國際貿(mào)易實務(wù)培訓講義

國際貿(mào)易實務(wù)當前1頁，總共227頁。緒論國際貿(mào)易實務(wù)是相對國際貿(mào)易理論而言的一個概念，指國際貿(mào)易的具體操作。一、研究對象和課程性質(zhì)1.本課程研究的對象國家間有形商品交換的具體運作過程，貨物買賣的原理，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，操作方法和技能，遵循的法律和國際慣例。2.課程性質(zhì)國際貿(mào)易實務(wù)將理論知識與實際業(yè)務(wù)相結(jié)合的一門綜合性，實踐性的課程。當前2頁，總共227頁。國際商務(wù)單證員

其工作內(nèi)容主要是對國際貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中所應(yīng)用的單據(jù)、證書和文件——包括信用證、匯票、發(fā)票、裝箱單、提單、保單等進行制作處理?？荚嚳颇浚簢H商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識；國際商務(wù)單證操作與繕制,一年1次，考試時間為每年六月。報名時間一般為每年3月10日-5月20日，凡兩門科目考試成績通過者獲得由中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會頒發(fā)的“國際商務(wù)單證員”專業(yè)證書。當前3頁，總共227頁。外銷員考試科目有外貿(mào)綜合業(yè)務(wù)和外貿(mào)外語兩科。其中外貿(mào)綜合業(yè)務(wù)包括《中國對外經(jīng)濟貿(mào)易理論與政策》、《國際貿(mào)易》、《國際貿(mào)易實務(wù)》、《國際金融》、《國際經(jīng)濟法》、《國際營銷學》和《國際經(jīng)濟合作》七門；外貿(mào)外語由英語、日語、俄語三個語種任選其一。外貿(mào)外語分筆試和口試。報關(guān)員海關(guān)總署組織報關(guān)員資格全國統(tǒng)一考試考試內(nèi)容包括報關(guān)專業(yè)知識、報關(guān)專業(yè)技能、報關(guān)相關(guān)知識以及與報關(guān)業(yè)務(wù)相關(guān)的法律、行政法規(guī)及海關(guān)總署規(guī)章。考試合格者可以向海關(guān)申請取得報關(guān)員資格證書。當前4頁，總共227頁。報檢員報檢員受國家質(zhì)檢總局主管，檢驗檢疫機構(gòu)負責組織報檢員資格考試、不管是自理報檢員還是代理報檢員，都要通過國家質(zhì)檢總局組織的全國統(tǒng)一考試，考試合格者都是由國家質(zhì)檢總局頒發(fā)全國通用的資格證書。兩者在外貿(mào)行業(yè)中崗位定位都屬于報檢員?？荚噧?nèi)容一、檢驗檢疫基礎(chǔ)知識二、國際貿(mào)易知識三、基礎(chǔ)英語四、法律法規(guī)知識當前5頁，總共227頁。3.國際貨物買賣的特點——不同的商務(wù)環(huán)境——風險較大,不穩(wěn)定——多方協(xié)作，配合——市場競爭更激烈信用風險價格風險匯率風險政治風險當前6頁，總共227頁。4.國際商務(wù)環(huán)境海關(guān)生產(chǎn)廠家進口商外運公司保險公司稅務(wù)局出口商商檢局銀行外匯管理局當前7頁，總共227頁。二、課程的內(nèi)容體系——貿(mào)易術(shù)語——合同條款

——合同的簽定與履行

當前8頁，總共227頁。三、國際貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序（以出口為例）與客戶建立業(yè)務(wù)聯(lián)系市場產(chǎn)品客戶備貨

履行合同運輸保險報關(guān)結(jié)匯退稅發(fā)盤合同磋商詢盤還盤接受當前9頁，總共227頁。四、國際結(jié)算（課程）與國際貿(mào)易實務(wù)（課程）的比較國際結(jié)算國際貿(mào)易實務(wù)相互關(guān)系結(jié)算是貿(mào)易的一個環(huán)節(jié)考察問題的角度從銀行的角度考察結(jié)算工具和結(jié)算方式從外貿(mào)企業(yè)的角度考察結(jié)算工具和結(jié)算方式側(cè)重點側(cè)重于銀行之間的款項償付和匯交側(cè)重于買賣雙方之間的款項收付討論對象銀行國際業(yè)務(wù)部的實務(wù)外貿(mào)企業(yè)的實務(wù)課程性質(zhì)國際金融的專業(yè)基礎(chǔ)課程國際貿(mào)易的專業(yè)基礎(chǔ)課程當前10頁，總共227頁。1、【聯(lián)合國國際貨物銷售公約】確定貨物交易“國際性”的標準是（A）???A、買賣雙方當事人營業(yè)地處于不同國家B、買賣雙方當事人具有不同國籍C、訂立合同行為完成于不同的國家D、貨物必須由一國運往另一國2、國際商會在中國的機構(gòu)即中國國際商會是（B）A、商務(wù)部B、中國貿(mào)促會C、檢驗檢疫局D、中國進出口銀行當前11頁，總共227頁。3、國際貨物買賣合同的標的物是（D）A、股票B、債券C、票據(jù)D、有形商品4、在進出口貨物貿(mào)易中，可能不涉及的當事人是（D）A、海關(guān)B、保險公司C、運輸公司D、消費者當前12頁，總共227頁。商品名稱與關(guān)稅、商品名稱與運費、商品名稱與商檢第一章商品的名稱和質(zhì)量

第一節(jié)商品的名稱一、品名的規(guī)定方法采用國際上通用的商品名稱來規(guī)定品名對商品進行定義或者描述簡略品名+供貨范圍附件二、規(guī)定品名條款的注意事項當前13頁，總共227頁。第三節(jié)商品質(zhì)量的規(guī)定方法賣方樣品seller’ssample：賣方提供的樣品對等樣品countersample：賣方根據(jù)買方的來樣仿制或選擇質(zhì)量相近的樣品提交買方，買方確認后的樣品叫對等樣品，也叫回樣returnsample。買方樣品buyer’ssample：買方提供的樣品1、看貨買賣（salebyinspectedgoods）2、憑樣買賣（salebysample）一、用實物表示商品品質(zhì)當前14頁，總共227頁。1、商品規(guī)格（specifications)PlainStainSilkWidth(inch)55Length(yds)38/42素面緞Weight(m/m)16.5Composition100%silk二、用文字說明表示商品質(zhì)量2、商品等級（grade)FreshHenEggs,shelllightbrownandclean,eveninsizeGradeAA:60—65gmpereggGradeA:55—60gmpereggGradeB:50—55gmperegg當前15頁，總共227頁。3、商品標準（standard)F.A.Q.——FairAverageQualityRifanmpicinG.M.Q.——goodmerchantablequalityFemaleminkovercoatfullletoutmadeChinesestandardbodylength120X115cm當前16頁，總共227頁。4、憑品牌或商標買賣（salebybrandortrademark)MalingBrandSauce(梅林牌）5、憑產(chǎn)地名稱買賣（salebynameoforigin）ChinaNortheastRiceJingdezhenporcelain

