下車間實習報告

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實習時間：

實習任務：1.熟識系統(tǒng)生產(chǎn)車間的詳細流程

一流程：

(1)Pcb板配料，分類；(2)發(fā)放到個人手中進行焊接;(3)進行pcb系統(tǒng)測試，指出不合格緣由;(4)進行系統(tǒng)各器件的組裝;(5)系統(tǒng)測試。

二各個流程中應留意問題

(1)Pcb板配料，分類

1.配料應具體寫明元器件詳細焊接的位置；2.并應對各個元器件進行歸類，從小到大，從pcb板內到外依次進行先后順次的歸類。

(2)發(fā)放到個人手中進行焊接

1.元器件詳細對應的位置和正負極要留意不能弄錯，弄反；2.焊接位置要到位穿線不能過長；3.剪線要到位應當貼邊裁剪；

(3)進行pcb板系統(tǒng)測試

1.不能單單進行線路的測試，還應對產(chǎn)品的堅固性和整體的美觀性進行評價，指出其中不足，讓以后多多留意。

(4)進行系統(tǒng)各部件的組裝

1.對各部件的連接應熟識，避開錯誤返工。

(5)系統(tǒng)測試

三建議

1.焊接工人熟手和新手應交織安排，實時訂正焊接錯誤。

2.整個流程不應當是完全聯(lián)系的，最好能分成各個獨立的工作環(huán)節(jié)，避開焊接過程中有些很忙，有些卻沒事做；避開由于個人的緣由影響下一環(huán)節(jié)的進行。

3.安排任務要依據(jù)每種元器件的焊接難易程度來安排。

4.相關的一些設備如剪子應定期更換或者打磨修理。

5.如有條件應每個人發(fā)放一個焊接完成的成品，方便實時找準位置和更正錯誤。

四心得體會

維持半天的生產(chǎn)車間實習，使我認識了整個工作流程，對相應的一些步驟都有了肯定的了解，特別是器件方面，從開始的基本不懂到現(xiàn)在大部分都能認識有了很大的進步；其次對各個部件的連接和相應的一些作用也有了肯定的了解，為以后的系統(tǒng)維護提供了一個堅實的基礎。但是也存在許多不足，比如pcb板的工作原理圖就不太明白，一些元器件的作用也不熟識。

總之，這次生產(chǎn)實習讓我學到了許多知識，這些都是學校里面學不到的。所以感謝公司給我這次學習的機會，我以后肯定會更加努力不管是在工作上還是在學習上。

下車間實習報告篇2

20**年6月21日我們來到了**散熱器有限責任公司進行實習，在這里我們將進行為期10天的實習生活。帶著對該企業(yè)的無限崇拜之情我們開始了高校課程里的第一次實習。

我們以小組的形式被分派到各個不同的生產(chǎn)車間。**公司不但生產(chǎn)散熱器，它還對新能源——太陽能進行討論和開發(fā)，在兩年前**公司構建了太陽能生產(chǎn)車間，并且組建了一批具有高度科研精神的討論隊伍，經(jīng)過細心深入的討論，目前，**已將太陽能產(chǎn)品投入生產(chǎn)，同時與國外的一些公司合作，生產(chǎn)出了落差式太陽能并投入市場，板式太陽能正在生產(chǎn)中，而對于這種更環(huán)保的能源利用，**人充斥了信心，對于新產(chǎn)品的市場也是經(jīng)過認真調查和討論，所以對于板式太陽能的進展空間我們勿庸質疑。我們小組的崗位是在太陽能車間。第一天，車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產(chǎn)流程進行了具體的講解，并且進行了模擬生產(chǎn)，在整個過程中通過半自動式機器與人力相結合，主任為我們示范了**太陽能生產(chǎn)過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是：實踐需要與理論相結合。通過親身體驗與操作我才知道在生產(chǎn)過程中一套完整的流程是特別重要的，在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產(chǎn)流程圖，清楚明白，簡約易懂。在每道生產(chǎn)工序上方都有標示牌，并且標明該區(qū)域所負責的生產(chǎn)任務，這樣不但大方美觀，顯得車間并不是那么枯燥乏味，而且方便客戶參觀，為公司的生產(chǎn)訂單間接制造了簽約機會。

