河谷帶狀組團新城概念性總體規(guī)劃

攀枝花市城市新區(qū)概念性總體規(guī)劃陽光之城>>>新中國第一個“特區(qū)”“三次西部大開發(fā)”——絲綢之路驛站、三線建設(shè)基地、西部開發(fā)強市攀枝花特區(qū)是新中國第一批采用特區(qū)體制建設(shè)的城市，其建設(shè)充分反映了20世紀60年代的中國國情和時代條件，成為當時國家建設(shè)的重中之重，攀枝花特區(qū)人民委員會，“實行政企合一”，它探索了在中國西部貧困落后的少數(shù)民族地區(qū)，按照自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的方針建設(shè)具有中國特色的大型工業(yè)基地的路子，在國家工業(yè)化的道路上創(chuàng)造了一個奇跡。>>>中國西部最大移民城高素質(zhì)移民城市(《歲月山河攀枝花》)攀枝花的工業(yè)人口主要是過去的鋼鐵、煤炭、建筑、交通、電力等行業(yè)整體性移植過來的。>>>中國城市發(fā)展史中鮮活的”教科書“從生產(chǎn)基地到工礦城鎮(zhèn)，從工業(yè)城市到綜合型城市，她的每個階段都有著明確的發(fā)展目標和強烈的時代烙印。攀枝花任何時期的城市建設(shè)都有規(guī)劃指導，甚至是在全國城市規(guī)劃動蕩與中斷的特殊時期，攀枝花的城市規(guī)劃照樣進行城市城市競爭力攀枝花成都昆明攀枝花距成都700公里距昆明300公里>>>區(qū)域中心城市>>>區(qū)域中心城市四川戰(zhàn)略綜合交通樞紐物流節(jié)點城市百萬人口特大城市攀西釩鈦產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟核心區(qū)攀西川滇商貿(mào)中心>>>極限用地條件群山簇擁，兩江匯流，山高谷深;日照豐富，氣候獨特，城市壯美金江>>>極限用地條件攀鋼——“象牙微雕鋼城”

大梯道>>>產(chǎn)業(yè)發(fā)展——從“資源城市”到“綜合城市”推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級轉(zhuǎn)型做大做強工業(yè)，形成區(qū)域經(jīng)濟中心大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，建設(shè)區(qū)域現(xiàn)代服務業(yè)中心探索一本次方案征集，參與的設(shè)計單位需要同時提交《攀枝花城市發(fā)展現(xiàn)狀及城市總體規(guī)劃綜合評價》、《攀枝花市城市新區(qū)概念性總體規(guī)劃方案》兩部分成果，規(guī)劃層次涵蓋了從現(xiàn)狀評價，戰(zhàn)略規(guī)劃、總體規(guī)劃，到城市設(shè)計和重點地區(qū)詳細設(shè)計的全程過程，規(guī)劃范圍涉及區(qū)域發(fā)展，城市發(fā)展，新區(qū)發(fā)展和重點地區(qū)發(fā)展等不同尺度。創(chuàng)造性提出適宜攀枝花城市未來發(fā)展的獨特結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀建設(shè)情況：枝狀分散組團式結(jié)構(gòu)>>>現(xiàn)狀城市結(jié)構(gòu)特征——枝狀分散組團式自然演變與規(guī)劃引導的產(chǎn)物>>>現(xiàn)狀城市結(jié)構(gòu)特征——枝狀分散組團式>>>現(xiàn)有規(guī)劃結(jié)構(gòu)的不足一心兩軸四片（總體規(guī)劃）城市發(fā)展方向是正確的本質(zhì)原有城市結(jié)構(gòu)的階段性延續(xù)承上有力啟下不足總規(guī)結(jié)構(gòu)地處大山峽谷之中，未來可能的建設(shè)用地十分有限，可以利用的區(qū)域也相對明確，討論城市長遠結(jié)構(gòu)和理想模式，已經(jīng)具有相當?shù)臅r效性和迫切性，>>>理想結(jié)構(gòu)模式建立迫切性>>>陽光模型的建構(gòu)“都市環(huán)”+“放射組團”陽光型布局結(jié)構(gòu)”都市環(huán)+放射組團”“陽光型”>>>陽光模型