隧道施工技術與安全管理

隧道施工技術與安全管理中鐵五局二公司工程管理部2015年11月前言

隨著我國鐵路、公路、水利等基礎設施建設快速發(fā)展,隧道工程建設呈現(xiàn)規(guī)模快速增長,結構更加大型化、多樣化，工程地質與水文地質條件更加復雜化的新特點，隨之而來還有工程技術難度的加大，建設工期、質量標準要求不斷提高。隧道施工安全風險和管理難度急劇加大，隧道施工一旦發(fā)生安全事故,必將帶來的工期延誤、人身傷亡和巨大的經濟損失，安全事故已成為施工企業(yè)不能承受之重。

面對隧道施工安全管理中的種種難題，一方面我們要克服不能為力的消極情緒，要研究隧道施工安全規(guī)律，尊重規(guī)律，利用規(guī)律，不斷提高認識問題和解決問題的能力；另一方面要跳出安全看安全，必須把隧道安全管理放在隧道建設項目管理、企業(yè)管理，甚至行業(yè)管理大環(huán)境去思考和謀劃，不斷創(chuàng)新安全管理的方法和手段，適應新常態(tài)下隧道安全管理的新要求。章節(jié)內容第一節(jié)：隧道施工安全九條規(guī)定第二節(jié)：隧道工程特征與安全管理基本原則第三節(jié)：開挖方法及施工安全第一節(jié)隧道施工安全九條規(guī)定2014年9月19日，國家安全監(jiān)管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。這是繼《煤礦礦長保護礦工生命安全七條規(guī)定》、《化工（危險化學品）企業(yè)保障生產安全十條規(guī)定》、《煙花爆竹企業(yè)保障生產安全十條規(guī)定》、《非煤礦山企業(yè)安全生產十條規(guī)定》和《嚴防企業(yè)粉塵爆炸五條規(guī)定》之后，安全生產制度建設的又一重大舉措，對于進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故具有十分重大的現(xiàn)實意義。

第一節(jié)隧道施工安全九條規(guī)定

《隧道施工安全九條規(guī)定》是在系統(tǒng)總結了國內各類隧道施工安全事故發(fā)生的原因，從作業(yè)人員應該具有的專業(yè)素質，所要遵從的技術規(guī)范，加大安全應急設備設施的投入、強化隧道施工的作業(yè)規(guī)范要求以及對可能引發(fā)各類隧道施工安全施工隱患的預防監(jiān)控所提出的剛性的制度要求。

第一節(jié)隧道施工安全九條規(guī)定國家安全監(jiān)管總局交通運輸部國務院國資委國家鐵路局關于印發(fā)《隧道施工安全九條規(guī)定》的通知安監(jiān)總管二〔2014〕104號）一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育培訓上崗作業(yè)。二、必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。三、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。四、必須落實超前水文地質探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。第一節(jié)隧道施工安全九條規(guī)定五、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。六、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。