在太陽能車間的實習生活是充盈和歡樂的，在整個太陽能的投入到生產(chǎn)再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會，并且與車間人員之間進行技術和管理方面的爭論，通過相互學習，我們這些“非專業(yè)人員”也可以自己制作大家普遍運用的太陽能了，而且我們還系統(tǒng)的了解了太陽能的運用方法和“保養(yǎng)”秘訣，甚至涉及到如何運用太陽能才能更好的利用自然能源。**太陽能的內膽是用0、38mm的合成材質制造的，而外殼運用的是0、30mm的材質，通過對內膽和外殼的加工并且組裝后，運用保溫材料填充，最末**公司運用外購的吸熱管進行裝箱，這樣一套完整的太陽能就被運往**公司的銷售處。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間，但是對于太陽能的生產(chǎn)我每天都有不一樣的感受和體會，對于知識的追求是我們當代同學共同的愛好愛好，我們總是新奇于生疏環(huán)境帶給我們的刺激與激情，所以，在**實習的日子里我把自己當作一名真正的**員工，對于被安排到的每一項任務都努力仔細的完成，同時虛心地向“師傅”們學習討教，并且與庫存管理人員也進行了與本專業(yè)相關的對話。

在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫，在那里也有相應的生產(chǎn)流程和入庫過程，作為**公司的主打產(chǎn)品，散熱器的生產(chǎn)過程是特別有序地進行的，每一位員工都有明確的分工和細致的區(qū)域劃分。其他車間的同學也是特別仔細的向師傅學習，積累閱歷和深入討論技術。

在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的爭論，每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行共享，這樣我們的業(yè)余時間也過的充盈，使這10天的實習生活不那么枯燥乏味，而是豐富多彩，充斥意義。

通過實習，我能夠將書本中學到的管理知識與實際相結合運用，這使我受益匪淺，我們平常在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的，而是與實踐相互補充，相互促進的，這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中，并且發(fā)揮最大的效用。

大三的實習生活結束了，僅有一年的時間我們就要畢業(yè)，盼望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作閱歷。雖然只有10天實習，但是我感受頗多，**公司人對我們的歡迎和他們對工作的熱忱將鼓舞我一貫向前。

下車間實習報告篇3

一、概述

1、實習時間：20**年*月*日-20**年*月*日

2、實習單位：無錫杰斯威進出口有限公司

二、實習目的

通過,,參加生產(chǎn)部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業(yè)知識特別是服裝生產(chǎn)管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌控服裝制作工藝，服裝生產(chǎn)運作流程，服裝生產(chǎn)管理的技巧。理論聯(lián)系實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟識了服裝生產(chǎn)運作，提高動手技能，專業(yè)知識積累，又援助適應社會企業(yè)就業(yè)和提高社會閱歷。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和溝通等方面都有了不少的收獲?？傮w來說這次是對我的綜合素養(yǎng)的培育，熬煉和提高。

三、實習崗位介紹

車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路徑最短，加工時間最省，耗費最小，生產(chǎn)出滿意客戶要求的產(chǎn)品為目的而進行生產(chǎn)。

裁床部：工作流程為領布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片

樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產(chǎn)過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然后進行壓燙和整理包裝。

后整包裝：運用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數(shù)量及顏色進行合理安排裝箱。

總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質量檢查(規(guī)格，縫制，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝。

四、實習內容

這次實習我被安排到生產(chǎn)部門，以下是我在生產(chǎn)部門里的五個部門的實習內空和過程。

裁剪部

裁剪部工作流程為領布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，并記錄拉布明細表，裁床記錄單。

拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然后我跟原先那位員工斷料。不斷重復上述的工序，一匹布拉完后，假如面料的正反面差別不明顯，那么要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產(chǎn)生。假如面料的正反面差別明顯，那么不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重復上述的工序，鋪到工藝所需的層數(shù)為止。

拉完布后，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數(shù)，a或b款放置，再跟據(jù)隔層紙分開裁片用扎單捆扎。扎單包括款號，顏色，尺碼，床次，扎號，件數(shù)。扎單的作用：便于縫紉，用于算數(shù)量便于結算工資。為了防止色差疵點的產(chǎn)生要進行編號。最末把裁片送到車縫車間。