JinhuaHam

當前17頁，總共227頁。6.說明書和圖樣（descriptionandillustration）QualityandtechnicaldatatobestrictlyinconformitywiththedescriptionsubmittedbythesellerMulti-shuttleboxloommodel1515ADetailspecificationsasperattacheddescriptionsandillustrations當前18頁，總共227頁。三、質(zhì)量機動幅度條款與質(zhì)量公差品質(zhì)機動幅度:允許賣方所交貨物的質(zhì)量指標在一定幅度內(nèi)有所靈活。PlainStainSilkLength(yds)38/42ChinesesesameseedMoisture(max)8%Admixture(max)2%Oilcontent52%basisgreyduckfeatherDown18%Allowing1%moreorless范圍極限上下差異當前19頁，總共227頁。品質(zhì)公差：允許交付貨物的特定質(zhì)量指標有公認的差異。ChinesesesameseedMoisture(max)8%Admixture(max)2%Oilcontent52%basisShouldtheoilcontentofthegoodsactuallyshippedbe1%higherorlower,thepricewillbeaccordinglyincreasedordecreasedby1%,andanyfractionwillbeproportionallycalculated.當前20頁，總共227頁。1、珠寶、字畫等具有獨特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時最好（）A、用文字說明B、既用樣品又用文字說明C、用樣品說明D、看貨洽談成交2、在出口業(yè)務(wù)中，采用兩種或兩種以上的方法來表示品質(zhì)的做法，一般情況下（）A、對買方不利B、對賣方不利

C、對雙方都不利D、對雙方都有利

3、對于某些品質(zhì)變化圈套而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，表示品質(zhì)的方法通常為（）A、看貨買賣B、憑樣品買賣

C、良好平均品質(zhì)D、上好可銷品質(zhì)

4、一種樣品若沒有標明是參考樣品還是標準樣品，應(yīng)看作（）A、參考樣品B、標準樣品

C、沒有任何意義D、雙方協(xié)商當前21頁，總共227頁。我某出口公司與德國一家公司簽定出口黃豆的合同。其中品質(zhì)規(guī)格為：水分最高15%，雜質(zhì)不超過3%，交貨品質(zhì)以中國商檢局品質(zhì)檢驗為最后依據(jù)。但在成交前我方公司曾向?qū)Ψ郊乃瓦^樣品，合同簽定后又電告對方，確認成交貨物與樣品相似。貨物裝運前由中國商檢局品質(zhì)檢驗簽發(fā)品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運抵德國后，該外國公司提出：雖然有檢驗證書，但貨物品質(zhì)比樣品差，德國公司請該國某檢驗公司檢驗，出具了所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%的檢驗證明，并據(jù)此提出索賠要求。對方的索賠是否有理?這件事給我國出口商帶來怎樣的教訓?

沒有道理。因為合同說明交貨品質(zhì)以中國商檢局檢驗為最后依據(jù)，而賣方商品有商檢證書，通過商檢，故對方不可以所交貨物平均品質(zhì)比樣品差7%為由要求索賠。教訓：在交易中盡量不設(shè)雙重標準，不然會給自己帶來不可預(yù)料的損失。當前22頁，總共227頁。一、數(shù)量的常用計量單位2、毛重：Grossweight“以毛作凈”(grossfornet)第二章商品的數(shù)量二、按重量計量的方法1、凈重：netweight3、公量：conditionedweightweight,capacity,pieces;length;area;volume1LT=1016KGM1ST=907KGM當前23頁，總共227頁。三、數(shù)量的機動幅度條款：溢短裝條款溢短裝條款（moreorlessclause)：在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝一定的百分比。也叫增減條款。ChinaRice,500MT,with5%moreorlessatseller’soption四、合同中的數(shù)量條款

基本內(nèi)容：成交商品的具體數(shù)字和計量單位如：200set;4800pcs;600MT…..含量內(nèi)包裝的，應(yīng)把內(nèi)裝與外裝總量詳細訂在合同里，并列明每件包裝中的數(shù)量。如：15000sets750cartons20sets/carton3000cartons60000dozens20doz/ctn當前24頁，總共227頁。1、根據(jù)UPC600的規(guī)定，數(shù)量的“約”或“大約”應(yīng)理解為（）A、3%B、5%C、10%D、15%2、國外開來信用證規(guī)定，散裝貨，數(shù)量為1000公噸，總金額為50萬美元，不準分批裝運。根據(jù)國際商會UCP600規(guī)定，賣方（）A、數(shù)量和總金額均可增減10%B、數(shù)量和總金額均可增減5%C、數(shù)量可增減10%，總金額不得超過50萬美元D、總金額可增減10%，數(shù)量為1000公噸當前25頁，總共227頁。某外貿(mào)公司出口打字機1000臺。來證規(guī)定不許分批裝運。但是貨物集港準備裝船時才發(fā)現(xiàn)有45臺包裝及質(zhì)量有一定的問題。臨時更換已經(jīng)來不及，為了保證質(zhì)量，出口商認為，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，即使不準分批，在數(shù)量上也允許有5%的伸縮。少裝這45臺，也未超過5%。于是實際裝船955臺，當去銀行議付時，遭到銀行的拒絕。銀行拒絕有理嗎，為什么。當前26頁，總共227頁。第三章商品的包裝

第一節(jié)運輸包裝(外包裝)1、散/單件包裝：case(woodencase;cartoncase….)bundle,bale,bag(paperbag;linenbag;plasticbag;rubberbag

…)drum(irondrum…)….一、運輸包裝的分類當前27頁，總共227頁。2、集合運輸包裝：pallet(托盤） flexiblecontainer（集裝袋）當前28頁，總共227頁。二、運輸包裝的標志1、運輸標志：（shippingmark)嘜頭CDISANFRANCISCONo.1/100CMES/CNO.5624ECBANGKOKCTN/NO.1-500嘜頭由：客戶縮寫；目的港；件號組成。也可以加上合同號或信用證號當前29頁，總共227頁。2、指示標志Thissideup;usenohook;keepdrykeepawayfromradiationandheat;handlewithcare;當前30頁，總共227頁。3、警告性標志當前31頁，總共227頁。二、銷售包裝(內(nèi)包裝)便于陳列便于使用便于清點便于存儲便于攜帶當前32頁，總共227頁。第三節(jié)定牌、無牌和中性包裝中性包裝（neutralpacking)是指在出口商品和內(nèi)外包裝上不顯示生產(chǎn)國別的一種特殊包裝。1、定牌中性包裝在商品和包裝上使用買方指定的商標但不注明生產(chǎn)國別的包裝。2、無牌中性包裝在商品和包裝上均不使用任何商標牌名，也不注明生產(chǎn)國別。定牌，是指買方要求在我出口商品和/或包裝上使用買方指點定的商標或牌號的做法。無牌，是指買方要求在我出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌號的做法。當前33頁，總共227頁。Inwoodencasesof50kgneteach第四節(jié)合同中的包裝條款Casesmustbenailed,battenedandsecuredbyoverallmetalbands.Incartonsofabout12kgnet,eachfruitwrappedwithpaperTobepackedinnewstrongwoodencasessuitableforlongvoyageandwellprotectedagainstdampness,shock,androughhandling.當前34頁，總共227頁。1、標準運輸標志不包括（）A、目的地B、發(fā)票號C、裝運港名稱D、運單號2、按照國際慣例，包裝費一般（）A、不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示B、應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示C、應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但一般不在合同中另外列示D、不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示當前35頁，總共227頁。第四章貿(mào)易術(shù)語

