互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設施工組織設計

互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設施工組織設計互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設施工組織設計第一章編制說明一、編制原則該施工組織設計是結合滬寧高速公路設計資料和昆山互通的自然地理條件、實際施工條件等諸因素進行編制的昆山互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設的指導施工文件之一，也是昆山互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設實施性施工技術方案文件。二、編制依據(jù)滬寧高速公路擴建工程招標文件滬寧高速公路擴建工程兩階段施工設計圖《滬寧高速公路江蘇段擴建工程項目質量管理辦法》路橋集團公路一局施工工法《建筑地基基礎設計規(guī)范》GBJX7-89《中華人民共和國建筑法》《江蘇省工程建設管理條例》《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-86《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-2000《公路施工手冊橋涵》上、下冊《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-98。第二章工程概況工程概況：地理位置：昆山互通地處昆山出口加工區(qū)西南隅，位于主線AK17+300～AK18+850范圍內，由B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、I匝道、J匝道、M匝道、N匝道等9座匝道和長江路立交橋組成昆山互通式立體交叉區(qū)。其中B匝道、I匝道、N匝道各有一座預應力混凝土現(xiàn)澆箱形梁橋，B匝道橋長度為326.64m，I匝道橋長度為277.00m，N匝道橋長度為255.00m。結構形式：昆山互通內共有三座現(xiàn)澆箱梁，分別位于B、I、N匝道內，其都跨越滬寧高速：①BK0+933.736B匝道橋總長為326.64m，橋平面位于A＝85m左偏緩和曲線、直線以及A＝70m、R＝62.75m的右偏平曲線上。橋面凈寬：（凈—8.75m車行道+0.5m墻式護欄+0.49m的分隔帶+0.01m施工縫）×2。本橋為雙幅橋，上部構造：預應力及鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，單箱單室，全橋共分為三聯(lián)：第一聯(lián)：4×20m，第三聯(lián)：6×20m普通鋼筋混凝土箱梁，梁高1.4m；第二聯(lián)：左幅橋為24+2×33.5+29.6m預應力混凝土箱梁，右半幅為29.6+2×33.5+24m預應力混凝土箱梁，梁高1.8m；下部構造：除6號墩采用獨柱墩外，其余均采用雙柱式墩，4、8號墩為過渡墩，橋臺采用承臺分離式橋臺。②NK0+339.739N匝道橋總長度為255m，橋平面位于R＝600m的右偏圓曲線上，縱面位于+3.098％的直線坡上和R＝1800m的凸曲線及-2.500％的直線坡上。本橋上部構造采用4×20m普通鋼筋砼連續(xù)箱梁+（20+2×25+20）m預應力砼連續(xù)箱梁+4×20m普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，全橋共三聯(lián)；下部構造6號墩采用獨柱墩外，其余均采用雙柱式墩，橋臺采用承臺分離式橋臺。跨越滬寧高速的橋下凈空為5.2米。③IK0+443.397I匝道橋平面位于直線上，縱面位于R=2500米凸形豎曲線上。2、臨時建設及交通狀況：現(xiàn)澆箱梁所在的路段臨時便道暢通，兩側臨時便道按重型機具載重設計標準施工，可滿足挖掘機、推土機、壓路機等大型機械通行。該通道施工時交通方便，材料、機械等物資供應可從長江路跨滬寧立交橋兩端路線進場。地質情況：該路段為軟土地基路段，上部為耕植土，下伏淤泥、粘土、亞粘土、亞沙層等地質層。地基處理方式：采用在橋位處從墩柱外兩側各3米之間的寬度作為處理寬度。環(huán)境污染源預防：現(xiàn)澆箱梁距居民區(qū)較近，施工過程中要杜絕引起河流污染、躁音污染、干擾居民正常生活等問題、矛盾發(fā)生的一切因素。特別是杜絕施工過程中所造成的生活污染。施工重大危險源辨別與辨識：由于現(xiàn)澆箱梁位于經(jīng)濟開發(fā)區(qū)附近，地下光纜、電力線、管道，地面管道，高速公路路基中通訊光纜線和電力檢查井，廣告牌附近的地下電力線，以及施工上空的高、底壓線為主要危險源。