舊橋樁基加固方法的

山東高速股份濰坊分公司養(yǎng)護(hù)基建QC小組

舊橋樁基加固方法的研究發(fā)布人：劉國(guó)慶山東高速股份濰坊分公司

山東高速股份濰坊分公司淄河大橋原貌1、工程背景

淄河大橋是濟(jì)青高速公路上的特大橋之一，橋長(zhǎng)546.9米，橋梁中心里程樁號(hào)為STA126+696.00，橋梁的跨度為18孔30m后張法預(yù)應(yīng)力T梁，橋墩為雙柱式鋼筋混凝土蓋梁立柱，基礎(chǔ)為鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，自1993年建成以來(lái)，運(yùn)營(yíng)狀況良好。但是，在2006年淄河大橋河床防護(hù)中發(fā)現(xiàn)部分樁基存在重大安全隱患，河床開(kāi)挖后發(fā)現(xiàn)20根樁中有9根樁存在混凝土疏松、鋼筋銹蝕等質(zhì)量缺陷。淄河大橋在濟(jì)青高速公路保暢通方面發(fā)揮著重要作用，為了保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全，并且不影響公路的正常運(yùn)營(yíng)，必須迅速采取有效的措施對(duì)橋梁樁基及時(shí)進(jìn)行加固處理。一、概述

山東高速股份濰坊分公司2、小組概況小組名稱(chēng)山東高速股份濰坊分公司養(yǎng)護(hù)基建QC小組成立時(shí)間2003年3月1日課題名稱(chēng)舊橋樁基加固方法的研究課題類(lèi)型創(chuàng)新型組長(zhǎng)宋玉華活動(dòng)日期2007年8月1日-2008年2月28日注冊(cè)編號(hào)SDECLWF-2007-02小組人數(shù)5人平均年齡34歲活動(dòng)頻次每月2-4次教育時(shí)間48小時(shí)QC小組指導(dǎo)方針科學(xué)管理、合理組織、確保質(zhì)量、確保工期、創(chuàng)精品優(yōu)良工程，為駕乘人員提供“暢、安、舒、美”的平安大道！小組成員姓名性別文化程度組內(nèi)職務(wù)小組分工宋玉華男本科組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)鄭世民男本科成員現(xiàn)場(chǎng)管理，總結(jié)成果郭彰男本科成員活動(dòng)實(shí)施及記錄張軍男本科成員活動(dòng)實(shí)施及記錄褚凱男本科成員活動(dòng)實(shí)施及記錄小組活動(dòng)總指導(dǎo)：張洪新小組活動(dòng)總協(xié)調(diào)：譚延昌、李興峰小組活動(dòng)成果獲獎(jiǎng)情況2004年《解決通道橋單板受力問(wèn)題保證行車(chē)安全》獲省廳二等獎(jiǎng)；2005年《高速公路路肩保潔設(shè)備的研制》獲省廳三等獎(jiǎng)；2006年《提高路面裂縫病害處理速度保證維修罩面工程進(jìn)度》獲部?jī)?yōu)獎(jiǎng)；2007年《提高高速公路中央活動(dòng)護(hù)欄開(kāi)啟速度》、《解決橋位處河床砂土流失問(wèn)題》分別獲國(guó)優(yōu)和省優(yōu)嘉獎(jiǎng)。山東高速股份濰坊分公司二、選擇課題舊橋樁基加固方法的研究橋梁安全狀況要求科學(xué)管理、合理組織、確保質(zhì)量、確保工期、創(chuàng)精品優(yōu)良工程，為駕乘人員提供“暢、安、舒、美”的平安大道！路橋管養(yǎng)責(zé)任要求工程意義學(xué)術(shù)價(jià)值公司對(duì)該工程要求由于原施工時(shí)技術(shù)和質(zhì)量控制的問(wèn)題，造成承臺(tái)下檐處樁基存在著混凝土疏松，鋼筋外露并銹蝕嚴(yán)重的問(wèn)題，是橋梁運(yùn)營(yíng)管理的重大安全隱患。主要病害情況如圖描述：

