某道路橋梁工程投標施工組織設(shè)計方案：道路的施工組織設(shè)計

某道路橋梁工程投標施工組織設(shè)計方案:道路的施工組織設(shè)計

目錄第一章廣州某開發(fā)區(qū)道路工程第三標段施工組織設(shè)計................................2第1節(jié)工程概述............................................................21、工程概況...........................................................22、施工環(huán)境條件......................................................103、施工重點、難點及解決辦法..........................................12第2節(jié)組織形式...........................................................181、機構(gòu)形式..........................................................182、指揮系統(tǒng)..........................................................193、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng)......................194、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)......................................................245、投入本工程的管理、技術(shù)人員........................................25第3節(jié)施工總平面圖布置及臨時工程.........................................261、施工總平面圖布置及臨時工程........................................262、生活用、辦公用房等臨設(shè)布置........................................263、供水、供電方案....................................................274、料場、倉庫、車間及預(yù)制場的平面布置................................285、設(shè)備、機具布置....................................................296、文明施工圍蔽、綠化和場地硬化......................................29第4節(jié)施工方案、施工方法.................................................291、施工條件與施工方案、施工方法的關(guān)系................................292、施工總體安排及合理的施工順序......................................303、施工項目劃分及工序之間的銜接......................................314、采用新工藝、新施工方法、新技術(shù)的情況..............................315、施工機具..........................................................326、主要分部、分項工程及關(guān)鍵工序施工控制技術(shù)..........................34第5節(jié)施工進度計劃.......................................................931、施工期限及依據(jù)....................................................932、關(guān)鍵項目的工期限制................................................93廣州某開發(fā)區(qū)道路工程第三標段施工組織設(shè)計第一節(jié)工程概述1.1.1工程概況1.1.1工程項目名稱、位置、規(guī)模、工期工程項目名稱：廣州**開發(fā)區(qū)**西路土建工程第三標段。工程地理位置：**西路位于廣州**開發(fā)區(qū)南部，所處地域為**三角洲沖積平原的萬頃沙地區(qū)，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。**西路是**開發(fā)區(qū)南部的主干線，除服務(wù)于本地區(qū)的工業(yè)園外，還可以通過S111公路（番中公路），南部快速干線與區(qū)域內(nèi)外相連通，形成一個重要的運輸網(wǎng)絡(luò)。工程建設(shè)規(guī)模：（一）道路工程**西路主線全長19.924km,共分成四個施工標段，本標段里程為K9+400～K13+800，道路路幅寬42米（遠期60米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯(lián)絡(luò)支線，該聯(lián)絡(luò)支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26米，路段長為1498m。（二）橋涵工程本標段主線有四座跨涌橋，橋?qū)?4米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（K9+503.00）、十涌橋（K10+723.50）、十一涌橋（K11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（K13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。