立交橋改造工程施工方案培訓資料

蘭州市小西湖立交橋南濱河路交通節(jié)點改造工程施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵二十一局小西湖立交橋改造工程項目經理部2012年9月5日目錄TOC\o"1-5"\h\z編制依據及原則 6編制依據 6編制原則 6工程概況 7主要工程數量 8施工條件 9交通運輸條件 9建筑材料分布 9水、電、燃料等可用資源情況 9工程特點及重難點 9工程特點 9重點工程 10施工建設目標 11總體目標 11質量目標 11安全目標 11工期目標 11文明施工目標 12施工總體規(guī)劃及施工組織措施 12施工總體規(guī)劃 12施工組織措施 12施工準備組織措施 13施工過程組織措施 13施工組織機構 14工期目標及進度安排 14總工期 14分期工程進度指標 15鉆孔樁施工. 16懸臂澆筑梁 錯誤!未定義書簽。橋梁分項工程進度安排 錯誤!未定義書簽。7．主要工程項目的施工方案、施工方法 18臨時工程及道路改移工程 18跨京廣鐵路特大橋施工方案 18施工組織安排 18基礎施工 18墩、臺身施工 19連續(xù)梁施工 19施工方法、工藝 20鉆孔樁基礎 20承臺 22墩臺身 24懸澆連續(xù)梁施工 26技術措施 41橋梁下部工程施工 41掛籃法懸臂施工 438．人員及機械設備配備 44勞動力組織措施 44勞動力計劃. 45勞動力動態(tài) 45主要材料、設備管理 47物資、設備的采購. 47材料檢驗. 47倉儲管理. 47現場管理. 48物資供應的應急預案. 48主要施工機械設備及檢測、試驗儀器配備. 49安全目標和安全保證體系及措施 51安全目標 51安全管理組織機構 51安全生產保證體系 52安全生產保證措施 52組織保證措施 52安全管理綜合措施 54專項安全措施 59分項工程施工安全保證措施 61質量保證 62質量管理組織機構 62組織保證 63技術保證 65質量管理保證 65創(chuàng)優(yōu)目標 66材料、機械設備保證 66材料、機械設備保證 68測量、試驗檢測保證 68確保工期的措施 69工期目標 69工期保證體系及組織機構 69保證工期的措施 70工期控制方法 72以施工準備的充分性保證工期 72以施工組織的嚴密性保證工期 72以安全質量的平穩(wěn)性保證工期 73冬、雨季施工措施 73冬季施工 73冬季施工準備工作 73混凝土冬季施工 73雨季施工安排及措施 75雨季施工措施 75各分項工程雨季施工措施. 76施工環(huán)保、水土保持措施 76施工環(huán)保、水土保持保證體系 76環(huán)境保護和水土保持目標 77環(huán)境保護管理檢查制度 77施工環(huán)境保護措施 78臨時工程環(huán)保措施 79廢水、廢碴處理措施 79蘭州市小西湖立交橋南濱河路交通節(jié)點改造工程施工方案1編制依據及原則1.1編制依據(1)《蘭州市小西湖立交橋南濱河路交通節(jié)點改造工程實施性施組》。(2)《公路橋涵施工規(guī)范》(JTG/TF50-2011)。(3)《城市測量規(guī)范》(CJJ/T8-2011備案號J1330-2011)(4)《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》 (GBJ97-87)《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18-2012備案號J253-2012)《混凝土結構試驗方法標準》(GB50152-92)《瀝青路面施工及驗收規(guī)程》(GB50092-96)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)《大體積混凝土施工規(guī)范》(GB50496-2009)《建筑工程冬期施工規(guī)程》(JGJ/T104-2011備案號J1189-2011)《混凝土泵送施工技術規(guī)程》(JGJ/T10-2011備案號J1223-2011)1.2編制原則⑴節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規(guī)劃、科學設計，少占土地，保護農田。⑵符合性原則。必須滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質災害防治等要求。⑶科學、經濟、合理的原則。樹立系統工程的理念，統籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產；以關鍵線路為中心，建立數學模型進行工期、資源優(yōu)化；管理目標明確，指標量化、措施具體、針對性強。⑷引進、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)新技術、新材料、新工藝、新設備，提高工程技術和施工裝備水平，保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本。2工程概況本項目范圍內有南濱河中路、小西湖立交跨線橋及四條匝道。地處蘭州市東西方向三條交通大動脈（西津路、南濱河路、北濱河路） ，交通流量大，施工干擾大。設計工程范圍：西起南濱河路中段吳家園（ KO+OO0）,冬至黃河母親（K2+2O0）,道路全長2.2km。道路規(guī)劃等級為城市主干路I級，規(guī)劃紅線寬度KO+OOCHK1+260南北各20mK1+26CHK1+850南側30m北側20mK1+85O-K2+220南北各20m了。南濱河路主線采用單幅高架橋，總橋長1773m以預制箱梁橋為主，異形梁采用現澆箱梁，黃峪溝處采用（1X55）m的鋼箱一混凝土結合梁跨越既有（1X40）m跨簡支T梁橋，匝道以13m跨和20m跨現澆箱梁為主。陸軍總院門口根據人流量要求布設（1X5.0）m人行通道，ENK0+067.7處采用7.5m寬的（1X13）m簡支板橋跨越既有（1X10）m簡支板橋，并根據道路加寬要求在原（1X10）m簡支板橋北側新建6.5m寬的（1X13）m簡支板橋。立交橋總面積26512.7m2。橋梁一覽表序號樁號聯數一孔數X跨徑（聯孑Lx米）長橋—面積(m2)上部結構型式下部構造備注1K1+078.762南濱河路主線橋(3-5X20)+(6-6X20)+(4X30)+(2-4X30)+(6X20)+(5X20)160018320預應力混凝土連續(xù)預制箱梁柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎1-5555605鋼-混結合梁板式墩、鉆孔灌注樁基礎

(18+20)+(4X20)1181895預應力混凝土連續(xù)現澆箱梁柱式墩、鉆孔灌注樁基礎異形梁2NEK0+137.015匝道橋(4X19.385)+(10+3X13+10)136.541118.7鋼筋混凝土連續(xù)現澆箱梁柱式墩、鉆孔灌注樁基礎3NWK0+144.309匝道橋2X20+(21.479+20.05)+6X20201.5641795鋼筋混凝土連續(xù)現澆箱梁柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎4WNK0+154.032匝道橋(13+12.64+4X13)+(4X20)157.61312鋼筋混凝土連續(xù)現澆箱梁柱式墩、鉆孔灌注樁基礎5ENK0+218.964匝道橋6X20+(15.71+2X20)175.711467鋼筋混凝土連續(xù)現澆箱梁柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎6K1+060人行通道1X530.5152.5鋼筋混凝土箱型框架/凈高2.7m7ENK0+067.7簡支板橋1X131397.5鋼筋混凝土簡支板柱式臺寬7.5m8FK0+067.44簡支板橋1X131384.5鋼筋混凝土簡支板柱式臺寬6.5m9濱河中路立交加寬1X1515/鋼筋混凝土簡支現澆箱梁舊橋加寬10原橋人行梯道改建最大跨7.5m50X2380鋼箱梁鋼管柱式墩寬3.8m2.1主要工程數量蘭州市小西湖立交橋改造工程主要工程量為：鉆孔樁289根，承臺131個，橋墩231個（214根柱子），預制箱梁299片，現澆連續(xù)梁44孔，鋼混連續(xù)結合連續(xù)梁2孔。道路：道路面積103728吃，挖土方1800n3，填土方10260m3。支擋：設置支擋防護工程114537.35m,3017.97M3。防撞護欄2444.4m<橋梁：面積26512.7m2。道路占地面積（不含現有道路占地）：10.55畝。2.2施工條件2.2.1交通運輸條件本工程施工地區(qū)公路基礎設施比較完善，地處蘭州市東西方向三條交通大動脈之一的南濱河路。雖然交通量較大，但經過合理布局及交通疏導基本能滿足施施工車輛對現場施工的材料運輸。2.2.2建筑材料分布該工程所用的混凝土采用蘭州市質檢部門、監(jiān)理公司檢驗和質量監(jiān)督部門檢測合格的中鐵二十一局小西湖立交改造項目工程拌合站。2.2.3水、電、燃料等可用資源情況⑴施工用水根據設計要求，施工用水采用經過沉淀的黃河水。⑵施工用電沿線電力資源豐富，可就近“T”接3臺800KVA變壓器施工所用。⑶施工用燃料施工所需燃料由地方石油部供應。3工程特點及重難點3.1工程特點針對本工程情況，我項目部組織專業(yè)人員，對設計圖紙進行認真研究,結合現場考察情況綜合分析，認為本項目工程具有以下特點：序號特點分類特點描述1地質特質工程區(qū)位于祁連山褶皺帶中祁連隆起帶東段的蘭州斷陷盆地。金城關活動斷裂及劉家堡隱伏活動斷裂以南，雷壇河活動斷裂以西的斷塊上。其中劉家堡隱伏活動斷裂距工程區(qū)較近，對工程影響較大。本工程場地主要由卵石、漂石和第三系泥巖、砂巖組成。根據