公司要求抓住造成橋梁安全隱患的關(guān)鍵因素，制定合理的樁基加固方案，消除安全隱患，保證橋梁安全；并要求施工過(guò)程保證工程質(zhì)量，將樁頂最大壓強(qiáng)降至原來(lái)的80%以下，認(rèn)真對(duì)待這次橋梁加固，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，能在以后的施工中加以借鑒。依據(jù)公司養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)、基本任務(wù)及養(yǎng)護(hù)工作方針，養(yǎng)護(hù)部門(mén)有義務(wù)做好橋梁的管養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)病害要及時(shí)修復(fù)，保障橋梁安全和公路暢通。《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》要求：橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù)首先應(yīng)使原結(jié)構(gòu)保持設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的承載要求和設(shè)計(jì)交通量通行要求。我國(guó)橋梁加固技術(shù)還不成熟，全國(guó)范圍內(nèi)類(lèi)似樁基病害加固的經(jīng)驗(yàn)非常少，如果能有效地解決好對(duì)該橋梁樁基病害的處理，對(duì)今后同類(lèi)新建或養(yǎng)護(hù)工程具有很好的借鑒意義。QC小組指導(dǎo)方針7-1#樁基8-1#樁基9-3#樁基病害細(xì)節(jié)山東高速股份濰坊分公司樁基最大樁頂力Pmax=6160KN（看做定值）樁頂處樁身截面積S=3.14×1.52÷4=1.766m2樁頂最大壓強(qiáng)Pmax=6160÷1.766=3488.11Kpa最大樁頂壓強(qiáng)Pmax=3488.11Kpa降低至原來(lái)的65%以下樁頂受力

嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范，徹底解決混凝土不密實(shí)和鋼筋外露的問(wèn)題，保證樁基與承臺(tái)的連續(xù)性工程質(zhì)量通過(guò)查閱原圖紙和設(shè)計(jì)院提供樁基驗(yàn)算內(nèi)力組合的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們通過(guò)計(jì)算得到了樁基加固前的一組數(shù)據(jù)：三、設(shè)定目標(biāo)

我們的目標(biāo)是在樁基最大樁頂力不變的情況，通過(guò)澆筑鋼筋混凝土加大樁基截面積，來(lái)降低樁頂最大壓強(qiáng)，從而提高了樁基的承載能力。混凝土及植筋施工控制得當(dāng)，樁基與承臺(tái)的連續(xù)性好的情況下，當(dāng)S增加1%時(shí)，則Pmax降低至原來(lái)的99%，公司將目標(biāo)定為將最大樁頂壓強(qiáng)降至原來(lái)的80%以下，我們計(jì)劃將S增加原來(lái)的60%以上，因此，我們將活動(dòng)目標(biāo)具體定為：活動(dòng)目標(biāo)

山東高速股份濰坊分公司小組召開(kāi)頭腦風(fēng)暴會(huì)議，提出各種防護(hù)方案，經(jīng)過(guò)集中討論，總結(jié)歸納為以下三個(gè)方案：四、制定方案并確定最佳方案方案一方案二方案三對(duì)樁基進(jìn)行鑿毛，再直接對(duì)承臺(tái)進(jìn)行植筋，然后待綁扎完鋼筋籠之后，澆筑水泥混凝土。不對(duì)承臺(tái)進(jìn)行植筋，對(duì)樁基進(jìn)行鑿毛，然后綁扎完鋼筋籠之后澆筑水泥混凝土。對(duì)樁基進(jìn)行鑿毛并鑿開(kāi)承臺(tái)底面環(huán)形鑿縫，再進(jìn)行植筋，待綁扎鋼筋籠之后澆筑水泥混凝土。1、方案的提出

山東高速股份濰坊分公司1做好施工前的準(zhǔn)備，搭設(shè)必要的支撐和施工支架；對(duì)承臺(tái)下3.10m范圍內(nèi)樁身，應(yīng)鑿除其混凝土保護(hù)層，露出主要受力鋼筋；2豎向受力鋼筋采用52根Φ12鋼筋。箍筋采用31根Φ10鋼筋，按照梅花樁綁扎方式進(jìn)行綁扎鋼筋籠；3按照設(shè)計(jì)圖紙立模澆筑C30聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；4樁基加固完成后，應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行相應(yīng)處理后涂刷泰美涂料（TECNORIVAC100）進(jìn)行防護(hù)。附方案一施工圖紙方案一

