貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉

貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉教師姓名：李榮彪教師職稱：講師土木與建筑工程學(xué)院土木與建筑工程學(xué)院貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉1、目的和適用范圍

（1）本方法適用于測(cè)定各類路基路面的回彈彎沉以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青層平均溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在20℃±2℃內(nèi)可不修正，在其他溫度測(cè)定時(shí)，對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。土木與建筑工程學(xué)院貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉土木與建筑工程學(xué)院儀具與材料2.儀具與材料

（1）標(biāo)準(zhǔn)車雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。其標(biāo)準(zhǔn)軸載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表的要求。測(cè)試車應(yīng)采用后軸的BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)的汽車。土木與建筑工程學(xué)院儀具與材料（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比值為2:1。土木與建筑工程學(xué)院儀具與材料

彎沉儀長(zhǎng)度有兩種：一種長(zhǎng)3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長(zhǎng)的彎沉儀長(zhǎng)5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，應(yīng)采用長(zhǎng)度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對(duì)柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長(zhǎng)度為3.6m的貝克梁彎沉儀測(cè)定，彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。土木與建筑工程學(xué)院儀具與材料

（3）接觸式路表溫度計(jì)（端部為平頭）：分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗等。

標(biāo)準(zhǔn)軸載等級(jí)BZZ-100后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P（KN）100±1一側(cè)雙輪荷載（KN）50±0.5輪胎充氣壓力（Mpa）0.70±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑（cm）21.30±0.5輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求彎沉測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)土木與建筑工程學(xué)院方法與步驟3.方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。土木與建筑工程學(xué)院方法與步驟

（3）測(cè)定輪胎接地面積，在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕。土木與建筑工程學(xué)院