場地原位土層波速測試結果和場地覆蓋層厚度，建筑場地類別應根據場地土類型和場地覆蓋層厚度綜合確定。根據波速測試結果和規(guī)范中的計算方法，場區(qū)范圍內場地土平均剪切波速 Vsm為330m/s左右，場地土類型為中硬土。場地類別為n類。2環(huán)境特點工程位于城市主干道區(qū)域，施工范圍內道路車流量大。②地下管線密布，遷改、保護工作量較大、難度較大。3工程自身特點橋梁規(guī)模巨大、施工工期緊、施工作業(yè)面狹小、混凝土運輸遠、施工噪音大影響大，場地租賃困難且距離施工場地較遠。4工藝特點本工程施工中采用了多種工法。主線結合梁鋼箱梁、鹼溝橋空心板、主線預制箱梁通過吊裝就位，主線結合梁橋面板采用現澆施工，主線異形梁采用支架現澆施工。 匝道橋均采用現澆支架施工，異形梁加寬在原結構植筋后搭設支架、立模澆筑新結構，橋墩仍利用既有墩。工程內施工工法多，施工時需要針對各種施工工法及工序采取相應的措施，保證工程的順利進展。5施工組織特點交叉工序較多、工作面小、同時上場作業(yè)隊伍多。各工序環(huán)環(huán)相扣，節(jié)點工期需嚴格保障。場地狹小，施工過程中大型設備開展作業(yè)受局限。3.2重點工程通過仔細閱讀設計圖紙和深刻領會設計意圖以及對現場的反復調查，并結合經驗進行分析，該工程的重點和難點是：321上部結構類型多，采用的施工方法也隨之增多主線結合梁鋼箱梁、鹼溝橋空心板、主線預制箱梁通過吊裝就位，主線結合梁橋面板采用現澆施工，主線異形梁采用支架現澆施工。匝道橋均采用現澆支架施工，異形梁加寬在原結構植筋后搭設支架、立模澆筑新結構，橋墩仍利用既有墩。322施工工期緊，施工任務量大小西湖立交橋改造工程總工期為8個月，主體施工全部在冬季施工。同時本段工程量較大，工程量為：鉆孔灌注樁285根；箱梁預制299片（20m箱梁248片、30m箱梁51片），異形梁10聯，鋼結構疊合梁2孔，本工程共有9個橋墩位于黃河中，水上施工作業(yè)難度較高，本年黃河水位高且水流速度大，因此，在施工過程中要采取強有力的工期保證措施， 周密計劃、科學組織、合理安排，以確保本工程按合同承諾如期竣工。3.2.3工程規(guī)模大，車流量大本立交橋工程規(guī)模較大，施工時應充分考慮了同時多個工作面進行施工，以加快工程進度，使其早日產生社會效益及經濟效益的要求，施工期間應做好交通組織及安全通行工作，確保四個車道通行。3.2.4地下管線不明確，管線多復雜，拆遷協調困難對立交橋樁基附近區(qū)域進行物探，查明既有地下管道布設情況，需改移的管道要與有關部門進行協調，樁基應避讓不便改移的重要管道。本區(qū)段需拆除周邊部分圍墻，施工前應與戶主做好充分的溝通、協調工作，避免產生沖突對工程進度產生較大影響，同時應加快拆除圍墻后恢復重建工作，避免因此產生的安全隱患及財產損失。施工建設目標4.1總體目標堅持以科學發(fā)展觀為指導，全面落實和諧市政建設要求，牢固樹立市政建設新理念，以標準化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標，全面落實“安全、質量、工期、投資、環(huán)保水保、創(chuàng)新六位一體”的管理要求，充分調動參建人員的積極性，確保高標準、高質量、低成本地完成小西湖立交橋改造工程建設任務。4.2質量目標主體工程質量零缺陷，確保本項目質量體系滿足IS09001與本合同的實施有關的所有條款，并保證正常運行。杜絕重大、大質量事故的發(fā)生，確保本工程全部達到工程質量驗收合格標準，單位工程一次驗收合格率100%。4.3安全目標為了貫徹落實國家、省、市關于安全生產工作的重要部署，樹立以人為本的科學發(fā)展觀，堅持安全發(fā)展的指導原則和“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，落實安全責任，明確工作任務，確保人民群眾生命財產安全，維護社會穩(wěn)定，促進我市經濟社會又好又快發(fā)展。安全生產及文明施工應嚴格執(zhí)行國家、部、甘肅省和蘭州市有關主管部門頒布的相關法律、法規(guī)。4.4工期目標按照總體工期的安排，本著“實事求是，科學組織，統籌安排”的原則，建立精干高效的現場指揮機構，做好各項施工準備工作，制定切實可行的工期保證措施，優(yōu)化各種資源配置，以完成階段性工期來保證建設單位總工期的實現。本工程業(yè)主要求竣工日期為2013年5月31日。我項目部根據工程實際情況，計劃工期為2012年9月15日?2013年5月20日，日歷天247天，比業(yè)主要求的工期提前了11天。文明施工目標落實科學發(fā)展觀，實現項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設標準化。做到現場布局合理，施工組織有方，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈。高起點、高標準地推進文明施工、和諧施工。環(huán)境保護和水土保持目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型市政工程。4.7職業(yè)健康安全目標員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于0.5%。。施工總體規(guī)劃及施工組織措施5.1施工總體規(guī)劃遵循“整體設計，系統建設，優(yōu)質高效，一次建成”的建設方針，貫徹“統籌安排、科學組織，重點先行、分段展開，均衡生產，有序推進”的組織原則，以管線遷改、制架梁為建設的關鍵線路，以橋梁下部結構和上部結構劃分作為標準單元組織施工，系統策劃合理布局，統籌安排專業(yè)接口。經過對本工程特點的分析和多種施工組織方案的比較，橋梁制架及異形現澆梁是控制工程，管線遷改是影響工程建設的關鍵因素。各分項工程緊緊圍繞箱梁的架設順序組織施工。根據施工區(qū)段內現澆箱梁、現澆剛構的分布情況，箱梁預制、橋梁基礎及下部結構、現澆上部結構等分項工程隨架梁順序組織施工，確保箱梁制架有序、均衡。5.2施工組織措施5.2.1施工準備組織措施建立精干高效的現場管理機構，組織曾經參加過特大橋梁、支架現澆等施工方面的主要技術力量和設備，安排參加過市政立交項目施工的專業(yè)化隊伍施工，抽調整體素質高、施工能力強、有突出業(yè)績的專業(yè)架子隊伍擔負重點工程的施工任務。根據施工組織及總體安排，迅速組織人員和機械設備上場，全面展開征地拆遷工作，嚴格按照圖紙所示，清理工地范圍內妨礙施工的各種構筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工運輸便道等臨時工程，做好各項施工準備，迅速展開施工。迅速掀起施工生產高潮，確保總工期目標的實現。5.2.2施工過程組織措施⑴精心編制實施性施工組織設計，科學組織施工，強化計劃管理，明確總工期要求；同時運用網絡計劃技術，實施動態(tài)管理，及時調整各分項工程進度計劃和生產要素，實現均衡施工，保證計劃完成，以階段工期目標保證總工期目標。⑵優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。⑶建立工程信息管理系統，全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在的問題，采取有效措施，實現施工過程有序、可控。⑷抓質量、保安全、促進度，確保不出現任何安全質量事故，確保工程順利進展。⑸積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備，依靠科學管理和技術創(chuàng)新加快施工進度。⑹加強內業(yè)資料的管理與完善，要求各種資料及時填寫、真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全⑺強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項責任制。5.3施工組織機構為加強施工管理、加快施工進度，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現建設目標，針對工程的特點，項目經理部設項目經理、項目總工程師各一人，項目副經理1人，安全總監(jiān)1人；設置施工技術部、安質環(huán)保部、計劃經營部、物資保障部、財務部、辦公室6個職能部門。工期目標及進度安排6.1總工期根據業(yè)主要求及現場實際情況，該橋計劃于2012年9月15日開工，2013年5月20日所有內容施工。項目副絕理」項目總工程畑■1111「 ■ F蔽二q111李眾熾 !1■ G一—k圖531施工組織機構框圖2012年9月15日開工，2013年5月20日竣工，要求2012年9月15日至2012年10月25日梁場建設完成并達到投入使用功能，2012年9月15日至2013年1月13日完成全橋鉆孔樁施工，2012年10月21日至2013年1月31日完成承臺施工，2012年11月1日至2013年1月31日完成人行通道施工，2012年10月28日至2013年3月25日完成橋墩及蓋梁施工，2012年10月26日至2013年2月13日完成箱梁預制施工，2012年12月1日至2013年2月28日完成架梁施工，2013年3月1日至2013年4月1完成路基土方及擋土墻施工，2012年12月1日至2013年4月30日完成異形連續(xù)梁現澆施工，2013年5月1日至2013年5月20

