交通部公路監(jiān)理工程師考試模擬試題及答案道路橋梁

《道路與橋梁》試題3一、單項選擇題（分）1、填石路堤施工應采用（）。A、強夯法B、振動碾壓法C、水沉積法2、路基開挖前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁，對于高速公路、一級公路恢復主要控制樁應采用（）。A、導線法B、測角法C、坐標法3、材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為（）。A、壓實系數(shù)B、松鋪系數(shù)Ｃ、變形系數(shù)4、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應符合（）。A、≯30%B、≯35%C、≯40%5、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（）的碎石、破碎礫石等A、9.5mmB、4.75mmC、2.36mm6、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于（）。A、10cmB、8cmC、6cm7、強度等級≤C30混凝土氣溫不高于25℃的運輸澆筑及間隙的全部允許時間（）A、210分鐘B、180分鐘C、150分鐘8、裝配式拱橋構件在脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度一般不得低于設計強度的（）。A、70%B、75%C、80%9、塊石砌筑巖石的層理面應與受力方向（）。A、平行B、垂直C、不受限制10、水泥砂漿強度的合格標準為同標號試件的平均強度不低于設計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設計強度等級的（）。A、85%B、80%C、75%二、多項選擇題1、工程總體進度計劃的內(nèi)容包括（）。A、工程項目的合同工期B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲結束的時間C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動估算D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機械數(shù)量E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等2、影響土石混填路基壓實度的主要因素是（）。A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機質(zhì)量D、碾壓遍數(shù)3、零填挖路段含水量較高時路基施工應（）。A、換填透水性良好的材料B、換填深度滿足設計要求C、設置滲溝特地下水引出路外D、分層回填壓實4、公路石方開挖風化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方宜采用（）。A、深孔排炮B、小型排炮微差爆破C、預裂爆破D、減弱松動爆破5、挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡，其處治方法一般有（）。A、截斷地表水流入滑坡體B、截斷或排出滑坡體內(nèi)的地下水源C、修建必要的支擋抗滑結構D、修筑反壓坡道6、公路綠化植物品種的選擇原則是（）。A、具有穩(wěn)定公路邊坡的能力B、適于各地栽種C、具有良好的環(huán)境和景觀效果D、工程投資越低越好7、石灰穩(wěn)定土層施工對自然氣候的基本要求是（）。A、日最低氣溫應在5℃以上B、應在第一次重冰凍到來之前，1～1.5個月完成C、穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生D、應避免在雨季進行施工8、粉煤灰原材料的質(zhì)量要求是A、7天無側限抗壓強度≥0.8MPaB、SiO2、Al2O3和F2O3總含量應大于70%C、燒失量不應超過20%D、比表面積宜大于2500cm2/g9、高速公路、一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設計應按（）步驟進行A、目標配合比設計B、生產(chǎn)配合比設計C、生產(chǎn)配合比驗證D、生產(chǎn)用標準配合比10、瀝青路面施工厚度控制的方法有（）。A、高程測量B、在攤鋪及壓實時量取C、測量鉆孔試件厚度D、校驗每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度11、瀝青混合料加入抗剝落劑的作用是（）。