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第五章

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下

的物流配送目錄5.1物流配送體系35.2配送中心信息平臺(tái)35.3RFID環(huán)境下的配送中心管理35.4智能配送決策支持系統(tǒng)35.5智能集成技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用35.6物流配送應(yīng)用案例分析35.1物流配送體系5.1.1配送概述

配送的一般定義是,在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi),根據(jù)用戶(hù)要求,對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

一.現(xiàn)代商貿(mào)物流配送在信息化時(shí)代,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸和管理的現(xiàn)代化,現(xiàn)代商貿(mào)物流配送也將在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的現(xiàn)代化,配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化、智能化,現(xiàn)代商貿(mào)物流配送系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)如圖5.1所示。

圖5.1現(xiàn)代商貿(mào)物流配送系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)二.物流配送發(fā)展的未來(lái)物流配送呈現(xiàn)共同化和計(jì)劃化,從無(wú)序走向有序。物流配送運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)和方法,與電子商務(wù)發(fā)展相融合。隨著配送規(guī)模的擴(kuò)大和計(jì)算機(jī)的微型化,物流配送普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理:一是信息傳遞預(yù)處理逐漸采用EDI系統(tǒng);二是計(jì)算機(jī)在進(jìn)貨、配貨和選址等方面輔助決策逐漸成為趨勢(shì);三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作相結(jié)合。

三.先進(jìn)的系統(tǒng)模式在構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)、控制系統(tǒng)方面,電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位GPS、移動(dòng)通信、電子地圖將會(huì)大范圍普及。

5.1.2物流配送智能化的含義及特點(diǎn)

一.智能物流配送系統(tǒng)的含義智能化的物流配送系統(tǒng),就是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)。

圖5.2配送中心框圖二.智能物流配送系統(tǒng)的特點(diǎn)智能物流配送系統(tǒng)既有電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn),還具有物流配送體系本身的一些特點(diǎn),可歸納為以下幾個(gè)特征。1.信息化。2.自動(dòng)化與智能化。3.網(wǎng)絡(luò)化。4.產(chǎn)業(yè)化。5.柔性化。6.人性化。

三.構(gòu)建智能配送系統(tǒng)的基本原則1.系統(tǒng)工程原則。2.價(jià)值工程原則。3.滿(mǎn)足工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則。4.滿(mǎn)足配送活動(dòng)柔性化的原則。5.可持續(xù)發(fā)展的原則。

5.1.3智能配送系統(tǒng)的框架、功能設(shè)置和構(gòu)建步驟

一.智能配送系統(tǒng)的構(gòu)建框架一般來(lái)說(shuō),基于智能配送系統(tǒng)主要由管理系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及輸入、輸出環(huán)境系統(tǒng)幾部分組成,如圖5.3所示。

1.管理系統(tǒng)是由配送系統(tǒng)的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和指揮等所組成的系統(tǒng),是整個(gè)配送系統(tǒng)的支柱。

圖5.3智能配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架圖

2.作業(yè)系統(tǒng)是配送實(shí)物作業(yè)過(guò)程所構(gòu)成的系統(tǒng)。3.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由接受、處理信息及訂貨等所組成的系統(tǒng)。4.輸入環(huán)境系統(tǒng)是指通過(guò)原材料、設(shè)備和人員等對(duì)配送系統(tǒng)所發(fā)生作用的系統(tǒng)。

二.配送信息系統(tǒng)功能設(shè)置

統(tǒng)功能的設(shè)置一般根據(jù)配送各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)及活動(dòng)間的相關(guān)性劃分功能模塊。以一個(gè)銷(xiāo)售型配送中心為例,信息系統(tǒng)由6個(gè)基本的子系統(tǒng)組成:銷(xiāo)售出庫(kù)管理子系統(tǒng)、采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸調(diào)度管理子系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理子系統(tǒng),如圖5.4所示。

圖5.4配送信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)模塊三.配送系統(tǒng)的構(gòu)建步驟1.配送系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)。2.確定配送系統(tǒng)總體規(guī)模。3.配送中心的選址。4.配送系統(tǒng)內(nèi)部布局的設(shè)計(jì)。5.配送系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施的構(gòu)造。6.配送信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

