復合地基設計容易發(fā)生的問題

復合地基設計、施工、檢測、監(jiān)理容易發(fā)生的問題復合地基設計結構工程師容易發(fā)生的問題目前CFG樁復合地基設計多由結構工程師提設計要求，巖土工程師做復合地基設計。提設計要求常發(fā)生如下問題：只提復合地基承載力和復合地基變形要求而不提供荷載，巖土工程師無法判定設計的安全儲備的大小；不提供荷載準永久組合的基底壓力，不能準確計算地基變形；對框架－筒體結構，核心筒區(qū)域基底壓力確定方法不合理，基底壓力偏大，導致核心筒下復合地基承載力設計要求不合理；基底壓力標準值是多少就要求復合地基承載力特征值不小于該值，忘記扣除深度修正項的數(shù)值；（4）對填土地基、有無地下室的地基、整體基礎和條基、獨立基礎等不同情況下，如何對主樓地基承載力做深度修正理解不準確；（5）主群樓一體的地基、不提供裙房基礎形式和基底壓力，巖土工程師無法準確用裙房基底壓力對主樓地基承載力進行深度修正。（6）提供的基礎平面圖，沒有詳細提供板厚、梁高、柱距，無法判定基底反力是否為線性分布，能否滿堂布樁；（7）基礎平面圖未標出外墻位置，無法判定是否在外墻下或墻外（當筏板存在外擴時）布樁；（8）對非液化土進行地基處理要求設置護樁；（9）對主群樓一體的建筑物沉降后澆帶放在裙房第二跨的合理性理解不夠，后澆帶兩側主樓與裙房沉降差的限值有的要求過嚴，有的要求過寬。（10）受天然地基設計習慣影響，對獨立基礎和條形基礎下的復合地基，仍然要求加固后的承載力為同一值。當相鄰兩個獨立基礎荷載水平相差較大時，控制兩個獨立基礎的沉降差比較困難或不合理。應采用非等承載力設計方法。即荷載大的選用高承載力，荷載小的選用低承載力，使兩基礎變形差很容易滿足規(guī)范要求。復合地基設計巖土工程師容易發(fā)生的問題不注意梁板式筏基梁的高跨比、或平板式筏基板的厚跨比是否大于1/6，上部結構剛度大小、地基土是否均勻、樁距柱荷載變化是否不大于20％。統(tǒng)統(tǒng)滿堂布樁；當不滿足荷載線性分布條件，比如，平板式筏基板的厚跨比小于1/6，只在柱周邊某范圍內布樁時，基底壓力計算時未扣除非布樁區(qū)面積，導致基底壓力計算偏小，復合地基設計不安全；誤認為樁距越小越好（樁距小，新打樁對已打樁不良影響越嚴重）、樁徑越大越好（目前鐵路系統(tǒng)CFG樁多采用500mm樁徑，比400mm樁徑浪費20％以上的費用。）、褥墊越厚越好(褥墊越厚樁發(fā)揮越差)；對框架－筒體結構，核心筒區(qū)域采用等間距布樁方法不合理；在未經(jīng)處理的濕陷性黃土或可液化地基上設計CFG樁復合地基。CFG樁復合地基樁體強度fcu理解為混凝土軸心抗壓強度fc，并由此推算混凝土強度等級；也有的將《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79－2002中式中3理解為安全系數(shù)，并降低為2；電梯井斜坡處CFG樁不設置褥墊層而直接與底板接觸，或褥墊層設置方法不合理；CFG樁復合地基設計計算單樁承載力時，選用泥漿護壁鉆孔灌注樁施工工藝的極限側阻標準值、極限端阻標準值，單樁承載力計算結果偏低；主群樓一體的建筑物，主樓和裙房（或車庫）之間設置沉降后澆帶，主樓至后澆帶范圍是否布樁，取決于荷載條件和地基性狀，不考慮這些因素統(tǒng)統(tǒng)布樁會造成浪費或不布樁而導致不安全；油罐基礎、市政、公路、鐵路基礎不是足夠剛度基礎下的復合地基，不能套用《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79－2002的相關規(guī)定。