論中美關(guān)系大局的未來走向

形勢與政策論文論中美關(guān)系大局的未來走向關(guān)鍵詞：崛起霸主利益沖突意識引言：當(dāng)前的國際體系處于加速的轉(zhuǎn)型時期，其間充斥著激烈的大國競爭與博弈。大國實力格局的變化是國際體系轉(zhuǎn)型的主要動力，進(jìn)而帶來了利益格局和觀念分布的變化。國際體系的結(jié)構(gòu)變化給亞太地區(qū)行為體間關(guān)系的調(diào)整帶來了空間，亞太地區(qū)秩序有了重構(gòu)的需要和可能。中美兩國是構(gòu)建亞太地區(qū)乃至世界政治、經(jīng)濟(jì)與安全秩序的兩大支柱，中關(guān)關(guān)系的穩(wěn)定為地區(qū)的安全與穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。中國是當(dāng)今國際體系轉(zhuǎn)型的重要推動力，在國力持續(xù)提升推動實力結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的同時，也在給美國在一定的思想觀念和現(xiàn)實利益造成很大的沖擊，這也造就了中美之間愛恨離合的戲劇性的關(guān)系變化，但是，無論雙方臉色再怎么變化都無法改變彼此無法缺少的現(xiàn)實。正文：構(gòu)建中美新型大國關(guān)系于兩國于世界都意義重大根據(jù)“不沖突不對抗、相互尊重、合作共贏”的內(nèi)涵，中美新型大國關(guān)系不是指普通大國之間以及霸權(quán)國與普通大國之間的關(guān)系，而是特指崛起大國與霸權(quán)國即守成大國之間的關(guān)系。提出構(gòu)建中美新型大國關(guān)系，意味著目前的中美關(guān)系還不是真正意義上的“新型關(guān)系”，盡管存在著一些“新型關(guān)系”的要素，比如兩國間保持著很密切的合作，自建交以來一直沒有出現(xiàn)全面的對抗。構(gòu)建中美新型大國關(guān)系是一種理念。提出這個理念的意圖就是要解決如何破解“大國政治悲劇”或“修昔底德陷阱”這個問題。崛起大國與霸權(quán)國必然走向?qū)梗@似乎是國際關(guān)系中的一個鐵律。作為唯一例外的英美關(guān)系，也是得益于許多有利的客觀條件。那時，英美之間也充滿著激烈的戰(zhàn)略競爭，有走向?qū)沟娘L(fēng)險。如果沒有德國崛起的因素，很難說英美不會走向沖突。對中國來說，構(gòu)建中美新型大國關(guān)系具有特殊的戰(zhàn)略意義。從歷史經(jīng)驗教訓(xùn)來看，在崛起大國與霸權(quán)國的戰(zhàn)略博弈中，霸權(quán)國往往掌控著更多的戰(zhàn)略資源，擁有明顯的戰(zhàn)略優(yōu)勢。中國要順利走好和平發(fā)展道路，實現(xiàn)和平崛起，就必須避開、跨越“陷阱”。為此，就必須處理好同美國的關(guān)系。構(gòu)建新型大國關(guān)系無疑是最佳路徑。當(dāng)然，中美不重演“悲劇”，對美國也是好事。否則，美國的霸權(quán)可能會更快地衰落，美國人民的福祉也會大大折損。更為重要的是，作為影響力最大的兩個國家，如果能夠在新型大國關(guān)系框架下實現(xiàn)不沖突不對抗，對世界肯定是幸事。正如習(xí)近平主席所說：“中美兩國合則兩利、斗則俱傷……中美兩國經(jīng)濟(jì)總量占世界三分之一、人口占世界四分之一、貿(mào)易總量占世界五分之一。這兩個‘大塊頭’不合作，世界會怎樣？”中美新型大國關(guān)系如果能建成，將開創(chuàng)大國關(guān)系的歷史，并對其他大國乃至所有國家形成示范效應(yīng)，從而會極大地推進(jìn)新型國際關(guān)系和人類命運(yùn)共同體的構(gòu)建，進(jìn)而促進(jìn)世界的持久和平與共同繁榮。新型大國關(guān)系內(nèi)涵豐富中美新型大國關(guān)系的內(nèi)涵十分豐富，不沖突不對抗、相互尊重、合作共贏這三個方面各有其位，相互作用，形成一個有機(jī)的統(tǒng)一體。不沖突不對抗是基礎(chǔ)和前提，沒有這一條，就不稱其為新型關(guān)系，相互尊重?zé)o從談起，合作共贏也成了無本之木，已有合作成果也會煙消云散。合作共贏是目標(biāo)。如果兩個國家互相隔絕，老死不相往來，也可以做到不沖突不對抗，但對中美兩國來說，那種狀態(tài)是不可能出現(xiàn)的。