2021年國際經(jīng)濟法期末考試重點內(nèi)容大全

國際經(jīng)濟法

課程性質

?是法學本科教誨專業(yè)主干基本課。

二.教學目與規(guī)定

1.掌握國際經(jīng)濟法學基本理論。

2.掌握國際貿(mào)易、國際投資、國際金融、國際稅收、國際技術轉讓以及國際經(jīng)濟爭端解決等

領域基本理論原則和法律制度。

3.運用基本理論知識去解釋、分析和判斷國際經(jīng)濟法領域各種問題。

三.先修課程

法學基本理論、民法、經(jīng)濟法等

第一章緒論

?:?教學重點、難點

國際經(jīng)濟法概念、基本原則、與有關學科關系

。教學目與規(guī)定

掌握國際經(jīng)濟法概念、基本原則。

理解國際經(jīng)濟法產(chǎn)生和發(fā)展。

理解國際經(jīng)濟法與國際公法、國際私法、國內(nèi)經(jīng)濟法等有關學科區(qū)別

第一節(jié)國際經(jīng)濟法概念

經(jīng)濟全球化與國際經(jīng)濟法

(-)經(jīng)濟全球化特性

1.生產(chǎn)全球化。2.市場全球化。

3.金融全球化。4.科技全球化。

(-)經(jīng)濟全球化對國際經(jīng)濟法影響

1.豐富了國際經(jīng)濟法內(nèi)容

2.增進國際經(jīng)濟法趨同性和多元化發(fā)展

二.國際經(jīng)濟法概念

(-)概念

1.狹義說（英國施瓦曾伯格、日本金澤良雄等）。

2.廣義說（美國杰克遜、日本櫻井雅夫等）

3.定義：國際經(jīng)濟法是調節(jié)國家、國際經(jīng)濟組織、不同國家法人與自然人之間經(jīng)濟關系國際法

規(guī)范和國內(nèi)法規(guī)范總稱。

?：?（二）國際經(jīng)濟法調節(jié)對象

1.國際貨品貿(mào)易及其有關運送、保險等；

2.國際投資、國際金融業(yè)務；

3.國際技術貿(mào)易以及國際知識產(chǎn)權保護：

4.國際稅收以及國際爭議解決，等。

三.國際經(jīng)濟法體系

?:?國際經(jīng)濟法可以分為：

國際貿(mào)易法、國際投資法、國際貨幣金融法、

?國際稅法、國際經(jīng)濟組織法等分支。

?:?也有學者以為，除上述分支外還可以涉及：

國際技術轉讓法、國際海事法、國際爭端解決法、國際環(huán)境法等。

第二節(jié)國際經(jīng)濟法淵源和發(fā)展

國際經(jīng)濟法淵源

國際經(jīng)濟法法律淵源是指國際經(jīng)濟法法律規(guī)范來源，涉及國內(nèi)淵源和國際淵源兩個方

面。

國內(nèi)淵源重要是國內(nèi)立法，有些國家涉及判例。

國際淵源涉及國際公約、國際慣例以及重要國際組織關于經(jīng)濟方面規(guī)范性文獻。

國際經(jīng)濟法發(fā)展

1.萌芽階段（壟斷前）

2.發(fā)展階段（壟斷至二戰(zhàn)前）

3.豐富階段（二戰(zhàn)后）

第三節(jié)國際經(jīng)濟法主體

國際經(jīng)濟法普通主體

（-）定義

指在國際經(jīng)濟關系中能行使權利和承擔義務法律人格者。

國際經(jīng)濟法主體應具備兩個基本因素：

其一，國際經(jīng)濟法主體應具備獨立參加國際經(jīng)濟關系資格。

其二，國際經(jīng)濟法主體應具備直接承受國際經(jīng)濟法律關系中詳細權利、義務資格。

案例1:

。中華人民共和國甲公司與德國乙公司訂立了進口一批儀器國際貨品買賣合同，合同商定關于

合同一切爭議合用德國法，此批貨品由新加坡籍貨輪i°比西i土號承運，并投保了一切險。i°

比西i士號在印度洋公海航行時與巴拿馬籍貨輪i°麗莎1±號相撞。i°比西1±號船長為了避免

該輪沉沒采用了自愿擱淺辦法，i°比西i±號在救濟人協(xié)助下進入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行

到達中華人民共和國目港。但在途中曾突遇特大暴風雨，使某些儀器濕損。

?:?［問題］（1）如果該船舶碰撞案在中華人民共和國法院審理，應合用何國法律？（2）如果關

于該國際貨品買賣合同爭議在中華人民共和國法院審理，應合用何國法律？（3）上述案件依照

目港關于共同海損理算法律，本案中各項損失應分別由誰承擔？

案例2:

年，加拿大魁北克省以我省境內(nèi)銷售可回收不可重復運用易拉罐裝啤酒包裝不利于

環(huán)保為由，決定對境內(nèi)這種罐裝啤酒征收捐稅。事實上，市場上銷售罐裝啤酒幾乎都是法國克

雷嘉文廠生產(chǎn)，本地啤酒都是瓶裝。此外，本地罐裝飲料、罐頭不屬于征稅范疇。克雷嘉文廠

以為，安省此舉違背了WTO規(guī)則（加拿大和德國均為WTO成員），魁北克省以為其采用辦法屬

于普通例外范疇，不受GATT規(guī)則約束。雙方發(fā)生爭議。

案例3

?1月，四川一家生產(chǎn)電池公司起訴日本索尼株式會社設立技術壁壘，涉嫌壟斷。理由是索尼

及其控股公司生產(chǎn)數(shù)碼攝像機和照相機電池附有智能密鑰辨認系統(tǒng)。這一系統(tǒng)直接導致涉及四

川德先科技在內(nèi)同行業(yè)其她品牌電池在未解碼狀況下，無法應用到索尼產(chǎn)品上。

（二）國際經(jīng)濟法普通主體涉及：

1.自然人2.法人3.國際組織4.國家

二.跨國公司

(-)跨國公司概念與特性

(-)跨國公司法律地位

(三)跨國公司法律管制

第四節(jié)國際經(jīng)濟法基本原則

?:?一.國家對天然財富與資源永久主權原則(國家經(jīng)濟主權原則)

?:T.什么是國家經(jīng)濟主權原則

指國家在經(jīng)濟上享有獨立自主權利，并對其所有財富、自然資源以及在其境內(nèi)從事經(jīng)濟活

動享有永久主權，涉及自由地行使擁有權、使用權和處置權。

?2.國家對天然財富與資源永久主權原則形成

*3.國家對天然財富與資源永久主權原則重要內(nèi)容

公平互利原則

《各國經(jīng)濟權利與義務憲章》第4條、第10條規(guī)定，每個國家均有權參加國際貿(mào)易以及其

她各種形式經(jīng)濟合伙，而不問這些國家在政治、經(jīng)濟和社會制度上任何差別。

?*三.經(jīng)濟合伙以謀求發(fā)展原則

《各國經(jīng)濟權利與義務憲章》第9、17條指出：“所有國家有責任在經(jīng)濟、社會、文化、

科學和技術領域進行合伙，以增進全世界特別是發(fā)展中華人民共和國家經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。

國際合伙以謀發(fā)展是所有國家一致目的和共同義務。每個國家都應對發(fā)展中華人民共和國家努

力予以合伙，提供有利外貿(mào)條件，予以符合其發(fā)展需要和發(fā)展目的積極援助；要嚴格尊重各國

主權平等，不符帶任何有損其主權條件，以加速其經(jīng)濟和社會發(fā)展?！?/p>

第五節(jié)國際經(jīng)濟法與相鄰法律關系

?與國際法區(qū)別與聯(lián)系

?與國際私法區(qū)別與聯(lián)系

?三.與內(nèi)國經(jīng)濟法區(qū)別與聯(lián)系

閱讀資料與書目:

