2020版廣西地理一輪考點(diǎn)規(guī)范練24交通運(yùn)輸布局及其影響

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精考點(diǎn)規(guī)范練24交通運(yùn)輸布局及其影響考點(diǎn)規(guī)范練第48頁

隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行對(duì)時(shí)間因素的考慮逐漸增多,且時(shí)間因素可能成為選擇交通方式的主導(dǎo)因素.讀三種交通運(yùn)輸方式從門到門所需時(shí)間示意圖，完成第1~2題。1.高鐵對(duì)航空運(yùn)輸沖擊最大，兩者爭(zhēng)奪客源的旅行距離最接近（)A.1000千米 B.1400千米C。200千米 D.300千米2.三種交通方式相比,飛機(jī)場(chǎng)的位置往往距離居民區(qū)最遠(yuǎn)，這主要是考慮了(）A.水體污染 B.固體廢棄物污染C.大氣污染 D.噪聲污染答案1。A2。D解析第1題，讀圖可知,當(dāng)旅行距離接近1000千米時(shí)，乘坐高鐵和飛機(jī)的旅行時(shí)間最接近,兩者的競(jìng)爭(zhēng)最激烈，對(duì)客源的爭(zhēng)奪最為明顯，故A項(xiàng)正確。第2題,飛機(jī)起降時(shí)產(chǎn)生的噪聲很大，因此機(jī)場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū),以減小對(duì)居民區(qū)居民生活的干擾.我國某城市城區(qū)輕軌穿過大樓,并在大樓中設(shè)有站臺(tái).下圖為“穿樓輕軌”景觀素描。讀圖，完成第3~4題。3.上圖反映該地(）A.河網(wǎng)密度大 B。地殼不穩(wěn)定C。平地面積小 D.雷雨天氣多4。該輕軌站設(shè)立后，周邊地區(qū)（)A。綠地面積增加 B。工業(yè)用地增多C。住房?jī)r(jià)格下跌 D.商業(yè)活動(dòng)增強(qiáng)答案3。C4。D解析第3題，通過景觀圖中的主要要素可知，該地地形起伏較大，平地面積小.第4題,輕軌站建設(shè)后,交通更加便利，有利于增加該地的人流量(輕軌主要是用于客運(yùn)),故能使商業(yè)活動(dòng)增強(qiáng).輕軌站建成后，建設(shè)用地增加，綠地減少;對(duì)工業(yè)活動(dòng)的影響不大；房?jī)r(jià)會(huì)上升。云桂高鐵自昆明到南寧,如下圖所示。在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案。方案Ⅰ客運(yùn)線直達(dá)南寧站;方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過南寧南站到達(dá)南寧站.據(jù)此完成第5～6題。5。選擇方案Ⅱ的理由主要是（）A.跨河橋梁較少 B.沿途站點(diǎn)較少C.建設(shè)成本較低 D。線路長度較短6.與方案Ⅰ相比,實(shí)施方案Ⅱ可能帶來的影響是（)A。導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B.促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C.導(dǎo)致南寧南站的地位下降D.促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展答案5。C6。D解析第5題，與方案Ⅰ相比，選擇方案Ⅱ跨河橋梁并不少,沿途站點(diǎn)較多,線路長度較長，A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)。方案Ⅱ可以利用原有的鐵路，建設(shè)成本較低,C項(xiàng)正確.第6題,與方案Ⅰ相比,實(shí)施方案Ⅱ可能導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷減輕,促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展，導(dǎo)致南寧南站的地位提高,促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展。梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市,有著“百年商埠"“小香港”之美譽(yù)。中華人民共和國成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過梧州。下圖示意廣西部分主要城市分布。據(jù)此完成第7~8題。7.梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于(）A.當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越,發(fā)展歷史悠久B.地處廣西通往廣東水路樞紐位置C.位于珠江三角洲與北部灣經(jīng)濟(jì)圈交會(huì)點(diǎn)D。當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒,人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)8.中華人民共和國成立后,梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是()A.地處省區(qū)交界,地理位置偏遠(yuǎn)B.區(qū)域山地眾多，水路運(yùn)輸衰落C.缺少鐵路聯(lián)系，發(fā)展動(dòng)力不足D。政策扶持較少，開放力度較小答案7.B8.C解析第7題,梧州位于廣西東部,西江下游,沒有鐵路經(jīng)過，水運(yùn)交通發(fā)達(dá)。結(jié)合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是廣西第一大城市”可推斷，梧州因西江與廣東相連,地處廣西通往廣東水路樞紐位置，水運(yùn)發(fā)達(dá)，為“百年商埠”提供交通條件,因“百年商埠”而成為第一大城市。第8題，中華人民共和國成立后,其發(fā)展會(huì)落后于有鐵路經(jīng)過的南寧、柳州、桂林等城市。下圖為某濱海城市及周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系圖。讀圖,完成第9～10題。9.圖示區(qū)域(）A。南部人口較北部稀疏B.