兩國必定要交往，在相互交往中，合作共贏而不是惡斗俱損是共同的追求目標(biāo)。與此同時，合作共贏的存在還有利于制約相互惡性競爭，抑制雙邊關(guān)系走向沖突、對抗。相互尊重是實現(xiàn)合作共贏和不沖突不對抗的保障條件。無論是合作共贏還是不沖突不對抗，都是兩個獨(dú)立行為體之間的事情，這就需要相互尊重對方的地位和利益，否則雙方無法正常交往。新型大國關(guān)系的三條內(nèi)涵是統(tǒng)一的整體。對比之下，“舊型”大國關(guān)系，要么是處于對抗?fàn)顟B(tài)，要么是結(jié)成聯(lián)盟，要么是不穩(wěn)定的“非敵非友”狀態(tài)。結(jié)盟通常有一方為盟主，因此缺少相互尊重，更為重要的是，結(jié)盟關(guān)系通常是以更大范圍的對抗為基礎(chǔ)。不穩(wěn)定的“非敵非友”狀態(tài)因為缺乏保障機(jī)制，很容易滑向?qū)埂Ｐ滦痛髧P(guān)系則擯除了“舊型”的弊端，符合時代潮流和國家長遠(yuǎn)利益。構(gòu)建中美新型大國關(guān)系前景可期構(gòu)建中美新型大國關(guān)系作為新理念并不僅僅是一個良好愿望，而是具有一定的現(xiàn)實基礎(chǔ)。這個現(xiàn)實基礎(chǔ)就是現(xiàn)存“非敵非友”狀態(tài)的中美關(guān)系。中美自建交以來，雖然歷經(jīng)風(fēng)風(fēng)雨雨，但總體上是不斷向前發(fā)展的。兩國不僅沒有全面沖突、對抗，而且還在諸多領(lǐng)域合作共贏。可以將現(xiàn)存的中美關(guān)系看成是“準(zhǔn)新型大國關(guān)系”。這種“準(zhǔn)新型大國關(guān)系”為新型大國關(guān)系構(gòu)建打下了良好的基礎(chǔ)，后者是在前者基礎(chǔ)上進(jìn)化而來，而不是橫空出世?！皽?zhǔn)新型大國關(guān)系”形成并得以發(fā)展的背景有兩個：一是在以和平與發(fā)展為主題的全球化時代，大國之間的共同利益明顯增多。就拿中美之間來說，正如習(xí)主席所強(qiáng)調(diào)的，“中美兩國都是聯(lián)合國安理會常任理事國，肩負(fù)著維護(hù)世界和地區(qū)和平與安全的重要責(zé)任，存在廣泛共同利益?！薄爸忻涝趹?yīng)對朝核、伊朗核、巴以和談、南蘇丹、氣候變化、重大傳染性疾病等一系列國際和地區(qū)問題及全球性挑戰(zhàn)方面開展了密切協(xié)調(diào)和合作”。二是在全球化、多極化和非極化的作用下，國際矛盾越來越錯綜復(fù)雜，使大國之間的固有矛盾被相對弱化。在上述兩個背景同時也是影響因素的作用下，冷戰(zhàn)后的大國關(guān)系發(fā)生了深刻的變化，其基本形態(tài)就是在競爭中合作。一方面，傳統(tǒng)的民族國家之間利益差異沒有消除，大國間仍然存在著競爭關(guān)系；另一方面，大國之間的共同利益越來越多，合作領(lǐng)域越來越廣泛。與基本形態(tài)相適應(yīng)，綜合國力競爭是大國間競爭的主要方式。在兩次世界大戰(zhàn)和冷戰(zhàn)的教訓(xùn)以及核武器、全球化等因素的作用下，大國之間競爭已主要不是軍事競爭，不再是攻城掠地，搶奪財富；競爭的主要方式轉(zhuǎn)為以經(jīng)濟(jì)和科技為核心的綜合實力競爭，軍事實力的作用相對有限?！皽?zhǔn)新型大國關(guān)系”進(jìn)化成新型大國關(guān)系的可能性遠(yuǎn)大于全面對抗關(guān)系。構(gòu)建中美新型大國關(guān)系是習(xí)近平主席和奧巴馬總統(tǒng)共同作出的戰(zhàn)略抉擇。兩年多來，兩國圍繞這一共識推進(jìn)各領(lǐng)域交流合作，成效顯著。盡管中美之間存在一些分歧和矛盾，但是正如習(xí)近平主席所指出的：“事實證明，中美兩國利益已經(jīng)日趨緊密地聯(lián)系在一起，兩國關(guān)系發(fā)展不僅造福兩國人民，也有力促進(jìn)了亞太地區(qū)和世界和平、穩(wěn)定、發(fā)展。”對未來的中美關(guān)系來說，合作共贏是大方向，矛盾分歧只是支流?！暗闷浯笳呖梢约嫫湫　?。只要中美兩國“相互理解、相互尊重、聚同化異、尊重和照顧彼此核心利益和重大關(guān)切”，新型大國關(guān)系就將很容易走向現(xiàn)實。上述推動“準(zhǔn)新型大國關(guān)系”形成的因素，同樣在推動新型大國關(guān)系的構(gòu)建。

