某景區(qū)外圍道路工程可行性研究報告

長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程可行性研究報告目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 總論 1一、 工程概況 1二、 工程業(yè)主簡介 2三、 編制依據及研究范圍 2四、 主要技術經濟指標 4五、 主要結論 5第二章 工程背景及必要性 6一、 長壽區(qū)概況 6二、 工程建設的背景 6三、 工程建設的必要性 12第三章 旅游市場分析 17一、 全國旅游市場分析 17二、 重慶市旅游產業(yè)開展現狀及趨勢 20三、 長壽湖旅游產業(yè)狀況 24第四章 游客量及交通量預測 27一、 客源市場定位 27二、 游客量及交通量預測 27三、 游客量及交通量預測結果 29第五章 建設地址及建設條件 31一、 地理位置 31二、 工程建設條件 31三、 建筑材料來源及運輸條件 33第六章 建設規(guī)模及內容 35一、 建設內容 35二、 建設規(guī)模 35第七章 建設方案 38一、 總體方案 38二、 道路工程 40三、 橋梁工程 54四、 綜合管網 57五、 主要工程量指標 71第八章 環(huán)保、防災及平安 72一、 環(huán)保設計 72二、 防災 73三、 平安 74第九章 組織機構 76一、 公司組織機構 76二、 人員培訓 76第十章 進度安排 77一、 工程周期 77二、 工程實施進度安排 77三、 工程實施進度表 78第十一章 招投標方案 79第十二章 投資估算及資金籌措 90一、 投資估算 90二、 資金籌措及使用方案 92第十三章 財務評價 93一、 評價范圍、依據、原那么和方法 93二、 根底數據及其測算 94三、 財務分析 95四、 償債能力分析 97五、 敏感性分析 97六、 財務評價結論 98第十四章 風險分析 99一、 工程主要風險因素識別 99二、 工程抗風險措施 99第十五章 社會評價 101一、 社會影響分析 101二、 互適性分析 102三、 社會風險分析 102四、 社會評價結論 103第十六章 結論與建議 104一、 主要結論 104二、 建議 104附表:附表1：投資估算匯總表附表1-1：外圍主干道工程費用投資估算表附表1-2：外圍北支路工程費用投資估算表附表1-3：支路一工程費用投資估算表附表1-4：支路二工程費用投資估算表附表2：收入及稅金測算表附表3：總本錢費用表附表4：折舊攤銷表附表5：損益表附表6：全部現金流量表附表7：還本付息表附表8：敏感性分析表附圖：附圖1：區(qū)域位置圖附圖2：道路標準橫斷面圖附圖3：路基標準橫斷面圖附圖4：綜合管網橫斷面布置圖附圖5：路面結構圖總論工程概況工程名稱：長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程工程業(yè)主：重慶市長壽生態(tài)旅業(yè)開發(fā)工程業(yè)主地址：重慶市長壽區(qū)長壽湖鎮(zhèn)工程建設地址：重慶市長壽湖工程法定代表人：徐勇建設內容及規(guī)模：本工程建設內容及規(guī)模為長壽湖西岸景區(qū)外圍主干道〔其中包括長預應力混凝土簡支T型梁橋一座〕、外圍北支路、支路一、支路二734米以及綜合管網等配套工程。工程總投資本工程總投資萬元，其中：工程費用萬元，工程其他費3253.95萬元，根本預備費萬元，建設期利息2萬元。資金籌措業(yè)主自籌3435.05萬元32.92%銀行貸款7000萬元67.08%建設年限：2021年10月-2021年12月〔15個月〕工程業(yè)主簡介本工程業(yè)主重慶市長壽生態(tài)旅業(yè)開發(fā)于2003年5月注冊成立，注冊資金7000萬元，是一家具有旅游資源開發(fā)建設資質的國有獨資企業(yè)，經長壽區(qū)區(qū)政府授權，負責開發(fā)長壽湖旅游景區(qū)、包裝旅游工程、對外招商引資、開發(fā)旅游產品和旅游市場。公司下設工程部、辦公室、財務部、社會事業(yè)部等部門。公司現有人員32名，平均年齡三十歲，其中研究生1名，大學本科學歷18名，?？埔陨蠈W歷13名。其中：高級職稱2名，中級職稱10名。公司成立伊始即展開對長壽湖景區(qū)的規(guī)劃工作，對不合理的工程和管理模式進行清理整治，加大對景區(qū)配套設施的建設力度，廣泛開展景區(qū)的對外宣傳和招商引資工作，并已取得令人矚目的成效。公司是在區(qū)政府的大力支持和長壽區(qū)旅游業(yè)開展的大好前景下成立的，致力于長壽湖及其周邊庫區(qū)的合理保護、開發(fā)和經營，努力改善景區(qū)現有的配套設施，大力推進長壽旅游業(yè)的開展，為三峽庫區(qū)旅游業(yè)做出應有的奉獻。編制依據及研究范圍編制依據?三峽庫區(qū)優(yōu)勢產業(yè)開發(fā)工程管理暫行方法?；?關于切實做好三峽庫區(qū)農村移民安置土地調整的通知?〔渝府發(fā)[1998]48號文件〕；?重慶市農村移民安置管理方法?〔渝府發(fā)[2001]7號文〕；?農業(yè)部根本建設管理方法?〔農計發(fā)[2002]17號文〕；重慶市長壽區(qū)人民政府長壽府發(fā)[2004]17號文?關于同意長壽湖開發(fā)區(qū)管委會組建開發(fā)實體的批復?；重慶市長壽區(qū)開展方案委員會?關于下達重慶市長壽湖生態(tài)旅游工程接待中心工程建議書的批復?；重慶市長壽區(qū)環(huán)境保護局下發(fā)的渝(長)預審[2005]37號?重慶市建設工程環(huán)境保護預審意見?；重長壽區(qū)國民經濟和社會開展“十五〞方案和2021年規(guī)劃；長壽區(qū)旅游局編制的?長壽區(qū)旅游開展“十五方案〞?；?長江三峽區(qū)域旅游開展規(guī)劃?；?重慶市長壽區(qū)長壽湖鎮(zhèn)控制性詳細規(guī)劃用地地質災害調查評價報告?；?重慶市長壽區(qū)2004年度國民經濟和社會開展統(tǒng)計公報?；?重慶市長壽湖風景名勝區(qū)旅游開展規(guī)劃?；?重慶市長壽湖西岸片區(qū)控制性詳細規(guī)劃?；工程業(yè)主提供的相關資料；現場調查資料以及其它有關文件資料；市政道路設計文件。研究范圍本研究報告通過對工程建設的必要性、可行性、建設區(qū)域的資源條件、市場等進行研究，提出工程的建設目標與方案，通過投資估算，對可能產生的經濟效益和社會效益進行分析和評價，提出結論性的意見，以及招投標方案和建設進度安排意見。主要技術經濟指標工程主要技術經濟指標匯總表序號工程技術經濟指標單位備注一建設內容1外圍主干道3034.25m詳見投資估算附表12外圍北支路394.23m詳見投資估算附表23外圍支線一565.20m詳見投資估算附表34外圍支線二734.00m詳見投資估算附表45橋梁1.00座二投資數據1總投資10435.05萬元工程費用6321.77萬元工程建設其他費用3253.95萬元預備費574.54萬元建設期利息284.78萬元2資金來源銀行貸款7000.00萬元企業(yè)自籌資金3435.05萬元三經濟指標1工程稅后財務內部收益率：11.51%全部投資2工程稅后財務凈現值〔I=12%〕2341.94萬元全部投資3稅后靜態(tài)投資回收期8.68年全部投資4工程稅前財務內部收益率：16.05%全部投資5工程稅前財務凈現值〔I=12%〕5666.97萬元全部投資6稅前靜態(tài)投資回收期：6.77年全部投資7投資利潤率：13.67%8投資利稅率14.57%9年平均利潤955.48萬元主要結論長壽湖旅游風景區(qū)自然景觀優(yōu)美而獨具特色，旅游資源豐富，極具旅游開發(fā)價值。長壽區(qū)是聯(lián)系渝東南和渝東北的樞紐，是重慶通往華中和東部沿海地區(qū)的橋頭堡，區(qū)位條件十分優(yōu)越。