路基施工技術(shù)交表層正式版

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路基施工技術(shù)交表層正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）路基施工技術(shù)交底工程名稱：新建鐵路克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)線單位工程名稱路基工程交底人交底項目基床表層填筑審批人交底部門新疆兵團(tuán)建工集團(tuán)克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)線TJ—B標(biāo)段項目部接受交底人接受交底單位交底時間2021年月日技術(shù)交底內(nèi)容一、編制依據(jù)1、新疆鐵道勘察設(shè)計院的路基施工藍(lán)圖及《路基通用圖》2、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003)3、《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（TB10001—2005J447-2005）4、《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ203-2021）二、施工準(zhǔn)備1、施工便道滿足施工機械運行要求。2、按“高程表”填挖數(shù)值，設(shè)定竹桿等作好標(biāo)記。3、保護(hù)好各中心樁的護(hù)樁，為保證中心線的正確，不得隨意破壞樁橛.4、路基定位放線已完成,放出了路堤的中樁及邊樁.三、技術(shù)要求1、路基面形狀為三角型，由中心線向線路兩側(cè)設(shè)4％的橫坡。2、取土場應(yīng)按照施工方和設(shè)計院制定的位置及寬度挖取，不得亂取、亂挖,在挖取過程時和取土場完成后應(yīng)在取土場四周邊應(yīng)放2﹪的坡度。3、施工前、應(yīng)做好土石方的調(diào)配方案，取土場應(yīng)根據(jù)施工圖和施工地段總的土方調(diào)配計劃，并結(jié)合路基排水和當(dāng)?shù)乩?，環(huán)保規(guī)劃進(jìn)行布置，不得任意挖取.4、取料場的設(shè)備機械生產(chǎn)能力須滿足填筑高峰期的需要.5、基床表層應(yīng)選用A組填料。對不符合要求的填料或填料雖符合要求但達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)采取改良措施。塊石類作為基床底層填料時，其粒徑不應(yīng)大于10cm。路基施工技術(shù)交底工程名稱：新建鐵路克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)線6、填筑壓實應(yīng)按照“區(qū)段流程法"分層填筑施工。7、填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的—3﹪—+2﹪范圍以內(nèi).8、基床表層填筑時應(yīng)采用A組料填筑，分層碾壓壓實、壓實完成后其厚度不得大于30cm。四、施工程序及工藝流程1、基床底層填筑分為四個區(qū)段,即填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。2、施工程序為：施工準(zhǔn)備、地基處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證、路基整修。3、碾壓過程應(yīng)先兩側(cè)后中間平行操作,應(yīng)互相重疊壓實縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于30cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。4、碾壓速度應(yīng)先慢后快,操作要求為：開啟慢啟動，啟動后勻速行駛：強振速度不大于4km/h。五、質(zhì)量控制1、基床表層填筑過程中，要保證填筑過程中的剛度要求，剛度測試內(nèi)容包括k30和空隙率n.2、填筑過程中需要進(jìn)行保證排水系統(tǒng)的通暢。3、基床表層的厚度、標(biāo)高、橫坡及平整度虛滿足驗標(biāo)要求.4、基床表層填筑應(yīng)按一定值加寬，且兩側(cè)邊緣應(yīng)碾壓密實。5、進(jìn)入基床范圍內(nèi)的路基斷面施工方法，其填料種類及質(zhì)量、壓實度及基底改良土施工等均須符合相關(guān)設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求。在路基填筑基床表層應(yīng)采用A組填料及改良土填筑與壓實質(zhì)量控制，在碾壓后的基床表層質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求,局部表面不平整處應(yīng)補平并碾壓.6、試驗段填筑施工分為填土→整平、灑水→壓實→檢測四區(qū)段流水作業(yè)。7、在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔20米、插一小紅旗,明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊┕ぜ夹g(shù)交底工程名稱：新建鐵路克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)線路基分層厚度以確保每層層底的密實度；嚴(yán)格控制填筑密實度，以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo);控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基、不積水。在上填料前，施工技術(shù)人員根據(jù)壓實30cm的厚度，進(jìn)行控制上料厚度，虛鋪、厚度不得超過40cm。8、攤鋪整平攤鋪時先用鏟車進(jìn)行粗平,使整個路基面大至在一個平面上，鏟車平整時,對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行壓實時，壓到路肩而不致滑坡.粗平后，使用振動碾、將整個斷面靜壓一遍，然后用平地機進(jìn)行精平，厚度要均勻，表面要平整，保證平整度誤差控制在30mm以內(nèi)，防止出現(xiàn)明顯凹凸不平的地方；如果有,則人工配合將低洼處整平，以保證壓路機輪面、能基本均勻地接觸地基進(jìn)行壓實。9、路基灑水晾曬現(xiàn)場配備的20立方水車,灑水車以5公里/小時速度進(jìn)行全斷面的灑水，灑水期間車輛不允許停，避免局部積水，造成碾壓后彈簧現(xiàn)象。灑水后晾曬兩個小時左右，達(dá)到表面不積水，振動進(jìn)行碾壓。六、安全及環(huán)保應(yīng)要求1、做好各種工程車輛的檢修與維護(hù)、保持設(shè)備完好率；落實安全責(zé)任制；做好線路沿線臨時便道的交通警示設(shè)置。2、施工時指派專人負(fù)責(zé)各種機械設(shè)備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查機械作業(yè)留有安全距離，確保協(xié)調(diào)、安全施工高填方路基處設(shè)置護(hù)欄等安全措施。3、土方運輸車嚴(yán)禁超速行駛。4、各種車輛駕駛?cè)藛T及施工機械的操作人員均須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持證上崗，嚴(yán)格控制駕駛?cè)藛T的作業(yè)時間,避免疲勞駕駛以及酒后駕駛。5、沙塵天氣及六級以上大風(fēng)時應(yīng)停止路基的施工作業(yè)。6、在施工現(xiàn)場全天候設(shè)專職人員輪流值班，防止不安全行為的出現(xiàn)。7、所有施工機械及運輸車輛必須在施工便道（便道設(shè)在從坡腳處向外3.5m寬）上行駛嚴(yán)禁隨意行駛踐踏草地及地表植被。路基施工技術(shù)交底工程名稱：新建鐵路克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)線8、嚴(yán)格按要求在設(shè)定的取土場及棄土場內(nèi)進(jìn)行取土及棄土作業(yè)，嚴(yán)禁隨意取、棄土。9、土方運輸車輛需進(jìn)行覆蓋，及時對施工便道進(jìn)行灑水，防止揚塵。10、施工前應(yīng)對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查,應(yīng)確保附近的輸油管道、光纜等設(shè)施安全，在施工中新發(fā)現(xiàn)的以上設(shè)施應(yīng)立刻停止,并及時上報有關(guān)部門.11、施工車輛應(yīng)遵守制定的施工便道行駛不得亂壓,及超速行駛。