拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

第二節(jié)拖拉機(jī)(Ji)傳動(dòng)系統(tǒng)

第一頁，共九十九頁。一、拖拉機(jī)的構(gòu)造：拖拉機(jī)類型雖多，結(jié)構(gòu)各不相同，但均由三部(Bu)分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)底盤電氣設(shè)備第二頁，共九十九頁。底(Di)盤拖拉機(jī)上除發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備以外的其他系統(tǒng)和裝置統(tǒng)稱為底盤。底盤將發(fā)動(dòng)機(jī)和拖拉機(jī)各個(gè)系統(tǒng)和裝置連成一體，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變成拖拉機(jī)行駛的驅(qū)動(dòng)力，以保證拖拉機(jī)能根據(jù)使用要求進(jìn)行田間作業(yè)或運(yùn)輸作業(yè)，或輸出動(dòng)力進(jìn)行固定作業(yè)。拖拉機(jī)底盤主要由傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、行走系和工作裝置等組成。

第三頁，共九十九頁。第四頁，共九十九頁。一(Yi)、拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)是拖拉機(jī)底盤的重要組成部分，是發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪和動(dòng)力輸出軸之間的所有傳動(dòng)件的總稱。拖拉機(jī)傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，使拖拉機(jī)獲得所需要的各種行駛速度和牽引力，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的起步、停車和倒駛；并將動(dòng)力傳給動(dòng)力輸出軸以驅(qū)動(dòng)各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。1、降低轉(zhuǎn)速增加轉(zhuǎn)矩，提高牽引力；2、改變拖拉機(jī)的行駛速度；3、實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)平穩(wěn)起步、停車；4、便于拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向和實(shí)現(xiàn)倒車；5、輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)各種農(nóng)業(yè)機(jī)具。拖拉機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)械式、液力式和電力式，我國(guó)常見的拖拉機(jī)普遍采用機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)。第五頁，共九十九頁。傳(Chuan)動(dòng)系第六頁，共九十九頁。第七頁，共九十九頁。傳動(dòng)(Dong)系第八頁，共九十九頁。傳(Chuan)動(dòng)系第九頁，共九十九頁。三、傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件(Jian)之離合器離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，是拖拉機(jī)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成，用來切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞第十頁，共九十九頁。一(Yi)、離合器的功用離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用為：

（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平順地傳給變速箱，使拖拉機(jī)能平穩(wěn)起步；（2）切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳給變速箱和動(dòng)力輸出裝置的動(dòng)力，以便換檔或?qū)崿F(xiàn)拖拉機(jī)的短時(shí)間停車；（3）當(dāng)傳動(dòng)系超載時(shí)，利用離合器主、從動(dòng)部分之間的相對(duì)滑動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因超載而損壞。第十一頁，共九十九頁。二、離(Li)合器的類型車輛上的離合器主要有摩擦片式離合器、液力偶合器和電磁離合器等。拖拉機(jī)汽車上廣泛采用摩擦式離合器，按其結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)分類如下：

1．按摩擦片數(shù)目分為單片式、雙片式和多片式。單片式離合器分離徹底，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量??；雙片式和多片式接合平順，可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，但分離不易徹底，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，且不易散熱。第十二頁，共九十九頁。2．按摩擦表面工作條件分為干式(Shi)和濕式。濕式離合器一般用油泵的壓力油來冷卻摩擦表面，帶走熱量和磨屑，以提高離合器使用壽命。

3．按壓緊裝置的結(jié)構(gòu)分為彈簧壓緊式、杠桿壓緊式和液力壓緊式和電磁力壓緊式。彈簧壓緊式離合器又分為螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。雖然目前普遍采用彈簧壓緊式，但液力壓緊式正在愈來愈多地被采用，它具有操縱輕便和不需調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)。第十三頁，共九十九頁?！?.2摩擦式離合器的組成及工(Gong)作原理一、基本組成摩擦式離合器依靠摩擦表面之間的摩擦力來傳遞扭矩。因此它由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和分離操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。第十四頁，共九十九頁。摩擦(Ba)式離合器工作原理1-飛輪2-從動(dòng)盤3-離合器蓋4-壓盤5-分離拉桿6-踏板7-調(diào)節(jié)拉桿8-撥叉9-離合器軸10-分離杠桿11-分離軸承座套12-分離軸承13-彈簧第十五頁，共九十九頁。二、離(Li)合器的工作原理