日完成瀝青路面施工。6.2分期工程進度指標621鉆孔樁施工本特大橋鉆孔樁直徑主要為1.2m和1.5m,根據不同地質條件、樁長,安排旋挖鉆機或者沖擊鉆進行鉆孔施工，平均樁長以20米計，各類鉆機施工進度指標見下表：沖擊鉆機鉆孔灌注樁施工進度指標表分項丄程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下混凝土合計單樁作業(yè)時間（h）2.01444.02.02.02.03.0159沖擊鉆機的綜合成樁能力為6.6天/1根旋挖鉆機鉆孔灌注樁施工進度指標表分項丄程鉆機定位鉆進第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導管第二次清孔灌注水下混凝土合計單樁作業(yè)時間（h）1.062.02.02.02.03.018旋挖鉆機的綜合成樁能力為0.75天/1根622支架現澆梁本工程異形梁采用支架法現澆施工。滿堂支架現澆箱梁施工周期見下滿堂支架法施工異形箱梁進度指標表序號工作內容時間（天）序號工作內容時間（天）1施工準備17綁扎頂板鋼筋安裝波紋管22拾設滿堂支架78澆筑箱梁混凝土23預壓59強度達張拉要求74鋪設底模及側模310張拉、壓漿55綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管611拆除滿堂支架及模板56內模安裝2合計45天/孔6.2.3制架箱梁箱梁預制按每7天生產21片梁，每月26個工作日考慮，（20m30m）

每片箱梁預制施工周期分析見下表。單片（20m30m箱梁預制進度指標表序號施工工序「工序施丄時「間（h）制梁臺座占用時間（h）備注1底、側模整修及預埋件安裝55安裝支座板、防落梁、接地端子等2底腹板鋼筋綁扎48/在綁扎胎具上整體綁扎3底腹板鋼筋吊裝及整理44整體吊裝4內模清理拼裝6/內模在拼裝平臺上組拼5端模安裝調整33/6內模吊裝與調整22/7頂板鋼筋綁扎36/在綁扎胎具上整體綁扎8頂板鋼筋吊裝及綁扎44整體吊裝9各部位檢查調整4410混凝土澆筑66/11養(yǎng)護44?5644?56蒸汽養(yǎng)護包含靜停、升溫、恒溫、降溫四階段12拆除端模松動內模44/13預張拉44包含預應力穿束14內模出模11/15初張拉66/16箱梁出臺座22吊移梁方式17工序銜接時間1212內模占用合 計（約5天）191?203101?113箱梁架設由2臺100T汽車吊進行架設，計劃按每天1孔的指標考慮（白天堵車只考慮夜間，夜間按10小時計）。624人行通道人行通道工程陸軍總院門口人流量較大，需要設置地下人行通道解決行人橫向同行問題。在主線K1+060處設1-5m的地下通道橋，凈寬5.0m，通道兩側設人行梯道。該通道設計為“工”字型通道，設于南濱河路正下方，主通道與南濱河中路正交，兩端設置4個出入口，分別連蘭州軍區(qū)總醫(yī)院、南濱河路黃河風情線。人行通道進度指標表序號工作內容時間（天）序號工作內容時間（天）人行通道進度指標表序號工作內容時間（天）序號工作內容時間（天）1施工準備19主地道橋箱體（北半幅）202基坑開挖（南半幅）310管理房基礎及主體83基底處理（南半幅）411基坑回填（南半幅）34主地道橋箱體（南半幅）2012恢復既有路面（南半幅）25基坑回填（南半幅）213梯道基礎36恢復既有路面（南半幅）214梯道側墻及頂板87基坑開挖（北半幅）215梯道頂板58基底處理（北半幅）416附屬5合計92天7.主要工程項目的施工方案、施工方法7.1臨時工程及道路改移工程7.1.1臨時便道及施工期間交通疏導根據現場實際情況編制專項交通疏導方案。7.1.2臨時電力、變壓器沿線電力資源豐富，可就近“T”接3臺800KVA變壓器施工所用。7.1.3其他臨時設施為節(jié)約用地，集中管理，在K0+000-K1+192處及K1+965-K2+200處封閉范圍內建鋼筋加工場兩處，來滿足現場鋼筋半成品材料的使用。在該橋范圍內，有幾處橋梁鉆孔樁在黃河內，施工前需先做鋼板圍堰，修建平臺在組織鉆孔作業(yè)。施工時須特別注意各種光、電纜，水、煤氣、熱力等管道的保護。7.2橋梁施工方案7.2.1施工組織安排7.2.2基礎施工該橋基礎為鉆孔樁、承臺基礎。鉆孔樁施工：根據設計文件及地質條件，采用旋挖鉆機成孔。靠近京廣鐵路、石環(huán)公路等設施的鉆孔樁施工時采用鋼套筒防護。鉆孔樁施工的廢泥漿及挖基余土均外運至環(huán)保部門指定地方。承臺施工：采用機械放坡開挖為主，人工配合清邊和清底，大塊鋼模板澆筑混凝土。單層承臺采用一次澆筑，雙層承臺采用兩次澆筑，并且嚴格按照大體積混凝土的施工要求組織施工。7.2.3墩、臺身施工墩、臺身施工采用廠制定型鋼模板，墩身高度在20米以下時，采用整體一次性澆筑完畢；墩、臺鋼筋采用人工綁扎；墩、臺身高度超過20米時分節(jié)澆筑，模板標準分節(jié)高度為2米，調節(jié)高度0.5米、1米；墩、臺身鋼筋、模板采用汽車吊、塔吊完成垂直提升。施工時根據設計圖紙要求對鋼筋采取相應的防銹措施。7.2.4連續(xù)梁施工本橋2個連續(xù)梁采用掛籃法懸臂澆筑施工方案。西北聯絡線跨京廣鐵路特大橋設計有2個連續(xù)梁，進行懸臂現澆連續(xù)梁施工時，共需配備8副三角形掛籃組織施工。懸臂段采用輕型結構的三角形掛籃分段對稱懸臂灌注，重點作好以下工作：⑴0#段施工：墩頂現澆梁段（0#段）采用臨時支墩托架法施工，并將0#段混凝土一次水平分層澆筑完，澆筑時先底板再腹板最后澆筑頂板。⑵預應力施工。預應力張拉前，現場做預應力孔道摩阻力試驗，確定實際摩阻系數，近而準確計算理論伸長量以及對設計張拉力的修正，確保梁體實際預應力滿足設計要求。預應力采用張拉力、伸長量“雙控”，并以張拉力為主，伸長量為輔。壓漿采用真空輔助壓漿工藝，以確保預應力管道壓漿飽滿密實。⑶混凝土施工。混凝土配合比設計除符合設計圖紙及有關規(guī)范要求外，必須具有足夠的初凝時間，保證梁段混凝土澆筑完成后，先前澆筑混凝土還未達到初凝?；炷翝仓r，應保證兩套掛藍混凝土由前往后同步對稱進行，嚴格控制澆筑過程中左右梁段的衡重。在每套掛藍澆筑中，保證箱梁左右腹板對稱，內外對稱，布料均勻，使掛藍及已成梁段處于良好的受力狀態(tài)。⑷作好線性控制，確保大橋線性流暢美觀。施工過程中在梁端部分分別在兩翼緣板、兩腹板及箱梁中心布置五個撓度觀測點，按照施工順序，每懸澆一段，分五個時態(tài)(即掛籃就位后澆筑混凝土前、澆筑梁段混凝土后、張拉縱向預應力束前、建立縱向預應力后、移動掛籃前)各觀測一次，同時在日出前后定時檢測不同溫度梯段下對梁體標高的影響，結果及時反饋給設計單位，從而為梁段立模、合攏段施工提供基礎資料。⑸邊跨現澆段采用膺架法施工，膺架采用萬能桿件或碗扣式鋼管架，膺架頂面標高根據梁底設計標高，結合底模支撐材料等進行反推計算，通過膺架頂托調整底模標高。膺架搭設好以后安裝底模，按設計梁體重量的120%加載預壓，消除支架的非彈性變形，測定膺架的彈性變形，確定膺架的預拱度參數。預壓時，對觀測點每天進行兩次觀測，遇強暴雨天氣時加大觀測頻率，連續(xù)觀測時間不小于48小時，待觀測沉降量小于1mm/d時視為穩(wěn)定并開始卸載。⑹合攏段采用吊架法，直接應用掛籃上的模板系統進行施工?；炷翝仓案拱迳舷略O置鋼結桿撐拉措施進行臨時鎖定，合攏時間選在較適宜的溫度進行。合攏段張拉完畢后解除臨時支座，實現體系轉換。適時施工直線段，先邊跨合攏，最后中跨合攏。主梁混凝土由自動計量攪拌站集中拌和，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵垂直運輸。7.3施工方法、工藝7.3.1鉆孔樁基礎根據本橋所處地區(qū)的地質情況，鉆孔樁基礎成孔采用旋挖鉆機施工。鉆孔樁施工前需平整場地，挖設泥漿池等。鋼筋籠由鋼筋加工廠集中制作，現場吊裝。混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土輸送車運輸，導管法灌注混凝土。樁基檢測由第三方檢測，監(jiān)理現場旁站，檢測合格經三方確認后，方可進行承臺施工。7.3.1.1旋挖鉆機施工旋挖鉆機鉆孔施工工藝流程見圖7.3.1.3旋挖鉆機鉆孔施工工藝流程圖。(1)施工準備場地準備，包括場地平整，測設樁位，設置樁位，設置護樁，以校核樁位的準確性。旋挖鉆機由于成孔速度快，為防止停機待料，要做好施工計劃，從技術、設備、材料供應給予保障。(2)鉆孔護筒埋設完畢并注入泥漿后方可開鉆，開鉆時，先用低檔慢速鉆進，鉆至護筒以下1米后，再調為正常速度。鉆進過程中，根據不同的地質情況選用不同形式的鉆頭，在土質地層中鉆頭選用螺旋式土鉆或旋挖斗，有水時用旋挖斗掏渣；在次堅石地層中選用螺旋勘巖鉆或筒式勘巖鉆，在堅石或不均勻石質地層中選用筒式勘巖鉆切削鉆進。鉆進過程中，經常抽取渣樣并檢查泥漿指標，注意土層變化，以便及時對不同地層調整鉆速、鉆進壓力、泥漿比重。在砂土、軟性土等易坍孔的土層中，采用低檔慢速，同時提高孔內水頭，加大泥漿比重。鉆至設計標高并經巖樣判別確認到位后，停止鉆進。(3)清孔根據不同地質條件，采用換漿法清孔，用旋挖斗掏渣，同時注入凈漿進行泥漿置換。清孔后及時用測繩測量孔深，用檢孔器檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標。下放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查是否有塌孔現象。遇塌孔或沉渣過厚時，及時用旋挖斗進行二次清孔。柱樁不大于 5cm摩擦樁不大于20cm。(4)鋼筋籠的制作和吊裝就位、導管的設立、灌注水下混凝土等工藝參見沖擊鉆機有關工藝。(5)旋挖鉆機作業(yè)注意事項鉆進過程中，要及時掌握鉆孔深度，根據地質層變化，及時調整鉆進壓力、鉆進速度和適宜的泥漿稠度，以防鉆進不利地層時塌孔。鉆進中隨時注意地層變化，在地層變化處均應留取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質剖面圖相對照。鉆渣渣樣編號保存，以便分析備查。