（三）CFG樁復合地基施工常見問題（1）施工設備和施工工藝選擇不合理，比如，在深厚淤泥土中，采用長螺旋鉆泵送混凝土施工設備和施工工藝，混凝土塌落度一般為16～20cm，塌落度大，樁體保持自身形狀的能力弱，導致充盈系數(shù)過大，樁可能因自身坍塌而發(fā)生斷樁。（2）采用長螺旋鉆泵送混凝土施工設備和施工工藝，樁端為飽和粉土、粉細砂、卵石等土或有承壓水，采用常規(guī)側開鉆頭通常閥門打不開，樁端大量虛土存在導致樁無端阻，承載力偏低；（3）采用長螺旋鉆泵送混凝土施工工藝，采用側開門常規(guī)鉆頭，怕閥門打不開，先提鉆30～50cm然后再灌料，樁端產生大量虛土，樁無端阻，承載力很低；（4）在具有飽和粉土、粉細砂或淤泥、淤泥質土的地基采用直徑較大樁距較小的設計參數(shù)，用長螺旋鉆泵送混凝土施工，發(fā)生竄孔；（5）在有承壓水時，采用長螺旋鉆泵送混凝土施工工藝，承壓水在樁體內發(fā)生滲流，將細顆粒和水泥帶走，樁體強度低。承壓水頭很大時，把混凝土帶走；（6）采用振動沉管打樁機施工，沒有“跑樁”，斷樁沒有接起來，單樁承載力偏低；（7）冬期施工，混凝土制備采取加熱水措施，水溫過高、混凝土凝固太快，施工經(jīng)常堵管。（8）采用長螺旋鉆泵送混凝土施工工藝，設備未設置排氣裝置，樁身混凝土中存有大量空氣，局部形成連通空洞。（9）冬期施工，現(xiàn)場取試塊放置在露天，沒有采取養(yǎng)護措施，導致送試驗室試驗不合格。（10）機械清土大量斷樁；清土斷樁頭后，輪胎式運土車隨意行走導致樁間土形成橡皮土。（四）CFG樁復合地基檢測常見問題（1）設備安裝不規(guī)范，褥墊層厚度沒有15cm，褥墊層四周沒有原土約束，甚至個別檢測單位只鋪2cm褥墊，導致樁間土不能很好的分擔荷載，而樁過早達到極限；（2）泡槽和長時間爆曬樁間土，含水量發(fā)生很大變化條件下做復合地基靜載試驗，試驗結果不合理；（3）當P—S曲線是平緩的光滑曲線時，沒有注意可按相對變形值確定承載力特征值，且該值不應大于最大加載壓力的一半。由平緩光滑的P—S曲線確定復合地基承載力容易發(fā)生如下錯誤：①只注意s/b（或s/d）等于0.01所對應的壓力，而忽視了不應大于最大加載壓力的一半的限制。②只注意最大加載壓力的一半，而忽視了s/b（或s/d）等于0.01所對應壓力的限制。復合地基靜載試驗前未對樁做低應變檢測，試驗后發(fā)現(xiàn)承載力偏低，分析原因時，樁初始狀態(tài)已不存在，無法準確判定事故原因。靜載試驗最大加載量的控制偏小，或只等于使用承載力的兩倍，且承載力由最大加載量的一半控制時，將合格的工程誤判外為不合格；對滿堂布樁的工程可用平均樁距確定方型荷載板尺寸，A－基礎面積，n－實際施工的樁數(shù)，有的只用設計樁距最大值選用荷載板大??；（7）低應變檢測試驗點選擇(a)平面上應均勻分布，(b)注意隨機選點，以保證缺陷樁統(tǒng)計比例的真實性。(c)北京地區(qū)多用抽取樁尾號數(shù)字來確定，比如，抽取總樁數(shù)的10％進行低應變檢測，選尾號數(shù)字3，則3、13、2