中國企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討摘要：自從2001年中國加入WTO之后，市場競爭就更加激烈。每個企業(yè)為了提高自身的競爭力，努力提高物流水平，降低物流成本。本文將中國物流現(xiàn)狀與發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)的企業(yè)物流運(yùn)作模式進(jìn)行對比，提出了中國的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：企業(yè)物流現(xiàn)狀；運(yùn)行模式；發(fā)展戰(zhàn)略一、中國企業(yè)物流的運(yùn)作現(xiàn)狀及弊端

物流戰(zhàn)略是很多企業(yè)總體戰(zhàn)略中必須考慮到的一個重要因素。為了在市場中提升自我競爭了，企業(yè)不斷在降低物流成本和提高物流水平上下功夫。無論是在國內(nèi)還是國際市場上，都能夠最大程度上的降低成本，同時又不減低服務(wù)水平，獲得競爭優(yōu)勢。企業(yè)物流的管理整體上來說還是處于不完善的階段，大多停留在紙幣時代。比較先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)配備了電腦，但是依舊沒有形成系統(tǒng)的體系和網(wǎng)絡(luò)。EDL、個人電腦、人工智能、專家系統(tǒng)、通信和掃描等先進(jìn)的信息技術(shù)還未在物流運(yùn)作中廣泛地運(yùn)用。但是物流是一種新型的管理技術(shù)，涉及領(lǐng)域?qū)拸V。因此物流管理人員要熟悉掌握企業(yè)內(nèi)物流和因此延伸的整條供應(yīng)鏈的管理知識，掌握整個工藝流程，精通物流管理技術(shù)。而我國現(xiàn)在十分缺乏具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才，難以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需求。二、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略1990年以來，在國外，物流已經(jīng)成為了該國一個重要的經(jīng)濟(jì)增長點。但是在中國，物流才剛剛起步。企業(yè)之間生產(chǎn)經(jīng)營，市場運(yùn)行的各個方面展開競爭。具體體現(xiàn)在技術(shù)、人才上包括了物流和供應(yīng)鏈。在競爭如此激烈的背景之下，企業(yè)進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得十分透明。而這用競爭還會不斷加深，變得更加激烈，三、發(fā)展物流為當(dāng)務(wù)之急