《各國經(jīng)濟權利與義務憲章》

?《關于國家對天然資源永久主權宣言》

。姚梅鎮(zhèn)主編《國際經(jīng)濟法概論》，武漢大學出版。

?:?余勁松主編《國際經(jīng)濟法問題專論》，武漢大學出版。

。車丕照主編《國際經(jīng)濟法概論》，清華大學出版。

。陳安主編《國際經(jīng)濟法學》，北京大學出版。

第一章思考題及閱讀材料

?:?思考題：

1.經(jīng)濟全球化對國際經(jīng)濟法影響

2.國際經(jīng)濟法概念

3.國際經(jīng)濟法淵源

4.國際經(jīng)濟法主體

5.跨國公司特性及其法律管制

6.國際經(jīng)濟法基本原則

7.國際經(jīng)濟法與國際法、國際私、內(nèi)國經(jīng)濟法區(qū)別與聯(lián)系

第二章國際貨品貿(mào)易法

教學目規(guī)定及教學重點與難點：

?理解國際貨品買賣法律法規(guī)（關于國際貨品買賣國際公約、國際慣例、國際貿(mào)易術語）。

?掌握國際貨品買賣合同締結程序：國際貨品買賣雙方權利與義務：違背合同救濟以及貨

品所有權與風險轉移原則。

閱讀與參照文獻

?1980年《聯(lián)合國國際買賣合同公約》、《國際貿(mào)易術語解釋通則》、1999年《中華人民共和國合

同法》、《中華人民共和國對外貿(mào)易法》

?［英MichaelBridge著，林一飛譯：《國際貨品銷售法律與實務》法律出版社

?黃東黎著《國際貿(mào)易法i1■經(jīng)濟理論、法律、案例》法律出版社

?馮大同著《國際貿(mào)易法》，北京大學出版社，1995年版。

?趙承璧著《國際貿(mào)易統(tǒng)一法》，法律出版社，1998年版。

?王傳麗主編：《國際貿(mào)易法》，法律出版社，1998年版。

?單文華主編：《國際貿(mào)易法學》（上、下），北京大學出版社，。

引例

?一家美國公司與一家德國公司訂立了一份買賣合同，銷售一套西門子核磁共振成

像系統(tǒng)。在合同i°產(chǎn)品條款i土中規(guī)定系統(tǒng)將以完備功能交付。合同i°交貨條件i土條款規(guī)定

C1E紐約港，買方清關和支付關稅，并負責將貨品運至目港。i°支付條件i±條款規(guī)定，通過

貨幣轉帳至賣方賬戶，預付定金93000美元，裝船前支付744000美元，接受設備后三天內(nèi)支付

93000美元。J棄權條款i土規(guī)定，在貨款所有支付完前，德國公司保持對設備所有權。貨到

目地后，美方發(fā)現(xiàn)貨品受損，需要進行大修理。買方向保險公司索賠。保險人賠付后以代為權

人身份起訴那家德國公司。但德方以為在CIF條件下，當其將貨品在裝運港裝上貨船后，風險

即轉移到買方，因而賣方不應承擔責任。而原告以為，CIF條件在本案不合用，由于被告保存

了貨品所有權，就應承擔貨品風險。

第一節(jié)國際貨品貿(mào)易法概述

?（-）概念

國際貨品貿(mào)易又稱國際貨品買賣，是指具備國際性貨品買賣交易，即營業(yè)所位于不同國家當

事人之間買賣行為，是跨越國界商品互換活動。

?（二）法律特性

1.國際性。

2.買賣標物是貨品。

3.交易性質是買賣，即有償性轉移貨品所有權。

二.國際貨品貿(mào)易法概念及其特性

（-）概念是指用以調節(jié)國際貨品貿(mào)易關系法律規(guī)范總和。

（二）特性

1.是調節(jié)國際貨品買賣合同關系私法性質法律規(guī)范。

2.是調節(jié)國際貨品買賣合同關系。

3.范疇涉及國際法規(guī)范與國內(nèi)法規(guī)范。

（三）國際貨品買賣法構成

1.國際貿(mào)易慣例：

2.各國關于國際貨品買賣國內(nèi)立法及其沖突規(guī)范；

3.國際組織制定國際商務法律文獻；

4.國際貨品買賣公約。

三、調節(jié)國際貨品貿(mào)易關系國內(nèi)立法

?各國普通從私法方面對國際貿(mào)易關系進行法律調節(jié)，即通過制定民法、商法或貨品買賣

法等對國際貨品買賣合同關系進行調節(jié)。

7、大陸法系國家

在大陸法系民商合一國家，貨品買賣法普通是作為民法典一某些在債篇中加以規(guī)定。

在民商分立國家，除了民法典外，還制定了單獨商法典。

?2、英美法系國家

?由于采用不成文法立法老式，因此其貨品買賣法總是散見于某些法律文獻和法律判例之

中。

?3.中華人民共和國立法民法與合同法

四、調節(jié)國際貨品貿(mào)易關系國際公約

?（-）兩個海牙公約一《國際貨品買賣統(tǒng)一法公約》和《國際貨品買賣合同成立統(tǒng)一法公約》

（羅馬國際私法協(xié)會編撰）

?（二）《聯(lián)合國國際貨品銷售合同公約》

1.制定與宗旨

2.重要內(nèi)容

3.關于公約合用問題★

4.中華人民共和國加入時保存

五.國際貨品買賣商業(yè)慣例

?（一）國際貨品買賣商業(yè)慣例概述

重要有《1932年華沙—牛津規(guī)則》、《美國1941年對外貿(mào)易定義》、1997年國際商會《國

際銷售示范合同》和國際商會編撰《國際貿(mào)易術語解釋通則》。

?（二）《國際貿(mào)易術語解釋通則》

（簡稱Incoterms）

1.什么是國際貿(mào)易術語？

（2）F組術語

FAS（FreeAlongsideShip）意為船邊交貨（指定裝運港）；

FOB（FreeOnBoard）意為船上交貨（指定裝運港）；

FCA（FreeCarrier）意為貨交承運人（指定地點）。

?賣方責任是：

賣方在出口國承運人所在地（涉及港口）將貨品交給承運人履行自己交貨義務；

自費辦理貨品出口結關手續(xù)；

自費向買方提交與貨品關于單證或相等電子單證。

?買方責任是:

自費辦理貨品運送手續(xù)并支付費用；

自費辦理貨品進口和結關手續(xù)等。

（3）C組術語

CFR（CostandFreight）,意為成本加運費（指定目港）；

CIF（CostInsuranceandFreight）,意為成本、保險費加運費（指定目港）；

CPT（CarriagePaidTo）,意為運費付至（指定目地）；

CIP（CarriageandInsurancePaidTo）＞意為運費、保險費付至（指定目地）。

賣方責任是：

自費辦理貨品運送手續(xù)并交納運送費用；

在CIF和CIP術語中，賣方還要自費辦理投保手續(xù)并交納保險費用；

在CFR和CIF術語中，承擔貨品在裝運港越過船舷此前風險和費用：

在CPT和CIP術語中，則承擔貨品提交給承運人此前風險和費用；

自費辦理貨品出□及結關手續(xù)；

向買方提交與貨品關于單據(jù)或相等電子單證。

買方責任是：

在CFR和CIF術語中，承擔貨品在裝運港越過船舷后來風險和費用；在CPT和CIP術語

中，承擔貨品提交承運人后風險和費用；

自費辦理貨品進口結關手續(xù)等。

?(4)D組術語(到達地實際交貨)

DAF(DeliveredAtFrontier),意為邊境交貨(指定地點)；

DES(DeliveredExShip),意為目港船上交貨(指定目港)；

DEQ(DeliveredExQuay),意為目港碼頭交貨(指定目港)；

DDU(DeliveredDutyUnpaid),意為未完稅交貨(指定目地)；

DDP(DeliverdeDutyPaid)完稅后交貨(指定目地)。

賣方責任：

將貨品運至商定地點或目地交貨；

承擔貨品運至目地前所有風險和費用。

在DDP術語中，賣方不但自費辦理貨品出口結關手續(xù)，還要辦理貨品進口海關手續(xù)并交納

進口關稅及其她稅、費。

買方責任：

承擔貨品在目地交付后一切風險和費用；

除DDP外，自費辦理進口結關手續(xù)。

與E組EXW術語中賣方承擔最小責任相反，在DDP術語中，賣方承擔責任最大。

《Incoterms》13個術語

3.常用三種貿(mào)易術語.

