xx大橋施工圖設(shè)計(jì)說明

S5-1-1包頭至樹林召高速公路工程施工圖設(shè)計(jì)黃河大橋說明書第20頁(yè)共20頁(yè)黃河大橋施工圖設(shè)計(jì)說明概述黃河大橋是包頭至樹林召高速公路項(xiàng)目中重要的控制性工程，大橋位于黃河磴口浮橋下游4600米，起點(diǎn)地處包頭市沙爾沁鎮(zhèn)的官地村，終點(diǎn)位于鄂爾多斯市達(dá)旗的德勝泰鄉(xiāng)。大橋起終點(diǎn)樁號(hào)分別為K2＋176.5及K7＋833.5，全長(zhǎng)5657米。大橋由北往南分別跨越民生渠、薩包公路、北大堤、黃河主河槽、灘涂、南大堤等控制性地形地物。主橋采用85＋6×150＋85米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨越黃河主河槽；40米組合小箱梁跨越民生渠、薩包公路、灘涂；40＋70＋40米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁跨越南、北大堤；下部分別采用薄壁空心墩、薄壁墩和薄壁T型墩＋承臺(tái)＋群樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)依據(jù)《西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召公路工程可行性研究報(bào)告》及《西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召公路工程可行性研究報(bào)告》（補(bǔ)充材料）（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院，2005年8月及2005年12月），以下簡(jiǎn)稱“工可報(bào)告”；中華人民共和國(guó)交通部《關(guān)于包頭至樹林召公路可行性研究報(bào)告的審查意見》（交函規(guī)劃［2006］187號(hào)），以下簡(jiǎn)稱“工可批復(fù)意見”；《西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召公路黃河特大橋防洪評(píng)價(jià)報(bào)告》〈SC2005-99-（H）-33/3〉（內(nèi)蒙古自治區(qū)水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院），以下簡(jiǎn)稱“黃河防洪報(bào)告”；《黃河流域河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目審查同意書》〈黃水政字［2006］6號(hào)〉（水利部黃河水利委員會(huì)，2006年3月），以下簡(jiǎn)稱“黃委意見”；《西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召高速公路黃河大橋工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》〈震地安證乙字第012號(hào)〉（包頭市工程地震研究所2006年1月），以下簡(jiǎn)稱“地震安評(píng)報(bào)告”；《西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召高速公路水土保持方案報(bào)告書》（北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司），以下簡(jiǎn)稱“水土保持報(bào)告”；《西部開發(fā)省際通道包頭至樹林召公路環(huán)境影響報(bào)告書》〈JGH（2005）-308〉（交通部公路科學(xué)研究所2006年2月），以下簡(jiǎn)稱“環(huán)境報(bào)告”；設(shè)計(jì)規(guī)范《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ062-92）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ025-86）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011-94）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-1998）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2000）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ027-2000）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-1998）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橋梁等級(jí)：高速公路特大橋；計(jì)算行車速度：100km/h；橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度：1+0.5+凈-11.5+2+凈-11.5+1+0.5m=28m，四車道高速公路；通航水位：設(shè)計(jì)最高通航水位1001.85m（85黃海高程，以下同）；通航凈空：?jiǎn)慰纂p向航道通航凈高8m，凈寬90m；單孔單向航道通航凈高8m，凈寬45m；橋面最大縱坡：不大于2%；橋面標(biāo)準(zhǔn)橫坡：1.5%；荷載標(biāo)準(zhǔn)：車輛荷載等級(jí)：公路—=1\*ROMANI級(jí)；風(fēng)荷載：橋位區(qū)100年一遇的10分鐘平均最大風(fēng)速23.3m/s；地震基本烈度：根據(jù)地震安評(píng)報(bào)告和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306—2001)，橋位區(qū)抗震烈度為Ⅷ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g；建設(shè)條件地理位置項(xiàng)目所在地區(qū)處內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市和鄂爾多斯市分界處。地理坐標(biāo)北緯40°20′至40°40′，東經(jīng)110°00′至110°20′的范圍內(nèi)，屬內(nèi)蒙古河套平原區(qū)，為陰山與鄂爾多斯高原之間的斷陷湖積沖積平原。該地區(qū)氣候干旱，降水量小，蒸發(fā)量大。氣象項(xiàng)目區(qū)氣候?qū)贉貛Ц珊荡箨懶詺夂颍瑴夭畲蟆４杭靖珊刀囡L(fēng)，夏季短而晝熱夜涼，秋季甚短，冬季漫長(zhǎng)而寒冷。全年降水量小，且集中在6～9月份，蒸發(fā)量大約為降雨量的4～5倍，霜凍期長(zhǎng)，無(wú)霜期120天左右。沿線主要?dú)庀筚Y料見表1。主要?dú)庀筚Y料匯總表表1臺(tái)站名稱包頭達(dá)旗氣象要素名稱氣溫（℃）歷年平均6.76.4極端最高38.440.2極端最低-31.4-34.5最冷月平均-18.5-13.7降水量(mm)年平均308.9310.31小時(shí)最大（255年）39.139.110分鐘最大14.114.1蒸發(fā)量（mm）年平均2342.22160.3風(fēng)（m/s）年平均風(fēng)速及主主導(dǎo)風(fēng)向3.4N3.2W定向最大風(fēng)速及及其風(fēng)向23.3NW24N雪凍（cm）最大積雪厚度2138最大凍土深度175122年平均相對(duì)濕度度（%）5255地形地貌黃河北岸為沖湖積平原地貌區(qū)(K2+060～K2+380)：地面標(biāo)高1002.5～1005.0m，由黃河階地構(gòu)成。人工溝渠主要為近東西向的民生渠。主要為沉積粘性土、粉質(zhì)土、砂質(zhì)土、細(xì)砂、中砂等，多具斜層理。黃河大堤內(nèi)側(cè)為沖積平原地貌區(qū)(K2+380～K7+680)：由黃河階地、主河槽、黃河心灘、及北岸河汊構(gòu)成，地面標(biāo)高995.0～999.5m。河床主河槽寬約350m，略偏向于北岸。主要為沉積亞粘土、亞砂土、淤泥質(zhì)粘性土、細(xì)砂、中砂、粗砂。沉積物多具水平層理，呈多期正韻律沉積特征。黃河南岸為湖積-沖積平原地貌區(qū)(K7+680～K7+910)：由黃河階地構(gòu)成，區(qū)內(nèi)地勢(shì)開闊，較平坦，水網(wǎng)發(fā)育，多為溝谷洼地，該區(qū)北低南高，向黃河微傾，地面標(biāo)高大于990.0m，主要為沉積軟塑亞粘土、亞砂土、粉砂、細(xì)砂等松散沉積物。水文由于黃河上游流經(jīng)黃土高原及沙漠邊緣，河水含沙量極高，致使河床落淤抬升。橋位處河道逶迤呈寬淺狀，淺灘彎道疊出，坡度變緩。雖地處黃河上游段，但河道比降已接近河口比降，表現(xiàn)出明顯的下游河床特性。橋位處黃河河段，在天然狀況下具有水多沙少，水沙異源，年際變化大，年內(nèi)分配不均，水沙過程不匹配的特點(diǎn)。在這種水沙條件下，在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)期看，河道有緩慢抬升的趨勢(shì)，呈現(xiàn)“大水沖刷，小水淤積，淤大于沖”的規(guī)律。由于上游有水庫(kù)控制，改變了天然來(lái)水情況，對(duì)調(diào)水、調(diào)沙影響較大。本河段縱向高程變化、河道的橫向擺動(dòng)對(duì)橋位具有一定的影響。河段河勢(shì)演變、沖刷橋位處于彎曲型河段，歷史上河床演變受上游來(lái)水來(lái)沙的影響，尤其上游臨近孔兌的入流對(duì)該河段河勢(shì)演變影響較大，受孔兌入流頂托和泥沙淤積的影響，河道演變主要表現(xiàn)為凹岸的不斷淘刷和凸岸邊灘的不斷淤長(zhǎng)，彎頂下挫，河道多有遷徙，變化相對(duì)較為劇烈，常常造成河道塌岸，汛期險(xiǎn)情不斷。