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用貿(mào)易術(shù)語是指用一個簡短的概念或英文縮寫字母來說明商品的價格構(gòu)成、買賣雙方有關(guān)手續(xù)、費用及風險責任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。又稱價格條件，價格術(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的

作用縮短磋商時間節(jié)約交易費用明確價格內(nèi)涵明確交貨地點明確責任,風險,費用劃分當前36頁，總共227頁。國際貿(mào)易慣例的約束力第一，如果當事人明確采用某項慣例，該慣例就對當事人產(chǎn)生約束力。第二，如果當事人明確排除某項慣例，該慣例就對當事人沒有約束力。第三，如果當事人沒有明確排除某項慣例，發(fā)生糾紛時，法院或仲裁機構(gòu)可以引用該慣例判決或裁決。當前37頁，總共227頁。第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例1.<1932年華沙-牛津規(guī)則><Warsaw–OxfordRules1932>解釋CIF2.<1990年美國對外貿(mào)易定義修正本><RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1990>以前是1941解釋EXW,FOB,FAS,CFR,CIF,DEQ當前38頁，總共227頁。3.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

INCOTERMS：InternationalRulesfortheInterpretationofTradeterms1936，internationalcommercialterms，第7次修訂（1953/1967/1976/1980/1990/2000/2010）當前39頁，總共227頁。適用于任何運輸方式的術(shù)語：

EXW工廠交貨FCA貨交承運人CPT運費付至CIP運費及保險費付至DAT目的地交貨DAP所在地交貨DDP完稅后交貨《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》適用于海上和內(nèi)陸水上運輸?shù)男g(shù)語：

FAS船邊交貨FOB船上交貨CFR成本加運費CIF成本、保險費加運費

當前40頁，總共227頁。第三節(jié)六種主要的貿(mào)易術(shù)語一、FOBFreeonBoard(namedportofshipment)裝運港船上交貨;離岸價買方安排船只，支付裝運港到目的港的運費，賣方在指定裝運港交貨，并及時通知買方。貨物裝到船上時，風險和費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。a.風險轉(zhuǎn)移以貨物置于船上為界限b.買方辦理運輸、保險。并支付運輸、保險費用c.賣方辦理出口手續(xù)；買方辦理進口手續(xù)當前41頁，總共227頁。如：USD2800persetFOBShanghaiHKD790.-/PCFOBHONGKONGUSD4560.-/MTFOBOkinawaUSD3640.-/SETFOBBEIJING

?關(guān)鍵點：1.風險劃分點/交貨點2.費用劃分點當前42頁，總共227頁。使用FOB的注意事項（1）FOB的界限：風險、責任、費用的界限（2）船貨銜接：買方要按時派船，賣方要及時將貨物裝船。（4）INCORTERMS與【1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本】對FOB的不同解釋。（3）FOB的變形(租船運輸解決裝船費用的負擔)FOBlineterms（FOB班輪條件）FOBundertackle（FOB吊鉤下交貨）FOBstowed（FOB理艙費包括在內(nèi)）FOBtrimmed（FOB平艙費包括在內(nèi)）當前43頁，總共227頁。二、CIFCost,InsuranceandFreight(namedportofdestination)成本、保險費加運費，到岸價賣方安排船只、投保，在指定裝運港交貨。貨物裝到船上時，風險和其他費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。a.風險轉(zhuǎn)移以貨物置于船上為界限b.賣方辦理運輸、保險。并支付到達目的港的運費、保險費。c.賣方辦理出口手續(xù)；買方辦理進口手續(xù)如：USD600.-/SETCIFSINGAPOREUSD4000.-/MTCIFNEWYORK當前44頁，總共227頁。使用CIF的注意事項：（1）關(guān)于“到岸價”（2）CIF的變形(租船運輸解決卸貨費用的負擔)CIFLinerTerms(CIF班輪條件)CIFLanded(CIF卸到岸上)CIFExTackle(CIF吊鉤下交貨)CIFExShip’sHold(CIF艙底交貨)當前45頁，總共227頁。三、CFRCostandFreight成本加運費a.風險轉(zhuǎn)移以貨物置于船上為界限b.賣方辦理運輸。并支付到達目的港的運費。c.買方辦理保險。支付保險費。d.賣方辦理出口手續(xù)；買方辦理進口手續(xù).(namedportofdestination)如：AUD4000/SETCFRSYDNEY賣方安排船只，在指定裝運港交貨，并及時通知買方。貨物裝到船上時，風險和其它費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。當前46頁，總共227頁。使用CFR的注意事項：（1）船險銜接（2）CFR的其它叫法C&F;CNF；CandF（3）CFR的變形(租船運輸解決卸貨費用的負擔)CFRLinerTerms(CFR班輪條件)CFRLanded(CFR卸到岸上)CFRExTackle(CFR吊鉤下交貨)CFRExShip’sHold(CFR艙底交貨)當前47頁，總共227頁。判斷下面貿(mào)易術(shù)語是進口還是出口CIFShanghaiFOBKarachiCFRNewYorkFOB=CIF–F-ICIF=CFR+ICIFRotterdamFOB,CFR,CIF的對比當前48頁，總共227頁。我國黑龍江某外貿(mào)公司以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質(zhì)良好且符合合同的規(guī)定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發(fā)現(xiàn)部分皮衣有發(fā)霉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據(jù)此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質(zhì)是合格的，發(fā)霉在運輸途中發(fā)生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應(yīng)作何處理？當前49頁，總共227頁。四、FCA(Freecarrier)Namedplace（……指定裝運地）貨交承運人五、CPT(CarriagePaidTo)Namedplaceofdestination（……指定目的地）運費付至……賣方指定承運人，支付裝運地到目的地的運費，賣方在指定裝運地交貨。貨物交給承運人時，風險和其它費用從賣方轉(zhuǎn)移給買方。六、CIP(CarriageandInsurancePaidTo)（……指定目的地）買方指定承運人，支付裝運地到目的地的運費和保險費，賣方在指定裝運地交貨。貨物交給承運人時，風險和費用從賣方轉(zhuǎn)移給買方。運保費付至……當前50頁，總共227頁。第四節(jié)INCOTERMS2010其余五種貿(mào)易術(shù)語EXW(ExWorks)工廠交貨（…指定地點）當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。FAS(FreeAlongsideShip)裝運港船邊交貨（……指定裝運港）當前51頁，總共227頁。DAP(DeliveredatPlace)目的地交貨（……指定目的地）賣方將貨物運交到目的地，置于買方監(jiān)管之下，在運輸工具上備妥待缷，即完成交貨。DAT（deliveredatterminal）終點站交貨（……指定的終點站）終點站：站臺；候機樓；碼頭；出入口 賣方于指定目的港或目的地,指定運輸終端，從到達運輸工具上一旦卸下交由買方處置時，賣方交貨完成。當前52頁，總共227頁。DDP完稅后交貨（……指定目的地）賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。當前53頁，總共227頁。象征性交貨（SymbolicDelivery）又稱推定交貨。賣方按照合同規(guī)定完成裝運并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨，而無需保證到貨。實際交貨(PhysicalDelivery)將貨物提交給買方或其指定的人才算完成交貨，不能以交單代替交貨。FCA，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP六種貿(mào)易術(shù)語是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語。EXW，F(xiàn)AS，DAT，DAP，DDP五種貿(mào)易術(shù)語是實際交貨的貿(mào)易術(shù)語。實際交貨和象征性交貨當前54頁，總共227頁。某公司按EXW條件對外出口一批電纜.但在交貨時,買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由,拒絕提貨和付款.問買方的行為是否合理

