隧道預(yù)加固樁專項方案實用文檔

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目錄隧道預(yù)加固樁專項方案實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）TOC\o”1-2"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc363307420"目錄1第一章編制依據(jù)4一、施工方法71、測量放線8_Toc363307429”（1)、護壁尺寸9HYPERLINK\l”_Toc363307430”（2）、護壁開挖方法10HYPERLINK\l”_Toc363307431”（3）、護壁立模10HYPERLINK\l”_Toc363307432"（5)、孔內(nèi)通風(fēng)、抽水、照明10(6)、檢查11HYPERLINK\l”_Toc363307434"（7）、成孔11_Toc363307436”（1）、淺孔爆破開挖軟石12（2)、淺孔爆破開挖次堅石13（4）、裝藥15HYPERLINK\l”_Toc363307440"（5）、堵塞炮孔、爆破15HYPERLINK\l”_Toc363307441"（6）、爆破飛石及其控制15(1）、鋼筋進廠16(3）、鋼筋安裝17HYPERLINK\l”_Toc363307446"（4）、鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法176、聲測管安裝18HYPERLINK\l”_Toc363307448”7、混凝土澆注18HYPERLINK\l”_Toc363307449"8、檢測18HYPERLINK\l”_Toc363307450"第四章組織機構(gòu)與資源配置19一、施工管理組織機構(gòu)19圖4.1管理組織機構(gòu)圖20_Toc363307455”2、作業(yè)人員配置21第五章施工工期計劃22HYPERLINK\l”_Toc363307457"一、施工工期計劃22HYPERLINK\l”_Toc363307458”第六章施工質(zhì)量、安全、環(huán)水保措施22HYPERLINK\l”_Toc363307459”一、施工質(zhì)量措施22HYPERLINK\l”_Toc363307460”二、施工安全措施23_Toc363307462”2、作業(yè)人員安全預(yù)防措施23HYPERLINK\l”_Toc363307463"3、墮落物預(yù)防措施23_Toc363307467”7、火工品管理措施24HYPERLINK\l”_Toc363307468”(1）、火工品運輸管理24（2）、爆破器材的發(fā)放、領(lǐng)運、清退及銷毀管理25HYPERLINK\l”_Toc363307470”三、環(huán)保、水保措施26HYPERLINK\l”_Toc363307471"第七章應(yīng)急預(yù)案26二、救援器材27三、應(yīng)急知識培訓(xùn)27HYPERLINK\l”_Toc363307475”四、通信聯(lián)絡(luò)29五、事故報告29線，找出樁中心位置；采用吊線錘對鋼筋籠位置進行校正,位移偏差小于1cm。（4）、鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法鋼筋骨架允許偏差和檢驗方法詳見下表:項目允許偏差施工單位檢查數(shù)量檢查方法鋼筋骨架長度±100mm全驗用鋼尺量主筋間距±5mm15點用鋼尺量鋼筋骨架直徑±20mm15點用鋼尺量箍筋間距±20mm20點用鋼尺量鋼筋骨架垂直度2%全驗吊線尺量6、聲測管安裝聲測管采用金屬管，內(nèi)徑40mm，壁厚3mm，每根預(yù)加固樁預(yù)埋4根聲測管,聲測管與鋼筋籠內(nèi)側(cè)四個角采用點焊連接。聲測管下端封閉,上端采用木塞封閉，管內(nèi)無異物，連接處需光滑邊渡，不漏水。管口高出樁頂10cm以上,且各聲測管管口高度一致。7、混凝土澆注清除孔內(nèi)雜物、排除孔內(nèi)積水。串筒離孔底距離不超過2m，砼分層澆注，分層振搗;每層砼厚度控制在50cm左右（提前在鋼筋籠上用扎絲做好分層厚度的控制標識）。振動棒插點間距40cm左右。砼澆注完成，初凝后及時覆蓋。預(yù)加固樁混凝土施工總原則：分層澆注、分層搗實、快插慢拔，棒頭插入下層混凝土5cm—10cm，無明顯流動,混凝土面開始泛漿，無氣泡產(chǎn)生.井內(nèi)有水抽干困難時，可采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土.導(dǎo)管接頭采用法蘭盤連接，直徑300mm,壁厚3mm，分節(jié)長度1m～2m，最下端一節(jié)長5m.導(dǎo)管使用前須進行水密，承壓和接頭抗拉試驗。每根樁澆筑混凝土?xí)r,試驗室現(xiàn)場取樣一組混凝土試件。8、檢測受檢的預(yù)加固樁樁身混凝土強度不得低于設(shè)計強度的70％，且樁身強度不低于15MPa.樁身采用預(yù)埋聲測管，然后采用聲波透射法對全部樁身進行檢測，做出樁身完整性判定并按要求編制檢測報告，檢測報告納入竣工文件。第四章組織機構(gòu)與資源配置一、施工管理組織機構(gòu)本工程按項目法組織施工。以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點、確保工期”為施工組織部署的總原則。為了加強管理，更好地按建設(shè)單位要求優(yōu)質(zhì)地完成該工程的施工任務(wù)，成立重慶至貴陽鐵路擴能改造工程站前工程YQZQ-9標段三工區(qū)，下設(shè)架子隊,按照架子隊管理模式和“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效"的原則組建，配置由中建股份正式職工擔(dān)任，并具有相應(yīng)作業(yè)技能和經(jīng)過培訓(xùn)考核合格持有上崗證的專職隊長、技術(shù)負責(zé)人，以及技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干,確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，確?，F(xiàn)場施工作業(yè)管理和監(jiān)控到位。預(yù)加固樁由隧道十一隊、十二隊、十三隊、十四隊完成,管理組織機構(gòu)見圖4.1。