解放后，經(jīng)過長(zhǎng)期的河道治理和堤防建設(shè)，該河段主河槽逐步變得較為穩(wěn)定，河道有所歸順。隨著左岸人工節(jié)點(diǎn)的建設(shè)，特別是龍羊峽、劉家峽水庫(kù)建成后，使黃河水流歸槽，主流逐步向左岸集中。九十年代在橋位上游4.6公里處建設(shè)了磴口浮橋，同時(shí)在右岸修筑了長(zhǎng)3.5公里，高約2米的浮橋引道。根據(jù)多年觀測(cè)，右岸引道修建后未上過水，對(duì)控制河勢(shì)橫向變化起到一定的作用。根據(jù)黃河防洪報(bào)告的分析結(jié)論：橋位處河床斷面深弘點(diǎn)在距離左岸70～700米范圍內(nèi)變化，河槽岸邊線的擺動(dòng)大致在840米之內(nèi)；橋位附近河道縱向變化沖淤交替，深弘點(diǎn)沖淤基本平衡，河灘部分淤大于沖，全斷面最大變幅0.64米。設(shè)計(jì)水位表表2P(%)Q(m3/s)暢流期設(shè)計(jì)水位位(m)特殊冰情水位（m）采用水位（m）考慮淤積20555年水位（m）0.3367101000.8441000.91000.91002.166160101000.6991000.91000.91002.166259001000.6331000.91000.91002.1661053601000.5881000.5881001.85510（通航）53601000.5881000.5881001.855雍水高度0.1m，墩前沖高0.15m。橋梁建成后在橋墩附近引起河床變形，即由于束窄河床引起的一般沖刷和橋墩阻水改變水流結(jié)構(gòu)引起的局部沖刷。根據(jù)黃河防洪報(bào)告沖刷深度如下表：沖刷深度表表3位置一般沖刷深度（m）局部沖刷深度（m）總沖刷深度（m）沖刷線標(biāo)高（m）主槽4.3112.9217.24976.81灘槽3.274.707.97990.14民生渠黃河北岸民生渠為引黃灌溉系統(tǒng)。民生渠灌溉系統(tǒng)現(xiàn)狀保存比較完好，渠頂寬35米，采用混凝土預(yù)制塊鋪砌，灌溉水源來(lái)自磴口揚(yáng)水站（設(shè)計(jì)取水能力60m3/s，興建于1976年，許可取水量2800萬(wàn)m3，有效灌溉面積58000km2，發(fā)證機(jī)關(guān)：黃委會(huì)）。凌汛和冰情黃河從西南流向東北，進(jìn)入內(nèi)蒙古，由于從低緯度進(jìn)入高緯度區(qū)，氣溫降低，造成黃河內(nèi)蒙古段封河自下而上，開河自上而下的特殊情況。當(dāng)下游封河而上游尚未封河時(shí)，上游產(chǎn)生的大量冰花在下游封河河段冰蓋下發(fā)生堆積，縮小過水?dāng)嗝婷娣e，阻塞了上游冰水去路，造成上游水位涌高，容易形成冰塞；當(dāng)上游開河，冰水逐漸釋放，而此時(shí)下游還未達(dá)到自然開河條件，冰下過流能力不足以通過上游凌峰，經(jīng)常形成水鼓冰裂的武開河形勢(shì)。開河后，冰塊在大水強(qiáng)流的推動(dòng)下向下游流動(dòng)，遇河道狹窄段或淺灘彎道，則容易形成卡水結(jié)壩。雖然橋位處河段尚無(wú)卡冰結(jié)壩的記錄，但上下游理論上仍有卡冰結(jié)壩的可能性?？紤]到流冰可能會(huì)危害橋梁的安全，在橋墩迎水面設(shè)有破冰設(shè)施。對(duì)收集黃河封冰資料的研究，了解到本河段平均封凍日期為11月中下旬，平均解凍日期為4月上中旬。包頭市水文大隊(duì)在黃河岸邊設(shè)有冰情研究所，斷面位于本橋下游500米處，成立于1981年，控制集水面積為355961平方公里，流凌一般開始于11月底或12月初，開河于3月中下旬，最大冰厚1.02米，（1965年和1966年）。一般情況下，開河期間冰塊流速在2米/秒以上，開河時(shí)最大流冰塊為3×5米，其速度在3.5米/秒以下。最大流冰塊為“冰滑塊”。1983年以來(lái)最大冰凌流量為3000立方米/秒，發(fā)生于1989年9月21日，頻率為7%。地質(zhì)路線所經(jīng)地段構(gòu)造單元屬陰山～天山緯向構(gòu)造帶，受華夏系構(gòu)造的影響，使盆地的輪廓除受東西向構(gòu)造控制外，還受北東～南西向構(gòu)造的控制，形成一些菱形盆地，經(jīng)后期湖積、洪積等作用形成現(xiàn)在的河套平原雛形。工程地質(zhì)橋址處揭示地層屬典型的河套平原湖積及沖洪積成因地質(zhì)地貌單元，地形平坦開闊。河套盆地自中生代（Mz）晚期產(chǎn)生拗陷，受燕山運(yùn)動(dòng)的影響，在盆地邊緣產(chǎn)生斷裂，形成斷陷盆地。第三紀(jì)（R）末至第四紀(jì)（Q）初期，在原斷裂的基礎(chǔ)上形成階梯式的斷裂，接受巨原的湖積（L）層，沖積湖積（Al+L）層和沖積洪積（al+pl）層沉積。據(jù)現(xiàn)有資料分析，中下更新世（Q2+Q1）時(shí)期為湖相沉積，以淤泥質(zhì)層為主，中夾數(shù)層細(xì)砂和粉砂層，富含腹足類化石。至上更新世（Q3），湖水逐步退縮，過度為河湖交替沉積，黃河開始發(fā)育，沉積物由淤泥質(zhì)粉細(xì)砂和粘性土組成。地質(zhì)勘察揭露均為第四紀(jì)全新統(tǒng)沖積地層其中：表層為流-軟塑狀亞砂土及亞粘土，約20m以淺以松散-中密狀粉砂為主，承載力較低，工程地質(zhì)條件較差；20m以深以密實(shí)粉細(xì)砂及硬塑狀亞砂土為主，間夾軟-硬塑狀粘土或亞粘土，工程地質(zhì)條件較好。經(jīng)判別場(chǎng)地內(nèi)20m以淺的亞砂土及松散-中密狀粉細(xì)砂為液化土，綜合判定場(chǎng)地液化等級(jí)為嚴(yán)重，單樁承載力計(jì)算時(shí)應(yīng)對(duì)承載力進(jìn)行折減，折減系數(shù)見液化判別計(jì)算表。橋基選用灌注樁基礎(chǔ)，選4或5層作樁端持力層，樁長(zhǎng)及樁徑根據(jù)上部荷載確定，施工前應(yīng)進(jìn)行試樁。橋臺(tái)路堤處采用碎石樁對(duì)可液化土進(jìn)行地基加固處理，并對(duì)路堤的沉降及穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算。橋址區(qū)水及土腐蝕性評(píng)價(jià)地表常年流水的河流只有黃河，水量補(bǔ)給主要靠過境水及降水。地下水主要儲(chǔ)存于第四系松散巖層中，地下水類型為孔隙潛水。主要補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水、地下徑流、及洪水入滲。排泄方式為蒸發(fā)、地下徑流和人工開采。地下徑流主要流向是黃河。人工開采包括生活、生產(chǎn)和灌溉用水。包頭為重工業(yè)城市，部分地下水地段已經(jīng)被工業(yè)廢水污染，水質(zhì)受到了一定影響。黃河兩岸沖積階地水位埋深一般在0.5～1.5米左右。根據(jù)地質(zhì)勘察所取橋位處地表水樣資料分析結(jié)果、為：PH：7.96，溶解性總固體：424mg/L，HCO3-：219.7mg/L，SO42-：93.70mg/L，Cl-：70.9mg/L，Na+：58.0mg/L，Ca2+：55.1mg/L，Mg2+：23.7mg/L。水化學(xué)類型為HCO3·Cl·SO4–Ca·Na·Mg型水。侵蝕性CO2未檢出(詳見水質(zhì)分析成果表，圖表號(hào)C-6-10)。據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）判定：黃河水體對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。根據(jù)地質(zhì)勘察所取橋位處地下水樣資料分析：PH：7.37，溶解性總固體：2062mg/L，HCO3-：540.0mg/L，SO2-4：571.6mg/L，Cl-：540.6mg/L，Na+：314.0mg/L，Ca2+：216.4mg/L，Mg2+：139.2mg/L。地下水水化學(xué)類型為SO4·CL-Ca·Na·Mg型水，侵蝕性CO2未檢出。據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-98）判定：地下水體對(duì)混凝土具弱結(jié)晶類腐蝕，不具分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。根據(jù)地質(zhì)勘察在黃河北岸農(nóng)田(K1+990)、黃河北漫灘(K3+165)、黃河南漫灘(K6+500)及黃河南岸洼地(K8+260)四處所取土樣土壤易溶鹽分析結(jié)果，按(JTJ064-98）判定土對(duì)混凝土腐蝕性如下：橋位起點(diǎn)附近(K1+990)土壤易溶鹽分析結(jié)果：PH：8.00～8.58，SO42-：0.024-0.348(0.061，按深度加權(quán)平均含量，下同)g/kg，SO42-+Cl-：0.095-0.658(0.160)g/kg，Mg2+：0.006-0.036(0.008)g/kg，總含鹽量0.673-1.505(0.684)g/kg。據(jù)（JTJ064-98）判定：該段土層對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。黃河北漫灘(K3+165)土壤易溶鹽分析結(jié)果：PH：8.02～8.52，SO42-：0.060-0.336(0.136)g/kg，SO42-+Cl-：0.131-0.531(0.247)g/kg，Mg2+：0.006-0.024(0.012)g/kg，總含鹽量0.532-1.189(0.716)g/kg。