高填方路基安全專項施工方案

高填方路基安全專項施工方案一工程簡介 11、工程概略 12、地形地貌、水文地質(zhì)狀況 13、施工場地條件 2二、編制依據(jù)及說明 2三、施工預備及施工方案布置 41、施工預備 42、人員、設(shè)備配置 43、施工進度方案 5四、主要施工工藝 51、填方路基施工流程 52、高填路堤填筑施工方法 7五、高填方路基施工監(jiān)控 121、普通規(guī)則 122、監(jiān)測斷面及監(jiān)測元件布置和埋設(shè) 123、路肩沉降監(jiān)測 134、地表水平位移量及隆起量監(jiān)測 155、資料整理和效果報告 15六、風險要素識別及剖析評價 16七、施工平安保證措施 191、組織措施 192、管理措施 193、技術(shù)措施 244、應(yīng)急措施 245、平安反省 28八、文明施工及環(huán)保措施 29九、計算書及相關(guān)圖紙 30高填方路基平安專項施工方案一工程簡介 1、工程概略銅仁市〝十三五〞普通國省支線公路建養(yǎng)一體化效勞第TRSJYYT1標G354石阡香樹園至河壩段公路項目位于石阡縣境內(nèi)，線路經(jīng)龍井、白沙、本莊、河壩等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為二級公路改擴建項目。路途全長77.478km。全線采用二級公路技術(shù)規(guī)范樹立，路面結(jié)構(gòu)類型為瀝青混凝土，設(shè)計速度40公里/小時，其中本莊K50+200~K55+000段、河壩K72+000~K76+900段路基寬度為12m，其他路段路基寬度為8.5m；橋涵設(shè)計汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率：1/100主要工程內(nèi)容為路基、橋涵、隧道等工程的施工，主要路基工程有挖土石方288.2萬m3，土石方填筑262.9萬m3。石阡香樹園至河壩段內(nèi)高填方路基工程主要散布如下表所示：序號起止樁號長度〔m〕防護類型路途中心填方最大高度〔m〕〔左〕右側(cè)邊坡填方最大高度〔m〕路基邊坡類型1K0+760～K0+890右側(cè)130方格骨架植草23.5822三級2K4+060～K4+240右側(cè)180方格骨架植草17.0530.9三級3K14+115～K14+275右側(cè)160方格骨架植草13.222.6三級4K44+120～K44+175左側(cè)55方格骨架植草+護腳墻8.4825.8三級5K55+400～K55+580左側(cè)180方格骨架植+護腳墻29.5231.1三級6K61+120～K61+260左側(cè)140方格骨架植草+護腳墻11.8323.04三級7K55+275～K55+515右側(cè)240方格骨架植草+護腳墻25.824三級8K69+310～K69+400右側(cè)90方格骨架植草+護腳墻21.2821.28三級9K69+700～K69+885右側(cè)185方格骨架植草+護腳墻21.721.7三級2、地形地貌、水文地質(zhì)狀況1〕地形地貌本項目位于貴州省銅仁市石阡縣境內(nèi)，地貌類型屬溶蝕、腐蝕低山河谷地貌、低山斜坡地貌，地形地貌較為復雜。掩蓋層主要為殘坡積黏土、碎石土、粉質(zhì)黏土及沖洪積卵石土。2〕水文地質(zhì)〔1〕水文沿線河流屬長江流域烏江水系。大氣降水是地下水垂直補給的主要來源，地下水補給排泄區(qū)為烏江為主的地表水系，是區(qū)域內(nèi)地下水的主要排泄基準面。該區(qū)域地下水埋藏較淺，其散布、埋藏、運動條件受地層巖性、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地貌的控制。測區(qū)地下水類型分碳酸鹽巖巖溶水、基巖裂隙水為主?！?〕地質(zhì)本項目路途穿越地層較多，巖性復雜，變化大，結(jié)構(gòu)分部少。石阡段K9+620~K14+850段有較長線路局部巖體破碎，存在順層邊坡，工程地質(zhì)條件較差；K14+850~K37+100段上覆土體較厚，下伏巖石軟硬相間，易惹起斜坡滑塌，工程地質(zhì)條件較差；K37+100~K50+100段地質(zhì)結(jié)構(gòu)為斷層帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較復雜，工程地質(zhì)條件差；K70+750~K78+000段為薄至中厚層白云巖，泥頁巖夾泥灰?guī)r，泥頁巖，工程地質(zhì)條件較差。3、施工場地條件項目沿線的主要公路：除本次改擴建的省道外主要為中央村道，路面結(jié)構(gòu)為泥結(jié)碎石，路窄等級低，線網(wǎng)復雜，回頭彎較多，重車長車通行困難，新建路段需沿線路修建施工便道，資料及設(shè)備經(jīng)過便道進入施工現(xiàn)場。高填方填料運輸便道交通頻繁受交通影響較大，高填施工位置受行人交通攪擾比擬小，對施工比擬有利。二、編制依據(jù)及說明1、編制依據(jù)1、?G354石阡香樹園至河壩公路改擴建工程兩階段施工圖設(shè)計?。2、項目部實踐施工組織調(diào)查及駐地業(yè)主辦、總監(jiān)辦任務(wù)指示的肉體。3、?銅仁市〝十三五〞普通國省支線公路建養(yǎng)一體化效勞招標文件?4、?公路路基施工技術(shù)規(guī)范?〔JTGF10—2006〕5、?公路工程質(zhì)量檢驗評定規(guī)范?〔JTGF80/1—2004〕6、?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?(JTGF90-2021)7、?公路工程實驗規(guī)程匯編?〔修訂版〕8、?工程樹立規(guī)范強迫性條文?(公路工程局部)9、?中華人民共和國平安消費法?10、?樹立工程平安消費管理條例?11、?中華人民共和國環(huán)境維護法?12、?銅仁市〝十三五〞普通國省支線公路建養(yǎng)一體化效勞招標文件?13、依據(jù)以上規(guī)范、規(guī)范、文件及我部在進場后實地勘察狀況，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)力氣、機械、設(shè)備、施工才干、管理水平，以及多年從事路基填筑施工的豐厚閱歷，以〝滿足工期要求，確保工程質(zhì)量到達全部合格〞為目的，編制本高填方路基專項施工方案。2、編制原那么在滿足項目總體施工組織設(shè)計和合同總工期的基礎(chǔ)上，以施工圖紙、施工規(guī)范為依據(jù)，采用先進的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，組織分段平行流水作業(yè)。依據(jù)本工程特點，調(diào)集具有施工閱歷的專業(yè)隊伍，選擇成熟的施工工藝和先進的機械設(shè)備，迷信配置消費要素、良性運作的消費線。嚴厲依照ISO9001質(zhì)量體系規(guī)范及順序，對施工現(xiàn)場實施靜態(tài)管理和進程監(jiān)控。1、平安第一的原那么在施工方案的編制中一直依照技術(shù)牢靠、措施得力、確保平安的原那么。對重點關(guān)鍵部位，均制定有效的技術(shù)方案及平安保證措施，在平安措施落實到位、確保萬無一失的前提下組織施工。2、優(yōu)質(zhì)高效的原那么增強指導，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。依據(jù)在施工組織設(shè)計中明白的質(zhì)量目的，貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系規(guī)范，積極推行、運用〝四新〞技術(shù)〔新技術(shù)、新工藝、新資料、新設(shè)備〕，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目的的完成。