七、必須按照規(guī)定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業(yè)。八、必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。九、必須按照規(guī)定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。第二節(jié)隧道工程特征與安全管理基本原則隧道工程特征和施工特點決定隧道安全管理的基本特點。（一）、隧道工程地質與水文地質的隱蔽性、復雜性、工程地質勘察手段的局限性決定了隧道施工管理要道循“石變我變”的動態(tài)管理原則。通過對圍巖的判釋，不斷修正設計，不斷改變施工工藝。（二）、隧道施工不斷改變著隧道結構的應力狀態(tài)和穩(wěn)定狀態(tài)，決定了隧道施工安全措施要道循“時變我變，及時有效”管理原則。（三）、隧道施工管理的最優(yōu)結果是有限的空間和時間內實現(xiàn)安全、進度、成本等目標的有機統(tǒng)一，科學工期及進度安排，合理的成本計劃是安全管理的保障。第二節(jié)隧道工程特征與安全管理基本原則把安全管理納入項目整個管理和平衡管理中去統(tǒng)籌考慮。（四）、隧道工程的單件性和多樣性的特征，決定了隧道安全管理既要重視標準化的管理也要重視針對性的管理。（五）、隧道施工的高風險性特征決定了對安全措施的嚴密性和嚴格性.隧道安全管理特征要求我們了解設計，精通施工！一個對象：圍巖分級兩種理論：松弛荷載理論、巖承理論三種方法：新奧法、礦山法、淺埋暗挖法圍巖級別別：項目整合合管理和和平衡管管理針對性的的管理巖石分級級的基本本思路兩個理論論“松弛荷荷載理論論”。其其核心內內容是：：穩(wěn)定的的巖體有有自穩(wěn)能能力，不不產生荷荷載：不不穩(wěn)定的的巖體則則可能產產生坍塌塌，需要要用支護護結構予予以支撐撐。這樣樣，作用用在支護護結構上上的荷載載就是圍圍巖在一一定范圍圍內由于于松弛并并可能塌塌落的巖巖體重力力。這是是一種傳傳統(tǒng)的理理論，它它類似于于地面工工程考慮慮問題的的思想，，至今仍仍被廣泛泛的應用用?，F(xiàn)現(xiàn)代支護護理論，，或稱““巖承理理論”。。其核心心內容是是：圍巖巖穩(wěn)定顯顯然是巖巖體自身身有承載載自穩(wěn)能能力：不不穩(wěn)定圍圍巖喪失失穩(wěn)定是是有一個個過程的的，如果果在這個個過程中中提供必必要的幫幫助或限限制，則則圍巖仍仍然能夠夠進入穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)。這是是一種比比較現(xiàn)代代的理論論，它已已經脫離離了地面面工程考考慮問題題的思路路，而更更接近于于地下工工程實際際，近半半個世紀紀以來已已被廣泛泛接受和和推廣應應用，并并且表現(xiàn)現(xiàn)出了廣廣闊的發(fā)發(fā)展前景景。三種方法法：新奧奧法、礦礦山法、、淺埋暗暗挖法礦山法:是一種傳傳統(tǒng)的施施工力法法，是人人們在長長期的施施工實踐踐中發(fā)展展起來的的。它是是以木或或鋼構件件作為臨臨時文撐撐，待隧隧道開挖挖成型后后．逐步步將臨時時文撐撤撤換下來來，而代代之以整整體式厚厚襯砌作作為永久久性支護護的施工工方法。。典型的有有：先拱拱后墻法法及先墻墻后拱法法、漏斗斗棚架法法、臺階階法、上上下導坑坑先墻后后拱法新奧法新奧法(NATM)是新奧地地利隧道道施工方方法的簡簡稱,在我國常常把新奧奧法稱為為“錨噴構筑筑法”。