社會的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在不斷地發(fā)展變化之中，這就要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)去思考物流的發(fā)展問題。在大企業(yè)實時物流戰(zhàn)略的同時，作為靈活的反應(yīng)者，中小企業(yè)在市場中，也積極采取了行動。希望通過積極的物流戰(zhàn)略提升自身的競爭力。信息技術(shù)的發(fā)展前景大好，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)顯示出了蓬勃的活力和蘊(yùn)藏的無限商機(jī)，物流服務(wù)正逐漸成為中國企業(yè)之中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。中國進(jìn)入WTO的時間還不算長，我國的中小企業(yè)應(yīng)該及時把握住這一機(jī)會，在物流市場競爭比較不激烈時加入物流領(lǐng)域，迅速地占領(lǐng)一定的市場份額。但是如果中小企業(yè)不作為，等時間再長久一些，將會失去發(fā)展物流的優(yōu)勢。

四、從戰(zhàn)略角度做物流

現(xiàn)下，我國的許多中小企業(yè)還未意識到物流戰(zhàn)略以及控制物流成本的重要性。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到物流戰(zhàn)略是提升競爭力的重要手段，并且重視自身物流系統(tǒng)地建設(shè)，將物流系統(tǒng)的建設(shè)上升到戰(zhàn)略高度。事實上，企業(yè)物流成本是除了原材料成本之外的最大成本項目。在國外發(fā)達(dá)國家，它們的物流成本一般控制在10％左右。而我國的現(xiàn)狀就不太樂觀。我國物流成本一般占總成本30％－40％，鮮活產(chǎn)品占60％左右甚至更多。我們應(yīng)該看到的是系統(tǒng)完善的物流管理可以節(jié)省15％－30％物流成本，很大程度上減少庫存和運(yùn)輸成本，對于中小企業(yè)來說，技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都比不上大企業(yè)。但不得不承認(rèn)的是，中小企業(yè)產(chǎn)品價格更加受消費(fèi)者青睞，市場需求反應(yīng)更加靈活迅速。一旦中小企業(yè)將物流上升到戰(zhàn)略高度，利用先進(jìn)的物流管理模式，就可以大大的節(jié)省產(chǎn)品成本，進(jìn)一步發(fā)揮自身的優(yōu)勢。想要在變幻莫測的市場中屹立不倒。謀求更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，中小企業(yè)就要把物流放到企業(yè)經(jīng)營管理的戰(zhàn)略高度上進(jìn)行思考。除了考慮要怎樣解決倉儲運(yùn)輸和商品配送這些物流的基本問題，還要思考怎樣把采購、生產(chǎn)和銷售過程中的物流活動的有機(jī)結(jié)合。做到以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，使得物流的一體化。最終達(dá)到加強(qiáng)企業(yè)的在瞬息萬變的市場當(dāng)中的競爭能力。

我國的中小企業(yè)只有突破地域限制、行業(yè)的局限，放眼于國內(nèi)外，才能說真正意義上做好了戰(zhàn)略制定，最大限度地把握住了機(jī)遇，有效規(guī)避風(fēng)險。具體來的說，就是首先著眼于當(dāng)前的地域市場的開拓，在獲得了本地競爭的優(yōu)勢之后，輻射全國，放眼于全球。

五、重視物流系統(tǒng)的全面改造

發(fā)展物流并不是一蹴而就的，它需要一步步地前進(jìn)。因此中小企業(yè)要注重制定詳細(xì)的物流重組的長期實施計劃和發(fā)展策略。物流重組需要從物流業(yè)務(wù)流程、組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)資源管理系統(tǒng)等方面展開，這樣一來才有可能慢慢實現(xiàn)企業(yè)物流向供應(yīng)鏈管理的“橫向一體化”。達(dá)到降低生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本，最終給客戶帶來更大的效益，給消費(fèi)者帶去更大的實惠。與此同時，企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)該打破傳統(tǒng)的觀念，不再只是局限于投入產(chǎn)出管理問題，如流程再造、壓縮成本、加強(qiáng)培訓(xùn)以及有限資源的合理配置問題。企業(yè)的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到物流是企業(yè)市場營銷的基礎(chǔ)，從戰(zhàn)略高度去思考物流運(yùn)營成本與市場拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡，做到將物流系統(tǒng)與營銷戰(zhàn)略有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代化的物流在國際上又被稱為一體化物流、供應(yīng)鏈管理、銷售鏈管理等等。不同于傳統(tǒng)的物流，現(xiàn)代物流包括了運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、回收等功能。對我國的中小企業(yè)來說，發(fā)展物流必須重視物流系統(tǒng)的全面改造。以物流供應(yīng)鏈思想作為指導(dǎo)，注意對物流管理的強(qiáng)化，積極運(yùn)用有效策略，全新打造物流的運(yùn)作與管理體系。