圖731.3旋挖鉆機鉆孔施工工藝流程圖732承臺承臺施工工藝流程見圖7.3.2.1承臺施工工藝流程圖。(1)承臺開挖根據施工地段的地質、地形、水文等情況，承臺采用人工配合機械按1:1坡率放坡開挖。承臺基坑開挖時如有出水，根據出水量采用適當功率水泵進行抽水。鄰近公路或危及地下管線的承臺采用鋼板樁及挖孔樁防護進行開挖，保證既有設施的運營安全。7.321承臺施工工藝流程圖模板及鋼筋人工風鎬鑿除樁頭，使基樁頂部顯露出新鮮混凝土面，基樁伸入承臺長度為15cm及樁頂主筋錨入承臺長度滿足設計要求。樁基檢測合格后，開始立模綁扎鋼筋。將承臺的主筋與伸入承臺的樁基鋼筋連接，底面每隔 50cm于主筋底交錯位置安設混凝土墊塊，側面每隔80cm于主筋外側交錯位置安設混凝土墊塊，以保證澆筑混凝土時鋼筋保護層厚度。承臺模板采用組合鋼模，模板安裝的幾何尺寸和表面平整度符合規(guī)范要求，經檢查合格后，在模板內均勻涂刷脫模劑。為保證混凝土的質量，在承臺中安裝冷卻管，混凝土澆筑完畢后，冷卻灌灌水循環(huán)，降低混凝土內外溫度差?；炷翝仓炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運送，泵送入模，插入式振動棒振搗，振搗時，防止觸碰模板與鋼筋，混凝土灌注過程中，設專人隨時檢查模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，發(fā)現問題及時處理。混凝土初凝前，進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝之前進行二次壓光，以提高混凝土抗拉強度，減少收縮量。待混凝土達到拆模強度后，拆模并及時覆蓋塑料薄膜，并澆水養(yǎng)生。經質量驗收合格后，回填至原地面標高。733墩臺身733.1橋墩橋墩墩身在20m以下時，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，大于20m時分節(jié)澆筑?；炷镣ㄟ^泵送入模，墩身模板和頂帽鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)生。橋墩施工工藝流程見“圖7.3.3.1橋墩施工工藝流程圖”。橋墩施工工藝流程圖模板制作：模板采用大塊整體定型鋼模板，選用6mm厚鋼板面板，框架采用/75角鋼，加勁肋采用［120型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便、接縫嚴密、不漏漿。模板及支架安裝模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。(3)鋼筋制作與安裝鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規(guī)范要求。成型安裝要求：基礎預埋筋與橋墩鋼筋按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體；預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。(4)混凝土澆筑混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。澆筑前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴密，內表面涂刷脫模劑。澆筑時檢查混凝土的均勻性、含氣量和坍落度?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm,并用插入式振動器振搗密實。混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過允許間斷時間，須按工作縫處理。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔的位置是否移動，若發(fā)現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固?；炷翝仓瓿珊螅皶r用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。支承墊石采用定制鋼模板，固定牢固，采取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位應準確、固定牢固，施工時跟蹤測量。施工完畢后適時拆除模具，清理空洞，檢查預留孔洞位置、深度是否符合設計要求，7.3.3.2橋臺臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺身模板采用汽車吊進行吊裝。橋臺施工工藝流程見“圖7.3.3.2橋臺施工工藝流程圖”。按設計圖紙準確定出橋臺中心點及臺背位置線，測定承臺頂面標高。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標準，刷脫模劑，。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上，保證模板、支架在灌注混凝土過程中不變形、不移位。鋼筋綁扎、立模后及時檢查簽證，并組織混凝土澆筑。混凝土澆筑時采用混凝土泵車或吊車提升，保證混凝土下落時的高度不大于2m混凝土分層澆筑，每層混凝土的厚度嚴格控制在30cm以內，并按規(guī)范要求進行振搗。嚴格控制拆模時間，杜絕因養(yǎng)護時間不夠而發(fā)生粘模。拆除模板后，及時覆蓋塑料薄膜或涂養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。橋臺施工工藝流程圖734懸澆連續(xù)梁施工（根據連續(xù)梁設計施工圖再制訂專項方案）

