機(jī)械設(shè)計(jì)考研練習(xí)題-齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)

一選擇題

(1)一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是B。

A.齒面點(diǎn)蝕B,輪齒折斷C.齒面磨損D.齒面膠合

(2)在閉式齒輪傳動(dòng)中，高速重載齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是C。

A.輪齒疲勞折斷B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面膠合

D.齒面磨粒磨損E.齒面塑性變形

(3)對(duì)齒輪輪齒材料件能的基本要求是A。

A.齒面要硬，齒心要韌B.齒面要硬，齒心要脆

C.齒面要軟，齒心要脆D.齒面要軟，齒心要韌

(4)已知一齒輪的制造工藝過程是：加工齒壞、滾齒、表面淬火和磨齒，則該齒輪的材料是B

A.20CrMnTiB.40CrC.Q235D.ZCuSn5Pb5Zn5

(5)對(duì)于一對(duì)材料相同的軟齒面齒輪傳動(dòng)，常用的熱處理方法是D。

A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火，大齒輪正火

C.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)D.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火

(6)對(duì)于齒面硬度大于350HBs的鋼制齒輪，其加工的工藝過程一般為C。

A.加工齒坯一一淬火一一切齒一—磨齒

B.加工齒坯一-切齒一一磨齒一—淬火

C.加工齒坯一—切齒一一淬火一—磨齒

D.加工齒坯一一淬火一—磨齒_—切齒

(7)斜齒輪和錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa和應(yīng)力校正系數(shù)YSa應(yīng)按B杳圖表。

A.實(shí)際齒數(shù)B.當(dāng)量齒數(shù)C.不發(fā)生根切的最少齒數(shù)

(8)一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則它們齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是

O

A.crH|<crH2B.crH1=<rH2

C.crHI>crH2D.可能相等，也可能不等

(9)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，已知％=20,z2=50,它們的齒形系數(shù)是

A.丫尸<11<FaiB.丫%]=%2C.%]>yFa2

齒根彎曲應(yīng)力是A。

A.CTp|>(yp2B.cyp|—cyF2C.p)<cy^2

(10)提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，不能采用D的方法。

A.采用閉式傳動(dòng)B,加大傳動(dòng)的中心距

C.提高齒面的硬度D.減小齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù)

(11)對(duì)某一類型機(jī)器的齒輪傳動(dòng)，選擇齒輪精度等級(jí)，主要是根據(jù)齒輪的A

A.圓周速度的大小B.轉(zhuǎn)速的高低

C.傳遞功率的大小D.傳遞轉(zhuǎn)矩的大小

(12)在齒輪傳動(dòng)中，為了減小動(dòng)載系數(shù)可采取的措施有AD。

A.提高齒輪的制造精度B.減小齒輪的平均單位載荷

C.減小外加載荷的變化幅度D.降低齒輪的圓周速度

(13)直齒錐齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算方法是以C的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算基礎(chǔ)。

A.小端B.大端C.齒寬中點(diǎn)處

(14)直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距不變，增大模數(shù)〃2,則可以B。

A.提高齒面的接觸強(qiáng)度B.提高輪齒的彎曲強(qiáng)度

C.彎曲與接觸強(qiáng)度均不變D.彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高

(15)一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，在確定輪齒寬度時(shí)，通常使小齒輪比大齒輪寬5?10mm,其主要原因

是D。

A.為使小齒輪強(qiáng)度比大齒輪大些B.為使兩齒輪強(qiáng)度大致相等

C.為傳動(dòng)平穩(wěn)，提高效率D.為便于安裝，保證接觸線承載寬度

(16)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法為B。

A.按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度

B.按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度

C.按齒面磨損進(jìn)行設(shè)計(jì)

D.按齒面膠合進(jìn)行設(shè)計(jì)

(17)下列措施中D不利于提高齒輪輪齒抗疲勞折斷能力。

A.減輕加工損傷B.減小齒面粗糙度值

C.表面強(qiáng)化處理D.減小齒根過渡圓半徑

(18)材料為45號(hào)鋼的齒輪毛坯加工成6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，該齒輪制造的工藝順序是

A.滾齒一表面淬火一磨齒B.滾齒一磨齒一表面淬火

C.表面淬火一滾齒…磨齒D.滾齒一調(diào)質(zhì)-磨齒

(19)一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒面產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，通常發(fā)生在D。

A.靠近齒須處B.靠近齒根處

C.靠近節(jié)線的齒頂部分D.靠近節(jié)線的齒根部分

(20)設(shè)計(jì)一般閉式齒輪傳動(dòng)時(shí)，齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算主要針對(duì)的失效形式是B。