聯(lián)絡(luò)支線有一座跨涌橋，位于K1+581.58，橋?qū)?6米，全長44.54米，為3×13m跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。本標段有8道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。（三）排水工程本工程現(xiàn)狀為便捷路，無現(xiàn)狀排水系統(tǒng)。本工程采用雨污分流制排水體制。雨、污水管道布置在近期道路兩側(cè)的綠化帶及人行道下。雨水干管沿道路兩側(cè)鋪設(shè)，雨水管道系統(tǒng)充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑D=600～2000，起點井埋深不小于1.6米，接戶井為D500，i=0.002；污水干管沿道路西南側(cè)（道路右側(cè)）單側(cè)鋪設(shè)，收集道路沿線兩側(cè)污水，污水管道管徑D500～1100，坡度i=0.001～0.0006，起點井埋深不小于1.8米，接戶井為D500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。工程工期：本工程業(yè)主要求開工日期為2005年2月18日開工，工程工期要求為8個月(240天)。工程質(zhì)量質(zhì)量：本工程質(zhì)量要求為“廣州市優(yōu)良樣板工程”。1.1.2結(jié)構(gòu)形式、特點、施工要求、工程數(shù)量及材料數(shù)量1.1.2.1結(jié)構(gòu)形式、特點（一）道路工程1、道路標準橫斷圖**西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示：瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示：2、軟基處理為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。**西路主線右半幅新建路基采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法進行處理；**西路主線左半幅以及瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預(yù)壓排水固結(jié)法進行處理；橋頭過渡段和箱涵等構(gòu)筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設(shè)土工格柵加筋，路堤邊坡應(yīng)挖臺階，土工格柵置于臺階上。3、路基填筑與壓實要求路堤填筑在軟土地基處理施工結(jié)束后進行，路堤填料采用填砂或填土。具體原則：（1）新建路基填料：路槽底以下50cm回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。（2）舊路左側(cè)（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5米）。如填砂（加寬寬度大于5米），且需路槽底以下50cm回填粘性土（封頂層）。（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0～80cm范圍內(nèi)壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0～80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。4、路基防護一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內(nèi)混放草種，進行邊坡防護。水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設(shè)置擋墻。擋墻采用M7.5水泥砂漿，砌筑30號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmPVC管，間距2.5米，擋墻與擋墻之間設(shè)2cm油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側(cè)采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當(dāng)淤泥厚度大于1米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5米。4、路面結(jié)構(gòu)（1）舊路面加鋪瀝青砼結(jié)構(gòu)方式H=9A方式B9≤H＜164cm細粒式改性瀝青砼AC-13I方式C16≤H＜214cm細粒式改性瀝青砼AC-20I方式D21≤H＜354cm細粒式改性瀝青砼AC-20I方式E35≤H＜66方式FH≥66上面層4cm細粒式改性瀝青砼AC-20I4cm4cm細粒式改性細粒式改性瀝青砼AC-20I瀝青砼AC-20I中面層5cm中粒式改性瀝青砼AC-20I5～12cm中粒式改性瀝青砼AC-20I5cm中粒式改性瀝青砼AC-20I5cm中粒式改性瀝青砼AC-20I5cm5cm中粒式改性中粒式改性瀝青砼AC-20I瀝青砼AC-20I下面層下封層7～12cm瀝青碎石7cm7cm粗粒式改性粗粒式改性瀝青砼AC-25I瀝青砼AC-25IAM-30熱灑改性AH-70瀝青+S14熱灑改性AH-70瀝青+S14調(diào)平層12～21cmC35水泥混凝土基層19～35cm6%35cm6%水泥水泥穩(wěn)定級配穩(wěn)定級配碎石碎石0～15水泥級配穩(wěn)定碎石20cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層

