死亡高速調(diào)查課件

死亡高速調(diào)查交通工程之事故分析現(xiàn)狀中國(guó)的交通事故問(wèn)題非常嚴(yán)重，中國(guó)每年因道路交通傷害死亡的人數(shù)居世界首位，而且以每年10%的速度遞增。然而，令人匪夷所思的是，全國(guó)的公路中偏偏就那么幾個(gè)路段，特別容易發(fā)生交通事故，被人稱(chēng)之為“奪命地段”，令許多經(jīng)過(guò)該地的駕駛員毛骨悚然，甚至將其稱(chēng)為中國(guó)公路的“百慕大”?！皧Z命地段”，是人為所致，還是冥冥天意？中國(guó)十大“死亡公路”1、“死亡之線(xiàn)”——318國(guó)道川藏線(xiàn)

2、“恐怖的百慕大”——320國(guó)道黃花橋路段

3、“死亡5公里”——八達(dá)嶺高速公路

4、“死亡之谷”——四川213國(guó)道都江堰至汶川映秀公路

5、“死亡之路”——京津塘高速公路

6、“貨車(chē)殺手”——京珠高速公路粵境北段路線(xiàn)

7、魔鬼“U”字彎——太克公路

8、“死亡地帶”——雞圖公路

9、“死亡之坡”——羅漢洞坡

10、恐怖“乙”字——308國(guó)道河北新河境內(nèi)“貨車(chē)殺手”——京珠高速公路粵境北段路線(xiàn)2003年4月3日

京珠北高速路段建成通車(chē)

晚上6點(diǎn)20分

南行下坡路段發(fā)生兩車(chē)追尾碰撞

一名貨車(chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡

公路開(kāi)通的24小時(shí)內(nèi)發(fā)生了5起交通事故，造成1人死亡，12人受傷，而2004年第一次接受春運(yùn)的考驗(yàn)就發(fā)生事故23起，死亡8人，傷29人2010年9月26日

京珠北高速發(fā)生重大車(chē)禍

2人死亡4人受傷

2006年8月26日京珠高速韶關(guān)段特大車(chē)禍17人喪生2011年2月12日京珠北高速單日發(fā)生50余起車(chē)禍擁堵情況加重2011年4月9日京港澳高速公路粵北段發(fā)生連環(huán)車(chē)禍4死10傷2011年國(guó)慶出行高峰50公里京珠高速24小時(shí)300車(chē)禍京珠北高速連環(huán)車(chē)禍14輛車(chē)隧道內(nèi)你碰我撞春運(yùn)期間京珠北高速春運(yùn)兩新高：車(chē)流量、事故數(shù)2010年02月08日大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)春運(yùn)進(jìn)行時(shí)6日，京珠北車(chē)流量達(dá)91921車(chē)次，與2009年同比增長(zhǎng)56%；粵北站車(chē)流總量42650車(chē)次，同比增長(zhǎng)24%。6日，京珠北事故最多，一天達(dá)73宗，超2009年春運(yùn)46宗最高歷史紀(jì)錄，雖無(wú)人員傷亡，但卻造成京珠高速路面大擺車(chē)龍，車(chē)輛行駛緩慢。7日，車(chē)流量超80000車(chē)次，嚴(yán)重超過(guò)該公路每日20000輛的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。介紹京港澳高速公路（國(guó)家高速公路網(wǎng)編碼G4），原名京珠高速公路，北起北京，南抵香港、澳門(mén)，途經(jīng)河北、河南、湖北、湖南、廣東，貫穿中國(guó)南北，全長(zhǎng)約2285公里。途經(jīng)主要城市北京—保定—石家莊—邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-漯河-信陽(yáng)-武漢-長(zhǎng)沙-衡陽(yáng)-郴州-韶關(guān)-廣州-深圳-香港-澳門(mén)。G4全程路線(xiàn)由原高速公路主干線(xiàn)京珠高速公路全段和新辟路線(xiàn)廣州至香港和珠海至澳門(mén)兩段組成。G4現(xiàn)分為主線(xiàn)及并行線(xiàn)兩段，主線(xiàn)由北京到香港，并行線(xiàn)廣澳高速公路編號(hào)G4W，由廣州到澳門(mén)