A.齒面塑性變形B.輪齒疲勞折斷

C.齒面點(diǎn)蝕D.磨損

(21)下列B的措施,可以降低齒輪傳動(dòng)的齒向載荷分布系數(shù)

A.降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度

C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度

(22)設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級(jí)，如欲在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下,

提高齒面接觸強(qiáng)度，最有效的方法是C。

A.增大模數(shù)(相應(yīng)地減少齒數(shù))B.提高加工精度

C.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度D.增大齒根圓角半徑

(23)在圓柱齒輪傳動(dòng)中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況等一定情況下，輪齒的接觸強(qiáng)度主要取

決于D大小。

A.模數(shù)B.齒數(shù)C.壓力角D.中心距

(24)對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)，其目的是C。

A.提高齒面接觸強(qiáng)度B.減小輪齒的切削量

C.保證輪齒的抗彎強(qiáng)度D.減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率

(25)設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角夕一般在8。?25。范圍內(nèi)選取，，太小斜齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不明

顯，太大則會(huì)引起C。

A.嚙合不良B.制造困難

C.軸向力太大D.傳動(dòng)平穩(wěn)性下降

(26)斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑A。

A.加大B.減小C.不變D.不一定

(27)對(duì)于圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)保持齒輪的直徑不變而減小模數(shù)時(shí)，可以A。

A.改善傳遞的平穩(wěn)性B.提高輪齒的彎曲強(qiáng)度

C.提高輪齒的接觸強(qiáng)度D.提高輪齒的靜強(qiáng)度

(28)對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在潤(rùn)滑良好的條件下，最常見的失效形式為C。

A.齒面塑性變形B.齒面磨損C.齒面點(diǎn)蝕D.齒面膠合

(29)在下面各方法中，J不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。

A.直徑不變，模數(shù)增大B,由調(diào)質(zhì)改為淬火

C.齒輪負(fù)變位D.適當(dāng)增加齒寬

(30)D是開式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。

A.齒面點(diǎn)蝕B.塑性流動(dòng)C.膠合D.磨損

(31)齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在A。

A.跑合階段B.穩(wěn)定磨損階段C.劇烈磨損階段

(32)與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷B。

A.相等B.較小C.較大D.視實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，可以大也可以小

(33)兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，模數(shù)加1=2〃〃〃，m2=4mm,它們的彎曲強(qiáng)度承載能力

A.相同B.第二個(gè)比第一個(gè)大

C.第一個(gè)比第二個(gè)大D.承載能力與模數(shù)無關(guān)

(34)4、8兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，齒面硬度和齒寬相同,A對(duì)齒輪時(shí)稱布置，5對(duì)齒輪懸臂布置，它們的齒

向載荷分布系數(shù)Kp的關(guān)系是B。

A.K>K伊B.K<K例C.K映=K俾D.K>K

(35)選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與B有關(guān)。

A.齒圈寬度B.齒輪直徑C.齒輪在軸上的位置D.齒輪的精度

(36)斜齒圓柱齒輪，螺旋角取得大些，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將B。

A.越低B.越高

C.沒有影響D.沒有確定的變化趨勢(shì)

(37)低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是.B。

A.輪齒折斷B.齒面塑性變形C.齒面磨損D.齒面膠合

(38)齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力B。

A.成線性增加B.不成線性增加C.成線性減小D.不成線性減小

(39)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)的硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是A。

A.輪齒疲勞折斷B.齒面點(diǎn)蝕C.齒面磨損D.齒面膠合

(40)設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù)，則齒輪的A。

A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高

C.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度不變D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變

(41)-標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，在傳遞的轉(zhuǎn)矩、中心距和齒寬不變的情況下，若將齒輪的齒數(shù)增加一

倍，則齒根的彎曲應(yīng)力與原來的OF比較，有D的關(guān)系。

,1

B.接近于C.o-p=2(7D.17；接近于2(TF

A.o-F=-F

(42)錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線之間的交角用得最廣泛的是

A.60°B.75°C.90°D.120°

(43)直齒錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是A。

A.大端模數(shù)B.小端模數(shù)

C.平均模數(shù)D.求出平均模數(shù)后圓整所得的模數(shù)

(44)直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)Z“等于_L。

A.z/sin8B.z/cosbC.z/tan8D.z/cos'b

(45)錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，這個(gè)當(dāng)量圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒

輪的B。

A.實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù)B.當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)