施工中強化規(guī)范化管理、控制本錢、降低工程造價。3、確保工期的原那么依據(jù)管理處對本項目的工期要求，迷信部署、保證質(zhì)量、加快進度、延長工期。編制迷信、合理、縝密的施工方案，合理布置進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，做好實施進度監(jiān)控，確保完成工期目的，滿足管理處對工期的要求。4、迷信配置的原那么依據(jù)本分局部項的工程量大小、工程特點及各項管理目的的要求，在施工組織進程中實行迷信配置，選派專業(yè)化的施工隊伍，量體裁衣，投入高效先進的施工設(shè)備，充沛應(yīng)用設(shè)備和人力，確保人、機、料的迷信合理配置，增加糜費，提高休息消費效率，在確保平安的前提下，加快施工進度，保證進程質(zhì)量。5、環(huán)境維護的原那么結(jié)合工程周邊環(huán)境，將采取有效的環(huán)境維護措施。仔細執(zhí)行有關(guān)環(huán)境管理、環(huán)境噪聲污染防治等有關(guān)法規(guī)的規(guī)則，依法文明施工，盡量增加對環(huán)境的污染。。3、編制說明本路基高填方施工平安專項方案適用于G354石阡香樹園至河壩段公路改擴建工程路基高填方施工段。三、施工預備及施工方案布置1、施工預備1、在技術(shù)預備方面，全線的導線點、水準點已加密并復測終了，并曾經(jīng)報測量管理處工程師審批合格。組織項目部現(xiàn)場施工管理人員、技術(shù)人員對路基施工圖紙停止核對了解，并熟習相關(guān)規(guī)范技術(shù)文件，完成對施工隊伍停止技術(shù)和平安交底。2、在消費預備方面，施工所需的機具設(shè)備均已調(diào)試終了和施工人員進入施工現(xiàn)場；測量員停止路基高填邊樁位測量定位，施工現(xiàn)場做好文明施工標示標牌。2、人員、設(shè)備配置1〕管理人員1、施工技術(shù)組：主要擔任執(zhí)行實施性施工方案、圖紙有關(guān)要求，編制月施工方案；擔任班組技術(shù)交底，現(xiàn)場技術(shù)指點，測量放線，現(xiàn)場實驗等任務(wù)。2、安質(zhì)組：擔任制定保證施工質(zhì)量及平安的規(guī)則、制度，并對施工現(xiàn)場的質(zhì)量及平安停止有效的控制，最終到達質(zhì)量及平安的目的。3、后勤組：編制資料方案、推銷各種資料、保證工程施工順利停止，并對現(xiàn)場各種資料的運用、保管、堆放停止管理。擔任機械的分配、維修和管理，為工程的順利實施做好保證任務(wù)。擔任日常事務(wù)、治安和捍衛(wèi)任務(wù)，擔任職工生活等任務(wù)。2〕施工人員項目部將全標段的路基工程劃分為6個施工段，每個施工段布置一個作業(yè)組擔任施工，每個作業(yè)組設(shè)立組長1名；技術(shù)員1名；現(xiàn)場施工員2名；平安員1名；開掘機司機、裝載機司機、推土機司機、翻斗車司機、壓路機司機依據(jù)機械的臺數(shù)裝備。路基高填方施工管理人員配置序號技術(shù)管理人員崗位姓名主要職責1技術(shù)擔任人朱慧明技術(shù)指點及機械、人員分配2質(zhì)檢工程師謝尚銪質(zhì)量反省驗收、報檢3技術(shù)員張鑫寶技術(shù)指點、技術(shù)交底4施工員杭晨亮現(xiàn)場機械分配5平安員徐路平現(xiàn)場平安反省3、設(shè)備配置狀況機械稱號規(guī)格型號單位數(shù)量備注沖擊碾壓機3YCT32臺3土石方填筑開掘機PC220套8土石方開挖推土機TY220臺6土石方填筑壓路機YZ20S臺6土石方填筑裝載機ZL50套6土石方填筑自卸汽車西風EQ3070臺30土石方運輸鑿巖機YT24臺6石方邊坡開挖全站儀萊卡臺3測量放樣水準儀DS-3臺3標高測量3、施工進度方案方案開工日期：2021年4月10日方案完成日期：2021年10月30日。四、主要施工工藝1、填方路基施工流程1〕填土路基普通施工流程路堤基底碾路堤基底碾壓填方、推土機推平白灰打格并掛線線含水量檢測平地機分層整平振動式壓路機碾壓〔分層〕質(zhì)量自檢〔壓實度〕填報質(zhì)量檢驗報告單抽檢不合格停止下道工序2〕填石路基普通施工流程上料、推土機推平上料、推土機推平重型壓路機分層碾壓人工用細石塊、石屑找平不平處實驗檢測填報質(zhì)量檢驗報告單反省停止下一道工序不合格3〕填土石路基普通施工流程路基基底碾壓路基基底碾壓上料、推土機推平重型壓路機分層碾壓人工用細石塊、石屑找平不平處壓實驗檢測壓填報質(zhì)量檢驗報告單壓反省壓停止下一道工序壓不合格2、高填路堤填筑施工方法水稻田或終年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。填方邊坡高度小于8m時，邊坡坡率為1：1.5；當邊坡高度大于8m且小于20m時，上部8m取1：1.5，下部邊坡取1：1.75，兩級之間設(shè)2m寬的平臺；當邊坡高度大于20m時，上部8m取1：1.5，中部邊坡取1：1.75，兩級之間設(shè)2m寬的平臺，下部邊坡取1：1.75，兩級之間設(shè)2m寬的平臺。1〕填土路基〔1〕路堤填料的選擇a、應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土，砂類土作為填料，不得運用淤泥，沼澤泥、凍土、無機土、含草皮土、生活渣滓、含有樹根和腐朽特質(zhì)的土。b、對液限大于50，塑限指數(shù)大于26的土，以及含水量超越規(guī)則的土，不得直接作為路基填料。需求運用時，必需采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施，經(jīng)反省合格前方可運用。c、填土路基填料最小強度和最大粒徑及壓實度必需契合下面的規(guī)則時，方可運用。項目分類路床頂面下深度〔cm〕填料最小強度〔CBR〕填料最大粒徑〔cm〕填土路堤重型壓實度〔%〕填方路堤路床〔0~30〕610≥95路床〔30~80〕410≥95上路堤〔80~150〕315≥94下路堤〔＞150〕215≥922、土方路堤應(yīng)分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應(yīng)控制其含水量在最正確壓實含水量±2%之內(nèi)。當填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑下層時，不應(yīng)覆壓在由透水性較好的土所填筑路堤邊坡上。3、土方路堤必需依據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實。分層最大松鋪厚度不應(yīng)超越30cm，填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm。4、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度30cm，壓實度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。5、填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷全寬分紅水平層次逐層向上填筑，如原空中不平，應(yīng)由最低獎勵層填起，每填一層，經(jīng)過壓實契合規(guī)則要求之后，再填上一層。6、橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必需在山坡上從填方坡腳向上挖成內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m。其中挖方一側(cè)，內(nèi)行車范圍之內(nèi)的寬度缺乏一個行車寬度時，那么應(yīng)挖夠一個行車道寬度，其上路床范圍之內(nèi)的原狀土應(yīng)予以挖除，并按上路床填方的要求施工。