山東高速股份濰坊分公司1做好施工前的準(zhǔn)備，搭設(shè)必要的支撐和施工支架；對(duì)承臺(tái)下3.10m范圍內(nèi)樁身，應(yīng)鑿除其混凝土保護(hù)層，露出主要受力鋼筋；2將樁頂處承臺(tái)底面混凝土鑿毛3cm厚，保證新舊混凝土結(jié)合，在承臺(tái)底面向上鉆孔植筋，錨固深度約25cm,植筋采用Φ12鋼筋，共76根。箍筋采用Φ10鋼筋，共34根，按照梅花樁綁扎方式綁扎鋼筋籠；3按照設(shè)計(jì)圖紙立模澆筑C30聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；4樁基加固完成后，應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行相應(yīng)處理后涂刷泰美涂料（TECNORIVAC100）進(jìn)行防護(hù)。附方案二施工圖紙方案二

山東高速股份濰坊分公司方案三1做好施工前的準(zhǔn)備，搭設(shè)必要的支撐和施工支架；對(duì)承臺(tái)下3.10m范圍內(nèi)樁身，應(yīng)鑿除其混凝土保護(hù)層，露出主要受力鋼筋；2將樁頂處承臺(tái)底面進(jìn)行環(huán)形鑿縫，露出承臺(tái)底面鋼筋，深度17cm,在承臺(tái)底面向上鉆孔植筋，錨固深度20cm,植筋采用Φ12鋼筋，共52根。箍筋采用Φ10鋼筋，數(shù)量為33根，按照梅花樁綁扎方式進(jìn)行綁扎鋼筋籠；3外側(cè)加固鋼筋上端植入承臺(tái)底錨固，下端彎折與原樁基防護(hù)的縱向受力鋼筋焊結(jié)，焊接時(shí)采用雙面焊連接；4按照設(shè)計(jì)圖紙立模澆筑C30免振聚丙烯網(wǎng)狀纖維致密實(shí)混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；5樁基加固完成后，應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行相應(yīng)處理后涂刷硅烷進(jìn)行防護(hù)。附方案三施工圖紙

山東高速股份濰坊分公司3、確定最佳方案滿分為150分，方案三得分最多，為120分，方案一、方案二分別得分為109分和112分，經(jīng)過(guò)小組討論，決定采納方案三。根據(jù)得分情況，繪制如下管狀圖:

選擇方案三山東高速股份濰坊分公司序號(hào)可行性分析評(píng)

估綜合得分是否采納

組員項(xiàng)

