摩擦板施工方案

PAGE9***鐵路客運專線湖北段TJ1標(biāo)段摩擦板詳細施工方案1路基填筑施工方案摩擦板下路基填料采用級配碎石摻水泥，水泥含量為3%～5%，分層填筑至摩擦板底標(biāo)高，其分層數(shù)量根據(jù)不同路基填筑高度進行劃分，每層填料用壓路機進行碾壓，直到路基填料達到標(biāo)準壓實度。摩擦板長50m及以下過渡段設(shè)置方式如下圖所示。圖1摩擦板長度50m及以下過渡段設(shè)置方式2小端刺開挖及土模處理方案（1）摩擦板下路基填料碾壓驗收合格后，直接從路基頂面按照設(shè)計要求和放樣結(jié)果開挖至設(shè)計標(biāo)高。小端刺的開挖采用挖掘機進行開挖，人工進行邊角處理，挖出土方用汽車運至棄土場。（2）為防水和保證土模表面平整，土模底部及兩側(cè)用水泥砂漿壓實抹光，砂漿層厚度約為2cm。（3）開挖尺寸大小按摩擦板結(jié)構(gòu)設(shè)計圖進行開挖。3鋼筋加工、運輸及綁扎施工方案（1）摩擦板鋼筋加工在鋼筋加工場進行，根據(jù)摩擦板鋼筋結(jié)構(gòu)設(shè)計大樣圖進行加工，按設(shè)計編號進行擺放，并分類標(biāo)識。（2）鋼筋加工好后，用拖車將加工好的鋼筋運到施工現(xiàn)場，根據(jù)鋼筋綁扎順序進行擺放。（3）小端刺開挖及土模處理經(jīng)驗收合格后，按結(jié)構(gòu)設(shè)計圖進行鋼筋綁扎，小端刺部分鋼筋綁扎完成后，直接綁扎摩擦板其余部分鋼筋，同時將泄水管等預(yù)埋件準備安裝就位。其中摩擦板鋸齒鋼筋綁扎見圖2圖2圖2摩擦板鋸齒鋼筋綁扎加高平臺和摩擦板一同澆筑，為便于控制摩擦板的變形，加高平臺鋼筋采用焊接鋼筋網(wǎng)片，加高平臺網(wǎng)片鋼筋的焊接在鋼筋加工場進行焊接，加高平臺內(nèi)設(shè)置ΦR9mm的冷軋帶肋鋼筋，根據(jù)加高平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計圖進行焊接，焊接應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》GB/T1499.3-2002及《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ114-2003規(guī)定。為方便施工，焊接網(wǎng)片沿線路方向分片設(shè)置。加高平臺與摩擦板鋼筋的連接可根據(jù)實際情況進行焊接或綁扎，焊接過程中加高平臺中線位置與摩擦板中線位置必須保持一致。5側(cè)向擋塊預(yù)埋件施工方案（1）側(cè)向擋塊沿線路方向按一定間距布置在軌道板兩側(cè)，分A型和B型（或C型和D型）兩種型號。其截面尺寸如下：A型（C型）：400×500mm，頂面與底座板平齊（矩型）；B型（D型）：590×800mm，頂面與軌道板平齊（L型）；圖3側(cè)向擋塊一般結(jié)構(gòu)示意圖（2）***客運專線采用D型側(cè)向擋塊，D型側(cè)向擋塊錨固鋼筋采用HRB335級鋼筋，側(cè)向擋塊細部構(gòu)造及配筋參照通橋[2008]2322A。待解決的問題：側(cè)向擋塊的設(shè)置參照通橋[2008]2322A，但目前找不到[2008]2322A相關(guān)資料，不能確定側(cè)向擋塊內(nèi)預(yù)埋鋼筋的數(shù)量以及規(guī)格。6泄水管施工方案摩擦板鋼筋綁扎施工時，在線路分界線上每隔8m預(yù)埋一道泄水管，線間水匯集到進水口后，沿排水管排到線路兩側(cè)的排水設(shè)施內(nèi)。進水口截面尺寸為300×400mm，進水口蓋材料為Q235鍍鋅鋼材，其余尺寸詳見排水管結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。7模板安裝及支撐方案（1）施工準備1)材料及主要機具①各種規(guī)格的竹膠板，木方（50×100或100×100等）。②支撐系統(tǒng)：各種規(guī)格的鋼管、扣件、碗扣式立桿、橫桿、立桿座墊、可調(diào)底座、頂托、小型型鋼、砼墊塊。③所需工具：錘子、木工電鋸、活動板手、手鋸、水平尺、線墜、撬棒、吊裝索具、卷尺、鐵釘?shù)?。④脫模劑：水質(zhì)脫模劑。⑤海綿條：20mm厚。（2）作業(yè)條件①劃分所建工程施工區(qū)段根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的形式、特點及現(xiàn)場條件，合理確定模板工程施工的流水區(qū)段，以減少模板的投入，增加周轉(zhuǎn)次數(shù)，均衡工序工程（鋼筋、模板、砼工序）的作業(yè)量，確保工程進度。②按工程結(jié)構(gòu)設(shè)計圖進行模板設(shè)計,確保強度、剛度及穩(wěn)定性。③繪制全套模板設(shè)計圖，其中包括：模板平面布置配板圖、組裝圖、節(jié)點大樣圖。確定模板配板平面布置及支撐布置。應(yīng)標(biāo)志出不同型號、尺寸單塊模板平面布置，縱橫龍骨規(guī)格、數(shù)量及排列尺寸，支撐系統(tǒng)的豎向支撐、側(cè)向支撐、橫向拉接件的型號、間距。