據(jù)（JTJ064-98）判定：該段土層對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。黃河南漫灘(K6+500)土壤易溶鹽土分析結(jié)果：PH：8.29～8.59，SO42-：0.528-4.167(0.822)g/kg，SO42-+Cl-：0.989-5.222(1.493)g/kg，Mg2+：0.030-0.182(0.054)g/kg，總含鹽量1.927-7.871(2.613)g/kg。據(jù)（JTJ064-98）判定：該段土層對(duì)混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。但0.05m以淺由于易溶鹽富集形成鹽漬皮，其對(duì)混凝土具弱結(jié)晶類腐蝕性。終點(diǎn)附近黃河北岸洼地(K8+260)土壤易溶鹽土分析結(jié)果：PH：8.08～8.29，SO42-：1.141-9.690(3.038)g/kg，SO42-+Cl-：1.885-11.888(3.805)g/kg，Mg2+：0.049-0.450(0.110)g/kg，總含鹽量3.142-17.574(5.878)。據(jù)（JTJ064-98）判定：該段土層對(duì)混凝土具弱結(jié)晶類腐蝕性，不具分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地表0.05m以淺由于易溶鹽富集形成鹽漬皮，其對(duì)混凝土具中等結(jié)晶類腐蝕性。地震從區(qū)域構(gòu)造及發(fā)震情況來(lái)看，晚近時(shí)期以來(lái)地殼運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，史載多有大震和震中分布，屬?gòu)?qiáng)震區(qū)。據(jù)國(guó)家地震局和建設(shè)部發(fā)布的200萬(wàn)分之一《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》（1990），區(qū)內(nèi)屬地震基本烈度急變地帶，地震基本烈度為Ⅷ度區(qū)，地震活動(dòng)較頻繁。根據(jù)地震安評(píng)報(bào)告場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)如表4。場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)表450年超越概率Amax(gall)βmaxαmaxT1(s)T2(s)γ63%61.492.170.1360.100.451.010%267.672.210.6030.150.551.02%394.222.300.9240.150.801.0通航條件按照《黃河內(nèi)蒙烏達(dá)至包頭段航道整治工程可行性研究報(bào)告》（交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院，1993年）和《黃河水系航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告》中的研究成果，黃河內(nèi)蒙烏達(dá)至包頭段的通航標(biāo)準(zhǔn)為：1995年：六級(jí)；2010年：五級(jí)；遠(yuǎn)景：四級(jí)。根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB139-90），結(jié)合烏包段河道及水沙特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)、船型及運(yùn)營(yíng)組織，其航道尺寸為：烏包段河道航道尺寸表5項(xiàng)目航道四級(jí)航道五級(jí)航道六級(jí)航道通航船舶（T）500300100航道水深（m）1.61.31航道底寬（m）(雙)504030航道彎曲半徑（m）>330>260>200過河建筑物凈高（m）886凈寬（m）4528～3018在通航規(guī)劃尚未明確實(shí)施的情況下，本項(xiàng)目黃河大橋橋下通航尺寸按四級(jí)航道通航考慮，結(jié)合上下游橋梁采用值，取用標(biāo)準(zhǔn)為：通航凈寬：45米（單線），凈高8米；雙線大于2×45=90米，凈高8米。考慮橋位處黃河主河道彎曲、易變遷等因素，為滿足未來(lái)黃河航運(yùn)要求，主橋孔孔徑采用150米。防洪通道要求黃河南北兩岸現(xiàn)狀大堤堤頂高程1002.48米，規(guī)劃大堤頂高程1004.35米，堤頂寬8米，內(nèi)外邊坡1/3，左岸大堤頂要求設(shè)置防洪通道，凈空要求4.5米；右岸大堤采用橋梁跨越，無(wú)凈空要求，在大堤外側(cè)設(shè)置防洪通道，并按1/50的坡度設(shè)置引坡道與南大堤順接。薩包公路北引橋跨越薩包公路（薩包線27公里），薩包公路為三級(jí)公路，砂石路面，路面寬9米，薩包公路和民生渠之間相距2米，主要通行運(yùn)煤車和農(nóng)用車輛，橋下凈空要求4.5米。主要材料混凝土混凝土材料類型一覽表表6混凝土型號(hào)構(gòu)件C55主橋箱梁C50引橋箱梁、引橋橋整體化層層C40橋墩墩身、蓋梁梁、臺(tái)帽C30橋墩承臺(tái)、樁基基、橋臺(tái)背背墻、耳墻墻C25護(hù)欄底座、橋頭頭搭板C20承臺(tái)封底混凝土土、流水踏踏步澆筑混凝土所用水泥、砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量要求必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)條文規(guī)定；微膨脹混凝土中膨脹劑性能及使用方法應(yīng)符合《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GBJ119—99）的規(guī)定預(yù)應(yīng)力鋼材體內(nèi)縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224—2003）標(biāo)準(zhǔn)的d＝15.2mm鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa，延伸率≥3.5%，松弛率為3.5%，與合格的相應(yīng)錨具配合采用，主橋鋼鉸線張拉控制應(yīng)力1395MPa，單根鋼鉸線錨下張拉力為193.9kN；計(jì)算管道摩阻系數(shù)按塑料波紋管取用。JL32精軋螺紋粗鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)屈服強(qiáng)度f(wàn)pk=785MPa,控制張拉應(yīng)力按0.9fpk,彈性模量200000MPa。普通鋼材普通鋼材：普通鋼筋采用熱軋R235（原=1\*ROMANI級(jí)光圓鋼筋），執(zhí)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13030-1991）；HRB335（原Ⅱ級(jí)帶肋鋼筋），執(zhí)行《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）。鋼筋連接器：直徑大于或等于25mm的鋼筋采用套筒擠壓接頭、墩粗直螺紋接頭、滾扎直螺紋鋼筋接頭，并應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ108）、《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG/T3057）、《滾扎直螺紋鋼筋連接接頭》（JG163—2004）的有關(guān)規(guī)定，要求同一截面內(nèi)有接頭的鋼筋數(shù)量不得超過按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行的總鋼筋量。鋼護(hù)筒及鋼套箱：采用符合GB700-88規(guī)定的Q235-A鋼；支座調(diào)平鋼板：采用符合GB700-88規(guī)定的Q235-C鋼，并進(jìn)行防腐處理。橋面鋼護(hù)攔：防撞護(hù)攔立柱、底座板采用Q345-D鋼材，橫梁、螺栓采用Q390-D鋼材，防腐涂裝方案見設(shè)計(jì)圖紙要求。橋面鋪裝及防水材料85+6×150+85m主橋及跨北大堤40+70+70m引橋采用9～14.75cm厚（內(nèi)側(cè)薄，外側(cè)厚）瀝青混凝土；跨南大堤40+70+70m引橋及40米簡(jiǎn)支變連續(xù)組合小箱梁采用10～15.75cm厚（內(nèi)側(cè)薄，外側(cè)厚）C50混凝土鋪裝+9cm瀝青混凝土鋪裝，防水層采用改性乳化瀝青；瀝青混凝土鋪裝攤鋪前在橋面板上鋪防水層。設(shè)計(jì)要點(diǎn)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見及執(zhí)行情況批復(fù)意見：同意初步設(shè)計(jì)選定的橋位方案，橋梁全長(zhǎng)5657米。原則統(tǒng)一采用推薦的85+6×150+85米PC連續(xù)箱梁方案。建議結(jié)合本橋高跨比和結(jié)構(gòu)剛度特征，優(yōu)化支座設(shè)置，增強(qiáng)橋梁的整體性、抗震性和耐久性。建議適當(dāng)增大箱梁底寬與頂寬之比，以增強(qiáng)箱梁的縱橫向抗彎、抗扭度。同意南北引橋跨規(guī)劃大堤段采用40+70+40米連續(xù)箱梁方案，其余引橋采用30、40米跨徑的預(yù)應(yīng)力砼梁橋方案。施工圖設(shè)計(jì)與初步設(shè)計(jì)的對(duì)比1．箱梁底寬由6.75米加寬為7.15米。2．在主墩頂增設(shè)設(shè)抗震銷及及阻尼器，以以增強(qiáng)橋梁梁的抗震性性能。