跨鐵路施工方案

7.跨滬昆鐵路施工方案本工程高架橋K16+967～K17+100段即高架橋的P131～P136號墩跨越滬昆鐵路。施工的重點是確保運營鐵路線的安全。施工時注意做好與鐵路運營部門的聯(lián)系，辦理有關(guān)施工手續(xù)?？缭教幐呒軜蛳虏抗こ淌┕r重點做好安全防護，防止施工機械侵入鐵路限界，危機行車安全。在跨越鐵路施工過程中防護員隨時保持與相領(lǐng)的鐵路運營管理站聯(lián)系，隨時掌握鐵路列車運行情況。承臺基坑開挖時采用鋼板樁圍護，垂直開挖，以免危及既有線路基。架梁作業(yè)前臨時封鎖鐵路運營，采用架橋機在給定的時間內(nèi)完成T梁的架設(shè)。并且在上部結(jié)構(gòu)施工時設(shè)置鐵路聯(lián)絡(luò)員，配備專職安全防護員，設(shè)置必須的信號標(biāo)志。架梁前與鐵路管理部門聯(lián)系，辦理臨時中斷運行手續(xù)，在區(qū)間中斷運行前做好一切架橋準(zhǔn)備，一旦進入封鎖時間立即進行架梁施工，在規(guī)定的時間內(nèi)完成T梁架設(shè)。7.1施工準(zhǔn)備施工前首先進行鐵路兩側(cè)場地平整，清除地面障礙物，與鐵路管理部門簽訂“施工協(xié)議”和“鐵路行車安全協(xié)議”，配備通訊和聯(lián)絡(luò)設(shè)備。并以地方鐵路管理單位東華鐵路管理公司協(xié)調(diào)為主完成跨越鐵路施工。7.2樁基及承臺施工（1）施工監(jiān)測樁基及承臺施工前，首先在施工范圍內(nèi)，人工用鐵鍬挖探溝，探明地下鐵路通信光纜埋設(shè)情況后，才可進行施工。考慮到基礎(chǔ)施工對鐵路路基的不利影響，為保證鐵路行車安全，自樁基開工前三天開始對施工范圍內(nèi)的鐵路路基及軌面標(biāo)高實行一天三次沉降監(jiān)控測量，具體措施如下：沿鐵路鋼軌面及距線路中心3.5m布置四排沉降觀測點；建立鐵路沉降觀測記錄臺帳；每天進行三次沉降觀測，觀測時間為：7：00、14：00、22：00；沉降觀測同時對鐵路兩側(cè)路基面進行目測，對因施工出現(xiàn)的沉降裂紋做好完整記錄。線路出現(xiàn)異常情況后，第一時間報告鐵路運營部門，并同時派人前往來車方向攔截車輛。（2）施工技術(shù)控制措施鉆孔樁施工前，在既有線兩側(cè)備足裝袋道碴，以備線路出現(xiàn)異常時，及時搶險。安放鉆機時，將鉆機和既有線之間用鋼軌樁圍護。施工過程中機械設(shè)備嚴(yán)禁侵入鐵路限界（鐵路限界為：凈空≥5.50m；水平距離距線路中心≥2.44m）。盡量減少鉆孔樁清孔時間，防止發(fā)生塌孔危及路基安全。吊裝鋼筋籠時，上端用繩索拉牢，防止傾倒、傾斜而侵界。距離既有線較近的孔位在砼澆注完畢后，及時回填，保證路基安全。承臺基坑開挖擬采用9m長拉森鋼板樁支護，既能減少基坑周邊地下水的流失，防止鐵路路基沉降，又能減少列車運行荷載對基坑產(chǎn)生的影響。圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)部支撐體系采用在頂口位置安裝一道2[30槽鋼鋼腰梁，并安裝φ299鋼管角支撐和對口撐，然后進行基坑開挖施工。打、拔鋼板樁均采用25t汽車吊配合DZ60振動錘實施。施工過程中，盡量安排三班倒24小時作業(yè)，從而減短作業(yè)時間。及時掌握天氣情況，雨天采用彩條布覆蓋，防止雨水對邊坡沖刷和滲透。打拔拉森鋼板樁過程中，嚴(yán)格控制施工機具不侵界。拔除鋼板樁后立即進行承臺基坑分層回填，并夯填密實，確保鐵路路基穩(wěn)定。7.3近鐵路立柱及跨鐵路蓋梁施工立柱施工支架采用碗扣式鋼管腳手架，基底夯實后鋪設(shè)10cm礫石砂，然后再澆注15cm厚C20混凝土。鋼管支架搭設(shè)周圍用密目網(wǎng)進行防護，以防止物體墜落到鐵路限界內(nèi)以免影響列車運行安全。鋼筋在模板安裝前現(xiàn)場綁扎成型，頂部安裝纜風(fēng)繩，防止鋼筋向既有線側(cè)傾斜。利用封鎖時段安拆模板，防止模板晃動侵入限界；在模板頂部安裝纜風(fēng)繩，防止模板向既有線側(cè)傾斜。澆筑期間設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等情況，松動變形移動時及時處理?？玷F路蓋梁施工時設(shè)置車站聯(lián)絡(luò)員，配備安全防護信號，施工前與鐵路管理部門聯(lián)系，辦理鐵路臨時中斷運行手續(xù)。