A、提高瀝青混合料的高低溫穩(wěn)定性B、提高瀝青混合料與礦料的粘結力C、提高瀝青混合料的抗水損害能力D、減少瀝青用量12、改善瀝青混合料低溫穩(wěn)定性的措施有（）等A、加強路面結構強度B、改善瀝青結合料的低溫延度C、提高內(nèi)摩阻力D、采用針入度大的瀝青13、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（）A、加強基層結構的水穩(wěn)定性B、提高瀝青粘度C、添加抗剝落劑D、設置瀝青上封層14、二灰級配碎石基層材料配合比的范圍是（）A、石灰與粉煤層的比例可用1：2~1：4B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：1~1：4C、石灰粉煤灰與集料的比例應是20：80~15：85D、石灰粉煤灰與集料的比例應是30：7015、橋梁明挖基底標高允許偏差規(guī)定為（）。A、土質(zhì)±50mmB、土質(zhì)±100mmC、石質(zhì)+50-200mmD、石質(zhì)±50mm16、水下混凝土配制的基本要求有（）。水泥的初凝時間及強度等級粗集料最大粒徑配合比砼砂率、水灰比坍落度每米3混凝土的最低水泥用量17、橋梁竣工測量項目有（）。測定橋梁中線，丈量跨徑丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸測量每片梁高檢查橋面高程18、鋼筋錐螺紋接頭的應用應符合（）規(guī)定錐螺紋連接套的材料宜用45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過2級19、鋼筋焊接骨架的允許偏差（）骨架的長、寬及高±5mm骨架的長±10mm、寬及高±5mmC、箍筋間距0、-20mmD、箍筋間距±5mm20、使用插入式振動器時應注意（）。A、移動間距不應超過振動器作用半徑的1倍B、與側模應保持50-100mmC、插入下層混凝土50-100mmD、每一處振動完畢后應立即提出振動棒E、應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件21、較大體積的混凝土墩臺及其基礎，如采用片石混凝土，其規(guī)定為（）。A、片石數(shù)量不宜超過混凝土結構體積的30%B、片石的抗壓強度不應低于30MPaC、片石應分布均勻，凈距不小于100mm，距結構側面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件D、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于0℃時不得埋放片石22、控制大體積混凝土水化熱的方法有（）A、改善骨料級配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥C、減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度D、在混凝土內(nèi)埋設冷卻管，通水冷卻23、對蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補的方法是（）A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈B、用壓力水沖洗濕潤C、用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補24、預應力混凝土澆筑時宜根據(jù)結構的不同型式選用插入式附著式或平板式等振動器進行振搗，對先張構件應避免振動器碰撞（），對后張結構應避免振動器碰撞（）。A、預應力筋B、預應力筋的管道、預埋件等C、預應力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位25、預應力張拉時必須具備（）。