我國十大漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型

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背景資料：農(nóng)業(yè)部漁業(yè)船舶檢驗局于2011年開始在全國范圍內(nèi)開展船型標(biāo)準(zhǔn)化評選與推廣工作，今年11月10日在北京召開的全國漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化評審會上，評審專家對沿海各?。▍^(qū)、市）上報的漁船船型舉行了初步評選，確定了22個漁船船型，覆蓋了別同作業(yè)方式、別同材質(zhì)、別同作業(yè)區(qū)域和別同尺度。此次漁船船型標(biāo)準(zhǔn)化評選活動，得到了社會的廣泛關(guān)注，廣闊群眾積極參與投票活動。

在5月23日召開的中國漁船裝備技術(shù)進展論壇上，中國漁業(yè)船舶檢驗局首次公布了十大漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型。

這十大標(biāo)準(zhǔn)化船型分不：是廣西漁輪廠等造船廠建筑的41.38米鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船、43.6米鋼質(zhì)燈光圍捕漁船、37.8米鋼質(zhì)單甲板燈光圍網(wǎng)漁船、32.98米玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、

21.3米玻璃鋼拖網(wǎng)漁船、16米玻璃鋼休閑漁船、36.8米鋼質(zhì)雙甲板拖網(wǎng)漁船、34

米鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船、SH821型桁拖桿拖網(wǎng)漁船、65米遠洋魷魚釣船。

中國船舶網(wǎng)新聞編輯部整理了這十大漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型的詳細資料供朋友們參考。41.38m鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船(BZ01)

推舉單位：廣西漁船檢驗局

設(shè)計單位：廣西漁輪廠船舶設(shè)計室

建筑廠家：廣西漁輪廠

漁船背景事情

為提高南沙拖網(wǎng)漁船的性能，全面開辟南沙漁業(yè)資源，維護我國領(lǐng)海權(quán)益，依照在別并且期及從木質(zhì)漁船到鋼質(zhì)漁船的使用過程中，通過調(diào)研總結(jié)，評審，抨棄了原北部灣的海面捕撈船只的別合理設(shè)計，原北部灣漁船船型主尺度偏小，抗風(fēng)能力差，裝載燃油、淡水、魚貨的艙容偏小，沒有冷凍系統(tǒng)，航速慢，船體結(jié)構(gòu)及總體結(jié)構(gòu)別合理，人性化設(shè)計差，輪機、電器設(shè)備別舉行優(yōu)化，耗能大，環(huán)保性能差等別腳。

鑒于上述緣故，依照南沙海域的作業(yè)方式，按照規(guī)范，設(shè)計尺度適宜，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，布置合理，設(shè)備節(jié)能，操作安全簡便，造價適度，船上作業(yè)歇息環(huán)境舒適性好的南沙捕撈船型。

該船的結(jié)構(gòu)采納橫骨架式、單底、單甲板。在船中縱剖面處設(shè)置中內(nèi)龍骨。中內(nèi)龍骨兩側(cè)各設(shè)一道旁內(nèi)龍骨并向首尾延伸。每肋位處設(shè)置實肋板，至少每4個肋位設(shè)置一強肋骨及強橫梁。構(gòu)件設(shè)計合理，規(guī)格簡單，無應(yīng)力集中區(qū)，載荷傳遞合理，符合相關(guān)規(guī)范要求，方便施工及檢驗，能有效縮短施工周期，落低維修成本。

該船完整穩(wěn)性滿腳《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》對遠海航區(qū)航行船舶的要求。各種裝載狀況穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K≥1.1。全船共設(shè)有6道水密橫艙壁，漁艙開口偏離縱中位置，保持主甲板中縱桁的延續(xù)性。工作、娛樂、歇息區(qū)域劃分明確、布局合理，并設(shè)有廚房、廁所和必要的衛(wèi)生設(shè)備。在同類型船舶中舒適性突出。駕駛視野良好，并滿腳《規(guī)則》對船舶視野的要求。主甲板排水舷口的設(shè)計布置能滿腳使用要求。在駕駛室懸掛《防火操縱圖》及《消防救生布置圖》，脫險通道標(biāo)示明顯，消防及救生設(shè)備按遠海航區(qū)船舶配置，布局合理，使用方便。

機艙布置設(shè)計人性化，充分思考操作安全性及方便性。機械設(shè)備和各管系布置合理，主副機啟動、防護、顯示、報警等裝置可靠。機艙充分利用自然采光，通風(fēng)良好。制冷設(shè)備設(shè)計合理，制冷可靠。漁撈設(shè)備操作方便靈便，標(biāo)識明顯，過載愛護安全，剎車可靠。

