瀝青面層的施工方案

瀝青面層的施工方案1、資料要求集料：細(xì)集料應(yīng)潔凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其余有害物質(zhì)，面層級配切合中粒式瀝青碎石面層的要求。瀝青：1）擬采納蘭煉生產(chǎn)的重交通使用的道路石油瀝青110號。2）運到現(xiàn)場的每批瀝青都附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數(shù)目、裝運日期、定貨數(shù)目等。3）瀝青資料的技術(shù)要求切合規(guī)范規(guī)定，并獲得監(jiān)理工程師的同意。4）施工開始前14天將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監(jiān)理工程師查驗、同意。除監(jiān)理工程師還有批改外，在施工中不以其余瀝青代替。5）進(jìn)場瀝青每批都從頭進(jìn)行取樣試驗。取樣和試驗要切合《公路工程瀝青及瀝青混淆料試驗規(guī)程》的規(guī)定。2、配合比設(shè)計瀝青混淆料均按三階段進(jìn)行配合比設(shè)計。即目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比考證階段，經(jīng)過配合比設(shè)計決定瀝青混淆料的資料品種，礦料級配及最正確瀝青用量。（1）目標(biāo)配合比設(shè)計階段用本工程實質(zhì)使用的資料計算各樣資料用量的比率，構(gòu)成切合招標(biāo)文件和圖紙規(guī)定的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗確立最正確瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和樓確立每個料倉的供料比率、進(jìn)料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審察，經(jīng)同意后，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。（2）生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段1/5從間歇式拌和樓二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的資猜中取樣進(jìn)行篩分，以確立各熱料倉的資料比率，并篩分最后合成的混淆料的級配能否切合招標(biāo)文件和圖紙的要求；頻頻調(diào)試最后達(dá)到供料平衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的瀝青用量，最正確瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行試拌后，進(jìn)行馬歇爾試驗，確立生產(chǎn)配合比的最正確瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審察，經(jīng)同意后再考證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。（3）生產(chǎn)配合比的考證階段拌和樓采納生產(chǎn)配合比及最正確瀝青用量進(jìn)行試拌，并鋪筑試驗段，取試拌的瀝青混淆料及試驗段上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗，確立生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以標(biāo)準(zhǔn)配合比作為正式生產(chǎn)控制的依照和質(zhì)量查驗的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)配合比的礦料級配起碼應(yīng)控制0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔經(jīng)過率靠近規(guī)范中值。3、施工準(zhǔn)備1）基層表面平坦、密實，拱度與面層一致，高程切合要求。2）施工前對各施工機(jī)械作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試處于優(yōu)秀狀態(tài)，機(jī)械數(shù)目足夠，施工配套，重要機(jī)械要有備用設(shè)備。瀝青混淆料的施工溫度依據(jù)瀝青品種、標(biāo)號、粘度、天氣條件及鋪筑層的厚度選擇。4、熱拌瀝青碎石的拌制1）瀝青碎石及瀝青砼在瀝青拌和廠采納間歇式拌和樓拌制。2）瀝青資料采納導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)理到切合出廠溫度的要求。溫度過高已影響粘結(jié)時，不使用。3）瀝青料的拌和時間以拌和平均、所有礦料顆粒所有裹覆瀝青聯(lián)合料為度，并經(jīng)試拌確立。4）拌和廠拌和的瀝青料應(yīng)平均一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分別現(xiàn)象，不切合要求時不使用，并實時調(diào)治。2/55）拌好的瀝青料不立刻鋪時，放入成品儲料倉儲藏。同意儲料時間以切合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，但不超出72h。5、熱拌瀝青碎石的運輸1）采納12噸位的自卸汽車運輸、車廂除去潔凈。為防備瀝青混淆料與車廂板粘貼，在車廂板涂一薄層油水（柴油與水的比率為1：3）混淆液，但不得有余液聚集在車廂底部。2）運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推進(jìn)行進(jìn)。6、熱拌瀝青碎石的攤鋪1）鋪筑前，檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。不切合要求或未按規(guī)定灑布透層油時，不鋪筑瀝青面層。2）瀝青料采納攤鋪機(jī)攤鋪，裝料前在料斗內(nèi)涂刷少許的柴油。3）攤鋪機(jī)自動找平常，中、下邊層采納一側(cè)鋼絲指引高程的控制方式。4）當(dāng)施工氣溫低于10℃時，采納以下舉措：a、提升拌和溫度，使其切合低溫攤鋪溫度要求。b、運料車覆蓋保溫。c、攤鋪機(jī)熨平板加熱。d、攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長度。5）攤鋪過程中保持遲緩、平均、連續(xù)不中斷的攤鋪。熨平板按所需厚度固定后，不任意調(diào)整。3/56）攤鋪過程中，不用人工頻頻修整。當(dāng)出現(xiàn)接頭、邊沿局部缺料、表面顯然不平坦、局部混淆料顯然離析、攤鋪機(jī)后有顯然拖痕時用人工局部找補(bǔ)或改換混淆料。7、熱拌瀝青料的壓實及成型瀝青料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓（包含成型）三個階段進(jìn)行。（1）初壓采納輕型鋼筒式壓路機(jī)（6～8t）。初壓在混淆料攤鋪后溫度不低于110℃進(jìn)行，從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3輪寬，最后碾壓路中心部位，壓完整幅為一遍。碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)起步、停止減速遲緩進(jìn)行。（2）復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行。復(fù)壓采納重型的輪胎壓路機(jī)（不小于15t），也可采納振動壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)（不小于12t）。碾壓遍數(shù)許多于4～6遍，達(dá)到要求的壓實度，并沒有顯然輪跡。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。3）終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓采納雙輪鋼筒式壓路機(jī)或振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓，鋼輪壓路機(jī)碾壓終了溫度不低于70℃，輪胎壓路機(jī)碾壓終了溫度不低于80℃，振動壓路機(jī)碾壓終了溫度不低于65℃。碾壓遍數(shù)許多于兩遍，并沒有顯然輪跡。4）對壓路機(jī)沒法壓實的橋梁、擋墻等結(jié)構(gòu)物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊沿等局部地域，采納振動夯實板壓實。對雨水井與各樣檢查井的邊沿還要用人工夯錘、熱烙鐵增補(bǔ)壓實。8、接縫1）縱向接縫采納熱接縫。施工時將已鋪混淆料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，再最后作跨縫碾壓以除去縫跡。2）半幅施工不可以采納熱接縫時，采納加設(shè)擋板或切刀切齊。鋪另半幅前將縫邊沿打掃潔凈，并涂灑少許粘層瀝青。攤鋪時重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上邊的混淆料鏟走。碾壓時先在已壓層上行走，碾壓新鋪層10～15cm，而后壓實新鋪部分，再伸過已壓實的路面10～15cm,充4/5分將接縫壓實密切。上基層縱縫錯開15cm以上，表面上的縱縫應(yīng)順直，且留在車道區(qū)劃線地點上。3）相鄰兩幅及上基層的橫向接縫平均錯位1m以上?；鶎拥臋M向接縫采納斜接縫，上邊層采納垂直的平接縫。4）橫向接縫的碾壓先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)擱置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實的混淆料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。而后每壓一遍向新鋪混淆料挪動15～20cm，直至所有在新鋪上為至，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成型，同時又有縱縫時，先用鋼筒式壓路機(jī)沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15～20cm，而后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進(jìn)行正常的縱縫碾壓。9、開放交通及其余（1）熱拌瀝青混淆料路面待攤鋪層完整自然冷卻，混淆料表面溫度低于50℃后，可開放交通。需要提前開放交通時，灑水冷卻