C.當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù)D.實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù)

(46)錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)C實(shí)際齒數(shù)。

A.小于B.等于C.大于D,可能大于或小于

(47)在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動(dòng)中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度B.齒根彎曲靜強(qiáng)度

C.齒面接觸疲勞強(qiáng)度D.齒面接觸靜強(qiáng)度

(48)錐齒輪傳動(dòng)與圓柱齒輪傳動(dòng)相比，具有B等特點(diǎn)。

A.制造容易，安裝復(fù)雜B.制造、安裝都復(fù)雜

C.工作時(shí)噪聲小D,齒輪尺寸較小

(49)下列錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算公式中，不正確的計(jì)算公式是D。

A.”在B.,=包C.i=2D.”厘

&?sinS]cosR

(50)在正交直齒錐齒輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比，與其當(dāng)量圓柱齒輪的傳動(dòng)比。之間的關(guān)系為

CO

1?1

A.iv=iB.iv=-C.iv=D.iv=—

ii

(51)圖10-1所示為一錐齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，錐齒輪1為主動(dòng)輪，單向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖所示。那么，在傳

遞力的過程中，錐齒輪2工作面上的接觸應(yīng)力為—屋變應(yīng)力，齒根彎曲應(yīng)力為變應(yīng)力。

圖10-1

A.對(duì)稱循環(huán)B.脈動(dòng)循環(huán)C.不對(duì)稱循環(huán)

(52)在開式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)/應(yīng)依據(jù)A條件確定,再考慮磨損適當(dāng)增大。

A.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度B.齒面接觸疲勞強(qiáng)度

C.齒面膠合強(qiáng)度D.齒輪工作環(huán)境

(53)依據(jù)漸開線齒輪正確嚙合條件，一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪實(shí)現(xiàn)正確嚙合，它們的

A必須相等。

A.模數(shù)用B.齒數(shù)zC.分度圓直徑dD.輪齒寬度6

(54)齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)主要是考慮A因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。

A.齒輪自身制造精度引起的誤差B.載荷沿齒寬分布不均

C.雙齒嚙合時(shí)的載荷分配不均D.齒輪以外的其它

(55)下列A傳動(dòng)屬平面相交軸傳動(dòng)。

A.直齒圓錐齒輪B.直齒圓柱齒輪外嚙合

C.直齒圓柱齒輪內(nèi)嚙合D.蝸桿傳動(dòng)

(56)齒輪傳動(dòng)與蝸桿傳動(dòng)、帶傳動(dòng)及鏈傳動(dòng)相比，其最主要優(yōu)點(diǎn)在于￡o

A.適用于大中心距傳遞B.單級(jí)傳動(dòng)比大

C.傳動(dòng)效率高D.瞬時(shí)傳動(dòng)比準(zhǔn)確

(57)斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為

A.大于17B.小于17C.等于17D.沒有限制

(58)齒輪設(shè)計(jì)中，采用負(fù)變位的主要目的之一在于B。-

A.提高齒輪抗彎曲強(qiáng)度B.配湊中心距

C.避免根切D,減少嚙合干涉

(59)一斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知法向模數(shù)〃4=4加機(jī)，齒數(shù)z=20,螺旋角/?=14°32'2",齒寬

瓦=80mm,b2=15mm,則該傳動(dòng)的齒寬系數(shù)內(nèi)等于_P_。

A.0.852B.0.88C.0.8D.0.907

(60)直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是_L。

A.小端模數(shù)B.大端模數(shù)

C.齒寬中點(diǎn)法向模數(shù)D.齒寬中點(diǎn)的平均模數(shù)

(61)設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況F,宜取較少齒數(shù)，其目的是

A.增大重合度，提高傳動(dòng)平穩(wěn)性B.減少齒面發(fā)生膠合的可能性

C.增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度D.提高齒面接觸強(qiáng)度

(62)齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了A對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。

A.齒輪副材料的彈性模量和泊松比B.齒輪副材料的彈性極限

C.齒輪副材料的強(qiáng)度極限D(zhuǎn).齒輪副材料的硬度

(63)因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是C。

A.人字齒輪B.齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪

C.齒寬較小的直齒圓柱齒輪D.斜齒圓柱齒輪

(64)下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是D。

A.降低滑動(dòng)系數(shù)B.減少齒面粗糙度值

C.經(jīng)常更換潤(rùn)滑油D.降低齒面硬度

(65)在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到D狀態(tài)時(shí),將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載