FOB:

FOB貿(mào)易術語買賣雙方責任

賣方:

?(1)提供符合合同規(guī)定貨品、單證或相等電子單證；

?(2)自負費用及風險辦理出口允許證及其他貨品出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費;

?(3)按照商定期間、地點，依照港口慣例將貨品裝上買方指定船舶并予以買方以充分告知;

?(4)承擔在裝運港貨品越過船舷此前風險和費用。

買方:

?(1)支付貨款并接受賣方提供交貨憑證或相等電子單證；

?(2)自負費用及風險獲得進口允許證，辦理進口手續(xù)，交納進口各種捐、稅、費；

?(3)自費租船并將船名、裝船地點、時間予以賣方以充分告知；

?(4)承擔在裝運港貨品越過船舷后來風險和費用。

CIF

CIF貿(mào)易術語買賣雙方責任

賣方:

(1)提供符合合同規(guī)定貨品、單證或相等電子單證；

(2)自負風險和費用辦理出口允許證及其他貨品出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費；

(3)自費訂立運送合同并將貨品按慣常航線運至目港，并支付運費：

(4)自費投保，交納保險費；

(5)承擔在裝運港貨品越過船舷此前風險和費用。

買方:

(1)支付貨款并接受賣方提供交貨憑證或相等電子單證；

(2)自負風險和費用獲得進口允許證，辦理進口手續(xù)，交納進口捐、稅、費；

(3)承擔在裝運港貨品越過船舷后來風險和費用。

CFR

三種常用術語比較及選取

*不同點：

價格構成不同

運送責任不同

保險責任不同

共同點:

A運送方式相似都以船舷為界都屬于裝運合同進出口報關相似

FOB合同糾紛案例

?中華人民共和國A公司與美國B公司簽定出口大米合同。合同規(guī)定：A公司向B公司出售一

級大米噸，以中華人民共和國商品檢查局檢查證明為最后根據(jù)，單價每噸XX美元，F(xiàn)OB大連,

麻袋裝，每袋凈重XX公斤，買主于X年X月派船只接運貨品。后B公司未按期派船前來接運,

始終延誤數(shù)月才派船只來華接貨。當大米運至目地后，B公司發(fā)現(xiàn)大米生蟲，于是委托本地檢

查機構進行了檢查，并簽發(fā)了蟲害證明。買方B公司據(jù)此向賣方A公司提出索賠20%貨款損失

補償。當A公司接到對方索賠后，不但拒賠，且規(guī)定對方B公司支付延誤時期A公司支付大米

倉儲保管費及其他費用。此外，保存在中華人民共和國商檢局檢查貨樣，至爭議發(fā)生后依然完

好，未發(fā)生蟲害。

?問：1.A公司規(guī)定B公司支付延誤時期大米倉儲保管費及其他費用能否成立？為什么？

,2.B公司索賠規(guī)定能否成立？為什么？

【案例分析】：CIF合同糾紛

中華人民共和國A公司與德國B公司訂立一份CIF合同，由A公司向B公司出售一批豆油，

貨品從中華人民共和國上海裝運,CIF漢堡。后該船因觸礁沉沒，當賣方A公司憑手中提單、發(fā)

票、保險單等裝運單據(jù)規(guī)定買方付款時，買方以貨品所有滅失為由，拒不接受單據(jù)和付款。

?問：賣方有無權利憑規(guī)定單據(jù)規(guī)定買方付款？

第二節(jié)國際貨品買賣合同法

?一.國際貨品買賣合同界定

（一）定義國際貨品買賣合同是指營業(yè)地分處不同國家當事人之間訂立貨品買賣合同。

（二）特點

1、買賣貨品普通很少由買賣雙方直接交接，而多由負責運送承運人轉交；

2、貨品以及與貨品關于單據(jù)經(jīng)由不同程序分別解決，有時處分單據(jù)就是處分貨品；

3、所涉及法律關系復雜，風險大；

4、管轄權與爭議解決復雜。

二、國際貨品買賣合同成立

,(-)國際貨品買賣要約

1、耍約(offer)概念

(1)要約邀請(詢盤)向市場發(fā)出對某一產(chǎn)品交易條件詢問。

(2)要約(發(fā)盤)向一種或一種以上特定人提出訂立合同建議。一項有效要約必要具備如

下條件：

*向一種或一種以上特定人發(fā)出。

*內(nèi)容十分擬定。

*表白在得到接受時承受約束。

2、要約撤回要約人在要約生效前將要約收回稱為i0撤回i土。要約人撤回要約必要滿足如下

時間規(guī)定：

①撤回告知在要約送達受要約人前到達受要約人；

②撤回告知與要約同步送達受要約人。

3、要約撤銷要約人在要約生效后將要約收回稱為i。撤銷i±。

撤銷要約條件是：撤銷告知在受要約人發(fā)出承諾之前到達受要約人。但下列狀況下不能撤

銷要約：①要約人寫明要約有效期限或以其她方式表達不可以撤銷要約；②受約人有理由信賴

該項要約是不可撤銷，并本著這種信賴行事。

4、要約生效

投郵生效原則、送達生效原則、理解生效原則

?例1：

?一份普通要約信函由甲方11日發(fā)出，乙方14日收到。甲方14日發(fā)出撤銷告知，該告知

17口到達乙方。而乙方承諾信函在18日發(fā)出，19日到達甲方。該撤銷告知與否有效？

?例2：

?中華人民共和國A公司向美國B公司發(fā)出要約邀請，闡明為了進行建筑工程投標祈求對盥

洗用品報價。B公司報價后，A公司依照該報價進行了投標。事后，B公司投標中標。此時，B

公司以為其報價沒有載明有效期限，規(guī)定撤銷。A公司不批準，依照《公約》規(guī)定，B公司報價

屬于不可撤銷要約。

(-)國際貨品買賣承諾

?1.承諾(acceptance)

?含義又稱為接受。是受要約人以聲明或作出其她行為對要約所提出締約條件表達批準。

要約一經(jīng)承諾，合同即告成立。

,構成要件

(1)必要由受要約人做出。

(2)必要與要約所提交易條件保持一致。

(3)必要在要約規(guī)定有效期內(nèi)做出。

(4)必要用口頭或書面方式向要約人表達,沉默或不作任何表達自身并不構成承諾。

(5)承諾于送達要約人時生效。

2.承諾生效及其撤回

(1)承諾生效時間。

《銷售合同公約》第18條第2款規(guī)定，接受發(fā)價與表達批準告知送達發(fā)價人時生效。

(2)承諾撤回。

《銷售合同公約》第22條規(guī)定，承諾得予撤回，但撤回告知應于承諾生效之前或在承諾生

效之同步送達到要約人。

【案例分析】國際貨品買賣合同成立要件

?中華人民共和國進出口公司A發(fā)出一份電報給德國公司B：”確認售與你方鋼材10000

噸，請匯200萬美元，接到后30日內(nèi)交貨。”買方B復電：“確認你方電報和我方購買鋼材

10000噸，條件按你方電報規(guī)定。己匯交你方銀行100萬美元，請確認在本電日期30天內(nèi)交貨。”