當前55頁，總共227頁。第三節(jié)合同中的價格條款

CommodityandSpecificationQtyUnitPriceAmountPlushToyBearSize24”10,000pcsUS$1.99US$19,900.00qualityaspersampleNo.HBITC001CIFSanFrancisco,USApackingchargesincludedTotalcontractvalue:U.S.DollarsNineteenThousandNineHundredonly,CIFSanFrancisco,USA,packingchargesincluded.當前56頁，總共227頁。1、【1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本】的主要適用范圍是在（）A、全球B、北美洲C、亞洲D(zhuǎn)、歐洲2、根據(jù)【2010通則】的解釋，采用FCA術(shù)語成交，不屬于賣方責任的是（）A、按時交貨B、提交交貨憑證C、辦理進口手續(xù)D、向買方發(fā)出裝運通知當前57頁，總共227頁。判斷下面貿(mào)易術(shù)語是進口還是出口CIFShanghaiFOBKarachiCFRNewYorkFOB=CIF–F–ICIF=CFR+ICIFRotterdamFOB,CFR,CIF的對比當前58頁，總共227頁。3、按CIFTianjing成交的進口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點最有可能是在（）A、紐約港B、紐約市C、天津港D、天津市內(nèi)當前59頁，總共227頁。傭金(commission)：賣方或買方支付給中間商為介紹業(yè)務(wù)交易而提供服務(wù)的酬金。2、傭金的表示方法：含傭價：USD335PERMETRICTONCIFC5%NEWYORKHKD890/SETCFRC3%HONGKONG第六章作價及核算一、傭金與折扣的運用不含傭金的價格-------凈價：US$500/MTCIFSANDIEGO（一）傭金當前60頁，總共227頁。4、傭金的計算傭金=含傭價X傭金率

含傭價=凈價/（1–傭金率）5、傭金的支付通常在履約后支付給中間商=凈價+傭金3、明傭和暗傭在買賣合同中明確訂明傭金及其比例的叫“明傭”；不標明，而由當事人另行約定的叫“暗傭”。當前61頁，總共227頁。（二

）折扣（discount)1.折扣是賣方按照原價給買方的一定的減讓2.折扣的表示US$300/MTFOBSHANGHAILESS3%DISCOUNTUSD680PERSETCFRD5%KARACHIHK$285/SETCIFC5D3HONGKONG3.折扣通常由買方支付貨款時預(yù)先扣除當前62頁，總共227頁。二、出口核算（一）出口盈虧額和盈虧率（二）換匯成本1、換匯成本的意義換匯成本：商品出口后凈收入每1美元所耗費的人民幣成本。2、換匯成本的作用控制盈虧進行對外報價換匯成本＝出口商品的總成本（人民幣）出口商品外匯凈收入(美元)當前63頁，總共227頁。出口商品總成本采購成本－出口退稅出口費用工廠發(fā)票金額，含增值稅國內(nèi)運費、報檢費、報關(guān)費、核銷費、公司綜合費用、銀行手續(xù)費…出口商品外匯凈收入可以看成是出口的FOB價＝采購成本1+17%X出口退稅率3、換匯成本的構(gòu)成當前64頁，總共227頁。出口健身椅（sit-upbench)1000只，出口價：每只16.57美元CIFNEWYORK，CIF總價16570美元，其中運費2160美元、保險費112美元。進價每只人民幣117元，共人民幣117000元（含增值稅17%），費用定額10%，出口退稅率14%。銀行外匯（美元）買入價為8.32元。問此筆業(yè)務(wù)的換匯成本是多少？盈虧額是多少？

當前65頁，總共227頁。4、對外報價：由換匯成本，計算出FOB價，進而推導出CFR、CIF等價格。遙控賽車18812

150元/輛

12輛/紙箱

72X36X48CM

12KG

9KG遙控賽車18814

160元/輛

20輛/紙箱

72X72X48CM

22KG

18KG出口到美國。每種規(guī)格起定量：1個20’集裝箱。從上海到紐約運費：USD3500/20’集裝箱，限重22公噸。兩種規(guī)格的賽車，國內(nèi)運費分別為人民幣30元/紙箱，人民幣45元/紙箱；報檢費500元，報關(guān)費300元，核銷費200元，其他綜合費用為工廠貨價的1%；出口退稅率為14%。出口報價時換匯成本控制在6.4。按發(fā)票金額加成10%投保，投保一切險，保險費率為1%我方報出的CIFC5%NEWYORK的價格應(yīng)是多少？(保留1位小數(shù))當前66頁，總共227頁。

第八章運輸方式公路運輸鐵路運輸海洋運輸郵政運輸航空運輸當前67頁，總共227頁。海洋貨物運輸?shù)奶攸c5、風險較大：受自然條件和氣候的影響較大，每年全世界遇險的船舶約300艘。1、通過能力大：海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。但有些海峽或狹窄水道會對通航船舶產(chǎn)生一定的限制。

2、運輸量大：巨型客輪達8萬噸，巨型油輪超過60萬噸。雜貨輪5--6萬噸以上，散貨船20—30萬噸，集裝箱5000—6000TEU

3、運費低廉：海運的單位運輸成本較低。約為鐵路運費的1/5，公路運費的1/10，航空運費的1/30。4、速度較慢：一般多在每小時10-20海里之間，最新的集裝箱每小時35海里。