本船采納液壓自動推舵機，安全可靠。錨泊設(shè)備按規(guī)范設(shè)計，選用液壓錨索絞纜機一臺，制動、棄鏈、帶纜安全。信號設(shè)備按規(guī)范要求設(shè)計，選用合理。通信及報警設(shè)備配套可靠，布置合理。

該船棱形系數(shù)Cp=0.762，最大剖面系數(shù)Cm=0.94，方形系數(shù)=0.716。棱形系數(shù)偏小，首尾尖瘦，興波阻力減小，剩余阻力隨之減低。方形系數(shù)在同類型船舶中偏大，在排水量和動力功率一定的事情下，盡管航速會略有下落，但由于船體分量可相應(yīng)減輕，鋼料消耗減少，載分量相應(yīng)增加，所以在經(jīng)濟上是合理的，在性價比上占有一定優(yōu)勢。該船型抗風(fēng)性能良好，能有效防止船艏上浪狀況。

該船采納大直徑低速螺旋槳，柴油機燃油消耗率≤200/kw.h，在同類型船舶中節(jié)能效果較明顯。

該船型與同類型船舶比較，具有一定的先進性。魚艙容積相應(yīng)增加，達到388m3。各種裝載狀況下浮態(tài)良好，幸免了首傾浮現(xiàn)。船深吃水比增大；船舶重心落低；液體艙內(nèi)適當(dāng)設(shè)置縱向隔壁以減少自由液面妨礙；舷墻預(yù)留腳夠排水舷口，以保證甲板能迅速排除積水,所以.船舶穩(wěn)性有所改善。

該船航向穩(wěn)性，回轉(zhuǎn)性良好，船、機、槳匹配良好。速凍能力強，冷藏效果佳，能保證魚貨質(zhì)量。航行設(shè)備及甲板機械自動化程度高且便于操作。依照使用該船型的船東反饋意見，具有較高的有用性及經(jīng)濟性。

詳細推舉理由

該船是依照木質(zhì)漁船船型，在總結(jié)、調(diào)研基礎(chǔ)上，依照從XXX引進的船型及廣東、廣西漁民普遍使用的木質(zhì)漁船船型基礎(chǔ)上，結(jié)合本地木質(zhì)漁船及捕撈方式通過優(yōu)化設(shè)計，加以改進，從木質(zhì)漁船演變?yōu)殇撡|(zhì)漁船。由近海生產(chǎn)到遠洋捕撈，從2003年廣西開始由單一建筑木質(zhì)漁船改建鋼質(zhì)漁船，到2010年，通過8年時刻的別斷探究、調(diào)研、總結(jié)，抨棄了原北部灣海面上捕撈木質(zhì)漁船別合理設(shè)計，最終確定該船型特殊適合北部灣及南沙等近、遠海生產(chǎn)。

原北部灣木質(zhì)漁船船型主尺度偏小，裝載燃油、談水、魚貨的艙容偏小，沒有制冷系統(tǒng)，航速慢，船體結(jié)構(gòu)及總體結(jié)構(gòu)別合理，人性化設(shè)計差，輪機、電器設(shè)備別舉行優(yōu)化，耗能大，環(huán)保性能差等別腳。只能帶冰出海作業(yè)，在海上捕撈作業(yè)短，捕撈到的魚別能及時運回銷售，質(zhì)量下落，賣別出好價鈔票。針對這些咨詢題，在鋼質(zhì)漁船上增加制冷設(shè)備，使?jié)O船捕撈作業(yè)時刻延長，捕撈到的魚質(zhì)量有保障，銷售價格得到提高。在設(shè)計41.38m拖網(wǎng)漁船前綜合思考此前所設(shè)計、建筑的20多艘赴南沙海域拖網(wǎng)作業(yè)的鋼質(zhì)漁船的實際使用事情并聆聽、調(diào)查近百名漁船業(yè)主意見，在確保船舶安全生產(chǎn)的事情下，從經(jīng)濟性、效益性、環(huán)保、節(jié)能角度動身，對船舶的船型、拖力、航速、艙容、節(jié)能、保鮮效果等綜合思考，以為該船舶的主尺度、主動力功率、制冷設(shè)備、裝載能力等都較為適合，得到廣闊業(yè)主及實際操作人員的認可。在使用過程中，業(yè)主以為該型船舶較為理想，更適合于南沙漁場作業(yè)。

41．38m鋼質(zhì)漁船的設(shè)計，在保證船舶功能、質(zhì)量的前提下，還綜合思考了環(huán)境妨礙和資源效率，在漁船的設(shè)計過程中融入“綠XXX”理念。對該船的船型、參數(shù)、快速性、安全性以及船舶的運動性能都做了全面的優(yōu)化設(shè)計。