然賣方A沒有回電，卻以較高價格將該批鋼材賣該另一英國公司。買方B遂向法院起訴。

?問：A與B雙方合同與否成立？為什么？

三.國際貨品合同重要條款

1.品質規(guī)格條款。

2.數(shù)量條款。

3.包裝條款。

4.價格條款。

5.裝運條款。

6.保險條款。

7.支付條款。

8.檢查條款。

9.不可抗力條款。

10.仲裁條款。

11.法律合用款。

第三節(jié)國際貨品買賣合同當事人義務

?一、國際貨品買賣合同賣方義務

,（-）提交貨品和單據(jù)義務

?1、交貨地點

?2、交貨時間

?3、單據(jù)交付

?（二）賣方擔保義務

?1、質量擔保

?2、權利擔保

?［案例分析］

?國內(nèi)公司與澳大利亞某公司簽定購買鎘合同，到了合同履行期最后一天，澳方提出未裝船

發(fā)貨是由于中方?jīng)]有按合同規(guī)定及時提供商品檢查證明、詳細裝箱單和申請享有普惠制待遇表

格而不予裝船。中方申請仲裁，澳方反訴規(guī)定申訴人補償因其違約給被訴人導致?lián)p失。

本案中，中、澳均屬于《公約》締約國，且合同當事人沒有排除《公約》合用，因此合用

《公約》。第一，《公約》規(guī)定了賣方交付關于貨品單據(jù)義務。第二，依照國際貿(mào)易慣例，在CIF

價格條件下，提供與貨品關于單據(jù)義務屬于賣方（在本案為被訴人），而不屬于買方（在本案為

申訴人）。第三，事實上買方在收到貨品之前，以及在主線不懂得賣方貨品存儲地點條件下，也

不也許提供該批貨品商品檢查證明書和裝箱單等。合同中規(guī)定由買方提供上述單據(jù)，是違背國

際貿(mào)易慣例和事實上不能執(zhí)行，因而這項規(guī)定是無效。仲裁庭裁決合同未能履行責任在于被訴

人。

?［案例分析］

8月份，營業(yè)地位于中華人民共和國A公司（賣方）與營業(yè)地位于德國B公司（買方）訂

立了一份出口設備合同（該設備所含技術已在中華人民共和國獲得專利權）。8月底，中華人民

共和國A公司依約如期將該設備運交德國B公司。9月份，因營業(yè)地位于澳大利亞C公司急需

該設備，德國B公司又將該設備轉售C公司。對這項交易，中華人民共和國A公司毫無所知。

由于該設備所含同一技術已被她人在澳大利亞申請專利并獲得專利權。于是，澳大利亞C公司

從德國B公司收到該設備后不久，澳大利亞專利權人在事先未告知狀況下，將中華人民共和國

A公司列為被告，向中華人民共和國法院起訴。中華人民共和國、德國和澳大利亞均為聯(lián)合國

《國際貨品銷售合同公約》締約國。

?問：中華人民共和國A公司能否進行實體法上抗辯，為什么？

二、國際貨品買賣合同買方義務

?1、支付價金義務

?2、收取貨品

三.違背合同補救

（-）賣方違約救濟辦法

?賣方違約是指賣方不交付貨品或單據(jù)或交付延遲；交貨不符合合同規(guī)定以及第三者對交

付貨品存在權利或權利主張。

,1.實際履行

,2.減少價金

,3.宣布合同無效

4.損害補償

?(-)買方違約救濟辦法

?買方違約涉及買方不按合同規(guī)定支付貨款和不按合同規(guī)定收取貨品。

?1.實際履行

?2.損害補償

?3.宣布合同無效

第四節(jié)貨品所有權與風險轉移

?一、貨品所有權轉移

?L各國法律對所有權轉移合用不同原則和規(guī)定。(P49-)

,2.公約只規(guī)定賣方所有權擔保義務，沒涉及貨品所有權何時轉移問題。

,3.《1932年華沙-牛津規(guī)則》明確規(guī)定了貨品所有權轉移時間是以賣方將關于單據(jù)提交買

方掌握時為標志。

二、貨品風險轉移

(-)風險劃分原則

,CISG對風險轉移擬定了如下原則：

,1.以交貨時間擬定風險轉移

,2.過錯劃分原則

,3.國際慣例優(yōu)先

,4.劃撥是風險發(fā)生轉移前提條件

二、貨品風險轉移

(-)風險轉移時間

?1.涉及運送交貨

(1)賣方?jīng)]有義務在指定地點交貨。此時風險于貨交第一承運人時起轉移給買方。

(2)賣方必要在某一特定地點交貨，此時，風險以在該地點貨交承運人時起轉移給買方。

?2.在途貨品交貨

CISG規(guī)定，原則上從訂立合同步起，風險轉移到買方承擔。

?3.不涉及運送交貨

(1)在賣方營業(yè)地交貨，風險從買方接受貨品時轉移給買方。

(2)在賣方營業(yè)地以外地點交貨，當交貨時間已到，而買方懂得貨品已在該地點交她處置時，

風險開始轉移給買方。

案例分析一

,我公司與外商訂立銷售合同，出售中華人民共和國大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2

月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，

大米品質霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張后來各批均應撤銷。

?在上述狀況下買方能否主張這種權利？為什么？

?案例分析二

,美國S公司與北京A公司訂立了購進100噸鋁鐵買賣合同，交貨條件是天津FOB,每噸3000

美金，于2月前交貨。合同訂立后,A公司及時與各生產(chǎn)廠家聯(lián)系，但由于當時鋁鐵市場需求量很

大,各廠家供貨成問題,A公司向S公司規(guī)定推遲交貨期，遭到S公司回絕。開始，國際市場鋁鐵

價格暴漲,A公司規(guī)定S公司提提高合同價格,也遭到回絕。2月前,A公司未能履行交貨義務,4

月份，國際市場鋁鐵價格己漲到合同訂立時近2倍.6月5日，S公司依照合同中仲裁條款向中華

人民共和國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁,規(guī)定A公司補償S公司于6月補進100噸貨品與

合同價格差額損失。

?問：S公司規(guī)定與否合法，應由哪家公司對未能及時補進貨品而產(chǎn)生額外損失負責？為什么？

第二章思考題

?1.國際貨品貿(mào)易法及其特性

?2.《聯(lián)合國國際貨品銷售合同公約》重要內(nèi)容

?3.《國際貿(mào)易術語解釋通則》重要內(nèi)容

?4.比較FOB、CIF、CFR三種常用貿(mào)易術語

?5.國際貨品買賣合同重要內(nèi)容

?6.國際貨品買賣合同成立程序

?7.國際貨品買賣合同中雙方義務

?8.違約救濟辦法

?9.所有權轉移理論

10.風險轉移原則和時間

第三章國際服務貿(mào)易法

閱讀與參照資料：

?陳已昕《國際貿(mào)易法》復旦大學出版社.

