自動變速器檢查與試驗

自動變速器檢查與試驗演示文稿3/30/2023當前1頁，總共55頁。（優(yōu)選）自動變速器檢查與試驗3/30/2023當前2頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查一、自動變速器故障檢查的基本程序1.自動變速器檢修注意事項1）檢查常見故障部位常見的故障有：自動變速器油ATF液面高度不當或油質(zhì)老化變質(zhì)；液壓系統(tǒng)漏油；節(jié)氣門拉索（桿）或換檔桿等聯(lián)動裝置松動或調(diào)節(jié)不當；發(fā)動機怠速不穩(wěn)；電控系統(tǒng)線路連接松動或接觸不良。通過外觀檢查，以上的故障可以迅速排除。2）充分利用自診斷系統(tǒng)和檢測儀器電控自動變速器系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，電子控制單元的自診斷系統(tǒng)會記錄下故障代碼，因此在檢修前首先進行故障自診斷操作。即利用檢測儀器或特定的方法將故障代碼從電子控制單元ECU中讀出，為迅速地診斷故障的范圍提供依據(jù)。當前3頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查一、自動變速器故障檢查的基本程序1.自動變速器檢修注意事項3）未確定故障大致范圍時不要輕易分解自動變速器的分解應該是故障診斷的最后步驟。因為在未分解前，可通過相關(guān)的試驗方法判斷故障在液壓系統(tǒng)還是機械系統(tǒng)或者是電子系統(tǒng)，通過具體的試驗還可以判斷出是液壓系統(tǒng)的哪一部分故障。這樣可以避免不必要的拆卸，對判斷故障部位非常有利。當前4頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查2.維修裝有安全氣囊（SRS）車輛的注意事項當對安全系統(tǒng)及其周圍的機件（如轉(zhuǎn)向柱、儀表板、線束及傳感器）進行維修作業(yè)時，必須先解除安全氣囊系統(tǒng)的功能。如果沒有解除安全氣囊系統(tǒng)，可能引起氣囊意外張開，從而導致人身傷害和不必要的安全氣囊系統(tǒng)的修理。另外，如果在維護氣囊系統(tǒng)時操作有錯誤，可能會使安全氣囊在緊急情況下不起作用。在進行維護（包括零件拆、裝、檢查和更換）之前，務(wù)必仔細閱讀相關(guān)的維修資料，詳細了解安全氣囊零部件的位置，并嚴格遵循規(guī)定的步驟。1）檢查故障代碼安全氣囊系統(tǒng)的失靈征兆難以確診，故障代碼是故障診斷的重要信息來源。因此在診斷安全氣囊系統(tǒng)時，應首先檢查故障代碼，然后再拆下蓄電池電纜。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前5頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查2.維修裝有安全氣囊（SRS）車輛的注意事項2）蓄電池負極電纜斷開后各種問題的處理維修工作必須在點火開關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置和蓄電池負極電纜斷開規(guī)定時間（參照維修手冊）以后才可以開始。安全氣囊系統(tǒng)有備用電源，因此若在蓄電池負極電纜斷開不到規(guī)定時間（參照維修手冊）就開始維修，則安全氣囊系統(tǒng)可能會充氣膨脹。在蓄電池負極電纜斷開后，時鐘和音響系統(tǒng)的儲存內(nèi)容（音響密碼）都將消失。所以，開始工作前，應記錄下個儲存系統(tǒng)儲存內(nèi)容。工作結(jié)束以后再重新設(shè)置好時鐘和音響系統(tǒng)。如果車輛具有動力翻傾、電動傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動座椅、電動后視鏡和電動安全肩帶系緊裝置，這些機構(gòu)都具有儲存功能，而且不可能把儲存內(nèi)容記錄下來，所以維修工作結(jié)束后必須向用戶解釋，請用戶進行重新調(diào)整并設(shè)置儲存器。千萬不可應用本車輛以外的備用電源來防止各系統(tǒng)儲存器被擦除。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前6頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查2.維修裝有安全氣囊（SRS）車輛的注意事項3）有關(guān)注意事項①即使發(fā)生輕微碰撞時，氣囊沒有膨脹，也應檢查前氣囊傳感器和方向盤襯墊；②不可移用其他車輛的氣囊系統(tǒng)零件，需要更換零件時應裝用新零件；③如果在修理過程中可能會對氣囊傳感器產(chǎn)生沖擊，則應在修理前拆下傳感器；④中央安全氣囊傳感器總成中含有汞，不要破壞換下的舊件。