A、經(jīng)批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B、有預應力施工知識和正確操作的施工人員及安全預防措施C、錨具安裝正確，混凝土已達到要求的強度D、張拉應力控制在任何情況下不得超過設計規(guī)定的最大控制應力E、應使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預應力筋的軸線重合一致26、大橋、特大橋或重要結構在施工階段對結構物的（）應有針對性的進行施工監(jiān)測控制，以保證結構物的強度和穩(wěn)定A、應力B、混凝土強度C、鋼筋數(shù)量級D、變形27、在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時支架應穩(wěn)定，強度、剛度應符合規(guī)范要求，支架的（）應滿足施工后梁體設計標高的要求A、彈性變形B、側面位移C、非彈性變形D、基礎的下沉量28、T形剛構或懸臂梁柱孔的預制掛梁通過懸臂段架設時應驗算（），并應對懸臂錨預埋件及支座位置進行校核AA、強度B、高程C、穩(wěn)定性D、溫度應應力29、在支架架上澆筑梁梁式橋時，應應對支架的的（）進行觀觀測，如發(fā)發(fā)現(xiàn)超過允允許值應及及時采取措措施手段調(diào)調(diào)整AA、應力B、變形C、位移D、支架基基礎的沉陷陷EE、節(jié)點和和卸架設備備的壓縮30、懸臂澆澆筑混凝土土過程中對對橋梁的中中軸線、高高程進行測測量觀測，其其誤差的允允許范圍是是（）A、高程±20mmmB、高程±10mmmC、中軸線線偏差5mmmD、中軸線線偏差100mm31、大跨徑徑勁性骨架架、混凝土土拱圈撓筑筑前應進行行（）準確計計算和分析析鋼骨架以以及鋼骨架架與先期混混凝土聯(lián)合合結構的（）并在施施工過程中中進行監(jiān)控控。A、加載程程序設計B、變形C、應力D、穩(wěn)定安安全度32、大、中中跨徑裝配配式箱形拱拱施工前，必必須掌握、核核對各種構構件的預制制、吊運堆堆放、安裝裝、拱肋合合龍及施工工加載等各各個階段（）的設計計驗算A、強度B、變形C、穩(wěn)定性D、安全系系數(shù)33、裝配式式拱橋施工工過程中，應應配合施工工進度對拱拱肋、拱圈圈的（）等項目目進行觀測測。A、撓度和和橫向位移移B、混凝土土強度C、混凝土土裂縫D、墩臺變變位E、安裝設設施的變形形和變位34、就地澆澆筑鋼筋混混凝土拱圈圈及卸落拱拱架的過程程中，應設設專人配合合施工進度度用儀器隨隨時觀測拱拱圈、拱架架、勁性骨骨架的（）的變化化情況并詳詳細記錄，如如發(fā)現(xiàn)異常常及時分析析，采取措措施，必要要時可調(diào)整整加載或卸卸架程序。A、撓度B、橫向位位移C、應力D、墩臺35、斜拉橋橋混凝土主主梁零號段段及其兩旁旁的梁段在在支架和塔塔下托架上上澆筑時應應消除（）等因素素對變形和和施工質(zhì)量量的不良影影響。A、溫度B、彈性變變形C、非彈性性變形D、支承36、球形支支座適用于于（）。A、彎橋B、坡橋C、斜橋D、大跨徑徑橋37、設置橋橋頭塔板的的目的是（）。A、提高臺臺背回填土土的強度B、減小橋橋頭的差異異沉降C、減少橋橋頭跳車，改改善行車舒舒適性和安安全性D、減小臺臺背回填土土的工后沉沉降38、高速公公路、一級級公路熱拌拌瀝青混合合料路面的的壓實度評評價標準為為（）。A、馬歇爾爾試驗密度度的96%B、試驗段段鉆孔密度度的99%C、混合料料理論密度度的93%39、二灰級級配碎石采采用雙層塑塑料薄膜復復蓋養(yǎng)生的的作用是（）。A、保持二二灰碎石的的成型含水水量，減少少灑水養(yǎng)生生工作量B、提高地地溫加速二二灰碎石的的早期強度度發(fā)展C、增強二二灰碎石的的早期強度度發(fā)展D、提高二二灰碎石基基層的平整整度40、減小水水泥穩(wěn)定碎碎石基層干干縮裂縫的的措施有（）A、改善碎碎石級配，減減少水泥用用量B、提高粗粗集料含量量，減少細細集料含量量，降低混混合料最佳佳含水量C、添加減減水劑，降降低混合料料最佳含水水量D、加強灑灑水養(yǎng)生三、判斷題（分）11、高速公公路路基施施工上路床床的壓實度度標準為重重型擊實法法求得的最最大干密度度的≥93%。（）22、填石路路堤頂面至至路床頂面面下30-500cm范圍圍內(nèi)應填筑筑符合路床床要求的土土，并按規(guī)規(guī)定壓實其其壓實度應應不低于重重型擊實標標準干容重重的95%。（）33、急流槽槽的縱坡不不宜超過1：1.5，同時應應與天然地地面坡度相相配合。（）44、二灰碎碎石基層混混合料中加加水泥的目目的是為了了提高二灰灰碎石混合合料的早期期強度。（）55、減少瀝瀝青混凝土土路面水損損害的辦法法是增加瀝瀝青用量降降低孔隙率率。（）66、熱拌瀝瀝青混合料料高溫穩(wěn)定定性評估指指標是馬歇歇爾殘留穩(wěn)穩(wěn)定度是否否滿足規(guī)范范要求。（）77、后張法法施加預應應力施工工工藝流程是是穿束張拉拉，壓漿錨錨固。（）88、冷拉處處理鋼筋可可提高鋼筋筋的屈服極極限，極限限強度和疲疲勞極限。（）99、土基干干濕類型劃劃分的指標標是路基土土的相對含含水量。（）100、水泥混混凝土路面面切縫的目目的是為了了避免不規(guī)規(guī)則的收縮縮開裂。（）四、簡答題（分）11、土石路路堤的壓實實度評價方方法有哪幾幾種？