收費站機(jī)電設(shè)備維修和管理

/11因外因故障多是因司機(jī)肇事造成的損壞，因此外因報修單與內(nèi)因保修單相比應(yīng)增加路政人員現(xiàn)場勘查情況和執(zhí)法結(jié)果，并附帶本人簽字。六、收費站機(jī)電設(shè)備管理工作的權(quán)利與義務(wù)1、收費站機(jī)電設(shè)備管理工作中收費站管理人員應(yīng)盡的義務(wù)A、制定詳細(xì)的維護(hù)工作制度和計劃。日督促班長或電工按照維護(hù)工作制度和計劃保質(zhì)保量完成維護(hù)工作。同時做好各種工作記錄、設(shè)備的運行記錄和維護(hù)記錄。C督促班長或電工對力所能及的故障進(jìn)行維修。D準(zhǔn)確、詳實的上報報修單。E、收費站管理人員有對收費站監(jiān)控室、設(shè)備機(jī)房、發(fā)電機(jī)房的衛(wèi)生進(jìn)行定期打掃和保持的義務(wù)，有對車道設(shè)備、崗?fù)ぴO(shè)備的衛(wèi)生進(jìn)行定期打掃和保持的義務(wù)（如：對車道攝像頭、車牌識別攝像頭、亭內(nèi)監(jiān)控攝像頭、崗?fù)?nèi)設(shè)備運行環(huán)境進(jìn)行清潔的義務(wù)）。2、收費站管理人員在機(jī)電設(shè)備管理工作中應(yīng)擁有的權(quán)利A、有權(quán)利了解設(shè)備的損壞程度。日有權(quán)利向維修人員了解維修設(shè)備所需的時間和現(xiàn)在的進(jìn)度。C外單位維修人員對設(shè)備進(jìn)行維修時，收費站人員有權(quán)旁站監(jiān)督。3、收費站管理人員在機(jī)電設(shè)備管理工作中應(yīng)收到的限制。A、收費站人員不得任何理由和借口改變原有的機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)，更不可擅自拆卸和增設(shè)設(shè)備或軟件。日收費站人員不得任何理由和借口擅自拷貝或刪除計算機(jī)內(nèi)數(shù)據(jù)。大家請注意，以上的兩個行為往往是收費員作弊前所邁出的第一步，所以收費站管理人員對以上兩點一定要提高警惕。收費站停電應(yīng)急預(yù)案停電應(yīng)急預(yù)案考慮到部分收費站外發(fā)接入使用的是農(nóng)村電網(wǎng)，面臨著電網(wǎng)不穩(wěn)定或雷擊的影響，導(dǎo)致收費站停電.為更好的應(yīng)對停電對收費秩序造成的影晌，確保收費秩序的正常，并節(jié)省能源，特制定停電應(yīng)急預(yù)案。第一條當(dāng)收費站市電停電時，應(yīng)啟動柴油發(fā)電機(jī)，為機(jī)電設(shè)備、辦公設(shè)備供電.第二條應(yīng)備好便攜式收費機(jī)，以備突發(fā)情況下使用.第三條聯(lián)系供電部門，掌握停電和恢復(fù)正常供電的時間，并上報相關(guān)部門.第四條當(dāng)〔'PS電池電量充足時，可關(guān)掉柴油發(fā)電機(jī)，用UPS為機(jī)電設(shè)備供電，并關(guān)抻未使用的車道設(shè)備，盡量延長UPS電池使用時間.第五條當(dāng)UPS電池電量不足時，可啟動柴油發(fā)電機(jī)給UPS電池充電，電池電量充滿后重復(fù)第4步.第六條當(dāng)市電恢復(fù)正常后，關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，由市電正常供電.第七條各收費站要掌握好柴油發(fā)電機(jī)油料消耗情況,儲備足夠的油料.