長壽湖那么處于重慶市域的幾何中心的位置，在方圓150km范圍內，集中了重慶市大局部人口，旅游開發(fā)直接受到周邊城市的帶動。長壽景區(qū)背靠西南最大核心城市和游客發(fā)生地重慶市，位于環(huán)城游憩帶范圍內，有成為重慶市“中心花園〞的便利條件。此外又有三峽國際旅游熱線的輻射拉動，市場前景廣闊。本工程的建設將極大地完善長壽湖旅游的配套設施，彌補當地道路交通設施缺乏現象，并可帶動周邊區(qū)域內相關產業(yè)的開展和加速地區(qū)產業(yè)結構的調整，有效地解決庫區(qū)產業(yè)空虛化和充裕勞動力及移民安置問題，有利于招商引資。因此，本工程的建設是必要的。本工程的建設基地條件適宜，技術可靠，前期工作扎實，建設規(guī)模合理。經測算，本工程在技術上、經濟上都是可行的。工程背景及必要性長壽區(qū)概況長壽區(qū)是重慶市規(guī)劃建設的9個地區(qū)性中心城市之一，位于重慶主城區(qū)的東北，距主城區(qū)約60km，長江橫貫區(qū)境，幅員1415.49km2，轄16個鎮(zhèn)，2個街道辦事處，569個村，緊鄰渝北區(qū)、涪陵區(qū)和墊江縣，根據2004年統(tǒng)計資料，全區(qū)國內生產總值(現價)77.8億元，按可比價計算比上年增長13.3％，工農業(yè)總產值98.8億元，增長26.2％，其中工業(yè)總產值77.85億元，增長29.3％，農業(yè)總產值20.97億元，增長16.0％。2004年，全區(qū)漁業(yè)產值6365萬元，比上年減少了6.7％，城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數為4992人，比上年增加30.3％，全區(qū)接待旅游人數50余萬人次，創(chuàng)旅游收入7000余萬元，比上年增長2.8％，年末全區(qū)總人口約87.5萬人，其中農業(yè)人口69.7萬，占80％。2004年，長壽區(qū)常住人口的城鎮(zhèn)化率到達42.1％，比上年增加了1.8個百分點。工程建設的背景三峽庫區(qū)產業(yè)空虛化問題日益嚴重三峽庫區(qū)一直是中國的連片貧困地區(qū)，庫區(qū)范圍內的十多個區(qū)縣有半數以上屬于國家級貧困縣。2002年三峽庫區(qū)人均GDP僅為全國平均水平的45.2％，人均國民收入只占全國平均水平的56.4％。重慶市在制定開展規(guī)劃中，將全市劃分為都市經濟圈、渝西經濟走廊、三峽生態(tài)經濟區(qū)三大經濟板塊，而“三峽生態(tài)經濟區(qū)〞那么是重慶全面建設小康社會的難點地區(qū)。2002年，三峽生態(tài)經濟區(qū)人均GDP僅為4053元，比全市平均水平低2300元，相當于都市經濟圈和渝西經濟走廊的29％和67％；農民人均純收入僅為1837元，比全市平均水平低261元，相當于都市經濟圈和渝西經濟走廊的65％和72％。三峽庫區(qū)貧困落后的原因有很多，如自然條件差、經濟根底弱、交通信息不便等等，其中一個主要因素是在三峽工程啟動前國家對庫區(qū)的整體投入太少。另外在三峽工程初期，國家就開始對庫區(qū)固定資產投資進行嚴格限制，凡屬淹沒線以下的根本建設和企業(yè)技改工程根本上都不予批準，而庫區(qū)內大局部區(qū)縣的經濟重心都集中在淹沒線以下，因此，許多企業(yè)無法進行正常的技改和結構調整，只能進行簡單的再生產，產品與市場嚴重脫節(jié)、效益低下、虧損嚴重，從而導致本就脆弱的庫區(qū)產業(yè)更加衰微。國家三建委辦公室副主任盧純在新三峽國際財富論壇上公布，截至2003年9月，三峽庫區(qū)共搬遷、關閉破產工礦企業(yè)1156家。在這種情況下，庫區(qū)的工業(yè)經濟的蕭條便成為一種普遍現象。除重慶庫區(qū)的涪陵、長壽、萬州等區(qū)縣工業(yè)經濟開展相對較好外，大局部區(qū)縣幾乎成了零工業(yè)區(qū)，沒有一家年產值上億元的企業(yè)。第二產業(yè)是三大產業(yè)的中軸和靈魂，是區(qū)域經濟賴以開展的支撐。由于第二產業(yè)的缺失，庫區(qū)的產業(yè)鏈出現“斷扣〞現象，農業(yè)產業(yè)化鏈不再完整，農副產品附加值難以提高，大量進入城鎮(zhèn)的移民和下崗人員難以就業(yè)和再就業(yè)。一些人只好紛紛擺攤設點，但工業(yè)不強商業(yè)就不活?！伴T面多于顧客、商人多于客人〞已成為庫區(qū)移民新城的一道另類風景?！暗教幨切路浚苌僖姀S房〞，“只有交通線，缺少生產線〞，有媒體甚至對此發(fā)出警告：三峽移民新城正在上演“空城計〞。產業(yè)空虛化的危機顯而易見。原重慶市委書記黃鎮(zhèn)東在前不久召開的重慶庫區(qū)經濟社會開展專題會議上指出，產業(yè)“空虛化〞是目前庫區(qū)開展的最大難題，如不高度重視并切實加以解決，可能會引發(fā)一些嚴重矛盾和問題。有學者將庫區(qū)產業(yè)空虛化的不利影響概括為三個方面：一是經濟開展的后勁缺乏，特別是三峽庫區(qū)工程建設完成后，移民投資將逐年減少，庫區(qū)經濟開展將更加困難；二是移民就業(yè)難的問題越來越突出，將會危及庫區(qū)的社會穩(wěn)定；三是局部移民為了生計，可能會出現亂砍、亂伐、亂采、亂建的現象，從而危及庫區(qū)的生態(tài)環(huán)境，導致出現災難性的后果。旅游業(yè)將逐漸開展成為重慶及三峽庫區(qū)經濟的支柱產業(yè)重慶市自1997年直轄以來，市委、市政府一直把旅游業(yè)作為支柱產業(yè)進行著力培育與扶持，積極實施“政府主導型〞旅游開展戰(zhàn)略，不斷加大對旅游業(yè)的投入，產業(yè)規(guī)模逐步擴大。截至2001年底，在政府累計投入1.2億元旅游結構調整資金的引導下，帶動社會投資12.17億元，其拉動比例為1：10，累計開發(fā)旅游工程99個；全市有國際、國內旅行社203家；一至五星級賓館飯店111座；國家4A至1A級旅游區(qū)18個；涉外游船41艘，國內定點游船48艘；旅游定點車輛575輛，開辟了10條郊外旅游專線和4條“魅力重慶一日游〞專線；旅游商品定點生產企業(yè)52家，定點餐廳、商店等151家；有12個區(qū)縣(市)獲得“中國優(yōu)秀旅游城區(qū)〞稱號。據初步統(tǒng)計，重慶市目前旅游直接從業(yè)人員約12萬余人。長江三峽是我國目前推向國際市場的最具競爭力的旅游產品之一，三峽工程的建設又使三峽成為世界最知名的旅游目的地之一，其知名度和品牌競爭力大大提高。2021年內三峽旅游區(qū)仍然是國際旅游者的最主要目的地之一，國際旅游者年均增長將保持10—15％，長江三峽旅游國際需求前景廣闊無比。三峽是國內最知名的峽谷風光和峽江文化為代表的旅游目的地，只要讀書到初中的學生都會為三峽的魅力所深深吸引。目前到三峽旅游的國內旅游者為120多萬人，根據?長江三峽區(qū)域旅游開展規(guī)劃?預測：2021年我國總人口到達14億人，城鎮(zhèn)居民到達6億人，國內旅游出游率將到達120％以上。屆時，到三峽旅游的國內旅游者為350—400萬人，這個數字只相當于同年國內出游城鎮(zhèn)居民總量的0.5％—0.55％，三峽國際旅游前景廣闊。根據?長江三峽區(qū)域旅游開展規(guī)劃?測算結果，到2005年，三峽旅游區(qū)(不含瀘州、廣安、華瑩)接待國際旅游者總人次到達120—125萬人次，接待國內旅游者9000萬——6.5億美元，旅游業(yè)總收入到達500—550億元人民幣。屆時，三峽旅游區(qū)旅游業(yè)總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重將到達7％，比2001年的5.65％提高1.5個百分點；占三峽旅游區(qū)全區(qū)國內生產總值的比重到達12.5％，形成全區(qū)旅游支柱產業(yè)格局。