人行橋概念設(shè)計

人行橋概念設(shè)計ConceptualDesignofPedestrianBridges一、概述好的橋梁設(shè)計構(gòu)思需要想像與創(chuàng)新，需要建筑美學(xué)和工程力學(xué)的有機(jī)結(jié)合。近年來，建筑師開始關(guān)心和介入城市橋梁的設(shè)計與構(gòu)思，橋梁的景觀設(shè)計也逐步受到重視，但橋梁設(shè)計仍由結(jié)構(gòu)工程師為主。由于人行橋的本身特點(diǎn)（見下），其為設(shè)計者發(fā)揮想像力與創(chuàng)造力提供了空間和舞臺。二、產(chǎn)品的概念設(shè)計

橋梁屬于土木工程結(jié)構(gòu)，是一種特殊的產(chǎn)品。它具備土木工程結(jié)構(gòu)的基本屬性（構(gòu)造各異、形體龐大，固定在不同位置，其規(guī)劃、設(shè)計和施工的構(gòu)思需因時因地而異，逐個進(jìn)行），也具備產(chǎn)品的一般屬性。因此，了解產(chǎn)品的概念設(shè)計，有助于橋梁的概念設(shè)計。概念設(shè)計——設(shè)計過程的早期階段，其目標(biāo)是獲得產(chǎn)品的基本形式或形狀。廣義上的概念設(shè)計——指從產(chǎn)品的需求分析到進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計之前的設(shè)計過程。它包括功能設(shè)計、原理設(shè)計、形狀設(shè)計、布局設(shè)計和初步的結(jié)構(gòu)設(shè)計。見下圖。概念設(shè)計的各個環(huán)節(jié)緊密相連，在設(shè)計過程中互相依賴，互為驅(qū)動。一般意義上的概念設(shè)計——指在產(chǎn)品的功能和原理基本確定的情況下，產(chǎn)品外觀造型的設(shè)計過程。產(chǎn)品概念設(shè)計的定義三、橋梁概念設(shè)計橋梁概念設(shè)計：一般意義上的產(chǎn)品概念設(shè)計。結(jié)構(gòu)工程師：往往以功能原理為出發(fā)點(diǎn)，缺乏設(shè)計方法學(xué)的支持，缺少建筑美學(xué)的訓(xùn)練，難以從橋梁創(chuàng)新著眼設(shè)計建筑設(shè)計師：往往以外觀造型為出發(fā)點(diǎn)，局限于建筑設(shè)計的理論層次和設(shè)計藝術(shù)角度，難免缺乏可實(shí)現(xiàn)性和操作性。概念設(shè)計要求：結(jié)構(gòu)與建筑的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，避免重復(fù)和雷同，有所創(chuàng)新。橋梁概念設(shè)計的統(tǒng)一四、人行橋概念設(shè)計中的創(chuàng)新體系：主要指選擇合適的結(jié)構(gòu)構(gòu)件（索，梁，桿，板，殼，體）或其組合，初步形成滿足功能要求、符合結(jié)構(gòu)設(shè)計原理的結(jié)構(gòu)力學(xué)體系。布局：主要指對橋梁構(gòu)件按功能進(jìn)行分解或組合，劃分為若干單元，優(yōu)化單元的空間布局、配置方式和尺度變化等。造型：主要指對初步構(gòu)思成型的橋梁進(jìn)行形狀變換或調(diào)整。變換或調(diào)整對象可包括橋梁整體、構(gòu)件或構(gòu)件的組合。裝飾：主要指概念設(shè)計后期對方案進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化的創(chuàng)新過程。包括對材料、線條、色彩、燈光、鋪裝、欄桿等。