該船要緊參數(shù)：長度41.38米，寬度7.2米，型深4.0米，穩(wěn)性滿腳Ⅰ類航區(qū)要求。設(shè)有油污水分離器、污水井艙并配有海水淡化裝置。船體設(shè)計為鋼質(zhì)前傾式艏柱，單甲板、單底、方尾、雙機雙漿、單舵，橫骨架式結(jié)構(gòu)，設(shè)計航速11節(jié)，自持力90天，裝載燃油約90噸。漁民對該船穩(wěn)性、適航性、制冷效果等反映良好。該船要緊參數(shù)匹配合理，機電設(shè)備配置合理，人性化設(shè)計高，節(jié)能效果顯著，是遠海捕撈漁船的首選船型。

41.38m鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船(BZ01)總布置圖.pdf

43.6m鋼質(zhì)燈光圍捕漁船(QS8043)

推舉單位：廣西漁船檢驗局

設(shè)計單位：梧州群升船舶設(shè)計工程有限公司

建筑廠家：北海市海洋船舶修造廠

漁船背景事情

本船為海上燈光圍捕漁船，要緊工作于遠海海域；設(shè)計船型為前傾首柱、單甲板、單底、方尾、雙主機、雙槳、單舵。

本船結(jié)構(gòu)設(shè)計按中華人民共和國農(nóng)業(yè)部漁船檢驗局《鋼質(zhì)海洋漁船建筑規(guī)范》（1998年）對漁船的要求舉行設(shè)計，結(jié)構(gòu)強度滿腳規(guī)范要求的事情下盡可能節(jié)約用料，全船均采納船用A級鋼，要緊構(gòu)件及外板與強力甲板厚度如下：平板龍骨-12mm，船底板-10mm，舷側(cè)外板、舭列板-8mm，舷頂列板-10mm，首樓外板-8mm，舷墻板-8mm，主甲板邊板-7mm，主甲板-7mm，首樓甲板-7mm，尾封板-8mm，首柱板-12mm。

該船消防方面配電動消防泵一臺及可挪移式柴油帶動應(yīng)急消防泵一臺，故全船配水滅火消防栓3只，還配有大型泡沫滅火器及若干手提滅火器；救生及通信方面配氣脹式救生筏1具，按規(guī)范配備相應(yīng)的救生圈及救生衣；并配操舵磁羅經(jīng)1只，雷達1套，GPS定位儀1套，測深手錘1只，測深兼魚探儀1套等。故本船穩(wěn)性、消防和救生設(shè)備及航行設(shè)備滿腳中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》（2000年）對遠海航區(qū)漁業(yè)船舶的要求。

本船設(shè)計貫徹“安全、節(jié)能、經(jīng)濟、環(huán)?！钡脑瓌t：本船選用2臺玉柴YC6T450C，330KW經(jīng)濟型主柴油機2臺套，250KW發(fā)電機組2臺套；、該船可裝載燃油73.0t，續(xù)航能力約6500mile；漁艙艙容量約有501立方米的大艙容量，并設(shè)有81.4Kw船用制冷機組2套，魚艙制冷溫度可達-20℃，能非常好的保持魚貨的新奇。本船設(shè)8間船員室，并設(shè)有廚房及餐廳，船員日子空間寬闊、舒適，并配有各種完善的日子設(shè)施。

船上可裝載淡水約70.0t，能滿腳漁民海上正常約70天的捕撈活動；船舶設(shè)油水分離設(shè)備，以免污油、水對海洋造成污染。

該船型在誘魚方面跟燈光誘魚圍網(wǎng)漁船的一樣，算是在它的舷側(cè)，安裝一定數(shù)量的誘魚電燈。誘魚電燈的亮度大，深度可調(diào)節(jié)。當(dāng)電燈全部開啟時，在茫茫大海中浮現(xiàn)一片光燦奪目的景象。具有趨光特性的魚群，向燈光區(qū)域游來，當(dāng)大量的魚群逐漸靠近漁船的時候，船上漁民將燈光逐步減少到只剩下幾盞將魚群引誘集中到船底下方，這時候漁民將一張80m×40m的漁網(wǎng)從水面放下，將魚群包裹起來，然后收攏漁網(wǎng)將魚撈到船上。這種作業(yè)方式，廣西漁民稱為燈光罩網(wǎng)捕魚，它的優(yōu)點是：第

一、別像傳統(tǒng)圍網(wǎng)漁船需要大量漁民到小艇上作業(yè)，所以操作更加安全可靠。第二、

能節(jié)約大量勞力，本船收放網(wǎng)作業(yè)時只需要6人，而相同船長的圍網(wǎng)作業(yè)漁船就需要近20人。第三、操作簡單，收放網(wǎng)時刻短，捕撈魚貨品種多、產(chǎn)量高、油耗低。