TEU是英文TwentyEquivalentUnit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計、換算單位。當前68頁，總共227頁。海運的四要素---船、貨、港、線船：海上運輸工具；貨：海上運輸對象；港口：陸上運輸和海上運輸?shù)臉屑~；航線：船舶航行的通道。當前69頁，總共227頁。海洋貨物運輸?shù)拇胺诸愲s貨船（GeneralCargoShip）干散貨船（BulkCargoShip）木材船（TimberShip）油輪（Tanker）集裝箱船（ContainerShip）滾裝船（Rollon/RolloffShip）冷藏船（RefrigeratedShip）車輛運輸船（CarShip）重大件貨物運輸船（HeavyLiftShip）載駁船（BargeCarrier）液化天然氣船（LNG）液化石油氣船（LPG）當前70頁，總共227頁。雜貨船雜貨船又分為普通型雜貨船與多用途雜貨船。由于雜貨船運送的單件貨物，最小的為幾十公斤，最大的可達幾百噸，它的航線遍布內(nèi)河和海洋，到達的港口也大小不等。是裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。普通貨船在運輸船中占有較大比重。當前71頁，總共227頁。雜貨船當前72頁，總共227頁。雜貨船當前73頁，總共227頁。冷藏船冷藏船是專門運輸鮮活易腐貨物的船舶。專用的冷藏船航速較高，一般在22Km以上。船的噸位不大，通常在數(shù)百噸到數(shù)千噸。有些客船上也兼帶冷藏鮮貨。船上設(shè)置冷藏艙，對制冷、隔熱有特殊要求。當前74頁，總共227頁。REFRIGERATEDCARGOCARRIER當前75頁，總共227頁。集裝箱船是用來專門裝運規(guī)格統(tǒng)一的標準貨箱的船舶。各種貨物在裝船前已裝入標準貨箱內(nèi)，然后再裝船，在裝、卸過程中不再出現(xiàn)單件貨物，便于裝卸。由于集裝箱運輸提高了運輸效率，減輕了勞動強度，加速了車船周轉(zhuǎn)，加快了貨物送達，減少了營運費用，降低了運輸成本，因此，集裝箱船在近幾十年來發(fā)展很快。是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志之一。集裝箱船具有瘦長型的外形，為了減少風浪影響，一般都采用球鼻首船型。上甲板平直，貨艙口成雙列或三列。集裝箱的裝卸通常是由岸上起重機進行，因此，絕大多數(shù)集裝箱船上不設(shè)起貨設(shè)備。集裝箱船的機艙設(shè)在尾部或中部偏后。當前76頁，總共227頁。CONTAINERSHIP當前77頁，總共227頁。CONTAINERSHIP當前78頁，總共227頁。滾裝船船靠岸后放下跳板，然后專門裝貨的車輛（拖車或鏟車），從船和各層甲板開上開下進行裝卸作業(yè)。因此，滾裝船最初叫“滾上—滾下”船。特點：通過車輛活動來裝卸集裝箱，載貨車輛從主甲板尾部開進來，一直開到貨倉前端。適應(yīng)性強，可以裝運各種大件貨物。船身高大，有好幾層甲板，甲板上沒有倉口，也沒有吊桿及起重設(shè)備。從20世紀50年代后期，美國、英自從集裝箱船誕生后，人們在使用集裝箱船過程中，發(fā)現(xiàn)裝卸集裝箱并不方便，要動用許多吊貨裝置和起重設(shè)備。人們設(shè)想將集裝箱的裝卸方式改為用運貨車輛直接上下集裝箱船，將貨物裝卸方式從吊上吊下改為水平方向的作業(yè)。當前79頁，總共227頁。載駁船也叫子母船，由一大型機動船運載一批駁船（子船），駁船內(nèi)裝貨或集裝箱。母船到錨地時，駁船隊從母船卸到水中，由拖船或推船將其帶走；母船則再裝載另一批駁船后即可開航。當前80頁，總共227頁。BARGESHIP當前81頁，總共227頁。油船油船是專門運載石油類液貨的船只。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開來。油船上層建筑和機艙設(shè)在尾部，上甲板縱中部位，布置縱通全船的輸油管和步橋。石油分別裝在各個密封的油艙內(nèi)，油船在裝卸石油時是用油泵和輸油管輸送的，因此它不需要起貨吊桿和起貨機。油船各油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路，當溫度低時可使石油流動，便于裝卸。油船的機艙多設(shè)在尾部，這樣可以避免可燃氣體引起爆炸的危險。此外，煙囪排煙時帶出的火星向后吹走，不致落入油艙的通氣管內(nèi)而引起火災(zāi)。當前82頁，總共227頁。OILTANKER當前83頁，總共227頁。CARCARRIER當前84頁，總共227頁。CARCARRIER當前85頁，總共227頁。TIMBERCARRIER當前86頁，總共227頁。BULKCARRIER當前87頁，總共227頁。360000TBULKCARRIER當前88頁，總共227頁。LNGCARRIER液化氣運輸船當前89頁，總共227頁。散裝化學品船當前90頁，總共227頁。HEAVYLIFTSHIP當前91頁，總共227頁。HEAVYLIFTSHIP當前92頁，總共227頁。固定的船期表、固定航線、停靠固定港口、相對固定的運費率。船方負責配載裝卸，裝卸費包含在運費中。（一）班輪運輸班輪運輸?shù)奶攸c：對貨種、貨量不作限制。托運人和承運人的權(quán)利義務(wù)以班輪提單條款為依據(jù)。第一節(jié)海洋運輸一、海運船舶營運方式當前93頁，總共227頁。（二）租船運輸定程租船（VoyageCharter)定期租船(TimeCharter)當前94頁，總共227頁。（一）班輪運費a.按毛重征收(WeightTon)重量噸用W表示b.按體積征收(MeasurementTon)尺碼噸用M表示c.從高計收按重量噸/尺碼噸中較高者計費用W/M表示d.按商品價值收按FOB總值的一定百分比計費用A.V.表示1、基本運費班輪運費計收標準：e.按貨物件數(shù)征收二、海上貨物運輸費用當前95頁，總共227頁。超長附加費超重附加費燃油附加費港口擁擠附加費貨幣貶值附加費….2、附加費直航附加費當前96頁，總共227頁。3、班輪運費的計算基本運費＝貨運量*基本運費率附加費＝基本運費*附加費費率總運費＝基本運費+各種附加費上海一公司出口DieselEngine500臺.出口到Karachi每臺毛/凈重:320KG/280KG,體積:800mmX500mmX900mm.柴油機等級為10，按W/M收費；上海到Karachi費率為：每運費噸80美元；燃油附加費和港口擁擠附加費各分別為5%和7%；計算這批貨的運費。當前97頁，總共227頁。二、程租船運費速譴費:(dispatchmoney)指在規(guī)定的裝運期內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方應(yīng)向租船人所節(jié)省的時間支付一定的獎金。滯期費（demurrage)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，租船人對超過的時間應(yīng)向船方支付一定的罰金。當前98頁，總共227頁。1、滯期費是（c）A、買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費B、賣方向買方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費C、租船人未按約定日期完成裝運，延誤了船期而付給船方的罰款D、船方裝缷太慢而向貨方支付的賠償費2、在定程租船的方式下，對裝缷費的收取采用較為普遍的辦法是（B）A、船方不負擔裝缷費B、船方負擔裝缷費C、船方只負擔裝貨費，不負擔缷貨費D、船方只負擔缷貨費，不負擔裝貨費當前99頁，總共227頁。三、海上貨物運輸單據(jù)海運提單（BillofLading),簡稱提單(B/L)是船公司或代理收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的書面憑證。（一）海運提單的性質(zhì)和作用：1、貨物收據(jù)receiptforthegoods2、物權(quán)憑證documentforthetitleofownership3、運輸契約的證明evidenceforthecontractofcarriage當前100頁，總共227頁。（二）海運提單的基本當事人承運人carrier：負責運輸貨物的當事人，有時被稱為船方。托運人shipper：也成為貨方?？赡苁前l(fā)貨人（賣方）或者是收貨人（買方）收貨人consignee：通常被稱為提單的抬頭人，可以是托運人本身，也可以是第三人。被通知人notifyparty：不是提單的當事人。只是收貨人的代理人。是被承運人通知人。當前101頁，總共227頁。（三）提單的分類：1、已裝船提單（onboardB/L;shippedB/L)