區(qū)間的前后車站聯(lián)絡(luò)員手持對講機，時刻保持與作業(yè)點的通話聯(lián)系，時刻掌握車站列車的運行狀態(tài)。在區(qū)間中斷運行前做好一切施工準(zhǔn)備，一旦進入封鎖時間立即進行施工，在規(guī)定的時間內(nèi)完成過鐵路貝雷梁架設(shè)。為確保鐵路行車安全，并盡量減少對鐵路運輸?shù)挠绊憽Ｘ惱琢褐Ъ苤Ф詹捎貌捎忙?09*10mm鋼管，并在Φ609*10㎜鋼管支墩位置處預(yù)埋1cm厚鋼板及連結(jié)地腳螺栓。鋼管支墩頂采用40#H型鋼作為橫向分配梁，放置在Φ609㎜頂部加焊的700×700×10mm的鋼板上，并采用貼角焊焊接牢固以增強承重支架各支墩的整體穩(wěn)定性?？v向分配梁采用56#H型鋼，各縱向分配梁之間每2m焊接Φ20㎜鋼筋?？v向分配梁上滿鋪5cm厚木板，同時在周邊設(shè)置防護欄桿和擋腳板，并用密孔式安全網(wǎng)封閉四周，防止雜物高空掉入線路，影響鐵路行車安全。Φ609*10㎜鋼管支墩吊裝需提前與鐵路部門聯(lián)系，“要點”，然后在指定時間內(nèi)進行吊裝，吊裝采用25t汽車吊進行，吊裝時在遠離鐵路側(cè)設(shè)攬風(fēng)，為防止鋼管傾斜侵界，鋼管支墩對位后，用電焊焊接于基礎(chǔ)預(yù)埋件上固定，為防止火車風(fēng)壓對支墩的影響，架完3個支墩并相互連接后再拆除部分?jǐn)堬L(fēng)。ф609*10㎜鋼管支墩吊裝過程中的防護除現(xiàn)場安排人員防護好外，聘請工務(wù)段協(xié)助派人駐站防護，確保吊裝過程萬無一失。蓋梁跨鐵路貝雷梁承重支架設(shè)計示意圖②40#H型鋼橫向分配梁吊裝56#H型鋼橫向分配梁安裝前，先在地面進行栓接，吊裝方法與ф609*10㎜鋼管支墩相同，到位后用電焊焊接于立柱頂部。③貝雷梁縱向分配梁吊裝貝雷梁縱向吊裝施工需提前與鐵路部門聯(lián)系“要點”，吊裝采用50t汽車吊進行，在施工封鎖前將所有機械、材料、人員及防護到位，待施工命令下達后，迅速進行吊裝。7.4跨鐵路架梁施工方案施工前做好充分準(zhǔn)備，施工過程中防止突發(fā)事故危及行車安全?，F(xiàn)場組織既有線施工經(jīng)驗豐富的職工成立突擊搶險隊伍，并配備相應(yīng)的器材設(shè)備隨時處理突發(fā)事件。如發(fā)生危及行車的突發(fā)事件，立即通知鐵路行車部門，延長封鎖期時間，施工現(xiàn)場按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護，確保列車不進入施工區(qū)間。施工中嚴(yán)格按照鐵道部、鐵路局及有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，確保行車和施工安全。施工人員嚴(yán)禁在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。嚴(yán)禁扒乘機車車輛。過軌施工嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案實施。7.5跨鐵路的安全組織方案下部工程施工前在整個鐵路范圍內(nèi)打設(shè)鋼軌樁圍擋，鋼軌樁平面間距1.5m，打入地下不小于1.0m，露出地面1.5m。再沿鋼軌樁外側(cè)設(shè)置彩鋼瓦圍護線，防止施工機械侵入鐵路行車限界。安裝時，前一根縱向分配梁與橫向分配梁進行固定，防止后續(xù)縱向分配梁吊裝碰撞發(fā)生掉落等意外情況?？缭借F路T梁架設(shè)示意圖依據(jù)電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，其梁底與承力索距離小于安全距離時，需采取承力索絕緣包扎措施和封鎖。絕緣包扎區(qū)間：橋?qū)?0.6米，橋兩邊各加20米，共50.67.5.1跨越鐵路施工安全措施嚴(yán)格遵循《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、鐵道部印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知》（鐵辦[2004]29號文）等有關(guān)規(guī)定，確保鐵路線行車安全。7.5.2遵守鐵道部既有線施工的審批制度將施工方案及施工計劃報監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意后，再向鐵路行車組織部門申報施工計劃。