而且，它所捕獲的要緊是海洋中的上層魚資源，從而能夠相對減輕對海洋資源的破壞力。漁民能非?？斓恼莆諢艄庹T魚船的技術(shù)，使捕撈效益得到大幅提升。據(jù)漁民介

紹，該船型的一艘燈光圍網(wǎng)作業(yè)的漁船一船產(chǎn)值平均達四五十萬元，效益最好的達70萬元；今年1-6月，一艘船平均產(chǎn)值達XXX十萬元，產(chǎn)值最高的能達160-170萬元。該型漁船采納先進的作業(yè)方式,保鮮工藝采納冷海水保鮮→凍結(jié)→冷藏,針對性強。漁船的航區(qū)大航程長,實際使用的效益良好。對開辟利用外海中上層魚類資源十分有利。對漁船深入分析發(fā)覺,其制冷系統(tǒng)的自動操縱、設(shè)備配置及制冷劑等方面,存在著較大的優(yōu)化與節(jié)能潛力。

本標(biāo)準(zhǔn)船型在設(shè)計中充分思考建筑廠施工要求和當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)水域特點及漁民的捕撈作業(yè)適應(yīng)，使建筑中工序簡單、施工方便、并盡可能縮短造船周期，充分體現(xiàn)船舶的經(jīng)濟有用性和經(jīng)久耐用等特點。自2010年5月設(shè)計至今已有多艘船交付使用，并得到漁民及建筑工廠的一致好評。

詳細推舉理由

廣西漁民憑借多年的實踐經(jīng)驗，從80年代后期開始摸索發(fā)明出一種燈光誘漁船型。該船型的作業(yè)方式是經(jīng)過誘魚燈將具有趨光特性的魚群，引向漁船，當(dāng)大量的魚群逐漸靠近漁船的時候，船上漁民將燈光逐步減少到只剩下幾盞將魚群引誘集中到船底下方，這時候漁民將一張80m×40m的漁網(wǎng)從水面放下，將魚群包裹起來，然后收攏漁網(wǎng)將魚撈到船上。這種作業(yè)方式，廣西漁民稱為燈光罩網(wǎng)捕魚船，為當(dāng)時的全國首創(chuàng)。它的優(yōu)點是：第一、別像傳統(tǒng)圍網(wǎng)漁船需要大量漁民到小艇上作業(yè)，所以操作更加安全可靠。第二、該船型能免除過去圍網(wǎng)時需要多人用小艇出去圍網(wǎng)等消耗人力、物力等的作業(yè)方式，實際操作中只需5-6人即可舉行捕撈作業(yè)，而相同船長的圍網(wǎng)作業(yè)漁船就需要近20人。第三、操作簡單，收放網(wǎng)時刻短，捕撈魚貨品種多、產(chǎn)量高、油耗低。而且，它所捕獲的要緊是海洋中的上層魚資源，從而能夠相對減輕對海洋資源的破壞力。符合“安全、經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)?！钡纫蟆?/p>

43.6m鋼質(zhì)燈光誘漁船船型，是廣西梧州群升船舶工程設(shè)計有限公司在廣西傳統(tǒng)木質(zhì)燈

光誘漁船的基礎(chǔ)上舉行優(yōu)化設(shè)計的船型。該船型設(shè)計理念徹底貫徹“安全、環(huán)保、經(jīng)濟、節(jié)能”的原則。該船穩(wěn)性滿腳法規(guī)中遠海航區(qū)的要求、布置合理，結(jié)構(gòu)強度在滿腳規(guī)范的前提下盡可能節(jié)約用料。船舶主機選用玉柴經(jīng)濟型主柴油機組，燃油裝載量均超過70噸以上，故船舶續(xù)航能力均超過6500mile；漁艙艙容量大，機艙設(shè)有2套船用制冷機組，使?jié)O艙溫度達-20℃以上。其制冷系統(tǒng)的自動操縱、設(shè)備配置及制冷劑等方面,存在著較大的優(yōu)化與節(jié)能潛力。船該船型能夠滿腳遠海作業(yè)，對開辟利用外海中上層魚類資源十分有利。漁船員日子空間寬闊、舒適，并配有各種完善的日子設(shè)施，船舶可裝載淡水約60.0~70t，能滿腳漁民海上正常約70天的捕撈活動。

該船型在設(shè)計中充分思考建筑廠施工要求和當(dāng)?shù)刈鳂I(yè)水域特點及漁民的捕撈作業(yè)適應(yīng)，經(jīng)濟效益良好。有力促進了我區(qū)漁業(yè)捕撈生產(chǎn)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)進展。