備運提單(receivedforshipmentB/L)2、清潔提單（cleanB/L)不清潔提單（uncleanB/L;foulB/L)清潔提單指包裝狀況良好，沒有加上瑕疵批注的提單。不清潔提單指貨物包裝有瑕疵并在海運提單上加注相關(guān)批語的提單。當前102頁，總共227頁。3、記名提單（straightB/L)不記名提單(bearerB/L)指示提單（orderB/L)收貨人填寫能否轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)轉(zhuǎn)讓的方式貨物權(quán)利人記名提單ABC否ABC不記名提單Bearer能單純交付無背書任何持單人指示提單TotheorderofToorder能記名背書空白背書確定的被背書人不確定的被背書人=任何持單人當前103頁，總共227頁。4、直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單5、全式提單、略式提單6、過期提單、倒簽提單和預(yù)借提單過期提單STALEB/L：是晚于貨物到達目的港的提單。倒簽提單ANTI-DATEDB/L：是指承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。預(yù)借提單ADVANCEDB/L：因信用證規(guī)定裝運期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預(yù)借的提單。當前104頁，總共227頁。下列的標注，哪些構(gòu)成清潔提單，哪些構(gòu)成不清潔提單A.ONEBAGBROKEN不清潔B.ALLTIMBERLOADEDWET清潔C.TOWBOXESCRASHED,CONTENTSEXPOSED不清潔D.DAMAGEDBYRATS不清潔E.PORTEXPENSESATDESTINATIONTOBEBORNEDBYTHECONSIGENEE清潔F.SECOND-HANDCASES清潔G.SHORTSHIPPEDONEJAR清潔？？？當前105頁，總共227頁。二、大副收據(jù)三、海上貨運單大副收據(jù)mate’sreceipt又稱收貨單，是指在海運中，貨物裝船后，由船長或大副簽發(fā)的，表明貨物已裝船的臨時收據(jù)。海上貨運單簡稱海運單(SeaWaybill，OceanWaybill)是證明海上貨物運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。當前106頁，總共227頁。第五節(jié)集裝箱運輸(ContainerTransportation)集裝箱（Container）是指專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，它具有一定的強度、剛度和規(guī)格。也稱作"貨箱"或"貨柜"。當前107頁，總共227頁。集裝箱運輸集裝箱運輸（Containertransport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，進行貨物運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式。當前108頁，總共227頁。20’集裝箱8’x8’x20’(foot)(2.2x2.2x6)M340’集裝箱8’x8’x40’(foot)(2.2x2.2x12)M3一、兩種最常用集裝箱：當前109頁，總共227頁。二、集裝箱的相關(guān)概念1、整箱貨FCL（FullContainerLoad)2、拼箱貨LCL（LessthanContainerLoad)3、CY------ContainerYard(集裝箱堆場),專門用來保管和堆放集裝箱的場所，是整箱貨辦理交接的地方，一般設(shè)在港口的裝缷區(qū)內(nèi)。4、CFS-----ContainerFreightStation(集裝箱貨運站）一般設(shè)在港口、車站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場所。當前110頁，總共227頁。三、集裝箱的交接方式1、整箱裝、整箱接（FCL/FCL)2、整箱裝、拆箱接（FCL/LCL)CYtoCFS,DoortoCFSDoortoDoor,CYtoCY,DoortoCY,CYtoDoor3、拼箱裝、整箱接（LCL/FCL)CFStoCY,CFStoDoor4、拼箱交接（LCL/LCL)CFStoCFS

