高中歷史交通工具和通訊工具進(jìn)步說課稿新人教版必修2

第15課交通工具和通信工具的進(jìn)步教課目的：1、知識與能力：1）識記：洋務(wù)派創(chuàng)立的輪船招商局、旅美華僑馮如制成中國的第一架飛機(jī)；福建巡撫主持架設(shè)中國第一條有線電報線、清政府在南京創(chuàng)辦第一個電話局；2）經(jīng)過對身旁的交通、通信工具的發(fā)展變化感覺中國近代以來交通、通信工具的進(jìn)步；理解中國近代以來交通和通信工具發(fā)展的歷史背景和對中國近代社會的影響；3）概括各個時期交通和通信工具變化的特點(diǎn)聯(lián)合生活實質(zhì)剖析各樣交通方式的優(yōu)弊端。2、過程與方法：（1）從學(xué)生最熟習(xí)的案例出發(fā)，提出歷史問題讓學(xué)生思慮，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；2）收集有關(guān)宜萬鐵路與宜萬高速公路的有關(guān)資料，從資猜中生成相應(yīng)的問題并全力加以解決，促使學(xué)生掌握交通工具的發(fā)展過程；3）經(jīng)過實例剖析，領(lǐng)會到我們所享受的現(xiàn)代社會生活，是科技進(jìn)步的結(jié)果?？萍嫉倪M(jìn)步不停地改變著我們的生活，推進(jìn)著社會的行進(jìn)。3、感情態(tài)度與價值觀：1）培育學(xué)生察看生活的興趣，關(guān)注生活的態(tài)度，形成歷史觀和歷史態(tài)度。2）松開學(xué)生思想的翅膀，讓他們盡興游覽。經(jīng)過學(xué)習(xí)，陶冶熱愛科學(xué)的情操，加強(qiáng)國際意識，為此后走上社會、參加國際競爭與合作做好準(zhǔn)備（3）經(jīng)過本課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識到新中國成立后特別是改革開放后，中國交通和通信事業(yè)的發(fā)展獲得了絢爛的成就。進(jìn)而得出“只有新中國的成立和改革開放，才能實現(xiàn)交通工具和通信工具的發(fā)展”的結(jié)論。教課重點(diǎn)和難點(diǎn)：重點(diǎn)：近代以來中國交通和通信工具的發(fā)展變化難點(diǎn)：交通工具發(fā)展的對社會生活的影響教材剖析：本課教材主要從兩個方面向?qū)W生介紹了近代以來我國交通和通信工具的進(jìn)步：交通工具的發(fā)展，通信工具的變遷。這些內(nèi)容一方面說明歷史是向前發(fā)展的，另一方面也說明只有共產(chǎn)黨才能救中國,只有社會主義才能發(fā)展中國的道理，同時證了然科學(xué)技術(shù)是第一世產(chǎn)力的英明論斷。因為交通工具、通信工具和我們的現(xiàn)實生活密切相連，因此建議教師在教課中應(yīng)當(dāng)充分調(diào)換學(xué)生參加教課活動的踴躍性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提升學(xué)生學(xué)習(xí)的成效。教課過程及重點(diǎn)：導(dǎo)入新課：【方法一】用杜牧的詩句導(dǎo)入：杜牧《過華清宮絕句》：長安回望繡成堆，山頂千門次序開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。相傳唐玄宗的愛妃楊玉環(huán)喜食嶺南的荔枝，因為嶺南離當(dāng)時唐都長安路程遙遠(yuǎn)，唐玄宗為了防備荔枝在長途運(yùn)輸中變味，于是命令每年飛騎傳遞，走數(shù)千里，馬死無數(shù)而荔枝原味不變。這個故事說明古代長途運(yùn)送新鮮果品實在太難了，可是，這種事情放到此刻就不難了。此刻，嶺南的荔枝從樹上摘下來用不了6個小時就能夠擺上西安商場的貨架了。古今對照，說了然什么問題呢？【方法二】問題導(dǎo)入：請學(xué)生列舉他們所知道從古到現(xiàn)在的各樣交通工具，指出：古代是“南方舟楫，北方馬車”，而此刻，人們出行方便，自行車、摩托車是最基本的代步工具。飛機(jī)、火車都能夠乘坐，私人車愈來愈多。進(jìn)而得出結(jié)論：從古到現(xiàn)在，交通工具發(fā)生了巨大的變化。由此導(dǎo)入新課。一、鐵路與公路：【交通史回眸】1、古代傳統(tǒng)交通運(yùn)輸工具：1）特點(diǎn)：因地而異、路程遙遠(yuǎn)2）表現(xiàn)：①南方——水道：船是主要運(yùn)輸工具；②北方——旱路：以乘坐馬車為主；③老百姓百姓出門：步行。2、近現(xiàn)代鐵路交通運(yùn)輸業(yè)：（1）近代鐵路交通的起步：1）19世紀(jì)70年月，外國商人私自修建從吳淞口到上海的淞滬鐵路；2）19世紀(jì)80年月，清政府修建唐山—胥各莊鐵路（即唐胥鐵路）——中國鐵路出生的標(biāo)記；3）辛亥革命前夜，中國已建成多條鐵路，確立中國近代鐵路網(wǎng)的基本格局（2）新中國成立后鐵路交通的發(fā)展：1）在“一五”時期（1953～1957年）建成了陜西寶雞到四川成都的鐵路——寶成鐵路；2）“二五”時期（1958～1962年）又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路——蘭新鐵路；3）到“九五”（1996～2000年）期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路運(yùn)營總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位4）2006年7月1日青藏鐵路完全完工并通車。（3）機(jī)車制造有進(jìn)展：1）近代中國：使用從外國入口的蒸汽機(jī)車；2）新中國成立后：國產(chǎn)“解放”型蒸汽機(jī)車→第一臺內(nèi)燃機(jī)車（1958年）→第一臺電力“韶山”號機(jī)車（1958年）3）改革開放以來：①20世紀(jì)90