圖4.1管理組織機構(gòu)圖二、資源配置1、機械配置每個隧道作為一個工作面，單個工作面主要機械設(shè)備配置詳見下表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量功率及型號1挖掘機臺1225KW/CAT320C2自卸汽車臺218T3卷揚機臺32.2kw4空壓機臺22.6m3/min5風(fēng)鎬臺4C11—A6砼運輸車臺2235/BJ5250SJY—57風(fēng)動鑿巖機臺4YT288砼輸送泵臺19插入式振動器臺41。5kw10汽車吊臺116t11鋼筋加工設(shè)備套112潛水泵臺33BA—811kw13活動鋼模套314串筒m3615安全活動蓋板個316SDF-3。5軸流式風(fēng)機套217防水照明燈個6低壓36V、40W2、作業(yè)人員配置單個工作面作業(yè)人員配置詳見下表編號工作崗位人數(shù)備注1石工6負責(zé)土石方開挖2機操工6鉆機，炮機等操作人員3爆破工1技術(shù)工4砼工6負責(zé)樁所有砼工作5鋼筋工6負責(zé)樁的鋼筋制作和安放6模板工6負責(zé)樁的模板安裝和拆除7電焊工2負責(zé)現(xiàn)場的焊接工作8普通工2雜工第五章施工工期計劃一、施工工期計劃1、各隧道預(yù)加固樁施工工期計劃詳見下表5.1.表5。1隧道預(yù)加固樁施工工期計劃序號施工時間施工項目12021。7。25~9。22黃山坡隧道出口預(yù)加固樁開挖及澆筑22021.10。1～12。31楊柳院隧道預(yù)加固樁開挖及澆筑32021。10.1~12.31肖家灣明洞預(yù)加固樁開挖及澆筑42021。8.20~9。20唐家壩隧道預(yù)加固樁開挖及澆筑52021。8.5～8。22高巖山隧道預(yù)加固樁開挖及澆筑62021。8.5～8。22青岡山隧道出口預(yù)加固樁開挖及澆筑第六章施工質(zhì)量、安全、環(huán)水保措施一、施工質(zhì)量措施1、按設(shè)計放線,所有預(yù)加固樁均應(yīng)按設(shè)計尺寸放樣施工，保證施工質(zhì)量。加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作,且保證嚴格執(zhí)行報檢制度.2、嚴格執(zhí)行各種技術(shù)管理制度,如：“技術(shù)崗位責(zé)任制”“圖紙會審制”“技術(shù)交底制”“技術(shù)復(fù)核制"“技術(shù)檔案制”“測量工作復(fù)測制”等，使技術(shù)管理標準化、規(guī)范化,確保工程質(zhì)量。3、施工過程的質(zhì)量控制重點把好的幾道工序。(1）把好測量關(guān)（2）把好試驗控制關(guān)(3）把好進料關(guān)(4)把好隱蔽工程簽證關(guān)（5）把好模板使用關(guān)（6）把好砼的澆筑關(guān)二、施工安全措施1、安全防護在進行挖孔樁施工時，首先應(yīng)做好孔口圍護措施。井孔周邊必須設(shè)置安全防護圍欄，高度不低于1.2m，圍欄須采用鋼管+安全防護，圍欄外側(cè)設(shè)置安全警示標志。正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔,必須設(shè)置牢固的蓋孔板,非工作人員禁止入內(nèi)?？變?nèi)作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護.挖出的土方應(yīng)及時運離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi),砼鎖口圍圈上不得放置工具和站人?？變?nèi)作業(yè)人員必須頭戴安全帽、身系安全帶，特殊情況下還應(yīng)戴上防毒防塵面具。2、作業(yè)人員安全預(yù)防措施(1）、為了防止施工人員在上下時墜落，不得用人工拉繩子運送人員或腳踩凸緣上下樁孔，而是使用安全爬梯上下.（2)、井下、井上人員均配備對講機，執(zhí)行呼叫應(yīng)答制度。特種作業(yè)人員必須持證上崗。3、墮落物預(yù)防措施（1)、安排專人把挖出的土石方及時運離孔口，且不得堆放在孔四周1米范圍內(nèi)。(2)、樁孔口安裝活動安全蓋板，無人作業(yè)時需用蓋板將孔口覆蓋。4、起重工具失靈的預(yù)防措施（1)、在開工前應(yīng)該檢查起重工具的各個部位是否完好，防止施工過程中吊索斷裂導(dǎo)致的物體打擊。(2)、使用的卷揚機、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動卡緊保險裝置，卷揚機用按扭式開關(guān)，上班前、下班后均應(yīng)有專人嚴格檢查并且每天加足潤滑油，保證開關(guān)靈活、準確;鐵鏈無損，有保險扣且不打死結(jié);鋼絲繩無斷絲.（3）、支架應(yīng)穩(wěn)定牢固,使用前必須檢驗其它安全起吊能力。5、孔內(nèi)有害氣體含量超標造成事故的預(yù)防措施（1）人工挖孔樁深度超過5m時,每天開工前應(yīng)使用快速檢測管對樁孔內(nèi)氣體進行抽樣檢測，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時,設(shè)置專門設(shè)備向孔內(nèi)通風(fēng)換氣等措施，以防止急性中毒事故的發(fā)生。(2)在施工過程中,還應(yīng)隨時檢查空氣中的含氧量，防止出現(xiàn)施工人員缺氧窒息事故.（3)、當(dāng)人工挖孔樁深度超過5m時，配備SDF-3。5軸流式風(fēng)機,用直徑40cm軟膠管向孔下通風(fēng)4000m3/h。6、防觸電措施(1）、施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作.(2)、用電設(shè)備必須嚴格接地或接零保護且安裝漏電保護器,各樁孔用電必須分閘,嚴禁一閘多用。(3)、孔上電纜必須架空2。0m以上，嚴禁拖地相埋壓土中,孔內(nèi)電纜、電線必須采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施.(4）、孔內(nèi)照明采用防水照明燈（低壓36Ⅴ、40W）。孔中操作工應(yīng)手戴工作手套，腳穿絕緣膠鞋。7、火工品管理措施（1）、火工品運輸管理=1\＊GB3①、在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的專用容器內(nèi)分別運送。汽車運輸時，雷管與炸藥分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距相隔5m以上。