權(quán)目

數(shù)12345方案一施工難度低，容易操作難易度2★★★★★30不采納109分采用C30聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土不易振搗密實(shí)，由于混凝土坍落度小，可能有氣泡存在，工程完工后可能存在樁基周身出現(xiàn)孔狀缺損，樁頭與承臺(tái)部分混凝土很難進(jìn)行澆筑工程質(zhì)量2◎◎◎○◎18只要控制得當(dāng)，不會(huì)對(duì)受力鋼筋造成破壞安全控制2★◎★★◎26造價(jià)低，每根樁基加固費(fèi)用預(yù)計(jì)1.5萬(wàn)經(jīng)濟(jì)性1★★◎★★14能夠解決混凝土疏松和鋼筋外露問(wèn)題，但是不能解決上部結(jié)構(gòu)及活載的力向下傳遞的問(wèn)題，最大樁頂壓強(qiáng)沒(méi)有變化預(yù)計(jì)效果3○◎○◎○21方案二施工難度高，不容易操作，尤其是植筋難度較大難易度2◎○◎◎◎20不采納112分采用C30聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土不易振搗密實(shí)，由于混凝土坍落度小，可能有氣泡存在，工程完工后可能存在樁基周身出現(xiàn)孔狀缺損，樁頭與承臺(tái)部分混凝土可以較好進(jìn)行澆筑工程質(zhì)量2★◎◎◎★24植筋過(guò)程不易控制，尤其向承臺(tái)底面植筋過(guò)程可能會(huì)對(duì)受力鋼筋造成破壞安全控制2○◎◎◎○16造價(jià)較高，每根樁基加固費(fèi)用預(yù)計(jì)1.7萬(wàn)經(jīng)濟(jì)性1◎★◎○◎10能夠解決混凝土疏松和鋼筋外露問(wèn)題，基本上能解決上部結(jié)構(gòu)及活載的力向下傳遞的問(wèn)題，最大樁頂壓強(qiáng)降低預(yù)計(jì)效果3★◎★★★42方案三施工難度高，不容易操作，尤其是植筋前鑿開(kāi)承臺(tái)底面環(huán)形鑿縫的施工難度較大難易度2○○◎◎◎16采納120分采用C30免振聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土不需振搗即可密實(shí)；樁頭與承臺(tái)部分混凝土可以較好進(jìn)行澆筑工程質(zhì)量2★★★★★30植筋過(guò)程可以控制，承臺(tái)底面鑿出環(huán)形鑿縫后，可以避免向承臺(tái)底面植筋過(guò)程中對(duì)受力鋼筋造成破壞安全控制2★◎★◎◎24造價(jià)高，每根樁基加固費(fèi)用預(yù)計(jì)1.8萬(wàn)經(jīng)濟(jì)性1○◎◎○◎8能夠解決混凝土疏松和鋼筋外露問(wèn)題，基本上能解決上部結(jié)構(gòu)及活載的力向下傳遞的問(wèn)題，最大樁頂壓強(qiáng)降低預(yù)計(jì)效果3★★★◎★42表中：★★代表3分◎代表2分○代表1分2、對(duì)方案進(jìn)行可行性性分析和綜合評(píng)估估山東高速股份濰坊分公司施工結(jié)束,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)Y進(jìn)行檢測(cè)N重新組織施工植筋并焊接、綁扎鋼筋籠YY澆筑水泥混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)Y組織進(jìn)場(chǎng)，做好施施工準(zhǔn)備對(duì)主要材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，購(gòu)置施工原材料對(duì)原樁基需加固部分混凝土進(jìn)行鑿毛符合施工要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？重復(fù)上步工序符合施工要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？N重復(fù)上步工序NN重復(fù)上步工序進(jìn)行檢測(cè)五、方案細(xì)化并制制定對(duì)策表Y表示合格表表示不合格（一）制定方案三三實(shí)施的流程圖N山東高速股份濰坊分公司序號(hào)關(guān)鍵要素對(duì)策WHAT目標(biāo)WHY措施HOW地點(diǎn)WHERE時(shí)間WHEN負(fù)責(zé)人WHO1檢驗(yàn)材料是否符合要求①進(jìn)行原材料檢驗(yàn)②確定水泥C30混凝土配合比確保材料符合工程需要及國(guó)家技術(shù)指標(biāo)①水泥物理性能試驗(yàn);