5.2配送中心信息平臺(tái)5.2.1配送中心平臺(tái)的主要功能

一.配送中心平臺(tái)管理系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一的信息平臺(tái),整合各個(gè)獨(dú)立分布在物流網(wǎng)絡(luò)中的各種物流集散場(chǎng)所,從而實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)的大聯(lián)網(wǎng)達(dá)到物流的規(guī)模效益。1.會(huì)員管理。會(huì)員管理分為個(gè)人會(huì)員管理和公司會(huì)員管理。2.資源管理。主要包括資源的查詢(xún)、增加、修改更新、刪除、發(fā)布、撤消和導(dǎo)入等功能。3.信息管理。包括信息的查詢(xún)、增加、修改、刪除、發(fā)布、撤消和打印等功能。

貨運(yùn)交易系統(tǒng)的主要內(nèi)容如下。1.公共理貨運(yùn)作管理。訂單接收、平臺(tái)理貨計(jì)劃生成、平臺(tái)理貨計(jì)劃發(fā)布和更新。2.簡(jiǎn)易運(yùn)輸管理系統(tǒng)??蛻?hù)管理、托運(yùn)單管理、作業(yè)單管理、貨運(yùn)交易服務(wù)、司機(jī)及車(chē)輛管理。3.信用管理。標(biāo)準(zhǔn)化合同管理、托運(yùn)單管理、結(jié)算管理。

4.公共物流信息服務(wù)。物流信息發(fā)布,物流交易管理。

四.客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)

客戶(hù)關(guān)系管理子系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)用于客戶(hù)管理和客戶(hù)服

務(wù),客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)的用戶(hù)一般是通過(guò)Internet來(lái)使用,也可以使用短信消息平臺(tái)接入。該子系統(tǒng)主要功能概括如下。1.網(wǎng)上下單管理??蛻?hù)可直接在網(wǎng)上進(jìn)行委托單或訂單的下單,并可查詢(xún)下單后相關(guān)處理情況。2.網(wǎng)上庫(kù)存查詢(xún)??蛻?hù)可以在網(wǎng)上查詢(xún)各種產(chǎn)品的庫(kù)存。3.網(wǎng)上業(yè)務(wù)量的查詢(xún)。業(yè)務(wù)客戶(hù)可直接在網(wǎng)上查詢(xún)?nèi)我鈺r(shí)段的業(yè)務(wù)量。4.貨物跟蹤查詢(xún)??梢酝ㄟ^(guò)委托單號(hào)、運(yùn)單號(hào)、業(yè)務(wù)聯(lián)系單號(hào)等跟蹤了解其貨物的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)信息。

5.費(fèi)用查詢(xún)??蛻?hù)可直接在網(wǎng)上查詢(xún)相關(guān)的費(fèi)用及往來(lái)賬信息。6.客戶(hù)檔案管理。與各個(gè)子系統(tǒng)中的客戶(hù)檔案動(dòng)態(tài)同步。7.客戶(hù)服務(wù)分析。8.客戶(hù)投訴及意見(jiàn)反饋。

四.商務(wù)結(jié)算管理系統(tǒng)資金流和物流、信息流是同等重要的。物流管理信息系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)收支管理系統(tǒng)應(yīng)該針對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)操作流程,并結(jié)合國(guó)內(nèi)財(cái)務(wù)管理模式和企業(yè)財(cái)務(wù)管理軟件的應(yīng)用水平開(kāi)發(fā)。

該系統(tǒng)具體功能如下:1.收付管理;2.對(duì)賬單管理;3.成本管理;4.結(jié)算基礎(chǔ)設(shè)置;5.費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)置;6.會(huì)計(jì)科目表。

五.平臺(tái)系統(tǒng)主要特點(diǎn)和要求平臺(tái)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)要求如下所述。1.實(shí)用性。

2.模塊化。3.先進(jìn)性。4.提供Web-Based的服務(wù)。5.提供短消息平臺(tái)服務(wù)。6.集成性與開(kāi)放性。7.系統(tǒng)應(yīng)提供多種操作模式。8.系統(tǒng)有多種數(shù)據(jù)傳輸方式。9.在途跟蹤功能與貨品批次跟蹤。10.多計(jì)量單位支持。11.應(yīng)用界面。

5.2.2智能化供應(yīng)鏈物流配送信息服務(wù)平臺(tái)

一.