施工班組簽字：路基施工技術(shù)交底工程名稱：新建鐵路克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)線施工班組簽字:新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線CMLZQ-1標(biāo)路基基床表層級配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書1、編制目的為保證本標(biāo)段路基基床表層級配碎石填筑質(zhì)量，明確路基基床表層級配碎石施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范路基基床表層級配碎石的施工，特編制本標(biāo)段路基基床表層級配碎石施工作業(yè)指導(dǎo)書.2、編制依據(jù)2。1《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ212—2005）;2.2《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)〔2005〕160號；2。3《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2004）；2.4《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)〔2006〕189號；2。5《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》科技基［2005]101號；2.6新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線施工圖《路基工程設(shè)計專用圖》；2。7設(shè)計單位、建設(shè)單位相關(guān)文件通知、技術(shù)交底；2。8我單位類似工程施工工法、科技成果、相關(guān)鐵路客運專線的施工工藝及科研成果；2。9中鐵十七局集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)華夏認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理體系、環(huán)境管理體系.3、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于成綿樂鐵路客運專線CMLZQ—1標(biāo)路基基床表層級配碎石施工。4、路基基床表層級配碎石填料要求4.1基層表層級配碎石的碎石粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石必須嚴(yán)格控制0。5mm以下細(xì)集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料是確保級配碎石質(zhì)量的基礎(chǔ)。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標(biāo)符合規(guī)定的要求.基床表層填料采用級配碎石,其規(guī)格應(yīng)符合下列要求：粒徑大于1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大于30％；粒徑大于1。7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%；粒徑小于0。5mm的細(xì)集料的液限不大于25％,其塑性指數(shù)小于6；不得含有粘土及其它雜質(zhì)。級配碎石的粒徑級配應(yīng)符合表1中規(guī)定。表1基床表層級配碎石粒徑級配范圍表方孔篩孔邊長（mm）0.10。51。77。122.431.545過篩質(zhì)量百分率(%）0～117～3213～4641～7567～9182～1001004.2非過渡段基床表層采用的級配碎石均按設(shè)計要求摻3%水泥，過渡段基床表層采用的級配碎石均按設(shè)計要求摻5％水泥，具體形式按設(shè)計施工圖執(zhí)行.采用的水泥為P。O42。5,水泥供應(yīng)廠家應(yīng)在合格供方名錄之內(nèi)，并按規(guī)定及時檢驗.加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內(nèi)使用完畢。4。3施工前應(yīng)對所選擇的填料進(jìn)行核對確認(rèn)并經(jīng)試驗鑒定,使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。5、基床表層級配碎石混合料配合比路基基床表層級配碎石混合料配合比必須經(jīng)試驗選定.本標(biāo)段路基基床表層采用的級配碎石混合料擬采用三種集料組配而成：石粉、5~10mm瓜子片和10～31。5mm碎石。經(jīng)過現(xiàn)場單級料篩分組配和現(xiàn)場試驗段壓實試驗，所選級配碎石配合比滿足《《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ212—2005要求。本標(biāo)段路基基床表層級配碎石配合比確定按下表進(jìn)行控制：表2級配碎石摻3％水泥配合比選定表粒徑（mm）42.5水泥22.4～457.1～22.40～7。1摻量（%)3204040重量比（Kg）56370740740表3級配碎石摻5％水泥配合比選定表粒徑（mm）42。5水泥22.4～457.1～22。40～7.1摻量（％)5204040重量比（Kg）92。53707407406、施工準(zhǔn)備6。1主要機械設(shè)備級配碎石拌合站、裝載機、推土機、平地機、攤鋪機、壓路機、自卸汽車、灑水車等。表4機械設(shè)備投入表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量狀況1挖掘機PC2202良好2壓路機YZ-182良好3自卸汽車東風(fēng)1532良好4自卸汽車礦山VOLVO2良好5自卸汽車瑞沃4良好6推土機TY2203良好7水車10T1良好8攤鋪機DF135C2良好9裝載機ZLM501良好10平地機PQ2202良好6.2主要測量、檢測設(shè)備全站儀（經(jīng)緯儀）、水準(zhǔn)儀、K30荷載板（檢測地基系數(shù)）、灌砂法試驗器具（密度測定器）(檢測孔隙率）.表5測量、檢測儀器表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1索佳全站儀SET1130R臺1良好2自動安平水準(zhǔn)儀1mm臺1良好3水準(zhǔn)尺2mm把1良好5平板荷載測試儀K30臺1良好6灌砂筒200mm個1良好7Evd動態(tài)平板荷載試驗儀ZSGO2臺1良好8Ev2平板荷載試驗儀Nr2563臺1良好9電子秤3kg臺1良好6。3作業(yè)條件6.3。1路基基床底層檢測：路基基床底層填筑碾壓完畢后，進(jìn)行地基承載力檢測和壓實系數(shù)（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）或孔隙率檢測,確?；驳讓犹钪?nèi)部質(zhì)量符合要求；再檢查底層外觀質(zhì)量，主要包括縱斷面高程、路基寬度、中線至邊緣距離、橫坡、路基面平整度等符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。6。3。2拌合、運輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備及施工人員就位，人員經(jīng)過培訓(xùn),現(xiàn)場人員除施工機械操作人員外，主要包括集料拌合站質(zhì)量監(jiān)控人員、現(xiàn)場指揮卸車人員、技術(shù)員、領(lǐng)工員、試驗員及負(fù)責(zé)表面修整、平整的人員；拌合及運輸、攤鋪、碾壓設(shè)備經(jīng)調(diào)試運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好。6。3。3運輸?shù)缆吠〞?并合理安排運輸路線.6。4技術(shù)準(zhǔn)備6.4.1路基基床底層填筑完成，6。4。2做好級配碎石備料工作，不同粒徑集料分別堆放。級配碎石原材料及混合料經(jīng)檢驗、試驗合格。6。4。36。4.46.4。5在現(xiàn)有基床底層頂面上測放出路基中線、施工邊線，每10m設(shè)標(biāo)志樁，標(biāo)示出填筑高程。設(shè)置基準(zhǔn)鋼絲繩，每10m設(shè)的支撐桿，敷設(shè)基準(zhǔn)直徑2。5mm彈簧鋼絲,以備攤鋪機自動調(diào)平使用。表層開鋪前，下承層表面用灑水車灑水，保持其濕潤，以增強上下層的結(jié)合。7、路基基床表層級配碎石施工工藝7。1操作工藝流程表層填筑采用兩臺攤鋪機分兩層橫向全幅攤鋪,按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整“四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護(hù)“六流程"的施工工藝組織施工.填料經(jīng)拌合站攪拌后，由自卸汽車運至試驗填筑段，根據(jù)每層松鋪厚度（按25cm的厚度進(jìn)行計算）、松鋪系數(shù)(按1.25計算)、車輛裝運能力、斷面寬，確定布料時每車填料攤鋪后的面積,專人負(fù)責(zé)指揮布料。