=2\*GB3②、用人工運送爆破器材時，必須有專人護送，并應(yīng)直接送到工作地點，不得在中途停留。一人一次運送的炸藥量不得超過20kg或原包裝一箱。=3\＊GB3③、用汽車運送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝放火罩,運送中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。爆破器材的裝載高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油炸藥的裝載不得超過兩層。（2）、爆破器材的發(fā)放、領(lǐng)運、清退及銷毀管理=1\*GB3①、爆破工持爆破工證、批準的領(lǐng)料單，并根據(jù)領(lǐng)取的數(shù)量，填入爆破材料記錄本,方可領(lǐng)取爆破用品。=2\＊GB3②、領(lǐng)到爆破器材后，必須直接送至工作地點，嚴禁中途逗留。到達工作地點后,把炸藥、雷管分別放在合格的火藥箱和雷管箱內(nèi)并上鎖。=3\＊GB3③、爆破材料清退是在當(dāng)班爆破工作完畢后，將當(dāng)班炸藥雷管實際使用量由爆破工核實,填入火藥領(lǐng)退記錄本。由當(dāng)班班長簽字，余量由爆破工當(dāng)班全部退回火藥庫，不得放到其他地點。退回的炸藥和雷管,經(jīng)驗收不合格的的不填入退回欄,而填入備注欄,單獨存放。失效的要定期銷毀。=4\＊GB3④、爆破材料實行批號管理，要遵循先進先發(fā)的原則,保質(zhì)保量,防止受潮，不合格的不得發(fā)放使用。電雷管應(yīng)專人專號發(fā)放使用,未經(jīng)電阻檢查、檢查不合格或無編號的，不準發(fā)放使用.=5\*GB3⑤、每次爆破前均由專質(zhì)安全員在現(xiàn)場指揮，距爆破點100m外拉警戒線，鳴哨,確定其他作業(yè)人員在安全距離外后放可爆破。=6\*GB3⑥、報廢的雷管和炸藥需經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T審批，銷毀地點的選擇、警戒、現(xiàn)場管理與技術(shù)要求及銷毀結(jié)束的工作要求等。報廢品由民爆公司專業(yè)處理。三、環(huán)保、水保措施1、環(huán)境保護措施嚴格按設(shè)計要求取用土地，不擅自占用或征用林地，不擅自開挖采石取土，材料、廢棄物不得堆放在林地，確因建設(shè)需要占用林地的要報批，施工結(jié)束后做好撫育與恢復(fù)工作。施工結(jié)束后，及時恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕，重視臨時施工用地的復(fù)墾。作業(yè)場地及運輸車輛應(yīng)及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。2、水環(huán)境保護施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理,不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工廢水采取過濾、沉淀處理后方可排放，以免污染周圍環(huán)境。施工機械的廢油、廢水采取隔油池處理，不得超標排放；攪拌站以及其它施工區(qū)域產(chǎn)生的施工污水經(jīng)凈化處理后排放。3、固體廢棄物處理生產(chǎn)和生活垃圾要分別集中堆放。生產(chǎn)和生活中產(chǎn)生的廢棄物可運至環(huán)保部門指定的地點，此外，工地設(shè)置水沖式廁所并派專人清理打掃，定期對周圍噴藥、消毒,防止蚊蠅滋生、傳播病毒。第七章應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急組織的設(shè)置及職責(zé)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：張大偉（工區(qū)經(jīng)理）副組長：程群（生產(chǎn)經(jīng)理)、付承濤(總工）現(xiàn)場搶救組:組長：潘萬語；成員：彭凱、朱柯、張水鋒、許明奎、姚宇醫(yī)療救治組：李師后勤服務(wù)組：組長：朱草元協(xié)調(diào)組：組長：裴華成員：文笑一、張永進、程真、常乃征應(yīng)急組織的分工及事故根據(jù)事故現(xiàn)場需要靈活調(diào)配.見應(yīng)急組織機構(gòu)圖。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：工地發(fā)生安全事故時，負責(zé)指揮工地搶救工作。同時向各搶救小組下達搶救指令，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作。隨時掌握各組最新動態(tài)，并做出新的決策措施，第一時間并及時向當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)部門、公安部門救援或報告災(zāi)情.發(fā)生緊急事故時，在項目部應(yīng)急組長到達工地前，值班者即為臨時救援組長。現(xiàn)場搶救組職責(zé)：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大，使一切損失，降到最低限度.醫(yī)療救治組職責(zé):對搶救出來的傷員，視情況采取急救處置措施，盡快將傷員送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救。后勤服務(wù)組職責(zé)：負責(zé)交通車輛的調(diào)配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應(yīng)等事項.保衛(wèi)組職責(zé)：負責(zé)工地安全保衛(wèi)，支援其它搶救組的工作,保護現(xiàn)場，維護安全等工作。應(yīng)急組織機構(gòu)見圖7.1.二、救援器材項目部和作業(yè)隊應(yīng)根據(jù)本段工程和工地的實際情況,配齊配足木材、鋼材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、發(fā)電機、大功率抽水機、消防設(shè)備等應(yīng)急搶險器材、設(shè)備。配備一定數(shù)量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接受項目部的調(diào)遣。