②碎石試驗(yàn)③砂子試驗(yàn)④鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋試驗(yàn)⑤HRB335單面搭接焊試驗(yàn)⑥混凝土試塊、德邦H538混凝土硅烷防護(hù)劑檢測(cè)試驗(yàn)⑦測(cè)量各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)確定C30的配合比X試驗(yàn)檢測(cè)中心07年8月宋玉華張軍2對(duì)原樁基需加固部分混凝土進(jìn)行鑿毛①對(duì)原樁基5cm混凝土保護(hù)層進(jìn)行鑿毛處理②用風(fēng)鎬對(duì)承臺(tái)底面鑿出環(huán)形鑿縫在鑿毛過(guò)程中每根樁基受主筋損壞不超過(guò)1根，全部加固樁基的受力鋼筋損壞不超過(guò)5根，樁基表面雜物要清理干凈①首先采用風(fēng)鎬和手工鑿除的方式將承臺(tái)以下306cm范圍內(nèi)樁基表面進(jìn)行鑿毛，直到露出全部主筋；②對(duì)鑿毛后樁基用空壓機(jī)進(jìn)行吹洗；淄河大橋樁基加固施工現(xiàn)場(chǎng)07年10月中上旬宋玉華鄭世民3植筋并綁扎鋼筋籠①1號(hào)鋼筋進(jìn)行植筋的錨固和焊接；②按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋籠①植筋的檢測(cè)拔出力≥35KN;②HRB33Φ12鋼筋5焊接鋼筋的極限強(qiáng)度≥600（N/mm2）;③鋼筋籠綁扎間距為10cm,誤差控制在±10mm①按照?qǐng)D紙要求用電鉆進(jìn)行鉆孔②用毛刷子清理孔內(nèi)雜物，并用壓縮氣體吹洗孔內(nèi)③采用XYL-2注射式植筋膠進(jìn)行錨固；④24小時(shí)后達(dá)到強(qiáng)度后，下端與原樁基內(nèi)豎向主筋進(jìn)行焊接⑤按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋籠淄河大橋樁基加固施工現(xiàn)場(chǎng)07年10月―07年11月鄭世民褚凱4安裝模板，澆筑水泥混凝土，拆模并養(yǎng)護(hù)①對(duì)綁扎完鋼筋籠的樁基安裝模板，②然后澆筑混凝土③達(dá)到強(qiáng)度后拆模并進(jìn)行混凝土養(yǎng)生④涂刷防護(hù)劑澆筑混凝土一次性成功率為100%，保證澆筑養(yǎng)生后混凝土抗壓強(qiáng)度≥35Mpa①安裝保護(hù)層并固定模板，控制好模板內(nèi)側(cè)與鋼筋籠的距離②澆筑C30免振聚丙烯網(wǎng)狀纖維混凝土③進(jìn)行拆模，確保不損傷混凝土，采用草簾包裹樁基并用蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)④涂刷德邦H538混凝土硅烷防護(hù)劑淄河大橋樁基加固施工現(xiàn)場(chǎng)07年10月―08年1月郭章張軍小組成員針對(duì)工程程中的重要環(huán)節(jié)，，依據(jù)流程圖，按按“5W1H”原則制定對(duì)策，詳詳見(jiàn)對(duì)策表:對(duì)策表（二）制定對(duì)策表表（方案細(xì)化）山東高速股份濰坊分公司材料名稱(chēng)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)報(bào)告原件P.O42.5R細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、安定性、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度指標(biāo)測(cè)量符合GB規(guī)定的強(qiáng)度等級(jí)要求碎石（5-10mm）碎石的篩分、泥塊含量、含泥量及其它基本試驗(yàn)試驗(yàn)所檢項(xiàng)目符合JGJ53-92、GB/T14902-標(biāo)準(zhǔn)要求中砂砂的篩分、泥塊含量、含泥量及其它基本試驗(yàn)Mx=2.8，所檢項(xiàng)目符合JGJ52-2006標(biāo)準(zhǔn)要求￠10、￠12鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋試樣尺寸、斷口型式，屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度等力學(xué)性能和化學(xué)成分所檢項(xiàng)目符合GB1499-1998標(biāo)準(zhǔn)要求HRB335￠12單面搭接焊試樣尺寸、斷口型式，屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度和彎曲斷口在距焊縫6cm處；來(lái)樣檢測(cè)項(xiàng)目結(jié)果符合JGJ18-標(biāo)準(zhǔn)要求C30水泥砼坍落度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及材料情況水泥：砂：石子：外加劑：水=1：1.60：1.74：0.01：0.34,符合技術(shù)要求混凝土試塊、德邦H538混凝土硅烷防護(hù)劑混凝土硅烷浸漬芯樣吸水率、浸漬深度、氯化物吸收量的降低效果吸水率、浸漬深度、氯化物吸收量的降低效果等各項(xiàng)目檢驗(yàn)均合格效果：通過(guò)試驗(yàn)對(duì)對(duì)材料進(jìn)行了檢測(cè)測(cè)，各項(xiàng)材料均確確保材料符合工程程需要及國(guó)家技術(shù)術(shù)指標(biāo)。