工法原理理：（1）邊挖邊邊支護，，約束圍圍巖變位位，使圍圍巖和支支護結構構共同形形成支護護環(huán)、實實施穩(wěn)定定的人工工掘進作作業(yè)。（（2）對于巖巖石地層層，采用用分步或或全斷面面一次開開挖，錨錨噴支護護和錨噴噴支護復復合襯砌砌，必要要時可做做二次襯襯砌;（3）對于土土質地層層，一般般需對地地層進行行加固后后再開挖挖支護、、襯砌，，在有地地下水的的條件下下必須降降水后方方可施工工。淺埋暗挖挖法淺埋暗挖挖法是中中國人自自己創(chuàng)造造一種隧隧道修建建方法。。是在距距離地表表較近的的地下進進行各種種類型地地下洞室室暗挖施施工的一一種方法法。特點：造造價低、、拆遷少少、靈活活多變、、無須太太多專用用設備及及不干擾擾地面交交通和周周圍環(huán)境境。在全全國類似似地層和和各種地地下工程程中得到到廣泛應應用。具具有重大大的社會會效益和和環(huán)境效效益，該該方法在在總體上上到國際際領先水水平。鐵路隧道道：單線或或雙線，，拱頂埋埋深小于于：Ⅵ級圍巖35～40m、Ⅴ級圍巖18～25m、Ⅳ級圍巖10～14m、Ⅲ級圍巖5～7m為淺埋隧隧道；也也可按實實測壓力力P/垂直土柱柱重量γh來確定，，當P/γh＞0.4～0.6為淺埋隧隧道。地鐵暗挖挖隧道：由于環(huán)環(huán)境要求求高，斷斷面變化化大，僅僅用拱頂頂埋深是是不妥的的，按拱拱頂覆土土厚度（（H）與結構構跨度（（D）之比來來考慮，，即當0.6＜H/D≤≤1.5時，稱為為淺埋，，當H/D≤≤0.6時稱為超超淺埋。。淺埋隧道道的確定定原則礦山法與與新奧法法的區(qū)別別礦山法有有它的理理論基礎礎、工程程原理、、技術方方法和指指導原則則。礦山山法是建建立在經經典的巖巖土力學學基礎之之上的。。經典巖巖土力學學的理論論精髓,庫侖一莫莫爾及太太沙基的的理論和和朗金的的定律、、用于深深埋隧道道的坍落落拱普氏氏理論和和用于淺淺埋隧道道的沉降降漏斗壓壓力理論論及全土土柱壓力力理論成成為隧道道礦山法法設計、、施工的的技術指指導原則則?！靶聤W法施施工的基基本思想想是充分分利用圍圍巖的自自承能力力和開挖挖面的空空間約束束作用，，采用錨錨桿和噴噴射混凝凝土為主主要支護護手段，，及時對對圍巖進進行加固固，約束束圍巖的的松弛和和變形，，并通過過對圍巖巖和支護護的量測測、監(jiān)控控來指導導隧道和和地下工工程設計計施工。。淺埋暗挖挖法與新新奧法的的關系淺埋暗挖挖法是在在借鑒新新奧法的的某些理理論基礎礎上，針針對中國國的具體體工程條條件開發(fā)發(fā)出來的的一整套套完善的的隧道修修建理論論和操作作方法。。與新奧法法的不同同之處在在于，它它是適合合于城市市地區(qū)松松散土介介質圍巖巖條件下下，隧道道埋深小小于或等等于隧道道直徑，，以很小小的地表表沉降修修筑隧道道的技術術方法。。工藝原理理：淺埋暗挖挖法沿用用新奧法法基本原原理（1）利用土土層在開開挖過程程中短時時間的自自穩(wěn)能力力，采取取適當的的支護措措施，使使圍巖或或土層表表面形成成密貼型型薄壁支支護結構構；（2）初次支支護按承承擔全部部基本荷荷載設計計；（3）二次模模筑襯砌砌作為安安全儲備備；（4）初次支支護和二二次襯砌砌共同承承擔特殊殊荷載。。開挖是隧隧道施工工的關鍵鍵工序，，不僅是是隧道安安全風險險最大的的工序，，也直接接決定著著后續(xù)工工序的施施工安全全。開挖挖施工技術術和安全管理理的基本本原則是是認知地地質，掌掌握圍巖巖的地質質特征，，釋判圍圍巖級別別，選擇擇合適的的開挖方方法，爆爆破手段段，其目目的是保保護圍巖巖，充分分發(fā)揮圍圍巖自穩(wěn)穩(wěn)能力與與承載功功能。