三、應(yīng)急知識培訓(xùn)應(yīng)急小組成員接受項目部組織三級安全知識教育及緊急救援培訓(xùn),培訓(xùn)內(nèi)容是：傷員急救常識、應(yīng)急演練措施等，使應(yīng)急組成員在發(fā)生重大事故時，能較熟練地履行搶救職責(zé).主要關(guān)鍵是：項目部領(lǐng)導(dǎo)充分發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用和共青團員、青年突擊隊的積極作用，保持先進戰(zhàn)斗力組織和積極性作用.定期組織機電、設(shè)備、車輛安全大檢查并建立好檢查臺賬并且對檢查中查處的安全問題，并按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理。安全防火方面：項目部制定消防管理制度，并確定專人負責(zé)管理,并廣泛開展活動和消防安全知識宣傳教育。在施工場地生活辦公駐地應(yīng)配備易取的消防設(shè)備，布置明示防火標志，并進行演練，切實做好防火安全工作.圖7。1應(yīng)急組織機構(gòu)圖四、通信聯(lián)絡(luò)本項工區(qū)已將110、119、120、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員的號碼和企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員號碼及當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門號碼全部明示于現(xiàn)場工地顯要位置。工地搶救指揮及保衛(wèi)人員已牢記通信號碼。五、事故報告企業(yè)發(fā)生安全事故，企業(yè)項目除立即搶救傷員外,應(yīng)采取有效措施防止事故擴大和保護現(xiàn)場，做好及時拍照并做好現(xiàn)場記錄、做好善后工作外，還應(yīng)按下列規(guī)定報告有關(guān)部門:傷亡事故發(fā)生后，報告要迅速；事故報告的時限：事故項目單位應(yīng)當(dāng)在1小時內(nèi)向事故發(fā)生縣級以上安全監(jiān)督部門報告、安全監(jiān)管部門和負責(zé)監(jiān)管職責(zé)部門應(yīng)當(dāng)按照事故的級別逐級上報事故情況，每級上報的時間不得超過2小時。企業(yè)負責(zé)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)接到項目部報告后應(yīng)火速趕赴事故現(xiàn)場。在公安、消防、衛(wèi)生等專業(yè)搶險力量達到現(xiàn)場前，應(yīng)立即啟動本單位的應(yīng)急搶險預(yù)案,全力協(xié)助開展事故搶險救援工作。同時協(xié)助有關(guān)部門保護現(xiàn)場,維護現(xiàn)場秩序，妥善保管有關(guān)物證，配合有關(guān)部門收集證據(jù)。應(yīng)急狀態(tài)終止后,各有關(guān)單位、部門及時做出書面報告。第八章安全保證、質(zhì)量保證、環(huán)境保護、水土保持等保證體系圖改進工作質(zhì)量改進工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標準推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項目標質(zhì)量保證體系缺陷糾正技術(shù)交底工藝審定方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測量監(jiān)測組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì)量第一普及教育專題教育專項技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識物資設(shè)備保證反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴格施工工藝加強過程控制進行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標準制定創(chuàng)優(yōu)措施加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機械設(shè)備性能檢驗貨源調(diào)查過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強有力的班子強化技術(shù)力量整合施工隊伍圖8。1質(zhì)量保證體系圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：工區(qū)經(jīng)理副組長：工區(qū)總工、安全總監(jiān)、生產(chǎn)經(jīng)理安全方針安全目標安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查安全活動經(jīng)費安全管理措施安全獎懲條例系統(tǒng)安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空墜落定期檢查不定期檢查防火災(zāi)防觸電各職能部門各架子隊負責(zé)人各隊安全員各工班安全員現(xiàn)場安全生產(chǎn)確保施工全過程安全目標實現(xiàn)獎懲兌現(xiàn)提高安全意識提高預(yù)防、預(yù)測能力防塌方、防突水、突泥消除事故隱患圖8。2安全保證體系(1)實現(xiàn)環(huán)保零投訴。(2)嚴格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施，環(huán)境監(jiān)控達標。(3)滿足環(huán)保工程與主體工程(1)實現(xiàn)環(huán)保零投訴。(2)嚴格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施，環(huán)境監(jiān)控達標。(3)滿足環(huán)保工程與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)”的環(huán)保目標要求。(4)最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。(5)盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。