實習(xí)報告道路施工實習(xí)報告范文

道路施工實習(xí)報告范文道路施工實習(xí)報告范文實習(xí)是將自己的理論知識與實踐交融，進(jìn)一步穩(wěn)固、深入已經(jīng)學(xué)過的理論知識。實習(xí)需要寫實習(xí)報告，下邊是道路施工實習(xí)報告范文，僅供參照。篇一:道路施工實習(xí)報告范文一、實習(xí)目的：經(jīng)過對武咸一級公路的實地實習(xí)認(rèn)識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其余公路有關(guān)設(shè)備的設(shè)計與部署，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相聯(lián)合。二、實習(xí)時間：年4月6日--xx年4月26日三、實習(xí)地址：武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村道路施工實習(xí)報告范文四、實習(xí)內(nèi)容：實習(xí)，固然不是真實的工作，但倒是我工作生涯的一個起點，也是過分到工作人士的一個不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)仿佛都是這樣的，只有親自領(lǐng)會才會懂，同時也會讓你得益匪淺。固然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。經(jīng)過有關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更為認(rèn)識公路路基部分的施工。路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計的重要過程，路基施工是查驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完好的過程。(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的地點、標(biāo)高、斷面尺寸、資料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)切合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基優(yōu)秀的使用性能。2、依據(jù)條件，選擇合用的施工方法，合理的分配和使用勞力、機(jī)具與資料，做到量才錄用，物盡其用，以提升勞動生產(chǎn)率，降低建道路施工實習(xí)報告范文筑成本和保證工程質(zhì)量。3、路基施工的各項工作重要密配合，路基工程同其余工程也要互相協(xié)調(diào)，并聽從整個道路施工組織與的一致安排，以便準(zhǔn)時或提早達(dá)成施工任務(wù)。4、路基施工一定貫徹安全生產(chǎn)的目標(biāo)，擬訂安全技術(shù)舉措，嚴(yán)格履行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，保證施工安全。總之，為實現(xiàn)優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，一定重視施工技術(shù)與組織管理。(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。(三)施工重點1、基本要求(1)一定搞好施工排水;(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表阻礙物，預(yù)先應(yīng)予以消除;道路施工實習(xí)報告范文(3)路基取土與填筑，一定井井有條，有計劃有步驟地進(jìn)行操作;(4)路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求正確放樣，不停檢查校訂，邊坡表面削齊拍平;(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;(6)土路堤分層填平壓實，是保證施工質(zhì)量的重點;(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依照及質(zhì)量查驗的標(biāo)準(zhǔn)，一定嚴(yán)格履行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ご涡颉７桨傅倪x擇依照：當(dāng)?shù)刈匀粻顩r、工程量大小和散布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的辦理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石資料;填土壓實-保證質(zhì)量的重點。道路施工實習(xí)報告范文(2)填筑規(guī)則。不一樣性質(zhì)的土要分層鋪筑;各種土層的安排，應(yīng)試慮路基工作條件;透水性較小的土填在基層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和清除，路堤不宜被透水性差的土層關(guān)閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，此間應(yīng)加設(shè)由砂石等資料鋪成的反濾層，以防備細(xì)顆粒土擠入石塊間的縫隙中，惹起路堤沉陷;相鄰兩段用不一樣類土填筑的路堤，應(yīng)力求采納斜面連結(jié)，免得交接處產(chǎn)生顯然的不平均變形(差別沉陷)。(四)路基壓實路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提升強(qiáng)度與穩(wěn)固性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)舉措。目的：經(jīng)過對路基進(jìn)行仔細(xì)的壓實使土基獲取必定的密實度，以提升其強(qiáng)度與穩(wěn)固性。1、機(jī)具選擇與操作壓實機(jī)具大概有碾壓式、夯擊式和振動式。不一樣壓實機(jī)具，合用于不一樣土質(zhì)及不一樣土層厚度等條件。道路施工實習(xí)報告范文對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊沿后中間(超高路段，先低后高)。2、壓實次數(shù)壓實機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實變形的積累過程聽從對數(shù)規(guī)律。也即，首次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增添而快速降低。一般，可采納薄層少壓的方法，也即減薄層厚，僅用少量幾遍就達(dá)到要求壓實度。這類方法可收到很經(jīng)濟(jì)的成效。3、壓實土層的濕度施工時，土的天然濕度不行能老是拾好等于最正確值。這時，一定采納舉措，或許改變土的天然濕度，或許改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實質(zhì)進(jìn)行壓及時，的濕度同意比最正確值大或小1%～2%。(五)特別路基施工技術(shù)道路施工實習(xí)報告范文1、軟土路基施工技術(shù)所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的脆弱土層。在軟土地基上修建路基，若不加辦理，常常會發(fā)活路基失穩(wěn)或過度沉陷，致使公路損壞或不可以正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特征主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之間，孔隙比在之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%60%，塑性指數(shù)為1330。