交通疏導施工方案(報批)

池州市蓉城路（長江北路至翠柏北路）綜合整治工程通

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案編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：池州市龍輝建筑工程有限公司編制日期：2017年5月19日目錄TOC\o"1-5"\h\z-、 工程概況 1二、 編制依據(jù)與原則 2三、 施工部署和總進度計劃 3四、 交通組織疏導方案 6五、 交通組織機構及投入 9六、 交通組織保證措施 12七、 交通安全保證措施 13八、 機動車輛交通管理措施 14九、 交通應急預案 15一、工程概述1、工程概況池州市蓉城路（長江北路-翠柏北路）綜合整治工程位于池州市區(qū)，本工程西起長江北路，東至翠柏北路，沿線與青陽路平交，全長1017.863m。道路等級為城市支路，設計紅線寬21-32米，設計行車速為30km/h。主要包括：道路工程（含人行道、非機動車道、主車道路面加鋪）和排水工程、附屬工程等。2、道路工程全路段車行道加鋪，其中長江北路-青陽路段新建非機動車道，以及全線新建人行道?，F(xiàn)狀水泥砼路面的行車舒適性差，景觀效果也不理想，本此將砼路面改造為瀝青砼路面，對舊水泥砼路面結構處理后加鋪瀝青砼。標準橫斷面組成：、長江北路至青陽路段3.0m人行道+3.5m非機動車道+2m綠化帶+7.5m車行道+7.5m車行道+2m綠化帶+3.5m非機動車道+3.0m人行道=32m紅線寬、青陽路至翠柏北路段3.0m人行道+7.5m車行道+7.5m車行道+3.0m人行道=21m紅線寬。3、交通現(xiàn)狀工程地處池州市城市繁華地帶，沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，是連接池州市老城區(qū)內(nèi)部的重要通道。沿線進出道路車流量大，交通繁忙，施工交通組織有一定難度。道路沿線自西向東有青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場、皖江大酒店、市人民醫(yī)院，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；皖江大酒店在蓉城路和青陽路均設有主出入口，因此該出入口可適時進行施工封閉與開通；市人民醫(yī)院后門位于蓉城路上，主要通道及主大門位于百牙中路，因此受施工影響較小。本道路主要在上下班節(jié)點時間人員及車流量較大。4、方案報審本工程施工將對沿線交通及周邊單位、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場、商鋪和小區(qū)等居民出行造成一定的影響。為了本工程的順利進行，同時又能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導方案，報相關部門審批。二、編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)（1）本工程施工圖紙、招標文件及補充文件。（2）審批后的施工組織設計。（3）現(xiàn)場勘查及調(diào)查周邊環(huán)境所收集的情況和信息。（3）《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》（GA/T900-2010 ）（4）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（5）《中華人民共和國道路交通安全法》（6）其它有關施工安全、環(huán)境保護與文明等方面的標準和規(guī)定。2、編制原則（1）確保車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。（2）施工期間應保持舊路、地方道路的暢通，通過布設必要的警告設施及施工標志、行車標志組織引導交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負責，設必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。（3）保證交通流量、高峰期的需要。施工準備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應有效的施工部署的依據(jù)。（4）當施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、施工部署和總進度計劃施工部署和總進度計劃按照已審批后的施工組織設計執(zhí)行，具體如下：1、施工部署（1）質(zhì)量目標：符合國家質(zhì)量要求標準。（2）工期目標：在90日歷天內(nèi)完成全部施工任務。我公司根據(jù)工作內(nèi)容及工期要求等各種因素，將整個工程施工的順序確定為先深后淺，先主要后輔助，同時結合工程現(xiàn)狀實行平面分段，立體交叉，多專業(yè)平行同步流水作業(yè)的施工方法，以便于投入更多的人力物力，確保盡早實現(xiàn)工期目標。（3）成本目標：在保證工程施工順利進行的前提條件下，盡量節(jié)約工程成本，控制在合同約定范圍內(nèi)。（4）安全目標：貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”方針，杜絕重大傷亡，嚴格控制工傷事故。（5）文明施工：按照中標后約談會議紀要精神，本工程需達到市級示范文明工地標準。（6）環(huán)境保護目標：創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。2、總進度計劃根據(jù)招標文件的要求，結合施工組織設計的部署，本工程總工期90日歷天，計劃工期85天。具體施工進度計劃見附表一：精品文檔附表池州市蓉城路（長江北路?翠柏北路段）綜合整治工程施工進度計劃序號時間2017年6月2017年7月2017年8月2017年9月項目名稱5101520253051015202530510152025305101520251施工準備2拆除工程3人行道、非機動車道工程4路面修補5瀝青面層6附屬工程—7竣工驗收備注：本工程合同工期為90日歷天，計劃工期85天。具體開工日期以業(yè)主、監(jiān)理單位簽署的開工報告為準，進度計劃相應順延。四、交通組織疏導方案1、交通及周邊情況調(diào)查（1）交通情況：我項目部通過多天對建設路進行的交通情況統(tǒng)計，基本掌握本道路的車流量情況，車輛及人員高峰期在上下班時間。具體時間表現(xiàn)在上午7:15?8:15、11:15?12:15以及下午14:00?14:45和17:00?18:30四個時間段。（2）周邊情況：道路沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；考慮到白天營業(yè)，該出入口處施工安排在夜間進行。2、交通疏導階段劃分根據(jù)工程平面圖和既有道路機動車道、人行道的寬度，以及施工組織設計中的施工部署和總進度計劃，擬將道路劃為2個施工段。施工圍擋時間為2017年6月20日至2017年9月10日。具體如下：（1）施工段劃分第一段：長江北路至青陽路第二段：青陽路至翠柏北路本次道路施工主要任務及工期為現(xiàn)狀人行道改造、新建非機動車道（第一段），采用同一時間段同一路段只占用道路一側(cè)約3米機非混合車道（或臨時停車位），分段圍擋、交叉施工。道路路面加鋪即為“白加黑”瀝青攤鋪，主要包括路面修補（板塊處理）、下臥層、面層瀝青砼；施工采取依次分段全封閉施工，盡量利用夜間完成。