荷作用的能力。

A.齒面硬、齒芯脆B.齒面軟、齒芯脆

C.齒面軟、齒芯韌D.齒面硬、齒芯韌

(66)材料為20Cr的齒輪要達(dá)到硬齒面，適宜的熱處理方法是C。

A.整體淬火B(yǎng).表面淬火C.滲碳淬火D.調(diào)質(zhì)

(67)除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有B。

A.滲碳淬火B(yǎng).正火C.滲氮D.碳氮共滲

(68)齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)不包含A對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。

A.齒輪制造及裝配誤差B.工作機(jī)性能

C.原動(dòng)機(jī)性能D.載荷變動(dòng)情況

(69)齒輪計(jì)算載荷中的齒向載荷分布系數(shù)K4與無關(guān)。

A.齒輪的寬度B.工作機(jī)性能

C.齒輪所在軸的剛度D.齒輪在軸上的位置

(70)齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與D無關(guān)。

A.分度圓齒形角B.分度圓螺旋角C,變位系數(shù)D.齒數(shù)

(71)有三個(gè)齒輪，齒輪1為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，齒輪2為正變位齒輪，齒輪3為負(fù)變位齒輪，它們的模數(shù)、齒

數(shù)和壓力角均相同，則它們的齒形系數(shù)關(guān)系為C。

A-丫下”>%2>丫所3B.YFai>YFa3>YFa2

C匕"3>>^Fa2D.YFa2>Ypai>%3

(72)通常在一對(duì)變速齒輪傳動(dòng)中，兩輪齒面接觸應(yīng)力(THI、CTH2和兩輪齒彎曲應(yīng)力、0>2的關(guān)系

為A。

=

A.crH|<TH2>CTF］(TF2B.<TH1=<TH2>=/2

C.(7H1crH2,<7F1=<TF2D.<7H,<7H2'bp］HcrF2

(73)斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)“口不變，若增大螺旋角B則分度圓直徑4B。

A.不變B.增大C.減少D.不一定增大或減少

(74)齒輪傳動(dòng)中，小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)取C較為合理。

A.小于30HBsB.大于30HBsC.30-50HBS

(75)選擇齒輪毛壞的形式(鍛造、鑄造或軋制圓鋼)的主要依據(jù)是C。

A.齒輪精度B.齒面硬度C.齒輪直徑D.齒輪在軸上的布置位置

(76)高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng)，選用D最合適。

A.碳鋼或合金鋼調(diào)質(zhì)B.中碳合金鋼滲碳淬火

C.中碳鋼高頻淬火D.低碳合金鋼滲碳淬火

(77)齒輪強(qiáng)度計(jì)算公式中，齒形系數(shù)y?主要受B影響;彈性影響系數(shù)ZE主要受影響;

區(qū)域系數(shù)ZH主要受C影響。

A.模數(shù)B.齒數(shù)C.嚙合角D.配對(duì)齒輪的材料

(78)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)直齒輪傳動(dòng)時(shí)，設(shè)計(jì)公式中的許用接觸應(yīng)力匕〃］應(yīng)取

A代入計(jì)算,而斜齒輪傳動(dòng)時(shí)\aH］應(yīng)取C。

A.口小和口小中的較小者

B.口〃］和口”］中的較大者

c.匕叱匕/(當(dāng)時(shí)，應(yīng)取EJ>L23[%]2)

D.任何一個(gè)均可

(79)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)將口「I和口卜]中人數(shù)值代入設(shè)計(jì)公式

VYYY

1Fa\1Sa11Fai1Sa2

進(jìn)行計(jì)算。

A.較小者B.較大者C.平均值D.任何一個(gè)

(80)一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無限壽命計(jì)算，則

在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是一B。

A.CTH1=(7H2,CTF1=O>2,[^H1NLH12,1N]2

W02，口H][W[°HL，口F][WLF]2

C。八2，/1=叫2，[°H1。[°HL，口F1。DFL

D.(TH1<TH2,CTF1=<TF2，口HT=LilL，[°FT。LF1

(81)比較兩個(gè)齒輪接觸強(qiáng)度的大小可以用B來判別:比較兩個(gè)齒輪彎曲強(qiáng)度的大小可以用D

來判別。

A.比較和bH2較小者強(qiáng)度高B.比較園L和也』較大者強(qiáng)度高

外1aH2

比較…且和工衛(wèi)較大者強(qiáng)度高

C.比較o-H和o-F2較小者強(qiáng)度高D.