?尹東年《海上貨品運送法》人民法院出版社

?汪鵬南《海上保險合同法詳論》大連海事大學出版社

《中華人民共和國海商法》

《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則國際公約》

《聯(lián)和國海上貨品運送公約》

《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則國際公約議定書》

WTO《GATS（服務貿(mào)易總協(xié)定，GeneralAgreementonTradeinService）

引例

?原告西班牙一家水果商與被告承運人（比利時某船泊商）訂立運送合同，由被告A號

輪將原告3000箱柑桔從B港直航并于12月1日前運往倫敦。但該輪船未直航而是經(jīng)比利時C

港轉道倫敦，導致航班延誤。另從12月1日起，英國大幅度提高柑桔進口關稅，而從11月30

日至本案交貨時，柑桔價格大幅下跌。原告以為，如直航倫敦，關稅提高和柑桔價格下跌都可

避免，遂祈求補償。

?原告以為合同商定直駛倫敦，關稅提高和柑桔降價本應當是在該船到達目港之后。而被告對原

告關稅損失和降價市場損失予以了回絕，理由是根據(jù)提單中有繞航及轉船自由條款。

?英國高等法院判決是：被告應按提單簽發(fā)前合同規(guī)定運送該貨品，被告應承擔原告損失。理由

是：提單并不是合同自身，合同在提單簽發(fā)前就存在了，后者只是由一方簽發(fā)，并且是在貨品裝

船時才交托運人。該案明確了提單是運送合同證明而不是運送合同自身。這是關于提單是合同

證明知名案例。

第一節(jié)國際服務貿(mào)易法概述

?一、服務概念

?(一)定義

?指一方向另一方履行義務或提供勞動，前者為后者利益或按其指令履行義務、提供勞動，其

意志受后者控制和支配。

?普通可分為行政部門服務、軍事部門服務、公用服務和普通商業(yè)服務。

?(二)特性

二、國際服務貿(mào)易概念

(-)概念

?指商業(yè)服務，即一方為獲得報酬而向她人提供服務。

(-)國際服務貿(mào)易分類：

?1.按國際服務貿(mào)易體現(xiàn)形式劃分

?2.按國際服務貿(mào)易部門歸屬劃分

?3.按國際服務貿(mào)易與貨品關聯(lián)性劃分

(三)國際服務貿(mào)易發(fā)展趨勢

三、國際服務貿(mào)易法

?國際服務貿(mào)易法是調節(jié)國際服務貿(mào)易關系法律規(guī)范總和。特點體現(xiàn)為：

?1.以國內(nèi)法律規(guī)范為主。

?2.調節(jié)對象具備復雜性。

?3.法律體系缺少系統(tǒng)性。

第二節(jié)國際貨品運送法

國際海上貨品運送法

?分為班輪運送、租船運送。

(-)國際班輪運送法律制度

?1.班輪運送及其當事人

航運公司以固定航線、固定船期、固定運費率、固定掛靠港口，將托運人件雜貨運往

目地運送。因班輪運送書面內(nèi)容多以提單形式體現(xiàn)，又稱提單運送。

?當事人是承運人和托運人

3提單及其法律特性

用以證明海上運送合同和由承運人接管或裝載貨品，以及承運人保證據(jù)以交付貨

品單證。

提單法律特性：

（1）提單是承運人與托運人之間訂有國際海上貨品運送合同憑據(jù)（證明）。

（2）承運人出具接受貨品收據(jù)。承運人向托運人簽發(fā)提單后就意味著承運人已收到了提

單上載明貨品或該貨品已經(jīng)裝船。此時，承運人有義務將貨品運至提單上指定目港，把貨品交

付于收貨人。在這種狀況下，提單具備收據(jù)作用。

（3）承運人憑以交付貨品憑證。提單是承運人保證向收貨人交付貨品物權憑證。提單持

有人對提單項下貨品享有所有權，有權向承運人提貨。此特性決定了提單具備轉讓、抵押、結

匯等功能。

《中華人民共和國海商法》（1993年7月1日施行）

?第71條規(guī)定："提單，是指用以證明海上貨品運送合同和貨品已經(jīng)由承運人接受或者裝船，

以及承運人保證據(jù)以交付貨品單證。提單中載明向記名人交付貨品，或者按照批示人批示交付

貨品，或者向提單持有人交付貨品條款，構成承運人據(jù)以交付貨品保證?！?/p>

?提單重要關系人是訂立運送合同雙方:托運人和承運人。托運人即貨方，承運人即船方。其她

關系人有收貨人和被告知人等。收貨人普通是貨品買賣合同中買方，提單由承運人經(jīng)發(fā)貨人轉

發(fā)給收貨人，收貨人持提單提貨，被告知人是承運人為了以便貨主提貨告知對象，也許不是與

貨權關于當事人。如果提單發(fā)生轉讓，則會浮現(xiàn)受讓人、持有人等提單。

4.提單簽發(fā)

有權簽發(fā)提單人有承運人及其代理、船長及其代理、船主及其代理。代理人訂立時必要注

明其代理身份和被代理方名稱及身份。訂立提單憑證是大副收據(jù)，簽發(fā)提單日期應當是貨品被

裝船后大副簽發(fā)收據(jù)日期。提單有正本和副本之分。正本提單普通簽發(fā)一式兩份或三份，這是

為了防止提單流通過程中萬一遺失時，可以應用另一份正本。各份正本具備同等效力，但其中

一份提貨后，別的各份均告失效。副本提單承運人不訂立，份數(shù)依照托運人和船方實際需要而

定。副本提單只用于尋常業(yè)務，不具備法律效力。

5.提單種類

?（1）依照貨品與否已裝船可將提單分為已裝船提單和收貨待運提單。

?（2）依收貨人昂首可將提單分為記名提單（不可轉讓提單）、不記名提單（空白提單）和批示

提單（可轉讓提單）。

?（3）依照提單有無批注可將提單分為清潔提單和不清潔提單。

?（4）依照運送方式可將提單分為直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單。

?（5）依與否已付運費可將提單分為運費預付提單和運費到付提單。

6.提單內(nèi)容

7.調節(jié)班輪運送國際公約

?《海牙規(guī)則》（HagueRules）,全稱《1924年統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則國際公約》

?《維斯比規(guī)則》（VisbyRules）全稱《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則國際公約議定書》.1968

年2月23日訂立于布魯塞爾，1977年6月23日生效。

?《漢堡規(guī)則》（簡稱《漢堡規(guī)則》（HamburgRules）,1978年3月漢堡會議通過，1992年11

月1日生效。1978年3月在漢堡召開71國全權代表大會上通過了《1978年聯(lián)合國海上貨品運

送公約》

?《海牙規(guī)則》（HagueRules）,全稱《1924年統(tǒng)一提單若干法律規(guī)則國際公約》，訂立于1924

年8月25日，布魯塞爾。1931年6月2日生效。

?《海牙規(guī)則》第3條規(guī)定了承運人必要履行如下最低限度責任：（1）承運人須在開航前和開

航時克盡職責使船舶適航。（2）恰當和謹慎裝載、搬運、配載、運送、保管、照顧和卸載所運

貨品。凡是在合同中商定解除或減輕承運人依《海牙規(guī)則》承擔上述責任義務條款一律無效。

提單運送承運人與托運人權利義務

?承運人一

責任：①承運人在開航前和開航當時，應謹慎解決，從而使船舶適航。船舶至少從裝貨

開始至開航當時這一期間應當適航。②承運人應妥善地配備船員、裝備船舶和配備供應品。③

承運人應保證貨艙具備適合裝貨能力。依照不同貨品特性，收受、保管和運送，并規(guī)定貨艙清

潔、干燥、無味、無蟲、通風筒暢通、艙蓋密封。承運人并負有管理貨品義務。承運人應當按

運送合同規(guī)定，妥善、謹慎地裝載、搬移、運送、保管、照顧所運貨品。海上貨品運送中，由

于承運人違背法律和合同規(guī)定，沒有盡到船舶適航或管理貨品義務，導致貨品損害或滅失，應

負補償責任。

提單運送承運人與托運人權利義務

承運人基本權利一

在國際海上貨品運送中，承運人享有收取運費、虧艙費、滯期費、共同海損分攤等費

用權利。這是法律都予以承運人基本權利。此外尚有留置權（即當托運人或收貨人不支付運費、

共同海損分攤費用或其她關于款項時，承運人有權按照合同規(guī)定或法律規(guī)定，留置托運人貨品，

以保證其祈求權實現(xiàn)）等。

提單運送承運人與托運人權利義務

托運人義務

①有提供商定貨品義務。托運人在履行合同過程中不得擅自變更合同規(guī)定運送標。②托運人對

其托運物必要通過妥善包裝，并提供貨品品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量、體積等關于內(nèi)容。