施工時必須對上述的危險源進行一一的辨別與辨識，并做好防護和隔離措施，確保施工安全。施工準備工作、施工內容和施工要求一、施工的前提基礎1、到目前為止，我項目經(jīng)理部已完成本標段匝道橋現(xiàn)澆箱梁開工前的測量準備工作，其中包括導線點和閉合水準線的復測。2、我項目經(jīng)理部試驗室資質的審批已完成并通過，現(xiàn)已具備土工、化學分析、鋼筋、水泥實驗等的工作條件。3、料庫及鋼筋存放加工場地已確定，搭設支架的鋼管和模板已經(jīng)全部準備就緒。4、地基處理正在緊張而有序的進行當中。二、施工內容工作內容包括：a、支架基礎處理；b、支架基礎硬化；c.支架搭設；d.支架預壓；e.模板施工；f.鋼筋加工與安裝；g.混凝土澆注；h.預應力筋的張拉i.壓漿、封錨三、現(xiàn)澆箱梁施工主要工藝流程：⑴支架基礎處理→⑵支架基礎硬化→⑶支架搭設→⑷支架預壓→⑸模板施工→⑹鋼筋加工與安裝→⑺混凝土澆注→⑻預應力筋的張拉→⑼壓漿、封錨四、施工要求1、支架基礎處理：在橋位處，先清除地表雜物，然后用摻5%灰的二灰土進行換填，換填鋪設厚度為50cm，分三層碾壓，密實度達到93%以上，以保證梁板支架基礎的穩(wěn)定?；彝龄佋O寬度為墩柱每側寬出3m，以此之間的寬度做為處理寬度，同時在兩側各挖一條排水溝，以滿足排水要求。2、支架基礎硬化：a.支架基礎硬化采用C20混凝土，厚度為15cm；b.支模。砼模板主要為側模，采用表面平整、刨光、不易變形的厚木板模，木模的連接處須有搭接板加固和橫向支撐，以保證接縫處穩(wěn)定不錯模，水平穩(wěn)定支撐桿采用直徑（邊長）10cm以上的圓（方）木。支撐點須硬化、設置地錨或支在不可位移的固定結構上。模板四角須用鐵釘或銷釘固定牢靠，橫向水平穩(wěn)定支撐以1米1道為宜。c..基礎砼澆筑，由于砼厚度較薄，基礎頂面比較容易出現(xiàn)裂縫。所以，除了控制砼的坍落度不宜過大外，還得注意以下幾個問題：①采用平板式振搗，模板周邊考慮用插入式振搗器斜插振搗。砼振搗既不能過振，又不得欠振、漏振，一般振搗至砼表面不再冒氣泡為止。②砼澆筑完畢后需反復抹壓收漿，但收漿后砼表面不宜壓光，須用鋼絲刷、塑絲刷或竹絲刷進行拉毛處理。③為了避免砼基礎的裂縫產(chǎn)生，砼澆筑后需保證3～5天內處于濕潤狀態(tài)，即覆蓋土工布進行充分養(yǎng)生。3、支架搭設ⅰ、支架的一般要求：⑴支架分布受力的性能好，自重輕，盡量減少對地基的壓力。⑵根據(jù)要求可調節(jié)高度，滿足調節(jié)橋梁縱、橫坡的要求。⑶支架自身壓縮變形小，穩(wěn)定性能好。⑷施工時可不用大型吊車，運輸機械車輛等，拼裝、拆卸靈活方便。⑸支架可周轉使用，可降低工程的施工成本。⑹支架的地基承載力應符合設計要求，使支架地基沉降值符合設計要求。ⅱ、支架的選擇根據(jù)圖紙設計要求，采用滿堂支架搭設進行現(xiàn)澆箱梁澆筑。在匝道橋施工中支架采用碗扣支架作為現(xiàn)澆混凝土梁板的支架。這種支架的特點是拆卸靈活，自重輕等特點，支架高度可任意調節(jié)，受力分布性能好。ⅲ、碗扣支架的主要構造碗扣接頭是碗扣型多功能支架的核心部，由上碗扣、下碗扣、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成。這種碗扣支架可以采用組架密度和適當選用立桿，頂桿及可調底座，托座，可任意組配不同荷載和不同支撐高度的支撐架。ⅳ、支架的搭設⑴根據(jù)圖紙中的橋梁寬度、跨凈、凈空，由測量人員測出支架搭設位置，支架搭設寬度超出橋梁寬度每側120cm。搭設型式，一控制尺寸為：①立桿縱距：路基上為120cm，跨滬寧高速采用澆筑50cm厚，120cm寬的條形混凝土，上面再搭設支架，支架間距采用40cm、30cm、40cm；②立桿橫距：路基上為120cm，跨滬寧高速采用60cm；③橫桿間距120cm，跨滬寧高速采用60cm；（詳細請見附圖）⑵荷載規(guī)定：①均布荷載≤2.7KN/m（指承重架子）②集中荷載≤2.0KN/廊間③高層支架搭設前，根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑牧喊褰Y構，計算出每跨梁板的自重，并驗算立桿及橫桿的承載能力。驗算的額定數(shù)據(jù)符合有關規(guī)定。每根立桿的允許承載力應控制在20KN范圍內。ⅴ、支架組裝方法和要求⑴底層立桿應采用45cm及60cm兩種不同長度的構件相互交錯安裝，上部各層均用60cm或120cm立桿接高，避免立桿接頭處于同一平面。⑵支架組裝時應控制水平框架的縱向直線度，直角度及水平度?？v向直線度應﹤1/200L，直角度應﹤3.5°，橫桿間水平度應﹤1/400L。⑶底層框架必須在立桿底部設置掃地橫桿，不得使立桿懸支在底座上。