43.6m鋼質(zhì)燈光圍捕漁船(QS8043)總布置圖.pdf

37.8m鋼質(zhì)單甲板燈光圍網(wǎng)漁船(HNHY8204)

推舉單位：海南省漁船檢驗局

設(shè)計單位：海南海洋船舶設(shè)計有限公司

建筑廠家：三亞南海漁村造船廠

漁船背景事情

詳細推舉理由

該型捕撈作業(yè)的船型，由作業(yè)漁民依照海南漁業(yè)捕撈的特點和較經(jīng)濟投入的要求確定船長在38米左右，設(shè)計單位依據(jù)2000年《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》及2008年修改通報、1998年《鋼質(zhì)海洋漁船建筑規(guī)范》的要求，選用原在北部灣和西沙附近作業(yè)的漁船以及海南島周邊漁場作業(yè)的現(xiàn)有33m、35m、36.5m等船型的性能特點的基礎(chǔ)上舉行優(yōu)化設(shè)計。建筑后的實船穩(wěn)性提高、原材料減少、主機功率減小、油耗落低、推進效率搞、航海作業(yè)舒適度好、節(jié)能減排效果明顯。滿腳漁民對此類船型的要求，獲得漁民的一致好評。

32.98m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船（SDB8102）

推舉單位：山東省漁船檢驗局

設(shè)計單位：威海中復(fù)西港船艇有限公司

建筑廠家：威海中復(fù)西港船艇有限公司

技術(shù)參數(shù)表

漁船背景事情

1.玻璃鋼漁船船型都是是以鋼質(zhì)漁船型線作為母型船舉行優(yōu)化，再結(jié)合漁民的要求而

設(shè)計出來的，其他技術(shù)設(shè)計嚴格按照國家相關(guān)法規(guī)和技術(shù)檢驗規(guī)則舉行。

2.玻璃鋼漁船建筑周期短，特殊是關(guān)于批量生產(chǎn)更為明顯，例如批量建筑21.30米拖網(wǎng)

漁船，至少需要80-90天/艘，而玻璃鋼僅需要45天/艘。

3.現(xiàn)目前關(guān)于使用玻璃鋼漁船的漁民，各方面反映事情較好，因為非常多漁民都認識到玻

璃鋼漁船的優(yōu)點。盡管前期投資略高于鋼質(zhì)漁船，然而從長遠使用事情來看，玻璃鋼漁船更能為漁民創(chuàng)效益。

32.98m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船（SDB8102）布置圖.pdf

21.3m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船(SDB8101)

推舉單位：山東省漁船檢驗局

設(shè)計單位：煙臺派格船舶設(shè)計有限公司

建筑廠家：威海中復(fù)西港船艇有限公司

技術(shù)參數(shù)表

漁船背景事情

本船為玻璃鋼材質(zhì)漁船，要緊從事近海拖網(wǎng)作業(yè)，穩(wěn)性滿腳II類航區(qū)要求。依據(jù)中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗局《鋼質(zhì)海洋漁船建筑規(guī)范》(1998)、《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》(2000)、《玻璃纖維增強塑料漁業(yè)船舶建筑規(guī)范》(2008)舉行設(shè)計及施工。船員6人，自持力15天。設(shè)計本著安全、環(huán)保、經(jīng)濟、節(jié)能、舒適的原則，通過和船廠的協(xié)商確定，采納縱橫混合骨架式，玻璃纖維增強材料采納泰玻生產(chǎn)的無堿短切氈、無堿纖維布，成型采納玻璃纖維增強材料和別飽和聚酯樹脂經(jīng)過人工手糊成型。動力裝置采納濰坊柴油機廠生產(chǎn)的WD10C150E200型，110KW，1500r/min柴油機作為主機。采納柴油機驅(qū)動的硅整流直流發(fā)電機及主機驅(qū)動的軸帶直流發(fā)電機，配電系統(tǒng)采納雙線絕緣系統(tǒng)。

本船2010年設(shè)計建筑，船廠具有豐富的建筑經(jīng)驗、嚴格的操作規(guī)程，保證了建筑質(zhì)量，并符合規(guī)范要求，經(jīng)相關(guān)部門的檢驗投入使用，使用過程受到船東的好評，從未浮現(xiàn)過安全事故。

詳細推舉理由

本船船體及上層為玻璃鋼材質(zhì)，玻璃鋼的密度小、強度大，比鋼鐵結(jié)實，比鋁輕，比重惟獨一般鋼材的1/4-1/16，而機械強度卻為鋼的3-4倍；二是玻璃鋼具有眨眼耐高溫特性；三是具有良好的耐酸堿腐蝕特性及別具有磁性。另外，玻璃鋼別蟲蛀，別銹蝕，安全性能遠遠的高于一般船舶。