預應力混凝土連續(xù)梁懸澆施工工藝流程見圖。7.3410#段施工⑴支座安裝支座安裝前，在支承墊石上測量放樣每個支座的十字線，并測出頂面高程，對支座地腳螺栓預留孔的孔徑、深度、垂直度進行檢查并清除干凈。起吊支座就位，安裝支座錨栓，錨栓孔采用與橋墩混凝土同標號水泥砂漿灌入并填充密實。⑵臨時支座安裝臨時支座布置在永久支座兩側的箱梁縱肋處，臨時支座采用C50混凝土澆筑，在其中間設置一層6cm厚的硫磺砂漿間隔層并埋置電阻絲。臨時支座拆除時在臨時與永久支座之間設置隔熱層以防燒壞永久支座。 為解決梁部施工時因不平衡重產生的彎矩，在臨時支座順橋向靠外側分別預埋?32mm的精軋螺紋鋼，下端錨固于墩身內，上端錨固于梁頂，數量及預埋長度根據設計要求或計算確定，臨時支座設計時梁部的傾覆穩(wěn)定系數大于2.0。臨時支座安裝見“圖7.342臨時支座安裝示意圖”。⑶托架施工本橋0#段施工采用牛腿式托架或碗扣式支架進行施工， 牛腿式托架利用橋墩上的預埋件組焊桁架式結構，托架所有節(jié)點均采用焊接結構。順橋向大托架由［28槽鋼組焊而成，每側設置3片；橫橋向小托架由/70X70X8角鋼組焊而成，每側設置3片，托架與預埋件的連接采用銷接和焊接連接，橋墩兩端連為一體。0號塊1.臨時支座3.臨時支撐2.0號塊1.臨時支座3.臨時支撐2.永久支座4.預應力鋼絞線1.錨固鋼筋3.永久支座2.臨時支座臨時支座安裝示意圖3.節(jié)點板4.墩身123.節(jié)點板4.墩身12340#段支架施工⑷模板施工0#段變截面處采用膠合0#0#段變截面處采用膠合模板外其它部位均為定型鋼模板，其它張拉槽張拉齒塊考慮重復使用也統一采用定型鋼模板。模板利用汽車吊分段吊裝到位。吊裝順序為先遠后近先外后內，外側模就位后利用纜風繩固定以增強其穩(wěn)定性。各種模板的緊固件做到牢固可靠，鋼架不允許有松動搖擺現象。為保證預應力管道位置準確，縱橫向張拉槽模板的定位符合預應力管道的安裝要求， 用螺栓將錨墊板與堵頭板連接固定。⑸托架預壓在鋼筋安裝與混凝土施工前用堆載法對0#墩托架進行預壓，以消除非彈性變形并測量記錄各級荷載作用下托架的彈性變形值，結合設計給定的梁體變形，確定0#塊底模的立模標高。0#塊進行墩頂托架預壓，托架預壓為雙側同時進行，預壓材料利用砂袋等物，預壓重量與0#段梁重的1.2倍加載預壓。預壓觀測點布置：在底板上縱向設置3個觀測點，分別布置在0#梁段的端部及中部，墩頂中心設置1個觀測點。支架的變形用水平儀觀測，每天2次，早晚各一次，測出預壓前、預壓中、預壓后、持載中、卸載后

的數據，待沉降穩(wěn)定后卸載，然后進行比較和計算，算出其彈性值和非彈及時通過碗扣性值。如果觀測沉降量超出或沒有達到預先設置的沉降量,及時通過碗扣架托盤螺旋調整標高直到滿足要求為止。永久支座安裝臨時支座施工墩身施工托架預壓鋪設o#段底模、外側模永久支座安裝臨時支座施工墩身施工托架預壓鋪設o#段底模、外側模*綁扎底板腹板、橫隔板鋼筋桂模板加工制作鋼筋加工管道加工制作安裝預應力管道管道加工制作安裝0#段內模澆筑0#段混凝土★穿預應力束澆筑0#段混凝土★穿預應力束+制作混凝土試件張拉設備校正、試驗*——? 張拉預應力束合格4 強度試壓鋼絞線制作壓漿壓漿機具準備拆模掛籃安裝*—

掛籃就位拆模掛籃安裝*—

掛籃就位掛籃預壓掛籃加工制作綁扎鋼筋、安裝預應力管道檢查簽證鼻澆筑1號節(jié)段混凝土■*制作混凝土試件鋼絞線檢驗鋼絞線制作張拉設備校正、試驗穿預應力束*張拉合格強度試壓壓漿機具準備壓漿機具準備拆除掛籃（外側模除外）檢查簽證鼻澆筑1號節(jié)段混凝土■*制作混凝土試件鋼絞線檢驗鋼絞線制作張拉設備校正、試驗穿預應力束*張拉合格強度試壓壓漿機具準備壓漿機具準備拆除掛籃（外側模除外）掛籃掛籃前移前移循環(huán)工藝流程懸

臂澆筑各節(jié)段安裝吊架吊架加工制作安裝內模安裝吊架吊架加工制作安裝內模澆筑砼I―?綁扎鋼筋、安裝

預應力管道制作試件穿束張拉鋼絞線檢驗合攏段綁扎鋼筋安裝預應力管道合攏段臨時鎖定構件加工制安澆筑合攏段混凝土+制作混凝土試件鋪設現澆段模板T支架預壓鋼絞線制作穿預應力束澆筑砼I―?綁扎鋼筋、安裝