上下兩層有接頭時錯開3m。第一層碾壓檢測合格養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行第二層的施工。基床表層施工工藝流程圖圖1.7。2基床底層驗收驗收基床底層幾何尺寸，核對壓實標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行整修,達(dá)到基床底層驗收標(biāo)準(zhǔn)。7.3施工放樣在施工現(xiàn)場附近引水準(zhǔn)點,每10m一樁，放中線和邊線，在離路肩1.5m處設(shè)置鋼絲繩基準(zhǔn)線，用緊線器拉直.表層兩側(cè)的線形用20cm(高）×10cm（寬）的方木立?？刂啤Ｔ诰€路中心用可調(diào)節(jié)支架架設(shè)鋁合金直尺控制高程.圖1基床表層施工工藝流程圖圖1基床表層施工工藝流程圖開始開始原材料檢驗確定施工配合比取料破碎晾曬或潤水料斗配料混合料拌合混合料檢驗混合料出廠及運輸結(jié)束合格開始施工工藝設(shè)計基床底層處理基床底層檢驗混合料供應(yīng)攤鋪機鋪筑壓路機碾壓壓實度檢驗填層養(yǎng)護(hù)表面及邊坡整修合格驗收檢驗結(jié)束合格不合格不合格不合格不合格作業(yè)區(qū)測量放樣7。4級配碎石拌制級配碎石采用廠拌設(shè)備拌制，裝載機配合上料，電腦程控計量，對實際用料、配合比應(yīng)能打印出相應(yīng)記錄備查。7。4.2在級配碎石拌合站內(nèi)、拌合設(shè)備料斗內(nèi)的集料儲備分類存放、相互隔開，并按規(guī)定做好標(biāo)識，嚴(yán)禁混雜堆放。7。4。3三種單級料必須用隔離的三個計量料斗分開嚴(yán)格電子計量進(jìn)料，確保單級料計量精確.水泥和拌合用水自儲罐和水池自動電子計量加入拌合機中，嚴(yán)禁人工稱量加入。表6級配碎石單級料拌合計量允許偏差材料水42。5水泥22.4～457.1～22.40～7.1允許偏差(%）±10~1±2±2±27。4.4拌合中要根據(jù)配比要求，結(jié)合天氣、運輸?shù)葪l件，認(rèn)真掌握好含水量,這對級配碎石的質(zhì)量響影極大，水少難以壓實，水多會造成離析。含水量控制方法：一般按6％控制；天晴炎熱按6。5～7％控制，以補充運輸和碾壓過程中的水份蒸發(fā)。7。4。5級配碎石混合料拌制時，必須有專人負(fù)責(zé)進(jìn)料的粒徑、計量和含水量控制（每天班前應(yīng)測定集料含水量，及時調(diào)整施工配合比），確?；旌狭习柚瀑|(zhì)量符合設(shè)計規(guī)范要求。級配碎石拌制嚴(yán)格按照試驗段施工確定的配合比配料，級配碎石混合料按照隨用隨拌隨運的原則組織生產(chǎn)拌制，拌和好的混合料要盡快運到鋪筑現(xiàn)場，嚴(yán)禁存放。施工中拌合能力、運輸能力、攤鋪能力要相互匹配、相互銜接。7.5級配碎石運輸采用自卸車運輸,保證足夠運輸車輛，保證攤鋪機能不間斷的連續(xù)攤鋪.車輛在運輸過程中用防水篷布覆蓋。運料車在攤鋪機前30cm左右停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋,靠攤鋪機推動前行，以確保攤鋪層的平整度。為防止拌和好的材料在裝料至汽車時發(fā)生離析，盡量保持拌合機出料口位于自卸車車斗的中部，并且盡量減小出料口與車斗的高度。級配碎石運輸車輛的配備應(yīng)滿足現(xiàn)場攤鋪施工需要,確保拌合料在2h內(nèi)完成攤鋪初壓的用量，以便當(dāng)層當(dāng)日碾壓密實。7。5.3級配碎石混合料裝車前,應(yīng)對運輸汽車的車箱內(nèi)進(jìn)行清掃，車廂應(yīng)嚴(yán)密，防止小顆粒滲漏。7。5。4在高溫及風(fēng)大的天氣情況下施工,當(dāng)運輸路程較遠(yuǎn)或道路運輸狀況不良時,級配碎石運輸車車箱應(yīng)采用篷布等覆蓋，減少水份蒸發(fā)和防止揚塵污染。運輸途中，盡量保持汽車平穩(wěn)運輸，不得突然大起大落、劇烈顛簸,以防止加速集料離析。7。6攤鋪攤鋪使用攤鋪機進(jìn)行，按照日進(jìn)度需用量計算拌合設(shè)備的產(chǎn)量,根據(jù)攤鋪設(shè)備的攤鋪能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機保持運輸攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2m左右,攤鋪采用2臺攤鋪機全斷面梯隊式攤鋪作業(yè)，2臺攤鋪機前后間距8～10m。機械攤鋪的過程中專人跟蹤進(jìn)行監(jiān)控,指揮機械施工，控制填料的松鋪厚度。達(dá)到填筑層表面無顯著的局部凹凸,人工配合攤鋪機設(shè)置4%的排水橫坡.機械攤鋪完畢后，檢查填料的松鋪厚度和填筑層表面，松鋪厚度是否符合試驗段預(yù)定的厚度,對于粗料集窩的部位補細(xì)料后拌合均勻?，F(xiàn)場整平攤鋪完畢后，經(jīng)現(xiàn)場試驗檢測含水量，檢測后視填料的干濕程度決定是否需要灑水悶料或晾曬使其含水率接近最佳含水率。7.7碾壓壓實前,由領(lǐng)工員、壓路機司機進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后,再進(jìn)行碾壓.碾壓采用光輪振動壓路機碾壓，擬采用的碾壓組合為1遍靜壓+2遍弱振+4遍強振+1遍靜壓，碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先曲線內(nèi)側(cè)再外側(cè)，最快碾壓速度控制在4km／h以內(nèi)。直線地段先邊后中，由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓，交接處互相重疊壓實,縱向搭接長度2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊40cm，上下兩層填筑接頭錯開3m，施工過程中做到壓實均勻,沒有漏壓、死角。壓路機無法碾壓的部位人工夯實。碾壓完畢后,路基表面應(yīng)平整且無明顯輪跡。7.8試驗檢測7。①級配碎石粒徑、級配及性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的規(guī)定.②各種集料進(jìn)場過程中,每2000方進(jìn)行一次顆粒級配檢驗，并進(jìn)行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗,基床表層級配碎石同時進(jìn)行黏土團(tuán)和其他雜質(zhì)含量的檢驗(其他項目每料場抽樣檢驗2次）。③每工班生產(chǎn)混合料前測定粗細(xì)集料的含水率,換算施工配合比。級配碎石混合料拌合生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3)，第一次必須在拌合7.第一層填筑完畢，強振一遍以后每碾壓一次即檢測一次各項控制指標(biāo)，以便統(tǒng)計壓實次數(shù)、壓實能量與壓實效果之間的關(guān)系，通過分析得出適合的碾壓組合方式。為正確的檢測壓實效果，準(zhǔn)確驗證各項施工參數(shù)。對同一測點分別進(jìn)行密實度檢測、輕型動態(tài)彈性模量儀檢測，變形模量，K30每層檢測一組(各測點).達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，分析原因,重新補壓,直到滿足要求。根據(jù)試驗結(jié)果分析檢測密實度方法之間相關(guān)關(guān)系及采用核子密度儀快速檢測的可靠度；分析K30檢測與輕型動態(tài)彈性模量儀檢測地基系數(shù)的相關(guān)關(guān)系,采用輕型動態(tài)彈性模量儀檢測路基強度指標(biāo)的可靠性.根據(jù)試驗結(jié)果分析確定路基密實度檢測與力學(xué)強度檢測快速、有效的檢測方法。壓實標(biāo)準(zhǔn)詳見表7、8、9。表7基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)表填料壓實標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30（MPa/m）動態(tài)變形模量Evd（Mpa)孔隙率n（%）變形模量Ev2（Mpa)級配碎石≥190≥50＜18≥120檢驗數(shù)量及方法沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗Evd和n各6點，其中：左、右距路肩邊線1。5m處各2點，路基中部2點;抽樣檢驗K304點，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點，路基中部2點。