托運人托運貨品屬危險貨品時，應將危險品正式名稱、貨品性質和運送防止辦法，以書面方式

告知承運人，并且應按海上危險貨品運送規(guī)定，妥善包裝，在每件貨品表面上附貼危險標志或

者標簽。③托運人有對的申報和辦理貨品運送手續(xù)義務。托運人辦理貨品運送重要手續(xù)是向海

關、商檢、衛(wèi)生檢查等機構申報托運貨品，并把各項機構簽發(fā)單證送交承運人。④托運人應按

合同商定支付運費，或支付運送過程中發(fā)生虧船費、滯期費、共同海損分攤費用，以及其她應

由其支付費用。

提單運送承運人與托運人權利義務

?托運人權利：①托運人有裝運貨品權利。托運人訂立合同后，獲得托運貨品艙位和提單。承

運人應按合同規(guī)定期間、地點和艙位，將托運貨品安全地運送至目港。②托運人有提取貨品權

利。托運人應依照合同規(guī)定在目港及時提取貨品，或者由合同指定收貨人提取。如果貨品無人

提取或遲延提取，承運人可以將貨品卸在倉庫或其她場合，由此產(chǎn)生費用或風險由托運人承擔。

③承運人沒有按合同規(guī)定履行其職責，而使托運人貨品或其她利益受到損害時，托運人有權向

其祈求補償。

（二）國際租船運送法律制度

1.航次租船合同

（1）定義指船舶出租人向承租人提供船舶所有或某些艙位，裝運商定貨品，從一港口運

至另一港口，由承租人支付商定運費合同。它是由船東（出租方）與貨方（承租方）或她們代

理人訂立合同。

?按照租用船舶船艙，可分為所有

?租船合同、某些租船合同。

?按照合同商定航次，可以分為單

?航次合同、來回航次租船合同、持續(xù)

?來回航次租船合同、包運租船合同。

1.航次租船合同

?航次租船合同具備如下法律特性：

?①船方即出租人按航次租船合同規(guī)定把貨品運送到目港，船舶出租人對船舶具備控制權。這種

權利重要體當前：收取運費、選任船長或船員、管理船舶、支付船員工資、船舶營業(yè)運費，如

港口使用費、港口代理費等。②船舶出租人必要提供一艘適航船舶，航行時必要按商定或者習

慣或者地理上航線將貨品運往卸貨港。這項規(guī)定是強制性規(guī)定，合用于航次租船合同出租人。

③承租人可以租用船舶所有艙位或某些艙位。承租人租用所有艙位（又稱整船租用）應按整筆

運費計算。承租人訂立這種合同步，無論承租人裝運多少貨品，均按合同規(guī)定運費數(shù)額支付。

承租人租用某些艙位時，普通按貨品數(shù)量計算運費。④航次租船合同關于裝卸時間、滯期費、

速遣費是該合同特殊內(nèi)容。承租人在合同規(guī)定裝卸時間內(nèi)未能完畢貨品裝卸作業(yè)，應支付一定

數(shù)額滯期費。反之，承租人在合同規(guī)定裝卸時間內(nèi)提前完畢了裝卸作業(yè)，出租人應支付一定數(shù)

額速遣費。

2.定期租船合同

?（1）定期租船合同概念。定期租船合同，也稱期租船合同，是指出租人向承租人提供商

定船舶，在規(guī)定期限內(nèi)承租人按照商定用途使用船舶，由承租人支付租金合同。

?定期租船合同一方是船舶所有人（也就是船舶出租人），另一方是承租人。船舶出租人通

過訂立合同后將船舶使用權及支配權轉讓給承租人。

2.定期租船合同

?定期租船合同基本法律特點有：①出租人負責為船舶配備船長和船員，負責船舶和內(nèi)部管理

事務，并承擔關于費用，負責航行管理。②出租人按合同規(guī)定提供整船出租，而不是出租某些

艙位。③承租人負責船舶營運調度，并承擔船舶營運費，涉及船舶維修保養(yǎng)費用、船員工資、

船員伙食、燃料費用。④租金按租用船舶時間長短計算。定期租船合同期限可長可短，短則數(shù)

月，長則數(shù)年。

國際航空貨品運送法

(-)國際航空運送國際公約(《華沙公約》《海牙議定書》《瓜達拉哈拉公約》《蒙特利爾公

約》)

《華沙公約》全稱《統(tǒng)一國際航空運送某些規(guī)則公約》1929年在華沙訂立，1933年2月13日

生效。國內(nèi)1958年加入該公約。

《海牙議定書》全稱《修改1929年統(tǒng)一國際航空運送某些規(guī)則公約議定書》訂于1955年9月，

1963年8月1日生效。國內(nèi)于1975年加入該議定書。

《瓜達拉哈拉公約》全稱《統(tǒng)一非締約承運人所辦國際航空運送某些規(guī)則以補充華沙公約公約》

訂于1961年，1964年5月1日生效。國內(nèi)未加入該公約。

《蒙特利爾公約》全稱《統(tǒng)一國際航空運送某些規(guī)則公約》1999年5月國際民航組織在加拿大

蒙特利爾通過。11月4日生效。國內(nèi)于2月28日批準。

?航空運單是由承運人出具證明承運人與托運人已訂立了國際航空貨品運送合同運送單

證。航空運單須由托運人或其代理和承運人或其代理訂立后方能生效。

?航空運單與海運提單不同，它不是貨品物權憑證，由于航空運送速度快，沒有必要通過

轉讓單證來轉移貨品所有權。

在發(fā)生下列狀況時，免除承運人應承擔責任：

?(1)承運人證明自己和其代理人已為避免損失采用了一切必要辦法或不也許采用這種辦法。

?(2)損失發(fā)生是由于駕駛上、航空器操作上或領航上過錯。

?(3)貨品滅失或損壞是由于貨品屬性或自身質量缺陷導致。

?(4)損失是由受害人過錯引起或助成。

三.國際鐵路貨品運送法

?(-)國際鐵路貨品運送合同

?國際鐵路貨品運送合同是指鐵路承運人將托運人貨品，從一國某地運至另一國某地，將

貨品交付給收貨人，由托運人或收貨人支付運費合同。鐵路承運人接受貨品時，普通向托運人

簽發(fā)鐵路貨品運送單證（簡稱鐵路運單），鐵路運單一經(jīng)簽出即產(chǎn)生合同法律效力。它是承運人

與托運人或收貨人之間具備法律約束力文獻。

國際鐵路貨品運單有如下幾方面特點：

?①鐵路運單是鐵路運送承運人收到運送貨品憑證；②鐵路運單不具備所有權憑證法律效力，不

能背書轉讓；

?③鐵路運單是鐵路在到站據(jù)以向收貨人收取運費和交付貨品根據(jù)；

?④鐵路運單是出入沿途各國海關所需證件；

?⑤鐵路運單副本是買方支付貨款重要憑證。

?依照鐵路運送法律規(guī)定，托運人在托運貨品時，應填寫運送單證，并交付運費，然后由始發(fā)