第三節(jié)開開挖挖施工技技術和安安全管理理一、隧道開挖挖方法開挖方法法是指隧隧道開挖挖成型的的方法，，關系到到坑道穩(wěn)穩(wěn)定、掘掘進速度度。選擇擇開挖方方法時應應考慮以以下方面面：1）隧道斷斷面大小小、形狀狀；2）圍巖的的工程地地質條件件；3）支護類類型4）機械配配備能力力；5）工期要要求；6）隧道長長度；7）施工成成本。主要方法法全斷面臺階CDCRD雙側壁導導坑中洞法側洞法洞柱法復合法全斷面法法Fullfaceexcavationmethod下導洞超超前法Bottomdriftexcavationmethod臺階法Benchcutmethod環(huán)形開挖挖預留核心土法法Ringcutmethod雙側壁導導坑法Twosidedriftmethod中隔壁法法CenterDiaphragmmethod交叉中隔隔壁法CRossDiaphragmmethod3臺階7步開挖法法SevenStep-BenchCutmethod3臺階7步開挖法法透視圖圖SevenStep-BenchCutmethod3臺階7步開挖法法SevenStep-BenchCutmethod雙側壁導導坑法（（眼鏡法法）第一步第二步第三步第四步第五步第六步側洞法第一步第二步第三步第四步第五步第六步第七步第八步中洞法中洞法施施工工藝藝流程圖圖幾種方法法的比較較：CD與CRD中隔壁法法（CD法）可適適用于Ⅳ～Ⅴ級圍巖的的淺埋雙雙線隧道道；交叉叉中隔壁壁法（CRD）可適用用于Ⅳ～Ⅵ級圍巖淺淺埋的雙雙線隧道道或多線線隧道。。CD法與CRD法的區(qū)別別：1、開挖順順序：CD法先開挖挖隧道的的一側，，并施作作中隔壁壁墻，然然后再開開挖另一一側的施施工方法法；CRD法先開挖挖隧道一一側的一一或二部部分，施施作部分分中隔壁壁和橫隔隔板，再再開挖隧隧道另一一側的一一或二部部分，完完成橫隔隔板施工工，然后后再開挖挖最先施施工一側側的最后后部分，，并延長長中隔壁壁，最后后開挖剩剩余部分分的施工工方法2、臨時支支護：CD法是用鋼鋼支撐和和噴射混混凝土的的隔壁分分割開進進行開挖挖的方法法，一般般臨時仰仰拱沒有有橫撐；；CRD法用隔隔壁和和仰拱拱把斷斷面上上下、、左右右分割割進行行開挖挖的方方法，，是在在地質質條件件要求求分部部開挖挖及時時封閉閉的條條件下下采用用的，，一般般臨時時仰拱拱有橫橫撐CRD和CD法的主主要區(qū)區(qū)別是是在施施工過過程的的每一一步，，都要要求用用臨時時仰拱拱（橫橫撐））閉合合。CRD法的臨臨時支支護較較CD法要求求高。。側洞法法施工工在處處理中中洞頂頂部荷荷載轉轉移時時，相相對于于中洞洞法要要困難難一些些兩側側洞施施工時時，中中洞上上方土土體經經受多多次擾擾動，，形成成危及及中洞洞的上上小下下大的的梯形形、三三角形形或楔楔形土土體，，該土土體直直接壓壓在中中洞上上，中中洞施施工若若不夠夠謹慎慎就可可能發(fā)發(fā)生坍坍塌。。中洞法法施工工工序序復雜雜，但但兩側側洞對對稱施施工，，比較較容易易解決決側壓壓力從從中洞洞初期期支護護轉移移到梁梁柱上上時的的不平平衡側側壓力力問題題，施施工引引起的的地面面沉降降較易易控制制。柱洞法法施工工的關關鍵是是如何何確保保兩側側開挖挖后初初期支支護同同步作作用在在頂縱縱梁上上，而而且柱柱子左左右水水平力力要同同時加加上且且保持持相等等。