通過,,親身參加，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。

車位車間

服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證，其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路徑最短，加工時間最省，耗費最小，生產(chǎn)出滿意客戶要求的產(chǎn)品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線預備工作：設定好工段人機布置圖，由組長依據(jù)目標產(chǎn)量，對工段均衡生產(chǎn)做好人員安排，上交上級人員審核，并熟識了解該單的工作流程。

由于在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很犯難怎么給我們安排工作。后來我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的狀況和盡可能學到更多的知識的原那么，采用了多看，多問，多動手，多懷疑的立場，在完成主任安排的任務狀況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機布置圖，外發(fā)派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產(chǎn)配料單，工藝制作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程。并與主任的談天中了解了生產(chǎn)部門管理方法，工資機制等有關生產(chǎn)部門的狀況。

整燙組

整燙組主要負責將送來的衣服進行整燙，在整個過程當中每個人都是各司其職，由于各個人所熨燙的部位不同，所以整個都是流水線。在整個過程當中，每個部位都需要認真的熨燙，由于許多時候，衣服熨燙的不是非常的整齊。所以就需要重新熨燙，所以基本上每個部位都會熨燙的很認真。

檢驗組

檢驗組負責將完工的衣服進行檢驗，對于合格的產(chǎn)品將完工入庫進行包裝。對于這些檢驗員，都有肯定的閱歷，他們需要嚴格的要求。

五、實習總結

通過這次實習，我了解到做衣的過程。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業(yè)的工作都是蠻辛苦的。通過一個月短暫而又充盈的實習，我不但積累了管理閱歷，而且學習到在專業(yè)課上所學習不到的東西，有效地補充了課堂學習的空白，豐富了自己的閱歷，加強了自己的學習技能，也讓我看清了自己的優(yōu)勢，給我一個展示自我的空間。同時也深深地感受到工作的不易和自己知識的欠缺。這次實習對我走向社會起到了一個橋梁作用，是人生中的一段重要經(jīng)受，也是一個重要的開始。不管是做人還是做事，這些都為我將來走向社會，踏上工作崗位做了比較好的鋪墊。這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，慢慢的我喜愛上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有許多的新的體會，新的想法，想說的許多，我總結下來主要有以下幾點：少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，常常埋怨，這樣只會影響自己的工作心情，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應當少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應當想方法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。虛心學習。

在工作過程中，我們會遇到許多問題，有的是我們懂得的，也有許多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應當虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了沒關系，公司領導會訂正此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應當具備的各種技能。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向業(yè)務前輩請教，利用空余時間仔細學習一些課本內容以外的相關知識，掌控了一些基本的做業(yè)務人員的技能，從而意識到我以后還應當多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎，也為自己以后的工作和生活積累了更多豐富的知識和珍貴的閱歷。

下車間實習報告篇4

一、實習目的

生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培育同學觀測問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的潛力和方法為目標。培育我們的團結合作精神，堅固樹立我們的群體意識，即個人聰慧僅有在融入群眾之中才能最大限度地發(fā)揮作用。透過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培育我們的獨立工作潛力和加強勞動觀點起了重要作用。

二、實習任務

1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術；較深入、具體地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關知識；了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。

2.在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作親密結合，并能敏捷應用，使自我的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐潛力均得到一次全面的提升。

3.積累需要的工作閱歷和社會閱歷，在職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)、勞動觀念、工作潛力等方面都有明顯的.提高，逐步掌控從同學到員工的主角轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。

三、實習基本要求

1.同學在實習企業(yè)務必遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有非常狀況需要請假或轉變實習企業(yè)的務必征得實習企業(yè)和指導老師的同意。

2.同學在實習期間務必嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作職責事故和人身安全事故的發(fā)生。

3.務必遵守法律，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。

4.努力工作，上心完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠摯地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。

5.應多與指導老師聯(lián)系溝通，實時得到老師指導。

四、實習資料

〔一〕事故的發(fā)生及其預防。

1.事故發(fā)生的因素人為因素——擔心全行為物的因素——擔心全因素。

2.發(fā)生事故的認為因素。

1〕管理層因素；

2〕違章。

a.錯誤操作。

b.違章操作。

c、蠻干。

3〕安全職責〔素養(yǎng)〕差。

〔二〕流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工務必仔細的做好自我的工作，由于整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會由于某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。

