物流學(xué)概論形成性考核冊(cè)

歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!歡迎閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!感謝閱讀本文檔，希望本文檔能對(duì)您有所幫助!2011《物流學(xué)概論》形成性考核冊(cè)作業(yè)一（第1—3章）單選題1、企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、廢棄物物流和回收物流是屬于（）。A社會(huì)物流B企業(yè)物流C區(qū)域物流D綜合物流2、對(duì)于一個(gè)零售商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它的（）與零售商之間。A貨物運(yùn)輸B生產(chǎn)部門(mén)C配送中心D消費(fèi)者3、存在于幾乎所有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的物流是（）。A智能型物流B人工物流C機(jī)械物流D集成物流4、物流創(chuàng)造空間價(jià)值是由現(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（）所決定的。A社會(huì)供給B社會(huì)生產(chǎn)C社會(huì)分工D社會(huì)需求5、物流早期發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)主要在（）。A經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面B軍事后勤方面C生產(chǎn)消費(fèi)方面D商品流通方面6、下面哪種（）采購(gòu)模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。A分散采購(gòu)B集中采購(gòu)C單一來(lái)源采購(gòu)D招標(biāo)采購(gòu)7、可以說(shuō)不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式是（）。A重復(fù)運(yùn)輸B迂回運(yùn)輸C倒流運(yùn)輸D空車(chē)無(wú)貨載行駛8、以促進(jìn)銷(xiāo)售為主要目的的包裝被稱(chēng)為（）。A工業(yè)包裝B運(yùn)輸包裝C商業(yè)包裝D緩沖包裝9、流通加工合理化的含義是盡量實(shí)現(xiàn)流通加工的（）。A最優(yōu)配置B最好配送C最快運(yùn)輸D最有效方法10、企業(yè)間的物流信息一般采用（）標(biāo)準(zhǔn)。A編制條形碼B掃描C拷貝D電子數(shù)據(jù)交換二、多項(xiàng)選擇1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（）。A宏觀物流B微觀物流C企業(yè)物流D生產(chǎn)物流2、物流活動(dòng)的目標(biāo)可以歸納為：客戶(hù)滿(mǎn)意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（）。A規(guī)模經(jīng)濟(jì)B范圍經(jīng)濟(jì)C戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D效益經(jīng)濟(jì)3、從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，但目前這兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難。這兩個(gè)領(lǐng)域是（）。A資源領(lǐng)域B人力領(lǐng)域C勞動(dòng)領(lǐng)域D物流領(lǐng)域4、在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。ISO對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要模數(shù)尺寸方案如有（）。A1200×1000（mm）B1200×800（mm）C1100×1100（mm）D100×800（mm）5、物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運(yùn)輸信息（）。A儲(chǔ)存信息B物流加工信息C配送信息D定價(jià)信息6、合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素是（）。A裝卸B保管C運(yùn)輸D生產(chǎn)三、判斷分析（）1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化得到豐富、深化和擴(kuò)展。（）2．物流聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。（）3．物流技術(shù)是相伴于物流活動(dòng)范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的，（）4．物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱(chēng)為旁側(cè)效應(yīng)。（）5．降低物流費(fèi)比增加銷(xiāo)售額相對(duì)要容易些。（）6．物流冰山說(shuō)是說(shuō)明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。（）7．“物流是一片森林面非一棵棵樹(shù)木。”（）8．采購(gòu)是—個(gè)組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過(guò)程，其目的是用最小可能的采購(gòu)價(jià)格獲得所需的商品和服務(wù)。（）9．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，面且是一種補(bǔ)充和完善。（）10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。四、名詞解釋1.物流2.效益背反3.配送運(yùn)輸4.流通加工五、問(wèn)答題1.請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？2.什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。3.簡(jiǎn)單介紹儲(chǔ)存的ABC分類(lèi)管理方法的基本思想。作業(yè)二（第4—6章）單項(xiàng)選擇題1.一個(gè)完整的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)至少要包括（）和物流結(jié)點(diǎn)。A．物流企業(yè)B，物流線(xiàn)路c．物流網(wǎng)絡(luò)D．物流信息2.（）線(xiàn)路的種類(lèi)是線(xiàn)路里面量多、最復(fù)雜的。A．鐵路B．公路C．水運(yùn)D．空運(yùn)3.物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)()予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。A．信息B．線(xiàn)路C.結(jié)點(diǎn)D．物流中心4.第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買(mǎi)方提供了服務(wù)，同事也向銷(xiāo)售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助()擴(kuò)大了市場(chǎng)。A．雙方B，買(mǎi)方C．銷(xiāo)售方D．企業(yè)自身5.()是按照用戶(hù)的要求，在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)或者在用戶(hù)隨時(shí)提出的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)所要求的供應(yīng)。A．即時(shí)供應(yīng)方式D．準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式c．到線(xiàn)供應(yīng)方式D．零庫(kù)存方式6.銷(xiāo)售物流的起點(diǎn)，一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的()，經(jīng)過(guò)分銷(xiāo)物流，完成長(zhǎng)距離、干線(xiàn)的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶(hù)或最終消費(fèi)者。A.生產(chǎn)車(chē)間B.運(yùn)輸車(chē)輛C.原材料倉(cāng)庫(kù)D.產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)7.物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指()。A．第一方物流企業(yè)和第二方物流企業(yè)B．第二方物流企業(yè)和第三方物流企業(yè)C．第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)D．第一方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)8.物流企業(yè)把自己的職能和資源集中在自己的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，而把非核心領(lǐng)域（）給其他專(zhuān)業(yè)企業(yè)。A．內(nèi)包B.外包C.歸口D.并購(gòu)9.第三方物流是一種具有（）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。A.時(shí)點(diǎn)B.短期C.中期D.長(zhǎng)期10.第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（）”的物流方案為客戶(hù)提供服務(wù)與技術(shù)。A．行業(yè)最佳B.協(xié)助提高者C.物流方案集成商D.供應(yīng)鏈再造功能二、多項(xiàng)選擇題1.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)包括()