洞洞樁法法就是是先挖挖洞，，在洞洞內制制作挖挖孔樁樁，梁梁柱完完成后后，再再施作作頂部部結構構，然然后在在其保保護下下施工工，實實際上上就是是將蓋蓋挖法法施工工的挖挖孔樁樁梁柱柱等轉轉地下下進行行。二、各各開挖挖方法法安全全事項項1、全斷斷面法法開挖挖：采用全全斷面面法開開挖隧隧道時時，應應控制制一次次同時時起爆爆的炸炸藥量量，減減少爆爆破振振動對對圍巖巖的影影響；；在在地質質條件件較差差地段段采用用全斷斷面法法開挖挖隧道道時，，必須須對圍圍巖進進行超超前支支護或或預加加固，，并控控制循循環(huán)進進尺。。隧道開開挖爆爆破后后應先先采用用機械械進行行找頂頂，然然后用用人工工找頂頂。隧道開開挖使使用的的作業(yè)業(yè)臺架架應進進行強強度、、剛度度和穩(wěn)穩(wěn)定性性檢算算，經經驗收收合格格后方方可使使用，，臺架架四周周必須須設置置安全全防護護欄桿桿。2、臺階階法開開挖采用臺臺階法法開挖挖隧道道時，，應根根據圍圍巖條條件，，合理理確定定臺階階長度度和高高度。。圍巖巖穩(wěn)定定性較較差時時，臺臺階長長度應應控制制在一一倍洞洞徑。。臺階階下部部斷面面一次次開挖挖長度度應與與上部部斷面面相同同，不不得超超過1.5m。當圍巖巖地質質較差差、開開挖工工作面面不穩(wěn)穩(wěn)定時時，應應采用用短進進尺或或上下下臺階階錯開開開挖挖或預預留核核心土土措施施，必必要時時采用用噴射射混凝凝土或或玻璃璃纖維維錨桿桿對開開挖工工作面面進行行加固固。臺階上上部開開挖循循環(huán)進進尺應應根據據圍巖巖地質質條件件和初初期支支護鋼鋼架間間距合合理確確定，，并不不得超超過1.5m。當圍圍巖地地質較較差、、變形形較大大時，，上部部斷面面開挖挖后應應立即即施作鎖腳腳錨管管（桿桿）、、擴大大拱腳腳、臨臨時仰仰拱等等措施施，控控制圍圍巖及及初期期支護護變形形量。。臺階下下部開開挖后后，必必須及及時噴噴射混混凝土土進行行封閉閉；當當設有有鋼架架時，，必須須及時時安裝裝下部部鋼架架并噴噴射混混凝土土，嚴嚴禁拱拱腳長長時間間懸空空。仰仰拱開開挖應應控制制一次次開挖挖長度度，開開挖后后應立立即施施作初初期支支護，，封閉閉成環(huán)環(huán)。軟弱圍圍巖隧隧道采采用臺臺階法法開挖挖時，，Ⅴ、ⅥⅥ級圍圍巖中中上臺臺階每每循環(huán)環(huán)開挖挖進尺尺不應應大于于1榀鋼架架間距距，ⅣⅣ級圍圍巖中中不應應大于于2榀鋼架架間距距。ⅣⅣ、ⅤⅤ、ⅥⅥ級圍圍巖邊邊墻每每循環(huán)環(huán)開挖挖進尺尺不得得大于于2榀鋼架架間距距，仰仰拱開開挖前前必須須完成成鋼架架鎖腳腳錨桿桿(管)，每循循環(huán)開開挖進進尺不不得大大于3m。3、三臺臺階七七步開開挖法法施工應應盡量量縮短短臺階階長度度，確確保初初期支支護盡盡快閉閉合成成環(huán)，，仰拱拱和拱拱墻襯襯砌及及時跟跟進，，盡早早形成成穩(wěn)定定的支支護體體系。。三臺階階七步步開挖挖法規(guī)規(guī)避了了側壁壁導坑坑法、、中隔隔壁法法及交交叉中中隔壁壁法等等需要要拆除除臨時時支護護及受受力轉轉換造造成不不安全全的因因素，，及時時調整整閉合合時間間，方方便機機械施施工，，利于于施工工工序序轉換換。三臺階階七步步開挖挖法施施工應應做好好工序序銜接接。工工序安安排應應緊湊湊，盡盡量減減少圍圍巖暴暴露時時間，，避免免因長長時間間暴露露引起起圍巖巖失穩(wěn)穩(wěn)。