主要結(jié)構(gòu)主橋：85＋66×1500＋85米變截面面預(yù)應(yīng)力連連續(xù)箱梁主橋上部采用885＋6×1550＋85米變截面預(yù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)續(xù)箱梁，總總長(zhǎng)10770米。單幅橋橋?qū)?3..75米,翼緣板懸懸臂長(zhǎng)3..3米，箱梁底底寬7.115米；根部梁梁高8.5米，跨中梁梁高3.8米，梁高曲曲線采用1.5次冪拋物物線；跨中中底板厚度度0.3米，根部底底板厚度11.2米，采用1.5次冪拋物物線；箱梁梁頂板厚度度0.35米；箱梁采采用直腹板板，腹板厚厚度0.5、0.6米；0號(hào)塊長(zhǎng)100米，懸臂臂澆注段梁梁段劃分為為8×3+5×4+5×5米，邊、中中跨合攏段段長(zhǎng)2米，邊跨跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)長(zhǎng)8.755米，最大大塊件重量量182噸；；箱梁采用用三向全預(yù)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)，縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力采用用大噸位群群錨體系，橫橫向預(yù)應(yīng)力力采用扁錨錨群錨體系系，豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力采用用精軋螺紋紋粗鋼筋錨錨固體系。主橋下部采用鋼鋼筋混凝土土薄壁空心心墩。橋墩墩截面外形形為10..65×7米不等邊邊長(zhǎng)的六邊邊形截面，迎水側(cè)三角部分兼有破冰棱的作用，橋墩薄壁厚度0.7米。左右幅橋采用一個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)，平面采用32.5×12米不等邊長(zhǎng)的六邊形截面，兩側(cè)三角部分兼有破冰棱的作用，承臺(tái)厚度為4米，采用22根φ1.8米鉆孔樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)90米，樁基礎(chǔ)均按摩擦樁設(shè)計(jì)；在左右幅橋墩迎水側(cè)設(shè)置破冰棱其尺寸詳見設(shè)計(jì)文件。引橋：40＋770＋40米變截面預(yù)預(yù)應(yīng)力連續(xù)續(xù)箱梁（跨跨南北大堤堤）跨南北大堤采用用40+770+40米連續(xù)箱梁梁橋，半幅幅橋?qū)?33.75米,翼緣板懸懸臂長(zhǎng)3..3米，箱梁底底寬7.115米；根部梁梁高3.8米，跨中梁梁高2.2米，梁高曲曲線采用1.5次冪拋物物線；跨中中底板厚度度0.3米，根部底底板厚度00.6米，采用1.5次冪拋物物線；箱梁梁頂板厚度度0.35米；箱梁采采用直腹板板，腹板厚厚度0.6米；0號(hào)塊長(zhǎng)2米，梁段劃劃分為4×3＋3×4＋2×4.5米，0號(hào)塊與1號(hào)塊同時(shí)時(shí)澆筑。中中跨合攏段段長(zhǎng)2米，邊跨現(xiàn)現(xiàn)澆段長(zhǎng)33.9米；箱梁采采用雙向全全預(yù)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)，縱向向預(yù)應(yīng)力采采用大噸位位群錨體系系，橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力采用用扁錨群錨錨體系。下部采用鋼筋混混凝土薄壁壁實(shí)心墩，橋橋墩截面尺尺寸9.004×2，承臺(tái)基礎(chǔ)礎(chǔ)尺寸12×7.5米，承臺(tái)厚厚度2.5米，采用6根φ1.8米鉆孔樁基基礎(chǔ),樁長(zhǎng)85米，樁基基礎(chǔ)均按摩摩擦樁設(shè)計(jì)計(jì)。引橋：40米簡(jiǎn)簡(jiǎn)支變連續(xù)續(xù)組合小箱箱梁上部采用40米米預(yù)應(yīng)力（個(gè)個(gè)別跨徑為為30m）組合小箱箱梁，半幅幅橋面設(shè)置置4片梁，梁梁間距3.35米，梁高2.2米，先簡(jiǎn)簡(jiǎn)支后連續(xù)續(xù)，在墩頂頂設(shè)置負(fù)彎彎矩束。下部采用薄壁TT型墩，壁壁厚1.8米＋2米厚承臺(tái)＋＋直徑為11.5m雙排鉆鉆孔樁。在在跨越薩包包公路和連連接北大堤堤與薩包公公路的路堤堤時(shí)，基礎(chǔ)礎(chǔ)形式改為為1.8m單排鉆孔樁樁，以減少少對(duì)路基的的影響。引橋跨越民生渠渠、薩包公公路以及連連接薩包公公路和北岸岸大堤的地地方道路。民生渠為重要的的灌溉渠，施施工中應(yīng)采采取措施減減少對(duì)民生生渠的破壞壞，在相關(guān)關(guān)橋墩施工工完畢后應(yīng)應(yīng)及時(shí)恢復(fù)復(fù)，并在兩兩側(cè)各20米（共40米）范圍內(nèi)采采用漿砌片片石加強(qiáng)防防護(hù)。薩包公路與地方方道路在施施工中應(yīng)加加強(qiáng)保護(hù)，相相鄰橋墩，應(yīng)應(yīng)盡可能減減小基坑開開挖范圍，橋橋墩施工完完成后，及及時(shí)恢復(fù)。伸縮縫19、27號(hào)墩（主引橋過過渡墩）處伸縮縫縫采用MZZL720型，0號(hào)臺(tái)（北側(cè)側(cè)橋臺(tái)）處采用MFF160型，122號(hào)臺(tái)（南側(cè)側(cè)橋臺(tái)）處采用MFF80型，余均采用用MF240型。支座85＋6×150＋885米主橋23＃中墩設(shè)置置抗震支座座，采用KZQQZ300000-GGD型；20、21、22、24、25、26＃墩頂采用用LQZ300000-DDX型，19、27＃過渡墩墩頂采用LLQZ40000-SSX型。40＋70＋440米跨大堤引引橋中墩設(shè)設(shè)置抗震支支座，其中18、117＃墩頂采采用KZQQZ160000-GGD型，17、118＃墩頂采采用KZQQZ160000-DDX型，16、19、116、119＃過渡墩墩頂采用LLQZ30000-SSX型。40米簡(jiǎn)支變連續(xù)組合合小箱梁中中墩墩頂支支座采用GGJZ4450×8800×992型板式式橡膠支座座，過渡墩墩處及橋臺(tái)臺(tái)處采用GGJZF44300××550××50型4氟滑板橡橡膠支座。抗震設(shè)計(jì)本橋位于地震烈烈度Ⅷ度區(qū)，地地震力控制制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)，尤其是是墩臺(tái)、樁樁基基礎(chǔ)。本本橋抗震設(shè)計(jì)按照“小震不壞壞，中震可可修，大震震不倒”的三水準(zhǔn)目標(biāo)標(biāo)進(jìn)行。主橋上部結(jié)構(gòu)總總質(zhì)量較大大，橋墩高高度較矮，相相對(duì)剛度較較大，對(duì)地地震反應(yīng)敏敏感，產(chǎn)生生的水平地地震力均較較大。主橋橋縱橋向在在23號(hào)墩設(shè)置抗震固定支支座，20、21、22、24、25、26號(hào)墩設(shè)置非抗震單向向滑動(dòng)支座，19、27號(hào)墩設(shè)置非抗震震雙向滑動(dòng)支座；為了了使水平地地震力在各各主墩上均均勻分配，在在20、21、22、24、25、26號(hào)墩設(shè)置21000kNFLUIIDVIICOUSSDAMMPER抗抗震阻尼器器?？拐饐螁蜗蚧瑒?dòng)支支座和抗震震阻尼器在在靜力情況況下均不影影響結(jié)構(gòu)受受力。在大大、中型地地震縱橋向向水平力作作用下，允允許固定支支座破壞，上上部主梁和和橋墩之間間產(chǎn)生相對(duì)對(duì)滑動(dòng)，降降低結(jié)構(gòu)基基頻，減少少地震的響響應(yīng)，從而而減少橋梁梁墩臺(tái)、樁樁基礎(chǔ)所受受的水平地地震力，避避免重要結(jié)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破破壞。固定定支座破壞壞后，上部部主梁過大大的滑動(dòng)位位移也會(huì)對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生生破壞和造造成不可挽挽回的損失失，為了限限制過量位位移，在主主梁0號(hào)梁段內(nèi)內(nèi)埋置抗震震銷，抗震銷另一一端放置在在橋墩頂?shù)牡念A(yù)留槽內(nèi)內(nèi)。在溫度度力作用下下，抗震槽槽鋼不限止止主梁位移移，當(dāng)主梁梁固定支座座破壞后，縱向位移達(dá)到限制值后，抗震銷開始起作用，限制主梁發(fā)生過量的縱向滑動(dòng)位移，防止落梁。在地震后通過千斤頂將移位的主梁頂回原位，修復(fù)受損的固定支座，以使主橋恢復(fù)使用。橫橋向中墩各支座均為固定支座，主橋質(zhì)量分布在各個(gè)橋墩上，在地震作用下，橫橋向地震水平力由各橋墩直接承受，當(dāng)橫向水平力大于支座水平抗力時(shí)，支座破壞，允許主梁發(fā)生橫向滑動(dòng)，由橋墩抗震擋塊及抗震銷限制橫向位移，保證不發(fā)生落梁。為了提高樁基礎(chǔ)的抗橫橋向水平地震力的能力，將左右幅橋梁基礎(chǔ)做成一個(gè)承臺(tái)基礎(chǔ)，提高整體剛度和承載力。主、引橋樁基礎(chǔ)施工工護(hù)筒均不拆除除，利用護(hù)護(hù)筒的套箍效效應(yīng)保護(hù)與與承臺(tái)相接接部分的樁樁基礎(chǔ)混凝凝土在地震震力作用下下不發(fā)生脆脆性破壞。