2、施工現(xiàn)場常用辦理軟土路基及彈簧土方法：在施工中常常遇到的狀況多半不是軟土地基，因為假如有軟土地基一般狀況在設(shè)計時應(yīng)當(dāng)依據(jù)地質(zhì)資料，提出辦理方法。多半狀況是有局部地段地質(zhì)狀況和本來設(shè)計不一樣，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或許因為局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。依據(jù)出現(xiàn)的這些狀況一般常用的方法主要有：(1)換填。這是最常用的方法。這類方法最大有效辦理深度3米。采納人工或機(jī)械挖除路堤下所有軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性資料。換填的深度要依據(jù)承載力確立。道路施工實習(xí)報告范文(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向雙側(cè)拋，橫坡陡于1：時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。(3)盲溝。就是在要辦理的路段依據(jù)要辦理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲交流常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也能夠填入不一樣級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水渠連結(jié)，以便把路基中的水排出路基。(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增添一個排水面，在填土的過程中，荷載漸漸增添，促進(jìn)軟土地基排水固結(jié)溢出的水就能夠從砂墊層中排走。為保證砂墊層能暢達(dá)排水，要采納滲水性優(yōu)秀的資料。砂墊層一般的厚度為米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)當(dāng)填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基雙側(cè)要修睦排水渠，經(jīng)過砂墊層溢出的水經(jīng)過排水渠排出路基外，保持路基的穩(wěn)固。以上介紹的幾種工地常用的辦理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要依據(jù)工地的詳細(xì)狀況采納那種方法施工，有時幾種方法能夠交替或一同使用。目的主假如要保證工程質(zhì)量，保證工期。道路施工實習(xí)報告范文五、實習(xí)路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是查驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完好的過程。經(jīng)過此次的道路實習(xí)，使我對高速公路的路基設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受講堂上的知識，使理論在實質(zhì)的生產(chǎn)中獲取了運用。最近幾年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路獲取了迅猛的發(fā)展，而且其需求也愈來愈大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)會，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)當(dāng)在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，增強(qiáng)實踐和設(shè)計能力，這樣更有益于未來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。篇二:道路施工實習(xí)報告范文實習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實質(zhì)的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不單是對我們可否在實踐中演習(xí)知識技術(shù)的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合查驗。不單要注意知識的積累，更應(yīng)當(dāng)注意能力的培育，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次出門實習(xí)，好讓大家能夠?qū)⑵匠Ｔ谥v堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實質(zhì)中間。道路施工實習(xí)報告范文實習(xí)概略實習(xí)方向：道路與橋梁工程實習(xí)地址：湖南實習(xí)時間：實習(xí)學(xué)生：xx實習(xí)分兩部分：觀光正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。經(jīng)過本次實習(xí)觀光中，我們主要認(rèn)識了以下內(nèi)容：1.實質(zhì)察看各樣路橋模型，理論聯(lián)系實質(zhì)，認(rèn)識并認(rèn)識路橋的結(jié)構(gòu)，2.認(rèn)識板的配筋方法、施工要領(lǐng)。3.認(rèn)識橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。4.認(rèn)識橋址選擇依照，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。道路施工實習(xí)報告范文5.認(rèn)識立交在城市交通中的作用及其主要構(gòu)成部分。本次實習(xí)講座中，我們主要認(rèn)識到：1、認(rèn)識路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及遠(yuǎn)景;2、認(rèn)識工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及遠(yuǎn)景;3、認(rèn)識路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木匠程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是對于道路工程的報告，陳老從道路工程的發(fā)源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系側(cè)重重申了，做為新一代的祖國建設(shè)者不單要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)儉，與環(huán)境的相和睦的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、保養(yǎng)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木匠程的一個分支。道路往常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各樣靈活車、人畜力車、馱騎牲口及行人的各樣路道路施工實習(xí)報告范文的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、鄉(xiāng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通進(jìn)出遇到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史積厚流光。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形整天然原始的人行小徑。