表8基床表層填筑厚度標(biāo)準(zhǔn)表檢驗項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢驗數(shù)量及方法級配碎石-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點，采用水準(zhǔn)儀測量表9基床表層級配碎石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法序號檢驗項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差檢驗數(shù)量及方法1中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，采用水準(zhǔn)儀測量2路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點，采用水準(zhǔn)儀測量3中線距路肩邊線距離—0,+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，采用尺量4寬度不小于施工圖標(biāo)示值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，采用尺量5橫坡±0。5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面，采用坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點,采用2.5m長直尺量7.9整修養(yǎng)護(hù)每層填筑合格修整完成后禁止任何車輛通行，防止表層擾動破壞。灑水并用土工布覆蓋，養(yǎng)護(hù)7天?；脖韺訖M斷面全寬、縱向分層填筑，基床表層同時填筑、同時碾壓成型，并逐層調(diào)整縱、橫坡度，在路基基床表層部分填筑完畢前調(diào)整出與路基頂面設(shè)計坡度相符的縱坡、橫坡。沿線路縱向行與行之間重疊40cm壓實，各區(qū)段交接處,縱向搭接壓實長度2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開3m。8、成品保護(hù)8。1封閉施工現(xiàn)場：懸掛醒目的禁行標(biāo)志,設(shè)專人引導(dǎo)交通,看護(hù)已施工完成的地段。8。2嚴(yán)禁車輛及施工機械進(jìn)入正處在養(yǎng)生期（一般為48h)等待檢測的路段。8.3嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上“調(diào)頭”或急剎車。8.4級配碎石養(yǎng)生期過后，如不連續(xù)施工應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤（采取噴水霧的方式）。8.5級配碎石填筑完畢后，如遇雷雨、暴雨天氣應(yīng)覆蓋表面防止雨水沖刷帶走面層細(xì)粒徑集料。9、質(zhì)量保證措施9.1質(zhì)量保證組織措施⑴樹立“百年大計,質(zhì)量第一”思想,貫徹執(zhí)行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn),加強對施工過程的控制和記錄。⑵加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。⑶根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度,確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。⑷各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查.9。2質(zhì)量保證技術(shù)措施9.2.1原材料控制⑴控制骨料質(zhì)量是從源頭把關(guān)。拌合站建立骨料進(jìn)廠驗收制度，拒收不合格的骨料,對進(jìn)場的骨料嚴(yán)格按按設(shè)計的規(guī)格粒級分隔堆放，細(xì)骨料專門覆蓋防雨淋。⑵施工前,對骨料的顆粒級配、相對密度、壓碎值、含水量等各項技術(shù)指標(biāo)及混合料組成進(jìn)行試驗檢測,符合設(shè)計要求后方開盤拌合.⑶級配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30％，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的顆粒的液限不大于25%,塑性指數(shù)小于6，不得含有黏土及其他雜質(zhì)。⑷確保施工時的級配與室內(nèi)實驗的級配相符，這是保證混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過程中進(jìn)場抽檢集料級配曲線，有變化時及時采取措施進(jìn)行調(diào)整。⑸水泥采用指定的水泥，同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的水泥，按要求進(jìn)行原材料檢驗。9。2.2拌合廠拌合控制⑴混合料的拌制質(zhì)量是保證基床表層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在每次開盤前，均對級配碎石站的電子秤進(jìn)行復(fù)核，沒有明顯異常后方開盤.⑵拌合過程中經(jīng)常注意集料含水量的控制,在晴朗天氣時拌合時含水量適當(dāng)偏大，在陰雨天或晚上拌合時加水量適當(dāng)減少，保證集料在最佳含水量控制范圍內(nèi)。⑶拌合好的料堆放不能過長，當(dāng)天拌成的混合料必須當(dāng)天鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。9。2。3集料運輸混合料拌制完成后,盡快運到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料采用帆布覆蓋，減少水分損失。攤鋪前，將基床底層清掃干凈，充分灑水濕潤，并始終保持下層表面處于濕潤狀態(tài)。9。2.4集料攤鋪碾壓控制⑴每10m間距恢復(fù)中樁、邊樁。攤鋪機攤鋪、粗平后，立即檢測中樁、邊樁松鋪高程，現(xiàn)場標(biāo)記相差值,供人工及時修正，現(xiàn)場用2.5m直尺隨時抽檢平整度.⑵含水量的控制級配碎石只有在接近最佳含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實效果，因此現(xiàn)場碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量?，F(xiàn)場級配碎石攤鋪后，應(yīng)該及時碾壓，延長碾壓時間會使級配碎石水分蒸發(fā),材料干硬、固結(jié),不利于進(jìn)一步碾壓。如果含水量偏低，應(yīng)根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當(dāng)灑水，使級配碎石在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求的壓實度。如果含水量過高，可用平地機等設(shè)備翻曬，待其干到接近最佳含水量時，再進(jìn)行碾壓。⑶集料碾壓過程中及時對標(biāo)高、橫坡進(jìn)行檢測、調(diào)整。⑷碾壓過程中應(yīng)保持混合料表面始終濕潤.如水分蒸發(fā)過快,應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓，施工中應(yīng)盡量減少橫縫、調(diào)頭,避免縱縫。⑸施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時，應(yīng)更換材料或按照設(shè)計配比,篩分摻拌,以消除因離析造成的基層強度降低。9。2。5養(yǎng)生每一段路基碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，及時進(jìn)行養(yǎng)生.采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，基層的養(yǎng)生期為7d，但鋪完路段24h內(nèi)禁止車輛行走。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候條件而定,原則是在整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕。10、安全保證措施⑴本著“安全第一,預(yù)防為主"這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程,提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想,以防患于未然.⑵確保機械設(shè)備安全使用，機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程,機械操作人員和機動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗，嚴(yán)禁機械、設(shè)備帶病和違章作業(yè).⑶施工區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入.