④軸線、模板線、標(biāo)高線放線完畢，水平控制標(biāo)高引測到預(yù)留插筋或其它過渡引測點，并辦好預(yù)檢手續(xù)。⑤為防止模板下口跑漿，安裝模板前，對模板的承墊底部先墊上20mm厚的海綿。⑥為防止砼成型后表面不美觀，安裝模板前應(yīng)用清水將模板內(nèi)側(cè)沖洗干凈。（3）施工過程①施工時間，待鋼筋綁扎好，檢驗合格后，才能進行支模工作。②利用木工電鋸和手鋸將模板加工成所需要的尺寸、形狀，分別堆放在需要施工的部位兩旁（必要時用塑料薄膜進行覆蓋）。③用方木將模板連接起來，方木間距取1000mm，部分薄弱部分取500mm，其他極為薄弱的地方可按實際情況靈活考慮。④支模，用（碗扣式立桿和立桿座墊）或者（鋼釬）將模板沿測量放樣線粗固定，然后利用鋼管、鋼釬及砼墊塊將模板固定好，模板與模板之間的連接處極易爆漿，屬于特別薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)用方木和鐵釘對其進行加固，并用鋼管作特別支撐。⑤模板調(diào)整，利用水準儀，全站儀對模板位置、高程、中心線位置進行調(diào)整，誤差控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。⑥澆筑，在澆筑前應(yīng)對支好的模板做好保護工作以防止模板因人為原因而變形、松動；在澆筑時應(yīng)保持高度警惕，注意觀察模板因受力而發(fā)生的變化，必要時應(yīng)采取一定措施，以防止脹模、爆漿等意外情況的發(fā)生。（4）其他①拆模，待砼經(jīng)過規(guī)定的養(yǎng)護期后，利用水質(zhì)脫模劑進行拆模，部分不易剝落的地方不要生拉硬拽，要循序漸進，以免破壞砼表面而損壞保護層。②拆下來的模板要進行統(tǒng)一堆放，以便進行二次利用；不能回收利用的部位也不能亂丟亂放，以免鐵釘傷人，破壞環(huán)境。(5)模板安裝允許偏差和檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢檢查項目允許偏差（mmm）檢驗數(shù)量及檢驗驗方法1中線位置15盡量每邊不少于于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少少于3處3頂面高程±10測量2處4內(nèi)側(cè)寬度+10-5尺量不少于3處處檢驗方法：施工單位測量。8混凝土拌和、運輸、澆注及養(yǎng)護方案（1）施工前準備①應(yīng)針對設(shè)計要求，施工工藝和施工環(huán)境等因素的特點，會同設(shè)計、監(jiān)理各方，共同制定施工全過程的質(zhì)量控制與保證措施。②應(yīng)制定嚴密的施工技術(shù)方案，特別應(yīng)制定明確的混凝土養(yǎng)護措施方案。③應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗制度，明確質(zhì)量檢驗方法，加強對施工過程每道工序的檢驗。④針對不同結(jié)構(gòu)的特點和施工季節(jié)，環(huán)境條件特點，進行混凝土試澆筑，驗證并完善混凝土的施工工藝。⑤在施工現(xiàn)場建立具有相應(yīng)資質(zhì)的實驗室。⑥形成一系列保證質(zhì)量的措施，制度，檢驗方法等技術(shù)文件，以便對混凝土質(zhì)量形成進行全面全過程的控制。（2）混凝土拌和、運輸①混凝土拌和，鐵路工程施工混凝土由自動化攪拌站集中攪拌方式進行施工，混凝土集中攪拌站投產(chǎn)前，應(yīng)制定完備的質(zhì)量管理制度，生產(chǎn)控制工藝和環(huán)境保護方案。②混凝土運輸，為確保澆注連續(xù)進行，應(yīng)選用攪拌車運輸，在近距離施工時采用混凝土泵或混凝土斗、皮帶運輸。③運輸過程中應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析，漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生離析時，應(yīng)在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。（3）混凝土澆注①應(yīng)針對工程特點，施工環(huán)境條件制定澆筑方案，確定澆筑起點，進展方向，厚度和澆筑順序。以及鋼筋保護層厚度的控制措施。②按要求對不同基面采用相應(yīng)方法清除干凈，并不得有積水。檢查鋼筋保護層厚度和墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，墊塊綁扎絲頭不得伸入保護層內(nèi)。③仔細檢查模板，支架、鋼筋、預(yù)埋件嚴密性和支撐程度，數(shù)量、位置。澆注混凝土?xí)r，先澆注摩擦板下的鋸齒部分，再澆注端刺板部分。整個澆注過程需分層振搗密實。應(yīng)定時測定混凝土溫度及環(huán)境氣溫，相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境參數(shù)的變化及時調(diào)整養(yǎng)護方式。（4）混凝土養(yǎng)護摩擦板混凝土澆