初期支支護應應及時時封閉閉成環(huán)環(huán)，全全斷面面初期期支護護閉合合時間間宜控控制在在15d左右；；仰拱應應超前前施作作鋪設設防水水板、、二次次襯砌砌等后后續(xù)工工作應應時進進行，對于土質隧隧道，，襯砌砌應緊緊跟仰仰拱施施工，，一般般為15～20m，對于于巖石石爆破破隧道道，襯襯砌距距開挖挖掌子子面距距離須須滿足足爆破破距離離要求求；在在滿足足作業(yè)業(yè)空間間和臺臺階穩(wěn)穩(wěn)定的的前提提下，，應盡盡量縮縮短臺臺階長長度，，核心心土長長度應應控制制在3～5m，寬度度宜為為隧道道開挖挖寬度度的1/3～1/2。三臺臺階七七步開開挖法法施工工應嚴嚴格控控制開開挖長長度，，根據據圍巖巖地質質情況況，合合理確確定循循環(huán)進進尺，，每次次開挖挖長度度不得得超過過1.5m；開挖挖后立立即初初噴3～5cm混凝土土，以以減少少圍巖巖暴露露時間間。隧隧道周周邊部部位應應預留留30cm人工開開挖，，其余余部位位宜采采用機機械開開挖，，局部部需要要爆破破時，，必須須采用用弱爆爆破，，不得得超挖挖。施施工時時應嚴嚴格控控制裝裝藥量量，減減少對對圍巖巖的擾擾動。。中、、下臺臺階左左、右右側開開挖應應錯開開，嚴嚴禁對對開，，左右右側錯錯開距距離宜宜為2～3m。4、分部部法開開挖（1）、采采用分分部法法開挖挖隧道道時，，應根根據地地質條條件、、隧道道斷面面等情情況合合理進進行分分部，，開挖挖進尺尺應控控制在在1.0m以內。。分分部開開挖的的各部部，開開挖后后應及及時進進行初初期支支護及及臨時時支護護，并并盡早早封閉閉成環(huán)環(huán)。采采用用分部部法開開挖，，各部部鋼架架基腳腳處應應施做做鎖腳腳錨管管（桿桿）或或采用用擴大大拱腳腳等措措施，，減少少拱腳腳下沉沉量。。（2）、采采用中中隔壁壁法、、交叉叉中隔隔壁法法開挖挖隧道道時，，同層層左、、右兩兩側沿沿縱向向應錯錯開一一定距距離，，錯開開距離離應控控制在在10～15m范圍內，同側側上、下層開開挖工作面相相距應保持3～5m。（3）、采用雙側側壁導坑法開開挖隧道時，，應符合下列列規(guī)定：側側壁導坑形狀狀應近似橢圓圓形，導坑寬寬度不應大于于0.3倍隧道寬度；；側壁導導坑、中槽部部位開挖應采采用短臺階，，臺階長度3～5m，必要時應預預留核心土；；側壁導坑坑開挖應超前前中槽部位10~15m。采用分部法法開挖的臨時時支護應根據據監(jiān)控量測結結果逐段拆除除，每段拆除除長度不得大大于15m。CRD和CD工法中的關鍵鍵技術是中壁壁的拆除工藝藝。在中壁拆拆除作業(yè)的施施工管理中，，最重要的問問題是判斷中中壁拆除時間間和中壁拆除除后的安全性性。一般在隧隧道施工中維維護斷面的穩(wěn)穩(wěn)定基本上是是通過拱頂下下沉核凈空收收斂來判斷的的。因此，在在中壁法中，，中壁的拆除除時間的確定定和作業(yè)的安安全性基準，，也是以這種種方法為依據據。基準值基準值：拆除除中壁時一般般參考“一周周的位移增量量在1mm以下”基準，，基于實測數數據決定管理理基準?？紤]慮前后臺階的的進度，以拱拱頂下沉7d的增量在2mm以下，作為拆拆除中壁的基基準，即：拱頂下沉量：：7d的增量小于2mm；凈空收斂值：：7d增量小于4mm；管理水平管理階段中壁拆除中（㎜）中壁拆除后（㎜）Ⅰ安全36Ⅱ注意612Ⅲ危險1224三、開挖工藝研究究與爆破安全全管理1、隧道施工要要采用光面爆爆破、預裂爆爆破、微震爆爆破，形成規(guī)規(guī)則的、較圓圓順的輪廓，，其結構受力力好，應力集集中少，有利利于圍巖穩(wěn)定定，維護自穩(wěn)穩(wěn)能力，提高高了圍巖的承承載能力；同同時對圍巖的的擾動范圍小小，有力保護護圍巖原有結結構，有效地地減少應力集集中所引起的的塌坍現(xiàn)象；；2、隧道開挖質質量控制是隧隧道施工的難難點，從工藝藝設計、工藝藝人才、工裝裝設備、工藝藝紀律等方面面入手，按照照嚴格管理、、嚴格工藝、、嚴格紀律““三嚴”的要要求，抓好隧隧道開挖質量量3、要嚴格做好好隧道爆破設設計，采取理理論計算、爆爆破成縫試驗驗及工程類比比的方法。