新建松原至陶賴昭鐵路工程STS-I標段DK77+619、DK65+550頂進涵工程線路加固、頂進安全專項施工方案編制:審批:中鐵二十二局集團松陶鐵路工程項目經(jīng)理部一分部二0一五年十二月三十一日目錄TOC\o”1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc439345257"1、編制目的、依據(jù)及原則31。1編制目的3HYPERLINK\l”_Toc439345259”1.2編制依據(jù)3HYPERLINK\l”_Toc439345260"1。3編制原則3HYPERLINK\l”_Toc439345261"2、工程概況4HYPERLINK\l”_Toc439345262"2。1、施工位置及概況42.2施工平面布置圖4HYPERLINK\l”_Toc439345264”2。3、作業(yè)內(nèi)容5HYPERLINK\l”_Toc439345265”2。4施工日期及時間5HYPERLINK\l”_Toc439345266”2.5限速要求及影響范圍5HYPERLINK\l”_Toc439345267"3、施工組織5HYPERLINK\l”_Toc439345268”4、主要料具6HYPERLINK\l”_Toc439345269”5、線路加固拆除總體方案66、施工工藝流程6HYPERLINK\l”_Toc439345271"7、作業(yè)順序、技術(shù)標準與注意事項:6_Toc439345273”7.2、D20便梁基礎(chǔ)墩；6HYPERLINK\l”_Toc439345274"7.3、D20便梁架設(shè);77。4、基坑挖土：87。7、回填道砟9_Toc439345280"7。9、線路整修10HYPERLINK\l”_Toc439345281"8、安全措施11后附：應(yīng)急預(yù)案13HYPERLINK\l”_Toc439345283"應(yīng)急預(yù)案13HYPERLINK\l”_Toc439345284”一、組織機構(gòu)13HYPERLINK\l”_Toc439345285”二、營業(yè)線施工應(yīng)急措施14_Toc439345287”1、防止挖斷光（電）纜應(yīng)急措施143、防止線路偏移、下沉應(yīng)急措施15HYPERLINK\l”_Toc439345289”4、防止出現(xiàn)塌方措施16HYPERLINK\l”_Toc439345290"5、防洪措施16HYPERLINK\l”_Toc439345291”6、如不能正常開通時應(yīng)急措施17_Toc439345295”七、注意事項181、編制目的、依據(jù)及原則1。1編制目的明確框架涵工程線路加固、涵洞頂進施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標準，指導(dǎo)、規(guī)范頂進涵工程線路加固、涵洞頂進施工，通過科學(xué)的設(shè)計檢算保證施工安全。1。2編制依據(jù)（1）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》。（2）《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化補充辦法》(沈鐵總發(fā)〔2021〕168號）。（3）《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》（沈鐵總發(fā)〔2021〕75號）。(4)(沈鐵施工電【2021】186號)關(guān)于進一步加強臨近營業(yè)線各類施工安全管理的通知（5）《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》。（6）松陶鐵路工程施工設(shè)計資料.（7）現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關(guān)資料.1。3編制原則1.3。1確保工期的原則嚴格按建設(shè)單位對本工程的工期要求，編制科學(xué)周密的施工方案，合理安排施工順序。做到布局合理、重點突出、全面展開、平行作業(yè)、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、安全可靠性、經(jīng)濟適用性相結(jié)合，確保工程總體工期目標的實現(xiàn)。1。3.2合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則對線路加固、涵洞頂進施工進行科學(xué)組織,優(yōu)化管理。加強施工管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工.嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的規(guī)范、標準，使工程質(zhì)量達到國家驗收標準，工程一次驗收合格率100％,優(yōu)良率95%以上.2、工程概況2.1、施工位置及概況DK77+619涵洞位于既有松團線三井子站至松原北站區(qū)間K77+055。556處，在松團線線路左側(cè)預(yù)制,穿越松團線,涵洞為1—2米,與線路成135度角,由松團線左側(cè)向右側(cè)頂進，頂進行程31.93米。線路采用D20型施工用便梁加固.DK65+550涵洞位于既有松團線三井子站至弓棚子站區(qū)間K64+986。556處，在松團線線路右側(cè)預(yù)制，穿越松團線,涵洞為1—2米，與線路正交,由松團線右側(cè)向左側(cè)頂進,頂進行程29.76米.線路采用D20型施工用便梁加固。2.2施工平面布置圖2。3、作業(yè)內(nèi)容清理道砟，穿橫抬梁，架設(shè)縱梁，橋涵挖土、橋涵頂進，拆除縱梁、橫梁、線路整修。2。4施工日期及時間具體時間以批準的施工方案為準。2.5限速要求及影響范圍頂進期間正線限速45km/h。3、施工組織施工負責(zé)人：袁越現(xiàn)場施工負責(zé)人：于占忠線路監(jiān)護維修負責(zé)人:趙小兵駐站防護員:張發(fā)其現(xiàn)場防護員：顧洋、王鋒負責(zé)現(xiàn)場施工防護，及時與駐站防護員聯(lián)系，來車時及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車，并檢查料具不得侵限.張鳳海韓永江負責(zé)前后800米慢行牌設(shè)置及看守.線路加固作業(yè)隊長：劉景志作業(yè)人員20人.