到2021年，三峽旅游區(qū)(不含瀘州、廣安、華瑩)接待國際旅游者總人次到達195———12億美元，旅游業(yè)總收入到達1000—1200億元人民幣。屆時，三峽旅游區(qū)旅游業(yè)總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重到達9％，比2005年再提高2個百分點；占三峽旅游區(qū)全區(qū)國內生產總值的比重到達15％，實現全區(qū)旅游支柱產業(yè)開展目標。長壽湖旅游業(yè)正面臨著前所未有的開展機遇隨著西部大開發(fā)，三峽大移民，退耕還林、還草政策的全面實施，三峽生態(tài)經濟區(qū)的建設為三峽庫區(qū)的生態(tài)旅游開展提供了千載難逢的機遇。根據重慶市整體開展戰(zhàn)略，長壽湖景區(qū)的旅游業(yè)將作為區(qū)域經濟的支柱產業(yè)，事實上，從2001年起，長壽湖旅游收入已超過了傳統(tǒng)的主導產業(yè)——漁業(yè)的收入，已到達3000萬元(漁業(yè)收入約2000萬元)，旅游人數已到達19萬人次。2004年旅游人數已到達35萬人次，旅游收入已到達4000萬元。2003年10月30日，重慶市召開三峽庫區(qū)經濟社會開展專題會，決定從四個方面支持庫區(qū)經濟社會開展：一是加大對庫區(qū)產業(yè)工程的支持力度；二是繼續(xù)加強對庫區(qū)根底設施建設的支持；三是進一步給予庫區(qū)財政稅收政策支持：四是支持庫區(qū)教育、衛(wèi)生等社會事業(yè)快速開展。會上，重慶市還做出決定，將把三峽庫區(qū)建設成為“生態(tài)經濟區(qū)〞、“高效生態(tài)農業(yè)走廊〞、“新型資源加工基地〞和“世界級黃金旅游帶〞，并著力打造五大特色產業(yè)：一是把長江三峽打造為世界級內河旅游精品，使之成為庫區(qū)的支柱產業(yè)；二是加快培植庫區(qū)能源工業(yè)、綠色食品加工業(yè)、現代中藥及生物醫(yī)藥加工業(yè)、天然氣及鹽氣化工等工業(yè)產業(yè)；三是加快優(yōu)質農產品產業(yè)化經營步伐，開展草食牲畜、優(yōu)質柑橘、中藥材、優(yōu)質油菜等產業(yè)；四是依托長江“黃金水道〞，加快航運業(yè)開展；五是大力開展物流業(yè)。根據長壽湖旅游風景區(qū)總體規(guī)劃，整個風景旅游區(qū)可分為湖面核心景觀區(qū)，湖心景觀區(qū)，大河自然生態(tài)及水上運動景觀區(qū)，小河浪漫水道及外圍景觀區(qū)，屆時，長壽湖將憑借優(yōu)越的地理位置，便利的交通網絡，豐富的自然資源，獨特的旅游產品，完善的配套設施，一體化的管理效勞，吸引著八方來賓，成為重慶及周邊省市居民休閑度假的旅游勝地。長壽湖西岸片區(qū)噬待開展隨著重慶市經濟社會開展，商務活動會更加頻繁，帶動商務、會務游的開展；市民閑度假游、自駕車旅游也將迅速開展，本地觀光游的外流趨勢將進一步加強。長壽湖景區(qū)山清水秀、湖面開闊、景色旖旎，是開展休閑度假、水上娛樂的理想地，長壽湖景區(qū)這些資源組合背景非常適合開發(fā)度假旅游產品，適于進行生態(tài)度假旅游。但是目前景區(qū)最便于開發(fā)的的長壽湖西岸尚缺乏相應的公共和旅游效勞設施，市場的需求將催生西岸片區(qū)的快速開展。長壽湖景區(qū)準備以重慶市區(qū)域開展背景為依托，跨越客觀上必然存在的經濟技術梯度，大力開展以旅游業(yè)為核心的產業(yè)體系，帶動商業(yè)、金融、會務、信息等高端效勞行業(yè)開展，輻射周邊村鎮(zhèn)開展。為了到達上述目標，大力改善長壽湖西岸片區(qū)重慶市的投資環(huán)境，就需要加強根底設施的建設。長壽湖西岸片區(qū)屬長壽湖鎮(zhèn)轄區(qū)，含東海村、黃坪村、水口村、羅山村、回龍村、響塘村、圍子村、桂花村8個村。南北向沿湖長約8公里。南接長壽湖鎮(zhèn)區(qū)，北至與高豐島相接的西岸最北端半島，沿湖以海拔337米為低界，西端大致以海拔400米等高線附近的可用地為高界。規(guī)劃總用地約為4公頃，其中建設用地公頃。規(guī)劃區(qū)人口規(guī)模約為4.9萬人。工程建設的必要性是開發(fā)和利用長壽湖景區(qū)資源，完善道路交通設施的需要為積極開發(fā)長壽湖西岸片區(qū)的旅游景觀資源，強化長壽區(qū)作為重慶近郊休閑度假旅游基地的功能，同時為改善長壽湖西岸片區(qū)內的道路交通、市政設施、生態(tài)環(huán)境等條件，長壽區(qū)政府對長壽湖西岸片區(qū)進行了整體性規(guī)劃，依托良好的自然山水景觀資源，并與長壽湖生態(tài)環(huán)境保護、歷史傳統(tǒng)文化有機地結合起來，將其打造成以旅游效勞和開發(fā)為產業(yè)導向，集居住、商業(yè)、度假、休閑、運動于一體的現代生態(tài)旅游綜合開發(fā)區(qū)。長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程是長壽湖景區(qū)西岸片區(qū)的一條城市干路，主干道路全長，是該旅游風景區(qū)交通路網中的一條重要干道，它的建成將改善長壽湖旅游區(qū)的道路交通條件，帶動道路沿線的旅游經濟開展。是解決庫區(qū)移民及下崗再就業(yè)的需要根據2004年的統(tǒng)計資料，長壽區(qū)城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數已達4992人，比上年增加30.3％，因此，解決下崗職工的再就業(yè)矛盾已經十分突出和迫切。按照三峽工程“175”旅游業(yè)是以滿足旅游者吃、住、行、游、購、娛等各項活動需求的綜合性產業(yè)，一方面可以通過餐飲、住宿、旅行社行業(yè)的開展，為庫區(qū)移民安置和下崗職工提供大量直接就業(yè)時機，另一方面，也可帶動庫區(qū)第一、第二和第三產業(yè)等相關行業(yè)的進一步開展，為庫區(qū)移民安置提供大量相應的間接就業(yè)時機。1、通過餐飲、住宿、旅行社行業(yè)的開展提供大量直接就業(yè)崗位，安置移民及下崗工人。餐飲、住宿、旅行社行業(yè)是勞動密集度較高的行業(yè)，特別是餐飲、住宿行業(yè)就業(yè)量大，客房、餐飲、運輸、設備設施維修，水電氣暖供給、基建等崗位，只要員工具備相應技能和遵守操作、運營及行為規(guī)那么即能滿足需要，絕大局部具有中等文化水準的城鎮(zhèn)居民及鄉(xiāng)村中青年移民經培訓后即可進行就業(yè)選擇。2、通過旅游關聯(lián)產業(yè)提供大量間接就業(yè)崗位安置移民及下崗工人。旅游關聯(lián)產業(yè)包括交通、餐飲、商業(yè)貿易、郵電通信等直接關聯(lián)產業(yè)和農業(yè)、制造業(yè)、水電氣暖供給業(yè)及咨詢、教育、科技、公共平安、醫(yī)療衛(wèi)生效勞、政府管理等間接關聯(lián)產業(yè)。關聯(lián)產業(yè)所提供的就業(yè)崗位數，取決于關聯(lián)產業(yè)與旅游業(yè)開展的相互作用程度，關聯(lián)作用程度低，提供的就業(yè)崗位就少，相反那么多。世界旅游組織在全球的調查顯示，旅游業(yè)直接安置1名就業(yè)人員，其關聯(lián)產業(yè)可安置4—5名間接就業(yè)人員。根據?長壽湖風景區(qū)旅游開展規(guī)劃?資料，由于旅游業(yè)的開展至2007年可解決就業(yè)人數約9200人，至2021年可解決就業(yè)人數約1.7萬人，對于解決移民安置和下崗再就業(yè)的矛盾是非常有成效的，詳見表2—1。