車輛報廢或更換中央安全氣囊傳感器總成本身時，應拆下中央安全氣囊傳感器總成作為有毒廢物處置；⑤前安全氣囊系統(tǒng)總成、中央安全氣囊傳感器總成或方向盤襯墊不能在拆下和修理后重新使用；一、自動變速器故障檢查的基本程序當前7頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查2.維修裝有安全氣囊（SRS）車輛的注意事項3）有關(guān)注意事項⑥如果前安全氣囊傳感器、中央安全氣囊傳感器總成或方向盤襯墊摔落在地上，或者在外殼、托架或接頭處有裂紋或其他缺陷，應跟換新件；⑦不要讓前安全氣囊傳感器、中央安全氣囊傳感器總成或方向盤襯墊和安全帶預緊器之間包樓在熱空氣或火燃中；⑧應使用高阻抗表診斷氣囊系統(tǒng)的電路故障，但氣囊本身不允許使用萬用表測量；⑨在安全氣囊零部件外圓上有說明標牌，必須遵循這些事項；⑩安全氣囊的維修工作完成后，應檢查安全氣囊警告燈，先不要連接氣囊插口，應先用專用檢查電阻（廠家提供的）替代氣囊插入氣囊線路接口，檢查確認系統(tǒng)無問題后，再取下替代電阻，連接氣囊。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前8頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查3.裝有催化轉(zhuǎn)換器車輛的維修注意事項如果大量未燃汽油進入催化轉(zhuǎn)換器，會造成過熱甚至引起火災。為預防事故，應遵照以下預防措施，并向用戶進行必要的講解，協(xié)助車主做好車輛的維護：①只可用無鉛汽油。②避免長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般不可超過20min。③避免進行跳火試驗。只有在不可避免時才進行火花塞跳火試驗，而且時間要盡可能地短。試驗時不可運轉(zhuǎn)發(fā)動機。④避免進行發(fā)動機壓縮試驗，即使要做，也應使試驗時間應盡可能地短。⑤燃油箱快用空時不可起動發(fā)動機，因為可能會使發(fā)動機缺火而造成催化轉(zhuǎn)換器超載。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前9頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查3.裝有催化轉(zhuǎn)換器車輛的維修注意事項⑥避免關(guān)斷點火系統(tǒng)滑行和長時間制動。⑦不可把用過的催化轉(zhuǎn)換器與沾有汽油和潤滑油的零件丟在一起。⑧應定期檢查控制系統(tǒng)工作是否正常。⑨催化器不良或損壞，更換新催化器前應檢查系統(tǒng)，確認無問題后方可更換。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前10頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查4.裝有音響系統(tǒng)和車內(nèi)防盜系統(tǒng)車輛的維修注意事項裝有音響系統(tǒng)和車內(nèi)防盜系統(tǒng)的車輛，即使音響系統(tǒng)的電源被關(guān)斷只有一次，防盜系統(tǒng)也會立即起作用。電源重新接通后，音響系統(tǒng)將不再工作，除非重新輸入正確的防盜密碼。因此，在維修裝有音響系統(tǒng)的車輛時，在拆下蓄電池端子或拆下音響系統(tǒng)前，應向用戶詢問防盜密碼，以便于以后重新輸入，或者也可請用戶自己輸入防盜密碼。輸入特征數(shù)字或取消防盜系統(tǒng)的方法應詳細參見車型的使用手冊。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前11頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查5.自動變速器檢查的基本程序①根據(jù)駕駛員的故障敘述進行確認操作。②根據(jù)確認的故障進行直觀檢查。③利用檢測儀器或自診斷系統(tǒng)，讀取故障代碼。如果有故障代碼，按代碼進行故障的范圍檢查；如果無故障代碼，進行下一步檢查。④根據(jù)故障的現(xiàn)象，進行必要的試驗操作，確定故障的性質(zhì)和具體的范圍。⑤根據(jù)上一步的試驗結(jié)果，按范圍和部位檢修自動變速器。⑥進行道路試驗，檢驗故障是否排除。一、自動變速器故障檢查的基本程序當前12頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查自動變速器檢查和試驗的目的是為了確定故障的原因和部位，從而確定相應的修理方法。