本船設(shè)計環(huán)保、節(jié)省能源。首先玻璃鋼船殼表面光滑、船體輕、比重小、阻力小、航速快，燃油消耗低。其次易于清洗，整潔美觀，有利環(huán)境。再次是壽命長。玻璃鋼船齡普通在30年以上，是鋼船的1.6倍，是木船的4倍。總之，玻璃鋼船具有明顯的經(jīng)濟、社會、生態(tài)整體效益優(yōu)勢。

21.3m玻璃鋼拖網(wǎng)漁船(SDB8101)總布置圖.pdf

16m玻璃鋼休閑漁船(XY1600)

推舉單位：廣東省漁船檢驗局

設(shè)計單位：東莞市興洋船舶創(chuàng)造有限公司

建筑廠家：東莞市興洋船舶創(chuàng)造有限公司

技術(shù)參數(shù)表

漁船背景事情

1994年9月年番禺市伶仃洋旅游有限公司成立，在番禺漁港監(jiān)督的監(jiān)管下，全國第一批漁船轉(zhuǎn)向休閑漁業(yè)公司規(guī)?；?jīng)營。由于治理定位咨詢題走過一段蜿蜒的道路。為促進漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)專業(yè)，廣州市政府、南沙區(qū)委、區(qū)政府致力于把番禺南沙打造成廣州綠XXX.旅游品牌，積極帶動著周邊經(jīng)濟，給休閑漁業(yè)的進展帶來新的契機。但當(dāng)時大多數(shù)超過木質(zhì)漁船差不多超過二十年船齡，按規(guī)定別能接著經(jīng)營休閑漁業(yè)業(yè)務(wù)，急需更新?lián)Q代一批新的休閑漁船。

東莞市興洋船舶創(chuàng)造有限公司與廣州伴海觀光漁業(yè)有限公司簽訂合同，依照有關(guān)“規(guī)范”、

“規(guī)則”要求，結(jié)合《廣東省休閑漁業(yè)治理試行方法實施細則》，設(shè)計開辟的16米XY1600型玻璃鋼休閑漁船。XY1600型玻璃鋼休閑漁船，外形設(shè)計美觀、流暢、省油、環(huán)保，適合商務(wù)、觀光活動，深受船東歡迎，成為廣州市海上休閑旅游的新亮點，使廣闊游客既體味休閑漁業(yè)的樂趣又享受到游艇的高端服務(wù)。通過3年多來的營運，船東反映非常中意，從2008年4月粵南沙19888,粵南沙19333漁建成投入營運，該型船后續(xù)共有7艘建成投入使用，正在建筑有9艘，圖紙差不多審批等待開工建筑的1艘。16米XY1600型玻璃鋼休閑漁船是我省建筑數(shù)量最多的船型，差不多收入到《中國海洋漁船圖集》。通過使用實踐證明，是一款成熟的船型。

16m玻璃鋼休閑漁船(XY1600)總布置圖.pdf

36.8m鋼質(zhì)雙甲板拖網(wǎng)漁船(8186)

推舉單位：遼寧省漁船檢驗局

設(shè)計單位：大連漁輪公司

建筑廠家：大連漁輪公司

技術(shù)參數(shù)表

漁船背景事情

1．本船為遠洋雙甲板拖網(wǎng)捕撈漁船，并具備漁貨速凍及冷藏能力。其航速別小于10.5Kn，自持力為60晝夜，穩(wěn)性滿腳I類遠海航區(qū)。

2．本船為鋼質(zhì)雙甲板、橋樓、尾機艙、尾滑道，尾單船深水拖網(wǎng)（水深1000m）為主的拖網(wǎng)漁船。兼作桁拖網(wǎng)（水深400m）的漁船。由中速柴油機，經(jīng)雙速比、正倒車減速齒輪箱驅(qū)動可調(diào)螺距導(dǎo)管螺旋槳，裝流線平衡舵。

3．2006年12月，方案的探討及設(shè)計，完成初步方案，總圖技術(shù)講明書等。

2007年3月，36.8m雙甲板拖網(wǎng)漁船開辟打算。

2007年3月，36.8m雙甲板拖網(wǎng)漁船供圖打算。

2007年4月，設(shè)計評審報告。

2007年11月，36.8m雙甲板拖網(wǎng)漁船項目質(zhì)量打算。

4.2007年受中國水產(chǎn)總公司托付，設(shè)計8168型鋼質(zhì)漁船，由大連漁輪公司建筑，于2009

年建筑完成，該船型通過3年的海上生產(chǎn)考驗，證明其總體性能良好。機電配套可靠，冷藏保溫效果良好，漁撈設(shè)備先進，獲漁率高，經(jīng)濟效益可觀，是國內(nèi)較好的更新船型之一。