重要性“京珠北”高速公路北接京珠高速公路湖南耒（陽(yáng)）宜（章）段，途經(jīng)樂(lè)昌、乳源、曲江、韶關(guān)，全線(xiàn)109.9公里。它繞行于粵北崇山峻嶺之中，地質(zhì)地形復(fù)雜，加上該地區(qū)氣候惡劣，常年多雨、多霧，施工難度、風(fēng)險(xiǎn)高，被世行專(zhuān)家稱(chēng)之為“中國(guó)最具挑戰(zhàn)性的公路項(xiàng)目”。

“京珠北”高速公路南接珠三角和港澳地區(qū)，北接湖南，與107國(guó)道、323國(guó)道、106國(guó)道匯合，東與江西、西與廣西聯(lián)接，形成縱橫交織的交通網(wǎng)絡(luò)。它的建成通車(chē)，對(duì)于落實(shí)省委、省政府制定的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快粵北山區(qū)人民建設(shè)京珠高速公路經(jīng)濟(jì)帶的步伐，全面建設(shè)小康社會(huì)，具有重要的意義；對(duì)于加快廣東高速公路建設(shè)，特別是省委、省政府提出2004年前提前實(shí)現(xiàn)全省所有地級(jí)市通高速公路的建設(shè)目標(biāo)具有重要的戰(zhàn)略意義。冬季京珠高速公路粵北段的韶關(guān)地區(qū)氣候復(fù)雜多變，海拔相對(duì)高，惡劣的雨雪天氣常使京珠高速在此形成交通瓶頸，導(dǎo)致大面積的車(chē)輛擁堵，迫使南北交通中斷。京珠高速公路粵境北段路線(xiàn)是公安部、交通部和國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督局研究確定高危易發(fā)事故路段京珠北高速公路從通車(chē)的第一天起就接連發(fā)生惡性交通事故，從使用至今已經(jīng)有五百余人在這條公路上因交通意外死亡。一條普通的高速公路為什么會(huì)發(fā)生這么多的事故呢？交警起先認(rèn)為是司機(jī)隨意變換車(chē)道、隨意停車(chē)等違章行為釀成了這些事故?？赏瑯拥乃緳C(jī)、同樣的車(chē)輛，為什么交通事故就偏偏集中在這些路段上呢？成因

1.行駛京珠北南下廣東的大貨車(chē)90%都嚴(yán)重超載，這些車(chē)的載重量一般超出核載噸數(shù)2~4倍。有些大貨車(chē)的載重量甚至相當(dāng)于一節(jié)火車(chē)車(chē)廂(60噸)的載重量，所以人們形象地稱(chēng)這些大貨車(chē)是“公路火車(chē)”。這些沉重的車(chē)輛在通過(guò)京珠北長(zhǎng)坡路段時(shí)，由于重心的作用致使慣性沖力加大，加上踩剎車(chē)過(guò)久易使剎車(chē)過(guò)熱致失靈，非常容易釀成追尾事故。2.高速公路穿行于粵北崇山峻嶺之中，冬天氣溫在零攝氏度以下時(shí)有發(fā)生。許多超載大貨車(chē)在行駛途中為防止剎車(chē)皮發(fā)熱疲軟導(dǎo)致剎車(chē)失靈，司機(jī)常在輪胎上灑水降溫，造成路面濕滑。3.京珠北路段氣候多變，全線(xiàn)中部約25公里范圍內(nèi)為常年霧區(qū)，80%的天數(shù)潮濕多霧。京珠高速的交通狀況，80%是重型大貨車(chē)，半掛牽引車(chē)，很多貨車(chē)可能有超載的情況，加上長(zhǎng)途運(yùn)輸，長(zhǎng)時(shí)間下坡，距離10多公里的這個(gè)長(zhǎng)時(shí)間下坡，它這個(gè)剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)就會(huì)造成剎車(chē)疲軟、發(fā)熱，剎車(chē)發(fā)熱，剎車(chē)疲軟之后就制動(dòng)效果就差，甚至失效，因而就在下坡路段它就很容易失控。