預應力管道制作試件穿束張拉鋼絞線檢驗合攏段綁扎鋼筋安裝預應力管道合攏段臨時鎖定構件加工制安澆筑合攏段混凝土+制作混凝土試件鋪設現澆段模板T支架預壓鋼絞線制作穿預應力束合格張拉設備校正、試驗張拉強度試壓壓漿機具準備壓漿重復工藝流程完成合攏段綁扎頂板鋼筋錨具檢驗? 安裝預應力管道管道加工制作檢查簽證鋼絞線檢驗拆模搭設現澆段施工支架拆模圖7.3.4.1 連續(xù)梁懸澆施工工藝框圖⑹鋼筋加工及安裝鋼筋按統一集中加工、平板車運輸到位、汽車吊提升、人工現場綁扎的方法施工。鋼筋應有原生產廠家的質量證明書，運到工地后，按規(guī)范要求進行抽樣試驗，各項性能指標滿足規(guī)范要求后方可使用。鋼筋采用閃光接觸對焊連接，并按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎試驗，焊接質量應符合規(guī)范要求。加工成形的鋼筋應堆放在成品庫，并加以標識，以防混用。箱梁底模和兩側的外模板安裝好后，便可進行鋼筋安裝，其施工順序如下：安裝底板鋼筋網片T安裝腹板鋼筋骨架、豎向預應力筋T在腹板鋼筋骨架內安裝縱向波紋管道T安裝頂板鋼筋網片T安裝頂板錨頭及橫向預應力筋、波紋管。施工注意事項：錨頭墊板應與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊好。鋼筋網片起吊時要綁上木桿，吊點放在木桿上，防止鋼筋網片變形。適當加強管道固定網片，防止管道固定網片變形變位。⑺混凝土施工0#段混凝土一次澆筑成型，混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土運輸車運輸到位，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗。0號梁段斷面較大，普通鋼筋及預應力管道密集，給混凝土入模帶來較大的困難，灌筑混凝土時采取頂板、腹板預留孔多點灌筑的方法。澆筑混凝土時在腹板內模處每隔2.0m開一搗固口，待混凝土灌注到該處后再將模板孔洞封嚴。同時在外模板牛腿處開一觀察孔，及時觀察指導模板內的混凝土振搗。為保證混凝土入模不發(fā)生離析，增加多個混凝土入模點，在頂板、腹板共布置混凝土入模點20處，每個入模點都設置串筒，以保證混凝土入模均勻，不離析，各處平衡?；炷涟聪葍啥撕笾虚g的順序循環(huán)進行分層灌注，混凝土的分層厚度為30?40cm混凝土澆筑時及時做好試件，試件與混凝土梁體同條件養(yǎng)護?；炷琳駬v，以插入式振搗器為主，同時配有附著式振動器。由于腹板較薄，在灌筑腹板時人進入腹板內較為困難，因此，腹板混凝土的振搗通過在腹板內側模板上開窗口的方式進行振搗，安排專職振搗工負責搗固，確保腹板混凝土密實。振搗人員劃分范圍，分工負責，掌握快進慢提等振搗要領，杜絕漏振及振搗過量等現象，對波紋管位置要熟悉，振搗時千萬不能用振搗器直接接觸波紋管，在灌筑混凝土過程中，用通孔器及時清理管道，要保證每個管道都要暢通，不留后患。注意事項：腹板的振搗以插入式振搗器為主，在腹板與底板倒角的地方，注意振搗密實。夏季混凝土澆筑時間選擇在一天當中氣溫最低的時段進行；在保證混凝土灌注質量的前提下，盡量降低灌注速度。夏季高溫季節(jié)施工時，在混凝土中摻加緩凝劑，減緩混凝土的初凝速度，以達到降低水化熱的目的?；炷劣昧弦谏w，避免日光曝曬，用冷卻水攪拌混凝土以降低混凝土入模溫度?；炷翝仓^程中，派專人在模板上噴灑涼水，加快模板的散熱速度。安裝通風設備，混凝土澆筑后要注意覆蓋，加強養(yǎng)生。7.3.4.2懸臂澆筑段施工⑴掛籃構造掛籃由主構架、底模架、前上橫梁、內外模板、行走及錨固系統等組成。掛籃支點與后錨點位置經檢算確定。掛籃在澆筑混凝土時，后端利用?32精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上。掛籃錨固時，利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。掛籃安裝見”圖7.3.4.4懸澆箱梁掛藍安裝示意圖”。⑵掛籃的加工主構架為栓接結構，要求節(jié)點板和槽鋼上的栓孔利用模具鉆制，桿件兩端兩組栓孔的距離，誤差控制在士0.5mm之內。主構架零件加工完成后，要求全部主構架桁片在廠家進行拼裝并進行加載試驗，以檢驗加工質量和消除非彈性變形值，拼裝時不允許出現栓孔和桿件不配套情況。

為使用方便，外模分為三塊加工，要求連接栓孔位置準確，以確保拼裝完成后接頭平順。前、后吊帶采用16Mn鋼板，前、后吊帶和銷子進行何載試驗31-9整莖蘿松理選■tl4)-r]'■2滬，.亂樂31-9整莖蘿松理選■tl4)-r]'■2滬，.亂樂1、本國比例斥直?2.攔藍H作步《:①風^用千斤必喪以粒衛(wèi)對軌進犧云方，轉皓取盤苗因就道IT幫到朋進折老瓷皆哥工作.至夕箱列5攤.①牲苴唐壇貞進別網林襄*1*歐拆琳宦畫底故駛苗F，上計底苣g⑤拆帝社4模甫契后牯■七圧涓契林犧絆隹.也卷置曲務制便樂疫槿鱉肯勒點和用千片靠進牡特匱轉萇、樣上枚力由H畫小車髓黑屋占蚩桿.?蠶袋嵐魚軒歪評.護模啟錨尹和丐twirls圖7.344 懸澆箱梁掛藍安裝示意圖⑶掛籃拼裝及預壓從0#段梁端向中間安裝軌道，精軋螺紋鋼筋通過連接器接長后，用錨軌扁擔將軌道錨固，精軋螺紋鋼筋高出軌道頂面約22-24厘米，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定，用螺栓在軌道接縫處將軌道連接成整體先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。主構架分片吊裝，先吊裝遠離塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋緊連結螺栓，用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構架。用?32精軋螺紋鋼和扁擔梁將主構架后端錨固在軌道上， 調整位置，安裝連接系。前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業(yè)平臺以便作業(yè)。前上橫梁上的上、下墊梁及2根鋼吊帶一起組裝好后，整體起吊安裝，待底模架拼裝完成后安裝千斤頂。在0#梁段底板預留孔內，安裝后吊帶、千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出與底模架連接。底模架吊裝前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接。掛籃外側模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（0#段頂板上預留孔，先把后吊架安放好），兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側模拖至1#梁段位置，在0#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每個后吊點預留兩個孔，間距約15cm,在底模后橫梁和外模走行梁間安裝1個10噸倒鏈。內模架首先使用在0#節(jié)段,待1#節(jié)段需要使用內模架時,吊裝內模架走行梁穿入0#節(jié)段,臨時固定在橫隔板預埋件上,同時利用橫隔板在梁體變化處預留孔安裝好后吊桿,待內模脫模后,利用倒鏈前移至 1#節(jié)段，前吊點采用?32精軋螺紋鋼筋，?20鋼絲繩和10t倒鏈用于調整模板標高。掛籃彈性及非彈性變形值,加上設計立模標高值,為1#段的立模標高,底模的標高通過前上橫梁上的千斤頂調整,外模和內模的標高通過內外模走行梁前端的倒鏈調整。掛籃拼裝完成后進行壓重試驗,采用鋼筋、鋼絞線、砂袋仿照掛籃受力模式布載,加載分四級,由此消除非彈性形變,測定彈性形變。⑷掛籃懸臂澆筑施工每個變截面箱梁懸臂施工從1#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂澆筑施工。按11天一循環(huán)，其施工步驟為：在掛籃上綁扎底板及腹板鋼筋T安裝預應力管道T將0#梁段內的內模拖出T根據1#梁段的標高調整內模標高T綁扎頂板鋼筋T安放預應力管道T安裝端模板T一次對稱澆筑1#梁段混凝土T養(yǎng)護T預應力張拉T壓漿T掛籃行走至下一節(jié)段就位。連續(xù)梁跨越既有鐵路和公路時，制定專項防護方案，報請相關管理單位批準，經批準后對既有鐵路和公路按照指定的防護方案進行防護，⑸鋼筋加工安裝鋼筋加工采用鋼筋加工場統一集中加工，平板車運輸到位，由塔吊直接垂直提吊至施工作業(yè)面。鋼筋施工工藝詳見 0#梁段鋼筋工藝，其安裝順序如下：綁扎底板鋼筋T綁扎腹板鋼筋T安裝豎向預應力管道T安裝縱向預應力管道及錨具T綁扎頂板上層鋼筋T綁扎頂板橋面系預埋鋼筋。⑹混凝土施工工藝混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土運輸車運輸到位，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗密實。連續(xù)梁各節(jié)段均采用一次對稱澆筑成型。懸臂箱梁兩端荷載最大偏差不能大于設計要求。每個節(jié)段施工時按先底板再腹板后頂板的施工順序對稱澆筑混凝土?；炷潦┕すに囋斠?#梁段混凝土施工工藝。⑺掛籃拆除在梁頂面安裝卷揚機，分次起吊底模架前后橫梁、外側模走行梁徐徐下放拆除。內模走行梁在合攏段施工前拆除，其余的可從兩端梁的出口拆除。拆除過程中，上下作業(yè)面要有可靠的通訊聯系，并保證鋼絲繩與混凝土或其他的物體之間的接觸點無摩擦，以確保鋼絲繩的受力合理。拆除前，將其余可能對拆除造成影響的構件拆除。7.3.4.3直線段施工直線段采用膺架現澆施工方法進行。膺架施工：膺架采用萬能桿件或碗扣式鋼管架，膺架頂面標高根據梁底設計標高，結合底模支撐材料等進行反推計算，通過膺架頂托調整底模標高。膺架搭設好以后安裝底模，按設計梁體重量的120%加載預壓，消除支架的非彈性變形，測定膺架的彈性變形，確定膺架的預拱度參數。預壓時，對觀測點每天進行兩次觀測，遇強暴雨天氣時加大觀測頻率，連續(xù)觀測時間不小于48小時，待觀測沉降量小于1mm/d時視為穩(wěn)定并開始卸載。膺架搭設過程中，人行上下通道要提前設置并加設安全網防護。模板結構：邊跨直線段外模、底模采用定型大塊整體鋼模，模板面板選用6mn冷軋鋼板，底模板背肋選用［16槽鋼組焊間距60cm外側模模板選用［14槽鋼組焊成桁架結構并通過拉桿對拉固定。內模模板則采用折疊式結構，為便于拆除，除轉角模板選用定型模板外，其它部分利用定制的大塊鋼模板。端模為整體式鋼模板采用螺栓固定在側模和底模上，制作時要保證張拉槽口位置準確。模板安裝：先安裝底模再安裝外側模，待底板、腹板鋼筋及相應的預應力管道安裝完后再安裝內側模。底模安裝要根據設計要求、結合支架預壓時的沉落量設置預拱度，要求底模縱、橫向接縫在一條直線上，模板平面平整，接縫嚴密。安裝側模時為防止發(fā)生模板移位和凸出，保證腹板的結構尺寸，模板上下兩端用拉桿固定，拉桿用?22mm圓鋼加工。模板安裝完畢后對其平面位置、頂面標高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。直線段現澆支架見“圖7.3.4.5直線段現澆支架示意圖”。鋼筋及混凝土施工：鋼筋現場統一加工，平板車運輸到位，汽車吊垂直提升，人工安裝，鋼筋施工工藝見0#梁段鋼筋施工工藝；混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土運輸車運輸到位，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗密實?；炷潦┕すに囈?#梁段混凝土施工工藝。7.3.4.4合攏段施工合攏段施工順序：根據設計要求，按照先邊跨，后中跨合攏的施工順序進行施工。合攏段施工順序見“合攏段施工順序示意圖”。在合攏段施工前，必須有臨時剛性支撐鎖定措施：即剛性外（或內）剛性支撐鎖定。根據實際受力要求，僅布置外（或內）剛性支撐即可滿足要求時，可用一種鎖定措施，即可抵抗升溫時的膨脹力。外（或內）剛性支撐和張拉臨時束共同鎖定，即除用外（或內）剛性支撐鎖定外，再利用永久性的部分預應力束臨時張拉，以抵抗降溫時產生的收縮變形。⑴邊跨合攏段施工