離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。第十六頁，共九十九頁。變(Bian)速箱第十七頁，共九十九頁。變(Bian)速箱第十八頁，共九十九頁。變速(Su)箱滑動(dòng)齒輪換擋變速箱第十九頁，共九十九頁。變速(Su)箱嚙合套換擋變速箱第二十頁，共九十九頁。中央(Yang)傳動(dòng)第二十一頁，共九十九頁。中(Zhong)央傳動(dòng)第二十二頁，共九十九頁。差速器和(He)差速鎖第二十三頁，共九十九頁。最終傳(Chuan)動(dòng)第二十四頁，共九十九頁。最終(Zhong)傳動(dòng)第二十五頁，共九十九頁。四輪驅(qū)(Qu)動(dòng)拖拉機(jī)的傳動(dòng)系第二十六頁，共九十九頁。四輪(Lun)驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的傳動(dòng)系第二十七頁，共九十九頁。四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的傳(Chuan)動(dòng)系第二十八頁，共九十九頁。四(Si)輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的傳動(dòng)系第二十九頁，共九十九頁。四輪驅(qū)(Qu)動(dòng)拖拉機(jī)

四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)和兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)相比有很多優(yōu)點(diǎn)：特別表現(xiàn)在牽引附著性和機(jī)動(dòng)性。牽引附著性得到改善的原因：（1）拖拉機(jī)前、后輪上的垂直載荷都可利用來產(chǎn)生附著力。（2）后輪沿前輪輪轍滾動(dòng)，減小了滾動(dòng)阻力并改善了附著性。超前率：為了保證四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向性能，一般設(shè)計(jì)拖拉機(jī)前輪線速度比后輪稍快。超前率過大，增加輪胎的磨損和不必要的功率損耗。一般控制在5%之內(nèi)。第三十頁，共九十九頁。動(dòng)(Dong)力輸出實(shí)際使用還有720r/min和8鍵動(dòng)力輸出軸第三十一頁，共九十九頁。動(dòng)力輸(Shu)出第三十二頁，共九十九頁。動(dòng)力(Li)輸出第三十三頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)前(Qian)橋第三十四頁，共九十九頁。輪式拖(Tuo)拉機(jī)前橋第三十五頁，共九十九頁。輪式拖(Tuo)拉機(jī)前橋第三十六頁，共九十九頁。四輪驅(qū)動(dòng)拖(Tuo)拉機(jī)前橋第三十七頁，共九十九頁。四輪驅(qū)(Qu)動(dòng)拖拉機(jī)前橋閥塊第三十八頁，共九十九頁。輪式拖拉(La)機(jī)車架第三十九頁，共九十九頁。履帶拖拉(La)機(jī)車架半架式機(jī)架全架式機(jī)架第四十頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)(Ji)轉(zhuǎn)向系第四十一頁，共九十九頁。輪式(Shi)拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系第四十二頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向(Xiang)系第四十三頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)(Ji)轉(zhuǎn)向系第四十四頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)(Zhuan)向系第四十五頁，共九十九頁。輪(Lun)式拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向油缸；2-轉(zhuǎn)向器閥塊；3-轉(zhuǎn)向器；4-單路穩(wěn)定分流閥；5-轉(zhuǎn)向泵；6-濾清器；7-油箱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理拖拉機(jī)直線行駛時(shí),方向盤不轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)向器3控制閥閥芯和閥套處于中立位置,轉(zhuǎn)向器上所有和轉(zhuǎn)向油缸1相通的油道是關(guān)閉的，壓力油從單穩(wěn)分流閥4返回油箱。