表2-1旅游業(yè)開展解決從業(yè)人數預測表解決從業(yè)人數2007年2021年2021年直接解決人數〔人〕183233545404間接解決人數〔人〕73281341521614是促進長壽產業(yè)結構轉型、加速城鎮(zhèn)化步伐的需要長壽湖景區(qū)常住人口約兩萬余人，其中農業(yè)人口13000多人，城鎮(zhèn)人口約7000多人，主要分布于長壽湖鎮(zhèn)及周邊地區(qū)。以前，長壽湖景區(qū)經濟結構主要以漁業(yè)和特色水果生產為主，漁業(yè)是傳統(tǒng)的主導產業(yè)，近幾年，由于旅游業(yè)的繁榮和蓬勃開展，旅游業(yè)已成為景區(qū)的新興主導產業(yè)。據統(tǒng)計，去年，景區(qū)內共接待游客約35萬人次，旅游收入已到達4000萬元，大大超過了傳統(tǒng)的漁業(yè)收入。2004年，全區(qū)接待游客約50萬人次，旅游業(yè)收入到達7000萬元，比上年增長2.8％，全區(qū)常住人口的城鎮(zhèn)化率到達42.1％，比上年增加了1.8個百分點，由此可見，整個長壽區(qū)去年旅游業(yè)增幅有限，城鎮(zhèn)化水平進展緩慢，長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程的建設，將極大地完善長壽湖對外路網工程，解決交通落后的瓶頸，從而促進招商引資、促進土地開發(fā)，進一步改善長壽區(qū)的現有產業(yè)結構，加快長壽區(qū)城鎮(zhèn)化的進展步伐。是提升長壽湖景區(qū)窗口形象、增強景區(qū)競爭力的需要長壽湖旅游資源類型齊全，資源單體數量較多。景區(qū)內自然旅游資源以島嶼、湖泊、山體及野生動植物等見長，可謂山島湖景觀三位一體，優(yōu)美俊秀；人文旅游資源那么以史跡、寺觀、古城址、古建筑、特色物產等取勝，她不僅是我國最早建立的水電站，還是小說?紅巖?創(chuàng)作故地。長壽湖的特色物產豐富，地方氣息濃郁，是鑲嵌在重慶市中心位置上的一顆璀璨明珠。長壽湖過去幾年的開發(fā)主要集中在賓館、招待所、旅行社和家庭旅館等各類接待效勞設施上，其道路等旅游根底設施和游樂設施還比擬薄弱，總體上說，長壽湖景區(qū)的旅游開發(fā)還處于起步階段。本工程是連接景區(qū)內景點的交通次干道，其建設是景區(qū)內各個景點開發(fā)的必備條件。所以說本工程的建設對提升景區(qū)窗口形象，增強景區(qū)旅游競爭力具有重要的現實意義。綜上分析，本工程的建設是非常必要的。旅游市場分析全國旅游市場分析國內旅游市場概況由于旅游業(yè)具有見效快和產業(yè)關聯(lián)度強的特點，已經成為各級政府的共識。國家旅游業(yè)已成為我國許多政府規(guī)劃中的支柱產業(yè)，并且在近幾年有了飛速的開展。隨著經濟實力的增強和國民財富的增加，旅游消費逐漸普及化，特別是推行“五一〞、“十一〞春節(jié)長假以來，使得國民潛在的旅游消費能力迅速轉化為現實需求，長假已成為切切實實的旅游黃金周。假日經濟在全國各地特別是旅游基地得到迅猛開展。國內旅游消費變化以及入境旅游消費變化情況詳見表3—1及表3—2。表3-11984-2006國內旅游人次數及旅游消費變化年份國內旅游人次數(億人次)增長率(％)國內旅游消費(億元)增長率(％)19842.019852.420.08019862.712.510632.519872.97.414032.119883.03.418733.519892.4—20.0150—19.719902.816.717013.319913.07.120017.619923.310.025025.019934.124.286419945.2427.81023.518.519956.2920.01375.734.419961.619.119976.440.82112.729.019986.947.82391.213.219997.193.52831.918.420007.423.23138.4310.820017.845.73522.3710.920021238761020033442-11．2200447112005105286200611623032資料來源：中國旅游統(tǒng)計年鑒表3-21984-2006國外入境旅游人次數及旅游消費變化1978180.922.631980570.256.1719851783.3112.519902746.1822.1819954638.6587.3320008344.39162.2420018901.29177.922002980020420039166174200410910238200512000269200612400資料來源：中國旅游統(tǒng)計年鑒旅游市場預測根據?中國旅游統(tǒng)計年鑒?數據顯示,到2021年我國人均國內生產總值將到達2000美元，屆時，國內旅游出游率將到達120％—150％，2021年人均國內生產總值將到達3000美元，屆時，國內旅游出游率到達200％—250％。世界旅游組織預測，2021年中國將接待入境旅游者1.37億人次，屆時我國將成為全球最大的入境旅游接待國，入境旅游接待人次約占全球國際旅游人次總量的8.6％，國際旅游者年均增長8％。我國國家旅游局預測：2021年我國國內旅游人次將到達15—17億人次，屆時，國內旅游收入將到達860—1300億元人民幣，2021年國內旅游人次到達29—36億人次，國內旅游收入到達20400——3.0億人次，國際旅游創(chuàng)匯580—820億美元。這些數據都說明，我國國內、國際旅游的未來開展態(tài)勢令人鼓舞和樂觀。重慶市旅游產業(yè)開展現狀及趨勢隨著我國西部大開發(fā)政策的實施，我國西部旅游呈現出快速開展的勢頭，據了解國家旅游局已會同有關專家研究西部開發(fā)旅游戰(zhàn)略，方案通過10—15年努力，把旅游業(yè)建設成為西部經濟增長的戰(zhàn)略支撐點，使西部成為中國乃至世界重要的生態(tài)旅游、文物古跡和民俗風情游的目的地。重慶市也把旅游作為支柱產業(yè)進行開展，這幾年逐漸加強領導、加大投入，編制了?重慶市旅游開展總體規(guī)劃?，積極實施“政府主導型旅游〞開展戰(zhàn)略，截止2001年底，市政府累計投入1.2億元旅游結構調整資金，帶動了社會投資12.17億元，其拉動比例為1：10，累計開發(fā)旅游工程100多個，政府主導，部門聯(lián)動，行業(yè)管理及社會參與的大產業(yè)框架已初步形成，旅游業(yè)開展勢頭良好。重慶擁有長江三峽、大足石刻等一批世界級的旅游精品資源，奇山秀水將吸引越來越多的海內外旅游者，根據?長江三峽區(qū)域旅游開展規(guī)劃?測算結果，到2005年，三峽旅游區(qū)(不含瀘州、廣安、華瑩)將接待國際旅游者總人次到達120—125萬人次，接待國內旅游者約9000萬——6.5億美元，旅游業(yè)總收入到達500—550億人民幣。屆時，三峽旅游區(qū)旅游業(yè)總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重將到達7％，比2001年的5.65％提高1.5個百分點，占三峽旅游區(qū)國內生產總值的比重到達12.5％，形成全區(qū)旅游支柱產業(yè)格局。到2021年，三峽旅游區(qū)(不含瀘洲、廣安、華瑩)接待國際旅游者總人次將到達195———12億美元，旅游業(yè)總收入將到達1000—1200億元人民幣，屆時，三峽旅游區(qū)旅游總收入占全國旅游業(yè)總收入的比重到達9％，比2005年再提高2個百分點；占三峽旅游區(qū)國內生產總值的比重將到達15％，實現全區(qū)旅游支柱產業(yè)開展目標。市政府充分重視大足石刻世界文化遺產，重點推出石刻藝術鑒賞、宗教文化觀光、民間工藝制作、山林湖泊休閑等旅游產品，按照世界級旅游精品的要求，強化配套設施，旅游配套效勞及旅游管理等方面的建設，并加強與重慶野生動物世界，永川茶山竹海等景點聯(lián)動開發(fā)，加快資源優(yōu)勢向產品優(yōu)勢轉化的步伐，帶動和促進了“渝西旅游經濟走廊〞的繁榮。