⑷現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行統(tǒng)一指揮、調(diào)度，確定車輛運行路線，并設(shè)立明顯標(biāo)志，防止相互干擾碰撞,并設(shè)一名專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前安全教育制度.11、環(huán)保措施⑴配備灑水車對施工便道、作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。要跨越地方路面時的，對運輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚塵：⑵工程材料存放場地、施工便道和生產(chǎn)、生活區(qū)道路采取硬化處理，施工過程中經(jīng)常灑水，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農(nóng)作物的影響.⑶在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風(fēng)時揚塵。⑷經(jīng)常清洗工程車輛車輪和車身。⑸對施工機械和運輸車輛加強維修保養(yǎng)，降低噪音。車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。適當(dāng)控制機械布置密度,避免機械過于集中形成噪音疊加.合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工盡量不安排噪音很大的機械施工。京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段基床表層級配碎石施工方案中鐵三局京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段項目經(jīng)理部2021年3月目錄TOC\h\z\t”!一級，1,！二級,2,!三級,3"HYPERLINK\l”_Toc258607632”1.編制依據(jù) 1HYPERLINK\l”_Toc258607633"2.工程概況 1HYPERLINK\l”_Toc258607634”3.施工方案 2HYPERLINK\l”_Toc258607635"3.1施工準(zhǔn)備 2HYPERLINK\l”_Toc258607636”3。2施工方案 33。3施工工藝及方法 3_Toc258607639"4.質(zhì)量控制措施 8的施工工藝組織施工.3.3施工工藝及方法3.3.1級配碎石施工工藝流程圖驗收基床驗收基床底層區(qū)段攪拌運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整階段測量放樣檢驗修整基床底層拌合運輸碾壓修整養(yǎng)護(hù)攤鋪檢測試驗3.3。2施工方法（1）測量放線在現(xiàn)有路基面上恢復(fù)中線及邊線，每10m設(shè)標(biāo)志樁,標(biāo)示出填筑高程。攤鋪作業(yè)時,每10m設(shè)置一鐵拐，并依據(jù)攤鋪厚度測設(shè)鐵拐頂標(biāo)高，根據(jù)鐵拐標(biāo)高掛鋼絲繩控制縱向標(biāo)高。5.1m5.1m5.1m控制樁控制樁控制樁(2）級配碎石拌合級配碎石選用石質(zhì)較好，無風(fēng)化,無雜質(zhì)的石料，經(jīng)破碎篩選而成。基床表層級配碎石的粒徑級配應(yīng)符合下表的規(guī)定。其不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0。02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3％。方孔篩孔邊長(mm）0。10.51。77。122.431。545篩質(zhì)量百分率(%)0～117～3213～4641～7567~9180~100100級配碎石在正式拌制之前，應(yīng)先調(diào)試拌和設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，然后分兩步進(jìn)行混和料的拌制.不加水進(jìn)行混合料的試拌，對拌和的混合料進(jìn)行篩分檢測,調(diào)整拌和設(shè)備，使混合料級配符合規(guī)定要求,當(dāng)原材料發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試拌合設(shè)備。混合料級配符合規(guī)定后，加水進(jìn)行試拌,測定含水量，并達(dá)到設(shè)計要求.如果天氣氣溫較高，則應(yīng)提高含水量1～2%,以補充混合料在運輸和攤鋪過程中的水分散失。級配碎石采用WCZ-500型拌和機集中拌制，每小時生產(chǎn)能力為500噸(188立方）.配合比選定時，混合料的篩分結(jié)果必須在級配范圍內(nèi),通過擊實試驗得出級配碎石的最大干密度和最佳含水量。根據(jù)選擇的攤鋪和壓實機械及生產(chǎn)的混合料，進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實工藝試驗，確定合理的配合比、施工含水率范圍.（3）運輸1）級配碎石由級配碎石站集中拌制，自卸汽車運輸，裝車時控制每車料的數(shù)量基本相等。裝車順序為：中間——前面-—后面,使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪作業(yè)時能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋.2）根據(jù)攤鋪寬度、厚度計算各段需要的集料數(shù)量。（4）基床表層第一層級配碎石施工基床表層第一層級配碎石全幅12。6m寬度范圍采用平地機進(jìn)行施工,人工對接觸網(wǎng)基礎(chǔ)附近局部進(jìn)行攤鋪整平.級配碎石運到施工現(xiàn)場卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻,平地機攤鋪的虛鋪系數(shù)按1。35進(jìn)行控制，攤鋪時嚴(yán)格按照掛設(shè)好的標(biāo)高線進(jìn)行控制,表面應(yīng)保證平整。按測放的標(biāo)高控制樁和橫坡,全幅進(jìn)行人工精細(xì)整型,在整型過程中消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。攤鋪完畢后,壓路機立即進(jìn)行碾壓，中間部分采用20t壓路機碾壓，靠接觸網(wǎng)基礎(chǔ)兩側(cè)0.3～1。0m范圍采用小型打夯機進(jìn)行壓實。按照試驗段數(shù)據(jù)確定碾壓遍數(shù)，一般情況為先靜壓2遍，再弱振碾壓2遍，強振碾壓2遍，終壓時弱振碾壓1遍再靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。碾壓由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。碾壓時，縱向行與行之間的搭接不小于40cm。后輪壓完路面全寬時,即為一遍。壓路機的碾壓速度宜先慢后快,頭兩遍采用1。5～1.7km/h，之后采用2.0～2。5km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車.碾壓完畢后,已施工的基床表層禁止任何重型車輛通行,防止表層擾動破壞。完工后，及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天.（5)直線路基基床表層第二層攤鋪施工直線路基基床表層第二層施工時首先應(yīng)對第一層進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測，合格后方進(jìn)行第二層施工.第二層施工時兩接觸網(wǎng)基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)10。2m范圍采用攤鋪機攤鋪,攤鋪機虛鋪系數(shù)按1。40控制；外側(cè)寬度1.2m范圍采用平地機配合人工進(jìn)行攤鋪作業(yè),虛鋪系數(shù)按1.30控制。詳細(xì)攤鋪斷面見下圖.1）外側(cè)部分采用人工配合平地機布料整平①卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻，表面應(yīng)保證平整。②人工將拌和均勻的混合料按規(guī)定的橫坡進(jìn)行整平和整型，在整型過程中,應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象.2）攤鋪機攤鋪①攤鋪機就位后，技術(shù)人員根據(jù)兩側(cè)鋼絲標(biāo)高,測放第一臺攤鋪機中線導(dǎo)梁高度。具體方法為:用線繩掛到兩側(cè)鋼絲上，導(dǎo)梁頂面高度調(diào)整到高出線繩2。5厘米.運料汽車在攤鋪機前10—30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進(jìn)，以確保攤鋪層的平整度。②第一臺攤鋪機操作手根據(jù)導(dǎo)梁和鋼絲調(diào)整電腦后，進(jìn)行攤鋪.第二臺攤鋪機在第一臺行走6—8米后，根據(jù)第一臺攤鋪面和鋼絲調(diào)整電腦后,開始攤鋪。