當前111頁，總共227頁。四、集裝箱的運費FCS包箱費率：Freight

for

Class按貨物等級制定的包箱費率FCB包箱費率：Freight

for

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Basis按貨物等級及不同類型的計價標準制定的費率。FAK包箱費率：FreightforAllKinds對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。當前112頁，總共227頁。出口一批電機到Singapore，每臺電機80x70x80(cm);GW/NW:300/280(KG)從武漢到Singapore,20英尺集裝箱的運費為USD1100.-計算每臺電機的運費。五、集裝箱的裝箱當前113頁，總共227頁。第六節(jié)國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸國際多式聯(lián)運，又稱國際聯(lián)合運輸，一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空單一的運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。大陸橋運輸(LandBridgeTransport)是指利用橫貫大陸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。小路橋運輸(MiniLandBridge)是指貨物用國際標準規(guī)格集裝箱為容器，是通過海、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運至美國西海岸港口，卸船后再由西部港口換裝鐵路集裝箱專列或汽車運抵美國東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運輸。當前114頁，總共227頁。裝運條款ShipmentduringOct./Nov./Dec.2001,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C.DuringMar./Apr.2002intwoequalshipments,transhipmentisprohibited.Shipmaydischargethegoodsatthenearestportifunabletoreachthedestination.當前115頁，總共227頁。1、出口商辦理裝運后，憑以向船公司換取提單的憑證是（A）A、裝貨單B、大副收據(jù)C、商檢證書D、保險單2、海運提單中的ThroughB/L是指（B）A、直達提單B、聯(lián)運提單C、指示提單D、轉(zhuǎn)船提單當前116頁，總共227頁。1、我國對澳大利亞出口1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問：這是否違約?銀行能否議討?2、我方與美商簽訂合同，以CIF價出口大豆，4月18日裝上由上海到北美的貨運班輪。不料該批貨物于4月25日滅失，我方在4月27日將單據(jù)寄往買方。此時買方得知貨物滅失，故拒收單據(jù)，拒付貨款。而我方認為已完成交貨任務(wù)，堅持要求付款。你認為哪方的要求合理，為什么？當前117頁，總共227頁。3、我公司與外商簽訂銷售合同，出售中國大米10000公噸，合同規(guī)定：“自2月份開始，每月裝船1000公噸，分十批交貨?！辟u方從2月份開始交貨，但交至第五批大米時，大米品質(zhì)霉變，不適合人類食用，因而買方以此為由，主張以后各批均應(yīng)撤銷。在上述情況下買方能否主張這種權(quán)利？為什么？4、有一批貨物共1000箱，自A國港口裝運至B國某港口，承運人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。試問上述三種情況是否應(yīng)屬承運人的責任？為什么？當前118頁，總共227頁。與保險相關(guān)的基本概念保險標的物subjectmatterinsured：保險所要保障的對象。投保人applicant：與保險公司簽訂保險合同的人。保險人insurer/underwriter：又叫承保人，指保險合同項下承擔保險標的的風險損失的人，一般為保險公司。被保險人theinsured：保險合同項下“保險標的風險損失賠償”的人。第九章國際貨物運輸保險當前119頁，總共227頁。第一節(jié)保險的基本原則1、保險利益原則又稱可保權(quán)益，是指投保人對保險標的具有的法律上承認的利益。涵義：在簽約和履約過程中，投保人或被保險人對保險標的必須具有可保利益，否則保險合同無效；或者保險合同生效后投保人或被保險人失去了對保險標的的可保利益，保險合同也隨之失效?？杀＠鏄?gòu)成的條件必須是法律上認可的利益，即合法利益必須是可用貨幣估價的利益，即經(jīng)濟利益必須是可確定的利益（現(xiàn)有即得利益、可實現(xiàn)的預(yù)期）當前120頁，總共227頁。最大誠信原則的基本內(nèi)容1、告知：保險合同當事人一方在合同締結(jié)前和締結(jié)時以及合同有效期內(nèi)就重要事實向?qū)Ψ剿鞯目陬^或書面的陳述。2、保證:是投保人或被保險人在保險期間對某種事項的作為或不作為、存在或不存在的允諾或擔保。2.最大誠信原則投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。當前121頁，總共227頁。3.補償原則當保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。損失賠償?shù)南揞~規(guī)定1、以實際損失為限；2、以保險金額為限；3、以可保利益為限。當前122頁，總共227頁。保險人賠償損失后的權(quán)利1、如果保險人賠付了全損，那么被保險人對保險標的的全部利益轉(zhuǎn)為保險人所有。2、如果事故由第三者責任引起，保險人賠償全損后，享有代位追償權(quán)。3、重復(fù)投保下要求分攤的權(quán)利。也成為重復(fù)保險，是指投保人以同一保險標的、同一可保利益同時向兩個或兩個以上的保險人投保同一危險，保險金額總和超過保險標的的保險價值。我國《保險法》規(guī)定，財產(chǎn)保險中，各保險公司賠償金額的總和不得超過財產(chǎn)價值。當前123頁，總共227頁。近因：保險意義上的近因指造成保險標的損害的直接、有效、起決定作用的原因，而非時間上、空間上最接近損失的原因。遠因：對釀成某種結(jié)果起間接、次要作用的原因，稱為遠因。在多個原因?qū)е卤ｋU標的損失的情況下，只有導致保險標的損失的近因在保險責任范圍之內(nèi)，保險人才對保險標的的損失負責賠償。四、近因原則當前124頁，總共227頁。（一）單一原因這個原因就是近因。近因原則的運用（二）多種原因組成因果鏈最先發(fā)生的原因就是損失的近因。（三）多種獨立的原因共同存在在效果上對損失起主導支配作用的原因是近因。當前125頁，總共227頁。案例一：王女士2006年7月買了意外傷害保險。2006年11月，她被一輛中速行駛的轎車輕微碰擦了一下，頓覺胸悶頭暈。不幸在送往醫(yī)院途中病情加重，最后在醫(yī)院不治身亡。醫(yī)院的死亡證明書指出死亡原因是心肌梗塞。王女士家人拿著有效保單及死亡證明等資料，向保險公司索賠，但保險公司以導致死亡的事故為非保險事故，不屬于意外傷害，因此不予理賠。在人身意外傷害險和健康險中，如果由一系列原因引起，而原因之間又有因果關(guān)系，那么前事件稱作誘因。確定誘因是否“近因”，要看如果在健康者身上可引起同樣后果，那誘因即是“近因”；反之如誘因發(fā)生在健康者身上不會引起同樣后果，則誘因不能成為“近因”。王女士被汽車輕微碰擦，如果發(fā)生在健康者身上，是不會導致死亡的，所以她身故的近因不是車輛碰擦，而是自身健康的原因——即心臟病所致。雖然車輛碰擦是個意外，但不是導致王女士死亡的近因，因此保險公司不能予以賠償，否則就是對其他健康投保人的不公平。當前126頁，總共227頁。案例二：我國A公司與某國B公司于2001年簽訂購買化肥的CFR合同。A公司為這批貨物投保了水漬險?！绊橈L號”輪途經(jīng)巴拿馬運河時起火，造成部分化肥燒毀。處理起火事件耽擱了時間，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌。A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請根據(jù)上述事例，回答：

(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔?為什么?

（2）A公司可否向保險人追償由于化肥價格下跌造成的損失?為什么?

途中燒毀的化肥屬于單獨海損，依CFR術(shù)語，風險由A公司即買方承擔；而A公司購買了水漬險，賠償范圍包含單獨海損，因此由保險公司承擔。由于化肥價格下跌造成的損失的近因是由于市場因素，跟運輸風險并無直接關(guān)系。所以此損失屬于間接損失，并不在運輸保險的范疇，當然無法向保險人追償當前127頁，總共227頁。

海上風險風險

外來風險自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)….）意外事故（船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失蹤、失火、爆炸…）一般外來風險特殊外來風險（淡水雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、串味、銹損…）(戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收…）一、風險第二節(jié)海運貨物保險保障的風險范圍當前128頁，總共227頁。

全部損失海上損失部分損失實際全損actualtotalloss推定全損constructivetotalloss共同海損generalaverage單獨海損particularaverage

推定全損:貨物未完全滅失，但修理并續(xù)運到目的港的費用越過貨物原價。實際全損:貨物完全滅失；受到嚴重損壞失去原有效用；被保險人對貨物失去所有權(quán)且無法挽回；失蹤達到一定時期（一）二、海上損失和費用當前129頁，總共227頁。共同海損:船舶和貨物共同遭遇危險，船方有意采取合理措施所造成的特殊貨物犧牲和額外費用。單獨海損:海上風險直接造成的，未達到全損程度，由受損方單獨承擔的部分損失.共同海損的犧牲和費用，由有關(guān)獲救的受益方根據(jù)獲救價值按比例分攤。構(gòu)成共同海損條件：第一，船、貨的共同危險客觀存在；第二，船方有意識地采取合理措施；第三，犧牲和費用具有特殊性；第四，犧牲和費用是有效的。當前130頁，總共227頁。（二）費用國際上一般采用“無效果——無報酬”(No-Cure，No-Pay)原則，即只有救助獲得成功才能得到賠償。海上費用指為營救被保險貨物所支出的費用。施救費用指被保險人或其代理人采取搶救措施所支出的費用。救助費用被保險人和保險公司以外的第三方采取救助措施而收取的報酬當前131頁，總共227頁。第三節(jié)我國海運貨物保險的險別