制造企業(yè)物流配送現(xiàn)狀物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn),都是直接依據(jù)采購(gòu)訂單或合同,進(jìn)行粗放式的簡(jiǎn)單規(guī)劃和計(jì)劃,無(wú)法依據(jù)供應(yīng)鏈上下游的物料實(shí)時(shí)狀態(tài),進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng),無(wú)法形成科學(xué)合理、動(dòng)態(tài)高效的集約式配送儲(chǔ)存模式,從而造成在配送和儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)的大量浪費(fèi)。

二.物流供應(yīng)鏈上的供給方、配送方和采購(gòu)方等各環(huán)節(jié)不能形成一體化的端到端物流配送體系,相互隔離脫節(jié),從而形成效率浪費(fèi)和資源浪費(fèi)。

三.對(duì)物流配送端到端全過(guò)程的實(shí)時(shí)狀態(tài)無(wú)法做到有效的即時(shí)監(jiān)控,因此迫于生產(chǎn)保障壓力,企業(yè)都往

往放大物料需求量,從而在上游形成牛鞭效應(yīng),造成物料倉(cāng)儲(chǔ)和配送運(yùn)輸?shù)倪^(guò)多附加成本。

二.物流配送企業(yè)現(xiàn)狀我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)都停留在提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或貨代服務(wù)的初級(jí)階段,距離為制造企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)的第三方物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作還有很大差距,表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.缺乏有效的智能化配送信息系統(tǒng)支撐。2.缺乏與工業(yè)企業(yè)之間的信息即時(shí)分享和即時(shí)協(xié)同機(jī)制。3.缺乏統(tǒng)一的物流信息分享平臺(tái)。

要實(shí)現(xiàn)真正的集約化、智能化物流配送模式,就必須要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息分享和信息互動(dòng)。1.通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),使得物料信息在整個(gè)供應(yīng)鏈上下貫通,實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)供銷(xiāo)兩端的無(wú)縫銜接。2.通過(guò)對(duì)等、實(shí)時(shí)、互動(dòng)的商務(wù)網(wǎng)絡(luò)傳送手段,為生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)、物流配送企業(yè)、物品采購(gòu)企業(yè)之間提供即時(shí)聯(lián)動(dòng)協(xié)同的平臺(tái),從而圍繞物品狀態(tài)信息進(jìn)行互通有無(wú),即時(shí)分享,實(shí)時(shí)協(xié)作,統(tǒng)一規(guī)劃。3.通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的智能感知,自動(dòng)傳送手段,使得企業(yè)能夠?qū)?yīng)鏈物流全過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控,即時(shí)掌握物流活動(dòng)狀態(tài),并對(duì)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)響應(yīng),智能應(yīng)對(duì)。

4.通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同分享平臺(tái),企業(yè)之間能夠進(jìn)行基于物流儲(chǔ)運(yùn)分享的協(xié)同配送和協(xié)同儲(chǔ)運(yùn):物流配送企業(yè)之間能夠做到有效的貨運(yùn)信息分享,貨運(yùn)資源分享,實(shí)現(xiàn)共同配送,協(xié)作配送。

三.云模式系統(tǒng)架構(gòu)智能供應(yīng)鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)的建立,基本上可以實(shí)現(xiàn)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建物品狀態(tài)感知傳送平臺(tái),用實(shí)時(shí)商務(wù)傳送網(wǎng)構(gòu)建信息分享和實(shí)時(shí)協(xié)作平臺(tái),圍繞供應(yīng)鏈的端到端生產(chǎn)流程,提供面向制造企業(yè)的供應(yīng)鏈全過(guò)程的物流配送服務(wù)平臺(tái);平臺(tái)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖5.5所示。

圖5.5云模式供應(yīng)鏈信息平臺(tái)四.系統(tǒng)功能1.系統(tǒng)將制造企業(yè)的端到端物流配送保障,從企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中有效剝離,形成獨(dú)立的保障管理體系,以及獨(dú)立第三方的端到端物流配送服務(wù),工業(yè)企業(yè)既不用為物流保障投入大量的精力和財(cái)力,又獲得了高效、低成本的物流配送保障服務(wù)。2.系統(tǒng)為企業(yè)提供基于生產(chǎn)物品的即時(shí)狀態(tài)信息,進(jìn)行即時(shí)聯(lián)動(dòng)的智能生產(chǎn)管理模式。在生產(chǎn)過(guò)程中,能夠基于物品的實(shí)時(shí)狀態(tài)變化,自動(dòng)觸發(fā)流程中的下一道生產(chǎn)和物流作業(yè)活動(dòng)。3.系統(tǒng)為工業(yè)企業(yè)提供基于生產(chǎn)物品的動(dòng)態(tài)物聯(lián)協(xié)作網(wǎng)絡(luò),生產(chǎn)制造企業(yè)通過(guò)該協(xié)作網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)貫通