兩臺攤鋪機間距不大于10米。攤鋪機行走速度控制在1。4—1。6米／分鐘.攤鋪機起步后，測量、質(zhì)檢人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進(jìn)行調(diào)試。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機,保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性和均速性。③兩側(cè)4。125m~5.1m范圍由于坡度不一樣，人工按標(biāo)高及坡度進(jìn)行處理。④局部表面不平整，要灑水補平并補壓,使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失.在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補或補充細(xì)混合料并拌和均勻.（6）曲線路基基床表層第二層攤鋪施工由于曲線路基基床表層變坡點較多、斷面較復(fù)雜，不便于采用攤鋪機進(jìn)行攤鋪作業(yè)，因此采用平地機及人工配合進(jìn)行施工。施工時要在變坡點分別掛設(shè)標(biāo)高控制線,即按照攤鋪斷面應(yīng)掛設(shè)6條標(biāo)高控制線，掛線時每10m設(shè)一鐵拐控制標(biāo)高，同時防止鋼絲繩塌腰。卸料后及時用平地機將混合料攤鋪均勻,表面應(yīng)保證平整,曲線路基基床表層第二層施工時虛鋪系數(shù)按照1。35進(jìn)行控制。平地機攤鋪平整后,人工將拌和均勻的混合料按掛設(shè)好的標(biāo)高線及橫坡進(jìn)行整平和整型，在整型過程中，應(yīng)注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。整型過程中要根據(jù)掛好的標(biāo)高線進(jìn)行橫坡的復(fù)核測量，整型完成后再進(jìn)行一次全斷面的標(biāo)高復(fù)核,確認(rèn)無誤后進(jìn)行碾壓。(7）碾壓攤鋪完成40米后開始碾壓，碾壓時壓路機從由兩側(cè)向中心碾壓；碾壓時縱向搭接長度不小于2。0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m。先靜壓2遍，再弱振2遍、強振2遍、弱振1遍，最后再靜壓1遍對表面平整收光。振動碾壓的遍數(shù)一般不應(yīng)超過6遍，否則將會破壞級配碎石的結(jié)構(gòu)，所以尤其要注意強振的碾壓遍數(shù).后輪壓完路面全寬時,即為一遍。壓路機的碾壓速度宜先慢后快,頭兩遍采用1。5～1.7km/h，之后采用2。0～2。5km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍?？拷佑|網(wǎng)基礎(chǔ)兩側(cè)0.3～1。0m范圍采用小型打夯機進(jìn)行壓實。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（8）接縫的處理如當(dāng)天作業(yè)段未完成，工作縫做成橫向接縫。下次施工前現(xiàn)將未經(jīng)壓實的混合料鏟除,再將已碾壓密實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。(9）養(yǎng)護(hù)已施工的基床表層禁止任何車輛通行，防止表層擾動破壞。完工后,及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)7天。3。4質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)3.4。1原材料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）基床表層所用級配碎石的種類、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，且其粒徑、級配符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基床表層級配碎石暫行技術(shù)條件》的規(guī)定.檢驗數(shù)量：施工單位每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量、大于22。4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。檢驗方法:在料場抽樣進(jìn)行室內(nèi)試驗,并在每層的填筑過程中目測檢測級配有無明顯變化.（2)過渡段基床表層級配碎石中水泥摻加劑量允許偏差為試驗配合比的0~+1。0%.檢驗數(shù)量：施工單位沒過渡段每層抽樣檢驗3處(左、中、右各１處）。檢驗方法：滴定法檢測.3。4.２基床表層壓實標(biāo)準(zhǔn)基床表層級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)表項目地基系數(shù)K30（Mpa/m)壓實系數(shù)K動態(tài)變形模量Evd（Mpa）變形模量Ev2（Mpa）級配碎石壓實標(biāo)準(zhǔn)≥190≥0。97≥55≥120基床表層級配碎石的壓實質(zhì)量采用壓實系數(shù)K、地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd和變形模量Ev2四項指標(biāo)控制。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù)K、動態(tài)變形模量Evd各6點,其中：左右距路肩邊線1。5m處各2點，路基中部2點；抽樣檢驗地基系數(shù)K30和變形模量Ev2各4點，其中：左右距路肩邊線1.5m處各1點，路基中部2點.檢驗方法：按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102-2004)規(guī)定的試驗方法檢驗.3。4。３基床表層填筑厚度、表面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度允許偏差及檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定。序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度—20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測量2中線高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀測量3路肩高程±10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準(zhǔn)儀測量4中線至路肩邊緣距離+20mm0mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量5寬度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺量6橫坡±0.5％沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面尺量7平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m直尺量測基床表層填筑厚度、高程、寬度等的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法表4。質(zhì)量控制措施4.1原材料控制(1)控制骨料質(zhì)量是從源頭把關(guān)。拌和站建立骨料進(jìn)廠驗收制度，拒收不合格的骨料。對進(jìn)場的骨料嚴(yán)格按按設(shè)計的規(guī)格粒級分隔堆放,細(xì)骨料專門覆蓋防雨淋。（2）施工前，對骨料的顆粒級配、相對密度、壓碎值、含水量等各項技術(shù)指標(biāo)及混合料組成進(jìn)行試驗檢測，符合設(shè)計要求后方開盤拌和。（3)在粒徑大于22。4mm的顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不小于30%。為保證基床表層級配碎石的力學(xué)性能，篩孔邊長7.1mm的過篩百分率不高于48％。粒徑小于0。075mm的顆粒按照低于8%控制。(4）級配碎石粒徑大于1。7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30％，硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6％.粒徑小于0。5mm的顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6.不得含有黏土及其他雜質(zhì)。（5)確保施工時的級配與室內(nèi)實驗的級配相符，這是保證混合料質(zhì)量的關(guān)鍵。施工過程中進(jìn)場抽檢集料級配曲線，有變化時及時采取措施進(jìn)行調(diào)整。