北部地勢(shì)起伏較南部大C。北部多為淤泥質(zhì)海岸D.海灣為冰川侵蝕峽灣10?？绾４髽蛐尥ㄇ埃?A.城市對(duì)乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)和影響力較大B。乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)與城市化較快C。甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐地位較強(qiáng)D.赤潮、風(fēng)暴潮對(duì)海灣影響較大答案9。B10。C解析第9題，圖示區(qū)域南部地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)目多，北部地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)目少，所以南部地區(qū)人口比北部地區(qū)密集；從圖中的公路走向來看,北部地區(qū)公路較彎曲,南部地區(qū)公路平直，說明北部地區(qū)比南部地區(qū)地勢(shì)起伏大;從圖示的海陸位置和緯度位置來看，該地區(qū)沿海主要位于熱帶地區(qū)，應(yīng)當(dāng)為紅樹林海岸；該地緯度低,沒有冰川活動(dòng).第10題,跨海大橋修通前,城市與乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離遠(yuǎn)，有海灣阻隔，城市對(duì)乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)影響??；由于交通不便，乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)和城市化速度慢;跨海大橋修通前,甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于該區(qū)域南北聯(lián)系的必經(jīng)之路上，交通位置重要;赤潮、風(fēng)暴潮對(duì)海灣影響主要由人類活動(dòng)和臺(tái)風(fēng)災(zāi)害導(dǎo)致,與跨海大橋的修建沒有必然聯(lián)系.下圖示意2014年廣東省、山西省、福建省、云南省四省不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量。據(jù)此完成第11~12題.11。甲、乙、丙、丁分別對(duì)應(yīng)（）A。山西省、廣東省、福建省、云南省B.山西省、廣東省、云南省、福建省C。云南省、福建省、山西省、廣東省D.廣東省、福建省、山西省、云南省12。乙和丁的貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)比較相似，主要影響因素有()①緯度位置②地形地勢(shì)③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)④經(jīng)濟(jì)規(guī)模A.①② B。①③ C.②③ D。③④答案11.B12.C解析第11題，四省中,山西省陸路運(yùn)輸量大，水路運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，所以,甲為山西?。粡V東省水路運(yùn)輸最發(fā)達(dá)，乙為廣東省；與云南省相比,福建省臨海,經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),水路貨運(yùn)量較大，丁為福建省;云南省雖然河流多，但河流落差大,部分河段水運(yùn)不便,水路貨運(yùn)量并不大,丙為云南省.第12題,乙和丁分別為廣東省、福建省,二者貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)相似是因?yàn)槎咦匀画h(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有相似性.二者均境內(nèi)多山、地形復(fù)雜，均臨海，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，多發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì).下圖示意山東省某城市京滬高速公路修建前后批發(fā)市場(chǎng)、公路和長途汽車站分布。據(jù)此完成第13～14題。13。隨著批發(fā)業(yè)務(wù)成交量迅速增加,批發(fā)市場(chǎng)迫切需要擴(kuò)大地域空間與提升發(fā)展空間，新批發(fā)市場(chǎng)的合理區(qū)位是()A.A處 B.B處C。B處或C處 D.A處或C處14。圖示新長途汽車站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（)①鄰近城區(qū),方便居民出行②緊靠國道和高速公路,對(duì)外聯(lián)系便利③地勢(shì)平坦，節(jié)省建筑投資④地處城鄉(xiāng)接合部，地價(jià)低廉A。①② B。①③C.②③④ D。①②④答案13.A14。D解析第13題,批發(fā)市場(chǎng)以批發(fā)業(yè)務(wù)為主，車流、貨流量大,其布局遵循交通最優(yōu)原則.其“業(yè)務(wù)成交量迅速增加"，需要靠近交通干線、汽車站等，A處靠近國道和高速公路,并在新車站附近,所以A處布局批發(fā)市場(chǎng)最合理;C處交通通達(dá)度不高,布局批發(fā)市場(chǎng)不合理;批發(fā)市場(chǎng)占地面積廣,B處位于城區(qū),土地價(jià)格高，無法滿足批發(fā)市場(chǎng)“需要擴(kuò)大地域空間”的要求。第14題,新長途汽車站位于城鄉(xiāng)接合部，鄰近城區(qū)，緊靠國道和高速公路,方便居民出行,對(duì)外聯(lián)系便利;車站占地面積廣，位于城鄉(xiāng)接合部,地價(jià)低廉，土地成本低。①②④對(duì)。圖中沒有新車站地形信息，無法知曉其地勢(shì)狀況，③錯(cuò).15.閱讀材料,完成下列各題。材料一西成高鐵的開通對(duì)其他交通運(yùn)輸方式影響巨大。民航方面，成都直飛西安的航班從每天12班銳減到3、4班,票價(jià)也大幅跳水，直飛航班最低票價(jià)為340元,比西成高鐵一等座379元都便宜。公路客運(yùn)方面，西成高鐵的開通對(duì)成都至廣元一線公路客運(yùn)產(chǎn)生較大沖擊,高鐵開通后,成都至廣元一線公路客運(yùn)營運(yùn)額下降了50％。