按照國家級旅游名品的建設要求，對分布在市內各旅游區(qū)內的國家級風景名勝、森林公園、文物保護單位、地質奇觀等進行保護性開發(fā)，如江津四面山、南川金佛山、萬盛石林、武隆仙女山、芙蓉洞、天生三橋、北碚溫泉、金刀峽、合川釣魚城、淶灘二佛、奉節(jié)天坑地縫、萬州青龍瀑布、石柱黃水森林公園、黔江小南海、民族風情村、渝北統(tǒng)景溫泉、張關水溶洞等國內旅游名品。近年來，各種特色旅游蓬勃開展，如“魅力重慶〞山城都市游，神密烏江世外桃源游，溫泉湖泊休閑度假游，巴渝古鎮(zhèn)民俗古鎮(zhèn)風情游，釣魚古城史跡文化游，奉節(jié)天坑地縫自然景觀游，國家旅游局把2005年定為紅色旅游年，重慶市的紅色旅游資源非常豐富，根據重慶市貫徹實施(2004—2021年全國紅色旅游開展規(guī)劃綱要)的意見，我市將培育形成六個重點紅色旅游景區(qū)和十條紅色旅游精品路線———主城紅巖聯(lián)游線，江津聶榮臻元帥故土游，開縣劉伯承元帥故土游，酉陽紅色之旅，潼南紅色之旅，南岸抗戰(zhàn)文化游，沙坪壩—北碚紅色文化游，城口紅色之旅，小平故居跨區(qū)游，紅色聯(lián)線跨區(qū)游，隨著紅色旅游熱的興起，重慶市的旅游業(yè)將更加繁榮。1985—2007年重慶市旅游人數及旅游收入狀況詳見表3—3。表3-31985—2007年重慶國際旅游人數和外匯收入年份接待旅游人數(人)其中：外國人港澳臺同胞旅游外匯收入(萬美元)平均每人逗留天數(天)1985495084646083705272.11986551524429089038601.719876089452177825310631.5198864181451931871112811.51989412482145419959510271.619906960919913457018231.3199181745296255195023541.61992141165529498805039971.31993135596591407602548191.41994138593934084418054321.5199514289293625489426333219961617611081635323870902.31997259414154919103720105482.719981637381162884721188373.219991849361336295117397263.2200026680l19286373218138373.2200131323521921494040163413.12002461484310934150550218023.22003234521181744527771132320044344233388929553120308200552387241807610579626436200660323948824911499030872200776167662242713924938231年均增長率1％20％從上表可以看出，來渝旅游人數從總體來看，呈逐年增加的趨勢，可以預期，隨著交通、通訊等設施的改善和旅游業(yè)的日趨成熟，重慶的旅游業(yè)也必然有更好的前景和更大的開展。當然，2003年，由于受非典疫情影響，國內外旅游業(yè)受到了嚴重沖擊，當年旅游人數及旅游收入均有所下降，如全市2003年共接待國內外游客4262.8萬人次，比上年下降了7.7％，實現國內旅游收入194.52億元，比上年下降了3.5％，旅游業(yè)進入了低潮。從2004年以來，由于各級政府部門的重視，引導標準旅游市場，下大力氣培育旅游市場，理順旅行社、游船、景區(qū)三方的利益關系，提高旅游競爭力，特別是去年在全國興起的紅色旅游熱中，使旅游市場得到了復蘇和健康有序的開展。長壽湖旅游產業(yè)狀況長壽湖風景區(qū)概況°—°°—°之間，是國際旅游熱線三峽黃金水道的重要組成局部，是長壽旅游業(yè)開展的龍頭景區(qū)，以山島湖風光，長壽文化，鄉(xiāng)土文化為主要景觀特色的國家級生態(tài)旅游度假區(qū)。長壽湖旅游風景區(qū)整體面積179km2，其中水域面積2(可游面積42)，有大小島嶼200余座，長壽湖景區(qū)分為獅子灘旅游綜合效勞區(qū)，湖心瀏覽區(qū)，動感水上游樂區(qū)，壽山仙島瀏覽區(qū)及歷史悠久的“趙云寨〞、“東林寺〞、“安順寨〞、“無常廟〞等景區(qū)，還有意義深遠的周恩來視察遺址，劉伯承養(yǎng)傷故居。長壽湖形成于1954年開工興建的獅子灘水力發(fā)電站，壩高，壩長1399.5m，壩頂寬8.0m3，水庫控制流域3020km23，電站于1957年全部建成并發(fā)電，是新中國最早建立的水電站之一。1958年，農墾部門進駐庫區(qū)，成立了長壽湖漁場，從事水產養(yǎng)殖和水果栽培。1985年長壽區(qū)正式成立長壽湖鎮(zhèn)。1992年元月重慶市政府批準長壽景區(qū)為市級風景名勝區(qū)。1997命名為重慶市新巴蜀十二景“長湖浪嶼〞。長壽湖景區(qū)位于長壽區(qū)境內的西北角，地處長壽區(qū)、墊江縣、涪陵市交界處，距長壽區(qū)政府所在地鳳城鎮(zhèn)28km。長壽湖景區(qū)旅游業(yè)開展現狀長壽湖景區(qū)經濟結構以漁業(yè)和特色水果生產為主，每年漁業(yè)產量約5000T，產值約2000萬元，占重慶市消費量的45—50％。景區(qū)是聯(lián)合國糧農組織確定的夏橙生產基地，年產夏橙達160X104T。近年來，隨著旅游業(yè)異軍突起，蓬勃開展，景區(qū)經濟結構發(fā)生較大變化。湖區(qū)內污染嚴重的網箱養(yǎng)魚已得到控制，漁業(yè)開展規(guī)模不斷下降，而旅游業(yè)已逐漸成為景區(qū)內新興主導產業(yè)，據統(tǒng)計，2001年風景區(qū)共接待游客19萬人次，旅游收入到達3000萬元，已首次超過了漁業(yè)生產的收入。2004年長壽湖景區(qū)共接待游客35萬余人次，旅游收入已達4000多萬元。從整體看，長壽湖景區(qū)旅游業(yè)尚處于開發(fā)階段，據有關調查資料，長壽湖風景區(qū)旅游客源市場情況詳見表3—4。表3-4長壽湖景區(qū)旅游資源客源根本特征游客特征所占比例(％)所占比例(％)所占比例(％)地域結構重慶和本地游客74％市內其他地區(qū)游客20％國內外游客6％年齡結構青壯年60％兒童和老人40％旅游目的觀光旅客75％商務會務游客20％其它5％季節(jié)性差異旺季(4—10月)80％淡季(11-3月)20％頂峰期(五一、十一長假)35％停留時間一日游66％二日游30％多日游4％從旅游者旅游消費看，消費水平偏低，調查說明旅游者人均消費約158元，以根本消費為主，娛樂消費較少，而購物消費那么更少。長壽湖景區(qū)旅游業(yè)開展前景根據長壽湖風景區(qū)總體規(guī)劃方案，景區(qū)將規(guī)劃建設成為集山水觀光旅游和休閑度假旅游于一體的綜合性旅游區(qū)，核心景區(qū)的旅游工程可分為觀光型、生態(tài)型、運動娛樂型、認知科普型、綜合型等五類，游線可分為陸上游線，水上游線和濱水游線三類，所有工程建成后，整個景區(qū)將具備11大功能分區(qū)，集休閑度假、健康養(yǎng)生、探險觀光、商務會務、康體療養(yǎng)和綜合水上運動等功能于一體。到2021年，年旅游人數可到達120多萬，旅游收入將到達6.4億元，其開展前景十分樂觀。最終，長壽湖景區(qū)年旅游人數可到達150—200余萬人次，年旅游收入可到達約10億元。游客量及交通量預測客源市場定位長壽湖景區(qū)的客源定位，在近期和中期把重點放在本地，渝、川周邊地區(qū)的客源市場上。