向右或向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，閥芯和閥套產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，回油路被切斷，轉(zhuǎn)向器上的壓力油與轉(zhuǎn)向油缸一腔相通的油道連通，泄油道與轉(zhuǎn)向油缸的另一腔的油道相通。隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯自動(dòng)地把方向盤的輸入轉(zhuǎn)化到閥套的轉(zhuǎn)子上，從油泵到轉(zhuǎn)子的壓力流量以及轉(zhuǎn)子到油缸的流量，在工作狀態(tài)下是連續(xù)提供的，從而實(shí)現(xiàn)了右左轉(zhuǎn)向。在壓力油沒有壓力的緊急情況下，可以實(shí)現(xiàn)人力轉(zhuǎn)向，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，閥芯仍然象往常一樣工作，而轉(zhuǎn)子的功能象一個(gè)手壓泵，直接將壓力油泵入油缸，油箱流入閥芯的油經(jīng)單向閥到手壓泵，而油泵和轉(zhuǎn)向器之間的單向閥則關(guān)閉，以防止液壓油的泄漏。液壓轉(zhuǎn)向工作原理第四十六頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)制動(dòng)(Dong)系第四十七頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)制動(dòng)(Dong)系第四十八頁，共九十九頁。輪式拖拉(La)機(jī)制動(dòng)系自動(dòng)增力盤式制動(dòng)器1-螺塞；2-最終傳動(dòng)放油口螺塞；3-制動(dòng)器殼體；4-銷軸；5-制動(dòng)器摩擦盤總成；6-制動(dòng)器中間板；7-制動(dòng)器壓盤總成；8-推力盤；9-螺栓；10-橡皮罩總成；11-螺栓；12-搖臂支座；13-擋圈；14-搖臂軸；15-搖臂支座隔套；16-銷；17-搖臂；18-搖臂襯套；

19-頂塊；20-油杯M8X121-螺母；22-板Ⅰ；23-操縱桿上銷彈簧；24-板Ⅱ第四十九頁，共九十九頁。輪式拖拉(La)機(jī)制動(dòng)系第五十頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)制動(dòng)(Dong)系全盤式制動(dòng)器（東方紅70~130馬力輪拖）第五十一頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)(Ji)制動(dòng)系制動(dòng)泵（東方紅70~180馬力輪拖）第五十二頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)制(Zhi)動(dòng)系機(jī)械拉桿操縱制動(dòng)系統(tǒng)（東方紅MG60~70輪拖）第五十三頁，共九十九頁。輪式(Shi)拖拉機(jī)制動(dòng)系東方紅-1604制動(dòng)系統(tǒng)總成1-制動(dòng)泵；2-油管；3-手制動(dòng)手柄；4-手制動(dòng)手柄拉桿；5-操縱杠桿；6-調(diào)節(jié)螺母；7-拉桿；8-放氣螺釘；9-制動(dòng)油缸；10-調(diào)節(jié)桿；11-搖臂；12-壓盤