基本險險別

附加險平安險（自然災(zāi)害造成的單獨海損不負責賠償）水漬險（平安險+自然災(zāi)害造成的單獨海損）一般附加險特殊附加險（破碎、串味、淡水雨淋、偷竊、短量、滲漏、玷污、鉤損、受熱受潮、銹損、包裝破裂）（戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收…）一切險（水漬險+11種一般附加險）當前132頁，總共227頁。險種損失原因自然災(zāi)害意外事故外來風險程度全部損失部分損失全部損失部分損失一般風險特殊風險基本險平安險負責只負責共同海損，不負責單獨海損負責負責不負責不負責水漬險負責負責負責負責不負責不負責一切險負責負責負責負責負責不負責一般附加險——————————負責——特殊附加險————————————負責選擇險種的原則：既要有效地防止貨物的運輸風險，又能使保險費最低。因此，因根據(jù)貨物自身特性、運輸工具和目的港的情況來投保。當前133頁，總共227頁。案例分析船A：與他船發(fā)生碰撞玻璃器皿部分損失船B：遭暴風雨天氣玻璃器皿部分損失船C：遭暴風雨天氣，又與他船發(fā)生碰撞玻璃器皿部分損失船D：與他船發(fā)生碰撞，又遭暴風雨天氣，玻璃器皿部分損失試分析：托運方均投平安險，哪種情況可以獲得保險公司賠付？當前134頁，總共227頁。倉至倉條款WarehousetoWarehouse：在海運保險中，規(guī)定了保險責任的起訖。保險人的責任從被保險人貨物運離保險單所載明的起運地的倉庫或儲存處所開始運輸時生效，在正常運輸過程中持續(xù)，即在從上述起運地直接由通常的方式和路線運抵保險單所載明的目的地過程中不間斷，包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，包括通常的遲延、存?zhèn)}和轉(zhuǎn)運，直至發(fā)生下述4種情況之一時終止：(1)到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所(2)到達被保險人用作分配或分送貨物，或非正常運輸過程中存儲的其他儲存處所(3)在最后卸貨港全部卸離海船后滿60天(4)在最后卸貨港全部卸離海船后，開始轉(zhuǎn)運至保險單所載明的目的地時當前135頁，總共227頁。貨輪在海上航行時，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長命令灌水施救。撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已燒毀一部分，未燒毀的部分，因灌水后無法使用，只能作為紙漿處理，損失原價值的80%，另有印花棉布沒有燒毀，但有水漬損失，使印花布只能降價出售，損失該貨價值的20%。請分析，紙張損失的80%，印花布損失的20%，是否屬于部分損失？為什么？我國A公司向澳大利亞出口布匹100包。A公司按合同規(guī)定加一成投保水漬險。海運途中，艙內(nèi)食用管漏水，致使該批貨中30包布匹浸有水漬。請問，對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？案例當前136頁，總共227頁。第五節(jié)倫敦保險協(xié)會海洋運輸貨物保險險別一、ICC(A)——InstituteCargoClauses(A)相當于中國人民保險公司所規(guī)定的一切險（allrisk)二、ICC(B)——InstituteCargoClauses(B)相當于中國人民保險公司所規(guī)定的水漬險(WPA：withparticularaverage)三、ICC(C)——InstituteCargoClauses(C)相當于中國人民保險公司所規(guī)定的平安險(FPA：freefromparticularaverage)當前137頁，總共227頁。一、保險費及其核算投保金額=CIF價x[1+投保加成率（r）]保險費(I)=投保金額x保險費率（R）I=CIFx(1+r)xR用FOB或CFR成交的合同需要換算成CIF價計算保險費我公司出口貨物一批，報價為USD2000.-/MTCFRSINGAPORE現(xiàn)客戶要求改報CIF價，加一成投保一切現(xiàn)和戰(zhàn)爭險，查一切險費率為1%，戰(zhàn)爭險費率為0.3%.我方應(yīng)報CIFSINGAPORE的價格是多少？第六節(jié)進出口貨物運輸保險實務(wù)當前138頁，總共227頁。二、保險單據(jù)保險單InsurancePolicy，又稱大保單，是我國最正式、最經(jīng)常使用的保險單據(jù)。它是保險合同成立之后保險人簽發(fā)的證明文件，包括正面內(nèi)容和背面條款，是完整的承保形式，具有法律效力，對雙方當事人均有約束力。正式保險單中一般列明：當事人的名稱和地址；保險標的的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭；運輸工具；保險險別；保險責任起訖時間和地點；保險人簽章；其它事項當前139頁，總共227頁。1、Ourusualpracticeistoinsuretheparcelfor110%oftheinvoicevalue.2、ThisinsurancepolicycoverusagainstTPND.3、RisksotherthanAllRisksandWarRiskcanbearranged,iftheinsurancecompanyaccepts,andthentheextrapremiumshouldbebornebybuyer.TPND=Theft,PilferageandNon-DeliverySRCC=strike,riotandcivilcommotion第七節(jié)合同中的保險條款4、Insurance:TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstwarriskandallrisksasperandsubjecttoOceanMarineCargoClauseofPICCdatedJanuary1,1981.當前140頁，總共227頁。1、按我國海運貨物保險條款的規(guī)定，投保一切險后還可以加保（）A、偷竊、提貨不著險B、賣方利益險C、戰(zhàn)爭、罷工險D、淡水雨淋險2、一批貨物在海上運輸途中受損，修理費超過貨物修復(fù)后的價值，這種損失叫做（）A、實際全損B、推定全損C、共同海損D、單獨海損當前141頁，總共227頁。3、水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原有的使用價值，屬于（）A、實際全損B、推定全損C、共同海損D、單獨海損4、為防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)投保（）A、一切險，偷竊、提貨不著險B、水漬險C、平安險，偷竊、提貨不著險D、一切險，平安險，偷竊、提貨不著險當前142頁，總共227頁。1、一艘載運出口貨物的輪船在航行途中前艙起火，船長下令滅火，火被撲滅后查檢船上有以下?lián)p失：（1）部分服裝被燒毀；（2）滅火時一部分布匹被水澆壞；（3）為了滅火方便,船甲板被切開，損失一部分修理費；（4）一部分紙張被水浸毀。試問：以上各種損失哪些屬共同海損；哪些屬單獨海損？為什么？當前143頁，總共227頁。2、有一批已投買保險的貨物，受載該批貨物的海輪，在航行中發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)船長下令施救后，火災(zāi)被撲滅。經(jīng)事后檢查，該批貨物損失情況如下：第一，500箱貨物受嚴重水漬損失，無其他受損跡象；第二，另有500箱既受熱熏損失，又受水漬損失，但未發(fā)現(xiàn)任何火燒的痕跡；第三，200箱著火但已被撲滅，有嚴重水漬損失；第四，300箱已被燒毀。試問上述四種情況，各屬什么性質(zhì)的損失？為什么？當前144頁，總共227頁。第一節(jié)匯票（billofexchange,draft)匯票是出票人簽發(fā)的，要求受票人在見票時，或在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。第十章票據(jù)基本當事人出票人drawer簽發(fā)匯票的人

受票人drawee,payer匯票的付款人

收款人payee匯票規(guī)定的可受領(lǐng)金額的人

（一）匯票的定義當前145頁，總共227頁。（二）匯票的基本內(nèi)容1、“匯票”