汽車維修技術(shù)總結(jié)

汽車維修技術(shù)總結(jié)篇一：汽車修理工技術(shù)工作總結(jié)

汽車修理工技術(shù)工作總結(jié)

本人自參與工作以來，始終從事汽車修理工作。在工作中仔細(xì)學(xué)習(xí)專業(yè)理

論學(xué)問和交通法規(guī)，樂觀討論探究汽車相關(guān)理論學(xué)問，使自己的修理技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素養(yǎng)都得到了有效的提高。在詳細(xì)工作中主要做到以下幾點(diǎn)：

1．通過“看”發(fā)覺車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可推斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)

的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表

燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不行忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)

變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消退該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪A62．8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，好像是一個(gè)大的故障，車主趕忙趕往奧迪A6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排解，解決起來多么簡(jiǎn)潔。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來推斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車

的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此依據(jù)油液的顏色可斷定故障的緣由是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明推斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳

動(dòng)正常。檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地看，仔細(xì)地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛狀況最了解，是推斷故障的第一手資料。一般高級(jí)

轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們供應(yīng)的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4．0L吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，

該車己運(yùn)行12萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從消失至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障排解。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火挨次搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的把握處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要查找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對(duì)理論學(xué)問和實(shí)踐閱歷的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3．利用“聞”來推斷故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障推斷供應(yīng)指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)峻。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障排解“聞”在修理中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障推斷上可以讓我們少走很多彎路。

4．“聽”這也是修理人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了修理中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是修理人員的基本功。假如找不準(zhǔn)故障部位，修理中就會(huì)走很多彎路，鋪張人力、物力和財(cái)力。假如是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來推斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最終拆檢發(fā)覺6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的修理人員，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)總

結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)章與無規(guī)章響等，推斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特別結(jié)構(gòu)所必需的，把握好它是很有用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的閱歷不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5．試車

以前的修理人員，只從事修理，對(duì)車輛修理和修竣后狀況沒有一個(gè)感性熟悉，對(duì)故障的熟悉深度不夠，對(duì)故障的推斷精確?????性差。試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的學(xué)問。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的推斷蒙上一層面紗，造成推斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對(duì)故障的排解。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果確定會(huì)讓你在修理、推斷故障方面走在別人的前列，成為修理高級(jí)轎車的行家。

篇二：汽車修理技術(shù)工作小結(jié)

汽車技師技術(shù)工作小結(jié)

姓名

隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的進(jìn)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車技術(shù)來看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車具備了許多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車的動(dòng)力性,操縱性,適性及平安性。車運(yùn)行的牢靠性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的進(jìn)展正在極大的促使汽車修理技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車修理行業(yè)重來沒有像今日面臨著這么大的沖擊,以往的汽車修理模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車修理技術(shù)已漸漸脫離完全的憑傳統(tǒng)閱歷為主的修理方式,而是越來越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只把握單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素養(yǎng)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車修理技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

和以前的修理技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了修理技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。

我從97年開頭就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習(xí)了汽車運(yùn)用工程、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車修理高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書。從03年畢業(yè)后就始終從事汽車及其相關(guān)行業(yè)，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作過，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今?，F(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問，先后把握了菲亞特轎車的修理及故障診斷，通過了日產(chǎn)修理技師訓(xùn)練方案（N-STEP）學(xué)習(xí)，并獲得了資質(zhì)

確定。在04年間先后自學(xué)參與了汽車修理技師資格培訓(xùn)及汽車修理站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車修理“專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。

在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排解解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個(gè)系統(tǒng)（掌握及機(jī)構(gòu)）。

比如，有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話，但過去才找到問題并不是消失在電瓶及起動(dòng)機(jī)上，在了解車輛的使用狀況并進(jìn)一步檢查后，才發(fā)覺原來是節(jié)氣門的碳導(dǎo)致的。為日產(chǎn)新款車型采納的都是電子節(jié)氣門。由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車主常常短距離行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳積累，卡滯節(jié)氣門的開啟，而且通過大量的檢查發(fā)覺，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查后發(fā)覺節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問題。所以汽車修理時(shí)不光考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶一起駕駛來檢查癥狀是最好的。由于客戶不是專業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。諸如“客戶可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必需從開頭階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底修理故障。