框構(gòu)橋頂進作業(yè)隊長:彭文軍作業(yè)人員20人。線路檢查維修作業(yè)隊:張春虎作業(yè)人員10人，每天檢查線路不少于4次,頂進期間要加強檢查,并有檢查記錄和處理記錄.線路加固檢查維修作業(yè)隊：毛鳳海作業(yè)人員10人,每天檢查線路不少于2次，頂進期間要加強檢查，并有檢查記錄和處理記錄。4、主要料具主要機械：挖掘機1臺，吊車2臺，鏟車1臺。主要工具：鍬、鎬、撬棍、扳手、起道機、搗固機、頂進設(shè)備等。主要材料：D16、D20便梁,枕木、連接件、扣配件。5、線路加固拆除總體方案框架涵頂進時線路采用D20便梁加固，橫梁間距為0。6m；縱梁兩端設(shè)C25鋼筋混凝土支墩。線路加固完成后進行機械挖土，邊坡坡度1:1，機械挖土至涵洞底標高，再進行頂進作業(yè)。頂進完成后首先用級配碎石進行路橋過渡段回填，然后進行基坑回填，拆除縱橫梁，線路整修?？v橫梁線路加固、頂進期間、基坑回填及線路整修期間列車限速慢行。6、施工工藝流程1、施工準備；2、D20便梁基礎(chǔ)墩；3、便梁架設(shè)；4、基坑開挖；5、涵洞頂進；6、基坑回填；7、回填道碴；8、便梁拆除；9線路整修.7、作業(yè)順序、技術(shù)標準與注意事項：7。1、施工準備：施工人員、機械設(shè)備、材料進場,平整施工場地，電纜排遷，撤線間土方，基坑降水。7.2、D20便梁基礎(chǔ)墩;便梁基礎(chǔ)墩采用Ф150cm鋼筋混凝土支墩,線路兩側(cè)大小里程各1根，共4根。7.3、D20便梁架設(shè);當(dāng)支墩砼達到強度后，可進行D型便梁施工。工藝流程圖如下。D型便梁施工工藝流程圖編、審批實施方案編、審批實施方案簽訂安全、配合協(xié)議保護電、光纜管線開挖支墩安裝—側(cè)縱梁穿放橫梁梁絕緣防護安裝另一側(cè)縱梁縱橫梁連接接安裝鋼軌扣件掏空枕底道碴安裝斜桿拆除D型梁基坑開挖下穿涵洞施工恢復(fù)道床及線路（D型便梁加固效果圖)7.4、基坑挖土：基坑采用1臺挖掘機挖土,裝載機倒土。基坑嚴格按照設(shè)計尺寸及邊坡坡度開挖。挖土?xí)r橋下有專人指揮,線路上有專人防護，并用對講機聯(lián)系,來車時停止作業(yè)。列車通過時，嚴禁繼續(xù)挖土，人員應(yīng)撤離開挖面2m以外.當(dāng)挖土過程中發(fā)生塌方，影響行車安全時，應(yīng)迅速組織搶修加固，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求對行車作有效防護。挖土工作應(yīng)與觀測人員密切配合，隨時根據(jù)橋涵頂進方向和水平偏差，采取超欠挖糾偏措施。7.5、涵洞頂進1）、頂進期間列車限速45Km/h,利用列車間隔進行頂進；2）、頂鎬配置:根據(jù)設(shè)計頂力確定頂進設(shè)備,并備用千斤頂。DK65+550框架頂進重量：151T,最大頂力226.5T，頂進行程29.76米。后背樁采用60T后背樁，采用挖埋法施工，后背填土嚴格夯實。為保證頂進方向準確，在框架橋邊墻兩側(cè)的滑板上設(shè)導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊墻的間隙為5cm。后背樁與千斤頂和頂鐵之間墊2cm厚鋼板。3)、頂進施工當(dāng)涵身預(yù)制混凝土達到設(shè)計強度的100％，防水層及保護層按設(shè)計鋪設(shè)良好并經(jīng)試頂后方可進行頂進施工。頂進時請求限速45km/h，并注意檢查架空線路有無安全隱患。頂進施工時在千斤頂兩端墊好鋼板(后背及涵身接觸部分)。頂推過程中保持均勻受力。頂進時用反向千斤頂將主千斤頂?shù)幕钊卦?，在空?dāng)初處增放頂鐵，以待下次開頂,每次開頂前及交接班時檢查油泵等液壓設(shè)備有無故障、頂鐵安裝是否合格、后背變形等情況。如因某種原因致使頂進中斷時,也需間歇地頂動涵身，以防止涵身在之后的頂進阻力增大。故障一旦排除，應(yīng)立即進行繼續(xù)操作,保證頂進的連續(xù)性。頂進時，頂柱和后背嚴禁站人,以防頂柱引起蹦出或者后背產(chǎn)生意外安全.頂鐵的安裝，為保證頂柱的受壓穩(wěn)定，在頂柱與橫梁間用螺栓拴牢，每隔8米設(shè)橫梁一道，使傳力較均勻及增加頂柱的橫向穩(wěn)定，每行頂柱與千斤頂成一直線，與后背垂直，各行長度要一致。7。6、基坑回填頂進完成后進行路橋過渡段回填，回填料為級配碎石夾水泥漿液。過渡段回填完成后進行頂進挖土方回填,回填必須按照分層夯實的工藝進行填筑。7。7、回填道砟卸石碴,采用汽車運輸，機械倒運至線路兩側(cè)，人工配合平整道碴，小型搗固器搗固道床。要求道床均勻飽滿，不得有超限處所。7.8、便梁拆除首先拆除便梁縱、橫梁聯(lián)結(jié)螺栓及橫梁扣件，用2臺25噸汽車吊將縱梁吊出，縱梁拆除后進行橫梁拆除，橫梁采用隔一抽一，拆除的橫梁由人工搬運至汽車運出施工場地，每根橫梁拆除后,將編織袋裝道砟鋪設(shè)拆除橫梁后枕木間，整理道床，并采用小型搗固棒搗固密實。7.9、線路整修線路恢復(fù)及找細.人工補碴、整修道床，小型搗固機搗固線路；要求道床整潔飽滿，線路各部尺寸符合《工規(guī)》要求.達到設(shè)備管理單位要求。具體施工日期根據(jù)批準的施工方案進行調(diào)整。8、安全措施1、對參加施工的全員進行安全教育，認真學(xué)習(xí)沈鐵總發(fā)（2021）168號文關(guān)于《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》及沈鐵施工電(2021）118號文件。嚴格按審定的方案、范圍和批準的施工計劃組織施工，認真落實施工安全措施。2、所有進入施工現(xiàn)場的工作人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)、考試，合格后方可上崗。3、在現(xiàn)場施工,必須有防護員進行防護；防護員不到位不得進行作業(yè)；防護人員必須穿著防護服、佩帶標志，持證上崗，攜帶防護信號旗及防護喇叭或口笛等防護用品。防護位置正確，認真了望.4、派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進行聯(lián)系,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)用對講機或及時準時地將施工命令及列車運行情況轉(zhuǎn)告工地防護員及施工負責(zé)人；駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知等必須進行復(fù)誦，工地防護員應(yīng)加強防護；當(dāng)發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規(guī)定整修好線路,迅速下道避讓。