(2)涉路施工計劃涉路施工的工期計劃表編號涉路施工項目開始時間結束時間總持續(xù)時間(天)備注1施工前準備2017-6-152017-6-2052第一段道路南側(cè)2017-6-202017-7-25351擋3第二段道路北側(cè)2017-6-252017-7-25301擋4第一段道路北側(cè)2017-7-252017-8-30351擋5第二段道路南側(cè)2017-7-302017-8-30301擋8路面修補2017-8-232017-9-7149瀝青混凝土施工2017-9-42017-9-106分段封閉10工程收尾2017-9-102017-9-1553、交通管理設施的設置根據(jù)《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(GA/T900-2010 )及相關標準的要求，結合工程特點和周邊情況，將各路段施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設施設置如圖：見附圖1?附圖5，及路面瀝青攤鋪道路分段封閉施工交通管理設施設置如圖：見附圖6?附圖9。4、準備工作在進行道路施工前，應向交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準后，方可入場進行施工。在道路施工入場前，應及時通知交警部門，在交警的協(xié)助下進行施工，在施工過程中服從交警的指揮。施工前將做好以下工作：（1）在每階段施工前，根據(jù)當?shù)氐臍夂?、道路車流量、交通管制等綜合考慮，制定相應的施工方案。（2）進入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。（3）在施工前組織所有參與施工人員，進行道路安全施工的培訓。將道路施工時設施布設方法、注意事項等全面、詳細的告知每一位施工人員。對進場施工的人員進行技術和安全交底，并進行統(tǒng)一考核，考核合格方能進場施工。（4）對參與施工人員進行明確的責任劃分，并確定其崗位，明確其任務，并嚴格執(zhí)行。（5）對施工機械進行充分檢查，確保施工能夠順利完成。（6）對施工時間、地點進行詳細的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。5、施工測量過程中的交通組織在施工前的施工復測和施工放線過程中，由于測量均在白天進行，且水準點設置均在路線兩側(cè)，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通。我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速，在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全。測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認安全后在迅速穿過。6、施工過程中的交通組織本工程施工主要內(nèi)容為人行道改造、非機動車道新建、路緣石安裝、下臥層處理、全路段“白加黑”瀝青攤鋪等幾項工程，人行道、非機動車道及附屬工程均在路面范圍以外，對交通影響較小。但是在施工過程中拆除材料外運、級配料、砼、面磚等施工材料的裝卸、轉(zhuǎn)運過程可能會占用路邊側(cè)2-3米的范圍，工程施工期間，交通組織如下：（1）施工材料在運至施工現(xiàn)場后均集中擺放，如果路肩范圍以外場地充足則擺放至路肩以外，需占用路面的應盡量少占用。（2）材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在材料周圍擺放反光錐并以條形彩旗圍護，夜晚需設置照明設施。（3）施工過程中，在施工區(qū)域前后各30米處設置“前方施工減速慢行”及“向左（右）改道”標志。（4）瀝青攤鋪時采取分段分期全封閉施工。五、交通組織機構及投入1、交通組織機構建立行動統(tǒng)一、反應迅速的交通協(xié)調(diào)機制，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安全工程師為副組長，各施工班組負責人、專職安全員、工區(qū)負責人為組員的交通組織管理領導小組。在市政、交警等部門的指導與配合下，認真按照《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(GA/T900-2010 )和安徽省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責任事故的發(fā)生，全面負責本工程的交通組織管理工作。協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通