詳細推舉理由

1、船體船型小，但為習(xí)慣在深海風(fēng)浪中延續(xù)航行作業(yè)，依照托付大連理工大學(xué)舉行靜

水力阻力試驗和震動試驗等，對設(shè)計船型系數(shù)多元優(yōu)化，為使其船型向窄瘦型轉(zhuǎn)變化，從整體思考，提高穩(wěn)性、耐波性、適航性。更好的確保安全系數(shù)和改善適居性。

2、船舶技術(shù)進展的社會價值目標(biāo)體如今以下四個方面：

（1）增強船舶功能；本船有水深400米海區(qū)作業(yè)功能和水深1000米深海區(qū)域作業(yè)功能。

關(guān)于漁船來講，經(jīng)濟效益，多裝快跑。該船在此基礎(chǔ)上更新漁撈設(shè)備，提高航速，載分量增大。

（2）提高安全性；船舶在海上的安全是當(dāng)今船舶研究的重點，本船以改善穩(wěn)性和強度做為重點，本船從船型及結(jié)構(gòu)等多方面思考，使其船型向窄瘦變化，采納雙甲板結(jié)

構(gòu)上提高了船舶的抗扭曲強度和總縱強度，使其具有良好的縱向延續(xù)性。

（3）提高經(jīng)濟效益；設(shè)計上優(yōu)化結(jié)構(gòu)提高鋼材利用率和艙室空間可用率，落低船舶空船分量，增加載分量，在保證質(zhì)量的前提下落低建筑成本，提高勞動生產(chǎn)力，縮短造船周期。

（4）防止環(huán)境污染；隨著漁船建筑和漁業(yè)的進展趨勢，在建筑過程中，本船朝著機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向進展。從造船模式上重點提高焊接技術(shù)、造船經(jīng)度操縱技術(shù)、殼舾涂一體化技術(shù)、計算機輔助造船集成系統(tǒng)等。

3、設(shè)備

主機功率選用合理，可燃用重油，采納可變螺距螺旋槳，以滿腳船舶在別同狀態(tài)下所需要的航速及推力等。此設(shè)計別僅減小燃油消耗率，而且還能夠在拖網(wǎng)捕魚過程中改變螺距，使其增大拉力。本船配備先進的捕撈設(shè)備、保鮮冷藏設(shè)備和助漁導(dǎo)航設(shè)備等。

36.8m鋼質(zhì)雙甲板拖網(wǎng)漁船(8186)總布置.pdf

34m鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船(SWD819)

推舉單位：山東省漁船檢驗局

設(shè)計單位：文登市海通造船有限公司

建筑廠家：文登市海通造船有限公司

技術(shù)參數(shù)表

漁船背景事情

2006年12月，公司依照漁民生產(chǎn)的需求和對市場的了解，覺得當(dāng)時拖網(wǎng)漁船缺少這種尺度的漁船，通過充分的論證后，確定了SWD819鋼質(zhì)型拖網(wǎng)漁船的主尺度。

設(shè)計之初，我們吸取了本地區(qū)拖網(wǎng)漁船的優(yōu)點，尊重漁民的傳統(tǒng)適應(yīng)，対型線和艙室布置都舉行了優(yōu)化設(shè)計。型線上首部采納了飛剪型首，如此首部別易上浪，且增大了首甲板面積，有利于設(shè)備的安裝；尾部采納了巡洋艦型尾，尾部大部分浸入水中，增加了水線長度，有利于減小漁船的阻力，并有利于舵和槳的愛護。船型系數(shù)的選取也做了大量對照，充分思考了拖網(wǎng)漁船的浮性、穩(wěn)性、快速性、抗沉性、適航性和控制性。艙室的布置，首先加大魚艙容積，把尾船員艙去掉，機艙向尾部移，船員全部居住在甲板以上，從而改善了船員居住環(huán)境。公司于2007年3月29日完成圖紙設(shè)計并經(jīng)過了漁船檢驗局的審查。

首制拖網(wǎng)漁船魯文漁3001、3002于4月1日開始組織下料生產(chǎn)，5月26日試航交船。

經(jīng)過近5年的使用，漁民普遍反映該類型漁船拖力大、航速高、抗風(fēng)能力強、裝載量大。

詳細推舉理由

隨著漁業(yè)資源的逐步衰退，漁場的進一步縮小，加上柴油價格的大幅上漲，捕撈漁船的經(jīng)濟效益明顯下落。特殊是拖網(wǎng)漁船，柴油的消耗占生產(chǎn)總成本的60-70℅，因此節(jié)能增效對漁民是非常故意義的。