7、不異性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。8、高填方路填受水浸淹局部，應(yīng)采用水穩(wěn)性高及滲水性好的填料，其邊坡應(yīng)契合圖紙要求，且不宜小于1：2。9、高填方路堤必需停止沉降和位移觀測〔詳見高填方路基施工監(jiān)控局部〕。10、施工工藝a、路基每層填料鋪設(shè)前，必需石灰打格，并且掛線，以控制施工層鋪的厚度及寬度。b、假定填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，那么先填地段應(yīng)按1：1分層留臺階。假定兩個地段同時填，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。c、壓路機停止路基壓實作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實路途，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進退式停止；橫向接頭，對振動壓路機堆疊0.4-0.5m，對三輪壓路機堆疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向堆疊1.0-1.5m，使路基各點都失掉壓實，防止路基發(fā)生不平均沉陷。2〕填石路堤1、設(shè)備裝備，需裝備大功率推土機及重型壓實機具〔壓路機靜重應(yīng)在25T以上，最大激振力在40T以上〕2、做好填石路堤的實驗段任務(wù)，依據(jù)實驗段總結(jié)確定填筑厚度，壓實工藝以及質(zhì)量控制規(guī)范。填石路基壓實質(zhì)量控制規(guī)范表巖石分類單軸和抗壓強度〔Mpa〕路床頂面以下深度〔cm〕攤鋪厚度〔mm〕最大粒徑〔mm〕壓實于容重KN/m2孔隙率〔%〕硬質(zhì)石料≥6080-150≤400小于層厚2/3實驗確定≤23>150≤600小于層厚2/3實驗確定≤25中硬石料30-6080-150≤400小于層厚2/3實驗確定≤22>150≤500小于層厚2/3實驗確定≤24軟質(zhì)石料5-3080-150≤300小于層厚實驗確定≤20>150≤400小于層厚實驗確定≤223、用大型推土機按其松鋪厚度推平，一般不平處人工找平，在整修進程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到粗顆粒散布平均，防止出現(xiàn)粗顆粒集中現(xiàn)象。4、填石路堤應(yīng)停止邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度要求不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不小于30cm，石塊須規(guī)那么，填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高5-12m的填石陸地，邊坡碼砌厚度不小于1.5m；填矮小于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于2m。5、應(yīng)分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度最大粒徑見⑵條表，過渡層填料最大厚度不大于40cm，粒徑小于15cm，其中小于4.75mm的細粒含量不應(yīng)小于30%，當下層為細粒土時，應(yīng)設(shè)置土工布作為隔離層。6、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。7、施工工藝a、填石路堤逐層填筑時，應(yīng)布置好石料運輸路途，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機攤平。一般不平處應(yīng)配合細石塊、石屑找平。b、當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層外表的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反雙數(shù)次，使空隙填滿。c、人工鋪填石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。d、填石路堤壓實應(yīng)先兩側(cè)〔即靠路肩局部〕后中間，壓實路途關(guān)于輪碾應(yīng)縱向平行，重復碾壓。行與行之間應(yīng)堆疊40-50cm，前后相鄰區(qū)段應(yīng)堆疊1.0-1.5m。8、施工質(zhì)量a、采用壓實沉降差：20T以上振動壓路機壓實兩遍無輪跡，可判定為密實。b、采用孔隙率檢測運用水袋法停止。c、其他見質(zhì)量檢驗評定規(guī)范。3〕填土石路堤1、設(shè)備裝備：需裝備大功率推土機及重型壓實機具〔壓路機靜重在25T以上，最大激振力在40T以上〕2、做好路基填筑實驗段任務(wù)，并總結(jié)實驗結(jié)果?，F(xiàn)場實驗應(yīng)停止到能有效地使該種填料到達規(guī)則的壓實度為止，實驗時應(yīng)記載壓實設(shè)備的類型，最正確組合方式；碾壓的速度、遍數(shù)、工序；每層資料的松鋪厚度等。實驗結(jié)果經(jīng)同意后，可作為該種填料施工時控制的依據(jù)。質(zhì)量控制規(guī)范，壓實質(zhì)量規(guī)范見下表。填土石路基壓實質(zhì)量控制規(guī)范表巖石分類單軸抗壓強度〔Mpa〕路床頂面以下深度〔cm〕攤鋪厚度〔mm〕最大粒徑〔mm〕壓實于容重KN/m2石渣陸地固體體積率〔%〕硬質(zhì)石料≥600-80≤30010實驗確定8780-150≤400小于層厚2/3實驗確定85>150≤400小于層厚2/3實驗確定83中硬石料20-6080-150≤400小于層厚2/3實驗確定85>150≤400小于層厚2/3實驗確定83軟質(zhì)石料5-2080-150≤300小于層厚實驗確定85>150≤400小于層厚實驗確定833、用大型推土機按其松鋪厚度攤平，一般不平處人工找平，在整修進程中發(fā)現(xiàn)有超粒徑的石塊應(yīng)予以剔除，做到粗顆粒散布平均，防止出現(xiàn)顆粒集中現(xiàn)象。4、土石路堤不得采用傾填方法，均應(yīng)分層填筑，分層壓實。分層攤鋪厚度及最大粒徑見上表。過渡層填料最大厚度不大于30cm，粒徑小于15cm。5、壓實后滲水性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。6、當土石混合填料來自不同路段，其巖性或土石混合比相差較大時，應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。如不能分層或分段，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過火集中或堆疊，下面再鋪含軟質(zhì)石料混合料，然后整平壓實。7、施工工藝A、路基每層填料鋪設(shè)前，下一層底面必需石灰打格并且掛線，以控制施工層鋪設(shè)厚度及寬度。B、填土石路堤逐層填筑時，應(yīng)布置好填料運輸路途，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央上料，并用大功率推土機推平，一般不平處應(yīng)配合細料找平。C、當填石級配較差、料徑較大、填層較厚、間空隙較大時，可在每層外表的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反雙數(shù)次，使空隙填滿。