爆爆破設計的主主要控制指標標：比鉆眼量、比比裝藥量、總總裝藥量、單單段最大起爆爆藥量、周邊邊眼裝藥參數數、爆破允許許最大震速。。光面爆破爆破破效果檢查的的四個考核指標標：炮眼利用率，，炮眼痕跡保存存率，超、欠欠挖量和巖碴碴塊度。4、鉆孔、裝藥藥作業(yè)應符合合下列規(guī)定：：鉆孔要準、、直、平、齊齊；裝藥時應應使用木質炮炮棍裝藥，嚴嚴禁火種；無無關人員與機機具等應撤至至安全地點，，作業(yè)人員禁禁止穿戴化纖纖衣物；裝藥藥作業(yè)完成后后，必須及時時清理現(xiàn)場、、清點火工產產品數量，剩剩余的炸藥和和雷管必須由由領取炸藥、、雷管的人員員退回庫房；；使用電雷管管時，裝藥前前電燈及電線線路應撤離開開挖工作面，，裝藥時應用用投光燈、礦礦燈照明，開開挖工作面不不得有雜散電電流；5、安全警戒與與防護：爆破作業(yè)除應應符合現(xiàn)行國國家標準《爆爆破安全規(guī)程程》GB6722有關規(guī)定外，，還應符合下下列規(guī)定：洞洞內爆破作作業(yè)前，施工工單位必須確確定指揮人員員、警戒人員員、起爆人員員，并確保統(tǒng)統(tǒng)一指揮。安全警戒：a、獨頭坑道內內不小于200米；b、相鄰的平行行坑道內不小小于100米；c、相鄰的平行行坑道、橫通通道及橫洞間間距不小于50米；d、雙線上半斷斷面開挖時不不少于400米；e、雙線全斷面面開挖時不少少于500米。洞內爆破作業(yè)業(yè)時，指揮人人員應指揮所所有人員、設設備撤離至安安全地點；警警戒人員負責責警戒工作，，設置警示標標志；爆破時時，爆破工應應隨身攜帶帶帶有絕緣裝置置的手電筒；；洞內爆破破后必須經充充分通風排煙煙，15min后安全檢查人人員方可進入入開挖工作面面，主要檢查查有無盲炮、有有無殘余炸藥藥及雷管、頂頂板及兩幫有有無松動的巖巖塊、支護有有無變形或開開裂等；當發(fā)現(xiàn)盲炮炮、殘余炸藥藥及雷管時，，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。。6、貫通安全管管理。隧道雙雙向開挖接近近貫通面時，，兩端施工應應加強聯(lián)系與與統(tǒng)一指揮，，當隧道兩個個開挖工作面面距離接近15m時，必須采取取一端掘進另另一端停止作作業(yè)并撤走人人員和機具的的措施，同時時在安全距離離處設置禁止止入內的警示示標志。7、瞎炮的處理。處理拒爆時時，必須遵守守下列規(guī)定：：由于連線不不良造成的拒拒爆，可重新新連線起爆；；在距拒爆炮炮眼0.3m以外另打與拒拒爆炮眼平行行的新炮眼，，重新裝藥起起爆；嚴禁用用鎬刨或從炮炮眼中取出原原放置的起爆爆藥卷或從起起爆藥卷中拉出電雷管。。不論有無殘殘余炸藥嚴禁禁將炮眼殘底底繼續(xù)加深；；嚴禁用打眼眼的方法往外外掏藥；嚴禁禁用壓風吹拒拒爆（殘爆））炮眼；處理理拒爆的炮眼眼爆炸后，爆爆破工必須詳詳細檢查炸落落的煤、矸，，收集未爆的的電雷管；在在拒爆處理完完畢以前，嚴嚴禁在該地點點進行與處理理拒爆無關的的工作。8、火工品的管管理要符合相相關管理規(guī)定定。四、交叉施工管理。1、不同工區(qū)的交叉叉施工管理。兩座座平行的隧道開挖挖時，其兩個同向向開挖工作面應保保持合理的縱向距距離；間距小的隧隧道，必須采取措措施防止后行洞開開挖對先行洞產生生不良影響2、隧道開挖臺架多多層同時施工時，，掌子面要保持平平齊，清理掉掌子子面及兩幫危石。。