一般包括常規(guī)檢查、失速試驗、時滯試驗、油壓試驗和道路試驗。常規(guī)檢查其目的是檢測自動變速器是否具備正常工作的能力。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前13頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查1.檢查自動變速器液位將汽車停放在平坦的地方，起動發(fā)動機，使油溫上升至70-80℃。在發(fā)動機怠速狀況下，將操縱手柄從P位至L位逐檔稍微停留一下，再返回P位，然后拔出油尺查看液位是否在規(guī)定的范圍內(nèi)（本田車規(guī)定發(fā)動機熄火時檢查）。1）液位面過高可能使油從加油管或通風管噴出，嚴重時使機罩內(nèi)起火；控制閥體上的排油孔被阻塞，排油不暢，影響離合器、制動器平順分離，換檔不穩(wěn)?？梢詮募佑凸芪龌驈挠偷茁萑幏懦龆嘤嗖糠值挠?，故障即可排除。2）液位面過低由于自動變速器油過少會使離合器和制動器打滑，加速性能變壞，行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良。必要時要加油，但首先需檢查自動變速器油的質(zhì)量，如果油有焦味或發(fā)黑，應予更換。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前14頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查2.節(jié)氣門開度檢查主要用于檢查發(fā)動機輸出功率是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。將加速踏板踩到底，節(jié)氣門應該全開。否則，高速大負荷時，功率輸出不足，汽車達不到最高行駛速度；由于加速性能變差，影響強制低檔投入工作的時間早晚。處理的方法是對傳動系統(tǒng)進行調(diào)整。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前15頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查3.節(jié)氣門拉索（桿）檢查節(jié)氣門全開時，節(jié)氣門閥的拉索標記距其套管的距離為0～1mm。拉索的松或緊是由于車身和自動變速器相對位置的移動所造成的，應及時檢查與調(diào)整。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前16頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查3.節(jié)氣門拉索（桿）檢查調(diào)制方法如下：將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門，此時應該完全打開。如果節(jié)氣門不完全打開，應該調(diào)制加速踏板拉桿；繼續(xù)踩著加速踏板，松開調(diào)制螺母；調(diào)整外拉索，使橡皮套末端與拉索檔塊距離符合標準。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前17頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查3.節(jié)氣門拉索（桿）檢查1）限位標記進入套管說明節(jié)氣門閥的拉索過緊，節(jié)氣門閥過早地打開，致使車速異常高時才能換入高速檔，使換檔點滯后。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前18頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查3.節(jié)氣門拉索（桿）檢查2）限位標記距套管過遠說明節(jié)氣門閥拉索過松，節(jié)氣門閥過晚工作，致使車速在異常低速時才能換上高速檔，使換檔點提前。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前19頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查4.發(fā)動機怠速檢查本檢查用于檢查變速桿處于“N”或“P”檔位時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定值范圍內(nèi)。變速桿位于N檔位時，發(fā)動機應在怠速工況下工作，空調(diào)未打開時，怠速轉(zhuǎn)速在600～800r/min。