第五十四頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)制動(dòng)(Dong)系第五十五頁，共九十九頁。履帶拖拉機(jī)(Ji)制動(dòng)系第五十六頁，共九十九頁。輪(Lun)式拖拉機(jī)行走系第五十七頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)(Ji)行走系輪胎第五十八頁，共九十九頁。輪式拖(Tuo)拉機(jī)行走系輪胎第五十九頁，共九十九頁。輪式拖(Tuo)拉機(jī)行走系輪胎第六十頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)行走(Zou)系車輪第六十一頁，共九十九頁。輪(Lun)式拖拉機(jī)行走系輪距調(diào)節(jié)：1）有級(jí)調(diào)節(jié)法第六十二頁，共九十九頁。輪式拖拉機(jī)行(Xing)走系第六十三頁，共九十九頁。履帶拖拉機(jī)(Ji)行走系第六十四頁，共九十九頁。履帶拖拉(La)機(jī)行走系履帶按材料可分為金屬履帶、橡膠金屬履帶和橡膠履帶第六十五頁，共九十九頁。工(Gong)作裝置工作裝置牽引裝置：用來掛接牽引式農(nóng)機(jī)具，常見有牽引板和擺式牽引桿。拖掛裝置：用來掛接拖車。液壓懸掛系統(tǒng)動(dòng)力輸出軸和皮帶輪：液壓系統(tǒng)：產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動(dòng)懸掛裝置和農(nóng)具提升或下降，驅(qū)動(dòng)外接油缸或馬達(dá)。懸掛裝置：連接農(nóng)具，傳遞升降力和牽引力，保證農(nóng)具在運(yùn)輸時(shí)的正確位置。第六十六頁，共九十九頁。牽引裝(Zhuang)置第六十七頁，共九十九頁。牽引(Yin)裝置第六十八頁，共九十九頁。拖掛(Gua)裝置第六十九頁，共九十九頁。工作裝(Zhuang)置液壓懸掛系統(tǒng)液壓系統(tǒng)：產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動(dòng)懸掛裝置和農(nóng)具提升或下降，驅(qū)動(dòng)外接油缸或馬達(dá)。懸掛裝置：連接農(nóng)具，傳遞升降力和牽引力，保證農(nóng)具在運(yùn)輸時(shí)的正確位置。三點(diǎn)懸掛：第七十頁，共九十九頁。工作(Zuo)裝置液壓懸掛系統(tǒng)液壓系統(tǒng)：產(chǎn)生液壓能，驅(qū)動(dòng)懸掛裝置和農(nóng)具提升或下降，驅(qū)動(dòng)外接油缸或馬達(dá)。懸掛裝置：連接農(nóng)具，傳遞升降力和牽引力，保證農(nóng)具在運(yùn)輸時(shí)的正確位置。第七十一頁，共九十九頁。液壓系(Xi)統(tǒng)按照油泵、油缸和分配器等主要元件在拖拉機(jī)上的布置位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同，可分為三種類型：分置式液壓系統(tǒng)：將油泵、油缸、分配器等元件分別安裝在拖拉機(jī)的不同部位，相互用有關(guān)連接。如東方紅-75。2.半分置式液壓系統(tǒng)：除油泵單獨(dú)安裝在拖拉機(jī)適當(dāng)部位外，其余（油缸、分配器、操縱等）元件布置在提升器總成中。3.整體式液壓系統(tǒng)：全部液壓元件都組裝在后橋殼內(nèi)。如上海50。第七十二頁，共九十九頁。液壓系(Xi)統(tǒng)根據(jù)住控制閥在中立位置時(shí)，油泵輸出的油液是否經(jīng)過住控制閥，液壓系統(tǒng)又可分為開心式和閉心式。開心式液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在中立位置時(shí)，油泵泄荷，功率損失小不適宜同時(shí)操作幾個(gè)執(zhí)行元件以滿足多功能的需求。閉心系統(tǒng)的特點(diǎn)：需要變量泵，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可滿足多功能系統(tǒng)的需要。第七十三頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)耕深調(diào)節(jié)方法：懸掛機(jī)組為在不同工作條件下（土壤比阻變化、地形、水田、旱田等）盡量保證耕深的均勻性、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的穩(wěn)定性和拖拉機(jī)牽引附著性等，需采用不同的耕深調(diào)節(jié)方法：1。高度調(diào)節(jié)：農(nóng)機(jī)具裝有支地輪，耕深受地輪位置控制，支地輪位置可調(diào)節(jié)。任何液壓系統(tǒng)均能實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，液壓系統(tǒng)處于“浮動(dòng)”狀態(tài)即可。由于支地輪的仿形作用，耕深均勻，耕作質(zhì)量較好。土壤比阻變化大時(shí)，仿形作用減弱，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化增大，影響耕作質(zhì)量和生產(chǎn)率，農(nóng)具重量由地輪支撐，不轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)上，因此不利于改善牽引性能。