〔三〕學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。

〔四〕學習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理狀況，生產(chǎn)工藝等等。

五、實習過程

1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危急和潛在的危急等等。

2、車間實習我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們根據(jù)實習計劃在指定的車間進行實習，透過觀測、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習資料。

3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完滿的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與討論。

4、實習日記在實習中，我們將每一天的工作、觀測討論的結果、收集的資料和圖表、所聽報告資料等均記入到了實習日記中。隨時理解老師們的檢查與批改。

六、其它活動

在完成好我們所實習業(yè)務資料的同時，經(jīng)常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。

七、實習感悟

生產(chǎn)實習是我們學院為培育高素養(yǎng)工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們透過實習在專業(yè)知識和人才素養(yǎng)兩方面得到熬煉和培育，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。

產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料；生產(chǎn)組織管理等資料，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。透過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌控了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程；運用的主要工裝設備；使我們了解和掌控了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。

在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作潛力等。

總的來說，我對這門課是熱忱高漲的。我從小就對這種小制作很感愛好，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣興奮，并且很有“成就感”。

下車間實習報告篇5

從7月8日開始到15日我在機加車間實習了六天。在這六天的時間里，我先操作了兩路機、510APC型來加工鑄件，后來有幫助李秀蓮師傅和井師傅調機4天。通過這6天的實際操作機床和幫助調機，我對機加的整個工藝過程有了更深的了解，并且學到了許多機械方面的知識，感覺受益匪淺。機加與鑄造不同，每一個產(chǎn)品都有其肯定的工藝過程，都有其加工的先后，所以在生產(chǎn)過程中要協(xié)調好各個方面的工作，我覺得這對于管理要求挺高，不然就是無序生產(chǎn)，會造成許多問題。對于機械加工來說，我懂的很少，在幾天的實習過程中，我體會到調機〔夾具和刀具的相對位置是否符號產(chǎn)品要求〕是影響產(chǎn)品良品率的最主要因素。

7月8日，我操作兩路機加工零件圖號為1084572〔1098608〕—AA的鑄件，刀具名稱為Φ20立銑刀。在這一天中我操作了差不多360件左右，我覺得機械加工很簡約，都是半自動化的，人對產(chǎn)品的影響很小。不過還是有我們應當留意的地方：

1、對于這個型號的產(chǎn)品，每加工40件就要檢測以下加工后的尺寸是否符合要求；

2、夾具閉合是肯定要留意安全，不可用手去固定鑄件；

3、過一段時間就應當把夾具里面加工下來的銅屑弄潔凈，不然夾具就夾的不是很合。對于機加來說，人的不確定性很小，所以我們要留意模具和夾具，涌現(xiàn)問題早發(fā)覺，早解決，才能最大限度的提高生產(chǎn)效率。還有就是人在操作中肯定要根據(jù)要求規(guī)范操作，留意自身的安全，也是提高機床的運用年限。

7月9日，我操作CNC510APC加工零件圖號為1084572〔1098608〕—AA的鑄件，夾具名稱為JA1084572—01。加工的工序如下表：工部號101520304050607080

工步內容銑底面寫“DR”標粗加工溫控閥底孔精加工溫控閥底孔銑定位槽攻絲M36*1。5加工過濾孔底孔攻絲銑安裝孔上平面

刀具名稱平面銑刀成型刀成型刀成型刀鍵槽銑刀絲錐成型刀絲錐鍵槽銑刀

刀具號直徑635105T01A13538T01A11084572T01

Φ5M36*1。51084572T02M27*1Φ12加長90100

加工5毫米過孔及10—24螺紋孔倒角

加工10—24螺紋孔

成型刀鉆頭復合絲錐

5105T01A1Φ4.2

經(jīng)過一天的CNC的操作，我對機加有了更加深入的了解，也對數(shù)控機床的調試有很深厚的愛好，通過對前天加工的鑄件在進行下一步工序的加工，熟識了這個工件的整個加工步驟，讓我學到了許多以前沒有接觸到的一些機械方面的知識。由于我是高校學的是材料，對機械幾乎沒有接觸過，這次很榮幸有機會來擴展自己的知識面，可能我學到的是很膚淺的，但是對于我來說有很重要的意義。究竟以后會常常接觸這些，為以后的工作開展先打下一點基礎。