若怠速過低，檔位轉(zhuǎn)換時，由于動力不足，輕則引起車身振動，重則發(fā)動機熄火。若怠速過高，變速桿位于D、R位，不踩油門即“爬行”，換檔時發(fā)動機出現(xiàn)沖擊和振動。若車速過高，可能是怠速失調(diào)或空調(diào)系統(tǒng)末關(guān)。對功率大的發(fā)動機或空車來說，有點輕微的“爬行”是正常的。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前20頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查5.空檔起動開關(guān)檢查檢查手柄和手控制閥的位置是否對應，以確保在P及N位能起動發(fā)動機，而其他位置不能起動發(fā)動機。否則應對空檔起動開關(guān)進行調(diào)整。一般是在N位時，變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調(diào)節(jié)位置因車而異。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求

空檔起動開關(guān)調(diào)整圖1-固定螺栓；2-基準線；3-槽口；4-搖臂；5-調(diào)整用定位銷當前21頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查6.超速檔控制開關(guān)檢查用于檢查自動變速器是否能正確地從4檔變換為3檔，或從3檔變換4檔。當自動變速器油的溫度正常（50℃～80℃）時，將發(fā)動機熄火，打開點火開關(guān)，接通超速檔（O/D）開關(guān)，查聽變速器中的電磁閥有無操作聲，再進行路試，當接通（O/D）開關(guān)時，車速應有明顯提高。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前22頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查7.節(jié)氣門位置傳感器檢查節(jié)氣門位置傳感器常見故障有：線路故障；傳感本身故障；傳感器安裝調(diào)整不當。這些故障將導致發(fā)動機的怠速過高或不穩(wěn)，加速性能變壞。以日產(chǎn)汽車節(jié)氣門位置傳感器為例，具體測量方法如下：1）怠速開關(guān)電路檢查慢慢踩下節(jié)氣門踏板，檢查自動變速器控制裝置14號端子與接地之間的電壓。節(jié)氣門全開時，電壓顯示應為1V或低于1V。節(jié)氣門關(guān)閉時，電壓顯示應為8～15V。2）節(jié)氣門全開電路檢查節(jié)氣門全開時，電子控制單元ECU的21號端子與接地之間電壓顯示應為8～15V。關(guān)閉節(jié)氣門時電壓顯示應為1V或低于1V。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前23頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查7.節(jié)氣門位置傳感器檢查3）節(jié)氣門位置傳感器測試慢慢踩下節(jié)氣門踏板，檢查電子控制單元ECU的34號端子和35號端子之間的電壓，當節(jié)氣門關(guān)閉時電壓顯示為0.2～0.6V，節(jié)氣門全開時電壓型式為2.9～3.9V。電壓隨節(jié)氣門開度增大而升高。如電壓不合規(guī)范，應檢查自動變速器控制裝置插接件上的接線是否損壞，傳感器線接頭有無腐蝕和接觸不良等。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前24頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查8.車速傳感器檢查裝有自動變速器的汽車上大都有2個車速傳感器：一個傳感器即1號車速傳感器，負責儀表板上的里程表；第二個傳感器即2號車速傳感器通電子控制單元ECU，為控制閥提供速度油壓信號。有些車上沒有2號車速傳感器，里程表和自動變速器共用1號車速傳感器。1）1號車速傳感器的檢測方法①用電壓表檢測：拆下組合儀表，斷開里程表拉索，用手轉(zhuǎn)動里程軟軸，從自動變速器延伸殼上拆下1號車速傳感器電氣接頭，在1號端子上接上蓄電池正極；在2號端子上接上蓄電池負極，在2號端子和3號端子連接電壓表。轉(zhuǎn)動里程表軟軸每轉(zhuǎn)動一圈，電壓表值應有4次從蓄電池電壓降到2V以下。如果電壓沒有按要求變化，應更換1號車速傳感器。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前25頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查8.