注冊(cè)安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)》交通運(yùn)輸

?基本要求：考查?交通運(yùn)輸危險(xiǎn)有害因素和事故防治技術(shù);?交通運(yùn)輸安全技術(shù)措施。第一節(jié)運(yùn)輸事故主要類型及預(yù)防技術(shù)第二節(jié)公路運(yùn)輸安全技術(shù)第三節(jié)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)第四節(jié)航空運(yùn)輸安全技術(shù)水路運(yùn)輸安全技術(shù)第一節(jié)運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技耳一、公路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)（一）公路運(yùn)輸事故主要類型碰撞；碾壓；刮擦;mJ車；墜車；爆炸；火災(zāi)；撞碰撞；碾壓；刮擦;mJ車；墜車；爆炸；火災(zāi)；撞固定物。（二）公路事故預(yù)防技術(shù)1、 人為因素控制2、 車輛因素控制3、 道路因素控制4、 道路交通安全管理5、 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)用三、航空運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)三、航空運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)二、鐵路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)二、鐵路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)（一）鐵路運(yùn)輸事故主要類型行車事故；客運(yùn)事故；貨運(yùn)事故；路外傷亡事故。（二）典型事故主要隱患分析■nil::1||機(jī)車車輛沖突事故；脫軌事故；機(jī)車車輛傷害事故;電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故；營(yíng)業(yè)線施工事故?！鰊il::1||（二）典型鐵路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)1、防止機(jī)車車輛沖突脫軌事故的安全措施2、 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施3、 防止機(jī)車車輛傷害事故的安全措施4、 防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施（一）航空事故主要類型1、 人為事故2、 機(jī)械事故3、 自然災(zāi)害事故4、 安全管理事故（二）航空運(yùn)輸事故預(yù)防措施1、人為因素控制2、飛機(jī)因素控制環(huán)境因素控制機(jī)場(chǎng)安全管理四、水路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)（一） 水路運(yùn)輸事故的主要類型?碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故;其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水運(yùn)交通事故。（二） 水路運(yùn)輸事故預(yù)防技術(shù)!=1、 加強(qiáng)對(duì)水運(yùn)環(huán)境的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)!=2、 加強(qiáng)對(duì)船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)3、 加強(qiáng)對(duì)人為因素的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)4、 加強(qiáng)對(duì)安全管理的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)第二節(jié)公路運(yùn)輸安全技術(shù)_、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí)道路交通系統(tǒng)的基本要素：人（包括駕駛員、行人、乘客等）、車（包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車等）、路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）和環(huán)境（路夕卜的境觀、管理設(shè)施和氣候條件等）。駕駛員是系統(tǒng)的核心。各種車輛的安全運(yùn)行要求。客貨運(yùn)輸車輛的安全要求。車輛的行駛安全性包括主動(dòng)安全性（車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野、燈光等）和被動(dòng)安全性（安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等）。特種車輛或特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求 ）e超f艮運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行要求 丿第二節(jié)公路運(yùn)輸安全技術(shù)一、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí)道路交通安全設(shè)施：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施。二、道路交通安全影響因素分析包括人、車、路和環(huán)境。人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛?cè)?、行人、乘客等。車輛因素。車輛具有良好的行駛安全性是安全的前提。道路因素。包括路面、視距、線形、交叉口特性、安全設(shè)施。環(huán)境因素。是氣象、管理等的總稱。其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故的必要條件O三、道路交通安全技術(shù)措施包括道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)和道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)四大類。道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)包括道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施的設(shè)計(jì)。道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)有基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、基于維護(hù)和維修的檢修與診斷技術(shù)。前者包括駕駛警報(bào)系統(tǒng)、視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)等；后者包括汽車檢測(cè)、道路的養(yǎng)護(hù)、安全設(shè)施的維護(hù)與管理等。三、道路交通安全技術(shù)措施■=1?道路交通事故救援包括事故調(diào)查與救護(hù)救援。=1?交通事故按事故原因分為意外（主要是機(jī)動(dòng)車、自然災(zāi)害）、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人與乘車人、道路和其他六大類；按事故嚴(yán)重程度分為特大、重大、一般和輕微4類。?建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)，包括當(dāng)?shù)厝嗣裾?、公安機(jī)關(guān)、保險(xiǎn)公司、醫(yī)院和急救中心。?道路安全審計(jì)。是保障道路交通安全和對(duì)事故高發(fā)路段進(jìn)行綜合整治的有效技術(shù)之一。

第三節(jié)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)V\第三節(jié)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)（一）車務(wù)安全知識(shí)鐵路行車工作的基本原則：必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。?行車基本閉塞法。分為自動(dòng)閉塞法和半自動(dòng)閉塞法。電話閉塞法是代用閉塞法。?列車的分類和等級(jí)：旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。編組列車的一般要求：按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。?調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)（一）車務(wù)安全知識(shí)?車站接發(fā)列車的基本原則和程序。車站應(yīng)堅(jiān)持安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車,嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并遵循相關(guān)原則。?各鐵路局《行車組織規(guī)則》制定的原則：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，結(jié)合實(shí)際情況，制定《行車組織規(guī)則》。

（二）機(jī)務(wù)安全知識(shí)機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定。《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》?！读熊囘\(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》的機(jī)車運(yùn)行資料分析。監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息，實(shí)行退勤、日常兩級(jí)分析和運(yùn)行干部輔助分析。一一-闇機(jī)車一一-闇機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求。>夜間連續(xù)工作6h以上的乘務(wù)員,待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h。（四）電務(wù)安全知識(shí)（四）電務(wù)安全知識(shí)（三）工務(wù)安全知識(shí)（三）工務(wù)安全知識(shí)鐵路線路類別：分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。線路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線線路加寬、超高限度。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm；曲線線路軌距加寬不超過(guò)15mm；曲線地段外軌超高不超過(guò)150mmo車輛限高、限寬。機(jī)車車輛上部限界最高為4800mm；兩側(cè)最大寬度不超過(guò)3400mm。鐵路線間距的基本規(guī)定。鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離。信號(hào)機(jī)、聯(lián)鎖設(shè)備的基本類型。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。連鎖設(shè)備分集中連鎖（繼電連鎖和計(jì)算機(jī)連鎖）和非集中連鎖（臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖）。信號(hào)機(jī)的顯示距離規(guī)定。>集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件。道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求。道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門），應(yīng)關(guān)閉。 ，（五）車輛安全知識(shí)—1￥1車輛的分類：按用途分為客車、貨車及特殊用途車。旅客列車安裝軸溫報(bào)警器的有關(guān)規(guī)定：—1￥1列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的基本規(guī)定。包括全部試驗(yàn)、簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。列車中關(guān)門車的限制規(guī)定。編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。?紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則O在干線上應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般為30km。（六）牽引供電安全知識(shí)＞接觸網(wǎng)工作電壓的限度值。工作電壓正常情況20~27.5kV