引橋一般采用44跨一聯(lián)，為為了抗震需需要，采取取了以下措措施：1）在每一聯(lián)聯(lián)的中間三三個(gè)墩頂設(shè)設(shè)置板式橡橡膠支座，避免水平地地震集中在在單個(gè)橋墩墩上；2）加大過渡渡墩墩頂蓋蓋梁寬度，并設(shè)置縱、橫向擋塊，防止落梁破壞；3）在擋塊側(cè)面、梁端等可能碰撞的地方均粘貼3cm厚橡膠片，減緩混凝土的碰撞破壞；4）在橋墩的頂部、底部設(shè)置箍筋加密段，通過提高混凝土的延性來(lái)提高塑性鉸區(qū)域的轉(zhuǎn)動(dòng)能力，進(jìn)而提高整個(gè)結(jié)構(gòu)的變形能力，從而保證實(shí)現(xiàn)“大震不倒”這一原則。防洪通道及大堤堤加固設(shè)計(jì)計(jì)引橋采用40＋＋70＋40米變截面連連續(xù)箱梁跨跨越左、右右岸大堤，在在左岸大堤堤頂設(shè)置寬寬8米，高4.5米防洪通道道；右岸大大堤頂不設(shè)設(shè)置防洪通通道，在大大堤外側(cè)引引橋下設(shè)置置引坡道連連接兩側(cè)大大堤，并兼兼作防洪通通道，寬88米，凈高4..5米，引坡道道縱坡小于于1/50，詳見相關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)文件?？紤]大橋建設(shè)對(duì)對(duì)防洪及大大堤安全的的影響，在在大橋建設(shè)設(shè)的同時(shí)考考慮在大橋橋兩側(cè)各775米范圍內(nèi)按按防洪報(bào)告告要求一次次性加高、加加固到10044.35米，在臨臨水面坡腳腳處進(jìn)行漿漿砌片石防防護(hù)，并在在左岸內(nèi)側(cè)側(cè)子堤處預(yù)預(yù)備防洪用用片、塊石石和鉛絲網(wǎng)網(wǎng)等材料。在在設(shè)計(jì)文件件中不做詳詳細(xì)設(shè)計(jì)，僅僅計(jì)入工程程數(shù)量，其其中土方25000方，漿砌砌片石1800方；預(yù)備料：片、塊石1800方，鉛絲絲網(wǎng)1.5噸。環(huán)保及排水設(shè)計(jì)計(jì)橋位區(qū)黃河為二二級(jí)水源保保護(hù)地，橋橋面雨水不不能直接排排入黃河，要要求排到大大堤以外。設(shè)設(shè)計(jì)中考慮慮采用25年一遇的的一小時(shí)暴暴雨量作為為橋面排水水設(shè)計(jì)的控控制值，考考慮橋面和和排水設(shè)施施共同排水水，其中橋橋面縱向排水30％，排水水設(shè)施排70％，排水水設(shè)施斷面面有效凈寬度度按80ccm考慮。在在外側(cè)防撞撞護(hù)欄外加加寬1米，設(shè)置寬20cm的扶手欄欄桿底座，并并在底座頂頂面設(shè)置金金屬扶手欄欄桿，加寬寬部分不設(shè)設(shè)橋面鋪裝裝，由防撞撞護(hù)欄底座座和扶手欄欄桿底座共共同形成縱縱向橋面排排水槽?？紤]到在發(fā)生意意外事故時(shí)時(shí)，防止有有毒、有害害的液體通通過中央分分隔帶流入入黃河，在在中央分隔隔帶內(nèi)設(shè)置置蓋板，蓋蓋板采用鋼鋼筋混凝土土預(yù)制板，尺尺寸：100××60×77cm?？紤]到到在中央分分隔帶內(nèi)設(shè)設(shè)置了蓋板板后，可將將應(yīng)對(duì)突發(fā)發(fā)危險(xiǎn)品事事故的土袋袋、沙袋放放在中央分分隔帶內(nèi)，以以便能盡快快對(duì)遺撒在在橋面危險(xiǎn)險(xiǎn)品進(jìn)行圍圍蓋、吸附附等處置。土袋、沙袋應(yīng)堆放在橋墩墩頂位置，每處具體堆放量、堆放方式應(yīng)與設(shè)計(jì)人員協(xié)商后確定，不得隨意設(shè)置。為了減少橋面雨雨水對(duì)水源源地的污染染，在南北北大堤外橋橋面下各設(shè)置蒸發(fā)發(fā)池一處，將黃黃河河道內(nèi)內(nèi)橋面雨水水通過縱向向排水溝排排入蒸發(fā)池池內(nèi)，集中中處理。為了防止運(yùn)輸危危險(xiǎn)品的車車輛在撞擊擊護(hù)欄后危危險(xiǎn)品翻落落黃河，橋橋梁外側(cè)護(hù)護(hù)欄在設(shè)計(jì)計(jì)中采用防防撞能力更更強(qiáng)，防護(hù)護(hù)高度更高高的鋼防撞撞護(hù)欄，在在排水槽外外側(cè)設(shè)置扶扶手欄桿，以以保證檢修修安全。在兩蒸發(fā)池外側(cè)側(cè)部分橋面面設(shè)置泄水水管，橋面面雨水直接接排到地面面，其中在在跨越民生生渠及薩包包公路處橋橋面不設(shè)排排水管。在在橋臺(tái)末端端設(shè)置流水水踏步，將將橋面排水水溝內(nèi)的雨雨水排到地地面。因橋面設(shè)置排水水溝，橋臺(tái)臺(tái)處兩側(cè)路路基斷面較較正常路基基斷面各加加寬了1mm，應(yīng)在臺(tái)臺(tái)后10米范圍內(nèi)完完成過渡。結(jié)構(gòu)受力分析結(jié)構(gòu)縱向橫向靜靜力分析上部縱向體系按按平面桿系系結(jié)構(gòu)進(jìn)行行分析。主主、引橋箱箱梁結(jié)構(gòu)按按全預(yù)應(yīng)力力構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)，引橋440米組合小箱箱梁按部分分預(yù)應(yīng)力混混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。分分析采用《橋橋梁靜力線線性計(jì)算程程序》(QJX--winddows44.0版)進(jìn)行。結(jié)構(gòu)分析中部分分計(jì)算材料料參數(shù)如下下表所示：：結(jié)構(gòu)體系系靜力分析析參數(shù)一覽覽表表7項(xiàng)目參數(shù)C55混凝土抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度24.4MPa抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度1.89MPa抗壓彈性模量35500MPaa計(jì)算材料容重2.6t/mm3線膨脹系數(shù)α1×10-5m/℃℃相對(duì)濕度55％標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPPa鋼絞線設(shè)計(jì)強(qiáng)度1260MPaa控制張拉應(yīng)力1395MPPa彈性模量1.95×105MPaa松弛率0.035鋼束管道摩阻系系數(shù)μ0.17錨具及波紋管鋼束管道偏差系系數(shù)k0.0015單端錨具變形及及回縮值6mm永久荷載：=1\*GB2⑴結(jié)構(gòu)自重；=2\*GB2⑵預(yù)應(yīng)力和混凝土土收縮、徐徐變；=3\*GB2⑶橋面系自重，包包括護(hù)欄、鋪鋪裝等；基本可變荷載（活活載）：=1\*GB2⑴公路I級(jí)；=2\*GB2⑵汽車活載橫向分分配系數(shù)：：按3列車折減減取值，為為2.34；=3\*GB2⑶人群荷載：3..5kN/m2。其它可變荷載：：=1\*GB2⑴溫度變化合攏溫度按100℃計(jì)，體系系升溫溫差差為20℃，體系降降溫溫差為為-24℃,箱梁斷面面豎向溫差差按《公路路橋涵設(shè)計(jì)計(jì)通用規(guī)范范》（JTGDD60-22004）的有關(guān)規(guī)規(guī)定取用。=2\*GB2⑵施工荷載掛籃移動(dòng)產(chǎn)生的的豎向臨時(shí)時(shí)荷載，按按使用同種種掛籃的梁梁段自重的的0.45倍取值；；合攏吊架產(chǎn)生的的豎向臨時(shí)時(shí)荷載、合合攏時(shí)所需需的配重。=3\*GB2⑶支座摩阻力：摩阻系數(shù)采用00.05。=4\*GB2⑷強(qiáng)迫位移：支座不均勻沉降降5mm。結(jié)構(gòu)抗震分析主橋抗震分析采采用MADIIS/Ciivil20066，考慮17m的沖刷深深度，地基基土的比例例系數(shù)m取50000kN/mm4?？紤]樁土土共同作用用，采用彈彈簧單元模模擬土對(duì)樁樁基的約束束作用。地震反應(yīng)譜采用用“地震安評(píng)評(píng)報(bào)告”中提供的50年超越概概率10％的設(shè)計(jì)計(jì)反應(yīng)譜進(jìn)進(jìn)行承載能能力計(jì)算，重重要性系數(shù)數(shù)Ci＝1.7，綜合影影響系數(shù)取取Cz＝0.30?？拐鹩?jì)算采用振振型分解反反應(yīng)譜法，阻阻尼比取00.05，振型之間間采用CQC法組合。計(jì)算工況包括：：恒載＋順橋向地地震＋0.6667豎橋向激激勵(lì)恒載＋橫橋向地地震＋0.6667豎橋向激激勵(lì)其中，不同方向向的地震·反應(yīng)組合合采用SRSS方法。施工要點(diǎn)本橋的施工應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格遵從《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-22000）和本工工程招標(biāo)文文件《技術(shù)術(shù)規(guī)程》的的有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行，并并嚴(yán)格按混混凝土構(gòu)件件耐久性設(shè)設(shè)計(jì)要求施施工。建議議施工單位位與監(jiān)理單單位在施工工前通讀全全紙、完全全了解設(shè)計(jì)計(jì)意圖。施施工前認(rèn)真真核對(duì)基樁樁坐標(biāo)、各各部高程、控控制性尺寸寸等，確認(rèn)認(rèn)無(wú)誤后再再施工。施工便道主河槽及其附近近400米引橋橋跨跨均位于水水中，這部部分橋墩樁樁基礎(chǔ)考慮慮搭設(shè)鋼棧棧橋施工。其它部分除汛期以外，平時(shí)無(wú)水，可采用便道施工。全橋施工鋼棧橋按2000米計(jì)，施工便道按6000米計(jì)。