最末4天，我就幫助李秀蓮師傅調機3天，由于倒班的緣由又跟著井師傅調機1天。在這4天里，我先后幫助調試的機床有V26型、510APC型、TMV850A型、TMV400型。由于對數(shù)控機床不了解，第一天在跟著李秀蓮師傅調機時，我就看著她怎么調試，然后有些不懂的或者想了解的地方我就問問她，特別是那個掌握面板上面的按鍵的功能。第二天我就叫她教我了怎么旋轉刀具，然后怎么定位刀具，她很認真的跟我講了刀具定位原理，后來我也實際操作了以下刀具的定位。通過她的講解，我知道了V26型的刀具有兩個坐標軸，而后面的都是有3個坐標軸的定位，我學到了許多數(shù)控機床的知識，很感謝她的耐煩教育。

在機加車間實習完了后，我想想我們是不是可以使自動化程度提高一點，這樣可以提高生產(chǎn)的效率與產(chǎn)品的質量，或者有沒有一種機床，換模具和刀具后，徑直輸入相應的程序就可以工作了，而不需要調機員調機，這樣就可以節(jié)省許多的時間及人力成本。

下車間實習報告篇6

先講一下總裝車間的狀況?？傃b車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在生產(chǎn)線下流發(fā)覺生產(chǎn)線上流的質量問題，就不能實時地反映問題所在，而且來回修復也特別麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，簡單產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)覺問題能夠得到實時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方需要離車身的來源特別近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方需要同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處需要離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。

總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎酌刻鞖馇缋实臅r候可以完全依靠自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)省不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有許多風扇，我的問題是假如換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件需要離裝配車位的距離特別近，以節(jié)省來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時候就糜費查找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減削空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明朗、干凈和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的狀況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，常常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要留意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟識四周的環(huán)境，從中發(fā)覺安全隱患，時刻提示自己。干活之前先掌控安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人?？傊踩枰灤徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要當心，特別是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要留意四周的危急，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很簡單，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂常常被劃傷，即使留意也無經(jīng)于事，由于手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提示自己留意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，需要實時避開；第二留意交通安全，留意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸?guī)讉€窟窿。既然吊掛的鏈條很簡單斷，那么應當怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)改變的，這會產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最末產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要實時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標識所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品涌現(xiàn)問題，就可以徑直找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序由于自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒對正打歪，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)覺質量問題實時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)覺自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過當我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減削糜費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的能量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的能量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太繁復的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個崗位干的時間不長期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

干活的時候也很著重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪，就是把銷套打斷。經(jīng)受許多次的失敗，我最終發(fā)覺原來自己運用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個方法我究竟勝利。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡約就是螺栓偏。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得勝利。除以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌控最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都仔細地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我常常留意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所運用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的外形，應當是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應當是二氧化碳氣體愛護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是運用點焊。車身運用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還運用氣體愛護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護焊。我聽一些老員工說還用銅焊，我查書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我覺得應當是運用機器人焊接。還有干燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太美麗，特別光滑美觀。除焊接這方面的，自己還會想一想有些非常的汽車配件究竟是怎么加工完成的。

最末說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清晰地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型。剛開始的時候自己什么都不懂，來一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟識車型之后，那么給自己帶來很大的方便，至少不用常常去看流程卡。另外我對皮卡車的構造也有肯定的解。但是對它們的工作原理還不是很清晰，這在以后還要多看看書，多解一下。

下車間實習報告篇7

本次實習以生產(chǎn)實習為主，生產(chǎn)實習是學習工業(yè)工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，加強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產(chǎn)工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組爭論、發(fā)言，通過溝通實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了許多課本上學不到的東西，并對生產(chǎn)管理有了更深的認識。

實習安排及相關預備知識

實習安排：實習時間跨度三個星期(8月30日—9月18日)，實習安排如下：