站加蓋戳記。如果托運人對鐵路運單填寫不合常規(guī)、不對的、不完全等而導致貨品一切損失由

其承擔。

（二）鐵路運送單證重要內(nèi)容

?鐵路運單重要記載事項分為三類：

?1.必要記載事項。涉及：到站名稱，收貨人名稱和地址，貨品名稱、貨品重量，零擔貨品

件數(shù)、包裝標志，托運人負責裝車時車號及私有車輛自重，單證明細表，托運人名稱與地址。

?2.依照需要填寫事項。涉及：貨品交付方式，合用運價規(guī)程，貨品交付利息金額數(shù)，托

運人負責支付費用，現(xiàn)款交付和運費金額，托運人規(guī)定運送線路和海關、其她行政機關規(guī)定辦

理手續(xù)車站名稱，托運人和收貨人互相間關于辦理海關手續(xù)商定，托運人關于收貨人不得變更

合同聲明，押運狀況。

?3.可附加記載事項。該事項僅供收貨人參照，對鐵路承運人沒有約束力。但其是托運人

用以提示收貨人關于貨品狀況，如貨品來、去向及辦理貨品保險手續(xù)等問題。

（三）國際鐵路貨品運送國際公約

?調節(jié)國際鐵路貨品運送關系法律以國際公約為主。當前，國際鐵路貨品運送國際公約重要有

兩個：一是《國際貨約》（CIM）,全稱《國際鐵路貨品運送公約》，于1961年在瑞典首都伯爾尼

訂立，1975年1月1日生效。二是《國際貨協(xié)、》（CMIC）,全稱《國際鐵路貨品聯(lián)合運送協(xié)定》

1951年在華沙訂立，1974年7月1日生效，國內(nèi)于1953年加入《國際貨協(xié)》，凡經(jīng)由鐵路運

送進出口貨品均按《國際貨協(xié)》規(guī)定辦理。

根據(jù)《國際貨協(xié)》規(guī)定當事人責任

?托運人義務

1.如實申報。托運人應對其在運但中所填寫事項對的性負責。

2.文獻完整。托運人必要將貨品在運送途中為履行海關和其她規(guī)章所需要添附文獻附在運單上。

3.貨品交付和拒收。托運人在填寫運單同步，要提交所有貨品和付清運費和關于費用。

4.運送費用支付和計算。運送費用涉及貨品運費、押運人乘車費、雜費及與運送關于其她費用。

按照《國際貨協(xié)、》第13條和第15條規(guī)定：①發(fā)送國鐵路運送費用，按發(fā)送國國內(nèi)運價計算，

在始發(fā)站由托運人支付；②到達國鐵路運送費用，按到達國鐵路國內(nèi)運價計算，在終點站由收

貨人支付；③如貨品始發(fā)站和到達終點站屬于兩個相鄰國家且無需經(jīng)由第三國過境運送，且兩

國間訂有直通運價規(guī)程時，則按運送合同訂立日有效直通運價規(guī)程計算；④如貨品需經(jīng)第三國

過境運送時，過境鐵路運送費用，應按運送合同訂立日有效《國際貨協(xié)統(tǒng)一運價規(guī)程》規(guī)定計

算，可由始發(fā)站向托運人核收，也可由到達站向收貨人核收。但如按《國際貨協(xié)統(tǒng)一運價規(guī)程》

規(guī)定，各過境鐵路運送費必要由托運人支付時，則不得將該項費用轉由收貨人支付。

托運人義務

?5.變更合同。按照《國際貨協(xié)》規(guī)定，托運人和收貨人在填寫變更申請書后，有權在該協(xié)定

容許范疇內(nèi)對運送合同作必要變更。托運人可以：①可以在始發(fā)站將貨品領回；②變更到站；

③變更收貨人；④將貨品運還始發(fā)站。

?而收貨人可以：①可以在到達國范疇內(nèi)變更貨品到達站：②變更收貨人。

?貨品到達終點時，托運人有權憑運單領取貨品。當運單項下貨品毀損導致所有或某些貨品

不能按原用途使用時，有權拒收貨品，并按規(guī)定向承運人提出索賠。但雖然運單中所載貨品短

少、毀損，也應按運單向承運人支付所有運費。

*

承運人權利義務

.1.承運人責任期間。依照《國際貨協(xié)》規(guī)定，從簽發(fā)運單時起至終點交付貨品時止為承

運人責任期間。在這個期間內(nèi)，承運人對貨品因逾期以及所有或某些滅失、毀損導致?lián)p失負補

償責任。

?2.承運人基本權利。①留置權。承運人基本權利是按合同規(guī)定收取運費，當收貨人非法

提取回絕貨品時，應按規(guī)定向她收取罰款。②執(zhí)行或回絕變更合同。依照《國際貨協(xié)》規(guī)定，

在下列狀況下，鐵路承運人有權回絕托運人（或收貨人）變更運送合同或延緩執(zhí)行這種變更：

第一，執(zhí)行變更鐵路車站在收到變更申請發(fā)送站或到達站告知后無法執(zhí)行；第二，與參加運送

鐵路所屬國家現(xiàn)行法令和規(guī)章相抵觸；第三，違背鐵路營運管理；第四，在變更到站狀況下，

貨品價值不能抵償運到新指定到達站一切費用。

?3.承運人基本義務。涉及：①核查運單和貨品。鐵路有權檢查托運人在運單中所記載事

項與否對的，并在海關和其她規(guī)章有規(guī)定狀況下，或為保證途中行車安全和貨品完整，在途中

檢查貨品內(nèi)容。②連帶責任。按《國際貨協(xié)》第21條規(guī)定，按運單承運貨品鐵路，應負責完畢

貨品全程運送，直到在到達站交付貨品時止。每一繼續(xù)運送貨品鐵路，自接受附有運單貨品時

起，即作為參加這項運送合同并因而而承擔義務當事人。承運人應當按貨品運送合同規(guī)定，將

貨品安全地運至目地。該國際公約還規(guī)定，按運單承運貨品鐵路部門，應對貨品負連帶責任；

執(zhí)行托運人或收貨人按規(guī)定提出變更合同規(guī)定；妥善保管托運人在運單內(nèi)所記載并添附各項文

獻；在責任期限內(nèi)，對貨品逾期到達以及貨品損壞負補償責任。

承運人權利義務

?4.承運人免責規(guī)定.《國際貨協(xié)》第22條規(guī)定下列狀況發(fā)生時，免除承運人責任：①鐵路不

能防止和不能消除狀況；②因貨品特殊自然性質引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞及類似成果；

③由于托運人或收貨人過錯或規(guī)定而不能歸咎于鐵路者；④因托運人或收貨人裝、卸車因素導

致；⑤經(jīng)發(fā)送鐵路規(guī)章允許，使用微車類貨箱運送貨品；⑥由于托運人或收貨人貨品押運人未

采用保證貨品完整必要辦法；⑦由于承運時無法發(fā)現(xiàn)容器或包裝缺陷；⑧托運人用不對的、不

確切或不完全名稱托運違禁品；⑨托運人在托運時需按特定條件承運貨品時，未按本協(xié)定規(guī)定

辦理；⑩貨品在規(guī)定原則內(nèi)途耗。

?依照狀況推定，當貨損發(fā)生可歸責于上述第1項和第3項因素時，由鐵路負責。若發(fā)生了

除第1項、第3項以外因素時，則只要收貨人或托運人不能證明是由于其她因素引起時，即應

以為是由于這些因素導致。

?5.承運人補償限額?！秶H貨協(xié)》與《國際貨約》在補償方面采用了不同做法?！秶H貨協(xié)》

基本采用足額補償辦法，貨品損失方可以得到100%補償?！秶H貨約》規(guī)定鐵路運送方可以享

有責任限制權利。《國際貨協(xié)、》第22條規(guī)定，鐵路對貨品補償損失金額在任何狀況下，都不得

超過貨品所有滅失時款項。對于未聲明價格家庭用品，如發(fā)生所有或某些滅失時，鐵路補償最

高額為每公斤2.70盧布。《國際貨約》規(guī)定，對于貨品滅失補償，應以滅失貨品價格為限，但

毛重每公斤不得超過50金法郎(每個金法郎含純度為900%。黃金)。

?當逾期交貨時，鐵路應以所收運費為基本，按逾期長短，向收貨人支付規(guī)定逾罰金。逾期

不超過總運到期限1/10時，支付相稱于運費6%罰款；逾期超過總運到期限4/10時，應支付

相稱于運費30%罰款等。

國際鐵路運送運送費及其支付

?運送費涉及：貨品運費、押運人乘車費、雜費以及與運送關于費用。

?《國際貨協(xié)》第13、15條規(guī)定：發(fā)送國鐵路運送費，按發(fā)送國國內(nèi)運價計算，在始發(fā)站

由發(fā)貨人支付。到達國鐵路運送費，按到達國國內(nèi)運價計算，在終點站由收貨人支付。

如貨品始發(fā)站和終點站屬于兩個相鄰國家，且無需經(jīng)第三國過境運送，如兩國訂有

直通運價規(guī)程，則按直通運價規(guī)程計算：如需經(jīng)第三國過境運送，過境鐵路運送費，應按《國

際貨協(xié)統(tǒng)一運價規(guī)程》規(guī)定計算，由始發(fā)站向發(fā)貨人核收，也可由到達站向收貨人核收。

四.國際貨品多式聯(lián)運法律制度

?(-)國際貨品多式聯(lián)運特點

?國際貨品多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種或兩種以上不同運送方式，由多

式聯(lián)運經(jīng)營人將貨品從一國境內(nèi)接管貨品地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨品地點運送方式。國