年月末，高速列車“藍(lán)箭”號開始在

廣（州）深（圳）鐵路運(yùn)營；②2003年，世界上第一條磁懸浮列車在上海投入商業(yè)運(yùn)營③1997～2007年全國鐵路六次大加速，大大提升了運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。④2006年，青藏鐵路全線通車。3、公路交通的發(fā)展：（1）近代：公路交通發(fā)展受限制1）原由：政治腐敗、民不聊生、汽車和油料依靠入口等；2）表現(xiàn)：20世紀(jì)初：在上海等大城市開始出現(xiàn)汽車（僅為顯貴、富紳的代步工具）；②民國時期：陸續(xù)修建一些公路，發(fā)展受限制。（2）新中國成立后：公路運(yùn)輸發(fā)展快①成立汽車制造廠：如長春“中國一汽”（生產(chǎn)解放牌卡車、東風(fēng)牌轎車、新解放、紅旗世紀(jì)星、奧迪、捷達(dá)等）、湖北十堰“中國二汽”（生產(chǎn)“東風(fēng)牌”卡車、“富康牌”轎車以及此后的“愛麗舍”轎車等）、上海大眾、北京汽車制造廠等。②成立起比較密集的公路網(wǎng)：以國道為骨干，連結(jié)城鄉(xiāng)，輔以高速，形成密集的公路網(wǎng)。③黃河、長江等江河上架設(shè)了一座座公路大橋：如武漢長江大橋、南京長江大橋等。④偏僻山區(qū)也通了汽車：如新藏公路、青藏公路、川藏公路、滇緬公路等。二、水運(yùn)與航空1、水運(yùn)：（1）近代：起步1）原由：列強(qiáng)的侵略；洋務(wù)運(yùn)動的展開。2）表現(xiàn)：①鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強(qiáng)紛繁在中國建立輪船企業(yè)，控制中國水上運(yùn)輸；19世紀(jì)70年月早期，洋務(wù)派創(chuàng)立輪船招商局，打破列強(qiáng)在中國的壟斷場面。3）作用：推進(jìn)了中國水上交通業(yè)的近代化進(jìn)度。2）新中國成立后：發(fā)展、萎縮、改制①發(fā)展：國家一致管理②萎縮：20世紀(jì)90年月后，鐵路、公路和民航迅速發(fā)展的沖擊；③改制：由輪船運(yùn)輸轉(zhuǎn)向高檔旅行服務(wù)業(yè)。2、航空：（1）近代：序幕1909年，旅美華僑馮如制成中國第一架飛機(jī)，標(biāo)記著中國航空事業(yè)的開始②1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中公民航拉開序幕。到1949

年，中公民航共有國內(nèi)外航線

52條，航線總長度近八萬千米。（2）新中國成立后：①成立早期：乘飛機(jī)有限制，民航發(fā)展有限②改革開放后：逐漸放寬并最后撤消了一些限制，航線和航班不停增添，并開通旅行航線和直通航線；中國已成為世界民航大國?！竞献餮芯俊空埻瑢W(xué)們概括一下四種交通方式——鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水道運(yùn)輸、航空運(yùn)輸優(yōu)弊端各是什么？鐵路運(yùn)輸——運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然要素影響小，連續(xù)性好；但修建鐵路造成價高，耗費(fèi)大，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸——速度快，靈巧方便，對各樣自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水道運(yùn)輸——運(yùn)量大，投資少，成本低；但速度慢，靈巧性和連續(xù)性差，受航道水文狀況隨和象等自然條件影響大。航空運(yùn)輸——速度快，運(yùn)輸效率高；但運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)施投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。三、通信工具的變遷：1、近代電訊業(yè)的變遷：（1）電報：①丹麥電報企業(yè)在上海成立電報機(jī)房（19世紀(jì)70年月）1871年4月，英國、俄羅斯、丹麥大北企業(yè)鋪設(shè)的香港至上海、長崎至上海的電報水線違犯清政府不得登岸的規(guī)定，由丹麥大北電報企業(yè)將經(jīng)由西伯利亞的有線電報電纜，在未獲得清政府同意的狀況下，私自經(jīng)過海路沿?fù)P子江、黃浦江鋪設(shè)到上海市內(nèi)登岸，并在南京路12號成立了第一個電報機(jī)房。6月3日開始通告。這是帝國主義入侵中國的第一條電報水線和在上海租界建立的電報局。②中國第一條有線電報（1877年）：福建巡撫丁日昌在臺灣架設(shè)——用于軍事；1877年，福建巡撫丁日昌利用去臺灣視察的時機(jī)提出建立臺灣電報局，自旗后（即今高雄）造至府城（即今臺南），全線長95華里。這是中國人自己修建、自己掌管的第一條電報線，創(chuàng)始了中國電信的新篇章。1875年，丁日昌又踴躍倡議創(chuàng)立電報局。1875年，在福建船政學(xué)堂附設(shè)了電報學(xué)堂。這是我國首所電報學(xué)校。③上海崇明裝置無線電臺，建立無線電報局（20世紀(jì)初）——用于官商通告。[來（2）電話：①上海招商局開通第一部（早期對講）電話（1877年）：1876年，美國科學(xué)家貝爾發(fā)明電話。翌年，上海輪船招商局已裝用簡略傳聲器（即早期對講電話），至清光緒七年（1881年）租界內(nèi)已有外商在外灘等處立桿架設(shè)對講電話。19世紀(jì)