(82)兩對(duì)齒輪的材料及熱處理相同，受載大小相同，工作條件相同。判斷它們接觸強(qiáng)度的大小，可比

較其C；判別它們彎曲強(qiáng)度的大小，可比較其B。

A.齒數(shù)的多少B.模數(shù)機(jī)的大小

C.中心距。的大小D.齒面粗糙度的高低

(83)對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是一C；把輪齒做成鼓形的目的是_L。

A.提高輪齒的彎曲強(qiáng)度B.改善載荷沿接觸線分布不均勻

C.減少動(dòng)載荷D.使齒輪裝配方便

(84)有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比i>l,兩輪的材料及熱處理相同，則

CF

A.兩輪的接觸強(qiáng)度相等B.輪1的接觸強(qiáng)度比輪2大

C.輪1的接觸強(qiáng)度比輪2小D.兩輪的彎曲強(qiáng)度相等

E.輪1的彎曲強(qiáng)度比輪2大F.輪1的彎曲強(qiáng)度比輪2小

(85)受載較大的軟齒面鋼制輪齒發(fā)生塑性變形時(shí)，由于主動(dòng)輪齒面摩擦力的方向，_節(jié)線，故齒面

出現(xiàn)B:而從動(dòng)輪齒面上摩擦力的方向A節(jié)線,故齒面出現(xiàn)D。

A.指向B.凹槽C.背離D.凸棱

(86)影響-對(duì)齒輪接觸強(qiáng)度的主要參數(shù)是AB,而影響彎曲強(qiáng)度的主要參數(shù)

BCD-

A.中心距B.模數(shù)C.齒寬D.齒數(shù)

(87)C傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)平面上直角相交兩軸間的傳動(dòng)

A帶B圓柱齒輪C圓錐齒輪D蝸桿

(88)B方案的機(jī)械傳動(dòng)裝置較為合理。

A電動(dòng)機(jī)一齒輪傳動(dòng)一蝸桿傳動(dòng)一工作機(jī)

B電動(dòng)機(jī)一蝸桿傳動(dòng)一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一工作機(jī)

C電動(dòng)機(jī)一齒輪傳動(dòng)一帶傳動(dòng)一工作機(jī)

D電動(dòng)機(jī)一帶傳動(dòng)一齒輪傳動(dòng)一工作機(jī)

(89)機(jī)械傳動(dòng)的最大功率之所以受到限制，齒輪傳動(dòng)是因?yàn)镃；蝸桿傳動(dòng)是由于A:

帶和鏈傳動(dòng)是受B影響。

A發(fā)熱嚴(yán)重

B輪廓尺寸過大

C載荷分布不均

(90)機(jī)械傳動(dòng)的最高速度受到限制，齒輪傳動(dòng)是因?yàn)锽,蝸桿傳動(dòng)是由于C;而帶傳動(dòng)則

是A。

A離心力大B動(dòng)載荷大C難以實(shí)現(xiàn)熱平衡

(91)齒面硬度小于350HBs的閉式齒輪傳動(dòng)計(jì)算，一般按B強(qiáng)度設(shè)計(jì)。而校核A強(qiáng)度,

彎曲應(yīng)力是以D作計(jì)算點(diǎn)的，而接觸應(yīng)力是以E作計(jì)算點(diǎn)的。

A彎曲B接觸C齒頂D齒根E節(jié)點(diǎn)

(92)圖10-2中三個(gè)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速〃2、扭矩與、軸承間距L與△都相同的情況下，_L軸承所受的

徑向力最大。

12

二填空題

(1)鋼制齒輪，山于滲碳淬火后熱處理變形大，一般須經(jīng)過磨齒加工,否則不能保證齒輪精度。

(2)對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式是磨損，但目前尚無成熟可靠的抗磨損計(jì)算方法,

H前僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是模數(shù)。

(3)圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，齒寬系數(shù)念=b/4,當(dāng)〃愈寬，承載能力也愈大，但使載荷分布不均

現(xiàn)象嚴(yán)重。選擇四的原則是：兩齒面均為硬齒面時(shí)，力取偏小值:精度高時(shí)，0“取偏大值;對(duì)

稱布置比懸臂布置取偏值。

(4)有兩對(duì)閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，它們的參數(shù)分別為：

1)z,=18,Z2=42,m=2,b=60,a=62

2)=18,z2=42,m=2,a=20,b=60,a=60

兩對(duì)齒輪的材料、熱處理硬度、載荷、工況和制造精度相同，其中第2對(duì)齒輪齒面接觸應(yīng)力大。第」

對(duì)齒輪輪齒接觸強(qiáng)度高。

(5)有A、B兩對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知模數(shù)、齒數(shù)、齒寬分別為：

A對(duì)：m=4mm,石=18,z2=41,b=50mm

B對(duì)：m=2mm,Z]=36,z2=82,b=50mm

其余條件相同，若按無限壽命考慮，這兩對(duì)齒輪傳動(dòng)按接觸強(qiáng)度所傳遞的轉(zhuǎn)矩比值，/TB=

1;按抗彎強(qiáng)度考慮，A對(duì)齒輪允許傳遞的轉(zhuǎn)矩大.