五、人行橋的特點(diǎn)跨度與橋面寬度：不大，不寬荷載：行人與非機(jī)動車，相對較輕橋式：梁、拱、索及其組合體系材料：常規(guī)建筑材料，新材料風(fēng)格：各異造型：獨(dú)特、標(biāo)新立異裝飾：通過線條，色彩，照明，欄桿，橋面鋪裝，橋頭小品，綠化等進(jìn)行裝飾六、人行橋概念設(shè)計基本要求美觀、適用、安全、經(jīng)濟(jì)；遵循工程經(jīng)驗與結(jié)構(gòu)設(shè)計原理；遵循建筑美學(xué)基本法則；注重建筑與結(jié)構(gòu)功能要求的協(xié)調(diào)；與周邊自然與人文環(huán)境協(xié)調(diào)；謹(jǐn)慎處理細(xì)節(jié)。七、橋梁概念設(shè)計一般過程資料收集（跨度，荷載，橋?qū)?，通航，周邊環(huán)境等）構(gòu)思（造型，材料，裝飾，施工方法等）文字及圖紙（立面，平面，主要斷面，結(jié)構(gòu)主要尺寸）說明透視圖（渲染圖，或手工模型，或計算機(jī)三維圖）八、各類人行橋的主要建筑特點(diǎn)1、梁（板）橋特點(diǎn)：簡潔，樸素，厚實(shí)，坦直，線條平順，通過平豎曲線、墩梁變化、細(xì)節(jié)處理，可與環(huán)境較好協(xié)調(diào)細(xì)節(jié)：盡量降低梁高（簡支，連續(xù)）；注重梁、墩修飾；對地形平坦之處，宜采用下承桁梁；預(yù)應(yīng)力混凝土，鋼材等材料2、拱橋特點(diǎn)：拱圈曲線優(yōu)美、柔中有剛，韻律感強(qiáng)，傳統(tǒng)與現(xiàn)代風(fēng)格可有機(jī)融合細(xì)節(jié)：在地勢平坦處，以中承或下承式為宜，或矢跨比小的坦拱；上承式實(shí)腹拱（石）體現(xiàn)傳統(tǒng)穩(wěn)重風(fēng)格；拱肋造型多樣，橋臺處理宜隱蔽；可采用磚、石、鋼筋混凝土、鋼管混凝土等材料3、索橋特點(diǎn)：索塔剛勁，大纜柔緩懸渡，高下起伏，氣韻生動細(xì)節(jié)：注意豎向、橫向剛度問題；塔的造型多樣；橋面（梁）宜纖細(xì)；錨碇要牢靠；材料，混凝土或鋼塔，高強(qiáng)鋼絲，混凝土或鋼梁4、斜拉橋特點(diǎn)：視覺沖擊較強(qiáng)烈，剛強(qiáng)，突出，挺拔，流暢細(xì)節(jié)：塔，造型上可作適當(dāng)藝術(shù)處理；索，不宜多，單面索為佳，并注意其色彩避虛；梁，纖細(xì)，流暢，比例與塔相配；材料，混凝土或鋼塔，高強(qiáng)鋼絲，混凝土或鋼梁5、組合體系特點(diǎn)：以梁、拱、索為基本體系進(jìn)行組合。橋梁實(shí)例一、梁（板）橋1、克羅地亞某人行橋，2001年建成。鋼梁高0.65m，跨度38m，橋?qū)?m。橋面、欄桿為玻璃材料，有燈光設(shè)置。2、法國某人行橋，近年建成。簡支梁，在欄桿線條、橋面鋪裝上注意處理，取得效果。3、英國某人行橋，1999年建成。簡支梁，跨度30m。欄桿上加線條并處理成拱狀。4、美國某人行橋。鋼管桁架簡支梁橋，桁架上弦呈拱狀。5、法國某人行橋。簡支鋼梁橋，跨度96m，梁高2.12-2.33m，橋?qū)?.8m。6、愛爾蘭都柏林某人行橋，1999年建成。簡支變高度鋼桁架梁橋，跨度40m。某跨線人行橋，注重裝飾，在橋的有屋頂處用色彩裝飾頂面，在無屋頂處則在兩側(cè)裝飾建筑雕塑小品。某跨線人行橋。變高度混凝土梁，梁與橋臺連為一體，以增大橋端壓重，減小跨中梁高。梁底曲線（連同橋臺）做特殊處理。在環(huán)境優(yōu)美之處，簡單的梁橋也可收到較好的美學(xué)效果。下承式桁架梁橋，桁架截面為三角形，正放，結(jié)構(gòu)寬度相對較大。英國的一座跨線人行橋，2000年建成。采用棱柱形（上大下小）橋墩，玻璃纖維板蓋頂。德國斯圖加特的一座跨線人行橋，1992年建成。鋼筋混凝土橋面板加鋼橋墩，橋墩異化成枝狀。全封閉的管狀跨線人行橋。日本的X形跨河人行橋。倫敦的一座建于浮墩上的跨河人行橋。梁、墩均采用鋼管。英國的一座跨線人行橋。立面上梁體呈曲線。芬蘭的一座跨河橋。三跨混凝土（斜腿）剛架，河兩岸人行通道上為邊跨，通過增加梁端壓重，來減少跨中梁高，取得纖細(xì)流暢的效果。注重梁體及橋梁墩臺的造型和細(xì)節(jié)處理，會收到較好的美學(xué)效果。二拱橋橋梁簡介

