數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)技術(shù)方案

首鋼京唐鋼聯(lián)合有限責(zé)任公司第一章系統(tǒng)總體描述第一章系統(tǒng)總體描述技術(shù)冊.../數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)技術(shù)方案二零一二年二月...目錄1.系統(tǒng)概述21.1項(xiàng)目背景21.2需求分析21.3系統(tǒng)簡介22.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能32.1手持臺3設(shè)備組成3設(shè)備功能3主要指標(biāo)42.2機(jī)車臺5設(shè)備組成5設(shè)備功能5主要指標(biāo)62.3區(qū)長臺6設(shè)備組成6設(shè)備功能6主要指標(biāo)73.系統(tǒng)特點(diǎn)73.1信道容量大73.2信令強(qiáng)插73.3通話質(zhì)量好73.4安全性更高83.5緊急停車更可靠83.6調(diào)車作業(yè)單無線傳輸83.7系統(tǒng)配置靈活83.8手持臺配備大容量電池8系統(tǒng)概述項(xiàng)目背景目前,廠區(qū)范圍較廣,東西約7-8公里、南北5公里左右。運(yùn)輸部有64臺機(jī)車,很多個(gè)車站。目前,運(yùn)輸部各個(gè)車站都采用模擬平調(diào)設(shè)備,而模擬平調(diào)系統(tǒng)只能進(jìn)行對講通話,來提醒司機(jī)機(jī)車當(dāng)前狀態(tài)等情況；機(jī)車司機(jī)只能被動接收調(diào)車員的命令來操作,相對來說,調(diào)車作業(yè)效率較低；司機(jī)被動操作,對實(shí)際情況的反應(yīng)會有延遲,也一定程度影響調(diào)車作業(yè)的安全性；尤其是運(yùn)輸部近期在調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)安全事故。另外,在調(diào)車作業(yè)繁忙的車站,會配手寫的調(diào)車作業(yè)單,而手寫調(diào)車作業(yè)單需要人工送到調(diào)車組,調(diào)車作業(yè)的整體效率也會受到影響。因此,通過改進(jìn)技術(shù)來提高調(diào)車安全性和調(diào)車作業(yè)效率顯得極其重要。需求分析在調(diào)車作業(yè)過程中,必須清晰獲得以下信息：機(jī)車司機(jī)需要了解：機(jī)車當(dāng)前離車廂的距離和速度；本鉤調(diào)車內(nèi)容；調(diào)車員位置,調(diào)車所在股道的路況〔包括前方和后方,行人是否有異常穿越車廂或股道等情況。調(diào)車員需要了解：機(jī)車當(dāng)前離車廂的距離和速度；本鉤調(diào)車內(nèi)容,整個(gè)調(diào)車作業(yè)內(nèi)容；機(jī)車連接車廂情況,是否緊急制動；調(diào)車所在股道的路況,行人是否有異常穿越車廂或股道等情況。另外,現(xiàn)有模擬平調(diào)系統(tǒng)存在無法實(shí)現(xiàn)信令強(qiáng)插、頻率資源緊張等問題,而平調(diào)系統(tǒng)采用數(shù)字化方式,就能有效地解決這些問題。而且,根據(jù)"工信部無[2009]666號"文件的要求,從20XX1月1日起,停止150MHz、400MHz頻段內(nèi)模擬對講機(jī)的型號核準(zhǔn),已取得核準(zhǔn)證的模擬對講機(jī),在型號核準(zhǔn)期到期后不再辦理延期手續(xù)；該文件說明：模擬對講機(jī)不可能較大規(guī)模生產(chǎn)；現(xiàn)在使用模擬對講機(jī)的維修存在配件不全的隱患。因此,無論從數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)越性,還是國家的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo),都說明平調(diào)系統(tǒng)從模擬方式向數(shù)字方式轉(zhuǎn)換是必然趨勢。系統(tǒng)簡介數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)以自主研發(fā)的數(shù)字信道機(jī)為核心,構(gòu)建新一代的數(shù)字式系統(tǒng),該系統(tǒng)由機(jī)車臺、區(qū)長臺和手持臺組成。