A.全球性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

B.全國(guó)性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)D.俠義物流網(wǎng)絡(luò)

2.要成為物流樞紐需要具備的基本條件有()

A.大量的人流聚集B.高效的物流通信系統(tǒng)

C.一大批高效率的物流企業(yè)集聚

D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線(xiàn)

3.按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié),企業(yè)物流可以分成()及回收物流等不同的類(lèi)別.

A.供應(yīng)物流

B.生產(chǎn)物流

C.銷(xiāo)售物流

D.廢棄物物流

4.供應(yīng)物流過(guò)程有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)()

A.獲取資源

B.到廠(chǎng)物流

C.廠(chǎng)外物流D.廠(chǎng)內(nèi)物流

5.引起物流業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因有()

A.對(duì)核心業(yè)務(wù)的專(zhuān)注

B.對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求

C.對(duì)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)理念的實(shí)踐

D.降低和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求

6.第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成()

A.主體要件

B.行為要件C.客體要件D.次要要件三、判斷分析()1．物流客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象組成的一個(gè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。()2．從單個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。（）3．物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貸款等；’（）4．配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。（）5．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個(gè)意義來(lái)講，必須要依靠銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)做這一項(xiàng)工作。（）6．庫(kù)存管理工作是供應(yīng)物9X的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)資料的接貨和發(fā)貨，以及物料保管工作。（）7．采購(gòu)工作是供應(yīng)物流與社會(huì)物6E的銜接點(diǎn)，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購(gòu)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行原材料外購(gòu)的作業(yè)層。（）8．現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越專(zhuān)注自己的核心業(yè)務(wù)，即那些企業(yè)獨(dú)自掌握的、能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)高知利潤(rùn)的業(yè)務(wù)，而把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力或者很平常的業(yè)務(wù)或者奉企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)外包出去。()9．生產(chǎn)時(shí)由于物流問(wèn)題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠(chǎng)停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷(xiāo)量減甚至失去良好的顧客。（）10.第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。四、名詞解釋1、物流網(wǎng)絡(luò)

P109

2、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

P120

3、企業(yè)物流

P128

4、第四方物流

P169五、問(wèn)答題1、什么是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的“遞遠(yuǎn)遞減”規(guī)律？P111

2、企業(yè)物流系統(tǒng)由哪些部分組成？

P128

3、簡(jiǎn)述物流結(jié)點(diǎn)的功能？

P113

4、第三方物流的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值有哪些？

P163-166第三次作業(yè)（第7—9章）單項(xiàng)選擇題1.協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以()為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。A．批發(fā)商B．貨主C．零售商D．生產(chǎn)商2.物流成本的分類(lèi)，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷(xiāo)售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按()。A．物流過(guò)程劃分B．物流活動(dòng)的邏輯順序劃分C.物流活動(dòng)構(gòu)成劃分D．物流范圍3.下面物流成本中屬于管理費(fèi)用的是()。A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)B．社會(huì)保險(xiǎn)C.包裝材料費(fèi)D．辦公費(fèi)4.對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是（）A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化B．物流成本C．物流質(zhì)量D．物流成本管理5.供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有執(zhí)地結(jié)合在一起，從而量大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到()獲益的目的。A．供應(yīng)企業(yè)B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè)C．貢獻(xiàn)最大的企業(yè)D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體6.在買(mǎi)方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，()就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。A．市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)B．客戶(hù)管理c．供應(yīng)商量理D．生產(chǎn)管理7.其核心思想是實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理的是（）A．物料需求計(jì)劃B．閉環(huán)物料需求計(jì)劃C．制造資源計(jì)劃D．企業(yè)資源計(jì)劃8.（）類(lèi)型的電子商務(wù)通過(guò)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供一個(gè)在線(xiàn)交易平臺(tái)，使賣(mài)方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣(mài)，而買(mǎi)方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。A．BtoBB．BtoCC．BtoGD．CtoC9.能否提供()增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個(gè)物流企業(yè)是否真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)準(zhǔn)。A．增加便利性的服務(wù)B．加快反應(yīng)速度的服務(wù)C．延伸服務(wù)D．運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)10.物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（）的水平。A．物流信息化B．物流網(wǎng)絡(luò)化C．物流現(xiàn)代化D．物流普及化二、多項(xiàng)選擇題1.物流管理的內(nèi)容包羅萬(wàn)象,主要包括()