D、假定填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，那么先填筑地段應(yīng)按1：1分層留臺階。假定兩個地段同時填，那么應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。E、土石混合填料中，當石料含量超越70%時，應(yīng)先鋪填大塊石料，且大面在下，放置顛簸，由鋪小塊石料、石渣或石屑碾壓；當石料含量小于70%時，土石可混合鋪筑，但應(yīng)防止硬質(zhì)石塊〔特別是尺寸大的硬質(zhì)石塊〕集中。F、機械作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)工地地形，路基橫斷面外形和土石方分配圖等，合理地規(guī)則機械運轉(zhuǎn)路途。施工集中點，應(yīng)有片面、詳細的機械運轉(zhuǎn)作業(yè)圖。G、壓路機停止路基壓實作業(yè)方式速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實路途，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進退式停止；橫向接頭，對振動壓路機堆疊0.4-0.5m，對三輪壓路機堆疊輪寬的1/2。前后相鄰兩區(qū)段宜縱向堆疊1.0-1.5m，使路基各點都失掉壓實，防止路基發(fā)生不平均沉陷。8、施工質(zhì)量填土石路堤的質(zhì)量檢測采用固體體積率法停止。目的見前表。其他見質(zhì)量檢驗評定規(guī)范。高填方路基施工監(jiān)控1、普通規(guī)則a、沉降與動搖觀測的項目、目的、儀表。觀測項目儀具稱號觀測目的地表水平位移量及隆起量地表水平位移樁〔邊樁〕用于動搖監(jiān)控，確保路堤施工平安和動搖地下土體分層水平位移量地下水平位移計〔測斜管〕用于動搖監(jiān)控和研討，掌握分層位移量，推定土體剪切破壞位置，必要時采用路堤頂沉降量地表型沉降計〔沉降板或樁〕用于工后沉降監(jiān)控，預測之后沉降趨向，確定路面施工時間。b、觀測點的位置、數(shù)量及埋設(shè)按設(shè)計或合同文件要求。c、在施工時期應(yīng)嚴厲按設(shè)計或合同文件要求同步停止沉降和動搖的跟蹤觀測。普通要求施工期每三天觀測一次，雨季時期加密，施工完畢后前三個月，每周觀測一次，雨季時期加密。三個月以后每月觀測一次。在觀測進程中，如出現(xiàn)異常狀況，應(yīng)立刻停止反省，處置終了后，方能繼續(xù)觀測。觀測效果及時整理，第一年內(nèi)的觀測效果將作為工程驗收的資料。2、監(jiān)測斷面及監(jiān)測元件布置和埋設(shè)〔1〕監(jiān)測斷面本項目依據(jù)實踐狀況，沿路途每隔50-100m設(shè)置一個監(jiān)測斷面，每個監(jiān)測斷面布置相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)測元件。監(jiān)測元件布置監(jiān)測元件布置應(yīng)契合以下原那么：高填方路基位移觀測埋設(shè)1〕同一路段不同監(jiān)測項目的測點布置在同一斷面上，這樣有利于測點看護，便于集中觀測，一致觀測頻率，更重要的是便于各觀測項目數(shù)據(jù)的綜合剖析。2〕測點及觀測元件的埋設(shè)位置應(yīng)契合要求，且埋設(shè)準確、埋設(shè)動搖。觀測時期對觀測點采取有效的維護措施，防止施工機械的碰撞，人為要素的破壞，務(wù)必使觀測任務(wù)能有始有終，取得滿意效果。監(jiān)測元件埋設(shè)1〕沉降板埋設(shè)沉降板埋設(shè)在路基填方一級平臺處。埋設(shè)時，沉降板底槽應(yīng)平整，其下鋪設(shè)60cm*60cm*20cm的砂墊層。沉降板的金屬測桿、套管和接駁的垂直偏向率應(yīng)不大于1.5%。沉降板采用鋼板，底板尺寸為40cm*40cm*〔0.6～0.8〕cm；金屬測桿直徑為4cm，測桿應(yīng)與底板焊接為一體；套管采用塑料管，直徑為10cm，它應(yīng)具有一定的強度和剛度。隨著沉降板下沉和土石料的補填，測桿與套管相應(yīng)接高，每節(jié)長度不宜超越50cm。接高后的測桿頂面應(yīng)略高于套管上口，套管上口應(yīng)加蓋封住管口，蓋頂高出碾壓面高度30cm。2〕位移板埋設(shè)位移板埋設(shè)在路基頂面路肩墻上及填方坡腳4m外。位移樁采用C25鋼筋砼預制樁，樁長1.5m，埋置深度應(yīng)不小于1.4m，樁頂外露高度不超越10cm；埋置方法可采用直接打入或開挖埋置，采用開挖埋置時應(yīng)留意樁周圍回填土夯實，并在樁頂50cm段用C20砼澆筑動搖定，確保邊樁埋置動搖，并在樁頂預埋不易磨損的十字測頭。位移邊樁的設(shè)置個數(shù)以控制路基動搖為目的而確定，假設(shè)路基失穩(wěn)，路堤兩側(cè)一定范圍內(nèi)肯定會有隆起的跡象，因此，位移邊樁應(yīng)設(shè)在最能夠隆起的部位。3、路肩沉降監(jiān)測沉降觀測點采用沉降板埋設(shè)，觀測儀器采用DS1水準儀和DS3水準儀。DS1水準儀用于樹立三等沉降變形觀測網(wǎng)，DS3水準儀用于用于沉降觀測。沉降觀測時按四等水準測量要求控制。高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)并與施工高程控制網(wǎng)聯(lián)測。全線四等水準測量貫串后，在其基礎(chǔ)上樹立獨立的四等高程控制網(wǎng)。1〕樹立沉降位移監(jiān)測基準網(wǎng)①項目開工初期全線加密測量控制點時，留意縱觀全局，在需求變形監(jiān)測的路基區(qū)域預先布設(shè)水準基準點和任務(wù)基點，樹立相應(yīng)的四等高程控制網(wǎng)。選點時選擇適宜觀測位置，并嚴厲按規(guī)范要求埋設(shè)基準點和任務(wù)基點，確保施工和觀測時期點位結(jié)實。且在一個測區(qū)至少有3個高程控制點，以防萬一該測區(qū)內(nèi)一般控制點被破壞時可以馬上加密引測，保證監(jiān)測任務(wù)的延續(xù)性。②水準基準點的布設(shè)本項目需求停止變形監(jiān)測的高填方路段用到的測量控制準基點采用設(shè)計院提供的三維坐標基準點。③任務(wù)基點的布設(shè)為滿足沉降變形觀測精度要求，依照〝控制點位置沿路途布設(shè)，距路中心的的位置大于50m且小于300m，同時應(yīng)便于觀測〞的原那么布設(shè)水準測量任務(wù)基點。2〕監(jiān)測方法、技術(shù)和精度要求以及監(jiān)測周期①監(jiān)測方法和相應(yīng)技術(shù)要求沉降監(jiān)測基準網(wǎng)采用DS1型水準儀按三等水準測量方法停止觀測。沉降點觀測采用DS3水準儀按四等水準測量方法停止觀測。按測量精度要求和頻次活期觀測沉降板測桿頂面測點高程。在沉降板測桿接高時應(yīng)同時測量接高前后的測桿高程。施測進程中觀測精度為1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。。②沉降觀測點的精度要求要求變形監(jiān)測的等級劃分及精度要求等級垂直位移監(jiān)測水平位移監(jiān)測適用范圍變形觀測點的高程中誤差(mm)相鄰變形觀測點的高差中誤差(mm)變形觀測點的點位中誤差(mm)四等2.01.012.0觀測精度要求較低的建構(gòu)筑物、普通滑坡監(jiān)測、中小型橋梁等注：1變形觀測點的高程中誤差和點位中誤差，是指相關(guān)于臨近基準點的中誤差；2特定方向的位移中誤差，可取表中相應(yīng)等級點位中誤差的1/2作為限值；3沉降位移監(jiān)測，可依據(jù)需求按變形觀測點的高程中誤差或相鄰變形觀測點的高差中誤差，確定監(jiān)測精度等級③監(jiān)測周期監(jiān)測周期普通按下表規(guī)則執(zhí)行，當環(huán)境條件發(fā)作變化或觀測數(shù)據(jù)異常時應(yīng)及時觀測。