首先從型線上著手，改善首部、尾部的型線，以減少漁船在航行中受到興波阻力，提高漁船的快速性。再是船、機、槳的合理匹配。主機功率一定，選用大速比的齒輪箱，落低槳軸的轉(zhuǎn)速，加大螺旋槳的直徑，落低軸線加深立龍骨，從而有效的提高槳的

推進效率，落低拖網(wǎng)漁船的作業(yè)成本。加深立龍骨，相應(yīng)地增加了負壓載，能夠落低漁船的空船重心位置，增加漁船的穩(wěn)性。這對漁船的安全性能、使用性能和橫搖性能基本上有利的。

經(jīng)過回訪，漁民普遍反映，該船外形美觀、布置合理、后甲板作業(yè)面積寬闊、航速快、抗風(fēng)能力強、機電設(shè)備配套齊全、漁撈機械方便可靠、日子設(shè)施較為舒適、油耗低，因而經(jīng)濟效益高，深受漁民歡迎。

34m鋼質(zhì)拖網(wǎng)漁船(SWD819)總布置圖.pdf

SH821型桁拖桿拖網(wǎng)漁船

推舉單位：上海市漁船檢驗局

設(shè)計單位：中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所

建筑廠家：常熟市第二漁船修造廠

技術(shù)參數(shù)表

漁船背景事情

海洋捕撈是一種高能耗產(chǎn)業(yè)，隨著世界燃油價格的別斷攀升，漁業(yè)資源的萎縮，世界海洋捕撈漁業(yè)燃油成本已上升到捕撈總成本45%以上，正面臨前所未有的危機。世界這樣，中國也別例外，甚至面臨更大的挑戰(zhàn)。中國近海捕撈燃油成本已近70%，最近幾年國家每年都要拿出100多億元燃油補貼，以維持海洋捕撈的正常生產(chǎn)；并且還需要應(yīng)對環(huán)保壓力。世界各國都已認識到捕撈漁業(yè)節(jié)能減排的重要性，XXX長期支持漁業(yè)節(jié)能，特殊是海洋捕撈節(jié)能減排技術(shù)的系統(tǒng)研究，歐盟也啟動了漁業(yè)節(jié)能項目ESIF“EnergysavinginFisheries”。開辟應(yīng)用了多種節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品和措施，取得了良好效果。改革開放后的三十多年，我國漁船數(shù)量和裝備盡管有了巨大的進步，但由于近年來受漁業(yè)資源衰退、漁業(yè)裝備科研弱化、產(chǎn)業(yè)進展邊緣化以及漁民經(jīng)濟基礎(chǔ)差等因素的妨礙，致使我國漁船及裝備技術(shù)沒有享受到船舶工業(yè)和電子技術(shù)快速進展的成果，造成我國漁船船齡老化且污染排放嚴峻，油耗高，漁船安全技術(shù)狀況令人堪憂，漁船有高達18%的出險概率，是世界漁船事故死亡率的近2倍。這種能源的高消耗和生產(chǎn)安全事故頻繁的現(xiàn)狀已制約了我國海洋漁業(yè)的可持續(xù)進展，妨礙到漁村漁港的社會穩(wěn)定，漁船安全、節(jié)能更新改造迫在眉睫。環(huán)繞國家提倡漁業(yè)節(jié)能減排與平安漁業(yè)建設(shè)咨詢題，經(jīng)過實施“上海市漁船節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化更新改造項目”，降實標(biāo)準(zhǔn)化漁船實現(xiàn)“安全、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟”的要求，促進上海市漁船盡快改變“一流都市，三流漁船”的尷尬現(xiàn)狀，使上海漁船與大城市風(fēng)貌相習(xí)慣，提高安全能級，構(gòu)建和諧進展的上海海洋漁業(yè)。基于此目標(biāo)，上海市農(nóng)委水產(chǎn)辦公室2008年策劃了“上海市漁船節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化更新改造項目”，并聯(lián)合上海市漁船檢驗局組織成立了“上海市漁船節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)化更新改造項目推進辦公室”，依托中國水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機械儀器研究所舉行漁船標(biāo)準(zhǔn)化船型研究與開辟，該項目采納了統(tǒng)一招標(biāo)、統(tǒng)一監(jiān)造、統(tǒng)一驗收的建筑模式，保證了漁船的安全性、科學(xué)性和標(biāo)準(zhǔn)化?！吧虾Ｊ袠?biāo)準(zhǔn)化漁船”是國內(nèi)第一批由漁民自籌資金和政府賦予補貼建筑的漁業(yè)船舶，關(guān)于國內(nèi)漁船更新改造和能級提高有著積極的示范作用。

詳細推舉理由