⑷支架的垂直必須嚴格控制，確保整體穩(wěn)定性，垂直偏差必須小于全高的1/500。為了保證支架的穩(wěn)定性，必須在支架搭設中每隔3排立桿為一組，沿全高設置雙桿剪力撐，斜桿與地面角度夾角應為45°，十字蓋必須用扣件與立桿連接。4、支架預壓支架組裝施工完成后，在鋪設梁底模板之前，應進行支架的預壓，以消除支架的非彈性變形與地基沉降。預壓前一定要仔細檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠，同時做好觀測記錄，預壓時各點壓重要均勻對稱，防止出現(xiàn)反常情況。預壓重量應為梁板重量的100％。預壓時每隔4h進行一次沉降觀測，直至最后三天的平均沉降值＜3mm時方可卸載。根據(jù)實際情況，預壓采用沙袋。預壓施工方法：（1）首先，根據(jù)設計給定的梁底標高推算出支架上托標高，連同橋梁的縱、橫坡度一起調整；（2）在上托上，橫橋向按中—中間距10cm×15cm的方木，在方木上鋪設普通定型鋼板；預壓是檢驗支架設計合理性、安全性的重要手段，可以收到以下效果：消除支架的彈性變形；檢驗支架是否穩(wěn)定可靠；檢驗基礎沉降，預留合理拱度；5、模板施工模板由底模、側模、內模、頂模四個部分組成，底模、側模、頂模均采用竹膠合板，內模及鋸齒板、堵頭或棱角處采用木模板。預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝。為保證箱梁混凝土外觀的質量，各種接縫要緊密不漏漿，必要時在接縫間加裝封條。在安裝前進行除銹處理，均勻涂抹脫模劑，驗收合格進行混凝土的澆注。在箱梁的頂板上根據(jù)施工需要設置人孔，以便將內模拆出。施工完畢，恢復鋼筋并用微膨脹混凝土封閉。模板安裝采用吊車起吊就位，先安裝底模，調整標高，綁扎鋼筋后再安裝側模。模板支撐牢固，對拉螺桿采用塑料套管，以便拉桿取出。筋加工與安裝在安裝并調好底模后，開始底、腹扳普通鋼筋綁扎及預應力管道的埋設。普通鋼筋及預應力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準。鋼筋在加工棚制作成半成品，運至工地，吊車吊裝就位，嚴格按設計圖紙的要求布設，綁扎成型。鋼筋加工、綁扎、焊接嚴格按照技術規(guī)范的要求執(zhí)行。預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。錨墊板安裝前，檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板牢固的安裝在模板上。使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直,不得錯位。錨下螺旋筋及加強鋼筋嚴格按圖紙設置,喇叭口與波紋管道連續(xù)平順,密封。錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵,防止?jié)沧⒒炷習r漏漿堵孔。預應力筋的下料長度通過計算確定,計算應考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素,預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割。預應力筋編束時，梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，成束后，統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊、覆蓋，以備使用。預應力筋穿束前對孔道進行清理。較短鋼束采用人工從一端送入；鋼束較長時，采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。7、混凝土澆注混凝土分二次澆注，澆注前對模板、鋼筋上的雜物進行一次徹底清理?；炷翝沧⒉捎帽盟途徛M入模內，澆注應分層、連續(xù)進行,布灰要均勻，插入式振搗棒振搗密實，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍,并插入下層混凝土5～10cm，對于每一個振動部位,必須振動到該部位混凝土密實為止,也不得過振。振搗時要避免振搗棒碰撞模板、鋼筋、波紋管。對于錨下混凝土及預應力管道下的混凝土振搗要特別仔細,保證混凝土密實，在混凝土凝固前澆注完成?；炷翝沧⑼昙皶r覆蓋養(yǎng)生，拆模后噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。、預應力筋的張拉在進行張拉作業(yè)前,必須對千斤頂、油泵進行配套標定,并每隔一段時間進行一次校驗，按照標定時的組合配套使用。當混凝土強度達到設計強度的80%(同條件養(yǎng)生的試件)時,方可進行張拉。