變截面箱梁懸灌段施工完成后，移動邊跨側掛籃到合攏段，利用掛籃底模、外側模、內模作為邊跨合攏段模板。安裝合攏口臨時鎖定裝置，安裝邊跨合攏段鋼筋、預應力孔道，選擇在一天中氣溫最低時或按設計要求的氣溫澆筑邊跨合攏段混凝土。⑵中跨合攏段施工邊跨合攏段混凝土強度達到設計要求后，張拉邊跨預應力束至設計值，拆除邊跨及中跨一套掛籃，拆除臨時支座，完成第二次體系轉換。利用中跨一側掛籃底模、側模，作為中跨合攏段吊藍，安裝臨時鎖定裝置，1163號工字鋼/ rl1163號工字鋼/ rl||"|tAAA--A說明：i.圖中尺寸單位均以cm十?，F澆膺架采用梁柱式結構，一側支墩設在承臺上，另一側在合攏處。支墩均為萬能桿件拼裝而成。膺架縱梁采用63工字鋼直膺線段現澆支架及模板支工撐示意圖支墩基礎根據地質條件確直線段現澆支架打入模板支撐示意圖安裝中跨合攏段鋼筋、預應力孔道，選擇在一天中氣溫最低時或按設計要求的氣溫澆筑中跨合攏段混凝土。合攏段混凝土澆筑時要在混凝土中摻加一定劑量的混凝土收縮補償外加劑。合攏段臨時支撐的預埋件按照設計要求施工，確保其施工位置準確。混凝土澆筑前在每個箱梁兩端配置平衡重，重量的配置以保證箱梁兩端在合攏段混凝土施工時相對于墩中心的彎矩平衡為準。合攏口側壓重采用水箱壓重，重量與合攏段混凝土重量等同，一邊澆筑混凝土一邊將水釋放，另一側壓重也同樣采用水箱注水壓重。7.3.4.5預應力施工：預應力束布置嚴格按設計布設，張拉順序按設計要求執(zhí)行。張拉時根據設計與現場情況采用相匹配的張拉設備。張拉操作施工工藝見“圖7.3.4.7張拉操作施工工藝框圖”。⑴材料和設備檢驗預應力鋼鉸線、錨具等材料使用前須按照規(guī)范要求進行檢驗；張拉機具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校核，千斤頂與壓力表按照規(guī)范進行標定，以確定張拉力與壓力表讀數之間的對應關系。使用過程中同樣按規(guī)范要求及時重新校驗。⑵預應力筋下料、編束、穿束鋼鉸線按設計圖要求下料，下料長度=工作長度＋張拉千斤頂所需長度（工作長度為兩端錨具之間的預應力筋長度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mn范圍內用細鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散，禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼鉸線應梳整分根、編束，每隔1.5m左右綁扎鐵絲，保證鋼束順直不扭轉。編束后的鋼鉸線應順直按編號分類存放。穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕，且應多支點支承，支點距離不得大于3m端部懸出長度不得大于1.5m。短鋼束重量小，穿束用人工進行，長大鋼束如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助。