（一）實(shí)施一：科學(xué)試驗(yàn)，檢驗(yàn)原材料質(zhì)量并確定配合比隨機(jī)從采購(gòu)的原材料中選取適量，送交專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)檢測(cè)中心進(jìn)行材料檢驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)。試驗(yàn)情況較好及詳細(xì)結(jié)果如附表所示：六、對(duì)策實(shí)施山東高速股份濰坊分公司鑿毛施工前鑿毛施工過(guò)程中鑿毛施工后效果：施工人員有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，在鑿毛完成后全部加固樁基的受力鋼筋損壞只有1根，鑿毛后樁基表面無(wú)任何雜物，施工符合圖紙及技術(shù)要求。①首先先緊貼樁基邊邊緣鑿開(kāi)承臺(tái)下檐檐30cm寬、17cm深的環(huán)形鑿縫，并并對(duì)承臺(tái)以下310cm范圍內(nèi)的樁基混凝凝土進(jìn)行鑿毛，直直至露出受力主筋筋，在鑿混凝土的的過(guò)程中采用風(fēng)鎬鎬和手工鑿除相配配合的方式，保證證樁基鋼筋不受損損壞；②對(duì)鑿毛后樁基用用空壓機(jī)進(jìn)行吹洗洗，確保鑿毛后樁樁基無(wú)任何雜物及及松散混凝土。以下圖示為具體施施工過(guò)程：（二）實(shí)施二：對(duì)對(duì)原樁基需加固部部分混凝土進(jìn)行鑿鑿毛.鉆孔清孔植筋焊接綁扎鋼筋（三）實(shí)施三：植植筋并綁扎鋼筋籠籠序號(hào)步驟施工要求1鉆孔按照?qǐng)D紙要求用電鉆進(jìn)行鉆孔，鉆頭選用合金鋼鉆頭，鉆孔深20cm，在鉆孔過(guò)程中，保證鉆頭始終與主面保持垂直。2清孔將孔內(nèi)雜物清洗干凈。具體方法：在喜利得毛刷的套上加長(zhǎng)棒，伸至孔底，來(lái)回反復(fù)抽動(dòng)，把灰塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內(nèi)浮塵。吹完后再用脫脂棉沾酒精或丙酮擦洗孔內(nèi)壁。3植筋用XYL-2注射式植筋膠進(jìn)行錨固；植筋前要把鋼筋植入部分用鋼絲刷進(jìn)行除銹，再用酒精或丙酮清洗；使用專(zhuān)用的手動(dòng)注射器將XYL-2注射式植筋膠注入孔內(nèi)；孔內(nèi)注滿膠后應(yīng)立即植筋，先把鋼筋放入孔口，然后慢慢單向旋入，直至鋼筋伸入孔底，鋼筋植入后進(jìn)行固定，50h后便可進(jìn)行下道工序施工。4焊接植筋50h后，將鋼筋下端與原樁基豎向主筋進(jìn)行焊接；5綁扎鋼筋按照?qǐng)D紙要求綁扎鋼筋籠，鋼筋籠綁扎間距為10cm,誤差控制在±10mm。效果：對(duì)植筋進(jìn)行了非破損性拉拔試驗(yàn)，植筋檢測(cè)拔出力均≥35KN；HRB33Φ12鋼筋焊接極限強(qiáng)度均≥600（N/mm2）；鋼筋籠綁扎間距為10cm,誤差基本控制在±10mm。山東高速股份濰坊分公司山東高速股份濰坊分公司效果：澆筑混凝土一次性成功率為100%，對(duì)澆筑混凝土進(jìn)行了28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得六組混凝土抗壓強(qiáng)度均超過(guò)了原設(shè)計(jì)強(qiáng)度（四）實(shí)施四：安安裝模板，澆筑水水泥混凝土，拆模模并養(yǎng)護(hù)①安裝保保護(hù)層并并固定模模板，控控制好模模板與鋼鋼筋籠的的距離;②澆筑C30聚丙烯網(wǎng)網(wǎng)狀纖維維致密實(shí)實(shí)混凝土土;③進(jìn)行拆拆模，確確保不損損傷混凝凝土，采采用草簾簾包裹樁樁基并用用蒸汽進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，涂刷刷德邦H538混凝土硅硅烷防護(hù)護(hù)劑;山東高速速股份濰坊分公公司碎石（5-10mm）中砂鋼筋搭接焊硅烷防護(hù)劑￠12鋼筋強(qiáng)度C30水泥砼￠10鋼筋強(qiáng)度P.O42.5R符合圖紙紙要求符合技術(shù)術(shù)規(guī)范1、工程質(zhì)質(zhì)量：①工程質(zhì)質(zhì)量符合合國(guó)家現(xiàn)現(xiàn)行施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范，水水泥、碎碎石試驗(yàn)驗(yàn)、砂子子、鋼筋筋、焊接接、硅烷烷防護(hù)劑劑、C30的配合比比等材料料及施工工過(guò)程均均符合圖圖紙要求求及相關(guān)關(guān)的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；；七、效果果檢查業(yè)主、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理、施施工、專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)單位依依據(jù)工程程圖紙相相關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范，，共同對(duì)對(duì)工程進(jìn)進(jìn)行了驗(yàn)驗(yàn)收。