80

年月初，上海最早的電話線路是采納單線架空裸線，

以大地作回路。清光緒十年（1884年），英商中國東洋德律風(fēng)企業(yè)開始用銅線取代部分鐵線，使電話通話音質(zhì)獲得改良。注意：教材標(biāo)的時間（1875年），明顯是錯誤的。②外國開始在上海建立電話企業(yè)（19世紀(jì)80年月）：1882年2月，丹麥大北電報企業(yè)在上海開通了第一個人工電話互換所。當(dāng)時實用戶二十多家，每個話機(jī)的年租金是銀元150元。③清政府在南京創(chuàng)辦第一個電話局，開通第一部市內(nèi)電話（20世紀(jì)初）：2、新中國成立后電訊事業(yè)的發(fā)展：①漸漸形成全國電訊網(wǎng)絡(luò)；②擁有的固定電話和挪動電話數(shù)目躍居世界第一位（到2003年終）；③還經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送電子郵件。3、通信事業(yè)變遷與發(fā)展的影響：①使信息的傳達(dá)變得快捷和簡易；②深刻地改變著人們的思想觀點(diǎn)和生活方式?！锝陶n小結(jié)：本課教材主要從兩個方面向?qū)W生介紹了近代以來我國交通和通信工具的進(jìn)步：交通工具的發(fā)展，通信工具的變遷。這些內(nèi)容一方面說明歷史是向前發(fā)展的，另一方面也說明只有共產(chǎn)黨才能救中國,只有社會主義才能發(fā)展中國的道理，同時證了然科學(xué)技術(shù)是第一世產(chǎn)力的英明論斷?！锝毯笥洠簹v史教課的最高目標(biāo)不是純真的記憶和培育能力，而是建立正確的歷史觀，培育學(xué)生的歷史責(zé)任感。從這一點(diǎn)講，新課標(biāo)及新課標(biāo)教材給老師極大的發(fā)揮空間，掙脫了過去的“教教材”，真實實現(xiàn)了“用教材教”，只有這樣，教師才不不過一個“備課”的“教書匠”，而是一名設(shè)計教課“設(shè)計師”，以教材為磚瓦，建筑有自己獨(dú)到風(fēng)格的教育大廈。這是我設(shè)計教課的出發(fā)點(diǎn)。開放式的講堂需要思想開放的教師，但對教師的講堂駕御能力要求更高，不然“一放就活，一活就亂”，只求講堂喧鬧，喧鬧事后，學(xué)生一無所得，那么這樣的開放講堂依舊是失敗的。開放式的講堂其實不是任由學(xué)生說，教師必需的指引與客觀的評論尤其重要?！飭栴}解答⊙【學(xué)思之窗】請說說，火車機(jī)車的精益求精，給公民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓生活帶來如何的影響？答案提示：運(yùn)輸量大，有益于各地域的物質(zhì)溝通和勞動力流動，促使經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通便利快捷；機(jī)車內(nèi)部環(huán)境舒坦，給百姓出行帶來方便?！狙芯繉W(xué)習(xí)總結(jié)】⊙本課測評近代以來中國的交通和通信工具是如何發(fā)展變化的？參照答案交通：鴉片戰(zhàn)爭后，近代化的輪船、火車、汽車等交通工具傳入中國，1881年，清政府籌建了唐山到胥各莊的第一條鐵路。1905年，清政府派詹天佑主持修建京張鐵路，才真實開拓了中國人自辦鐵路的嶄新篇章。新中國成立后，先后建成寶城、蘭新等鐵路，開通了西南、西北的交通線。90年月，貫穿南北的京九鐵路全線通車，2006年，世界上海拔最高、施工難度最大的青藏鐵路通車，使西藏和內(nèi)陸聯(lián)系在一同?；疖嚈C(jī)