5、進入鐵路安全區(qū)作業(yè)的機械，車輛辦理通行證，并執(zhí)行一機一人防護制度，臨線來車時停止作業(yè)。6、特種機械操做人員必須持證上崗.7、在危險的陡坡.坑口設(shè)立攔桿、標志等防護設(shè)施。8、所有電動設(shè)備的閘刀開關(guān)要設(shè)漏電保護器,獨立操作機電設(shè)備的人員,必須經(jīng)過培訓(xùn)。非本職人員禁止動用機電設(shè)備。9、所有機械、設(shè)備、料具均按規(guī)定位置擺放整齊，堆碼牢固，不得侵限;施工完畢后及時清理場地，保證環(huán)境整潔。10、作業(yè)人員橫跨線路時，必須有專人防護，按規(guī)定路線行走，執(zhí)行“一停二看三通過"；來車時施工人員按規(guī)定下道躲避，各種施工機具、設(shè)備必須擺放在鋼軌外側(cè)三米以上,保證行車安全。11、和設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，施工時請設(shè)備管理單位到場監(jiān)控，監(jiān)控人員沒有到場的情況下不得施工。12、施工前與設(shè)備管理單位確認地下電纜位置走向，并做好防護，避免施工時碰壞電纜。13、防護人員及時通報列車運行情況,嚴格按照規(guī)定程序做好防護。施工負責(zé)人要及時檢查線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整治，確保列車運行安全。14、線路必須經(jīng)施工負責(zé)人檢查達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理、運輸部門確認后,方可開通線路。15、在自動閉塞區(qū)段施工時，保持軌道線路絕緣良好.工具、機具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭.16、上道檢修人員應(yīng)配備通訊聯(lián)絡(luò)工具，接到來車通知后,必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。17、臨線來車時，必須停止影響列車安全運行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。18、頂進時利用列車間隔進行，來車時禁止頂進或挖土作業(yè)。19、挖土作業(yè)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況確定挖土進尺，隨挖隨頂，嚴禁超挖。頂進前水位降至基底0.5米以下.20、頂進作業(yè)時必須加固線路并保證線路水平、方向的正確。發(fā)生變形時及時調(diào)整。21、頂進過程中當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，嚴禁在工作情況下進行檢修.調(diào)整，以防傷人。22、頂鐵要平、順、直，與頂力軸線一致，每隔4米設(shè)置一道分配梁,上部采用土覆蓋。23、挖土?xí)r，如發(fā)生塌方，影響行車安全時,應(yīng)迅速組織搶修。加固.24、頂進就位后橋涵兩側(cè)采用滲水料回填，人工分層夯填密實。25、使用氧氣乙炔必須有安全裝置，現(xiàn)場配有滅火設(shè)施，氧氣瓶、乙炔瓶距離大于10米，并有專人使用。后附:應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案為確保施工安全，一旦出現(xiàn)險情，能夠做到及時、迅速、有效搶險，將險情控制在最小范圍，將損失減小到最小限度，制定以下應(yīng)急預(yù)案：一、組織機構(gòu)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作.組長:袁越成員:趙小兵、于占中、譚從剛、顧洋、王鋒、張發(fā)其。具體分工如下：1、趙小兵負責(zé)組織應(yīng)急小組處理突發(fā)事件.2、于占中負責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況,組織現(xiàn)場搶救。3、譚從剛負責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,及時布置現(xiàn)場搶救，負責(zé)現(xiàn)場物資、車輛、人員調(diào)度。4、顧洋、王鋒、張發(fā)其負責(zé)維持現(xiàn)場秩序,做好當(dāng)事人、周圍人員的問訊記錄，保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)單位的聯(lián)系。二、營業(yè)線施工應(yīng)急措施1、鐵路營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法和鐵路局的相關(guān)文件要求。施工前,必須向鐵路局主管部門申報、審批施工方案，嚴格報批《營業(yè)線施工審批表》.2、施工前必須與鐵路各設(shè)備單位簽訂施工安全協(xié)議，施工配合協(xié)議，施工監(jiān)護協(xié)議。3、嚴格按照設(shè)計文件、批準的施工方案和監(jiān)護單位的具體要求組織施工，編制有針對性的安全技術(shù)措施,及時進行交底，確保施工安全。4、必須按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定設(shè)好施工防護,未設(shè)好施工防護不得進行施工作業(yè)；相鄰車站必須派駐站員與施工現(xiàn)場聯(lián)系，應(yīng)有對講機和兩套通訊方式，保持通訊聯(lián)系暢通。5、防護員必須由正式員工擔(dān)任，必須由鐵路部門培訓(xùn)合格，并取得合格證后方可上崗作業(yè)，防護員佩戴上崗證,帶齊防護用品。6、嚴格執(zhí)行設(shè)備監(jiān)護制度,在擾動既有鐵路設(shè)備前,必須請設(shè)備單位人員到現(xiàn)場確認、指導(dǎo)、監(jiān)護。沒有監(jiān)護人員到場不準破壞和改變既有線路和電務(wù)設(shè)備使用條件。7、要加強對電纜及其他管線的防護，動土施工前，必須有設(shè)備監(jiān)護人員到場，必須先挖探坑，確認電纜、管線設(shè)備數(shù)量、走向，采取有效的措施后方能施工。