設(shè)專職安全防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員，確保行車安全，作業(yè)點與車站間時刻保持通話聯(lián)系。7.5.3與鐵路管理部門簽訂安全配合協(xié)議施工過程中執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》的規(guī)定，施工前與鐵路管理部門簽訂安全配合協(xié)議書，制定鐵路專項安全技術(shù)措施，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工安全配合協(xié)議不開工。我們已經(jīng)與鐵路的管理部門取得聯(lián)系，并簽訂了跨越鐵路施工配合協(xié)議意向書，一旦中標(biāo)，立即簽訂正式的施工配合協(xié)議。7.5.4安全保證方案及施工措施所有可能影響到行車安全的結(jié)構(gòu)施工前先防護后開工、先加固后開挖基坑。為確保施工期間施工人員、機械、材料及其它設(shè)備不侵入限界內(nèi)，沿鐵路線建筑限界以外打一排鋼軌防護樁，掛上防護網(wǎng)，張貼醒目的警示標(biāo)語。事先做好有針對性的防護措施，備足應(yīng)急搶修物資，指定專人負(fù)責(zé)檢查軌道中心水平狀態(tài)及路堤穩(wěn)定情況，采取有效防護措施，確保既有線運輸安全。鄰近既有線一側(cè)使用機械施工作業(yè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限樁高度為0.8～1.0m，間距為10～20m。營業(yè)線旁邊作業(yè)的施工車輛，操作人員學(xué)習(xí)跨越股道和列車限界有關(guān)的知識。設(shè)專職安全防護員，負(fù)責(zé)預(yù)告來車和防護工作。施工地段有列車通過時，禁止作業(yè)。7.5.5鐵路營運線跨線施工程序根據(jù)鐵路營運線施工有關(guān)規(guī)定，架梁等跨既有線施工必須提前一個月提報封鎖計劃，辦理封鎖施工手續(xù)，并設(shè)置移動停車信號防護。封鎖區(qū)間施工時，施工負(fù)責(zé)人充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，通過駐車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站調(diào)度員根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工負(fù)責(zé)人發(fā)出實際施工命令。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達到放行列車的條件，辦理開通登記后，通過駐車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按正常速度運行時，提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。列車到達施工地點前10min，必須停止影響列車運行的施工，且人員、設(shè)備等撤至距離軌頭外側(cè)2m以外，施工機械、物料堆碼必須防止牢固。施工過程中配置移動停車信號，一旦發(fā)生緊急情況必須終止列車通行時，采用移動停車序號，阻止列車通過危險地點。列車停車信號防護圖移動停車信號的防護設(shè)置或撤除的程序規(guī)定如下：（1）設(shè)置移動停車信號防護時抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。施工負(fù)責(zé)人通知兩端防護人員設(shè)置響墩，并展開停車手信號進行防護。設(shè)置施工地段兩端的移動停車信號。發(fā)出施工命令。（2）撤除移動停車信號防護時檢查確認(rèn)線路已達到放行列車條件。撤除施工地段兩端的移動停車信號。通知兩端防護員撤掉響墩，收起停車手信號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)。通知車站開通線路。加強勞務(wù)工的管理。參加營運線施工的勞務(wù)工必須由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工要進