英英國蝴蝶橋橋，1998年建成，跨跨度30mm。拱圈由由兩根向外外傾斜的鋼鋼管組成，形形似蝴蝶的的一對翅膀膀。橋梁簡介

西西班牙某人人行橋，1994年建成。為為滿足兩岸岸道路及橋橋下通航的的要求，順順河岸兩側(cè)側(cè)建人行坡坡道，其懸懸臂端頭作作為拱橋支支承。拱圈圈由一根傾傾斜的鋼管管組成，其其形狀由直直線和曲線線組合而成成；平面上上橋面不順順直，吊索索為空間索索；橋面鋪鋪裝為透明明材料，下下設(shè)光源。橋梁簡介

法法國巴黎城城市人行橋橋，1993年建成。中中承式提籃籃拱，吊桿桿吊住一變變高度網(wǎng)架架，其上為為封閉的橋橋面。橋梁簡介

日日本某人行行橋。中承承式提籃拱拱。橋梁簡介

西西班牙某人人行橋，1998年建成。下下承式拱，變變橋?qū)?，單單片拱圈，空空間吊索。橋梁簡介

達(dá)達(dá)芬奇橋（大大約在500年前，由由達(dá)芬奇構(gòu)構(gòu)思），2000年在挪威威奧斯陸附附近建成。上上承式木拱拱，拱圈由由三片弓狀狀拱肋組成成，橋面置置于拱圈之之上，呈反反向曲線。橋梁簡介

英英國曼城某某人行橋，跨跨度38mm，1995年建成。拱拱圈為鋼管管，斜置，呈呈鐮刀形，采采用剛性吊吊桿。橋梁簡介

法法國某人行行橋，跨度度51m，矢矢高4m，橋?qū)?.1-55.5m，2001年建成。拱拱圈為新月月形桁架，立立面上橋面面為拱形，其其用材與桁桁架一致，人人行道作變變寬處理。全全橋呈輕盈盈飄逸風(fēng)格格。橋梁簡介

德德國某人行行橋，跨度度46m，矢矢高3m，1961年建成。變變高度扁平平拱，橋面面設(shè)反向曲曲線。簡潔潔，流暢，與與環(huán)境相適適。橋梁簡介

德德國某人行行橋，跨度度28m，矢矢高3m，1976年建成。等等高度扁平平拱，橋面面欄桿不突突出，用淺淺色表示出出橋梁簡潔潔和流暢的的風(fēng)格，與與環(huán)境相適適。橋梁簡介

英英國劍橋某某人行橋，下下承式桁架架拱，樸素素，大方，顏顏色處理合合適，與環(huán)環(huán)境相適。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

意意大利某人人行橋，1996年開建。上上承式桁架架坦拱，直直接在拱圈圈上布置橋橋面。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

德德國某人行行橋，1992年建成。上上承式鋼管管拱圈加混混凝土橋面面板，兩鋼鋼管在拱腳腳處合攏，在在跨中分開開，立柱也也斜置。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

日日本某跨街街人行橋，復(fù)復(fù)合拱，大大拱矢跨比比較大，提提籃式；小小拱矢跨比比小，組成成橋面；兩兩者之間用用少量吊桿桿聯(lián)系。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

美美國波士頓頓某人行橋橋，實(shí)腹石石拱，配鑄鑄鐵欄桿，風(fēng)風(fēng)格古樸、凝凝重。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

重重慶南溫泉泉華園人行行橋，等截截面混凝土土坦拱，橋橋面呈反向向曲線，民民族風(fēng)格濃濃郁。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

日日本某人行行橋，采用用不對稱拱拱圈，配斜斜向吊索，橋橋頭設(shè)小品品。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"橋梁簡介

西西班牙某人人行橋，拱拱圈在兩端端從單肢變變成斜向雙雙肢，配單單片吊索。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/arch/arch.htm"三索橋橋梁簡介

德德國斯圖加加特某跨線線人行橋，1977年建成。采采用獨(dú)塔、雙雙纜、雙向向斜吊索造造型。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