用求積儀或數(shù)方格的方法，測(cè)算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至0.1平方厘米。方法與步驟土木與建筑工程學(xué)院方法與與步驟驟（4）檢查彎沉儀儀百分分表量量測(cè)靈敏敏情況況。（5）當(dāng)為為瀝青青路面面時(shí)，，用路表溫溫度計(jì)計(jì)測(cè)定試試驗(yàn)時(shí)時(shí)氣溫溫及路路表溫溫度(一天中中氣溫溫不斷斷變化化，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)時(shí)測(cè)定定)，并通通過氣象臺(tái)臺(tái)了解解前5天的平平均氣氣溫(日最高高氣溫溫與最最低氣氣溫的的平均均值)。（6）記錄瀝青路路面修修建或或改建建時(shí)材料、、結(jié)構(gòu)構(gòu)、厚厚度、、施工工及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)等等情況況。土木與建筑工程學(xué)院方法與與步驟驟3.2測(cè)試步步驟（1）在測(cè)測(cè)試路路段布布置測(cè)測(cè)點(diǎn)，，其距距離隨隨測(cè)試試需要要而定定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)在路路面行行車道道的輪輪跡帶帶上，，并用白白油漆漆或粉粉筆劃劃上標(biāo)標(biāo)記。。（2）將試試驗(yàn)汽汽車后輪胎胎隙對(duì)對(duì)準(zhǔn)測(cè)測(cè)點(diǎn)稍稍后約約3-5cm處的位位置上上。土木與建筑工程學(xué)院100kN100kN方法與與步驟驟土木與建筑工程學(xué)院（3）將彎彎沉儀儀插入入汽車車后輪輪之間間的縫縫隙處處，與與汽車車方向向一致致，梁臂不不得碰碰到輪輪胎，，彎沉儀儀測(cè)應(yīng)應(yīng)置于于測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上(輪隙中中心前前方3-5cm處)。并安裝裝百分分表于于彎沉沉儀的的測(cè)定定桿上上，百百分表表調(diào)零零，用用手指指輕輕叩叩打彎彎沉儀儀，檢查百百分表表是否否穩(wěn)定定回零零。彎沉儀儀可以以是單單側(cè)測(cè)測(cè)定，，也可可以是是雙側(cè)側(cè)同時(shí)時(shí)測(cè)定定。方法與與步驟驟土木與建筑工程學(xué)院（4）測(cè)定定者吹吹口哨哨發(fā)令令指揮揮汽車車緩緩緩前進(jìn)進(jìn)，百百分表表隨路路面彎彎形的的增加加而持持續(xù)向向前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。。當(dāng)表針針轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)到最大值值時(shí)，迅迅速讀讀取初初讀數(shù)數(shù)L1。汽車仍仍在繼繼續(xù)前前進(jìn)，，表針針反向向回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，待待汽車車駛出出彎沉沉影響響半徑徑(約3米以上上)后，吹吹口哨哨或指指揮紅紅旗，，汽車車停止止。待待表針回回轉(zhuǎn)穩(wěn)穩(wěn)定后后，再次讀讀取終終讀數(shù)數(shù)L2。汽車前前進(jìn)的的速度度宜為為5km/h左右。。方法與與步驟驟土木與建筑工程學(xué)院3.3彎沉儀儀的支支點(diǎn)變變形修修正。。（1）采采用長(zhǎng)長(zhǎng)度為為3.6m的彎沉沉儀測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)，有有可能能引起起彎沉沉儀支支座處處變形形，因因此測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支支點(diǎn)有有無變變形。。此時(shí)應(yīng)應(yīng)用另另一臺(tái)臺(tái)檢驗(yàn)驗(yàn)用的的彎沉沉儀安安裝在在測(cè)定定用彎彎沉儀儀的后后方，，其測(cè)測(cè)點(diǎn)架架于測(cè)測(cè)定用用彎沉沉儀的的支點(diǎn)點(diǎn)旁。。方法與與步驟驟土木與建筑工程學(xué)院方法與與步驟驟當(dāng)汽車車開出出時(shí)，，同時(shí)時(shí)測(cè)定定兩臺(tái)臺(tái)彎沉沉儀的的彎沉沉讀數(shù)數(shù)，如如檢驗(yàn)驗(yàn)用彎彎沉儀儀百分分表有有讀數(shù)數(shù)，即即應(yīng)該該記錄錄并進(jìn)進(jìn)行支點(diǎn)變變形修修正。。當(dāng)在同同一結(jié)結(jié)構(gòu)層層上測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)，可在不不同位位置測(cè)測(cè)定5次，求求取平平均值值，以以后每每次測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)以此此作為為修正正值。。土木與建筑工程學(xué)院（2）當(dāng)采采用長(zhǎng)度為為5.4m的彎沉沉儀測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)，可可不進(jìn)行行支點(diǎn)點(diǎn)變形形修正正。注：在在同一一結(jié)構(gòu)構(gòu)層上上測(cè)定定時(shí)，，可采用測(cè)測(cè)定5次求取取平均均值，，以后后每次次測(cè)定定時(shí)以以此作作為修修正值值。方法與與步驟驟土木與建筑工程學(xué)院結(jié)果計(jì)計(jì)算及及溫度度修正正4.結(jié)果計(jì)計(jì)算及及溫度度修正正（1）路面面測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的回回彈彎彎沉值值按下下式計(jì)計(jì)算：：（2）當(dāng)需需要進(jìn)進(jìn)行彎彎沉儀儀支點(diǎn)點(diǎn)變形形修正正，路路面測(cè)測(cè)點(diǎn)的的回彈彈彎沉沉值按按下式式計(jì)算算：土木與建筑工程學(xué)院（3）瀝青青面層層厚度度大于于5cm的瀝青青路面面，回回彈彎彎沉進(jìn)進(jìn)行溫溫度修修正，，溫度度修正正及回回彈彎彎沉的的計(jì)算算宜按按下列列步驟驟進(jìn)行行。1）測(cè)測(cè)定時(shí)時(shí)的瀝瀝青層層平均均溫度度按下下式計(jì)計(jì)算。。T25:根據(jù)T0查圖得得出的的路表表下25mm處的溫溫度，，℃Tm:根據(jù)T0查圖得得出的的瀝青青層中中間深深度的的溫度度，℃℃Te:根據(jù)T0查圖得得出瀝瀝青層層底面面處的的溫度度，℃℃T0：測(cè)定定時(shí)路路表溫溫度與與測(cè)定定前5d日平均均氣溫溫的平平均值值之和和，日日平均均氣溫溫為日日最高高氣溫溫與最最低氣氣溫的的平均均值。。土木與建筑工程學(xué)院瀝青層層平均均溫度度的決決定土木與建筑工程學(xué)院路面彎彎沉溫溫度修修正系系數(shù)曲曲線（適用用于粒粒料基基層及及瀝青青穩(wěn)定定基層層）2）瀝青青路面面回彈彈彎沉沉按下下式計(jì)計(jì)算K:溫度修修正系系數(shù)；；土木與建筑工程學(xué)院路面彎彎沉溫溫度修修正系系數(shù)曲曲線（適用用于無無機(jī)結(jié)結(jié)合料料穩(wěn)定定的半半剛性性基層層）土木與建筑工程學(xué)院彎沉值值評(píng)定定4）彎沉沉值評(píng)評(píng)定（1）每一一雙車車道評(píng)評(píng)定路路段(每20米測(cè)一一點(diǎn))，檢查80-100個(gè)點(diǎn)，，多車車道公公路按按車道道數(shù)與與雙車車道之之比，，相應(yīng)應(yīng)增加加測(cè)點(diǎn)點(diǎn)；（2）彎沉沉代表表值，，按下下式計(jì)計(jì)算保證率率系數(shù)數(shù)土木與建筑工程學(xué)院彎沉值值評(píng)定定（3）當(dāng)路路基和和柔性性基層層、底底基層層的彎彎沉代代表值值不符符合要要求時(shí)時(shí)，可可將超出出±(2-3)S的彎沉沉特異異值舍舍棄。。對(duì)舍棄棄的彎彎沉值值大于±(2-3)S的點(diǎn)，，應(yīng)找出出其周周圍界界限，，進(jìn)行局局部處處理。。（4）用兩兩臺(tái)彎彎沉儀儀同時(shí)時(shí)進(jìn)行行左右右輪彎彎沉值值測(cè)定定時(shí)，，應(yīng)按兩個(gè)個(gè)獨(dú)立立測(cè)點(diǎn)點(diǎn)計(jì)，，不能采采用左左右兩兩點(diǎn)的的平均均值。。（5）彎沉沉代表值值大于于設(shè)計(jì)計(jì)要求求的彎沉值值時(shí)，，相應(yīng)應(yīng)分項(xiàng)工工程為為不合合格。。土木與建筑工程學(xué)院報(bào)告5.報(bào)告（1）彎沉測(cè)定表表、支點(diǎn)變形形修正值、測(cè)測(cè)試時(shí)的路面面濕度及溫度度修正值。（2）每一個(gè)評(píng)定定路段的各測(cè)測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差及代表彎彎沉。土木與建筑工程學(xué)院例題某新建高速公公路竣工后，，在不利季節(jié)節(jié)測(cè)得某路段段路面彎沉值值如表所示，，路面設(shè)計(jì)彎彎沉值為40（0.01mm），試判斷該該路段的彎沉沉值是否符合合要求？（特特異值按2S進(jìn)行棄舍）解：經(jīng)數(shù)理統(tǒng)統(tǒng)計(jì)得知：L=29.8S=1.99因?yàn)榇寺范螢闉楦咚俟窞r瀝青面層，所所以Za=1.645Lr=L+Za.S=29.8+1.645*1