的建構(gòu)>>>陽光模型的建構(gòu)>>>基于“陽光型”模型城市布局——從“長藤結(jié)瓜”到“環(huán)帶發(fā)展”長藤結(jié)瓜——城市規(guī)模的擴大包括新組團的出現(xiàn)和原有組團的壯大（集中在建設(shè)條件好的地區(qū)）>>>基于“陽光型”模型城市布局——從“長藤結(jié)瓜”到“環(huán)帶發(fā)展”環(huán)帶發(fā)展——都市環(huán)+產(chǎn)業(yè)帶格局“左生活右生產(chǎn)”城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型引擎>>>基于“陽光型”模型城市布局——從“長藤結(jié)瓜”到“環(huán)帶發(fā)展”>>>基于陽光模型城市交通——從“自然蔓延”到“系統(tǒng)完善”現(xiàn)狀：利用早期公路改造而成；樹狀路網(wǎng)形態(tài)>>>基于陽光模型城市交通——從“自然蔓延”到“系統(tǒng)完善”>>>基于陽光模型的生態(tài)發(fā)展——從“山地城市”到“生態(tài)城市”>>>生態(tài)發(fā)展——從“山地城市”到“生態(tài)城市”探索二極端地形條件下的城市空間塑造策略>>>規(guī)劃范圍研究范圍：范圍西側(cè)邊界調(diào)整到迤沙拉大道64平方公里整體研究規(guī)劃范圍：西側(cè)邊界攀枝花大道；58平方公里>>>模型引導【都市環(huán)】的重要組成部分不是建成區(qū)蔓延不是高海拔地區(qū)獨立組團是重樹城市發(fā)展路徑的必然選擇和關(guān)鍵地區(qū)是現(xiàn)代服務圈層功能的主要空間載體>>>用地選擇經(jīng)驗總結(jié)坡度、坡向、高程、地質(zhì)、植被等多因子疊加分析高程上線1300，坡度30%>>>用地選擇>>>生態(tài)結(jié)構(gòu)——梳山、理水、延綠梳山——生態(tài)核心+城市公園理水——劃定匯水分區(qū)、路徑保留延綠——生態(tài)本底界定建設(shè)板塊>>>功能統(tǒng)籌——營城生活服務半環(huán)+生產(chǎn)服務半環(huán)7大片區(qū)中的五個片區(qū)>>>功能統(tǒng)籌——筑心帶狀城市特點兩個主中心：炳草崗中心、干壩塘中心片區(qū)服務中心：科技研發(fā)園區(qū)服務中心、文教區(qū)設(shè)施共享中心、沙溝旅游文化服務中心、總發(fā)物流商貿(mào)服務中心>>>交通聯(lián)動——階梯交通環(huán)山干道——規(guī)劃遵循“都市環(huán)”交通模型結(jié)構(gòu)，從系統(tǒng)上建立與現(xiàn)狀主干道直接聯(lián)系的三條環(huán)山方向主干道連接干道——同時合理設(shè)置豎向主干道，各個組團均有聯(lián)絡(luò)道連接快速路，方便每個片區(qū)內(nèi)交通快速向外疏解。外環(huán)線——利用原來迤沙拉大道建設(shè)城市快速路，與濱江大道連接。總體形成四縱多連接的骨干路網(wǎng)架構(gòu)。內(nèi)環(huán)線——保留總規(guī)確定的內(nèi)環(huán)線彈性使用，提升環(huán)內(nèi)各片區(qū)的快速聯(lián)系。>>>交通聯(lián)動——階梯交通>>>交通聯(lián)動——公交單元山地帶狀城市出行特點提出公交單元300米服務半徑社區(qū)環(huán)線巴士并與干線換乘>>>交通聯(lián)動——公交單元>>>空間獨特——豎向景觀>>>空間獨特——豎向景觀紀念意義的豐碑城市地標提升城市容貌純粹交通構(gòu)筑設(shè)施時代結(jié)束豐富橋城內(nèi)涵>>>景觀多樣生態(tài)、開放、觀景匯水通道市民交往空間主要步行通道季節(jié)性鮮明的個性（花城）【四季幽谷】>>>景觀多樣——四季幽谷規(guī)劃滲透入城市山脊，作為城市的生態(tài)廊道，打造為山頂公園，在這里可以欣賞攀枝花新區(qū)的全景風貌；打造可以俯瞰的城市伴隨新區(qū)建設(shè)（博物館、特殊觀景點）【山頂公園】>>>景觀多樣——山頂公園>>>景觀多樣慢行系統(tǒng)——景觀環(huán)路、休閑水岸、公園廣場、梯道等，構(gòu)成城市“