該系統(tǒng)主要功能包括：支持上位機(jī)〔信息化終端,或調(diào)車作業(yè)專用終端編輯和發(fā)送調(diào)車作業(yè)單,實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)單無線傳輸?shù)綑C(jī)車臺和手持臺；實(shí)現(xiàn)語音通話、信令強(qiáng)插等功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)由三個(gè)部分組成：區(qū)長臺、機(jī)車臺和手持臺。數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)手持臺設(shè)備組成數(shù)字平調(diào)手持臺是一種專門為數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新型對講機(jī),前面板上提供了平調(diào)業(yè)務(wù)專用的紅、綠、黃按鍵,安裝有用于調(diào)車作業(yè)單顯示的彩色液晶屏。數(shù)據(jù)傳輸方式專門針對平調(diào)應(yīng)用設(shè)計(jì),傳輸可靠、實(shí)時(shí)性好,數(shù)話可以同傳,數(shù)據(jù)收發(fā)不受通話干擾。設(shè)備功能手持臺的主要功能：預(yù)留16個(gè)調(diào)車組號和12個(gè)制動員號。具有發(fā)送調(diào)車指令的功能。具有通話功能,通話期間能夠正常發(fā)送調(diào)車指令。具有彩色液晶顯示屏,可接收、顯示調(diào)車作業(yè)通知單。具有調(diào)車信令和調(diào)車作業(yè)單的存儲功能。具有制動員領(lǐng)車功能。支持調(diào)車員手持臺和制動員手持臺功能,通過設(shè)置項(xiàng)切換。支持標(biāo)準(zhǔn)A表和標(biāo)準(zhǔn)B表的指令,通過設(shè)置項(xiàng)切換。主要指標(biāo)手持臺的主要指標(biāo)：傳輸速率：9600bps。調(diào)制方式：C4FM。工作方式：單工。工作時(shí)間：8小時(shí)〔接收/發(fā)射/待機(jī)時(shí)間比為1：1：8。工作環(huán)境溫度：-10℃～+40℃相對濕度：93eq\o<\s\up5<+2>,\s\do2<-3>>%〔40℃。存儲溫度：-40℃～+60℃防護(hù)等級：IP57標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)射機(jī)和接收機(jī)指標(biāo)序號發(fā)射機(jī)參數(shù)測試結(jié)果要求說明1發(fā)射功率3W2功率變化容限±1.5dB3頻率誤差≤±0.6kHz4調(diào)制特性信息比特符號頻偏誤差ETSITS102361-1V<2006-12>bit1bit001+3+1.944kHz±20%00+1+0.648kHz±20%10-1-0.648kHz±20%11-3-1.944kHz±20%5鄰道功率≤-60dB6發(fā)射機(jī)雜散輻射≤-36dBm9kHz1GHz≤-30dBm1GHz12.75GHz7瞬態(tài)切換鄰道功率-50dB序號接收機(jī)參數(shù)測試結(jié)果要求說明1接收靈敏度≤-110dBm誤包率不超過20%2鄰道選擇性≥50dB3阻塞≥85dB4共信道抑制≥-15dB5接收機(jī)雜散輻射≤-57dBm9kHz1GHz≤-47dBm1GHz12.75GHz6音頻功率500mW手持臺機(jī)車臺設(shè)備組成機(jī)車臺由主機(jī)、燈盒、送話器、揚(yáng)聲器、天饋單元和顯示終端〔選配組成,如圖所示。顯示終端通過RS422串行通信接口與主機(jī)相連,采用5.7寸真彩液晶屏,界面美觀大方,可配置式按鍵操作靈活。一個(gè)主機(jī)最多可以連接兩個(gè)顯示終端。設(shè)備功能機(jī)車臺的主要功能：可存儲16個(gè)調(diào)號,并可對不常用的調(diào)號進(jìn)行屏蔽。具有接收調(diào)車信令的功能,并且能夠根據(jù)調(diào)車信令顯示色燈信號和播放提示語音。具有通話功能,且支持信令強(qiáng)插,在通話狀態(tài)下也可正常接收調(diào)車指令。具有呼叫調(diào)車區(qū)長功能。具有自檢功能,開機(jī)時(shí)檢查各設(shè)備是否正常工作。具有調(diào)車信令、調(diào)車作業(yè)單和通話錄音的存儲功能。具有外接監(jiān)控接口,用于將指令碼送往運(yùn)記。