此后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲口后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這類生產(chǎn)力的飛騰進(jìn)一步要求更合用的道路，因此出現(xiàn)馱運道。道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘察設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、地道工程、隸屬設(shè)備工程和保養(yǎng)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)試慮各樣交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完美。路線勘察設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力求平面短捷舒順、縱坡緩和平均、橫斷面穩(wěn)固經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提升汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、地道、排水等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件降落低施工、保養(yǎng)、營運和交通管理等花費。道路施工實習(xí)報告范文路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖狀況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面雙側(cè)路基邊絳之內(nèi)陸帶，用以支護(hù)路面、供暫時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的重點，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)歸并力求節(jié)儉用地;依照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基擁有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)固性;搞好排水和防備加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水吞沒沖垮;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地域還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線經(jīng)過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修建擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)固;當(dāng)路線不可以躲讓一定經(jīng)過特別或不良地質(zhì)、水文的地域或路段時，路基工程應(yīng)針對其詳細(xì)狀況和特點，采納防治舉措。為適應(yīng)行車作用和自然要素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各樣筑路資料修建多層次的牢固、穩(wěn)固、平坦和必定粗拙度的路面。其結(jié)構(gòu)一般由面層、基層(承重層)、墊層構(gòu)成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特征分為高、次高、中級、初級路面四級。按其道路施工實習(xí)報告范文在荷載作用下的力學(xué)特征，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線修建物的病害和沖垮的主因。依據(jù)根源不一樣分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲透路基土內(nèi)時，可能將沖垮路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可惹起翻漿或邊坡滑坍，致使交通中止。排水工程要與水利澆灌相當(dāng)合，地面排水和地下排水兼?zhèn)?，路基路面排水與橋涵工程相聯(lián)合。總的要求是查明狀況，全面考慮，就地取材，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)合用，多種舉措，綜合治理，構(gòu)成一個一致的排水系統(tǒng)。地面排水設(shè)備一般有：邊溝、截水渠、排水渠、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水清除一般以導(dǎo)流為主，不宜擁塞，主要設(shè)備有暗溝、滲井、滲溝。道路超越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等修建物;與鐵路或其余道路交錯，也常建橋超越。過水修建物有漫水橋、過水道面、滓水道堤等。當(dāng)交通量不大而又遇到經(jīng)費等條件限制時，可暫緩建橋，先修渡口工程;待交通量增添條件具備時，再改撥建橋。道路施工實習(xí)報告范文我國當(dāng)前道路建設(shè)還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，常常為了修建道路而對環(huán)境有較大的損壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力!實習(xí)內(nèi)容岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是一洲兩岸的重要構(gòu)成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分構(gòu)成。啟動建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。。瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里，道路路幅寬40米。瀟湘大道北段建設(shè)工程是一洲兩岸的重要構(gòu)成部分，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三部分構(gòu)成，南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長約9公里。在瀟湘大道向北延長的過程中，望月湖東側(cè)的高架橋和新龍王港橋是此中兩個重要的節(jié)點。兩座橋梁順接為一體，將妥當(dāng)解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道越過龍王港的問題。40米寬的瀟湘大道北段北行至銀盆嶺大橋以北600米處時，道路將向西移數(shù)百米并持續(xù)北行，主要交通功能被引向濱江新城中心，沿江而行的則是一條寬23米的濱江景觀道。道路和濱江景觀道道路施工實習(xí)報告范文分別北行至三汊磯大橋以南800米處時，二者歸并持續(xù)往北抵達(dá)三汊磯大橋。本合同段主線路面基層采納38厘米厚的水泥穩(wěn)固碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上邊層、6厘米中面層、8厘米下邊層三層結(jié)構(gòu)。匝道路面基層、底基層與主線同樣，面層同主線中上邊層結(jié)構(gòu)?；炷翗蛎嫦仁┕し浪辰Y(jié)層，而后鋪筑與主線中上邊層同樣的結(jié)構(gòu)層當(dāng)前，瀟湘大道北段已開始銀盆嶺大橋以南和三汊磯大橋以南約公里路段的瀝青攤鋪，濱江景觀道還有部分路基施工在抓緊進(jìn)行。