而對(duì)于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。

在對(duì)車輛的修理診斷時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：1.具體了解車輛狀況,尤其車輛的修理歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有關(guān)心;2.既要擅長總結(jié)經(jīng)

驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論學(xué)問,理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車修理診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往簡(jiǎn)單走入誤區(qū),而換一個(gè)思路或許就解決了問題;4.擅長積累和總結(jié),只有常常收集、分析實(shí)例,總結(jié)閱歷,故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。

而在日常對(duì)車輛的使用中，假如可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長時(shí)間以低速或者高速行駛?？隙ㄒ眠m當(dāng)?shù)膿跷灰员３挚隙ǖ能囁?，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。2、建議常常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到修理站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應(yīng)免長時(shí)間的暖車，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開頭駕駛；避開快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車窗；不要超速行駛。

隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車修理專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車修理的關(guān)鍵崗位，汽車修理工會(huì)越來越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培育適應(yīng)我國汽車修理行業(yè)進(jìn)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素養(yǎng)提高的重要任務(wù)。

篇三：汽車修理技師技術(shù)總結(jié)

技術(shù)力量總結(jié)

一、本人于年月從安排到，從事汽車駕駛和修理工作,經(jīng)過三十幾年的不斷學(xué)習(xí)和閱歷的積累,漸漸成長為業(yè)務(wù)骨干。近幾年來為使企業(yè)能得到較好進(jìn)展，我始終在管理上貫徹執(zhí)行“平安第

一、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”以平安求生存、以質(zhì)量求進(jìn)展方針。依據(jù)現(xiàn)代車輛更新快、配臵多、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，常常在修理第一線，了解摸索各款車型結(jié)構(gòu)共同性、特癥性。了解學(xué)習(xí)新產(chǎn)品、新工藝、新材料，樂觀參與主管部門、特約修理廠的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試。為保證修理質(zhì)量牢靠性、平安性，本人還取得了車輛修理總質(zhì)檢員資格證書。現(xiàn)代車輛修理診斷已從過去傳統(tǒng)聽、摸、看，個(gè)人修理閱歷已相當(dāng)部份轉(zhuǎn)到現(xiàn)代修理設(shè)備的診斷。為提高修理設(shè)備的使用率、精確?????率，本人自已學(xué)習(xí)和把握了：動(dòng)力掌握單元檢測(cè)儀、動(dòng)力示波儀、自動(dòng)波箱清洗檢測(cè)儀、四輪動(dòng)平衡儀、電噴嘴檢測(cè)儀、空調(diào)灌氨回收檢測(cè)儀等。利用這些設(shè)備大大提高了修理效益及精確?????率，并依據(jù)實(shí)際使用狀況，定期對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上升級(jí)、保養(yǎng)，以保證這些設(shè)備使用牢靠性。

二、本人長期工作在廈門市仙岳醫(yī)院修理廠，在修理市場(chǎng)激烈竟?fàn)幹?、在公司初期的幾間工棚，傳統(tǒng)的鈑手、錘子、臺(tái)虎鉗、氧化乙炔為工具設(shè)備進(jìn)展?fàn)畲蟪蔀榻袢赵趶B門市區(qū)有肯定規(guī)模影響、現(xiàn)代修理設(shè)備的修理廠。實(shí)際上也是伴隨著自已從一個(gè)基層學(xué)徒工到今日在廈門地區(qū)有肯定知名度修理技術(shù)能手。多年來不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，常常為完成客戶交給的車輛修理任務(wù)、特殊是為解決車輛在修理中的疑難故障，經(jīng)常是工作到深夜，直到排解

故障才感到是一種工作中的解脫及成就感。由于自身這樣一種責(zé)任感、使命感，多年來主管著公司技術(shù)、質(zhì)量工作。在工作上兢兢業(yè)業(yè)、對(duì)質(zhì)量是一絲不茍，對(duì)帶新人徒弟是言傳身教、嚴(yán)格要求，多年來自已帶的徒弟可以講是“桃李滿天下”不少徒弟現(xiàn)在是市區(qū)各修理廠技術(shù)骨干，并有不少已勝利到外地進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