監(jiān)測周期路段監(jiān)測項目監(jiān)測周期備注高路堤路肩沉降量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次地表水平位移及隆起量旱月一月一次，雨季一月一次，施工期一月一次4、地表水平位移量及隆起量監(jiān)測地表水平位移量及隆起量監(jiān)測采用地表水平位移邊樁〔隆起量垂直變形范圍，監(jiān)測方法與路肩沉降測法相反〕，觀測儀器采用瑞士LeicaTC802全站儀停止觀測。平面控制網(wǎng)采用一級導線控制網(wǎng)。全線四等導線測量貫串后，在其基礎(chǔ)上樹立獨立的水平位移一級導線控制測。①樹立水平位移監(jiān)測網(wǎng)：項目開工初期全線加密測量控制點時，留意縱觀全局，在需求監(jiān)測的區(qū)域預先布設(shè)水準基點和任務(wù)基點，樹立相應(yīng)的一級水平位移導線控制測。選點時選擇適宜觀測位置，并嚴厲按規(guī)范要求埋設(shè)基準點和任務(wù)基點，確保施工和觀測時期點位結(jié)實。且在一個測區(qū)內(nèi)，在滿足規(guī)范要求的前提下至少有3個相互通視的導線點，以防萬一該測區(qū)內(nèi)一般導線點被破壞時可以馬上加密引測，保證監(jiān)測的延續(xù)性。②監(jiān)測方法及監(jiān)測周期由于本監(jiān)測項目精度要求不是很高，且應(yīng)用全站儀停止測量可以直接測得坐標，復雜快速。所以本項目水平位移監(jiān)測擬采用全站儀極坐標法停止監(jiān)測，以提高監(jiān)測效率。監(jiān)測周期同路肩沉降監(jiān)測周期。5、資料整理和效果報告填筑施工進程中各項觀測同步停止，及時整理觀測數(shù)據(jù)，編制各種圖表〔表格方式見附表〕及繪制時程曲線，反響填筑進程各項目的的變化，及時反應(yīng)信息，提出施工控制目的建議值，確保填筑施工平安高效停止依據(jù)對觀測資料整理的結(jié)果，可做成不同階段的效果報告：①即時報告當觀測數(shù)聽說明地表水平位移每晝夜≥5mm/d或有其他跡象說明路堤能夠失穩(wěn)時，立刻收回報告給監(jiān)理單位，并報業(yè)主。②階段報告填筑施工完成提交階段報告，本報告剖析填筑施工進程中觀測數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、填土速率、沉降速率、時間直方圖；c、邊樁位移、荷載時程曲線；填筑施工完畢時各斷面控制路段內(nèi)的沉降量和沉降惹起的土石方工程量剖析報告。③最終報告觀測完畢后提交最終報告，本報告剖析觀測全進程的數(shù)據(jù)，內(nèi)容包括：a、荷載、沉降、時間曲線；b、前期沉降預算；c、路堤動搖形狀評價；d、后續(xù)工程建議。六、風險要素識別及剖析評價1〕、嚴重風險源的識別高填方路基施工因地形和地質(zhì)、水文條件的復雜，施工邊坡高度大等要素。因此屬高風險和易發(fā)作平安事故的施任務(wù)業(yè)。從人、機、料、方法、環(huán)境等要素綜合剖析，識別確認以下幾個風險源：高填方路基施工風險源辨識表序號施工工序風險源1清表機械損傷物體打擊溶洞、深坑2填料運輸交通損傷3填料攤鋪機械損傷4碾壓機械損傷物體打擊經(jīng)辨識高填土石方工程施工存在風險源有：高處墜落、物體打擊、觸電損傷、車輛損傷、機械損傷。2〕、風險要素剖析評價風險估測是在風險辨識、風險剖析的基礎(chǔ)上，運用定性與定量的方法，估量和預測事故發(fā)作的能夠性和嚴重水平的進程?！?〕風險估測①、風險估測方法選擇本工程采用LEC法停止風險估測：L為發(fā)作事故的能夠性大?。籈為人體暴露在這種風險環(huán)境中的頻繁水平；C為一旦發(fā)作事故會形成的損失結(jié)果。風險分值D=LEC。②、量化分值規(guī)范將事故發(fā)作的能夠性、施工人員暴露時間、事故發(fā)作結(jié)果劃分不同的等級并賦值。如下表所示。事故發(fā)作能夠性L等級劃分及賦值分數(shù)值事故發(fā)作的能夠性分數(shù)值事故發(fā)作的能夠性10完全可以預料1能夠性很小，完全不測6相當能夠0.5很不能夠，可以想象3能夠，但不經(jīng)常0.1極不能夠人員暴露時間E等級劃分及賦值分數(shù)值暴露于風險環(huán)境的頻繁水平分數(shù)值暴露于風險環(huán)境的頻繁水平10延續(xù)暴露2每月一次暴露6每天任務(wù)時間內(nèi)暴露1每年幾次暴露3每周一次或偶然暴露0.5十分稀有暴露事故結(jié)果嚴重水平C等級劃分及賦值分數(shù)值發(fā)作事故發(fā)生的結(jié)果分數(shù)值發(fā)作事故發(fā)生的結(jié)果10010人以上死亡7嚴重403~9人死亡3嚴重，傷殘151~2人死亡引人留意依據(jù)公式D=LEC就可以計算作業(yè)的風險水平，并判別評價風險性的大小。將結(jié)果按下表分級。LEC法評價結(jié)果分級D值風險水平D值風險水平>320極端風險，不能繼續(xù)作業(yè)20-70普通風險，需求留意160-320高度風險，要立刻整改<20稍有風險，可以接受70-160清楚風險，需求整改③、風險估測依照LEC法將隧道出渣與運輸工程風險源計算結(jié)果填入下表中。高填方路基施工風險源風險評價表序號風險要素作業(yè)條件風險性評價風險等級事故發(fā)作的能夠性〔L〕人員暴露于風險環(huán)境中的頻繁水平〔E〕發(fā)作事故能夠形成的結(jié)果〔C〕風險水平〔D〕1高處墜落367126三級2機械損傷31721四級3觸電損傷33742四級4交通車輛事故33763四級依據(jù)以上剖析，可得出：高處墜落D值在70～160之間，屬于三級風險源，屬清楚風險，應(yīng)編制管理方案。機械損傷、觸電損傷、交通車輛事故D值在20～70之間，屬于四級風險源，普通風險，需求留意。七、施工平安保證措施1、組織措施平安施工是關(guān)系離職工的生命平安和國度財富不受損失的頭號大事，為了確保施工順利停止，必需仔細貫徹〝平安第一、預防為主、綜合管理〞的方針，增強教育，嚴厲管理，使整個施工進程處于受控形狀。本項目高填路基平安施工，工程項目施工的工序較多，觸及風險性崗位工種種類較多，如高邊坡場內(nèi)機動車駕駛以及高處作業(yè)等等。為防范于已然，盡能夠增加事故形成的損失，樹立以項目經(jīng)理為組長的平安消費小組，詳細如下：組長：陳品明副組長：朱慧明過秀國成員：李潤枝杜朝化王斌張龍肖立江謝尚銪徐路平杭晨亮吳新才張鑫寶許建利等指導小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在平安科，詳細擔任落實各項平安消費任務(wù)。各路基工區(qū)布置1名專職平安員擔任現(xiàn)場平安管理。平安消費保證體系框圖、平安消費組織機構(gòu)框圖見附件。2、管理措施1〕普通規(guī)則〔1〕強化平安教育，強化平安看法。施工人員上崗前必需停止平安教育和技術(shù)培訓，牢記〝平安第一〞的宗旨。①平安員堅持持證上崗。②增強職工的〝三工〞教育，克制職工麻木、幸運心思。③在路基內(nèi)作業(yè)，必需帶平安帽。④各種施工機械必需制定相應(yīng)的、詳細的操作規(guī)程，并嚴厲執(zhí)行。夜間作業(yè)時，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備?！?〕路基填筑前，必需了解土質(zhì)、地下水等狀況，查清地下埋設(shè)的管道、電纜和有毒有害氣體等風險物以及，并加設(shè)標志，設(shè)置防護欄桿。施工現(xiàn)場技術(shù)擔任人在開工前必需對作業(yè)人員詳細交底，內(nèi)容包括：地下設(shè)備狀況及其風險性，施任務(wù)業(yè)方法，平安技術(shù)措施要點等。