瑞瑞士某跨河河人行橋。采采用A形塔、雙雙纜、斜吊吊索造型。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某跨線線人行橋。造造型因地制制宜，無塔塔、大纜不不對稱布置置，錨固于于屋頂，人人行橋平面面呈Y形。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某跨河河人行橋，1988年建成。桅桅桿式塔布布置在橋面面之外，兩兩纜集中在在塔頂，在在跨中分開開，斜向布布置吊桿，橋橋平面呈曲曲線。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某跨河河人行及自自行車橋，1999年建成。桅桅桿（格構(gòu)構(gòu)）式塔布布置在橋面面之外，主主纜（分三三段以便適適應(yīng)橋梁曲曲線變化）集集中在塔頂頂，逐步分分開，斜向向布置吊桿桿，橋平面面呈曲線。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某索網(wǎng)網(wǎng)式吊橋，1992年建成。人人行荷載通通過橋面下下豎直短構(gòu)構(gòu)件傳遞給給鋼制索網(wǎng)網(wǎng)，索網(wǎng)由由撐桿支撐撐。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某索橋橋，1992年建成。為為適應(yīng)橋面面分叉的需需要，采用用獨(dú)塔多索索結(jié)構(gòu)。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某索橋橋，2000年建成。倒倒V形塔，單單索，斜向向吊桿，橋橋下設(shè)反向向索，以增增加剛度。顏顏色悅目。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

英英國倫敦跨跨越泰晤士士河的人行行索橋，2000年建成。低低矮Y形塔，多多索，剛性性吊桿連接接橫梁以支支撐橋面。該該橋剛度不不足，開通通后不久即即進(jìn)行了加加固。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

德德國某人行行索橋，1994年建成。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

英英國某應(yīng)力力帶橋，2000年建成。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"橋梁簡介

法法國巴黎某某應(yīng)力帶橋橋設(shè)計項目目，預(yù)計2004－05年建成。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/suspension/suspension.htm"斜拉橋橋梁簡介

法法國2002人行斜拉拉橋設(shè)計項項目，獨(dú)塔塔，橋上設(shè)設(shè)觀光亭臺臺，由索吊吊起。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

曲曲線人行斜斜拉橋，桅桅桿式獨(dú)塔塔，部分拉拉索布置在在橋外，各各索集中上上錨于塔頂頂，梁部似似為鋼管組組成的桁架架。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

美美國科羅拉拉多某人行行斜拉橋，2000年建成。獨(dú)獨(dú)塔高611m，主跨跨40m，橋橋?qū)?4mm，因橋很很寬，主跨跨拉索有4組。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

德德國某人行行斜拉橋，柱柱式獨(dú)塔，單單面索，簡簡潔明快。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

英英國某人行行斜拉橋，1995年建成。獨(dú)獨(dú)塔，斜置置，主跨采采用單面索索，邊跨平平彎分岔，索索也隨之變變化，形成成空間曲面面。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

德德國某人行行斜拉橋，1961年建成。獨(dú)獨(dú)塔，雙面面空間索，白白色梁體與與深色塔、索索形成顏色色對比，線線形流暢。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

新新加坡某人人行跨線斜斜拉橋。獨(dú)獨(dú)塔，布置置在橋外，背背索采用地地錨。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

巴巴黎的某城城市人行斜斜拉橋，1989年建成。橋橋平面呈Y形，故在在交匯處分分向設(shè)斜塔塔。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

美美國某動物物園內(nèi)的人人行斜拉橋橋。斜塔無無背索，桁桁架梁。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

倫倫敦的人行行斜拉橋。兩兩斜塔布置置在梁外，朝朝相反方向向外傾，單單面索，只只扣住梁的的一側(cè)。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

美美國Rockkfelller大學(xué)內(nèi)的的人行斜拉拉橋。V形塔。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

阿阿根廷的某某人行斜拉拉橋，2002年建成。塔塔梁形成翼翼形狀，拉拉索不突出出。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

法法國的某跨跨線人行斜斜拉橋，1992年建成。塔塔演化成斜斜撐，單面面索吊住橋橋面。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

德德國的某跨跨河人行斜斜拉橋。用用鋼管做成成兩片內(nèi)傾傾撐架，空空間索吊住住橋面。HYPERLINK"/~ydli/fbridge/cable-stayed/cablestay.htm"橋梁簡介

美美國威斯康康星州的某