如下施工便道布布置示意圖1施工便道布布置示意樁基及承臺(tái)施工工本橋長(zhǎng)度長(zhǎng)，范范圍廣，地地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，樁基基數(shù)量多，在在施工之前前應(yīng)先做試試樁試驗(yàn)，根根據(jù)試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)調(diào)整確確定樁基長(zhǎng)長(zhǎng)度。施工單位進(jìn)行施施工放樣之之前，必須須對(duì)各橋梁梁墩臺(tái)控制制里程樁號(hào)號(hào)、基礎(chǔ)坐坐標(biāo)、設(shè)計(jì)計(jì)高程等數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)復(fù)核計(jì)算，如如發(fā)現(xiàn)計(jì)算算結(jié)果與設(shè)設(shè)計(jì)圖中提提供數(shù)據(jù)不不符，應(yīng)及及時(shí)通知設(shè)設(shè)計(jì)單位復(fù)復(fù)查。施工工時(shí)，若發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情情況與地質(zhì)質(zhì)報(bào)告、設(shè)設(shè)計(jì)文件不不符，應(yīng)及及時(shí)通知設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理理部門，以以便作適當(dāng)當(dāng)調(diào)整。鉆鉆孔樁成孔孔后必須測(cè)測(cè)量孔徑、孔孔位，檢查查樁底地層層高程和強(qiáng)強(qiáng)度，只有有確認(rèn)滿足足設(shè)計(jì)要求求后，才能能灌注混凝凝土。各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)定和允允許偏差如如下：軸線偏差：?jiǎn)螛稑稙?0毫米傾斜度：小于11/1000樁長(zhǎng)：不短于設(shè)設(shè)計(jì)值沉淀厚度：不得得超過10厘米承臺(tái)施工為大體體積混凝土土澆筑，應(yīng)應(yīng)采取可靠靠措施降低低水化熱，避避免產(chǎn)生溫溫度裂縫。為確保樁基質(zhì)量量，成樁后后應(yīng)對(duì)基樁樁進(jìn)行無(wú)破破損檢驗(yàn)，對(duì)對(duì)鉆孔樁要要求每根樁樁均須檢驗(yàn)驗(yàn)，其檢驗(yàn)驗(yàn)方法可用用超聲波法法等無(wú)破損損檢測(cè)法，并并對(duì)樁的均均質(zhì)性進(jìn)行行檢測(cè)。主橋基礎(chǔ)主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，汛期主主河槽水深深約3～4m，常水位位水深約22m。主橋樁基基礎(chǔ)采用鋼鋼管樁平臺(tái)施工，承臺(tái)采用鋼鋼套箱施工工。引橋基礎(chǔ)鄰近主河槽4000米范圍內(nèi)的的引橋樁基基礎(chǔ)采用鋼鋼管樁平臺(tái)臺(tái)施工，承承臺(tái)采用鋼鋼板樁圍堰堰施工。墩臺(tái)施工主引橋橋墩均考考慮采用翻翻?；蚧ＤＪ┕ぃ龢驑蚨丈w蓋梁采用模模板施工。墩頂及臺(tái)帽上支座墊石位置和高程控制要求準(zhǔn)確，墊石頂面必須保持水平、清潔。上部結(jié)構(gòu)施工主橋在主橋施工過程程中，必須須由專門的的監(jiān)控單位位進(jìn)行監(jiān)控控。對(duì)橋梁梁施工過程程和成橋狀狀態(tài)的主梁梁變形、控控制截面的的應(yīng)力、應(yīng)變進(jìn)行行全面的監(jiān)監(jiān)控。監(jiān)控控單位應(yīng)制制定詳細(xì)的的《施工監(jiān)監(jiān)控實(shí)施細(xì)細(xì)則》，在在采集必要要的數(shù)據(jù)并并經(jīng)過參數(shù)數(shù)識(shí)別后，對(duì)對(duì)理論值進(jìn)進(jìn)行修正計(jì)計(jì)算，據(jù)此此對(duì)主梁施施工的立模模標(biāo)高和預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉給以調(diào)整整，并對(duì)施施工過程實(shí)實(shí)行動(dòng)態(tài)控控制，以滿滿足設(shè)計(jì)要要求。由于主橋及北岸岸跨大堤連連續(xù)箱梁頂頂面沒有設(shè)設(shè)置橋面調(diào)調(diào)平層，施施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制橋橋面平整度度，立模標(biāo)標(biāo)高允許誤誤差應(yīng)控制制在5mmm以內(nèi)，相相鄰節(jié)段相相對(duì)標(biāo)高誤誤差不得超超過3%（附加縱縱坡）。箱梁0、1號(hào)塊塊利用支架架澆筑，支支架要進(jìn)行行預(yù)壓，要要有足夠的的剛度、強(qiáng)強(qiáng)度及穩(wěn)定定性，并應(yīng)應(yīng)采取可靠靠措施控制制水化熱，防防止溫度裂裂縫的產(chǎn)生生。因主橋橋未設(shè)置臨臨時(shí)錨固設(shè)設(shè)施，0、1號(hào)塊施工工支架要作作為臨時(shí)錨錨固，在各各梁段分別別合攏之后后，方可拆拆除相應(yīng)部部分的支架架。0號(hào)塊達(dá)到1000％設(shè)計(jì)強(qiáng)度度后方可張張拉縱橫向向預(yù)應(yīng)力、安裝掛籃籃，掛籃應(yīng)應(yīng)有足夠的的剛度、強(qiáng)強(qiáng)度及穩(wěn)定定性，各部部分連接應(yīng)應(yīng)安全、可可靠。利用掛籃懸臂澆澆注各梁段混凝凝土，待混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的990%后再?gòu)埨v向預(yù)應(yīng)應(yīng)力、橫向向預(yù)應(yīng)力。豎向預(yù)應(yīng)力應(yīng)在在掛籃移動(dòng)動(dòng)后，盡快快張拉，最最多不得相相差兩個(gè)梁梁段。主梁利用掛籃進(jìn)進(jìn)行合攏段段施工。施施工中應(yīng)當(dāng)當(dāng)嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)文件件要求的合合攏順序進(jìn)進(jìn)行。合攏攏段混凝土土澆注采用用預(yù)壓重法法，即預(yù)先先在合攏段段兩端加水水箱按合攏攏段混凝土土重量的一一半注水壓壓重，待壓壓重完成后后，焊接合合攏段勁性性骨架，為為盡量減少少溫度的影影響，設(shè)計(jì)計(jì)合攏溫度度控制在10～15℃范圍內(nèi)。澆澆筑合攏段段混凝土?xí)r時(shí)邊澆邊放放水，保持持速度一致致。合攏段段施工應(yīng)盡盡量在當(dāng)天天低溫時(shí)進(jìn)進(jìn)行，升溫溫時(shí)終凝，確確保混凝土土不受降溫溫開裂。在合攏過過程中勁性性骨架為受受力構(gòu)件，必必須確保其其焊接質(zhì)量量。主梁施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控制制相鄰梁段段的施工工工期，最多多不得相差差10天。在主梁雙懸臂澆澆注過程中中應(yīng)加強(qiáng)施施工組織管管理，梁段段混凝土的的澆注、鋼鋼束張拉、掛掛籃和機(jī)具具的移動(dòng)等等，均應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照主主梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工程程序示意圖圖和施工監(jiān)監(jiān)控指令的的要求，遵遵循對(duì)稱、均均衡、同步步的原則進(jìn)進(jìn)行。每個(gè)個(gè)梁段各個(gè)個(gè)工序應(yīng)有有監(jiān)控、監(jiān)監(jiān)測(cè)，確保保施工質(zhì)量量和安全。梁梁面上應(yīng)盡盡量少堆放放材料和施施工機(jī)具，并并注意兩端端對(duì)稱堆放放。在特殊殊情況下兩兩側(cè)不平衡衡重不得超超過30t。預(yù)應(yīng)力鋼束錨固固齒板應(yīng)與與主梁同時(shí)時(shí)澆注，以以保證齒板板與主梁的的良好結(jié)合合。對(duì)齒板板上的錨具具，壓漿后后應(yīng)澆注混混凝土封錨錨。主梁施工時(shí)，注注意根據(jù)相相關(guān)圖紙預(yù)預(yù)埋伸縮縫縫、支座、護(hù)護(hù)欄、泄水水管、通訊訊電纜等有有關(guān)預(yù)埋件件。施工主梁時(shí)，應(yīng)應(yīng)密切注意意天氣預(yù)報(bào)報(bào)，若有大大風(fēng)時(shí)，大大風(fēng)期間應(yīng)應(yīng)暫停施工工。懸臂澆注過程中中，對(duì)結(jié)合合面混凝土土應(yīng)鑿毛，并并清洗干凈凈，澆注混混凝土前灑灑水濕潤(rùn)。注意錨下混凝土土的振搗，保保證混凝土土的密實(shí)度度和強(qiáng)度。主梁混凝土強(qiáng)度度要求大于于90%時(shí)方可進(jìn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力力張拉，且齡期不小小于7天。預(yù)應(yīng)力力鋼束張拉拉結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)盡早進(jìn)行行管道壓漿漿，并確保保壓漿密實(shí)實(shí)度，壓漿漿所用的水水泥漿標(biāo)號(hào)號(hào)不得低于于50號(hào)，水灰灰比建議采用0.4～0.45，并加入入阻銹劑材材料和微膨膨劑。施工工掛籃的前移移應(yīng)在壓漿漿結(jié)束后進(jìn)進(jìn)行。