液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹

液壓系統(tǒng)及液壓元件介紹、液壓系統(tǒng)的組成動力部分控制部分執(zhí)行部分輔助裝置液壓泵 各類壓力、流量、方液壓缸、液壓馬達(dá)等管路、蓄能器、過濾用以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化向等控制閥 用以將液體壓力轉(zhuǎn)化器、油箱、冷卻器、為液體的壓力能，用以實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行元件為機(jī)械能 加熱器、壓力表、流有時也將蓄能器作的運(yùn)動速度、方向、 量計等為緊急或輔助動力作用力等的控制、也源 用于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)、程序控制等二、 液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)質(zhì)量輕體積小容易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)液壓元件能夠自動潤滑簡化機(jī)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)自動化三、 液壓傳動的缺點(diǎn)液壓元件制造精度要求高實(shí)現(xiàn)定比傳動困難油液受溫度的影響不適宜遠(yuǎn)距離輸送動力油液中混入空氣易影響工作性能油液容易污染發(fā)生故障不易檢查和排除。四、 液壓部件及圖形符號油箱單元油箱通常用鋼板焊接而成。采用不銹鋼板為最好，但成本高，大多數(shù)情況下采用鍍鋅鋼板或普通鋼板內(nèi)涂防銹的耐油涂料。圖所示為獨(dú)立式油箱的結(jié)構(gòu)。油箱主要應(yīng)具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

油箱應(yīng)有足夠的容量。液壓系統(tǒng)工作時，油箱油面應(yīng)保持一定的高度，以防液壓泵吸空。為了防止系統(tǒng)中的油液全部流回油箱時，油液溢出油箱，所以油箱中的油面不能太高，一般不應(yīng)超過油箱高度的80%。我們將油面高度為油箱高度80%時的容積稱為油箱的有效容積。為防止油液被污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油孔上要加裝濾油器，通氣孔上裝空氣濾清器?？諝膺^濾器的通流量應(yīng)大于液壓泵的流量，以便空氣及時補(bǔ)充液位的下降。3 放油閥 回油區(qū) 隔板4.2加熱器圖6-15獨(dú)立式油箱結(jié)構(gòu)示意圖加熱器通常用來確保工作油液快速達(dá)到最佳工作溫度。加熱器或預(yù)加熱器用于加熱或預(yù)加熱工作油液。如果工作油液粘度太高，則會導(dǎo)致摩擦增加和氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生，從而造成更大磨損。4.3冷卻器對于這種冷卻器，其冷卻方式為在管路中循環(huán)冷卻水，從而使工作油液冷卻。液壓設(shè)備工作溫度不應(yīng)超過50?60oC,因?yàn)闇囟冗^高會使油液粘度降低，從而易導(dǎo)致油液老化。與空氣冷卻方式比較，在水冷卻方式中，由于其需要冷卻劑，因此，水冷卻方式成本較高，且易于腐蝕。水冷卻方式適應(yīng)于最大溫差為35oC的場4.4空氣濾清器4.5過濾器圖6-16通氣孔上的空氣濾清器工作原理及實(shí)物圖液壓系統(tǒng)中75％以上的故障是和液壓油的污染有關(guān)，所以保持油液的清潔是液壓系統(tǒng)可靠工作的關(guān)鍵。過濾器的功用在于過濾混在液壓油中的雜質(zhì)，使進(jìn)入到液壓系統(tǒng)中去的油液的污染度降低，保證系統(tǒng)正常地工作。壓差指示器旁通閥i：!濾筒n———J壓差指示器旁通閥i：!濾筒n———JI圖縣符號過濾器工作原理油液從進(jìn)油口進(jìn)入過濾器，沿濾芯的徑向由外向內(nèi)通過濾芯，油液中顆粒被濾芯中的過濾層濾除，進(jìn)入濾芯內(nèi)部的油液即為潔凈的油液。過濾后的油液從過濾器的出油口排出。隨著過濾器使用工作時間增加，濾芯上積累的雜質(zhì)顆粒越來越多，過濾器進(jìn)、出油口壓差也會越來越大。進(jìn)、出油口壓差高低通過壓差指示器指示，它是用戶了解濾芯堵塞情況的重要依據(jù)。若濾芯在達(dá)到極限壓差還未及時更換，旁通閥會開啟，防止濾芯破裂。濾芯是過濾器的關(guān)鍵部件，濾芯的結(jié)構(gòu)形式有線隙式、片式、燒結(jié)式和圓筒折疊式等多種。濾芯的材料主要有玻璃纖維紙、合成纖維紙、植物纖維紙、金屬纖維氈和金屬網(wǎng)等。過濾器的基本要求足夠的過濾精度過濾精度可分為粗（d±100口m）、普通（d±10?100口m）、精（d±5?10^m）和特精（d±1~5um）四個等級。足夠的過濾能力過濾器的過濾能力還應(yīng)根據(jù)過濾器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置來考慮，如過濾器安裝在吸油管路上時，其過濾能力應(yīng)為泵流量的兩倍以上。濾芯要利于清洗和更換，便于拆裝和維護(hù)。4.5.3過濾器的安裝實(shí)例CD安裝在吸油管路上⑵安裝在壓丈管路上（3）安裝在回油管路上（4）單獨(dú)過我4.6蓄能器蓄能器是液壓系統(tǒng)中的儲能元件，它儲存多余的壓力油液，并在需要時釋放出來供給系統(tǒng)。4?6?1蓄能器的類型與結(jié)構(gòu)蓄能器的類型較多，按其結(jié)構(gòu)可分為重錘式、彈簧式和充氣式三類。其中充氣式蓄能器又分為氣液直接接觸式、活塞式、氣囊式和隔膜式等四種，活塞式、氣囊式蓄能器應(yīng)用最為廣泛。話莊瓷菩袒醫(yī) r議貳蕾潼彩 厲國式:普昶胖充氣式誘能蠱結(jié)構(gòu)示意圏r充氣閥2.活塞3.皮羹4.隔膜5.液4?6?2蓄能器工作原理這里以氣囊式蓄能器為例介紹充氣式蓄能器的工作原理，其原理如圖所示。使用前先通過充氣閥向皮囊內(nèi)充入一定壓力的氣體（常用氮?dú)猓?，充氣完畢后，將充氣閥關(guān)閉，使氣體被封閉在皮囊內(nèi)。當(dāng)外部油液壓力高于蓄能器內(nèi)氣體壓力時，油液從蓄能器下部的進(jìn)油口進(jìn)入蓄能器，使皮囊受壓縮儲存液壓能。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降，低于蓄能器內(nèi)壓力油壓力時，蓄能器內(nèi)的壓力油就流出蓄能器。4.7動力單元4.7.1外嚙合式齒輪泵輪齒脫開嚙合時，可使吸油側(cè)容積增大，從而產(chǎn)生真空，齒輪泵吸油；當(dāng)輪齒嚙合時，可使排油側(cè)容積減小，從而使齒輪泵排油，并將輸送到進(jìn)油管路中。4.7.2內(nèi)嚙合式齒輪泵內(nèi)嚙合齒輪由電動機(jī)驅(qū)動，從而使內(nèi)齒輪帶動外齒輪轉(zhuǎn)動。該轉(zhuǎn)動在齒隙之間產(chǎn)生真空，形成吸油區(qū)，齒輪泵吸油。而在排油區(qū)，齒輪泵排油。