車速傳感器檢查②用電阻表檢測：頂起汽車一邊車輪（驅(qū)動輪），并使車輪轉(zhuǎn)動，用萬用表檢查傳感器兩只線端間的電阻，應該間歇出現(xiàn)通路和斷路；對于三只線端的速度傳感器，將第1腳接蓄電池正極，第2腳接負極，用萬用表檢查第2腳和第3腳間電阻，同樣應該間歇出現(xiàn)通路和斷路。拆下里程表電氣接頭，使用電阻表檢查A、B端子是否導通。轉(zhuǎn)動里程表軟軸，里程表軟軸每轉(zhuǎn)動360°，電阻表應脈動4次。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前26頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查8.車速傳感器檢查③用電壓表檢測：在里程表端子上接上蓄電池電壓和電壓表，支起一個驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪，觀察電壓表，每轉(zhuǎn)動一圈，電壓應從0～11V變動4次，如電壓不按要求變化，應更換1號車速傳感器。檢測時上述三種方法任選一種即可。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前27頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查8.車速傳感器檢查2）2號車速傳感器的檢測方法①用電壓表測：在2號車速傳感器端子間接上電壓表，將一塊磁鐵靠近和遠離傳感器時，電壓表上應間歇地產(chǎn)生很低的電壓值，否則應更換2號車速傳感器。②用電阻表檢測：斷開2號車速傳感器上的電氣接頭，在端子間接上電阻表，支起并旋轉(zhuǎn)一個驅(qū)動輪，電阻表針從導通到非導通間歇擺動。如無間歇擺動，應更換2號車速傳感器。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前28頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查9.電磁閥檢查在自動變速器整個電控系統(tǒng)中容易發(fā)生故障的是執(zhí)行元件電磁閥，在電磁閥故障中，即有電氣故障，又有機械故障，而機械故障沒有故障碼顯示。1）電磁閥密封性檢查拆下懷疑出現(xiàn)問題的電磁閥，將蓄電池電壓加到電磁閥上（蓄電池正極接電磁閥端子，負極在電磁閥殼體上搭鐵），將0.5MPa壓縮空氣一同加到電磁閥油道上。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前29頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查9.電磁閥檢查1）電磁閥密封性檢查對于常開式電磁閥，在通過接通蓄電池電壓時，油路應處于封閉狀態(tài)、壓縮空氣無法通過；當斷開蓄電池電壓時油路應處于開放狀態(tài)，壓縮空氣可以順利通過來判斷其是否有故障。對于常閉式電磁閥，在接通蓄電池電壓時，油路應處于開放狀態(tài)，壓縮空氣可以通過；當斷開蓄電池電壓時油路處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣無法通過來判斷其是否有故障。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前30頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查9.電磁閥檢查2）電磁閥是否內(nèi)部斷路的檢查在確保電磁閥體接地良好的前提下，連接上蓄電池。接線時沒有反應的是壞的（內(nèi)部斷路）。當一通電就能聽到“咔嗒”的聲音，說明電磁閥內(nèi)部電路良好。若連接完后，稍停片該才能聽到“咔嗒”的聲音，說明電磁閥內(nèi)部過臟或內(nèi)部發(fā)生短路。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前31頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查9.電磁閥檢查3）電磁閥故障①電磁閥斷路故障：又叫電磁閥失效，電磁閥失效后它原有的作用就喪失了。對變速器會造成的故障如下：換檔電磁閥不具備換檔功能，使D位自動換檔的檔位明顯減少；鎖止電磁閥失效，變矩器便沒有了鎖止工況；當超速開關(guān)由“開”到“關(guān)”時，發(fā)動機不能制動。②電磁閥接上蓄電池電壓后反應遲緩故障：如發(fā)生在換檔電磁閥上，就會造成上檔過遲，換檔粗暴；如發(fā)生在鎖止電磁閥上，因泄壓過慢，變矩器不能及時解除鎖止，會造成緊急制動時或停車時發(fā)動機熄火。