通通過(guò)質(zhì)量量評(píng)定確確定為合合格工程程。工程程的效果果顯著：：山東高速速股份濰坊分公公司序號(hào)日期抗壓強(qiáng)度（Kpa）結(jié)論制作試壓?jiǎn)蝹€(gè)值折合值111月29日12月27日42.142.038.640.9達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的136%212月2日12月30日40.940.742.341.3達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的138%312月4日1月1日37.338.636.137.3達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的124%412月6日1月3日45.048.046.046.3達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的154%512月9日1月6日42.540.440.441.1達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的137%612月10日1月7日40.738.241.240.1達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的134%A、我們?cè)谠谑┕み^(guò)過(guò)程中，，6次現(xiàn)場(chǎng)取取樣混凝凝土，進(jìn)進(jìn)行28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)后，，分別進(jìn)進(jìn)行了混混凝土試試件抗壓壓強(qiáng)度試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)，均到到了設(shè)計(jì)計(jì)要求，，檢測(cè)結(jié)結(jié)果如下下：②徹底解決決混凝土土不密實(shí)實(shí)和受力力鋼筋外外露銹蝕蝕問(wèn)題，，并保證證樁基與與承臺(tái)的的連續(xù)性性。山東高速速股份濰坊分公公司樁基加固前樁基加固后樁基防護(hù)B、加固后后的樁基基已經(jīng)不存存在受力力鋼筋外外露并銹銹蝕的問(wèn)問(wèn)題，而而且樁基基與承臺(tái)臺(tái)的連續(xù)續(xù)性非常常好。工程質(zhì)量量活動(dòng)目標(biāo)標(biāo)嚴(yán)格按照照施工圖圖紙進(jìn)行行施工，，保證工工程質(zhì)量量符合國(guó)國(guó)家現(xiàn)行行的技術(shù)術(shù)規(guī)范，，徹底解解決混凝凝土不密密實(shí)和鋼鋼筋外露露的問(wèn)題題，保證證樁基與與承臺(tái)的的連續(xù)性性實(shí)現(xiàn)目標(biāo)標(biāo)下圖為樁樁基加固固前與加固后的的效果對(duì)對(duì)比圖：：山東高速速股份濰坊分公公司比較數(shù)據(jù)樁基加固前樁基加固后樁基單樁承載力[P]（定值）6399KN6399KN樁基最大樁頂力Pmax（定值）6160KN6160KN樁頂處截面直徑d1.5m2.1m樁頂處樁身截面積S=Пd2÷41.766m23.46m2樁頂最大壓強(qiáng)Pmax=Pmax÷S3488.11Kpa1780.35Kpa最大樁頂頂壓強(qiáng)Pmax=3488.11Kpa降低至原原來(lái)的51.04%，有效地地提高了了樁基承承載力樁頂受力力活動(dòng)目標(biāo)標(biāo)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)標(biāo)原目標(biāo)將將最大樁樁頂壓強(qiáng)強(qiáng)Pmax=3488.11Kpa降低至原原來(lái)的65%以下；樁樁基加固固后，在在最大樁樁頂力不不變更的的情況下下，最大大樁頂壓壓強(qiáng)Pmax降低為原原來(lái)的51.04%（1780.35÷3488.11××100%=51.04%）。如下為樁樁基加固固前后最最大樁頂頂壓強(qiáng)變變化與目目標(biāo)值的的對(duì)比圖圖:我們對(duì)樁樁基加固固前后樁樁頂受力數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行比比較2、樁頂受受力方面面：目標(biāo)對(duì)比比山東高速速股份濰坊分公公司無(wú)形效果果經(jīng)濟(jì)效果果3、經(jīng)濟(jì)效效益和無(wú)無(wú)形效益益3、在全國(guó)國(guó)特大橋橋安全責(zé)責(zé)任事故故屢屢發(fā)發(fā)生的同同時(shí)，本本次樁基基加固工工程的圓圓滿完成成，有效效地消除除了橋梁梁的一項(xiàng)項(xiàng)重大安安全隱患患，為維維護(hù)好山山東高速速的品牌牌形象做做出了貢貢獻(xiàn)。4、本次橋橋梁加固固成功,由于加固固方案合合理,橋下施工工控制的的合理到到位，沒(méi)沒(méi)有對(duì)橋橋上交通通造成影影響，為為保證濟(jì)濟(jì)青高速速公路的的暢通發(fā)發(fā)揮了重重要的作作用，也也為山東東經(jīng)濟(jì)快快速穩(wěn)定定的增