〔3〕作業(yè)人員要戴平安帽，并布置專職人員對邊坡停止監(jiān)視，防止上部物體墜落。技術(shù)人員和平安人員要隨時觀察高邊坡能否有滑動的能夠并及時采取平安措施。

〔4〕路基填筑和邊溝砌筑作業(yè)面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業(yè)。

〔5〕路基填筑下方有路途時，作業(yè)時嚴禁通行。

〔6〕土方運輸要事前布置好運輸路途。運輸土方的車輛會車時，應(yīng)輕車讓重車。經(jīng)過窄路、交叉路口和交通忙碌地段以及轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)留意交往的行人車輛。重車運轉(zhuǎn)，前后兩車間距必需大于5m，下坡時，間距不小于10m，嚴禁車上乘人。過道〔包括施工便道以及便道與路基的銜接道〕應(yīng)設(shè)專人管理、維修。

〔7〕機械在風險地段作業(yè)時，必需設(shè)清楚的平安正告標志，并應(yīng)設(shè)專人站在操作人員能看清的中央指揮。駕機人員只能接受指揮人員收回的規(guī)則信號。

〔8〕人工配合機械作業(yè)清底、平地、修坡等輔佐任務(wù)應(yīng)與機械作業(yè)交替停止。機上、機下人員必需親密配合，協(xié)同作業(yè)，當必需在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時停止輔佐任務(wù)時，應(yīng)中止機械運轉(zhuǎn)后，輔佐人員方可進入。

2〕施工機械的平安操作要點1、開掘機平安作業(yè)要點

〔1〕發(fā)起機啟動或操作末尾前應(yīng)收回信號。

〔2〕裝載作業(yè)時，應(yīng)待汽車停穩(wěn)后，在停止裝料。

〔3〕卸料時。在不碰擊自卸汽車任何部位的狀況下，鏟斗應(yīng)盡量降低，并制止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

〔4〕作業(yè)時，制止任何人上下機械和傳遞物件，不準邊任務(wù)，邊維修、保養(yǎng)。

〔5〕作業(yè)時，不要隨意調(diào)理發(fā)起機、調(diào)速器以及液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)。

〔6〕作業(yè)時，要留意選擇和發(fā)明合理的任務(wù)面，嚴禁掏洞開掘。

〔7〕制止用鏟斗擊〔破〕碎穩(wěn)固物體，也不準用回轉(zhuǎn)機械方式使鏟斗破碎穩(wěn)固物體。

〔8〕制止在電線等架空物下作業(yè)，不準將滿載鏟斗長時間滯留在空間。

〔9〕制止用開掘機動臂拖延位于正面的重物；制止用液壓開掘機任務(wù)裝置突然下落沖擊的方式停止開掘。

〔10〕回轉(zhuǎn)平臺上部在做回轉(zhuǎn)運動時，回轉(zhuǎn)手柄不能做相反方向的操作。

〔11〕操作人員必需隨時留意機械各部件的運轉(zhuǎn)狀況，發(fā)作異常應(yīng)立刻停機，及時檢修。

〔12〕液壓開掘機行走時，在任務(wù)中應(yīng)經(jīng)常反省液壓油溫度能否正常。

〔13〕開掘機行走時，遇電線、交叉道、管道和橋梁時，須有專人指揮，開掘機與高壓電線的距離不得少于5m,應(yīng)盡能夠防止發(fā)展行走。

〔14〕行走時動臂應(yīng)履帶平行，回轉(zhuǎn)臺應(yīng)止住，鏟斗離空中1m左右。下坡運用低速行駛，制止變速和滑行。

〔15〕開掘機行走路途應(yīng)與路面、溝渠、基坑等堅持足夠的平安距離，以免滑翻。

2、推土機平安作業(yè)要點〔1〕除駕駛室之外，機上其他中央制止載人，行駛中任何人不得上下推土機?！?〕行駛時，鏟刀應(yīng)離空中40~50cm?！?〕嚴禁在運轉(zhuǎn)中，或在斜坡上，停止緊固、潤滑保養(yǎng)和修繕推土機。

〔4〕上下斜坡時，閑選擇最適宜的斜坡運轉(zhuǎn)速度，在斜坡上不得改動運轉(zhuǎn)速度。行駛時，應(yīng)直接向上或向下行駛，不得橫向或?qū)蔷€行駛。下坡時，制止空擋滑行或高速行駛；下坡時，應(yīng)放下堆土鏟使之與在空中接觸發(fā)展下坡。防止在斜坡上轉(zhuǎn)彎掉頭。輪胎推土機不能在超越規(guī)則坡度的場地上作業(yè)。

〔5〕在坡地上任務(wù)時，假定發(fā)現(xiàn)機熄火，應(yīng)立刻將推土機制動，用三角木等將推土機履帶楔緊后，將離合器桿置于脫開位置，變速桿置于空擋位置，方能啟動發(fā)起機，以防推土機溜坡。

〔6〕任務(wù)中駕駛員需求分開機械時，必需將操縱桿置于空擋位置，將推土機鏟刀放下并將機器制動，熄火發(fā)起機前方可分開。

〔7〕在風險或視野受限的中央。一定要下機檢視，確認能平安作業(yè)前方能繼續(xù)任務(wù)。嚴禁推土機在傾斜的形狀下爬過阻礙物：爬過阻礙物時不得脫開一個離合器。