(6)在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，應(yīng)取法面模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值:而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中,應(yīng)取大端模數(shù)

為標(biāo)準(zhǔn)值。

(7)在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的圓周力與嚙合點(diǎn)處速度方向相反；而從動(dòng)輪所受圓周力則與

嚙合點(diǎn)處速度方向相同。

(8)齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有：齒輪折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、

齒面膠合和塑性變形。

(9)高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能出現(xiàn)的失效形式是齒血膠合。

(10)根據(jù)齒輪傳動(dòng)的失效形式，對(duì)齒輪材料性能的基本要求是齒面要硬與齒心要韌。

(11)計(jì)算齒輪強(qiáng)度用的載荷系數(shù)K,包括使用系數(shù)、動(dòng)載系數(shù)K、,、齒間載荷分配系數(shù)K,

以及齒向載荷分布系數(shù)Kp。

(12)一對(duì)直齒圓錐齒輪傳動(dòng)時(shí)，小齒輪上受到的軸向力F“應(yīng)等于大齒輪上的上心力，且兩個(gè)力

的方向相反。

(13)斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)丫&與齒輪參數(shù)齒數(shù)二、變位系數(shù)土、螺旋角8有關(guān),而與模

數(shù)無關(guān)。

(14)一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是相等的;而其許用接觸應(yīng)力是

不相等的。

(15)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，若舄=18、Z2=72,則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力>bF2。

(16)在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)直徑一定時(shí)，應(yīng)選取較少的齒數(shù)，使模數(shù)〃?增大，以提高齒

輪的抗彎曲疲勞強(qiáng)度。

(17)在一般情況下，齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，大、小齒輪的彎曲應(yīng)力與是不相等的:許用彎

曲應(yīng)力卜1與Mi是不相等的。

(18)直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)以齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪為計(jì)算的依據(jù)。

(19)直齒錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)z、=z/cosS；標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)和壓力均按」端選取；受力分析和強(qiáng)度計(jì)算

以平均直徑為準(zhǔn)。

(20)圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算中的齒寬系數(shù)，是_大—齒輪的齒寬與」^齒輪的分度圓直徑之比。

(21)當(dāng)齒輪的圓周速度u>12機(jī)/s時(shí)，應(yīng)采用噴油潤(rùn)滑。

(22)采用正角度變位齒輪傳動(dòng)可以使齒輪的接觸強(qiáng)度」彎曲強(qiáng)度增大。

(23)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒面受法向力(、徑向力￡和切向力月的作用，在輪齒嚙合的每一點(diǎn)都

可得到以上三個(gè)力的大小和方向，但其中只有法向力工在各嚙合點(diǎn)為一常量。

(24)關(guān)于齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)｝>“，對(duì)直齒圓柱齒輪應(yīng)按齒數(shù)z選取,而對(duì)斜圓柱齒輪

則應(yīng)按當(dāng)量齒數(shù)Z、,_選取。

(25)齒輪輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，若應(yīng)力循環(huán)特性r=-l,則許用彎曲應(yīng)力降低。

(26)在單向轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪上，由于齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度不夠所產(chǎn)生的疲勞裂紋，一般容易發(fā)在輪齒的

受拉側(cè)的齒根部分。

(27)對(duì)于齒面硬度小于350HBs的軟齒面齒輪傳動(dòng)，當(dāng)采用同種鋼制造齒輪時(shí)，一般將小齒輪調(diào)質(zhì)

處理，大齒輪正火處理。

(28)在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是分度圓直徑&和齒寬夕,而影響極

限接觸應(yīng)力(TIIlim的主要因素是齒輪的材料和熱處理方式。

(29)當(dāng)設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，在齒數(shù)、齒寬、材料不變的條件下，增大中心距可提高齒面接觸疲

勞強(qiáng)度。

(30)在圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪直徑不變而減小模數(shù)時(shí)，對(duì)輪齒彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度及傳動(dòng)的工作平