（6)水泥采用指定的水泥,同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場的水泥，袋裝水泥200t為一批,當(dāng)不足200t時也按一批計,進(jìn)行原材料檢驗。4。2拌和廠拌和控制（1）混合料的拌制質(zhì)量是保證基床表層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。在每次開盤前，均對級配碎石站的電子秤進(jìn)行復(fù)核，沒有明顯異常后方開盤.（2）拌和過程中經(jīng)常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天氣時拌和時含水量適當(dāng)偏大，在陰雨天或晚上拌和時加水量適當(dāng)減少，保證集料在最佳含水量控制范圍內(nèi)。（3)拌和好的料堆放不能過長，當(dāng)天拌成的混合料必須當(dāng)天鋪筑完畢，以免含水量發(fā)生變化。4.3集料運輸混合料拌制完成后，盡快運到鋪筑現(xiàn)場，車上的混合料采用帆布覆蓋，減少水分損失。攤鋪前，將基床底層清掃干凈，充分灑水濕潤，并始終保持下承層表面處于濕潤狀態(tài).6。4集料攤鋪碾壓控制（1）每10m間距恢復(fù)中樁、邊樁。平地機或攤鋪機攤鋪、粗平后，立即檢測中樁、邊樁松鋪高程，現(xiàn)場標(biāo)記相差值，供人工及時修正，現(xiàn)場用2.5m直尺隨時抽檢平整度。填筑寬度大于設(shè)計寬度30cm以保證路肩壓實質(zhì)量。（2）含水量的控制級配碎石只有在接近最佳含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實效果，因此現(xiàn)場碾壓應(yīng)嚴(yán)格控制含水量.現(xiàn)場級配碎石攤鋪后,應(yīng)該及時碾壓，延長碾壓時間會使級配碎石水分蒸發(fā)，材料干硬、固結(jié),不利于進(jìn)一步碾壓。如果含水量偏低，應(yīng)根據(jù)情況以噴霧式灑水車適當(dāng)灑水，使級配碎石在最佳含水量下進(jìn)行碾壓，使其達(dá)到要求的壓實度.如果含水量過高，可用平地機等設(shè)備翻曬，待其干到接近最佳含水量時，再進(jìn)行碾壓.（3）集料碾壓過程中及時對標(biāo)高、橫坡進(jìn)行檢測、調(diào)整。（4）碾壓過程中應(yīng)保持混合料表面始終濕潤。如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓.施工中應(yīng)盡量減少橫縫、調(diào)頭，避免縱縫。(5)施工時自卸汽車傾倒速度要慢，應(yīng)使混合料緩緩落下，若在攤鋪時局部有粗細(xì)集料離析嚴(yán)重時,應(yīng)更換材料或按照設(shè)計配比，篩分摻拌，以消除因離析造成的基層強度降低。4.5基層養(yǎng)生每一段路基碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后,及時進(jìn)行養(yǎng)生。采用灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，基層的養(yǎng)生期一般為7d,但鋪完路段24h內(nèi)禁止車輛行走。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候條件而定，原則是在整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕。目前環(huán)境氣溫較低，填筑完成后設(shè)專人用土工布、棉被及篷布覆蓋保溫養(yǎng)生,養(yǎng)生應(yīng)不小于3天。4。6接觸網(wǎng)位置壓路機不能碾壓，采用打夯機人工夯實，達(dá)到驗標(biāo)要求。4.7檢查下承層是否符合設(shè)計要求.不符合基床檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求的,必須進(jìn)行處理，達(dá)到要求后，才能在下承層上鋪設(shè)表層級配碎石。4.8下承層檢驗合格后,放置時間不宜過長.放置時間過長時，應(yīng)用壓路機進(jìn)行碾壓檢驗。如發(fā)現(xiàn)下承層表層松散、應(yīng)適當(dāng)灑水。發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象時，采用挖開晾曬、換填等措施進(jìn)行處理.4。9基床表層級配碎石與下部填土之間應(yīng)符合D15＜4d85的要求。4.10應(yīng)防止施工縫處銜接不平順，施工作業(yè)段之間的橫縫銜接應(yīng)認(rèn)真處理，在碾壓時預(yù)留5m～10m不壓，待下一個施工段一起碾壓。對于縱縫,預(yù)留300mm與下一幅搭接，一起碾壓。4。11各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行.4。12路基面沉降監(jiān)測樁在填筑過程中進(jìn)行埋設(shè)，沉降觀測元器件的及時保護(hù)，在沉降板的周圍設(shè)置保護(hù)架,插彩旗等防護(hù)措施。5。附件5。1主要施工機械設(shè)備、測量儀器使用計劃表序號機械/儀器名稱型號數(shù)量備注1攤鋪機WTB750022自卸汽車20t83壓路機20t24平地機PY15015穩(wěn)定土拌合站W(wǎng)CBD500B16小型壓路機27灑水車18徠卡TC70219Trimble電子水準(zhǔn)儀DINI03110水準(zhǔn)儀蘇光15。2基床表層施工人員配備序號職務(wù)配置人數(shù)工作范圍1施工負(fù)責(zé)人1施工全面協(xié)調(diào)2技術(shù)負(fù)責(zé)人1攤鋪方案制定3現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場施工組織4材料負(fù)責(zé)人1材料購進(jìn)5試驗人員4工程試驗6安質(zhì)負(fù)責(zé)人1工程質(zhì)量安全檢查7現(xiàn)場技術(shù)人員2施工技術(shù)管理8現(xiàn)場施工員2現(xiàn)場施工安排9現(xiàn)場測量人員2高程、平面控制10現(xiàn)場沉降觀測人員3沉降元器件埋設(shè)、觀測、數(shù)據(jù)整理11施工勞力16負(fù)責(zé)配合平地機攤鋪兩側(cè)級配碎石下面總結(jié)范文為贈送的資料不需要的朋友，下載后可以編輯刪除！祝各位朋友生活愉快！員工年終工作總結(jié)【范文一】201x年就快結(jié)束，回首201x年的工作，有碩果累累的喜悅,有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近?？梢哉f，201x年是公司推進(jìn)行業(yè)改革、拓展市場、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年.現(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下：一、虛心學(xué)習(xí)，努力工作(一）在201x年里,我自覺加強學(xué)習(xí),虛心求教釋惑,不斷理清工作思路,總結(jié)工作方法，一方面,干中學(xué)、學(xué)中干,不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務(wù).另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步,逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點,把握住了工作重點和難點。（二）201x年工程維修主要有：在衛(wèi)生間后墻貼瓷磚，天花修補，二棟宿舍走廊護(hù)欄及宿舍陽臺護(hù)欄的維修,還有各類大小維修已達(dá)幾千件之多?。ㄈ?愛崗敬業(yè)、扎實工作、不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用二、心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點,落實管理目標(biāo)責(zé)任制。(一）201x年上半年，公司已制定了完善的規(guī)程及考勤制度。201x年下半年,行政部組織召開了年的工作安排布置會議年底實行工作目標(biāo)完成情況考評，將考評結(jié)果列入各部門管理人員的年終績效.在工作目標(biāo)落實過程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進(jìn)了管理水平的整體提升。（二)對清潔工每周不定期檢查評分,對好的獎勵，差的處罰。(三)做好固定資產(chǎn)管理工作要求負(fù)責(zé)宿舍固定資產(chǎn)管理，對固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護(hù)。（四)加強組織領(lǐng)導(dǎo),切實落實消防工作責(zé)任制，為全面貫徹落實“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，公司消防安全工作在上級領(lǐng)導(dǎo)下，建立了消防安全檢查制度，從而推動消防安全各項工作有效的開展.