梁段鋼筋綁扎過過程中，當(dāng)當(dāng)預(yù)應(yīng)力管管道與普通通鋼筋有沖沖突時(shí)，可可適當(dāng)調(diào)整整普通鋼筋筋的位置，不不得截?cái)?。若若必須截?cái)鄶鄷r(shí)，須經(jīng)經(jīng)設(shè)計(jì)代表表和監(jiān)理工工程師的同同意。引橋引橋上部結(jié)構(gòu)組組合小箱梁梁均采用預(yù)預(yù)制吊裝法法施工，先先簡(jiǎn)支后連連續(xù)。組合合小箱梁在在預(yù)制場(chǎng)集集中預(yù)制?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制組合小小箱梁時(shí)，施施工單位應(yīng)應(yīng)采取有效效措施確保保施工質(zhì)量量，施工時(shí)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按按施工規(guī)范范辦理，并并應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁禁收縮裂紋紋產(chǎn)生。組合小箱梁預(yù)制制必須采用用鋼模板，并并嚴(yán)格控制制斷面尺寸寸。立模時(shí)時(shí)，應(yīng)考慮慮到預(yù)拱度度的影響，為為防止預(yù)制制梁產(chǎn)生過過大的上拱拱度，以及及與現(xiàn)澆橋橋面混凝土土由于齡期期的不同而而產(chǎn)生過大大的收縮差差，存梁期期應(yīng)不大于于60天。混凝土必須搗實(shí)實(shí)，禁止出出現(xiàn)蜂窩麻麻面，要求求保留每片片預(yù)制梁的的記錄。另另外，為防防止混凝土土裂縫和邊邊棱破損，混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到20MPaa時(shí)方可拆拆模。預(yù)制組合小箱梁梁時(shí)，應(yīng)注注意上部構(gòu)構(gòu)造預(yù)埋件件（橋面泄泄水管）等等的埋設(shè)，梁梁底預(yù)埋鋼鋼板的埋設(shè)設(shè)，以及預(yù)預(yù)埋鋼筋（包包括防撞護(hù)護(hù)欄、通訊訊管線、伸伸縮縫預(yù)埋埋鋼筋等）的的埋設(shè)。預(yù)制梁長(zhǎng)距離運(yùn)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)按按受力位置置起吊、放放置、裝卸卸，運(yùn)輸途途中應(yīng)防止止意外破壞壞。梁翼板、梁端及及梁頂面等等與現(xiàn)澆混混凝土接觸觸面必須鑿鑿毛，并沖沖洗干凈，以以保證新舊舊混凝土結(jié)結(jié)合緊密。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)應(yīng)采取措施施盡量使混混凝土外表表顏色均勻勻一致，以以增強(qiáng)美觀觀效果。組合小箱梁架設(shè)設(shè)就位后應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行橫隔板鋼鋼筋連接，盡盡快澆注橫橫隔板現(xiàn)澆澆段混凝土土。組合小箱梁采用用兜底吊裝裝，不設(shè)吊吊環(huán)，吊點(diǎn)點(diǎn)距預(yù)制梁梁端距離控控制在40～60厘米之間間。預(yù)制時(shí)時(shí)應(yīng)在梁底底預(yù)留穿索索兜底所需需底活動(dòng)段段底模，同同時(shí)在翼緣緣板上的對(duì)對(duì)應(yīng)位置預(yù)預(yù)留穿索孔孔洞。吊具具根據(jù)施工工單位的條條件自行設(shè)設(shè)計(jì)。運(yùn)梁梁及安裝就就位過程中中應(yīng)采取有有效措施防防止梁體橫橫向傾斜不不大于3度，縱向向傾斜度不不大于5度。預(yù)制梁簡(jiǎn)支段在在張拉完成成后應(yīng)及時(shí)時(shí)封錨。連連續(xù)段不封封錨，鋼束束張拉完畢畢后，應(yīng)采采取可靠保保護(hù)措施，嚴(yán)嚴(yán)禁撞擊錨錨頭和鋼束束?？紤]預(yù)制梁體自自重、施加加預(yù)應(yīng)力、二二期恒載、混混凝土的徐徐變、收縮縮及活載作作用，建議議預(yù)制梁體體設(shè)置向下下預(yù)拱度值值：40m跨組合小小箱梁預(yù)拱拱度表（向向下）梁類型邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁預(yù)拱值4.5cm5cm3.7cm4.1cm注：30m邊跨跨中梁和邊邊梁均設(shè)11.5cmm（向下）預(yù)預(yù)拱度。不同存放期間反反拱參考值值：組合小箱梁反拱拱值（向上）（mm）存放天數(shù)1103060邊梁40m邊跨36.547.955.461.740m中跨31.341.147.552.930m邊跨16.721.925.428.3中梁40m邊跨38.750.759.766.740m中跨33.143.451.157.130m邊跨17.422.826.930.0組合小箱梁大量量預(yù)制前應(yīng)應(yīng)先制作試試驗(yàn)梁，觀觀測(cè)梁的預(yù)預(yù)拱度，與與計(jì)算值進(jìn)進(jìn)行較核，當(dāng)兩者有有較大偏差差時(shí)，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行分析研研究，找出出原因，以以便調(diào)整施施工。應(yīng)按照施工流程程給出的順順序進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)段段混凝土澆澆注，可采采用微膨脹脹混凝土。橋橋面混凝土土整平層與與預(yù)制梁兩兩者的齡期期差不得大大于兩個(gè)月。在在橋面瀝青青混凝土鋪鋪裝施工前前汽車、重重型施工機(jī)機(jī)具不得在在梁上行走走。預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力管道預(yù)應(yīng)力管道必須須實(shí)測(cè)其管道道摩擦系數(shù)數(shù)，偏差系數(shù)數(shù)，并和設(shè)設(shè)計(jì)文件對(duì)對(duì)比，對(duì)設(shè)設(shè)計(jì)進(jìn)行矯矯正。主橋及跨大堤引引橋縱向預(yù)應(yīng)力力管道采用用塑料波紋管管，40米跨組合合箱梁縱向向預(yù)應(yīng)力采采用金屬波波紋管。管管道與管道道間的連接接及管道與與喇叭管的的連接應(yīng)確確保其密封封性。所有管道沿長(zhǎng)度度方向設(shè)置置“井”字形定位位鋼筋，并并點(diǎn)焊在主主筋上，不不容許用鐵鐵絲定位，確確保管道在在澆筑混凝凝土?xí)r不上上浮、不變變位。管道道位置的容容許偏差平平面不得大大于±1厘米，豎向向不得大于于0.5厘米米。定位筋在在直線段上上的間距為為100ccm，在曲曲線段上為為25cmm，在曲線線起終點(diǎn)處處也必須設(shè)設(shè)置定位筋筋。另外，在在曲線段還還必須要設(shè)設(shè)置防崩鋼鋼筋。管道軸線必須與與墊板垂直直。波紋管應(yīng)截取22至3米長(zhǎng)的試件件進(jìn)行漏水水檢查。澆筑混凝土前應(yīng)應(yīng)派專人對(duì)對(duì)管道進(jìn)行行仔細(xì)檢查查，尤其應(yīng)應(yīng)注意檢查查管道是否否被電焊燒燒傷，出現(xiàn)現(xiàn)小孔。在施工縫處預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道連連接時(shí)，不不允許將被被接管外露露，只允許許接管外露露。排氣管應(yīng)設(shè)置在在相應(yīng)區(qū)段段管道曲線線的最高點(diǎn)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋼絞線應(yīng)采用同同一廠家產(chǎn)產(chǎn)品，并按按有關(guān)規(guī)定定對(duì)每批鋼鋼絞線抽檢檢強(qiáng)度、彈彈性模量、截截面積、延延伸量和硬硬度，對(duì)不不合格產(chǎn)品品嚴(yán)禁使用用，同時(shí)應(yīng)應(yīng)就實(shí)測(cè)的的彈性模量量和截面積積對(duì)計(jì)算引引伸量作修修正。引伸量的修正公公式為：式中：E'、AA'為實(shí)測(cè)鋼鋼絞線彈性性模量及面面積EE、A為計(jì)算采采用的鋼絞絞線彈性模模量及面積積EE=1.995×1005MPaAA=1.39cm2ΔΔ為計(jì)算得得到的引伸伸量值ΔΔ'為修正后后的引伸量量值鋼絞線運(yùn)抵工地地后應(yīng)放置置在室內(nèi)并并防止銹蝕蝕。鋼絞線的下料不不得使用電電或氧弧切切割，只允允許采用圓圓盤鋸切割割，且應(yīng)使使鋼絞線的的切割面為為一平面，以以便在張拉拉時(shí)檢查斷斷絲。錨具和墊板錨具要成套訂貨貨，不得用用承包商自自制的任何何構(gòu)件取代代成套錨具具的一部分分，錨具的的所有構(gòu)件件必須經(jīng)過過嚴(yán)格的質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)；；應(yīng)抽樣檢檢查夾片硬硬度；應(yīng)逐逐個(gè)檢查墊墊板喇叭管管內(nèi)有無(wú)毛毛刺，對(duì)有有毛刺者應(yīng)應(yīng)予退貨，不不準(zhǔn)使用；；所有錨具具均應(yīng)采用用整體式錨錨頭，不允允許采用分分離式錨頭頭。預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控控制混凝土強(qiáng)度大于于或等于設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的90%，且齡期期不小于7天時(shí)才允許許進(jìn)行張拉拉。