材料二高鐵線路建造時(shí)考慮的因素很多,包括線路運(yùn)行的安全舒適程度、沿線的地面沉降、占用沿線土地、與其他交通運(yùn)輸線路的關(guān)系等.(1)根據(jù)材料一，闡述高鐵客運(yùn)對(duì)客運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局的有利影響。(2)根據(jù)材料二分析我國平原地區(qū)高鐵建設(shè)多選擇高架橋方式的原因。(3)高鐵站選址一般有兩種觀點(diǎn)，一種選址在市區(qū),另一種選址在郊區(qū).選擇一種觀點(diǎn)并闡明理由.答案(1）高鐵客運(yùn)給原有的公路、民航等客運(yùn)方式帶來沖擊,促使其改善運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量；有利于各種運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置,增強(qiáng)整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)輸供給能力;緩解客運(yùn)運(yùn)能的緊張狀況,增強(qiáng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的靈活性和便捷性,并節(jié)約客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間成本。（2）可提高路面平整度，保證列車的運(yùn)行速度、平穩(wěn)度和乘坐舒適度；高架橋樁基很深,可有效防止路面沉降;節(jié)約利用土地，降低土地成本;避免人畜等進(jìn)入鐵路線,也能避免和其他交通線路在地面交叉,提高運(yùn)行的連續(xù)性和安全性。(3)選擇在市區(qū)。理由：便于與城市內(nèi)部交通聯(lián)系;直達(dá)市區(qū)的高鐵線路有利于提高運(yùn)輸效率,增強(qiáng)人流吸引力；可改建原有火車站，減小施工量?；蜻x擇在郊區(qū)。理由：郊區(qū)土地成本較低，有利于節(jié)約投資成本；可有效帶動(dòng)郊區(qū)發(fā)展,形成新的經(jīng)濟(jì)增長極；有利于減輕高鐵對(duì)市區(qū)的噪聲污染.解析本題考查交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。第(1)題,高鐵客運(yùn)的影響主要從路網(wǎng)、運(yùn)力、服務(wù)、效率等方面分析.高鐵客運(yùn)給原有的公路、民航等客運(yùn)方式帶來沖擊,促使其改善運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量；有利于各種運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置，增強(qiáng)整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)輸供給能力;緩解客運(yùn)運(yùn)能的緊張狀況,增強(qiáng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的靈活性和便捷性,并節(jié)約客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間成本。第(2）題,高鐵線路建在高架橋上的原因主要從安全、土地成本等方面分析.高鐵線路建在高架橋上可提高路面平整度，保證列車的運(yùn)行速度、平穩(wěn)度和乘坐舒適度；高架橋樁基很深，可有效防止路面沉降;節(jié)約利用土地，降低土地成本;避免人畜等進(jìn)入鐵路線，也能避免和其他交通線路在地面交叉,提高運(yùn)行的連續(xù)性和安全性。第（3）題，高鐵站選址在市區(qū)的理由主要從運(yùn)輸效率、工程成本等方面分析.高鐵站建在市區(qū)便于與城市內(nèi)部交通聯(lián)系；直達(dá)市區(qū)的高鐵線路有利于提高運(yùn)輸效率,增強(qiáng)人流吸引力；可改建原有火車站，減小施工量。高鐵站選址在郊區(qū)的理由主要從土地成本、環(huán)境等角度分析.郊區(qū)土地成本較低，有利于節(jié)約投資成本；可有效帶動(dòng)郊區(qū)發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長極；有利于減輕高鐵對(duì)市區(qū)的噪聲污染。16。閱讀圖文材料,完成下列各題。亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都，鐵路全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成,設(shè)計(jì)時(shí)速120千米.2016年10月5日亞吉鐵路正式通車，吉布提與亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10個(gè)小時(shí)。下圖示意亞吉鐵路周邊部分地理事物分布。(1）7月,亞吉鐵路沿線盛行西南風(fēng)，施工人員發(fā)現(xiàn)吉布提高溫酷熱，而亞的斯亞貝巴涼爽宜人.請(qǐng)解釋該月吉布提較亞的斯亞貝巴氣溫高的原因。（2）中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過程中大膽創(chuàng)新,利用火山碎渣作為路基材料.說明該做法的可行性。(3）亞吉鐵路開始時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米，中方從沿線實(shí)際考慮,最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120千米,說明中方調(diào)整時(shí)速的理由.答案（1)與亞的斯亞貝巴相比，吉布提海拔低，氣溫高；西南風(fēng)受（埃塞俄比亞）高原阻擋,背風(fēng)坡氣流下沉，增溫快(焚風(fēng)效應(yīng))；位于高原的背風(fēng)坡，降水少(云量少)，大氣對(duì)太陽輻射的削弱少，（到達(dá)地面的太陽輻射多，）氣溫高。(2）東非大裂谷火山多,火山碎渣豐富;鐵路離火山近，可就地取材,降低運(yùn)輸成本；火山碎渣開采便利，節(jié)省時(shí)間，提高鐵路建設(shè)效率.（3)西段穿越高原和深切河谷,地勢(shì)起伏大；東北段途經(jīng)沙漠地區(qū),風(fēng)沙活動(dòng)多，