拌和站開機(jī)前提早一天對瀝青進(jìn)行加熱，進(jìn)行混淆料拌合時瀝青溫度為165-175度，碎石加熱溫度為175-185度，在正式出料前先出兩鍋沒有瀝青熱料，檢測熱料溫度，切合要求后正式進(jìn)行混淆料拌和，并安排專人對出廠混淆料進(jìn)行溫度檢測，檢測合格后發(fā)簽認(rèn)單后運往攤鋪現(xiàn)場。運輸車在裝載混淆料前涂刷隔絕劑(隔絕劑為植物油與洗潔劑比例為3：1)，隨車裝備蓋料帆布，并在車廂雙側(cè)鉆直徑為6mm的小孔，以便檢測拌合料溫度。對運至攤鋪現(xiàn)場的混淆料，在攤鋪機(jī)前30cm地點掛空檔，靠攤鋪機(jī)推進(jìn)行進(jìn)，并安排人員檢測攤鋪混淆料道路施工實習(xí)報告范文溫度并記錄詳細(xì)攤鋪里程和時間。攤鋪機(jī)就位后，依據(jù)設(shè)定的松鋪厚度7.2cm墊好墊木。攤鋪機(jī)采納非接觸式均衡梁進(jìn)行攤鋪作業(yè)。攤鋪機(jī)正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進(jìn)行料攤鋪。在螺旋輸送器橫向送料槽中儲存的混淆料達(dá)到輸送軸高度2/3以上后，攤鋪機(jī)以每分鐘1.5m的速度勻速、連續(xù)地進(jìn)行攤鋪作業(yè)。在專人檢測攤鋪厚度，在松鋪厚度達(dá)到7.2cm后，攤鋪機(jī)以每分鐘2.5m速度勻速行進(jìn)。在碾壓區(qū)間形成的擁包，由專人用3米直尺進(jìn)行檢測，并做好標(biāo)志，在復(fù)壓結(jié)束前指揮壓路機(jī)辦理完成。實習(xí)總結(jié)與領(lǐng)會本次實習(xí)，時間雖短，但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計采集資料，完美所學(xué)知識，將理論與實踐相聯(lián)合的多重目的，在這段時間里我仍是有許多的收獲，固然累了、黑了、瘦了，但我仍是要感謝遠(yuǎn)升建筑企業(yè)給我供給了這此時機(jī)，在實習(xí)工程中，我們認(rèn)識了道路與橋梁工程設(shè)道路施工實習(xí)報告范文計的全過程及一般步驟，認(rèn)識了卻構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，認(rèn)識了有關(guān)的施工技術(shù)。感謝王工對我的指導(dǎo)和教誨而這些知識常常是我在學(xué)校極少接觸，極少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。此刻忽然走了，往日的一幕幕常常涌此刻腦海中，常常會想起湯工叫我去放線，去標(biāo)高，去測軸，去驗筋而這些，不再會有人讓我去做了。走開長沙，居然有一種空虛的感覺。生產(chǎn)實習(xí)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬操練，在馬上走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延睜開來，真實使所學(xué)所想實用武之地。篇三:道路施工實習(xí)報告范文一、實習(xí)目的：經(jīng)過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習(xí)，使我對城市道路的路基辦理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其余公路有關(guān)設(shè)備的設(shè)計與部署，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相聯(lián)合.二、實習(xí)時間：xx年12月10日至xx年12月15日三、實習(xí)地址道路施工實習(xí)報告范文鄂東大道標(biāo)段施工。四、實習(xí)內(nèi)容：路基部分實習(xí)，固然不是真實的工作，但倒是我工作生涯的一個起點，也是過分到工作人士的一個不行或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親自領(lǐng)會才會懂，同時也會讓你得益匪淺。固然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。經(jīng)過有關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更為認(rèn)識公路路基部分的施工。五、工程概略：路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計方案的重要過程，路基施工是查驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完好的過程。(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的地點、標(biāo)高、斷面尺寸、資料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)切合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基優(yōu)秀的使用性能。2、依據(jù)條件，選擇合用的施工方法，合理的分配和使用勞力、機(jī)具與資料，做到量才錄用，物盡其用，以提升勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和保證工程質(zhì)量。3、路基施工的各項工作重要密配合，路基工程同其余工程也要互相協(xié)調(diào)，并聽從整個道道路施工實習(xí)報告范文路施工組織與計劃的一致安排，以便準(zhǔn)時或提早達(dá)成施工任務(wù)。4、路基施工一定貫徹安全生產(chǎn)的目標(biāo)，擬訂安全技術(shù)舉措，嚴(yán)格履行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，保證施工安全。總之，為實現(xiàn)優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，一定重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實習(xí)主要在包含了地基辦理、路床開挖、換填等內(nèi)容。1.路基辦理：路基辦理：路基辦理該路段位于濕陷性黃土地域，辦理方法就是換填沙漠法。就是將上邊100公分路床范圍內(nèi)的剩余的土所有挖掉，而后分層回填上100公分的沙漠料。為了保證工程質(zhì)量，回填沙漠料是要把里面的大石塊消除。這樣做能夠防備因雨水下滲和重物碾壓致使的路基下沉、斷面等問題，進(jìn)而保障了工程質(zhì)量安全。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種辦理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。此外，對結(jié)構(gòu)層的辦理。因為濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，辦理方法就是先把基坑開挖，而后用機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對于路堤的辦理，用碾壓夯實法。提升穩(wěn)固性。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)注意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實平均，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達(dá)到切合規(guī)定壓實度的要求。2.瀝青混淆料的拌制與運輸.在工廠拌制混淆料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混淆料以前，應(yīng)依據(jù)確立的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各樣礦