問(wèn)責(zé)以下一項(xiàng)或幾項(xiàng)是可能的原因：1、設(shè)計(jì)單位技術(shù)不足，設(shè)計(jì)成果存在重大隱患；如果是這種情況應(yīng)該追究設(shè)計(jì)單位責(zé)任。2、規(guī)范落后，導(dǎo)致設(shè)計(jì)單位按規(guī)范設(shè)計(jì)了仍然存在重大隱患；如果是這種情況應(yīng)該追究規(guī)范制定機(jī)構(gòu)的責(zé)任，同時(shí)修訂規(guī)范。3、設(shè)計(jì)單位愿意做出安全的設(shè)計(jì)，但由于投資額限制被業(yè)主要求降低成本，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)降低；如果是這種情況應(yīng)該追究業(yè)主的責(zé)任。給我們的啟示京珠北路的這段死亡高速公路，雖然經(jīng)過(guò)了路面的改造和一些治理措施的實(shí)行，但是這些都是一些治標(biāo)而不治本的方法，而現(xiàn)在長(zhǎng)下坡還有嚴(yán)重超載的問(wèn)題依然存在。我們可以把每一輛超載的大貨車(chē)想象成是一個(gè)巨大的炸藥包，而長(zhǎng)下坡就變成了引爆這個(gè)炸藥包的導(dǎo)火索。因此在現(xiàn)階段之下，我們只能提醒所有的司機(jī)朋友，千萬(wàn)千萬(wàn)不要超載，速度也不要過(guò)快，下坡的時(shí)候一定要掛低速擋，千萬(wàn)別為了省一點(diǎn)油，多搶出那么一點(diǎn)時(shí)間而拿自己的生命開(kāi)玩笑。也許有的人會(huì)說(shuō)，沒(méi)關(guān)系我跑了這么多年從來(lái)沒(méi)出過(guò)事兒，那是因?yàn)闆](méi)出事，一旦等出了事兒那就是追悔莫及。設(shè)計(jì)及道路時(shí)也需要在座的各位充分考慮到實(shí)際運(yùn)行情況下的問(wèn)題，保護(hù)司機(jī)和乘客們的人身和財(cái)產(chǎn)安全。自駕車(chē)出行時(shí)也要注意路況，不可掉以輕心，對(duì)自己和家人負(fù)責(zé)。拓展美國(guó)魔鬼公路

美國(guó)愛(ài)達(dá)荷州有一條州立公路，在離因支姆?麥克蒙14.5千米的路段上，經(jīng)常出現(xiàn)恐怖的翻車(chē)事件，司機(jī)們都稱(chēng)它是“愛(ài)達(dá)荷魔鬼三角地”。正常行駛的車(chē)輛一走進(jìn)這個(gè)地帶，不知道什么時(shí)候就會(huì)突然被一股人們看不見(jiàn)的神秘力量扔到天上去，然后又被這股神秘的力量重重地摔到地面上，造成車(chē)毀人亡的慘痛事件。一個(gè)叫威魯特?白克的汽車(chē)司機(jī)就經(jīng)歷過(guò)這種恐怖的事件。美國(guó)科羅拉多大峽谷的死亡公路，司機(jī)們不約而同的都踩下油門(mén)沖向懸崖，為什么呢?從上面俯視公路程U字狀。由于高度差，懸崖就被右段的路所遮蓋，那么司機(jī)為什么看不到護(hù)欄呢？根