際貨品多式聯(lián)運合同是承運人與托運人之間就貨品多式聯(lián)運而訂立合同。

多式聯(lián)運合同具備如下四個方面特點：

1.多式聯(lián)運將海上運送、鐵路運送、公路運送、航空運送和管道運送等老式單一運送方式

有機集合起來，實現(xiàn)了“門到門運送”方式，這種運送以集裝箱運送為主。

2.多式聯(lián)運合同承運人稱為多式聯(lián)運經(jīng)營人，該經(jīng)營人負責全程運送。

3.多式聯(lián)運只需一次貨品托運，該多式聯(lián)運合同規(guī)范全程運送；簽發(fā)一張單據(jù)，該貨運

單合用不同運送方式；只要一次付費，實行全程單一運費率；進行一次保險，涉及各種運送方

式保險。

4.多式聯(lián)運經(jīng)營人是整個運送總承運人和合同履行者，它可以參加或實際運送。但多式聯(lián)

運經(jīng)營人要與托運人和各區(qū)段承運人訂立合同，構成全程運送，并收取運費。

(-)國際貨品多式聯(lián)運國際規(guī)則

1、《聯(lián)合國國際貨品多式聯(lián)運公約》1980.5在聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議在日內(nèi)瓦制定并通

過。重要內(nèi)容由總則、多式聯(lián)運單證、多式聯(lián)運經(jīng)營補償責任、托運人補償責任、索賠和訴訟、

補充規(guī)定、海關事項、最后條款等八個構成某些，共40條規(guī)定。

?2、《多式聯(lián)運單證規(guī)則》全稱為《1991年聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議/國際商會多式聯(lián)運單證規(guī)

則》(UNCTAD/ICCRulesforMultimodalTransportDocuments,1991),是1991年由聯(lián)合國

貿(mào)易和發(fā)展會議與國際商會在《聯(lián)合運送單證統(tǒng)一規(guī)則》基本上，參照《聯(lián)合國國際貨品多式

聯(lián)運公約》共同制定，共13條。重要內(nèi)容有：增長多式聯(lián)運經(jīng)營人義務。規(guī)定多式聯(lián)運單證是

多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨品初步證據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人不得以相反證據(jù)對抗善意單據(jù)持有人。多

式聯(lián)運經(jīng)營人責任期間自接管貨品時起到交付貨品時止。多式聯(lián)運經(jīng)營人為其受雇人、代理人

和其她人作為或不作為承擔一切責任。多式聯(lián)運經(jīng)營人補償責任基本是完全責任制，并且對延

遲交付應當承擔責任。多式聯(lián)運經(jīng)營人責任限制為每件或每單位666.67特別提款權，或者毛重

每公斤2特別提款權。如果貨品損壞或滅失因素是多式聯(lián)運經(jīng)營人作為或不作為導致，則不得

享有責任限制。如果貨品損壞或者滅失是由托運人因素導致，則多式聯(lián)運經(jīng)營人應先向單據(jù)善

意持有人負責，而后向托運人追償。貨品損壞明顯，則收貨人及時向多式聯(lián)運經(jīng)營人索賠，如

不明顯，則在6日內(nèi)索賠。訴訟時效為9個月。規(guī)則對無論是侵權還是違約均有效。等。

第三節(jié)國際貨品運送保險法

?一.國際貨品運送保險概述

?(-)國際貨品運送保險性質

?國際貨品運送保險是指進出口商對進出口貨品按照一定險別向保險公司投保，交納保

險費，當貨品在國際運送途中遇到風險時，由保險公司對進出口商遭受保險事故導致貨品損失

和產(chǎn)生責任負責補償。

?屬于財產(chǎn)保險。

(二)國際貨品運送保險類型

?國際海上貨品運送保險

?國際航空貨品運送保險

?國際鐵路貨品運送保險

?國際公路貨品運送保險

國際海上貨品運送保險法

（-）國際海上貨品運送保險合同內(nèi)容

1.國際海上貨品保險合同當事人

2.國際海上貨品保險合同保險標

3.保險價值

4.保險金額

5.保險責任和除外責任

6.保險期間

7.保險費和保險費率

（-）國際海上貨品運送保險承保范疇

自然災害

1.國際海上貨品運送風險意外事故

外來風險

2.國際海上貨品運送承保損失

所有損失（實際全損和推定全損）

某些損失（共同海損和單獨海損

（三）國際海上貨品運送保險險別

平安險

1.基本險水漬險

一切險

3.除外責任

普通附加險

2.附加險

特別附加險

第四節(jié)國際貿(mào)易支付

國際貿(mào)易支付是指當事人因從事跨國貿(mào)易活動而通過銀行辦理貨幣跨境收付。

—.國際貿(mào)易支付工具

（-）概述

國際貿(mào)易支付工具是指買賣雙方之間用什么手段進行貨款收付。重要涉及貨幣和票據(jù)。

?（~）貨幣

?（三）票據(jù)涉及：匯票、本票、支票

匯票是出票人簽發(fā)，委托付款人在見票時或者在

指定日期或者在將來可以擬定日期，向收款人或持

票人無條件支付擬定金額票據(jù)。匯票當事人，有

出票人、付款人和收款人。其中，出票人可以同步是

收款人。異地間使用。

支票是出票人簽發(fā)，委托辦理存款業(yè)務銀行或其她金融機構，在見票時無條件支付擬定金

額給收款人或者持票人票據(jù)。本地使用。

本票是出票人簽發(fā)，承諾自己在見票時或在指定日期或在可以擬定將來日期，無條件向收款

人或持票人支付擬定金額票據(jù)。本票只有出票人與收款人兩方當事人。出票人是簽發(fā)本票并將

其交付她人之人，她完畢出票行為后即成為本票付款人，承擔見票付款或定期付款義務。收款

人是自出票人獲得本票，有權向出票人提示并規(guī)定出票人付款之人。

重點掌握票據(jù)行為

1.出票指出票人開立匯票行為，涉及兩個行為：

（1）由出票人制隹匯票并在其上簽名。（2）將匯票交給受款人。合法完畢出票行為具備

下列效力：（1）對于出票人來說，出票使其成為票據(jù)第二債務人，如果票據(jù)被回絕承兌或被拒

付，則出票人應對受款人及合法持票人承擔支付匯票金額義務。（2）對受票人來說，出票使其

可以享有匯票權利，可以依法規(guī)定支付匯票金額或將匯票撰讓。

2.背書持票人在票據(jù)背面或粘單上記載關于事項并簽章法律行為。

背書效力有兩點（1）權利轉讓。即背書人轉讓其在票據(jù)上權利給被背書人。（2）權

利擔保。即背書人保證被背書票據(jù)被付款人承兌或付款。