〔8〕防止突然起步、減速或中止，防止高速行駛或急轉(zhuǎn)彎。

〔9〕填溝或回填土時，制止推土機鏟超出溝槽邊緣，可用一鏟頂一鏟的推土方法填土，并換好倒車檔后，才干提升推土鏟停止倒車。在深溝、陡坡的施工現(xiàn)場作業(yè)時，應(yīng)由專人指揮，以確保平安。

〔10〕多臺推土機在施工現(xiàn)場結(jié)協(xié)作業(yè)時，前后距離應(yīng)大于8m，左右距離應(yīng)不大于1.5m。假定工程需求并鏟作業(yè)時，必需運用機械功用良好、機型相反的推土機，駕駛員必需技術(shù)熟練。

〔11〕假定必需要在推土鏟下停止維修等作業(yè)，那么首先應(yīng)將推土鏟升到所需位置，先鎖好分配器，鎖住平安鎖，并用墊塊將推土機刀鏟墊結(jié)實后，方可停止作業(yè)。

〔12〕履帶推土機不得長距離行駛，需長距離轉(zhuǎn)移時，必需用平板車裝運。裝運時，變速桿應(yīng)處于空擋位置，制動桿、平安鎖桿必需置于鎖住位置。

〔13〕倒車時，應(yīng)特別留意塊石或其他阻礙物，防止碰壞油底殼。

3、平地機平安作業(yè)要點

〔1〕啟動發(fā)起機時，時間一次不得超越30s。如需再次啟動，須將鑰匙轉(zhuǎn)回封鎖位置，待2min后再次啟動。

〔2〕在作業(yè)進程中，如遇報警信號燈閃亮或報警鳴響時，應(yīng)盡快中止平地機的任務(wù)，查明缺點并予以掃除后，方可繼續(xù)停止作業(yè)。

〔3〕發(fā)起機啟動后，各儀表讀數(shù)均應(yīng)在規(guī)則值的范圍內(nèi)。發(fā)電機動轉(zhuǎn)時，不得操作冷啟動開關(guān)，否那么會形成發(fā)起機嚴重損害。

〔4〕駕駛平地機時不得把腳放在離合器或制動踏板上。起步、停車或轉(zhuǎn)向應(yīng)運用離合器。

〔5〕行駛中應(yīng)把刮刀降低，并堅持在平地機寬度內(nèi)，確保轉(zhuǎn)向時前輪不碰刮刀。

〔6〕在發(fā)起機處于高速運轉(zhuǎn)形狀下時，不得切轉(zhuǎn)換入較低擋位，以免損壞變速器。

〔7〕轉(zhuǎn)向或運用軸驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向時，不得鎖止差速器?？墒骨拜唭A斜以增加平地機轉(zhuǎn)向半徑，但在高速行駛時不得運用，以防出現(xiàn)急劇的反作用力。轉(zhuǎn)向后應(yīng)把前輪定在垂直的位置。

〔8〕平地機作業(yè)時，刮刀與機架中心線的任務(wù)夾角應(yīng)在15?~75?的范圍內(nèi)。左〔右〕側(cè)平地時，側(cè)擺轉(zhuǎn)盤手柄使轉(zhuǎn)盤與牽引架稍向機架左〔右〕偏置，在要求的切土深度把刮刀水平位置，前輪向〔左〕右傾斜，料堆在左〔右〕雙驅(qū)動輪之外構(gòu)成。

〔9〕高坡切削時，應(yīng)確保雙軸驅(qū)動輪接近坡腳，同時讓轉(zhuǎn)盤和刮刀盡能夠朝向平地機任務(wù)的一邊側(cè)移。

〔10〕做路拱時，先將路料堆放在路中央，使平地機刮刀前傾成60?~70?角，稍提刀尾，平地機沿堆料中央勻速行駛，使路料沿刮刀向兩側(cè)移動。

維修路途作業(yè)時，應(yīng)確保轉(zhuǎn)盤居中，刮刀與機架子中心線成30?角，刮刀后傾，可使刮刀做最大切削以肅清隆起和坑槽。朝向路中央任務(wù)時，前輪向刀尾一側(cè)傾斜。

〔11〕把平地機停放在平地上，變速器置于空擋位置，拉上駐車制動，刮刀及隸屬任務(wù)裝置降至空中，但不得向下施壓，以減輕液壓油缸的負荷，關(guān)掉發(fā)起機，把蓄電池開關(guān)撥到斷開位置，取點火鑰匙。

〔12〕用緊縮空氣〔與正常氣流方向相反〕清潔散熱器。清潔時應(yīng)留意平安。

4、壓路機平安作業(yè)要點

〔1〕壓路機啟動時，要特別留意前后左右的狀況，應(yīng)確認沒有人員和阻礙物。

〔2〕壓路機接近路堤邊緣作業(yè)時，應(yīng)依據(jù)路堤高度留有必要的平安距離。

〔3〕特別留意壓路機不能上陡坡，上坡時變速應(yīng)在制動后停止，下坡時，嚴禁脫擋滑行。

〔4〕兩臺以上壓路機同時作業(yè)，其前后間距不得小于3m，在坡道上縱隊行駛時，其間距離不得小于20m。

〔5〕振動壓路機起振和停振必需在壓路機行走時停止。

〔6〕換向離合器、起振離合器和制動器的調(diào)整，必需在主離合器脫開后停止，不得在急轉(zhuǎn)彎運用快速擋；嚴禁在尚未起振狀況下調(diào)理振動頻率。