供應(yīng)鏈的端到端物流配送保障流程,從而實(shí)現(xiàn)集約化實(shí)時(shí)協(xié)同商務(wù)模式。4.系統(tǒng)為制造企業(yè)的物流配送服務(wù),提供一種與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流程密切結(jié)合的智能化柔性物流配送模式,實(shí)現(xiàn)按需配送,協(xié)作配送和共享配送。5.系統(tǒng)為供應(yīng)鏈企業(yè)之間提供了一種可運(yùn)營(yíng)、可管理、可維護(hù)的物流配送資源分享平臺(tái),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源分享,以及物流配送資源分享。真正實(shí)現(xiàn)覆蓋完整供應(yīng)鏈的集約化物流配送管理。5.2.3系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)和原則

一.系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)1.所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集中在數(shù)據(jù)中心。

2.各物流網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)寬帶網(wǎng)絡(luò)接入數(shù)據(jù)中心,進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。3.各客戶(hù)、各個(gè)車(chē)隊(duì)、其他物流供應(yīng)商與平臺(tái)之間的聯(lián)系可以通過(guò)電話(huà)、傳真、短信、互聯(lián)網(wǎng)等方式實(shí)現(xiàn)。4.可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上物流管理,用網(wǎng)絡(luò)指揮和調(diào)度,優(yōu)化物流及配送線(xiàn)路。5.系統(tǒng)建設(shè)方案應(yīng)在滿(mǎn)足目前應(yīng)用需求的基礎(chǔ)上,在若干年內(nèi)不會(huì)落后,且可根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行擴(kuò)容或升級(jí)。

二.系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

1.系統(tǒng)先進(jìn)性。2.系統(tǒng)可靠性。3.系統(tǒng)可擴(kuò)充性。4.系統(tǒng)可管理性。5.系統(tǒng)開(kāi)放性。6.系統(tǒng)安全性。7.充分考慮性?xún)r(jià)比。

5.3RFID環(huán)境下的配送中心管理

5.3.1RFID配送中心物流管理概述一.RFID模式配送中心物流管理的主要內(nèi)容1.收益分析。2.效益分析。3.先進(jìn)性分析。4.安全性分析。

二.智能決策現(xiàn)代物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)重要方向。采用智能決策方法,提高配送系統(tǒng)的智能化和自動(dòng)化,最終實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)配送的優(yōu)質(zhì)服務(wù),帶動(dòng)現(xiàn)代物流配送行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高是現(xiàn)代物流配送行業(yè)的宗旨。

5.3.2配送中心管理的體系結(jié)構(gòu)1.收貨。2.入庫(kù)和檢驗(yàn)。3.存儲(chǔ)。4.整理和補(bǔ)貨。5.揀選。6.分選。7.訂單填寫(xiě)。8.貨物出庫(kù)運(yùn)輸。9.配送。

5.4智能配送決策支持系統(tǒng)

5.4.1系統(tǒng)的概念與問(wèn)題的提出一.智能配送決策支持系統(tǒng)的概念智能配送決策支持系統(tǒng)(AutoDispatch),是指利用地理信息技術(shù)、多目標(biāo)決策技術(shù)、路徑優(yōu)化模型、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等技術(shù),依托高精度電子地圖,對(duì)物流配送調(diào)度業(yè)務(wù)進(jìn)行訂單處理、優(yōu)化分析、可視化調(diào)度報(bào)表輸出、訂單動(dòng)態(tài)查詢(xún)等,而建立的智能化、可視化的新型配送系統(tǒng)旨在降低物流成本,提高客戶(hù)服務(wù)水平,減輕調(diào)度人員和司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度,滿(mǎn)足城市配送、電子商務(wù)、電話(huà)購(gòu)物等現(xiàn)代城市物流配送業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。

二.配送中心每天要處理大量訂單,協(xié)調(diào)安排大量的車(chē)輛,只有建立合理運(yùn)輸計(jì)劃,提高配送效率,才

能發(fā)揮配送中心的作用,降低運(yùn)輸成本,配送效率優(yōu)化如圖5.6所示。

圖5.6配送效率優(yōu)化圖

5.4.2系統(tǒng)的核心內(nèi)容和解決的問(wèn)題以下通過(guò)從智能配送決策支持系統(tǒng)的特點(diǎn)對(duì)物流配送進(jìn)行分析。1.支持多種物流配送的業(yè)務(wù)規(guī)劃模式。2.支持配送途中,同時(shí)進(jìn)行送貨與取貨。3.支持由遠(yuǎn)到近的配送順序規(guī)劃需求。4.支持多種限制條件與配送條件。5.支持多日的預(yù)定配送計(jì)劃建立。6.智能型的城市道路網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)。7.可視化的配送排程計(jì)劃。8.解決多項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。