預(yù)應(yīng)力的張拉班班組必須固固定，且應(yīng)應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力力張拉工長(zhǎng)長(zhǎng)的指導(dǎo)下下進(jìn)行，不不允許臨時(shí)時(shí)工承擔(dān)此此項(xiàng)工作。預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照?qǐng)D圖紙要求的的順序及方方式進(jìn)行張張拉。施加加預(yù)應(yīng)力應(yīng)應(yīng)對(duì)稱張拉拉，每次張拉拉應(yīng)有完整整的原始張張拉記錄，且且應(yīng)在監(jiān)理理在場(chǎng)的情情況下進(jìn)行行。圓錨預(yù)預(yù)應(yīng)力必須須采用整束束張拉。預(yù)應(yīng)力采用引伸伸量與張拉拉力雙控，引引伸量誤差差應(yīng)在-5%～+5%范圍，每每一截面的的斷絲率不不得大于該該截面總鋼鋼絲數(shù)的11%，且不不允許整根根鋼絞線拉拉斷。斷絲絲是指錨具具與錨具間間或錨具與與自錨端部部之間，鋼鋼絲在張拉拉時(shí)或錨固固時(shí)破斷。圖圖中所給引引伸量未計(jì)計(jì)鋼束工作作長(zhǎng)度部分分引伸量，施施工時(shí)應(yīng)特特別注意。在引伸量達(dá)不到到設(shè)計(jì)要求求時(shí)，應(yīng)查查明原因，如如管道摩阻阻系數(shù)遠(yuǎn)大大于設(shè)計(jì)采采用的摩阻阻系數(shù)時(shí)，允允許灌中性性肥皂水以以減少其摩摩阻損失，但但在壓漿前前應(yīng)用高壓壓水將中性性肥皂水沖沖洗干凈，也也可將張拉拉噸位提高高3%，兩種種措施可同同時(shí)采用。應(yīng)根據(jù)每批鋼絞絞線的實(shí)際際直徑隨時(shí)時(shí)調(diào)整千斤斤頂限位板板的限位尺尺寸，最標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的限位位板尺寸應(yīng)應(yīng)使鋼絞線線只有夾片片的牙痕而而無(wú)刮傷，如如鋼絞線出出現(xiàn)嚴(yán)重刮刮傷則限位位板限位尺尺寸過小，如如出現(xiàn)滑絲絲或無(wú)明顯顯夾片牙痕痕則有可能能是限位板板限位尺寸寸過大。千斤頂在下列情情況下應(yīng)重重新標(biāo)定：：a．已使用三個(gè)月月；b．嚴(yán)重漏油；c．主要部件損傷傷；d．延伸量出現(xiàn)系系統(tǒng)性的偏偏大或偏小??；e．張拉次數(shù)超過過施工規(guī)范范規(guī)定的次次數(shù)；千斤頂和油泵必必須配套標(biāo)標(biāo)定和配套套使用；張拉前應(yīng)檢查千千斤頂內(nèi)摩摩阻是否符符合有關(guān)規(guī)規(guī)定要求，否否則應(yīng)停止止使用。嚴(yán)禁鋼鉸線作電電焊機(jī)導(dǎo)線線用，且鋼鋼鉸線的放放置應(yīng)遠(yuǎn)離離電焊地區(qū)區(qū)。預(yù)應(yīng)力鋼束引伸伸量的量測(cè)測(cè)方法：a．量測(cè)引伸量的的要求開始張拉前應(yīng)將將所有鋼絞絞線尾端切切割成一個(gè)個(gè)平面或采采用與鋼絞絞線顏色反反差較大的的顏料標(biāo)出出一個(gè)平面面，在任何何步驟下量量測(cè)引伸量量均應(yīng)量測(cè)測(cè)該平面距距錨墊板之之間的距離離，而不可可量測(cè)千斤斤頂油缸的的變位量，以以免使滑絲絲現(xiàn)象被忽忽略。b．預(yù)應(yīng)力張拉的的操作c．檢查千斤頂有有無(wú)滑絲查看δ3-δ2是否大于8毫米米，如大于于8毫米，則表表明出現(xiàn)滑滑絲，應(yīng)查查明原因并并采取措施施解決后方方可繼續(xù)張張拉。再檢檢查鋼絞線線尾端標(biāo)記記是否仍為為一個(gè)平面面，如平面面出現(xiàn)了變變化，說明明有個(gè)別鋼鋼絞線出現(xiàn)現(xiàn)了滑絲現(xiàn)現(xiàn)象，必須須采取措施施進(jìn)行及時(shí)時(shí)處理。d．計(jì)算實(shí)測(cè)引伸伸量的方法法實(shí)測(cè)引伸量e．進(jìn)行實(shí)測(cè)引伸伸量與計(jì)算算引伸量的的比較應(yīng)使，方可滿足足設(shè)計(jì)要求求，否則應(yīng)應(yīng)查明原因因，并予以以解決。式中：Δ'為修修正后的計(jì)計(jì)算引伸量量值普通鋼筋施工鋼筋采購(gòu)應(yīng)盡可可能選擇同同一廠家，每每次進(jìn)料都都應(yīng)按有關(guān)關(guān)規(guī)范進(jìn)行行質(zhì)量驗(yàn)收收，對(duì)不合格格產(chǎn)品嚴(yán)禁禁使用。鋼鋼筋應(yīng)堆放放在干燥處處，施工中中應(yīng)注意防防銹。受力主鋼筋接頭頭應(yīng)錯(cuò)開布布置，尤其其是墩身及及樁基鋼筋筋，在任一一接長(zhǎng)（搭搭接、焊接接、擠壓接接頭）區(qū)段段內(nèi)，有接接頭的受力力鋼筋截面面積占總面面積的百分分率，采用用搭接時(shí)不不大于25%，采用焊焊接、機(jī)械械接頭時(shí)不不大于50%。主鋼筋凈保護(hù)距距離按Ⅱ類環(huán)境考考慮。當(dāng)鋼鋼筋位置與與預(yù)應(yīng)力鋼鋼束沖突時(shí)時(shí)，可適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)鋼筋筋，施工人人員不得擅擅自截?cái)噤撲摻?；在必必須截?cái)鄷r(shí)時(shí)，可經(jīng)監(jiān)監(jiān)理和設(shè)計(jì)計(jì)人員認(rèn)可可后，以保保證等強(qiáng)度度為原則，先先截?cái)?，后后焊接或補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)?；炷潦┕に鄳?yīng)采用同一一廠家產(chǎn)品品，砂石料料應(yīng)盡可能能采用相同同料場(chǎng)的產(chǎn)產(chǎn)品，對(duì)于于同一類型型的結(jié)構(gòu)嚴(yán)嚴(yán)禁使用不不同廠家的水水泥，不同同料場(chǎng)的砂砂石。在施施工前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行混凝土土配合比試試驗(yàn)，對(duì)不不同標(biāo)號(hào)的的混凝土應(yīng)應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)確定不同同的配合比比配方。同同一結(jié)構(gòu)，尤尤其是上部部梁體和橋橋墩，嚴(yán)禁禁使用不同同配合比的的混凝土。當(dāng)當(dāng)水泥品種種、質(zhì)量或砂砂石料場(chǎng)發(fā)發(fā)生變化時(shí)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)進(jìn)行配合比比試驗(yàn)，確確定新的配配合比配方方。混凝土拌和物中中由各種原原材料引入入的氯離子子總質(zhì)量應(yīng)應(yīng)不超過膠膠凝材料總總量的0.1%%(鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu))和0.066%（預(yù)應(yīng)力力混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)）?；炷恋脑嚺鋸?qiáng)強(qiáng)度，應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)定的混凝凝土強(qiáng)度等等級(jí)、施工工條件的差差異和變化化以及材料料質(zhì)量可能能的波動(dòng)，可可參考《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ0041-22000）附錄F-4計(jì)算確定定?；炷翝沧⑷肽Ｄ５奶涠榷龋瑧?yīng)符合合下表的要要求?；炷翝仓肽Ｄr(shí)的坍落落度混凝土類型坍落度（mm）泵送混凝土120～160水下灌注混凝土土150～180在混凝土的試配配階段，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行混凝凝土抗裂性性能的對(duì)比比試驗(yàn)，并并從中優(yōu)選選抗裂性能能良好的混混凝土原材材料和配比比。在混凝土的試配配階段，預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土還應(yīng)按按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行混凝凝土彈性模模量、不同同齡期自由由收縮和徐徐變?cè)囼?yàn)。混混凝土彈性性模量應(yīng)符符合《公路路鋼筋混凝凝土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGDD62-22004）的規(guī)定定；不同齡齡期自由收收縮和徐變變測(cè)定值及及其同環(huán)境境同強(qiáng)度等等級(jí)普通混混凝土的對(duì)對(duì)比數(shù)據(jù)應(yīng)應(yīng)得到設(shè)計(jì)計(jì)方認(rèn)可。配合比工作結(jié)束束后，承包包人應(yīng)提出出每種配合合比的詳細(xì)細(xì)資料，包包括強(qiáng)度、各各集料的級(jí)級(jí)配、混合合級(jí)配、配配合比參數(shù)數(shù)、水灰（膠膠）比、集集料—水泥比及及坍落度、施施工工藝要要求、水泥泥品種、砂砂石料場(chǎng)等等，報(bào)請(qǐng)有有關(guān)方面批批準(zhǔn)。承包包人在隨后后施工過程程中應(yīng)嚴(yán)格格保持