A.對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理

B.對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

C.對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理D.物流質(zhì)量和物流成本的管理

2.物流子公司和總公司與其他公司的關(guān)系是()A.一般聯(lián)合形式

B.互相持股形式

C.橫向聯(lián)合關(guān)系D.總公司的控股關(guān)系

3.供應(yīng)鏈根據(jù)其復(fù)雜程度可分為()三類(lèi).

A.直接的供應(yīng)鏈

B.間接的供應(yīng)鏈

C.擴(kuò)展的供應(yīng)鏈D.最終的供應(yīng)鏈

4.供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括().

A.供應(yīng)

B.生產(chǎn)計(jì)劃

C.物流

D.需求

5.一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)要涉及到()流動(dòng)過(guò)程.

A.信息流

B.商流

C.資金流

D.物流

6.電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)管理的內(nèi)容主要包括().

A.倉(cāng)庫(kù)管理

B.訂單管理C.運(yùn)輸管理

D.庫(kù)存管理三、判斷分析（）1．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤(rùn)中心型”物流企業(yè)。（）2．物流作為過(guò)程來(lái)管理的目標(biāo)在于：所有的努力必須集中使服務(wù)(或產(chǎn)品)增值，保證成本最低、產(chǎn)出最大、效率最高。（）3．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。（）4．為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。（）5．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于根據(jù)用戶(hù)服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。（）6.企業(yè)內(nèi)物流管理的成功實(shí)施必然以成功的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略為基礎(chǔ)。（）7.在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。（）8.電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。（）9.企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)展面向下游的、面向用戶(hù)的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。（）10.電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持必須以可靠和高效的信息溝通為保證。四、名詞解釋1、物流成本

P192

2、物流質(zhì)量管理

p187

3、供應(yīng)鏈管理

P212

4、電子商務(wù)

P222五、問(wèn)答題1、物流管理組織結(jié)構(gòu)的基本形態(tài)有哪幾種？

P180~181

2、舉例說(shuō)明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？

P192

3、物流管理與供應(yīng)鏈管理有什么聯(lián)系與區(qū)別？

P218

4、結(jié)合實(shí)際說(shuō)明電子商務(wù)的交易內(nèi)容有哪些？

P232

作業(yè)四一、單項(xiàng)選擇題1.目際物流是一種超越國(guó)界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（）的必然組成部分。A．一體化B．供應(yīng)鏈C.物流網(wǎng)絡(luò)D.信息網(wǎng)絡(luò)2.國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、（）和自然風(fēng)險(xiǎn)。A．道德風(fēng)險(xiǎn)B．法律風(fēng)險(xiǎn)C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（）。A．發(fā)貨人的代理B.承運(yùn)人的代表C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人D．獨(dú)立的法律實(shí)體4.目前世界上主要的大陸橋有：（）亞歐大陸橋和新亞歐大陸橋。A．北美大陸橋B.南美大陸橋C．北非大陸橋D.南非大陸橋5.國(guó)際物流和國(guó)內(nèi)物流受制于不同的法律體系，()。A．前者適用于國(guó)際公約和慣例，后者適用國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程B．前者適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程．后者適用國(guó)際公約和慣例c．二者均適用于國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)章程D．二者均適用于國(guó)際公約和慣例6.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(1SO)、國(guó)際電工委員會(huì)(1Ec)等制定的針對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量及技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)是（）A．國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)B．國(guó)際公約C．國(guó)際慣例D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)7.與廠(chǎng)商供貨和銷(xiāo)售相關(guān)的部分國(guó)際公約有（）。A．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》B．《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》C．《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》D．《華沙公約》8.物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（）。A．管理B．協(xié)調(diào)C．調(diào)控D．整合9.現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（）的觀念進(jìn)行物流功能整合。A．動(dòng)態(tài)B．系統(tǒng)C．靜態(tài)D．整合10.（）是物流整合的方向。A．一體化B．集中化C．系統(tǒng)化D．多功能化二、多項(xiàng)選擇題。1.國(guó)際物流的典型特征有()

A.輔助性B.風(fēng)險(xiǎn)性

C.運(yùn)輸條件嚴(yán)格D.綜合性

2.企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境中的主要不可控因素包括()A.經(jīng)濟(jì)條件

B.競(jìng)爭(zhēng)程度

C.技術(shù)可獲得性

D.目標(biāo)市場(chǎng)的文化標(biāo)準(zhǔn)

3.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體,具有()

A.單一性B.廣泛性

C.多樣性

D.復(fù)雜性

4.與貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有()

A.《海牙規(guī)則》

B.《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》

C.