5.4.2系統(tǒng)的核心內(nèi)容和解決的問(wèn)題

應(yīng)用智能配送決策支持系統(tǒng)后,可以解決以下技術(shù)問(wèn)題。1.自動(dòng)選擇配置最經(jīng)濟(jì)的必要車(chē)輛數(shù)、自動(dòng)規(guī)劃最佳配送順序的巡訪(fǎng)路徑,降低整體物流配送費(fèi)用的10%~25%。2.自動(dòng)生成各車(chē)輛配送順序的貨物裝載順序的揀貨明細(xì)指示,提升揀貨作業(yè)效率,縮短車(chē)輛裝貨作業(yè)時(shí)間。3.自動(dòng)計(jì)算預(yù)定到達(dá)時(shí)間、預(yù)定離開(kāi)時(shí)間、貨物上下貨時(shí)間,事先掌握運(yùn)作效率。4.按照顧客的指定條件(到達(dá)時(shí)間指定、車(chē)型、車(chē)

輛指定等),提升裝載率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)差異化。5.推動(dòng)配車(chē)、配送規(guī)劃作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理,消除配車(chē)業(yè)務(wù)中的人為問(wèn)題。

5.5智能集成技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用

5.5.1智能集成技術(shù)概述

一.“3G”技術(shù)的產(chǎn)生與應(yīng)用背景

GPS與GSM通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合形成的移動(dòng)目標(biāo)(車(chē)、船)定位多功能服務(wù)系統(tǒng),加上相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)多種規(guī)模、多種組織形式的監(jiān)視、調(diào)度和控制,能快速、高效地反饋和處理各種類(lèi)型的事件和服務(wù)請(qǐng)求,可以有效地解決貨物在運(yùn)輸、配送過(guò)程中的信息跟蹤與防盜問(wèn)題??焖賯鬟f信息在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中幾乎必不可少,順暢的數(shù)據(jù)交換對(duì)于快速、平穩(wěn)地處理業(yè)務(wù)至關(guān)重要。

二.物流集成“3G”技術(shù)概況

“3G”技術(shù)集成的核心在于GIS可以作為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng)平臺(tái),具有可視化、地理分析和空間分析、數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)一管理等的優(yōu)勢(shì);GPS定位技術(shù)和導(dǎo)航技術(shù)根據(jù)具體的應(yīng)用需要,可以實(shí)時(shí)獲取不同精度的目標(biāo)位置信息;GSM通信技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)大范圍內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸,對(duì)于信息系統(tǒng)指揮、調(diào)度、監(jiān)控、管理等具有重大的意義。

5.5.2RFID與智能集成技術(shù)在貨物運(yùn)輸防盜中的應(yīng)用

與目前使用范圍較廣的條形碼技術(shù)相比,RFID技術(shù)除了可以省去人工操作,還具有防磁防水、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)和識(shí)別距離遠(yuǎn)等優(yōu)勢(shì)。

RFID閱讀器全部部署在運(yùn)輸貨物的車(chē)輛上,在運(yùn)輸途中,閱讀器每隔一段固定的時(shí)間以一定的頻率自動(dòng)無(wú)線(xiàn)掃描車(chē)輛和貨物的電子標(biāo)簽,并將掃描的信息存入車(chē)載GSM信息終端,同時(shí),將通過(guò)GPS技術(shù)獲得的車(chē)輛位置信息也存入車(chē)載GSM信息終端,司機(jī)也要將其身份證信息通過(guò)車(chē)載讀卡器存入車(chē)載GSM信息終端,再通過(guò)GSM通信系統(tǒng)將所有采集的信息傳回運(yùn)輸調(diào)度中心,送入中心信息數(shù)據(jù)庫(kù)中。將收集到的信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中存在的發(fā)貨時(shí)的原始信息進(jìn)行比較,包括司機(jī)的信息和車(chē)輛的信息是否匹配,車(chē)輛和貨物的信息是否匹配,一旦三者間有任何不匹配,說(shuō)明該車(chē)貨物出現(xiàn)了問(wèn)題,必須采取緊急應(yīng)對(duì)措施。