從長遠規(guī)劃考慮，應把長壽湖旅游與長江三峽旅游結合在一起，爭取吸引更多的外省游客和國際游客。游客量及交通量預測預測根底資料?長壽湖風景區(qū)旅游開展規(guī)劃??長壽湖獅子灘、壩上、羅山景區(qū)旅游開發(fā)規(guī)劃??長江三峽區(qū)域旅游開展規(guī)劃??重慶市長壽區(qū)2004年度國民經濟和社會開展統(tǒng)計公報??長壽湖旅游風景區(qū)投資指南??長壽湖招商工程手冊?業(yè)主提供的相關資料預測模型及依據年游客量增長計算公式：Si=Sj十Sj×PSi——————計算年游客量Sj——————上年游客量P——————年游客量增長率日最高游客量計算公式(面積法)：C=(S／D)×GG=t／TC——————日游客量(人／日)S——————景區(qū)可瀏覽面積(m2)D——————每個游客應占有的合理面積(m2)G——————周轉率T——————游完景區(qū)所需時間(h)t——————景區(qū)每天開放時間，按每日10h計交通量增長計算公式：根據工程特征和資料利用情況，景區(qū)交通量預測參照交通部?公路建設工程交通量預測試行方法?采用定基預測方法。預測模型：Ym=Yn(1+α)m-n式中：Ym—求算的第m年的交通量Yn—第n年調查的交通量〔基年交通量〕α—增長系數注：增長系數α變化時，以變化前一年作為下一階段的預測基年，并以前一年的計算交通量作為基年交通量，進行下一階段的預測。年均游客量增長率分析根據對旅游客源分析及近年來游客統(tǒng)計資料等根底，參考國內外重點旅游區(qū)開展的動態(tài)曲線規(guī)律及數據，按旅游生命周期理論和游客平均增長率理論的原那么，利用旅游地游客曲線分析技術，可以得出我國風景區(qū)在開放初期旅游人數增長較快，但隨著基數增大，增長率會出現下降的一般規(guī)律。長壽湖景區(qū)雖已初現規(guī)模，但還處于開發(fā)階段，旅游景區(qū)還有待進一步開發(fā)，旅游根底設施也有待進一步完善。特別是生態(tài)旅游區(qū)、健康養(yǎng)生、壽山仙島文化游覽區(qū)及休閑度假旅游區(qū)還有待進一步擴大和完善。綜合考慮以上因素，可以預測長壽湖景區(qū)游客增長率如下：2005—2021年間平均年增長率為12—14％，2021—2021年間年均增長率為10—12％，2021—2021年間平均增長率為5—7％，2021年以后的游客量將保持相對穩(wěn)定。日最高游客量分析根據近年來重慶市及周邊景區(qū)的游客量變化特點，可以看出游客量的頂峰出現在每年的“五一〞、“十一〞和“春節(jié)〞這三個黃金旅游周。由于最高游客量的直接計算比擬困難且誤差較大，需要很多的完善的統(tǒng)計資料，擬采用上述間接的景區(qū)面積法計算最高游客量。游客量及交通量預測結果年均游客量及交通量長壽湖景區(qū)2004年接待游客量約為35萬人次，以此作為本工程的根本游客量，那么可計算出長壽湖的年均游客量詳見表4—1。表4-1年游客量及交通量預測表年份年增長率(％)年游客量(萬人次／年)交通量〔輛/天〕20043512720051339.614520061344.716720071350.519220211357.122120211364.524320211372.926820211180.929420211189.632420211199.7356202111110.6374202111122.839320216130.24122021613843320216土46.24552021以后0146.2455日最高游客量長壽湖景區(qū)水域面積2〔可游面積2〕，人均瀏覽景區(qū)時間5h，景區(qū)每日開放時間10h，每人合理瀏覽面積采用5000m2／人，那么景區(qū)日最高游客量約為1.75萬人次。C=43800000／5000x10／5=17520人／日建設地址及建設條件地理位置長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程位于長壽湖西岸片區(qū)西側緩坡地帶上，區(qū)域內主要以丘陵地帶為主。工程建設條件地質地貌西岸片區(qū)為面向湖面的單向坡，地勢總體上西高東低、北高南低，地形較為復雜。地形高程337.00～446.30m，相對高差一般在10～40m之間，最大高程點位于規(guī)劃區(qū)北段西部的雨團堡，為m。最大相對高差m。地形坡角多在5～25地質構造及地震長壽湖屬于壓應構造形跡，以北東向梳狀褶皺為主，具有閉斜緊閉，向斜開闊和和陡傾縱橫張裂隙發(fā)育的特征。長壽湖西岸地貌類型多樣，以丘陵和河谷地貌和構造剝蝕階地為主。土壤類型主要有水稻土、沖積土、黃泥土等。根據?中國地震動參數區(qū)劃圖?〔GB18306-2001〕及?建筑抗震設計標準?〔GB50011-2001〕附錄A的規(guī)定，調查區(qū)抗震設防烈度為6度，地震動峰值加速度為。地層巖性及不良地質現象出露地層主要有：第四系人工填土層〔Q4ml〕、殘坡積層〔Q4el+dl〕，侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組〔J2s〕泥巖及砂巖地層。調查區(qū)地勢起伏不大，地面未見變形跡象，目前未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質現象。氣象，水文長壽湖屬于中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，氣候濕潤，雨量充分，由河流型生態(tài)系統(tǒng)演變?yōu)楹葱蜕鷳B(tài)系統(tǒng)，形成了獨特的局部氣候，主要表現為水體和地形熱源效應、谷地效應、冷暖效應和緩沖效應。規(guī)劃區(qū)內常年平均氣溫為℃；月平均氣溫以八月份最高，累年平均氣溫為℃；以1月份最冷，累計平均氣溫℃。年降水量高于長壽區(qū)內其他地區(qū)，為〔長壽湖水文站資料〕。降水多集中在夏半年〔5月至10月〕，占全年的75%；冬半年〔11月至4月〕雨量較少，常年降水占全年的25%。規(guī)劃區(qū)內日照時數為，以夏季時8月份光照最足，常年月平均日照時數為235h；以初春3月和秋季10-11月份是最少，一般在100h以下。四季溫暖，少有積雪天氣，常年平均無霜期為331天。根底設施條件1、交通本次設計的道路區(qū)域有三條道路與本次設計道路發(fā)生關系，第一條為北側終點處接桃獅路，第二條位于本次設計道路的南側，為雙龍至獅子灘的公路，在南側起點處，與高速公路末端相交。除這三條路外根本上無其他重要道路，只有一些農用機耕道與擬建道路交叉。2、供電，供氣，供水本次設計道路為長壽西岸片區(qū)規(guī)劃的最重要的管線通廊，供水、供電、供氣管道等均由本次設計道路南側引入，將供給整個片區(qū)。供電：長壽湖沿岸包括西岸片區(qū)電力資源豐富，不存在電力短缺的問題。景區(qū)內和周邊地區(qū)共有五個水電站，即長壽湖水電站、上硐水電站、飛龍水電站、六劍灘水電站、平灘水電站。長壽湖景區(qū)供電主要由長壽湖電站所出的10KV獅龍線，上硐電廠所出的35KV變電站，飛龍10KV變電站以及獅電總廠長壽湖大壩區(qū)內自備的兩個變電站供電。10KV電力管線由南側獅子變電所引來。供氣：燃氣管線在東南側由川東9號井引來至東海配氣站再供給給本片區(qū)。配氣站的輸氣管道為159mm供水：規(guī)劃區(qū)內水資源豐富，供水便利，長壽湖鎮(zhèn)水廠日產水量100噸，長壽湖漁場自備水廠日產水量2000噸。三個水廠水源均采自于長壽湖。給水管線自南側區(qū)外水廠引入。建筑材料來源及運輸條件按就近取材、經濟實用的原那么，本工程所需的水泥、砂石等材料在長壽區(qū)就近采購，材料可由雙獅公路運輸。