穩(wěn)性的影響分別降低、不變、提高。

(31)人字齒輪傳動(dòng)中產(chǎn)生的軸向力可以互相抵消，故對(duì)支承軸承無影響。

(32)一對(duì)齒根彎曲強(qiáng)度裕度較大的齒輪傳動(dòng)，如果中心距、齒寬、傳動(dòng)比保持不變，增大齒輪齒數(shù)，

將能改善傳動(dòng)的平穩(wěn)性,并能減少金屬切削量,減少磨損和膠合的可能性，而其齒面接觸疲

勞強(qiáng)度不會(huì)降低。

(33)對(duì)于大批量生產(chǎn)、尺寸較大和形狀復(fù)雜的齒輪，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇鑄造毛坯。

(34)一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng)，齒面出現(xiàn)塑性流動(dòng)，判斷主、從動(dòng)齒輪時(shí)，其中齒面有棱脊的齒輪是」

動(dòng)輪，而有凹溝的齒輪是主動(dòng)輪。

(35)齒輪傳動(dòng)中，引起動(dòng)載荷和沖擊振動(dòng)的根本原因是基節(jié)誤差和齒形誤差。

(36)在齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，6,是齒面接觸應(yīng)力,［八］是許用齒面接觸應(yīng)力,—是智

根彎曲應(yīng)力,口力是許用齒根彎曲應(yīng)力。

(37)直齒錐齒輪常用于相交軸間的傳動(dòng)。

(38)錐齒輪的接觸強(qiáng)度可近似地按平均分度圓處的當(dāng)量圓柱齒輪進(jìn)行計(jì)算,這個(gè)圓柱齒輪的模數(shù)

和齒數(shù)為錐齒輪的平均模數(shù)和當(dāng)量齒數(shù)。

(39)錐齒輪的齒形系數(shù)九“與模數(shù)無關(guān)，只與當(dāng)量齒數(shù)和變位系數(shù)有關(guān)。

(40)與其它傳動(dòng)形式相比，齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、傳遞功率大和

機(jī)構(gòu)緊湊。

(41)按軸線的相互關(guān)系，齒輪傳動(dòng)分為平行軸齒輪傳動(dòng)、相交軸齒輪傳動(dòng)、交錯(cuò)軸齒輪傳動(dòng)；

按工作形式，齒輪傳動(dòng)分為閉式齒輪傳動(dòng)、開式齒輪傳動(dòng)；按齒面硬度，齒輪傳動(dòng)分為軟齒面齒

輪傳動(dòng)、硬齒面齒輪傳動(dòng)。

(42)齒輪加工中，獲得軟齒面的常用熱處理方法有正火、調(diào)質(zhì)：獲得硬齒面的常用熱處理方

法有整體淬火、表面淬火和滲碳淬火。

(43)據(jù)齒輪設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)一般按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì),按彎曲強(qiáng)度校核；硬齒面

閉式齒輪傳動(dòng)一般按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì),按接觸強(qiáng)度校核。

(44)在齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算中，影響使用系數(shù)K.的主要因素有原動(dòng)機(jī)性能、工作機(jī)性能和載荷

特性。

(45)在齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算中，影響齒向載荷分布系數(shù)的主要因素有齒輪的寬度、齒輪相對(duì)于軸承

的位置和支承軸的剛度。

(46)高度變位齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是避免根切，使結(jié)構(gòu)緊湊、提高抗彎曲疲勞強(qiáng)度和配湊

中心距.

(47)在軟齒面閉式傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常首先出現(xiàn)在齒面節(jié)線附近的齒根部分處,其原因是

該處單對(duì)齒嚙合接觸應(yīng)力大、相對(duì)滑動(dòng)速度底,不易形成油膜及油擠入裂紋使裂紋受力擴(kuò)張。

(48)在變速齒輪傳動(dòng)中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產(chǎn)生的齒面接觸應(yīng)力

相等，材料的許用接觸應(yīng)力不相等。工作中產(chǎn)生的齒根彎曲應(yīng)力不相等，材料的許用彎曲應(yīng)

力不相等。

(49)一對(duì)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是法面(端面)模數(shù)相等、法面(端面)壓力角相

等、兩齒輪螺旋角相等和兩齒輪螺旋線方向相反。

(50)在齒輪傳動(dòng)的載荷系數(shù)中，反映齒輪系統(tǒng)內(nèi)部因素引起的動(dòng)載荷對(duì)輪齒實(shí)際所受載荷大小影響的