三、根據(jù)施工特點，制定以下應(yīng)急措施1、防止挖斷光(電）纜應(yīng)急措施1)施工前，必須請設(shè)備管理單位采取書面交底和現(xiàn)場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。2）在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，施工作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)采用人工挖探槽探明管線準確位置，采取撒白灰、設(shè)置警戒標、插彩旗等有效防護措施后，方可施工。3）在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，嚴禁采用大型施工機械作業(yè)。4)沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷.5)在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時，必須有專人監(jiān)控作業(yè)。6）如發(fā)生挖斷電纜事故,駐站聯(lián)絡(luò)員按程序立即報告車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號。現(xiàn)場停止施工作業(yè)，并在現(xiàn)場施工負責(zé)人和技術(shù)人員指導(dǎo)下,立即組織勞力，用鐵鍬順著挖斷的電纜頭兩側(cè)向后順挖出電纜1米左右，做好電纜接續(xù)準備.配合施工的電務(wù)專業(yè)人員及時接續(xù)被挖斷的電纜.電纜接續(xù)開通后,現(xiàn)場施工負責(zé)人和相關(guān)配合單位的配合人員確認符合線路開通條件后，現(xiàn)場施工負責(zé)人通知工地防護員撤除響墩和停車標牌,并通知駐站聯(lián)絡(luò)員請求車站發(fā)出線路開通命令。2、防止刮碰列車應(yīng)急措施1）、做好施工現(xiàn)場路料和機具管理,加強安全防護工作，如發(fā)現(xiàn)異常情況立即組織匯報.2)、事故發(fā)生后要組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救和通知有關(guān)負責(zé)人.3)、影響線路正常運行事故時，立即向行車部門和工務(wù)部門報告，告知事故里程和影響程度。并在故障地點設(shè)置停車減速信號，如瞭望困難,遇降霧或夜間等，還應(yīng)點燃火炬。當(dāng)確知一端先來車時,應(yīng)先在該端，再在另一端放置響墩。3、防止線路偏移、下沉應(yīng)急措施1）框構(gòu)橋頂預(yù)埋鋼環(huán),用導(dǎo)鏈及手扳葫蘆與工字鋼相連,頂進時絞緊導(dǎo)鏈，防止線路偏移；同時在橫抬梁另一側(cè)打入鋼軌樁進行支頂.2）施工地點兩端備足道砟、枕木、鋼軌、工字鋼。3)如發(fā)生架空支點位移，線路變形等影響列車正常運行時，立即向行車部門和工務(wù)部門報告，告知事故的里程位置和影響程度。并在事故地點設(shè)置停車或減速信號裝置，立即組織人員進行搶修。搶修人員在現(xiàn)場負責(zé)人的指揮下，采用備用道砟、枕木、鋼軌、工字鋼等，對線路進行恢復(fù)。如果危及行車安全時,及時攔車,立即組織搶修，達到放行條件時方可放行列車。4、防止出現(xiàn)塌方措施1)發(fā)生側(cè)天窗或正天窗事故后,應(yīng)立即報告應(yīng)急搶險指揮小組,由項目經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場總指揮。事故發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，并由安全員組織施工人員緊急撤離至安全區(qū)域。同時檢查線路情況，如發(fā)生架空支點位移，線路變形等影響線路列車正常運行的事故,立即向行車部門和工務(wù)部門報告.并在事故點設(shè)置停車或減速信號裝置,立即組織人員進行搶修。搶修人員在現(xiàn)場負責(zé)人的指揮下，采用備用道砟、枕木、鋼軌、工字鋼等,對線路進行恢復(fù)。5、防洪措施1）施工期間應(yīng)通過廣播、電視及與地方的氣象臺聯(lián)系，及時掌握30天內(nèi)的天氣變化情況，以做好相應(yīng)的施工安排，保障施工進度及施工安全。2）做好施工機械設(shè)備、電器設(shè)備及材料的雨季防護措施，設(shè)備、電器均應(yīng)有防雨布或帆布，材料堆碼場地要合理安排,防止雨水浸泡并相應(yīng)設(shè)置防雨蓬。3）作業(yè)坑工程要及時做好防護工作,雨天安排專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、匯報。4）汛期應(yīng)準備充足的防汛物資。草袋、木樁要提前準備,隨時使用。5）加強員工培訓(xùn),增強渡汛、防汛意識，建立健全防汛崗位責(zé)任制。6）在雨季要設(shè)專人24小時巡視，隨時檢查掌握路基、橋涵及線路狀況。既有線路基邊坡上施工更應(yīng)加強防雨水沖刷的防范。草袋等用料要就近堆碼。7）遇有暴雨等危及行車安全的情況發(fā)生，巡視員等發(fā)現(xiàn)后及時組織人員采取措施進行處理，并及時通知上報，項目經(jīng)理部應(yīng)馬上進行搶修，以保障列車的運營安全。6、如不能正常開通時應(yīng)急措施如不能正常開通，開通30分鐘前，駐站聯(lián)絡(luò)員要與施工負責(zé)人聯(lián)系,了解施工進展情況并匯報給行車調(diào)度。遇有特殊情況，不能按時開通或不能按規(guī)定速度運行時，要提前通知車站，請求延長封鎖時間或限制列車速度。四、現(xiàn)場應(yīng)急備料線路加固、橋涵頂進工程施工備料序號材料名稱單位數(shù)量備注1鋼軌50Kg—12。5m根202工字鋼12m根153枕木根1004草袋條10005石碴立方米2006水泵臺57彩條布平方米2008現(xiàn)場防護設(shè)備套2五、通訊聯(lián)系1、內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)小組：2、與相關(guān)單位聯(lián)系：醫(yī)院急救中心：120火警:119報警：110六、事故后的調(diào)查處理1、查明事故原因及責(zé)任人；2、以書面形式向上級寫出報告，包