三、主要經(jīng)驗和收獲在安防工作這兩年來，完成了一些工作，取得了一定成績，總結(jié)起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲:（一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能更好適應(yīng)工作崗位。(二）只有主動融入集體,處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。(三)只有堅持原則落實制度,認(rèn)真統(tǒng)計盤點，才能履行好用品的申購與領(lǐng)用。（四）只有樹立服務(wù)意識,加強溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。（五)要加強與員工的交流,要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問題,要與員工進(jìn)行思想交流。四、加強檢查，及時整改,在工作中正確認(rèn)識自己。(一）開展常規(guī)檢查.把安全教育工作作為重點檢查內(nèi)容之一。冬季公司對電線和宿舍區(qū)進(jìn)行防火安全檢查。（二）經(jīng)過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟,行動有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散,條理清楚，事事分明,從根本上擺脫了剛參加工作時只顧埋頭苦干,不知總結(jié)經(jīng)驗的現(xiàn)象。就這樣，我從無限繁忙中走進(jìn)這一年,又從無限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責(zé)任心是如何重要（三）總結(jié)下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗,使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善.在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。五、要定期召開工作會議，兼聽下面員工的意見,敢于薦舉賢才,總結(jié)工作成績與問題，及時采取對策！六、存在的不足總的來看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、對新的東西學(xué)習(xí)不夠,工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。2、本部有個別員工,驕傲情緒較高,工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開不遵守，在同事之間挑撥是非，嘲諷，冷語，這些情況不利于同事之間的團(tuán)結(jié),要從思想上加以教育或處罰,為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。3、宿舍偷盜事件的發(fā)生，雖然我們做了不少工作,門窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識，但這還不能解決根本問題，后來引起上級領(lǐng)導(dǎo)的重視,現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng),這樣就能更好的預(yù)防被盜事件的發(fā)生.七、下步的打算針對201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個方面:（一)積極搞好與員工的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步理順關(guān)系;(二）加強管理知識的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益；(三）加強基礎(chǔ)工作建設(shè),強化管理的創(chuàng)新實踐，促進(jìn)管理水平的提升。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，及時與員工進(jìn)行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關(guān)規(guī)定，提高員工們的安全意識，同時在安全管理方面要嚴(yán)格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和感受，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷。我們的工作要團(tuán)結(jié)才有力量，要合作才會成功，才能把我們的工作推向前進(jìn)!我相信：在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，cssm大安防的明天更美好!員工年終工作總結(jié)【范文二】一個人靜靜的站在窗邊，看著路上一輛輛行駛的車輛，不由的想起了以前。轉(zhuǎn)瞬間來到紅牛已經(jīng)一年多了，有過開心與歡樂,悲傷與淚水，還有坎坷。XX,嶄新的一年，而現(xiàn)在已經(jīng)過去了半年,在這半年里我又學(xué)到了很多的知識。在這半年的工作中我學(xué)到了許多平時學(xué)不到的崗位知識,尤其這幾次停機時跟著設(shè)備維修人員一起檢修設(shè)備時又讓我對設(shè)備的工作原理有了更深了解,從而使我提高了崗位操作技能,更重要的是，在處理故障的同時,我能夠熟練的將學(xué)到的新知識與操作技能相結(jié)合，減少了處理故障的時間，提高了處理故障的能力。同時也還存在著許多的不足與缺點。學(xué)到了什么：1現(xiàn)在對所在崗位的設(shè)備工作原理有了更進(jìn)一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時間。2對整條生產(chǎn)線也有了的了解，在其他崗位出現(xiàn)故障時自己也能過去幫上忙.3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)故障時只要對方一個手勢就會明白自己該做些什么。4在開班后會時通過主管描述生產(chǎn)線場的情況和崗位點評時悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時出現(xiàn)多個突發(fā)事件時怎樣能有條不紊的處理好每件事。5在觀看“XX年度《感動中國》人物"頒獎典之后我感受到我們每個人都很平凡，但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情，我們每個人都可以通過自己的努力實踐，也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進(jìn).存在的不足與缺點：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時有些手足無措心里還有些急躁，如果長時間沒處理好的話心里還來氣。2缺乏較好的工作方法，同樣的一件事看別人做起來時覺得挺輕松，當(dāng)輪到自己做的時候不但沒做太好而且還累的滿頭大汗。3口語表達(dá)能力較差，在崗位之間的溝通或者是和伙伴們聊天的時候自己心里想的意思總是不能用理想的語句表達(dá)出來。下半年的目標(biāo)：在今后的日子里，爭取把自己不足的地方彌補回來，多加學(xué)習(xí)以提高自己的綜合能力,上班時調(diào)整好自己的心態(tài),多加認(rèn)真,爭取以零失誤來回報公司對我的培養(yǎng)。最后，中心的祝愿公司的明天會更加的燦爛輝煌。員工年終工作總結(jié)【范文三】時光荏苒，XX年年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……時間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個年度之坎，回首望,雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。非常感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí),不斷的進(jìn)步,慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能,回首過往，公司陪伴我走過人生很重要的一個階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對我的支持與關(guān)愛，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝,有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因為有你們的幫助，才能令到公司的發(fā)展更上一個臺階,在工作上，圍繞公司的中心工作，對照相關(guān)