高鐵橋隧貫通地線隔離防盜施工要求課件

高鐵橋隧貫通地線隔離防盜施工要求

設(shè)計時速為350公里的京福高鐵合(肥)至福(州)客運專線，是我國《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》中重要組成部分，屬國家的重大交通工程。合福鐵路全長833公里，其中江西境內(nèi)197公里，福建境內(nèi)277公里，橋隧比達83.6%。

從南昌鐵路局已開通運營的杭深線溫福、福廈段、昌九城際、龍廈三條高鐵來看，運營后的安全問題卻不容樂觀。由于在工程設(shè)計之初就沒有考慮安防的需要，電纜敷設(shè)等安防設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不高或者根本沒有，特別是部分高鐵開通運營以來大量出現(xiàn)的電纜割盜案件，電纜槽蓋板被大風(fēng)吹進股道等案事件，給防范打擊造成被動局面，給行車安全帶來嚴(yán)重威脅。為確保新建高鐵貫通地線不再發(fā)生割盜而危及行車安全，只有增強設(shè)備設(shè)施本身的安全防護能力，才能從根本上不給犯罪分子留下可乘之機，才能確保高鐵列車的運行安全。

1、路基地段貫通地線必須敷設(shè)于纜線溝槽下部。

2、在敷設(shè)箱式橋梁或隧道電纜時，將電纜槽中的貫通地線用單磚將纜線成排砌在墻角處，同時，每隔3m砌一個15×15cm大小的水泥座分段將電纜澆筑在槽角處。

3、路基與橋梁或隧道接合部電纜槽中的貫通地線，用單磚成排將纜線砌在槽角處。

4、在敷設(shè)T式橋梁電纜時，將外掛電纜槽中的貫通地線用“U”型鋼卡或鋼線按1—3m間距分段固定在槽壁或底部，再用植筋膠膠固。或采用UPVC管穿管防護后，敷設(shè)在電纜槽槽底靠近線路側(cè)，按套管每隔1—3m將套管割開留出15cm間隙，將套管內(nèi)貫通地線用鋼線綁扎后再用植筋膠進行包裹式加固（每處澆注長度不小于15cm）將其固定在電纜槽槽壁，綁扎電纜的外壁鋼線頭再用膠封住。5、電纜槽蓋板必須采用鋼質(zhì)抱箍，每節(jié)槽蓋板必須安裝三個鋼質(zhì)包箍。橋、隧貫通地線防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋、隧貫通地線防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、橋梁（箱梁）、隧道地段貫通地線防盜加固方法：廂梁（連續(xù)梁）貫通地線全程用沙漿、磚砌的方法和效果廂梁（連續(xù)梁）貫通地線全程用沙漿、磚砌的方法和效果二、T梁橋貫通地線隔離防護法橋、隧貫通地線防護技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這是用鐵絲綁扎后再用植筋膠加固的貫通地線貫通地線用鐵絲綁扎后再用植筋膠加固（背面）貫通地線用植筋膠加固（正面）T型橋梁電纜槽內(nèi)的貫通地線加固示意圖貫通地線在電纜槽內(nèi)、外壁用植筋膠粘固的固定方法

貫通地線固定在電纜槽內(nèi)壁上,再用植筋膠粘固。電纜槽外壁捆扎貫通地線的鋼線用植筋膠封固。植筋膠的施工要求：1、使用的植筋膠必須保證質(zhì)量；2、施工時A、B膠一定要調(diào)和均勻；3、施膠的膠合面一定要干凈，不能有灰層或水漬；4、施膠時要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)操作，保證施膠