建設規(guī)模及內容建設內容本工程建設內容為長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程，具體包括外圍主干道、外圍北支路、支路一、支路二、橋梁以綜合管網、照明、綠化等配套工程。建設規(guī)模本工程建設主要工程工程規(guī)模及技術指標如下：表6-1外圍主干道序號項目單位指標值備注1道路總長m2道路占地面積m23道路總面積m24人行道面積m230165排水涵洞個46綠化總面積m2421747行道樹及樹坑個12968擋土墻m2029綠化率%表6-2北線支路序號項目單位指標值備注1道路總長m2道路占地面積m23道路總面積m23230.164人行道面積m23020.325綠化總面積m214806行道樹及樹坑個100表6-3支路一序號項目單位指標值備注1道路總長m2道路占地面積m2165673道路總面積m242904人行道面積m241935綠化總面積m250066行道樹及樹坑個209表6-4支路二序號項目單位指標值備注1道路總長m2道路占地面積m2215483道路總面積m262584人行道面積m258315綠化總面積m269636行道樹及樹坑個294建設方案總體方案總體原那么可持續(xù)開展原那么堅持規(guī)劃建設的高標準與前瞻性，以保護生態(tài)環(huán)境為主旨，協(xié)調開發(fā)建設過程中的經濟效益、社會效益與環(huán)境效益。正確處理好加快開展與保護生態(tài)環(huán)境的關系，控制環(huán)境污染，美化景觀，形成與旅游區(qū)建設相適應的生態(tài)環(huán)境，實現規(guī)劃區(qū)的可持續(xù)開展?？傮w協(xié)調開展原那么遵循“珍惜和合理利用土地〞的根本國策，加強對土地資源的統(tǒng)籌安排，合理布置各類用地，依據規(guī)劃區(qū)的總體定位，達成土地利用與景觀、生態(tài)和人文要素的協(xié)調，實現長壽湖景區(qū)與本開發(fā)區(qū)的良性互動。因地制宜的原那么對現狀根底性資料作深入分析，合理確定規(guī)劃區(qū)的功能布局、空間形態(tài)、路網結構及各項效勞設施，充分開掘景區(qū)現有資源和開展空間，形成特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美、健康舒適的現代化多功能的旅游綜合開發(fā)區(qū)。規(guī)劃目標合理布局規(guī)劃區(qū)內用地，完善片區(qū)功能，高效組織道路系統(tǒng)和綠地景觀系統(tǒng)，加強公共效勞設施和市政根底設施的配套建設，把長壽湖西岸片區(qū)建設成為特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美、健康舒適的現代化多功能的生態(tài)旅游綜合開發(fā)區(qū)。方案選擇1、道路工程方案根據?長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程方案說明?可知，原規(guī)劃方案道路總長，推薦方案道路總長，詳見附圖。兩個方案主要技術經濟指標見下表：規(guī)劃方案序號項目單位指標值備注1道路總長m2道路占地面積m23道路總面積m24人行道面積m25排水涵洞個46綠化總面積m2417097行道樹及樹坑個12968擋土墻m2029綠化率%10挖方萬m311填方萬m312總投資萬元推薦方案序號項目單位指標值備注1道路總長m2道路占地面積m23道路總面積m24人行道面積m230165排水涵洞個46綠化總面積m2421747行道樹及樹坑個12968擋土墻m2029綠化率%10挖方萬m311填方萬m312總投資萬元綜合考慮滿足功能要求、本著節(jié)約、經濟的原那么，選擇推薦方案。道路工程設計范圍根據業(yè)主意見，結合?重慶市長壽湖西岸片區(qū)控制性詳細規(guī)劃?，本次設計范圍確定為長壽湖西岸景區(qū)外圍道路工程,外圍主干道路全長3034m、北線支路全長、支路一全長0m、支路二全長734.00m技術標準及依據?城市道路設計標準?〔CJJ37-90〕?公路工程技術標準?〔JTGB01-2003〕?城市道路和建筑物無障礙設計標準?〔JGJ50-2001〕?公路水泥混凝土路面設計標準?〔JTGD40-2002〕?公路路面基層施工技術標準?〔JTJ034-2000〕?城市道路路基工程施工及驗收標準?〔CJJ44-91〕國家及地方其它有關規(guī)劃設計標準和技術標準甲方提供的?重慶市長壽湖西岸片區(qū)控制性詳細規(guī)劃?甲方提供的本工程其他相關資料。道路概況及主要技術標準1、本次設計道路全長，呈南北走向。道路等級：城市主干道Ⅲ級，道路長度：設計行車速度：30Km/h，路基寬度：26m行車道寬度：16m路面類型：瀝青混凝土設計荷載：城—A級人群荷載：2最大縱坡：8.0%最小縱坡：0.54%最小平曲線半徑：120m最小豎曲線半徑：800m(凸形)2、北線支路全長，呈南北走向。道路等級：城市主干道Ⅲ級，道路長度：設計行車速度：30Km/h，路基寬度：16m行車道寬度：8m路面類型：瀝青混凝土設計荷載：城—A級人群荷載：2最大縱坡：6.28%最小縱坡：0.50%最小平曲線半徑：220m最小豎曲線半徑：1645m(凸形)3、支路一全長0m，呈東西走向。道路等級：城市主干道Ⅲ級，道路長度：0m設計行車速度：20Km/h，路基寬度：16m行車道寬度：8m路面類型：瀝青混凝土設計荷載：城—A級人群荷載：2最大縱坡：9.11%最小縱坡：9.11%最小平曲線半徑：50m最小豎曲線半徑：無豎曲線4、支路二全長734.00m道路等級：城市主干道Ⅲ級，道路長度：734設計行車速度：30Km/h，路基寬度：16m行車道寬度：8m路面類型：瀝青混凝土設計荷載：城—A級人群荷載：2最大縱坡：7.00%最小縱坡：2.03%最小平曲線半徑：80m最小豎曲線半徑：1250m(凹形)道路平縱設計1、道路平縱橫設計原那么1〕尊重規(guī)劃，尊重現狀，最大限度的結合地形減少土石方，減少投資。2〕線型力求順直流暢，防止急彎陡坡，并與其它道路構成合理的區(qū)域路網。3〕道路的建設應有利于道路周邊土地的最大開發(fā)利用量和土地的升值。4〕道路的建設盡量防止大規(guī)模改變地形地貌，以利于生態(tài)環(huán)境保護和良好的經濟性。2、平面線形設計本次設計的平面設計服從規(guī)劃路網布置，平面設計尊重交通管理，有利于開發(fā)建設，適應了建設需要，平面設計根據地形、地質、地物等控制因素，獲取最正確運輸經濟和工程經濟效益。本次設計的道路為長壽湖西岸片區(qū)最重要的干道，本條道路交叉口眾多，與規(guī)劃道路相交的平交口有13處，與現狀道路相交的平交口有2個。平曲線有8組，半徑分別為120~500m，按照標準相應設計了緩和曲線并且加寬。道路根據規(guī)劃文件，結合地形，設置了1處對稱、劃線式停車港，1處不對稱、劃線式停車港，加寬寬度為。本次另外設計推薦的路線總體上服從規(guī)劃，變化僅僅在于新塘灣處將原來的連續(xù)的S灣取消，調整三個小半徑圓曲線為兩個變成線型更順暢的大半徑曲線，原規(guī)劃路線中的彎橋改為了直線橋，增大了原有橋頭視距，橋型選擇上更為自由，對行車平安和橋梁施工均有利。在起點附近，設計道路與高速路平交口處，將原來的平交口改造成一平交轉盤。盤心位于設計道路中心線與高速中心線的交點，轉盤半徑為45m，車道寬16m。轉盤的與周邊道路連接處設計考慮渠化，有利于轉盤內外的交通組織。北線支路的平面設計考慮到現有道路在平面上根本一致，此方案可以盡量的減少新增用地。有利于兩端的已有設施的使用和進一步開發(fā)。支路一的平面設計根本遵循規(guī)劃要求的前提下，對兩處轉彎半徑進行優(yōu)化。支路二的平面設計考慮對現有道路在平面線形進行優(yōu)化，力求線形直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調。