系數(shù)被稱為動(dòng)我系數(shù)，影響該系數(shù)的主要因素是傳動(dòng)誤差、節(jié)線速度和輪齒噴合剛度。

(51)按齒輪結(jié)構(gòu)尺寸的大小不同，齒輪的結(jié)構(gòu)形式主要有齒輪軸、實(shí)心式齒輪、腹板(孔板)式齒

輪和輪輻式齒輪。

(52)根據(jù)輪齒折斷產(chǎn)生的原因不同，齒輪輪齒折斷分為疲勞折斷和過載折斷；直齒輪輪齒的

折斷一般是全齒折斷，斜齒輪和人字齒輪輪齒的折斷一般是局部齒折斷。

(53)在齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，影響齒面接觸應(yīng)力最主要的幾何參數(shù)是分度圓直徑色,影響齒根彎曲應(yīng)力

最主要的兒何參數(shù)是模數(shù)％。一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪傳動(dòng)，若中心距、傳動(dòng)比等其它條件保持不變，僅增加齒

數(shù)號(hào)，而減少模數(shù)加，則齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度不變。

(54)增速齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算中，轉(zhuǎn)矩答是指主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)矩,齒數(shù)比M等于

大(主:動(dòng))齒輪的齒數(shù)與小(從動(dòng))齒輪的齒數(shù)之比。

(55)在判定斜齒圓柱齒輪所受軸向力死的方向時(shí)，左右手定則僅適用于輪，使用左手還是

右手，依據(jù)螺旋線的方向而定。用手握住軸線，四指為主動(dòng)輪轉(zhuǎn)向方向,拇指為軸向力方向。

(56)當(dāng)直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪的材料、熱處理方式及幾何參數(shù)均相同時(shí);承載

能力最高的是斜齒圓柱齒輪傳動(dòng),承載能力最低的是直齒圓錐齒輪傳動(dòng)。

(57)在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采取措施采用

正變位、增大壓力角和保持中心距不變而增大模數(shù)，減少齒數(shù)來提高彎曲強(qiáng)度。

(58)在斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，螺旋角夕既不宜過小，也不宜過大，因?yàn)?過小.會(huì)使得斜齒輪的特性

難于體現(xiàn)，而于過大又會(huì)使得軸向力過大。因此，在設(shè)計(jì)計(jì)算中，P的取值應(yīng)為夕=8"?20。,中

心距可以通過調(diào)整6來進(jìn)行圓整。

(59)在齒輪傳動(dòng)中，輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部位,因?yàn)樵撎幩軓澗噍^大且有應(yīng)力第中，

為防止輪齒折斷，應(yīng)進(jìn)行抗彎曲強(qiáng)度計(jì)算。

(60)當(dāng)其它條件不變，作用于齒輪上的載荷增加1倍時(shí)，其彎曲應(yīng)力增加1倍:接觸應(yīng)力增加J5

倍。

(61)在設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，由強(qiáng)度條件確定的齒輪寬度二是大齒輪寬度,另一齒輪寬度為

b+(5?10)mm,原因是有利于齒輪裝配時(shí)的軸向竄動(dòng)。

(62)軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí):通常兩齒輪的硬度關(guān)系是小齒輪硬度=大齒輪硬度+(30?50),

其目的在于使兩齒輪更接近于等強(qiáng)度。

(63)由齒輪傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)組成的三級(jí)傳動(dòng)裝置，宜將鏈傳動(dòng)布置在低速級(jí):帶傳動(dòng)布

置在高速級(jí);齒輪傳動(dòng)布置在中間級(jí)。

(64)齒輪傳動(dòng)總效率主要由嚙合效率、攪油效率和軸承效率組成。

(65)軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)最常見的失效形式是齒面點(diǎn)蝕與膠合，而開式傳動(dòng)常見的失效形式是

齒面磨損與輪齒折斷。

(66)軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)，校核輪齒彎曲強(qiáng)度，硬齒面閉式傳動(dòng)

的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)，校核齒面接觸強(qiáng)度。

(67)用45號(hào)鋼制造軟齒面的齒輪，其熱處理方法是小輪調(diào)質(zhì)、大輪?；?。

(68)選擇齒輪精度等級(jí)的主要依據(jù)是用途、功率大小、速度大小等。

(69)材料、齒寬、齒數(shù)相同的兩對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，m=5〃〃〃約為根=2.5加加之彎曲強(qiáng)度的

23=8倍。

(70)材料、齒寬、齒數(shù)比相同的齒輪傳動(dòng)，中心距。=300根機(jī)，約為。=