張拉的程序按技術規(guī)范的要求進行，預應力的張拉采用雙控（即以張拉力控制為主,以鋼束的實際伸長量進行校核），實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過±６％；后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為ΔL=PL/AyEg，P為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調整初始應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初始應力至張拉控制應力的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。持荷2分鐘。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定,超過時應更換鋼絲。張拉順序按圖紙要求進行,無明確規(guī)定時按分段、分批、對稱的原則進行張拉。9、壓漿、封錨張拉完成后，盡快進行孔道壓漿和封錨,壓漿所用灰漿的強度,稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑劑量按施工技術規(guī)范及試驗標準中要求控制。采用525普硅水泥,摻入水泥重量的0.1‰經(jīng)脫脂處理的鋁粉膨脹劑，水泥漿強度不低于C40。壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行,壓漿的最大壓力一般為0.5～0.7Mpa,當孔道較長或輸漿管較長時,壓力可大些,反之可小些。壓漿至孔道另一端飽滿出漿，穩(wěn)定一定的時間后停止，塞住出漿口。壓漿完畢后,將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛,設置鋼筋網(wǎng),澆注封錨混凝土?，F(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖支架基礎處理支架搭設支架預壓支架預壓模板制作安裝底模、側模板綁扎第一級鋼筋鋼筋抽檢搭設頂板支架澆注底板、腹板砼搭設頂板支架澆注底板、腹板砼安裝頂模板安裝頂模板綁扎箱梁頂板鋼筋砼試塊制作砼澆筑及振搗砼拌和運輸砼強度測試養(yǎng)生、拆模支架拆除工序交驗第四章施工組織安排一、機構組織1、施工組織機構圖分部經(jīng)理：丁小智分部經(jīng)理：丁小智總工：黃雄飛總工：黃雄飛工程技術部：黃雄飛工程試驗室：黃斌工程技術部：黃雄飛工程試驗室：黃斌現(xiàn)場負責人：劉寶真安全員：史建平現(xiàn)場技術員：夏祺質檢員：林光穩(wěn)現(xiàn)場負責人：劉寶真安全員：史建平現(xiàn)場技術員：夏祺質檢員：林光穩(wěn)地基處理組支架組模板組砼灌注組地基處理組支架組模板組砼灌注組二、人員分工姓名職務本工程任職黃雄飛總工程師技術負責人謝澤福副經(jīng)理生產(chǎn)負責人劉寶真工長現(xiàn)場施工員夏祺技術員技術員林光穩(wěn)質檢員質檢員史建平安全辦主任安全員鄭福軍試驗員試驗員普通工人30名三、材料、設備機械設備情況名稱型號數(shù)量壓路機1挖掘機KATO1柴油發(fā)電機2鋼筋切割機3潛水泵6振動器10電焊機6吊車1第五章工程質量管理施工質量是工程施工的基本也是施工企業(yè)的生命，確保工程質量是第一重點。為了實現(xiàn)優(yōu)質工程、優(yōu)質檔案的目標，我部建立了健全的質量保證體系，采取了一系列的質量保證措施和質量管理制度。一、、質量保證措施1、建立和健全質保體系2、建立質量保證體系和工程質量監(jiān)控程序，設立質量保證機構。如附表所示。二、質量目標和方針：1、企業(yè)質量方針：以完善完美的生產(chǎn)和服務，建設精美的工程；2、本項目的質量方針是：務實創(chuàng)新，制造精品。3、質量目標是：創(chuàng)國優(yōu)保部優(yōu)，分項工程優(yōu)良品率100%以上，合格品率100%。三、具體措施1、成立以總工程師為手TQC領導小組，班組建立QC小組，并建立質檢工程師制度，設立專職的質檢工程師。按合同條款在施工的全過程中檢查和控制質量，質檢工程師行使否決權，組織施工人員認真學習《技術規(guī)范》，并認真做好質量教育工作，開展群眾性TQC活動，提高質量意識，是全體人員樹立：“質量第一、用戶至上、預防為主”的觀念。對新工人進行上崗培訓，對關鍵項目或工藝委派具有豐富施工經(jīng)驗的技術員把關。制定各部門、崗位質量責任制，責任到人。企業(yè)一把手是企業(yè)質量的的第一責任人，生產(chǎn)、技術、質量管理人員（包括行政領導、技術人員、操作工人）從各種不同的角