交通工程課程設計

《交通管理與控制》——課程設計班級：11交通工程（1）班姓名：俞明滔學號：20110110020315目錄第一章基礎資料收集1.1道路幾何條件調查……………21.2交通條件調查………………31.3現(xiàn)狀交叉口延誤分析………41.4交叉口問題分析…………5第二章交叉口優(yōu)化方案初步設計 2.1交叉口問題對策及概略方案設計……………62.2信號配時方案的初步檢驗…6第三章交叉口優(yōu)化方的詳細設計3.1車道渠化方案設計………63.2信號控制方案設計……………63.3優(yōu)化方案交叉口延誤分析……6第四章SYNCHRO進行仿真分析4.1SYNCHRO交通仿真軟件介紹…74.2優(yōu)化方案的交通仿真分析………7第五章課程設計總結、心得體會及設計依據(jù)5.1課程設計的總結、心得體會…85.2設計依據(jù)……8第一章基礎資料收集1.1道路幾何條件調查表1-1交叉口基本情況調查表項目單位進出口方向東西南北進口出口進口出口進口出口進口出口道路等級次干道次干道主干道主干道斷面形式一塊板三塊板三塊板三塊板設計車速Km/h40405050車道數(shù)54435555車道功能劃分直左右直行直左右直行直左右直行直左右直行機動車道寬m3.253.53.253.53.53.53.253.5非機動車道寬m55555455人行道寬m666666661.2交通條件調查=1\*GB2⑴取用的交通量數(shù)據(jù)（注：學號放大系數(shù)1.26）表1-2交叉口東進口道設計交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\疊山路口流量.xls東!R1C1:R8C14\a\f4\h八一大道/疊山路東進口交通量匯總時段左轉直行右轉行人小汽車大客車電動車自行車小汽車大客車電動車自行車小汽車大客車電動車自行車5:00-5:1592186710891135739355771125865:15-5:301261873122136137371664661005475:30-5:451351384120155166774869721105685:45-6:00141197713616118787989884115614合計4946730148654359275263276252994362315LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\疊山路口流量.xls東!R10C1:R17C4\a\f4\h東進口當量換算交通量（pcu）時段左轉直行右轉5:00-5:152161651405:15-5:302602341575:30-5:452632581985:45-6:00286276205合計1025933700總計2658表1-3交叉口西進口道設計交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\疊山路口流量.xls西!R10C1:R17C4\a\f5\h西進口當量換算交通量（pcu）時段左轉直行右轉5:00-515-5:30821701065:30-5:45931851205:45-6:00104200130合計346721461總計1528LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\疊山路口流量.xls西!R10C1:R17C4\a\f4\h西進口當量換算交通量（pcu）時段左轉直行右轉5:00-515-5:30821701065:30-5:45931851205:45-6:00104200130合計346721461總計1528表1-4交叉口南進口道設計交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\疊山路口流量.xls南!R10C1:R17C4\a\f4\h南進口當量換算交通量（pcu）時段左轉直行右轉5:00-5:151331561165:15-5:301681681165:30-5:451691891335:45-6:00170202149合計640715514總計1869表1-5交叉口北進口道設計交通量LINKExcel.Sheet.8C:\\Users\\yumingtao\\Desktop\\疊山路口流量.xls北!R10C1:R17C4\a\f4\h北進口當量換算交通量（pcu）時段左轉直行右轉5:00-515-5:30991531535:30-5:451051861845:45-6:00114178202合計395636693總計=2\*GB2⑵交叉口交通控制狀況調查根據(jù)現(xiàn)場調查得出以下相位圖表1-3現(xiàn)狀交叉口相位圖相位行車方向綠燈（s）紅燈（s）黃燈（s）第一相位301303第二相位301303第三相位331273第四相位401203周期163s現(xiàn)狀交叉口信號方案圖見附圖11.3現(xiàn)狀交叉口延誤分析直行車道飽和流量左轉車道飽和流量右轉車道飽和流量由于該交叉口為城市主要道路交叉口，一般是不允許大車駛入，只有為數(shù)很少的公交車，統(tǒng)一大車率為2%，則大車修正系數(shù)為98%，車道寬度修正為=1，=1表1-6現(xiàn)狀交叉口延誤表進口綠信比總交通量平均每個車道交通量CAP飽和度延誤（）八一大道（南進口）左0.18直右八一大道（北進口）左0.18直右疊山路（西進口）左0.20直右南京西路（東進口）左0.25直右表1-7現(xiàn)狀交叉口流量比計算表進口道八一大道進口道（北進口）南京西路進口道（東進口）八一大道進口道（南進口）疊山路進口道（西進口）yY左直右左直右左直右左直右車道數(shù)211121121111交通量.飽和流量流量比相位1—————————1.165相位2—————————相位3—————————相位4—————————Y=1.165＞0.9不符合要求，服務等級為F級，還需重新設計。1.4交叉口問題分析第二章交叉口優(yōu)化方案初步設計2.1交叉口問題對策及概略方案設計2.2信號配時方案的初步檢驗表2-1優(yōu)化交叉口流量比計算表進口道八一大道進口道（北進口）南京西路進口道（東進口）八一大道進口道（南進口）疊山路進口道（西進口）yY左直右左直右左直右左直右車道數(shù)332332332332交通量飽和流量流量比相位1—————————相位2—————————相位3—————————相位4—————————經(jīng)過初步檢驗Y=0.601＜0.9，可以認為該設計方案初步滿足要求，進入詳細設計階段第三章交叉口優(yōu)化方的詳細設計3.1車道渠化方案設計=1\*GB2⑴綠燈間隔時間II=3s=2\*GB2⑵信號總損失時間L啟動損失時間取3s，黃燈時間為3s，綠燈間隔為3L==3\*GB2⑶信號最佳周期取=58s=4\*GB2⑷信號配時比總的有效綠燈時間相位一：取相位二：取=14s相位三：取=12s相位四：取各相位顯示綠燈時間為相位一：相位二：相位三：相位四：=6\*GB2⑹表3-1優(yōu)化后相位圖相位行車方向綠燈（s）