3、嚴禁鉆孔與裝藥藥的平行交叉作業(yè)業(yè)。4、隧道同時存在掌掌子面開挖、仰拱拱開挖、支護、襯襯砌及各輔助工序序等平行作業(yè)、交交叉作業(yè)時，必須須建立嚴密的組織織管理體系，加強強統(tǒng)一指揮和調度度。五、隧道安全施工步距距要求隧道安全施工步距距是按照“以人為為本，確保安全為為基本理念，在對對研究隧道坍塌事事故和隧道變形力力學分析基礎上，，對大范圍、大規(guī)規(guī)模隧道建設采取取的一種強制性安安全管理規(guī)定。1、根據建技【2010】352號及鐵建設【2010】120號文規(guī)定：鐵路隧隧道應采用下述規(guī)規(guī)定：（1）、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖巖封閉位置距離掌掌子面不得大于35m。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍圍巖地段仰拱距離離掌子面不宜大于于90m；（2）二襯距離掌子面的的距離要求：二次次襯砌Ⅳ級圍巖不不得大于90m，V、Ⅵ級圍巖不得大大于70m。2、公路隧道執(zhí)行以以下標準：（1）、公路隧道施工工時應優(yōu)先采用項項目所在地交通建建設管理部門執(zhí)行行的標準，如當地地交通建設管理部部門無標準或標準準低于本細則的，，按照本細則執(zhí)行行。（2）、黃土和含水量量較大、易風化的的千枚巖隧道：洞洞口段：仰拱距掌掌子面距離不大于于1/2大管棚長度；Ⅴ級級圍巖地段：仰拱拱距掌子面距離不不大于30m（二車道）、20m（三車道），Ⅳ級級圍巖地段：仰拱拱距掌子面距離不不大于50m（二車道）、40m（三車道），。Ⅴ級圍巖地段：二二次襯砌距掌子面面距離不大于50m（二車道）、35m（三車道）；Ⅳ級級圍巖地段：二次次襯砌距掌子面距距離不大于80m（二車道）、70m（三車道）（3）、石質隧道：ⅤⅤ級圍巖地段：仰仰拱距掌子面距離離不大于50m，二次襯砌距掌子子面距離不大于80m；Ⅳ級圍巖地段：：仰拱距掌子面距距離不大于70m；二次襯砌距掌子子面距離不大于120m。六、新奧法施工三要素素光面爆破（工藝設設計、工藝人才、、工藝裝備、工藝藝紀律）噴錨支護（原理、、時機與極限平衡衡）監(jiān)控量測（周邊收收斂，拱頂下沉與與地表下陷）光面爆破七、隧道塌方的原因及及處理隧道發(fā)生塌方除地地質原因外，主要要還是由于施工方方法或措施不當造造成的，針對隧道道塌方形成的主要要原因，提前做好好預防方案和措施施，有效預防塌方方的發(fā)生。近年隧道重大事故故統(tǒng)計分析各種災害事故所占占比例（隧道施工工主要安全風險））塌方64%突水突泥12%洞內火災8%火工品爆炸8%其他1、地質因素隧道開挖過程中應應尤其加強對以下下不良地質因素的的觀察，當這些因因素出現(xiàn)時，應做做好防坍塌的各項項預案。（1）隧道穿過斷層及其其破碎帶，一經開開挖，潛在應力釋釋放，承壓快、圍圍巖失穩(wěn)而坍塌；；（2）當通過堆積體時，，由于結構松散，，顆粒間無膠結或或膠結差，開挖后后引起坍塌；（3）在擠壓破碎帶、巖巖脈穿插帶、節(jié)理理密集帶等碎裂結結構地層中，巖塊塊間互相擠壓牽制制，一經開挖則失失穩(wěn)，出現(xiàn)圍巖掉掉塊、坍落。在軟軟弱結構面發(fā)育的的情況下，或泥質質充填物過多，均均易產生較大坍塌塌；（4）薄弱巖體在構造運運動的作用下形成成的小褶曲