水電站調(diào)速器的調(diào)試、維護(hù)和故障判別

水電站調(diào)速器的調(diào)試、維護(hù)和故障判別摘要：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的核心部件之一，其性能、運(yùn)作情況直接關(guān)系水電站的正常運(yùn)行。本文針對(duì)水電站調(diào)速器調(diào)試馮作、日常維護(hù)以及常見故障判斷處理進(jìn)行研究，以為維持水電站的運(yùn)轉(zhuǎn)工作提供借鑒。關(guān)鍵詞：水電站調(diào)速器；調(diào)試；維護(hù)；故障判別引言：水輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，調(diào)速器是一個(gè)十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。為確保使用中的機(jī)組運(yùn)行狀況，必須對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和處理，從而為機(jī)組在運(yùn)行期間的正常工作提供相應(yīng)的支撐與保障。一、水輪機(jī)調(diào)速器水輪機(jī)調(diào)速器是水輪機(jī)的重要部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜（1）。它是實(shí)現(xiàn)其調(diào)節(jié)功能的重要部件，往往由兩部分組成，即調(diào)節(jié)能力和并網(wǎng)能力。調(diào)節(jié)能力在調(diào)速器運(yùn)行時(shí)起到調(diào)整作用，調(diào)整水輪機(jī)的流量、速度和功率，使機(jī)組的運(yùn)行功技術(shù)人員會(huì)通過計(jì)算機(jī)程序，將指令發(fā)送給水輪機(jī)，然后通過安裝在水輪機(jī)調(diào)速器中的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，根據(jù)收到的命令，自動(dòng)地改變水輪機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。在水輪發(fā)電機(jī)組的實(shí)際工作中，采用并網(wǎng)功能可以使機(jī)組的正常工作達(dá)到最大程度，同時(shí)也可以保證電站的安全、穩(wěn)定。圖1PCC強(qiáng)驅(qū)動(dòng)、力反饋集成式水輪機(jī)調(diào)速器1.調(diào)試對(duì)于水輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)速，要結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)整。針對(duì)具體目標(biāo)進(jìn)行實(shí)際安排，保證調(diào)試結(jié)果需求相符。在特定的調(diào)試階段，要對(duì)機(jī)組的試運(yùn)行，要事先進(jìn)行試驗(yàn)。這個(gè)試驗(yàn)由兩部分組成，即靜態(tài)試驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，針對(duì)不同的檢測(cè)與分析對(duì)象。（一）靜態(tài)試驗(yàn)靜態(tài)試驗(yàn)主要目的是檢測(cè)轉(zhuǎn)速是否正常。通常在汽輪機(jī)充滿水之前，進(jìn)行調(diào)速，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足水輪機(jī)的工作需要。安裝完畢后，對(duì)電機(jī)進(jìn)行充油和電路電路的檢測(cè)，確認(rèn)無誤后，才能進(jìn)行調(diào)速器的靜態(tài)測(cè)試。調(diào)節(jié)器的靜態(tài)性能，是指在平穩(wěn)狀態(tài)F時(shí)，調(diào)節(jié)器的速度n（f）與扭矩沖程Y，y=f（n）來決定調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速死區(qū)，校驗(yàn)永狀態(tài)偏差因子，從而對(duì)調(diào)節(jié)器的制造、安裝或大修的品質(zhì)進(jìn)行全面的區(qū)分]（二）動(dòng)態(tài)試驗(yàn)在對(duì)水輪機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)在水輪機(jī)充水后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其目的是為了測(cè)試其品質(zhì)和特性，以防止出現(xiàn)問題或不合格，從而保證水輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。動(dòng)態(tài)試驗(yàn)(充水后試驗(yàn))是對(duì)調(diào)速性能進(jìn)行檢驗(yàn)，確保在突發(fā)載荷下，機(jī)組能達(dá)到調(diào)整保障和確定的動(dòng)態(tài)指標(biāo)，了解系統(tǒng)在瞬時(shí)的工況、調(diào)整參數(shù)的變動(dòng)幅度、影響因素的影響，找到系統(tǒng)的優(yōu)化參數(shù)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠性，確保設(shè)備的設(shè)計(jì)和維修資料，確保設(shè)備的安全。主要內(nèi)容有：（1）對(duì)手動(dòng)開機(jī)和停機(jī)時(shí)的開機(jī)、停機(jī)過程及指示燈的顯示模式進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整；（2）調(diào)查并調(diào)整調(diào)速器的操作參數(shù)，維持最佳操作參數(shù)；（4）裝置在空載時(shí)的調(diào)整質(zhì)量；（5）檢驗(yàn)和調(diào)整調(diào)速裝置在有負(fù)荷時(shí)的調(diào)整和工作狀況；（6）在甩負(fù)荷測(cè)試中的調(diào)速及性能。甩負(fù)荷測(cè)試通常分為四個(gè)階段：甩25%,50%,75%,10025%出的負(fù)載進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便確定所選擇的調(diào)整參數(shù)是不是最優(yōu)的。