六、從服務(wù)角度做物流

在國外，廣泛認(rèn)為物流業(yè)歸屬于服務(wù)業(yè)。但是現(xiàn)代物流在中國還是新興產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展也就緊密伴隨著企業(yè)經(jīng)營管理理念而在發(fā)展。當(dāng)代企業(yè)政府對物流管理的認(rèn)識也逐漸提高到了企業(yè)和地區(qū)的戰(zhàn)略理論的高度。當(dāng)代企業(yè)經(jīng)營管理理念的核心正在從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售再轉(zhuǎn)向現(xiàn)代營銷和客戶服務(wù)。并且提出了“一切為客戶創(chuàng)造價值”的現(xiàn)代經(jīng)營理念。人們對于物流的認(rèn)識早已經(jīng)從企業(yè)自身的“功能性活動”上升為“以滿足客戶需求為目的”、“努力為客戶創(chuàng)造價值，盡力增加顧客讓渡價值”的“從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動、儲存和配送的計劃、執(zhí)行和控制”的管理過程。消費(fèi)者的需求不僅僅是商品。以企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展的角度來看，物流就等同于服務(wù)。服務(wù)也是物流的物品之一。它是企業(yè)所提供的服務(wù)，“服務(wù)的實質(zhì)上也是一種商品”，但是這一點卻常常被人們所忽視。七、引進(jìn)專業(yè)物流管理咨詢公司中小企業(yè)自身的專業(yè)力量不足，因此要懂得借助相關(guān)的管理顧問公司以及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)來科學(xué)規(guī)劃企業(yè)的物流戰(zhàn)略、實施戰(zhàn)略和管理體系。要去了解先進(jìn)物流企業(yè)的作以及這樣運(yùn)作的原因所在。在這一過程之中，它們的物流服務(wù)理念是如何變化的，怎樣做到滿足客戶需求和市場競爭，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相銜接。這有這樣，我國的中小企業(yè)才有可能成功地進(jìn)入一個新的市場領(lǐng)域，在現(xiàn)有的市場基礎(chǔ)上進(jìn)一步地替身自身的服務(wù)水平，拓展市場份額。許多的企業(yè)在管理咨詢方面下了許多的功夫，用以探索新管理方式和學(xué)習(xí)物流技術(shù)的運(yùn)用。中小企想要全面提升企業(yè)的物流運(yùn)作以及管理的水平，更加迅速地構(gòu)建起一個先進(jìn)的物流系統(tǒng)以及管理平臺，就應(yīng)當(dāng)充分利用專業(yè)管理顧問公司的優(yōu)勢能力。結(jié)語：戰(zhàn)略性的規(guī)劃、投資以及技術(shù)開發(fā)是最近幾年促進(jìn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要因素。企業(yè)亟需解決的不僅僅是倉促運(yùn)輸以及商品配送等最為基本的物流問題，最重要是為了解決怎么樣才能在在變化莫測的市場競爭之中謀求生存與發(fā)展這一問題。因此企業(yè)必須做到將物流放在企業(yè)經(jīng)營管理這一戰(zhàn)略高度上去考慮怎樣將采購、生產(chǎn)和銷售則一系列過程與物流相結(jié)合。從而形成以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流一體化，達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力的目的。物流已然是企業(yè)市場營銷的基礎(chǔ)。作業(yè)企業(yè)的經(jīng)理，在物流決策方面應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度去考慮物流運(yùn)營成本和市場拓展需要、物流顧客服務(wù)的特殊要求之間的動態(tài)平衡，仔細(xì)思考怎樣才能把物流系統(tǒng)與營銷戰(zhàn)略以及企業(yè)的總體戰(zhàn)略靈活結(jié)合。不再像傳統(tǒng)上，只注重如何解決流程再造、壓縮成本等投入產(chǎn)出的管理問題以及有限資源的合理配置問題。參考文獻(xiàn)【1】孟祥茹

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