第七十四頁，共九十九頁。液壓(Ya)系統(tǒng)2。位置調(diào)節(jié)：農(nóng)機(jī)具不需要支地輪，并用液壓懸掛系懸吊在預(yù)定位置，使農(nóng)具相對(duì)于拖拉機(jī)的高度位置暫時(shí)固定不變，用以控制耕深或工作高度。這個(gè)位置由駕駛員控制。位傳感機(jī)構(gòu)使液壓系統(tǒng)自動(dòng)維持高度不變。采用位置調(diào)節(jié)時(shí)，油缸在作業(yè)中仍保持一定壓力，能充分利用懸掛機(jī)具的重量和耕作阻力增加驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷，從而改善牽引附著性能，但土壤比阻變化使?fàn)恳枇ψ兓鸢l(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，駕駛員需經(jīng)常調(diào)節(jié)耕深。地面不平時(shí)受顛簸影響，作業(yè)質(zhì)量差，只適應(yīng)用于中耕除草、收割和在平整土地耕作使用。第七十五頁，共九十九頁。液壓(Ya)系統(tǒng)3。阻力調(diào)節(jié)：利用農(nóng)機(jī)具阻力變化來自動(dòng)調(diào)節(jié)耕深，以保持農(nóng)機(jī)具上的耕作阻力基本保持不變。油缸在作業(yè)中仍保持一定壓力，能充分利用懸掛機(jī)具的重量和耕作阻力增加驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷，從而改善牽引附著性能，可減小地面不平時(shí)受顛簸影響耕深。適于耕地作業(yè)。阻力變化小時(shí)，耕深的自動(dòng)調(diào)節(jié)不靈敏，不適于淺耕作業(yè)，當(dāng)土壤比阻變化大時(shí)，阻力調(diào)節(jié)使耕深不均勻。阻力控制，為了保持拖拉機(jī)的牽引力接近不變，使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷穩(wěn)定，耕作中如果土壤阻力變化，則需要相應(yīng)地稍加升降農(nóng)具，其升降動(dòng)作由液壓懸掛裝置自動(dòng)控制。阻力控制主要用于犁地、耙地、深耕以及其它入土農(nóng)具的耕作作業(yè)。其優(yōu)點(diǎn)是：能自動(dòng)保持拖拉機(jī)牽引力穩(wěn)定；農(nóng)具雖無地輪，但在地表起伏變化下仍有一定的仿形作用，且在平坦的熟耕地上能保持耕深均勻；耕作時(shí)農(nóng)具的重力能轉(zhuǎn)移到拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪上，有利于改善拖拉機(jī)的附著性能；不要求有堅(jiān)實(shí)地面作為耕作深度的基準(zhǔn)，因此能適應(yīng)水田耕作需要。第七十六頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)4。力、位綜合調(diào)節(jié)：就是阻力調(diào)節(jié)和位置調(diào)節(jié)的綜合。當(dāng)農(nóng)具的工作阻力發(fā)生變化時(shí)，液壓系統(tǒng)能夠自動(dòng)提升或降落農(nóng)具，以免拖拉機(jī)牽引力負(fù)荷變化，但農(nóng)具的升降動(dòng)作又受到一定程度的抑制，以免耕作深度變化過大。其目的是使?fàn)恳?fù)荷的穩(wěn)定性和耕作深度的均勻性兩方面都得到照顧，使耕深自動(dòng)控制的適應(yīng)性提高，在各種不同的土壤條件下都能獲得較高的耕作質(zhì)量。駕駛員可根據(jù)情況調(diào)節(jié)力位比例，以得到較好的綜合性能。第七十七頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)第七十八頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)齒輪油泵的工作原理第七十九頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)分置式液壓懸掛系統(tǒng)第八十頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)提升器的結(jié)構(gòu)第八十一頁，共九十九頁。液(Ye)壓系統(tǒng)第八十二頁，共九十九頁。液壓(Ya)系統(tǒng)第八十三頁，共九十九頁。液壓(Ya)系統(tǒng)東方紅70~130馬力輪拖提升器液壓系統(tǒng)示意圖B—提升臂；D—分配器；F—濾筒；P—正式齒輪驅(qū)動(dòng)的液壓油泵；V—裝在提升器殼體上安全閥；l—從傳動(dòng)箱來的吸油管；2—到分配器的輸油管；4—回油管；5—接安全閥油管；6—通氣口；7—輔助油缸

第八十四頁，共九十九頁。液壓(Ya)系統(tǒng)分配器示意圖(油流中立位置)l—主控制閥；2—閥套：5—回油閥；8—活塞套；9—活塞；l3—螺塞；l5—油缸安全閥；17—下降速度控制閥；

l9—下降速度控制閥調(diào)節(jié)銷；20—到油缸的輸油接頭；22—單向閥；25—靈敏度調(diào)節(jié)手柄；28—靈敏度調(diào)節(jié)銷第八