3、技術(shù)措施1〕、施工用電平安措施1、現(xiàn)場電任務(wù)業(yè)人員必需持證上崗，嚴禁無證操作。2、電任務(wù)業(yè)必需按規(guī)則運用休息維護用品及絕緣工具，并活期反省，不合格產(chǎn)品嚴禁運用。3、配電線路采用架空或埋置，現(xiàn)場移動式電器一概采用橡皮絕緣電纜，加裝漏電維護器，經(jīng)過路途必需穿管埋地敷設(shè)。4、施工用電設(shè)備和配電箱金屬外殼需銜接公用的維護零線，并清楚標識。5、配電系統(tǒng)按一機、一閘、一箱、一漏、一鎖配置。6、樹立現(xiàn)場用電管理檔案，做好電工巡視反省維修記載，公用設(shè)備做好接線標識。7、配電箱做好防漏措施，門鎖完全，各級箱體停止一致編號，箱外線路按用途停止標志，箱內(nèi)張貼電氣線路圖和反省維修記載表。8、配電箱引入、引出箱體采用套管，進出電線確保劃一并從箱體底部進入，根絕運用絕緣差、老化、破筍電線和護套線。9、暫時用電線路由項目部一致架設(shè)一條公用線路至橋墩下方，線路與橋梁邊線平齊，每隔100米設(shè)置一個規(guī)范配電箱。2〕、高填邊坡事故防護措施1、做好高填邊坡監(jiān)測，邊坡動搖性監(jiān)測的位移樁，普通縱向每隔50～100m設(shè)置一個觀測斷面。2、高填方路堤，施工前，及時疏浚路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，防止路基受雨水浸泡。3、邊坡填筑完成后，及時增強邊坡防護，防治邊坡出現(xiàn)裂痕等病害。4、高填方路基選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載才干高的填料填筑，填筑采用水平分層填筑，填筑厚度普通控制在30cm內(nèi)，采用大噸位壓路機碾壓，做路基壓實度檢測任務(wù)。5、關(guān)于填挖接壤部位，應(yīng)徹底肅清結(jié)合部位的松懈軟弱土質(zhì)，開挖2m寬臺階，臺階設(shè)置向內(nèi)側(cè)的1%的坡度，并做好填前碾壓任務(wù)，確保填挖結(jié)合部的填筑質(zhì)量。3〕、路途及車輛施工平安措施1、進場車輛首先需反省〝三證〞能否完全，對無牌無照車輛制止進場。2、車輛運用前對其剎車制動系統(tǒng)、燈光照明等停止反省，及時對各車輛停止保養(yǎng)，堅持車輛各項功用良好。3、車輛駕駛員必需持證上崗，并在上崗行停止平安知識培訓。4、施工便道縱橫坡不能過大，滿足車輛行駛要求。便道寬度隔段預留錯車車道，車輛會車時，應(yīng)輕車讓重車，重車先行，前后兩車間距必需大于5m，下坡時，兩車間距不小于10m，經(jīng)過交叉路口、窄路時應(yīng)留意交往行人和車輛。5、車輛嚴禁超載，運土石方車輛上方嚴禁乘人。4、應(yīng)急措施1〕、高處墜落事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)現(xiàn)人員墜落應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報告，現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項目應(yīng)急救援指導小組報告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風險環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風險源存在。3、在急救人員未抵達現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認人員已死亡，立刻維護現(xiàn)場。2〕、觸電事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)現(xiàn)人員觸電應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報告，現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項目應(yīng)急救援指導小組報告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)立刻截斷電源，并封鎖總開關(guān)。假定無法翻開開關(guān)，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者，也不要用濕潤的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開，也不要運用濕潤的物件拖動傷者。3、空中出現(xiàn)觸電事故時，應(yīng)立刻截斷電源，把傷者抬到左近平整的中央，立刻對傷人停止急救。4、在急救人員未抵達現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認人員已死亡，立刻維護現(xiàn)場。5、現(xiàn)場搶救觸電者的原那么：現(xiàn)場搶救觸電者的閱歷原那么是：迅速、就地、準確、堅持。迅速——分秒必爭使觸電者脫離電源；就地——必需在現(xiàn)場左近就地搶救，病人無看法后再送就近醫(yī)院搶救，如無看法應(yīng)不時堅持到專業(yè)救護人員抵達現(xiàn)場。從觸電時算起，5分鐘以內(nèi)及時搶救，救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救，救生率6.15%希望甚微；準確——人工呼吸的舉措必需準確；堅持——只需有百分之一希望就要近百分之百努力搶救。3〕、物體打擊事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)現(xiàn)人員遭到物體打擊應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報告，現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項目應(yīng)急救援指導小組報告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風險環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風險源存在。如人員身上有蓋壓重物，應(yīng)細心觀察，結(jié)合現(xiàn)場狀況，搬離重物或?qū)呔瘸?，防止形成二次損傷。3、在急救人員未抵達現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按附件?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認人員已死亡，立刻維護現(xiàn)場。4〕、機械損傷事故應(yīng)急處置措施1、事故發(fā)作后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立刻封鎖或中止運轉(zhuǎn)機械，并立刻向現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報告，現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項目應(yīng)急救援指導小組報告，同時撥打120急救。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風險環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風險源存在。如出現(xiàn)機械擠、卡等狀況而無法使傷者脫離時，應(yīng)迅速撥打119央求協(xié)助。3、在急救人員未抵達現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認人員已死亡，立刻維護現(xiàn)場。5〕、車輛損傷事故應(yīng)急處置措施1、事故發(fā)作后，發(fā)現(xiàn)人應(yīng)立刻向現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T報告，現(xiàn)場擔任人或?qū)Ｂ毱桨矄T應(yīng)第一時間趕到事故現(xiàn)場，并向項目應(yīng)急救援指導小組報告，同時撥打120急救，遇交通事故時還應(yīng)撥打122報警。2、現(xiàn)場人員應(yīng)盡快協(xié)助傷者快速脫離風險環(huán)境，觀察事故現(xiàn)場周圍有無其它風險源存在。如有人員被壓在翻覆的車輛下面，要立刻采取牢靠措施加固周圍，然后撤除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。如出現(xiàn)車輛擠、卡等狀況而無法使傷者脫離時，應(yīng)保證傷者呼吸不受梗塞并迅速撥打119央求協(xié)助。3、在急救人員未抵達現(xiàn)場之前，應(yīng)對受傷人員按?受傷人員現(xiàn)場急救措施?有針對性的停止急救。如確認人員已死亡，立刻維護現(xiàn)場。6〕、火災(zāi)、爆炸事故應(yīng)急處置措施1、發(fā)作火災(zāi)時，首先判別起火緣由，然后立刻采取斷開電源或封鎖油路，有針對性的運用滅火器材。2、假設(shè)有人被火圍困，應(yīng)首先設(shè)法救援，并搬移開易燃易爆物品，構(gòu)成隔離通道，以免火勢蔓延。3、汽車〔設(shè)備〕和人身著火的撲救：〔1〕汽車、設(shè)備失火：汽車、設(shè)備失火最風險的是油箱，油罐、風險品能夠隨時爆炸，司機和管理人員應(yīng)立刻熄火，把車停下，切斷油源，關(guān)掉油罐開關(guān)；切斷電源，逃離現(xiàn)場，報警搶救?！?〕如人身上著火，千萬不能驚慌、奔跑。假定左近有水源，迅速跳入水池滅火或運用自來水噴灑滅火，假設(shè)左近沒有水源，可以立刻躺在草地或平地下去回滾動以壓滅火焰?！?〕迅速脫下著火的外衣或用其他衣物撲打著火的衣服?！?〕千萬不能用滅火器，由于滅火器不能降溫，而化學劑又會使傷口難以治療?！?〕火熄后，不可以馬上脫下粘在皮膚上的衣物；如燒傷嚴重，立刻送醫(yī)院診治?！?〕如炸藥雷管庫房爆炸，應(yīng)等候公安部門人員到場，并維護現(xiàn)場。〔7〕如油罐、機械車輛失火爆炸，應(yīng)組織滅火，并將周圍的易燃易爆物品迅速轉(zhuǎn)移到平安區(qū)?！?〕如有人員受傷，應(yīng)迅速送往醫(yī)院搶救，或由急救人員到現(xiàn)場搶救?！?〕在急救進程中，遇有要挾人身平安狀況時，應(yīng)首先確保人身平安，迅速組織脫離風險區(qū)域或場所后，再采取急救措施?！?0〕切斷電源、可燃氣體〔液體〕的保送，防止事態(tài)擴展。7〕、其他對人體形成損傷的應(yīng)急預案各類事故對人身形成的損傷，緣由也十分復雜，給人發(fā)生危害也很大，而且在處置進程中假設(shè)方法不當將會擴展事故范圍和提高損傷水平，因此必需掌握事故應(yīng)急救援的方法和知識1、一旦發(fā)作身體損傷事故時，現(xiàn)場人員必需對周邊環(huán)境停止仔細反省，證明有有形成再次損傷的風險源。2、