公路路基質(zhì)量管理及控制措施

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路路基質(zhì)量管理及控制措施在馬路工程中，路基支承著整個道路布局。在交通急速進展的今天，我們務必以新的眼光對付路基的作用，高等級馬路承受著繁重的行車荷載，務必保證道路有足夠的強度，保證路基強度和穩(wěn)定性最有效、最經(jīng)濟的手段是將路基舉行充分的壓實，嚴格操縱路基病害的發(fā)生，確保路基工程質(zhì)量。

馬路工程；路基病害；質(zhì)量操縱；路基防護

0.引言

馬路路基的病害是多種多樣的，它時刻要挾馬路交通的安好，影響著馬路的正常使用，有效解決馬路路基的病害已成為了馬路創(chuàng)辦和管理的重點。馬路路基創(chuàng)辦中對路基的病害要思想上重視，管理上到位，設計單位、監(jiān)理單位、施工單位要各盡其職，真正的做到設計理念上科學、技術上合理、施工措施上得力、創(chuàng)辦中符合模范，這樣才能裁減馬路路基的病害，確保馬路路基的質(zhì)量，保證優(yōu)質(zhì)馬路工程的創(chuàng)辦，確保馬路創(chuàng)辦順遂進展。

1.路基病害的質(zhì)量管理

路基的病害會對道路行車的安好性及舒適度、車速和車輛的使用壽命等造成影響，若病害太多，還直接影響路容，因此務必找出理由實時處理病害。

1.1路基病害要從源頭抓起，首先把好地勘和設計這一關

盡管細致的勘察、設計審查、方案比選在馬路工程前期工程中都舉行了，但由于自然地質(zhì)環(huán)境條件的多樣性，現(xiàn)場地質(zhì)條件和自然環(huán)境不成能和路基設計完全一樣，應在施工過程中舉行動態(tài)管理，隨時在察覺問題后舉行路基設計的變更、修改，以制止路基病害的發(fā)生。

1.2加強路基施工試驗檢測，務必要做好如下幾方面工作

①建立一個完善的工地試驗室。

若要確保工程質(zhì)量，正常開展工程質(zhì)量監(jiān)管及指導施工等活動，工地試驗室是一個不成或缺的設備和手段。路基填筑的各項參數(shù)是否達成要求，工地試驗室的數(shù)據(jù)是最直接的、也是最實時的標尺。

②完善試驗室人員和設備組成。

試驗室儀器配備根據(jù)不同的職能舉行配備。

③保證試驗數(shù)據(jù)切實無誤。

假設數(shù)據(jù)不精確，就不能作為工程質(zhì)量的真實反映，將來很可能在工程質(zhì)量方面出問題，誤導結(jié)論的判定。所以，確保試驗室數(shù)據(jù)切實、穩(wěn)當，對于工程創(chuàng)辦來說至關重要。

④通過試驗數(shù)據(jù)為工程工程服務。

理應對于這些切實、穩(wěn)當?shù)脑囼灁?shù)據(jù)提高重視，并加以充分利用，在指導工程施工方面使其發(fā)揮應有的作用。

1.3強化施工監(jiān)視管理

對于道路路基的施工質(zhì)量來說，施工監(jiān)視管理工作極為關鍵。

①強化對路基施工工藝操縱。

完成路基施工后，就理應確定路基質(zhì)量。其方法措施包括：一是利用試驗舉行檢驗。二是還可在實際使用過程中檢驗。生產(chǎn)高質(zhì)量路基的重點在于對路基施工工藝，所以要操縱路基的施工質(zhì)量，應先操縱路基施工工藝。

②強化路基填筑前的質(zhì)量操縱。

路基填筑之前的質(zhì)量操縱分為兩點：（1）對原地面的質(zhì)量檢查，確定已徹底清場、清淤，且不存在軟土地基：（2）對下層路基的質(zhì)量檢驗。

③提防路基施工時的測量放樣。

該項工作特別重要，但施工單位極易將其疏忽。一般在檢查路基質(zhì)量時，察覺路基寬度與要求不符，且中線展現(xiàn)偏位問題，填挖方邊坡達不到設計的要求，以上問題就有可能引起路基質(zhì)量通病。國外都對比重視路基施工的測量放樣工作，各層的填土均要求恢復邊樁，由監(jiān)理工程師每次抽查時，都會對樁位舉行檢查。這項工作對于施工單位來說對比輕易，切實放樣后搞好樁位的養(yǎng)護工作，邊樁、中樁就能隨時恢復，若要確保路基施工質(zhì)量，這項工作相當重要。

2.路基常見的通病及其產(chǎn)生的理由

路基最常見的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。造成上述兩種處境的理由也各不一致。

2.1引起路基沉陷的主要因素

①填方路基的壓實處理不到位而發(fā)生沉陷。②橋涵通道等構造物和路基貫穿處，由于碾壓處理不到位或用材不合理而對壓實效果帶來不利影響，最終導致路基發(fā)生沉陷。③處理軟土地基的措施不當或根本沒有采取任何處理措施，導致路基發(fā)生沉陷。④在路基的施工中，土壤含有過多的水分，填土不能得志壓實度的要求，為路基施工埋下沉陷的隱患。

2.2引起縱向裂縫的因素

①路基起始填筑不夠?qū)挘忍钪酱_定高度才察覺中線展現(xiàn)偏位現(xiàn)象，或填筑寬度不夠，那么舉行填補鑲邊，鑲邊過程中，又沒根據(jù)要求挖臺階或自下而上的分層舉行填筑碾壓，導致工程完工后鑲邊展現(xiàn)沉陷，從而展現(xiàn)縱向裂縫。②路基填筑之前清淤效果不佳，清挖軟基或?qū)⒅脖怀舻倪^程中，邊部仍有寬約1～2m的殘留物，有的是還沒將堆放的全部淤泥運至路外，就開頭填土施工，造成路基邊緣產(chǎn)生沉陷，從而展現(xiàn)縱向裂縫。③有的路基是半填半挖的，填挖交界處沒有根據(jù)要求挖臺階和分層填筑壓實，這樣很輕易引起縱向裂縫。④路基沒很好的壓實，造成縱向裂縫的產(chǎn)生。

此外，地質(zhì)勘察和設計工作深度、精度不夠，監(jiān)理工作不到位，施工單位為了搶進度趕工期，施工工序不連續(xù)、工藝不合理、施工不模范等都是引起路基病害的理由。

3.壓實度的有效操縱方法

3.1操縱含水量

實踐證明，土的含水量是影響壓實度的抉擇因素。最正確含水量是通過對土的擊實試驗確定下來的。同一土場不同土層的土所做的擊實試驗得出的最大干密度是不一致的。填筑前和填筑中應嚴格按模范要求對填土舉行擊實試驗。以確定填土的最大干密度，使之現(xiàn)場測定的壓實度真實可信。施工時，如能將土的含水量操縱在最正確含水量的2%左右，壓實效果最為夢想。假設含水量大，壓實度必然小，路基穩(wěn)定性降低。含水量小了可以采用人工或機械灑水，其補水量可按計算得到。對于含水量過大的土，一般采取晾曬的手段，使土的含水量操縱在2%范圍內(nèi)。對于含水量過大的土，可適當參與石灰、