隨著現(xiàn)代車輛使用自動(dòng)波箱比例越來越多，它的故障也在體現(xiàn)，主要反映在加速比較滯后，常規(guī)的用自動(dòng)波箱清洗機(jī)進(jìn)行不折檢清洗重?fù)Q波箱油，有的有效果有的無效果。如進(jìn)行更換波箱又過于昂貴，由于自動(dòng)波箱結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，而波箱折檢修理、清洗在當(dāng)?shù)赜质且粋€(gè)空白，而過去有折檢后修理的結(jié)果都不是很抱負(fù)，一般都是送到福州、廣州修理。依據(jù)這一現(xiàn)象，本人總結(jié)過去折檢修理閱歷，找出規(guī)律、反復(fù)折檢抬上抬下安裝路試，花費(fèi)了不少心血、度過了不少不眠之夜，最終較好地解決這一故障，也得了市場(chǎng)、客戶的認(rèn)可好評(píng)。

寶來1.8T轎車01M自動(dòng)變速箱常見故障及實(shí)例分析案例1換擋沖擊

1．現(xiàn)象：車主敘述，該車在2檔換3檔時(shí)有沖擊，并且需要加到3500轉(zhuǎn)以上才能掛上三檔

2.故障分析：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最慢，油泵的力氣也最弱。假如主調(diào)壓閥孔存在漏油，損失了必需的油泵容量，主油壓便不足以推動(dòng)主調(diào)壓閥到其正常的平衡位臵。于是變矩器的供油通道受到部分的阻礙，雖然此時(shí)變矩器內(nèi)已布滿油，但沒有足夠的鎖止釋放油壓將鎖

止離合器從其鎖止位臵完全釋放，因此鎖止離合器拖住了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，有時(shí)雖然鎖止離合器沒有完全鎖住變矩器前罩殼，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了足夠大的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

3故障檢查與檢修

①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一般為800轉(zhuǎn)左右。若怠速過低應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

②檢查節(jié)氣門電位計(jì)的調(diào)整狀況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)予以從新調(diào)整。

進(jìn)行道路試驗(yàn)。假如有升檔過遲現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。假如在升檔之前消失發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特別上升，導(dǎo)致在升檔的瞬間有較大沖擊則說明離合器和制動(dòng)器打滑，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，予以修理。

③檢測(cè)主油路油壓。假如怠速時(shí)的主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門掌握單元有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥心卡滯所致；假如怠速時(shí)主油路油壓正常，但起步時(shí)有較大的沖擊，則說明前進(jìn)離合器或倒擋及高檔離合器的進(jìn)油單向閥閥球損壞或漏裝。對(duì)此應(yīng)拆卸閥體，予以修理。

④檢查電磁閥N92、N93、N94的線路以及這些油壓電磁閥的工作是否正常、自動(dòng)變速器的電子掌握單元是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出正確的信號(hào)。假如線路有故障，應(yīng)予以修復(fù)，假如電磁閥損壞，應(yīng)更換電磁閥，假如自動(dòng)變速器電控單元在換檔時(shí)刻沒有向這些閥發(fā)出信號(hào)，說明自動(dòng)變速器掌握單元有故障。對(duì)此應(yīng)更換自動(dòng)變速器控

制單元

案例2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不附

1現(xiàn)象：車主反應(yīng)，踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速提高緩慢。

2．檢查：用V.A.S5052連接到診斷座上，查詢故障存儲(chǔ)器，無故障碼存儲(chǔ)，于是進(jìn)行路試，讀取數(shù)據(jù)塊，發(fā)覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速只有80KM/H，而在正常狀況下轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，車速應(yīng)當(dāng)達(dá)到1000KM/H，依據(jù)此現(xiàn)象不難看出故障是由于變速器內(nèi)部元件打滑所至。遵循先易后難的挨次對(duì)打滑的緣由進(jìn)行查找，首先查看自動(dòng)變速器的油位和油質(zhì)，架起汽車發(fā)覺油底殼有油跡，再認(rèn)真查看發(fā)覺油底殼下方托盤發(fā)生嚴(yán)峻變形，于是不難推斷上面的油跡是由于托盤受到撞擊后導(dǎo)致油底泄露，更換油底墊和油底殼，并且重新按要求添加ATF，再次試車故障排解。

3分析：01M自動(dòng)變速器對(duì)ATF的品質(zhì)和油位均有很高的要求，此故障正是由于油位未滿意要求所致。油位過低會(huì)直接造成打滑現(xiàn)象，由于此時(shí)油壓降低導(dǎo)致離合器壓緊力不