機(jī)車臺可通過按鈕對音量和調(diào)車組進(jìn)行調(diào)整和更改,并通過數(shù)碼管進(jìn)行顯示。信號燈亮度可調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)司機(jī)的夜間工作需求。具有制動員領(lǐng)車功能。具有調(diào)車作業(yè)單顯示終端接口,支持調(diào)車作業(yè)單接收功能?？赏ㄟ^U盤轉(zhuǎn)儲記錄和升級程序。調(diào)車作業(yè)單顯示終端的主要功能：與機(jī)車臺相連,用于顯示調(diào)車作業(yè)單。采用5.7寸真彩液晶顯示?？梢赃M(jìn)行鉤序標(biāo)記、每鉤狀態(tài)顯示、亮度調(diào)整等操作。調(diào)車作業(yè)單保存。主要指標(biāo)機(jī)車臺的主要指標(biāo)：電源要求：DC110V±20%。信道機(jī)指標(biāo)：同數(shù)字平調(diào)手持臺。工作環(huán)境溫度：-25℃～+55℃。相對濕度：93eq\o<\s\up5<+2>,\s\do2<-3>>%〔40℃。存儲溫度：-40℃～+60℃。區(qū)長臺設(shè)備組成區(qū)長臺由主機(jī)、送話器和天饋單元組成。區(qū)長臺采用220V交流供電,同時(shí)提供蓄電池接口。區(qū)長臺主機(jī)通過RS232串行通信接口與計(jì)算機(jī)相連,可以操作計(jì)算機(jī)編輯調(diào)車作業(yè)單,通過控制區(qū)長臺主機(jī)調(diào)制發(fā)送給機(jī)車臺和手持臺。設(shè)備功能區(qū)長臺的主要功能：內(nèi)置16個(gè)調(diào)車組,可同時(shí)對4個(gè)調(diào)車組進(jìn)行掃描,通過組號設(shè)置來設(shè)置要掃描哪幾個(gè)調(diào)組。接收各個(gè)調(diào)車組的呼叫信令。具有監(jiān)聽功能,實(shí)時(shí)監(jiān)聽調(diào)車指令和語音通話。具有通話功能。具有自檢功能,開機(jī)時(shí)檢查各設(shè)備是否正常工作。具有調(diào)車信令、調(diào)車作業(yè)單和通話錄音的存儲功能?？赏ㄟ^U盤轉(zhuǎn)儲記錄和升級程序。具有傳送調(diào)車作業(yè)單功能?？蓪π铍姵馗〕洹＞哂须娫醋詣忧袚Q并顯示功能。主要指標(biāo)區(qū)長臺的主要指標(biāo)：電源要求：主用AC220V±20％、50Hz,備用DC12V+40-10％〔蓄電池。信道機(jī)指標(biāo)：同數(shù)字平調(diào)手持臺。工作環(huán)境溫度：-10℃～+40℃。相對濕度：93eq\o<\s\up5<+2>,\s\do2<-3>>%〔40℃。存儲溫度：-40℃～+60℃。系統(tǒng)特點(diǎn)數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)特點(diǎn)如下。信道容量大數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)的信道間隔小,信道容量為模擬系統(tǒng)的兩倍信令強(qiáng)插數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)中,調(diào)車信令和語音的傳輸占用不同的時(shí)隙,在系統(tǒng)中有通話正在進(jìn)行期間,調(diào)車指令可以正常傳送；即：信令和話音相互獨(dú)立,不互相干擾,具有信令強(qiáng)插功能。通話質(zhì)量好數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)對語音進(jìn)行數(shù)字采樣,抗干擾能力強(qiáng),遠(yuǎn)距離通信時(shí)話音清晰、噪聲小。安全性更高在目前的模擬平調(diào)系統(tǒng)中,制動員領(lǐng)車時(shí)機(jī)車臺只接收制動員的測機(jī)信號,調(diào)車員不發(fā)送測機(jī),此時(shí)調(diào)車員手持臺出現(xiàn)故障或者電池耗盡的情況不能及時(shí)被發(fā)覺。而調(diào)車指令是由調(diào)車員發(fā)出的,調(diào)車員的意外缺席會對調(diào)車安全造成影響。數(shù)字平調(diào)系統(tǒng)的信令占用信道時(shí)間很短,發(fā)送機(jī)制上進(jìn)行一定的防碰撞處理,就可以允許調(diào)車員、領(lǐng)車制動員都發(fā)送測機(jī)信令。根據(jù)這一原理,數(shù)字平