3、縱斷面設計本次設計縱斷面的原那么是對規(guī)劃的道路縱斷面線型做了適當優(yōu)化，盡可能的減少對原有地形地貌的破壞，減少土石方，對規(guī)劃道路縱斷面的優(yōu)化原那么是不影響整個片區(qū)的豎向設計、土方平衡，利于場地土地的開發(fā)利用，并保證本次設計道路與其它規(guī)劃道路和現狀道路的良好銜接。本次設計的整條道路從縱段面上看根本與地形貼合緊密，前K0+000-K0+600，道路走向位于山頂平坡，縱坡較緩，均在1%以內；K1+300-K1+700,道路進入河谷地帶，山勢陡降，縱坡較大，到達8.0%；其中在K1+700-K1+840段為跨越無名小溪橋梁，橋上縱坡為1.0%，為全線最低點。然后再次爬至山脊局部，最后與現狀的桃獅路相接。整條道路最大挖高位于終點附近，高度約為。推薦線型的縱斷面設計與規(guī)劃方案根本一致。本次設計規(guī)劃方案總共設豎曲線8組，最小豎曲線半徑為400m，位于K1+635處，為凹形豎曲線，最大豎曲線12500m，位于K0+620處。推薦方案設豎曲線8組，最小豎曲線半徑為800m，終點處，為凹形豎曲線，最大豎曲線2350m，位于K1+110處。整個道路縱斷面線形標準符合城市次主道Ⅲ北線支路設計方案設置豎曲線2組，最小豎曲線半徑為1645m，為凸形豎曲線，最大豎曲線2000m，為凹形豎曲線，坡長150m。本次設計的豎向主要考慮到與原有線路在高程上的吻合，和兩端道路平滑結合。支路一設計方案起點接本次設計的長壽湖西岸景區(qū)外圍道路，終點接已建成的濱湖路，起終點高差較大，故采用一坡到底，中間不設置變坡點。支路二設計方案起點接本次設計的長壽湖西岸景區(qū)外圍道路與高速路的交叉口，終點接已建成的濱湖路。本次豎向設計考慮與規(guī)劃的道路交叉口的豎向銜接，在兩個交叉口設置邊坡點，終點采用3%的縱坡與濱湖路相接。最大豎曲線1250m4、橫斷面設計根據規(guī)劃，外圍道路道路標準路幅為26m，北線支路道路標準路幅為16m。26m路幅寬度：5m〔人行道〕+8m〔車行道〕+8m〔車行道〕+5m〔人行道〕16m路幅寬度：4m〔人行道〕+4m〔車行道〕+4m〔車行道〕+4m〔人行道〕主線標準橫斷面北線支路、支路一、支路二標準橫斷面道路工程方案1、路基設計本次設計道路挖方段較填方段多，以挖方邊坡為主，路基設計為根據道路兩側地塊性質及填挖高度確定邊坡形式采用永久邊坡或臨時邊坡，兩側地塊待開發(fā)的采用臨時邊坡過渡。由于沿線地塊開發(fā)時間尚未確定，在挖方路塹頂部設置截水溝，填方坡腳設置排水溝。與路面排水系統(tǒng)一起構成道路排水系統(tǒng)，臨時邊溝與截水溝均隨著城市建設的進度與臨時邊坡逐步被覆蓋。根據現場踏勘調查，場地的地質狀況較好，基巖為砂泥巖互層地質狀況，表層覆土較薄，地質情況穩(wěn)定，無斷層滑坡等不良地質現象，對道路施工較有利。由于挖方量較大，全路段將出現余方需棄土，可就近用于道路南側規(guī)劃片區(qū)回填用，為減少棄方外運量，規(guī)劃區(qū)內填方邊坡采用較緩坡率填方。在中部無名小溪溝谷地帶，地形陡峭，規(guī)劃為綠化區(qū)，為減少占地并保證路堤邊坡穩(wěn)定，采用路堤擋墻。全線較深路塹段位于規(guī)劃區(qū)內，挖深，兩側規(guī)劃為居住用地，邊坡為臨時邊坡。其它路段路塹一般未超過10m，故全線挖方邊坡采用穩(wěn)定坡率開挖，不做支擋，以降低投資。填方路堤：采用1：1.5〔垂直高差8m〕+2m護坡道+1：1.75〔垂直高差8m〕的填方邊坡坡率。當填方局部的原地面線坡陡于1：5時，土質應挖臺階在填筑前，必須將地面挖成臺階，且臺階寬度不小于2m，臺階頂面應做成2%~4%的反向橫坡，以防路基滑動而影響其穩(wěn)定。挖方路塹土質挖方邊坡采用1：1的坡度，石質邊坡采用1：0.75的坡度。坡高為8m處設2m寬護坡道，坡頂外2m處設置截水溝。土質挖方邊坡上部均采用植被護坡，石質邊坡需將破碎或風化的巖石剔打。路基壓實度標準：為了減少路基沉降，土基應具有一定的壓實度，經綜合考慮工程的性質、等級及路面結構類型，提出路基壓實采用重型擊實標準，壓實度分別按以下標準采用：填方堤槽底面以下深度0-80cm，壓實度≥95%；填方堤槽底面以下深度大于80cm，壓實度≥93%；挖方路基槽底面以下深度0-30cm，壓實度≥95%；零填挖地段壓實度≥95%。2、路面結構設計1〕外圍主干道目前城市主干道主要采取兩種路面結構形式，即水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。水泥混凝土路面使用壽命較長，但路面噪聲大、揚塵多，使用的舒適度較差，施工工期較長，維修困難。瀝青混凝土路面的平整度、粗糙度較好，舒適性較好，養(yǎng)護方便，但是使用壽命較水泥路面短，如果采用SMA瀝青混凝土路面工程造價較水泥混凝土路面高。本次設計次干道，路面的好壞直接關系新區(qū)的城市形象和行車的舒適度，瀝青混凝土路面在重慶市市區(qū)正在進行大面積鋪設，局部原水泥混凝土路面也正在改造成為瀝青混凝土路面。因此設計建議采用SMA瀝青混凝土路面。本次路面結構采用瀝青混凝土路面。交通等級為重級，設計年限為15年。按?公路瀝青路面設計標準?〔JTGD50-2006〕路面設計以雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論。以路表容許彎沉值作為路面整體強度的控制指標。設計采用雙輪單軸〔軸載100KN〕為標準軸載，按交通量進行換算。其路面的容許彎沉值LR=。其構造為：面層：4cmSMA10細粒式瀝青混凝土上面層5cmAC16-1中粒式開級配瀝青混凝土中間層6cmAC20-1粗粒式開級配瀝青混凝土下面層改性乳化瀝青稀漿封層基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石〔水泥含量為5%〕底基層：30cm水泥穩(wěn)定級配碎石〔水泥含量為4%〕人行道：采用CCS礦化粉彩色人行道方塊，2cm1：3水泥砂漿找平層，10cm水泥穩(wěn)定碎石墊層。2〕北線支路北線支路現為混凝土路面，將進行白改黑。面層：4cmSMA10細粒式瀝青混凝土上面層6cmAC16-1中粒式開級配瀝青混凝土下面層改性乳化瀝青稀漿封層2cmC15水泥漿找平層基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石〔水泥含量為5%〕3〕支路一面層：4cmSMA10細粒式瀝青混凝土上面層6cmAC16-1中粒式開級配瀝青混凝土下面層改性乳化瀝青稀漿封層2cmC15水泥漿找平層基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石〔水泥含量為5%〕4〕支路二：面層：4cmSMA10細粒式瀝青混凝土上面層6cmAC16-1中粒式開級配瀝青混凝土下面層改性乳化瀝青稀漿封層2cmC15水泥漿找平層基層：20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石〔水泥含量為5%〕人行交通系統(tǒng)及交叉口處理本次設計道路平交口有13處，主要交叉口5處，其中一處是與高速公路相交。此處設計時考慮到高速公路出入的車流較大，按照原有路面寬度不利于車輛的及時分流，所以此處設置了長約260m的加寬段。人行過街交通方式考慮是在交叉口處劃人行過街橫斷線。車流交叉主要以信號燈和路線渠化為主。臨時排水本次道路填方區(qū)域面積較廣但填方邊坡均不是很高。在局部設置了排水邊溝，路塹段設置了截水溝。另在跨越湖塘等位置設置一混凝土圓管涵作臨時排水用。道路邊坡支擋結構為保證路基的穩(wěn)定性，防止路堤受水的影響，在高填方路段的坡腳處設置漿砌片石護腳墻。在高挖方路段，結合開挖邊坡，在坡腳處設置護面墻位于橋垮局部，由于填方邊坡較寬，所以設置局部重力式路肩墻。道路沿線地塊將開發(fā)的路段，