其標標準干容重重如何確定定？2、水泥混凝凝土路面施施工作業(yè)段段合理長度度劃分應綜綜合考慮哪哪些因素？？3、在哪些情情況下，應應在瀝青面面層上鋪筑筑上封層？？在哪些情情況下，應應在瀝青面面層上鋪筑筑下封層？？4、水泥混凝凝土路面為為何要放置置接縫？5、鉆孔灌柱柱樁灌柱水水下混凝土土時怎樣防防止鋼筋骨骨架上??？？五、綜合分析析題（分）試論述預應力力混凝土工工程張拉應應力控制要要求及方法法。試論述熱拌熱熱鋪瀝青混混合料路面面試驗段的的目的及試試驗內(nèi)容?！兜缆放c橋梁梁》3答案單項選擇題1、C22、C3、B4、B5、C6、A7、A88、B9、B100、C多項選擇題1、A、B、C、D、E2、A、B3、A、B、C、D4、B、C、D55、A、B、C6、A、B、C7、A、B、C、D8、B、C、D9、A、B、C10、B、CC、D111、B、C122、B、C13、B、CC、D144、A、C155、A、C16、A、BB、C、D、E177、A、B、D18、B、C19、B、CC20、B、C、E211、B、C、D22、A、BB、D233、A、B、C244、A、B25、A、BB、C、E226、A、D277、A、C、D28、A、CC299、B、C、D、E300、B、C31、A、BB、C、D32、A、C33、A、C、D、E34、A、BB、D355、A、B、C、D36、A、B、C、D37、B、EE38、A、B、C39、A、B40、A、B判斷題1、×2、√3、√4、√5、×6、×7、√8、√9、√10、√簡答題答題要點：（1）灌砂法法或水袋法法檢測，其其標準干容容重應根據(jù)據(jù)每一種在在根據(jù)每一一種填剩的的不同含石石量用重型型擊實法求求得的最大大干容重作作出標準干干密度曲線線。（2）然后根根據(jù)試驗取取樣的含石石量，從標標準干容重重曲線上查查出對應的的標準干密密度。（3）如幾種種填料混合合填筑，則則應從試坑坑挖取的試試樣中計算算各種填料料的比例，利利用混合填填料中幾種種填料的標標準干容重重曲線查得得對應的標標準干容重重用加權平平均的計算算方法，計計算所挖試試坑的標準準干容重。2、答題要點點：（1）水泥的的終凝時間間（2）延遲時時間對混合合料密實度度和抗壓強強度的影響響（3）施工機機械和運輸輸車輛的效效率及配置置數(shù)量（4）操作的的熟練程度度（5）盡量減減少接縫（6）施工季季節(jié)和氣候候條件答題要點：一般在下列情情況下應鋪鋪筑上封層層瀝青面層的空空隙較大，透透水嚴重有裂縫或已修修補的舊瀝瀝青路面需加鋪磨耗層層改善抗滑滑性能的舊舊瀝青路面面需鋪筑磨耗層層或保護層層的新建瀝瀝青路面一般在下列情情況下應鋪鋪筑下封層層位于多雨地區(qū)區(qū)且瀝青面面層空隙較較大滲水嚴嚴重在鋪筑基層后后不能及時時鋪筑瀝青青面層且須須開放交通通答題要點：（1）水泥混混凝土路面面面層由一一定厚度的的混凝土板板組成，它它具有熱脹脹冷縮的性性質(zhì)。由于于一年四季季氣溫的變變化，混凝凝土板會產(chǎn)產(chǎn)生不同程程度的膨脹脹和收縮。（2）白天氣氣溫高，混混凝土板頂頂面溫度較較底面為高高，板的中中部會隆起起。夜間氣氣溫降低，會會使板的角角隅和四周周翹起。（3）這些變變形會受到到板與基礎礎之間的摩摩阻力和粘粘結力以及及板的自重重和車輪荷荷載的約束束，致使板板內(nèi)產(chǎn)生過過大的應力力，造成板板的斷裂或或拱脹等破破壞。為避避免這些缺缺陷，混凝凝土路面不不得不在縱縱橫兩個方方向設置許許多接縫。答題要點：為防止鋼筋骨骨架上浮，當當灌注的混混凝土頂面面距鋼筋骨骨架底部11m左右時時，應降低低混凝土的的灌注速度度?；炷涟韬臀镂锷仙焦枪羌艿卓?4m以上時時，提升導導管，使其其底口高于于骨架底部部2m以上，就就可以恢復復正常灌注注速度。綜合分析題1、答案要點點：（1）預應力力筋的張拉拉控制應力力應符合設設計要求。當當施工中預預應力筋需需要超張拉或計入錨圈圈口預應力力損失時，可可比設計要要求提高5%，但在任任何情況下下不得超過過設計規(guī)定定的最大張張拉控制應應力。（2）預應力力筋采用應應力控制方方法張拉時時，應以伸伸長值進行行校核，實實際伸長值值與理論伸長值的差差值應控制制在6%以內(nèi)，否否則應暫停停張拉，待待查明原因因并采取措措施予以調(diào)調(diào)整后，方方可繼續(xù)張張拉。（33）預應力力筋的理論論伸長值△△L（mm）可按式式（12..8.3--1）計算：：式中：Pp―――預應力筋筋的平均張張拉力（N），直線線筋取張拉拉端的拉力力，兩端張張拉的曲線線筋，計算算方法見附附錄G-8；L――預應力力筋的長度度（mm）；AP――預應應力筋的截截面面積（mm2）；EP――預預應力筋的的彈性模量量（N