外晰合式齒輪泵 內(nèi)嚙合式齒輪泵外晰合式齒輪泵 內(nèi)嚙合式齒輪泵4.8調(diào)節(jié)單元-溢流閥該溢流閥采用開關(guān)閥式結(jié)構(gòu)。當(dāng)溢流閥處于靜止位置時，在調(diào)壓彈簧作用下，其溢流口關(guān)閉。在這種情況中，對于未帶負(fù)載液壓缸，當(dāng)活塞桿伸出時，液壓泵輸出流量全部流入液壓缸。It（h）溢流閥It（h）溢流閥（1）溢流閥工作原理該圖示說明了基本液壓回路中的溢流閥（用于控制雙作用液壓缸）。溢流閥中調(diào)壓彈簧力應(yīng)包括出口處流阻（油箱管路和回油過濾器）。

溢流閥，用于限制系統(tǒng)壓力4.9節(jié)流閥可調(diào)單向節(jié)流閥由可調(diào)節(jié)流閥和單向閥組成。在圖示單向閥關(guān)閉方向（從油口A到油口B）,工作油液通過可調(diào)節(jié)流閥流出，這可產(chǎn)生較大壓力損失?？烧{(diào)單向節(jié)流閥與溢流閥或變量泵一起使用，可以改變速度。隨著可調(diào)節(jié)流閥進(jìn)口壓力升高，導(dǎo)致溢流閥開啟，此時多余流量流回油箱。沿相反方向（從油口B到油口A）,無節(jié)流作用，即工作油液可自由流過（單向閥功能）。單向節(jié)流閥分固定式和可調(diào)式兩種?？奢S節(jié)流幽可調(diào)單商節(jié)洗閥＜1） 可調(diào)電旬節(jié)椀闔可軸節(jié)流幽可調(diào)單商節(jié)洗閥＜1） 可調(diào)電旬節(jié)椀闔（2）4.10調(diào)速閥調(diào)速閥可提供恒定流量，而與其進(jìn)出口壓力變化無關(guān)。首先，通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)節(jié)流口開度，以獲得期望流量，其次，定差減壓閥可以保證其節(jié)流口前后之間壓差恒定。圖示為調(diào)速閥處于靜止位置。調(diào)速閥總是與溢流閥一起使用，即多余流量可通過溢流閥流回油箱。當(dāng)工作油液流過調(diào)