甩50%、75%負(fù)載，其目標(biāo)是對(duì)其變動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行研究。在達(dá)到100%額定負(fù)載的情況下，電機(jī)轉(zhuǎn)速上升率、蝸殼水壓上升率、尾水管真空度、關(guān)機(jī)時(shí)間、過渡過程的調(diào)節(jié)時(shí)間都應(yīng)滿足相應(yīng)要求。（7）檢查并調(diào)整應(yīng)急停機(jī)狀況下調(diào)速器的運(yùn)行狀況及調(diào)整要求[2]。在試驗(yàn)中，通過對(duì)試驗(yàn)的全流程及結(jié)果，對(duì)使用中存在的問題進(jìn)行了逐項(xiàng)的剖析和判定，確保調(diào)速器在使用過程中的品質(zhì)。（三）檢測(cè)水輪機(jī)組的運(yùn)行檢查也是水輪機(jī)組的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查，可以讓機(jī)組的工作人員對(duì)機(jī)組的運(yùn)行情況有一個(gè)全面的了解，同時(shí)也可以對(duì)機(jī)組的各個(gè)部件進(jìn)行檢查，確保機(jī)組的運(yùn)行。對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組的調(diào)速有手動(dòng)和手動(dòng)兩種，兩種方法可以得到不同的測(cè)試結(jié)果。若檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的調(diào)速器，應(yīng)采取更換故障的附件或調(diào)速器，維修等方法解決。三、維護(hù)水輪機(jī)組的調(diào)速維修是機(jī)組的日常管理工作中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是保證機(jī)組充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。在機(jī)組運(yùn)行期間，機(jī)組必須定期或不定時(shí)地組織專門的維修工作，其中的維護(hù)工作主要有液壓裝置維護(hù)、清洗維護(hù)、潤(rùn)滑維護(hù)等[3]。油壓設(shè)備是水輪機(jī)組的主要?jiǎng)恿Σ考?，有關(guān)工作人員從油量、油壓等各環(huán)節(jié)對(duì)其油壓進(jìn)行檢查，從而保證其工作的順利進(jìn)行。在進(jìn)行調(diào)速器維護(hù)工作的時(shí)候，主要應(yīng)該對(duì)水輪機(jī)調(diào)速器的裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，時(shí)刻對(duì)裝置內(nèi)的油量油壓油溫等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。由于水輪機(jī)組的結(jié)構(gòu)較為繁瑣，其內(nèi)部元件的摩擦力也會(huì)對(duì)機(jī)組的運(yùn)行造成一定的不利影響。因此，為了保證水輪機(jī)的正常運(yùn)行，有關(guān)人員在維修的同時(shí)，還需要對(duì)其內(nèi)部的零件進(jìn)行潤(rùn)滑，減少零件的摩擦力，減少水輪機(jī)的摩擦力，從而保證機(jī)組的運(yùn)行效率。就會(huì)影響到響水輪機(jī)的正常工作，很可能導(dǎo)致變頻器的失效，因此要經(jīng)常檢查固件和電子插頭，防止松動(dòng)。當(dāng)調(diào)速器運(yùn)行的過程中，當(dāng)粉塵、昆蟲等干擾到調(diào)速器的運(yùn)行時(shí)，必須經(jīng)常清洗調(diào)節(jié)閥，防止當(dāng)運(yùn)行時(shí)對(duì)調(diào)節(jié)閥的運(yùn)行造成影響。此外，在使用的過程中，需要有專門的人員來進(jìn)行維修和監(jiān)督，以保證調(diào)壓器的正常工作，保證系統(tǒng)的正常工作。四、故障判斷及處理1.機(jī)組負(fù)荷故障機(jī)組負(fù)荷突降至零，并維持空載運(yùn)行或此開度與輸出功率不符。這是采取可靠接觸的措施，重新校對(duì)導(dǎo)葉反饋的零點(diǎn)和滿度。機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行，跳閘。調(diào)速器在負(fù)荷調(diào)整的情況下，在機(jī)組進(jìn)入電100%，造成發(fā)電機(jī)負(fù)載過載（流）。當(dāng)達(dá)到滿載負(fù)載時(shí)，應(yīng)把調(diào)節(jié)閥的極限開度降至稍大于全負(fù)載的開度，以防止設(shè)備故障的進(jìn)一步惡化。并與生產(chǎn)廠商聯(lián)絡(luò)，請(qǐng)求變更調(diào)速程式，以達(dá)到自適應(yīng)的目的，在機(jī)組負(fù)荷及機(jī)頻損失的情況下，以網(wǎng)路頻率做為機(jī)頻，以穩(wěn)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)4（二）接力器漏油及漏水調(diào)速系統(tǒng)總供油不足，導(dǎo)致調(diào)速壓力油罐氣體比例增加，導(dǎo)致調(diào)壓閥門關(guān)閉不到位，調(diào)速裝置的動(dòng)作抽動(dòng)，油液變成乳白色。此為繼電器兩邊的油封和連接閥門的密封損壞所致，必須及時(shí)更換密封件。（三）發(fā)電機(jī)故障這種不穩(wěn)往往隨著負(fù)荷的增大而加劇。若啟動(dòng)時(shí)，若其轉(zhuǎn)速已達(dá)額定轉(zhuǎn)數(shù)，繼電器未勵(lì)磁時(shí)，繼電器仍能保持穩(wěn)態(tài)，一旦勵(lì)磁時(shí)，升壓不穩(wěn)，顯然是由于發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁裝置的緣故。（四）信號(hào)源故障PrPr并觀察其有無波動(dòng)]1.結(jié)束語(yǔ)水輪機(jī)在電廠的生產(chǎn)中占有舉足輕重的地位，對(duì)其安全與穩(wěn)定產(chǎn)生重要的作因此必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)組調(diào)速的調(diào)整和維修，以確保機(jī)組正常運(yùn)行與使用。參考文獻(xiàn)：1.楊俊，向澤毅，丁立川，等.水電站水輪機(jī)調(diào)速器的調(diào)試與維護(hù)[J].設(shè)備管理與維修，2019（4）：86-88.2.劉志平.水電站調(diào)速器常見故