2020年二建《市政工程》模擬題：城鎮(zhèn)道路工程

2018年二建《市政工程》模擬題：城鎮(zhèn)道路工程一、單項選擇題1、粗骨料為主的熱拌瀝青混合料復(fù)壓采用振動壓路機，相鄰碾壓帶宜重疊(A)cm。A.10～20B.20～30C.30～40D.40～502、下列關(guān)于改性瀝青混合料拌合時間的說法中，錯誤的是(C)。A.根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定B.以瀝青均勻包裹集料為度C.每盤的生產(chǎn)周期不宜少于35sD.拌合時間應(yīng)適當(dāng)延長3、土路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬(D)。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm4、碾壓開始熱拌瀝青混合料內(nèi)部溫度隨瀝青標號而定，正常施工取值范圍為(B)。A.100～110℃B.120～135℃C.120～150℃D.130～150℃5、改性瀝青混合料的廢棄溫度是(D)℃。A.180B.185C.190D.1956、下列關(guān)于水泥穩(wěn)定土基層的說法中，錯誤的是(B)。A.有良好的板體性B.初期強度比石灰土低C.低溫時會冷縮D.水穩(wěn)性比石灰土好7、熱拌瀝青混合料相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯開(B)以上。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m8、關(guān)于級配碎石基層，下列說法中不正確的是(C)。A.碎石顆粒級配應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。B.采用廠拌方式和強制式拌合機拌制C.碾壓至輪跡不大于11mm，表面平整、堅實D.未鋪裝面層前不得開放交通A.1.15～1.30B.1.15～1.35C.1.20～1.45D.1.25～1.5010、使擋土墻結(jié)構(gòu)發(fā)生位移最大的土壓力是(D)。A.水平土壓力B.靜止土壓力C.主動土壓力D.被動土壓力11、熱拌瀝青混合料面層縱縫應(yīng)采用熱接縫，上下層的縱縫應(yīng)錯開(C)以上。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm二、多項選擇題1、下列無機結(jié)合料中只能用作高級路面底基層的是(ACD)。A.石灰土B.水泥穩(wěn)定粒料C.水泥土D.二灰穩(wěn)定粒料E.二灰土2、土工合成材料的用途有(ABCD)。A.路堤加筋B.臺背路基填土加筋C.過濾與排水D.路基防護E.減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降3、土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、(ACDE)、玻纖網(wǎng)、土工墊等。A.土工格柵B.人工合成聚合物C.土工模袋D.土工織物E.土工復(fù)合排水材料4、路面的使用要求指標是(ABCD)、透水性和噪聲量。A.平整度B.承載能力C.抗滑能力D.溫度穩(wěn)定性E.抗變形能力5、土路基碾壓完成后的質(zhì)量驗收主控項目有(AD)。A.彎沉值B.縱斷面高程C.平整度D.壓實度E.路堤邊坡6、面層混凝土板常分為普通(素)混凝土板、(ACE)和鋼筋混凝土板等。A.碾壓混凝土板B.高強混凝土板C.連續(xù)配筋混凝土板D.高性能混凝土板E.預(yù)應(yīng)力混凝土板7、在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層分為(AC)。A.防凍墊層B.隔水墊層C.排水墊層D.半剛性墊層E.剛性墊層8、基層應(yīng)具有(ACE)，堅實、平整、整體性好。A.足夠的抗沖刷能力B.排水能力強C.較大的剛度D.抗凍能力E.抗變形能力強9、改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到(AB)。A.初壓開始溫度不低于150℃B.碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃C.保持較短的初壓區(qū)段D.在超高路段由高向低碾壓E.振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則10、路基(土、石方)施工涵蓋開挖路塹、(ABCD)、修建防護工程等內(nèi)容。A.整平路基B.填筑路堤C.壓實路基D.修整路床E.灑透層油

道路橋梁工程的實習(xí)報告

道路橋梁工程的實習(xí)報告一、實習(xí)目的：通過對安南高速公路的實地實習(xí)認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：XX年年5月5日至10月10日三、實習(xí)地點：安南高速公路油面二標一工區(qū)。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設(shè)項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設(shè)計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設(shè)將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構(gòu)建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的.競爭力。四、實習(xí)內(nèi)容：1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。b攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。c碾壓石油瀝青混合料（下面層）的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，擬采用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍改性瀝青（中、上面層）碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區(qū)段。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關(guān)閉振動。(3)接縫施工瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車現(xiàn)象影響平整度和駕乘舒適感。(4)排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

道路工程實習(xí)報告

一、實習(xí)目的：通過對武咸一級公路的實地實習(xí)認識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：2015年4月6日--2013年4月16日三、實習(xí)地點：武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村四、實習(xí)內(nèi)容：實習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習(xí)中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。路基施工是實現(xiàn)理想設(shè)計的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。精心設(shè)計、精心施工是一個完整的過程。(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊瑸閷崿F(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。(二)施工前的準備工作：組織準備、技術(shù)準備、物質(zhì)準備工作。(三)施工要點1、基本要求(1)必須搞好施工排水;(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;(4)路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進行，自上而下一次成型，注意按設(shè)計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平;(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基;(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;(7)路基原定設(shè)計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉７桨傅倪x擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。(四)路基壓實路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟的根本技術(shù)措施。目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。1、機具選擇與操作壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。2、壓實次數(shù)壓實機具重復(fù)作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經(jīng)濟的效果。3、壓實土層的濕度施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經(jīng)濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。(五)特殊路基施工技術(shù)1、軟土路基施工技術(shù)所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