鋼絞線下料、編束張拉操作施工工藝框圖⑶預應力張拉梁體混凝土強度達到設計允許張拉強度后且齡期達到 6天后，方可張拉預應力束。預應力束張拉程序按設計進行。兩個腹板內的同一類型鋼束同時對稱張拉，張拉鋼束順序嚴格按設計執(zhí)行。預應力張拉采用雙控，以控制應力為主，伸長量作為校核。要求計算伸長量與實測伸長量之間的誤差不超過±6%。超過時應分析原因并采取措施加以調整后方可繼續(xù)張拉。全梁斷絲、滑移總數不得超過鋼絲總數的1%，且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須采取補救措施。張拉時，要作好記錄，發(fā)現問題及時補救。⑷預應力孔道壓漿預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。預應力孔道壓漿采用真空輔助壓漿法施工。真空輔助壓漿技術是后張預應力壓漿施工的一項新技術，它的基本原理是在孔道的一端采用真空泵對預應力管道先進行抽真空，使之產生-0.06Mpa左右的真空度，然后用壓漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入真至充滿整條孔道，并加以不大于0.6Mpa的正壓力。孔道清理壓漿前先用清水沖孔再用空壓機將孔內積水吹出并查孔道是否有堵塞現象；同時檢查有無滑絲、失錨及其它異常情況，經檢查正常后，方可進行水泥漿封頭。端頭密封鋼絞線與夾片間、錨具與錨下墊板間的縫隙應提前用水泥凈漿填塞封閉，確保指控壓漿作業(yè)時孔內負壓。設備安裝在孔道一端（壓漿端）安裝壓漿控制閥門、壓漿管道、壓力表及壓漿泵，在孔道的另一端（抽真空端）安裝真空抽氣閥門、抽真空透明管道、壓力表及真空泵。水泥漿制作水泥漿為現場拌和純水泥漿。采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，合格水質的水，水泥采用袋裝，受潮、結塊的水泥不得使用，水泥漿中不得摻入氯化物或其它對預應力鋼絞線有腐蝕作用的外加劑。抽真空打開真空端閥門，同時關閉壓漿端閥門，啟動真空泵，對孔道進行抽真空，使孔道產生-0.06Mpa左右的真空度。壓漿及保壓打開閥門，啟動壓漿泵，將水泥漿從壓漿端連續(xù)壓入孔道，真空端保持抽氣狀態(tài)，當經過真空端透明塑料管的水泥漿與新拌水泥漿濃度相同且無氣泡時，關閉閥門及真空泵，壓漿端繼續(xù)壓漿，待壓力升至0.6?0.7MPa并持續(xù)2min時間后，關閉閥門及壓漿泵，完成孔道壓漿。為保證兩端孔道內水泥漿壓滿壓實，壓漿封閉后的短管必須尾端朝上，固定懸掛在特制的鋼筋架上。水泥漿從攪拌至壓入孔道的間隔時間不得超過40分鐘。當抽真空端的空氣濾清器中有漿體經過時，關閉空氣濾清器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端所有閥門。灌漿泵連續(xù)運轉，保持壓力0.5?0.6MPa左右持壓2min,然后關閉灌漿泵及灌漿端的閥門。完成所有灌漿后，拆卸并清洗外接管路及各種設備儀器，清洗空氣濾⑸封端及修整孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端混凝土的污垢，并將梁端鑿毛處理，按設計要求立模、封端。7.346線型控制（委托蘭州交通大學土木工程學院負責監(jiān)控）懸澆施工梁體由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會產生撓度，混凝土自身的收縮、徐變等因素也會使梁產生標高變化，這種變化隨著跨度的加大而增加。為了使成橋后的橋面線型達到設計曲線，必須在懸臂澆筑時進行線形控制，在施工中對已澆筑或準備澆筑的梁的各工序進行撓度、溫度等觀察，并以此隨時調整懸澆段的立模標高。在施工過程中對全橋中線和臨時水準點進行定期復核和檢查，確保各個變截面箱梁的施工測量的準確性。施工觀測：按照施工順序，每懸澆一段觀測5次，即：掛籃就位后澆筑混凝土前；澆筑梁段混凝土后；張拉縱向預應力束前；建立縱向預應力后；移動掛籃前（即進行下一節(jié)段作業(yè)前）。7.4技術措施7.4.1橋梁下部工程施工7.4.1.1鉆孔樁施工技術措施選用水化快、造漿能力強、粘度大、含砂率低的優(yōu)質膨潤土進行造漿，或在黃土中摻加一定比例的觀音土配置泥漿，提高泥漿的性能。根據地質柱狀圖結合現場鉆進情況，對不同地層，及時改變鉆進工藝，采取不同沖程、不同處理措施。對設計圖紙不詳、地質復雜的地段，采用補充超前地質鉆孔，探明地質情況，據此決定施工方案。鉆孔過程中經常用檢孔器檢孔，發(fā)現偏孔時，采用回填片石、粘土至偏孔部位上方1.0m，然后用小沖程反復沖砸。或灌注水下不擴散混凝土至偏孔部位上方0.5m,重鉆修孔。應有備用鉆頭輪換使用，磨耗鉆頭及時補焊；更換新鉆頭宜先用小沖程沖擊一段時間。鋼筋籠下放至設計標高后,檢查鋼筋籠是否偏心,使之滿足規(guī)范和設計要求，并用至少2根①14的鋼筋將鋼筋籠固定在護筒頂，在混凝土灌注中檢查2跟控制鋼筋是否有變化,以防止鋼筋籠在混凝土澆筑過程中下沉或上浮?；炷凉嘧⑦^程中嚴格控制導管的埋深在混凝土灌注過程中,混凝土要連續(xù)灌注,混凝土澆筑高度高出設計樁頂不少于 1m。7.4.1.2承臺施工技術措施⑴基坑開挖過程中,注意不碰損樁頭,并及時抽排基坑中積水。嚴格進行基坑隱蔽工程檢查,基底處理方法按設計及規(guī)范進行,在基底檢查合格后及時實施鋼筋、模板的制作安裝、樁頂伸入筋、墩臺預埋筋應滿足設計、規(guī)范要求。鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內的連接方式。鑿除樁頭后，樁頂與樁身主筋埋入承臺的長度應符合設計要求。承臺完工后及時進行基坑回填，分層夯實，確保填筑質量，并加強防、排水措施。⑵承臺均應按照大體積混凝土進行施工，合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比，并采取相應措施進行施工，確保結構質量。⑶大體積混凝土結構內部埋設冷卻水管和測溫點，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內部溫度，減小內表溫差，控制混凝土內外溫差小于 20C。通過測溫點溫度測量，掌握混凝土內部各測溫點溫度變化，以便及時調整冷卻水的流量，控制溫差。⑷控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時，采用低溫水拌制混凝土，并采取對骨料進行噴水降溫或搭設遮陽棚等，對混凝土運輸機具進行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌和溫度，控制混凝土的入模溫度在25C以內；低溫季節(jié)施工時，保證混凝土的入模溫度不低于 10C。⑸采取薄層澆灌，合理分層（以每層30cm為宜），全斷面連續(xù)澆灌，一次成型?？刂苹炷恋墓嘧⑺俣龋M量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產生斷面通縫。⑹加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，防止混凝土表面干裂。養(yǎng)護期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護用水的供應，加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調整保溫及養(yǎng)護措施。保溫養(yǎng)護措施采取在混凝土面表面覆蓋兩層草袋并加蓋一層尼龍薄膜或在混凝土表面蓄水加熱保溫等辦法進行。⑺優(yōu)化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆筑，到承臺混凝土灌注結束后的養(yǎng)護等各項工序都派專人負責，層層嚴格把關，嚴肅施工紀律，加強質量意識。發(fā)現問題及時上報處理。7.4.1.4墩臺施工技術措施⑴承臺施工時采取可靠的措施保證承臺中的墩身插筋牢固穩(wěn)定，位置準確。⑵模板設計有足夠的剛度，面板統一采用優(yōu)質冷軋鋼板，選擇具有相應施工資質及豐富施工經驗的模板廠家加工制造，確保面板焊接拼縫嚴密平整，表面平整光滑。⑶全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑，對于一個單墩盡量使用同一批號的水泥。石子用干凈水二次沖洗確保混凝土顏色一致。⑷混凝土全部采用全自動配料攪拌系統生產，混凝土攪拌運輸車運輸。⑸加強混凝土養(yǎng)護，防止產生表面裂紋。對已完混凝土進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔用水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結構不受污染。⑹盡量避免在墩身上安設預埋件，如確實需要，要征得監(jiān)理工程師同意并盡可能采用預留孔洞等措施以減小對混凝土外觀的影響。7.4.2掛籃法懸臂施工預應力混凝土連續(xù)梁的懸臂施工要點0#段施工的臨時固結和臨時支墩安裝，變截面連續(xù)梁懸臂施工前對掛籃等設備進行應力檢算，并對掛籃在使用前進行荷載試驗，確保使用安全。邊跨直線段澆筑混凝土前對支架按梁體重量的 120％的荷載進行預壓實驗，以消除支架非彈性變形。加強對梁體線型及應力的監(jiān)控。變截面箱梁兩側掛籃懸澆同時進行，兩懸臂梁段混凝土控制在設計允許的偏差范圍內。每一個梁段采用全斷面一次澆筑法，先底板，再肋板，最后澆筑頂板。在澆筑翼板時，采取由外向內的澆筑順序。預應力混凝土連續(xù)梁的合攏施工要點⑴掌握合攏期間的氣溫預報情況，測試分析氣溫變化規(guī)律，以確定合攏時間并為選擇合攏鎖定方式提供依據。⑵根據結構情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式并作力學檢算。⑶選擇日氣溫較低、溫度變化幅度較小時鎖定合攏口并灌注合攏段混凝土。⑷合攏口的鎖定，應迅速、對稱地進行，先將外剛性支撐一段與梁端預埋件焊接（或栓接），而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時預應力束也應隨之快速張拉。在合攏口鎖定后，立即釋放一側的固結約束，使梁一端在合攏口鎖定的連接下能沿支座左右伸縮。⑸合攏口混凝土宜比梁體提高一級，并要求早強，最好采用微膨脹混凝土，并須作特殊配比設計，澆注時應認真振搗和養(yǎng)護。⑹為保證澆筑混凝土過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，必要時澆注之前可在各懸臂端加與混凝土重量相等的配重，加、卸載均因對稱梁軸線進行。⑺混凝土達到設計要求的強度后，先部分張拉預應力鋼束，然后解除勁性骨架，最后按設計要求張拉全橋剩余預應力束，當利用永久束作臨時鎖定時，只需按設計順序將其補拉至設計張拉力即可。⑻臨時束的張拉力一般宜在0.45-0.5Rjy，以防在合攏過程中預應力束過載報廢而需要重新更換新束。8．人員及機械設備配備8.1勞動力組織措施根據本工程的工程量和進度安排，結合工程專業(yè)特點，