二.軟硬件配置和系統(tǒng)要求貨物防盜系統(tǒng)可以采用J2EE體系結(jié)構(gòu),數(shù)據(jù)庫(kù)可采用SQL2005,Web服務(wù)器可采用Apache和Tomcat構(gòu)建,Web應(yīng)用服務(wù)器采用JBoss構(gòu)建。系統(tǒng)內(nèi)部和外部通信接口采用XML信息交換標(biāo)準(zhǔn),供應(yīng)鏈上所有企業(yè)都配備通信適配器(軟件),各個(gè)企業(yè)通過(guò)XML適配器和貨物防盜系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交換和傳輸。在系統(tǒng)跟蹤的車(chē)輛和貨物上嵌入Gen2電子標(biāo)簽,該標(biāo)簽已通過(guò)EPCglobalGen2標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。移動(dòng)物流智能終端技術(shù):從國(guó)內(nèi)外物流信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,移動(dòng)物流智能終端技術(shù)代表著未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

三.智能移動(dòng)終端在配送與快遞系統(tǒng)的應(yīng)用1.步驟。移動(dòng)通信終端利用GPS服務(wù)確定自己的位置,將此位置數(shù)據(jù)與用戶(hù)訂單的物流配送信息轉(zhuǎn)換為物流配送消息,并發(fā)送給消息服務(wù)中心;消息服務(wù)中心選取包含在該消息中的位置信息與物流配送列表,將其傳送給配備有計(jì)算地理信息與最佳路線(xiàn)的最優(yōu)算法的服務(wù)器;服務(wù)器生成該物流配送的最佳路線(xiàn)列表,再將其傳送給消息服務(wù)中心;消息服務(wù)中心將最佳路線(xiàn)列表轉(zhuǎn)換為最佳路線(xiàn)消息,發(fā)送給移動(dòng)通信終端。2.流程。移動(dòng)通信終端通過(guò)GPS服務(wù)確定用戶(hù)的位置,將此位置數(shù)據(jù)與用戶(hù)訂單的物流配送信息轉(zhuǎn)換為物流配送消息發(fā)送給消息服務(wù)中心;并接收外部輸入的

物流配送列表的最佳路線(xiàn)列表信息的移動(dòng)通信終端;接收所述移動(dòng)通信終端發(fā)送的物流配送消息,選取當(dāng)前用戶(hù)的位置數(shù)據(jù)與物流配送列表之后進(jìn)行傳送,并將接收自外部的物流配送列表的最佳路線(xiàn)列表轉(zhuǎn)換為最佳路線(xiàn)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通信終端的消息服務(wù)中心;從所述消息服務(wù)中心接收用戶(hù)的位置數(shù)據(jù)與物流配送列表,并通過(guò)計(jì)算最佳路線(xiàn)的最優(yōu)算法確定所述物流配送列表的最佳路線(xiàn)列表,并傳送給所述消息服務(wù)中心的最佳路線(xiàn)處理服務(wù)器。

三.3G技術(shù)的應(yīng)用。射頻和3G技術(shù)在物流運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)用可以有效地解決貨物跟蹤、丟失的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)方便、快捷的物流運(yùn)輸、配送與快遞的調(diào)度指揮與信

息增值服務(wù)。

四.可視化雙3G技術(shù)。物流“3G”技術(shù)與第三代移動(dòng)通信的3G技術(shù)進(jìn)一步集成為可視化的“雙3G”技術(shù),不僅能跟蹤、定位及語(yǔ)音和信息通信,而且能可視化遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)視頻,監(jiān)控物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

5.6物流配送應(yīng)用案例分析

5.6.1沃爾瑪物流配送模式案例

沃爾瑪是全球第一個(gè)發(fā)射物流通信衛(wèi)星的企業(yè)。建立全球第一個(gè)物流數(shù)據(jù)的處理中心沃爾瑪在全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部24小時(shí)計(jì)算機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控,使采購(gòu)庫(kù)存、訂貨、配送和銷(xiāo)售一體化。

一.物流如何借助IT沃爾瑪物流如何借助信息技術(shù)20世紀(jì)70年代沃爾瑪建立了物流的信息系統(tǒng)MIS(ManagementInformationSystem),也叫管理信息系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)報(bào)表,加快了運(yùn)作速度。

二.物流使用的IT手段

沃爾瑪物流應(yīng)用的主要信息技術(shù)如下所述:1.射頻技術(shù)/RF(RadioFrequency);

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