在對電磁閥作電壓的跳線檢查時。要在線路上接一個20A的熔絲，以防電磁閥內(nèi)部短路產(chǎn)生大的電流，損壞電磁閥和傷害檢測者的手。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前32頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查9.電磁閥檢查4）電磁閥電阻值的檢查電磁閥的電壓檢測，可以檢查電磁閥是否斷開及工作狀態(tài)是否正常。而電磁閥電阻值的測試可以測出電磁閥是否短路，所以它是電壓測試的必要補充。電磁閥作電阻測試時接線方法如圖所示。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前33頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查9.電磁閥檢查4）電磁閥電阻值的檢查對電磁閥進行電阻測試時，如果低于電阻的正常值，表示電磁閥內(nèi)部短路，高于正常值的電阻（電阻值過高說明內(nèi)部斷路）會使電流變小，電壓閥無法正常工作。所以電磁閥的電阻高于規(guī)定值或低于規(guī)定值都必須更換。值得注意的是不同的自動變速器電磁閥電阻的正常值范圍略有差別，同一自動變速器上作用不同的電磁閥電阻的正常值也略有差別。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前34頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查10.溫度傳感器檢查溫度傳感器以熱敏電阻為基礎(chǔ)，其電阻值隨所測得的溫度變化而變化。無論是發(fā)動機冷卻液溫度傳感器，還是自動變速器液溫度傳感器，都可放入水中檢測。可將其從機體上拆下，放入冷水中，用萬用表測量其電阻，再將冷水加熱，隨著水溫的變化，檢查溫度傳感器電阻值的變化是否正確。1）發(fā)動機冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機的冷卻液溫度傳感器位于發(fā)動機冷卻水套內(nèi)，其作用是向電子控制單元提供發(fā)動機冷卻液溫度信號。它所發(fā)出的信號的準確性，不僅關(guān)系到燃油噴射質(zhì)量，點火正時精度，還影響到自動變速器正常操縱性能的維持。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前35頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查10.溫度傳感器檢查1）發(fā)動機冷卻液溫度傳感器檢測當冷卻液溫度傳感器因水垢過厚或其他原因造成傳遞信號失準時，會造成以下故障：液力變矩器不能及時進入鎖止狀態(tài)或液力變矩器無法進入鎖止狀態(tài)；自動變速器上檔過遲（換檔粗暴）；自動變速器不能升入高速檔等。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器通常隨著溫度的升高電阻值逐漸變小。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器在檢測中若發(fā)現(xiàn)電阻小于規(guī)定值，表明內(nèi)部短路；若電阻值很大，則表明內(nèi)部有斷路或接觸不良。兩種情況都應更換傳感器。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前36頁，總共55頁。6.1自動變速器的基本檢查10.溫度傳感器檢查2）自動變速器液溫度傳感器部分自動變速器殼體上還裝有自動變速器液溫度傳感器。自動變速器液溫度傳感器信號失準，同樣變速器也無法升入四檔。自動變速器液溫度傳感器中大部分也是隨著溫度升高電阻值逐漸變小。自動變速器液溫度傳感器同樣在檢測中若發(fā)現(xiàn)電阻小于規(guī)定值，表明內(nèi)部短路；若電阻值很大，則表明內(nèi)部有斷路或接觸不良。兩種情況也都應更換傳感器。自動變速器液溫度傳感器的測試方法。二、常規(guī)檢查的主要內(nèi)容和基本要求當前37頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗目的是為了全面檢查發(fā)動機和變速器的性能，因試驗時發(fā)動機和變速器均為滿負荷，所以應嚴格遵守以下規(guī)定：試驗時間每次決不要超過5s，若進行重復試驗，須間隔3min左右，以防止變速器油壓過高。試驗中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過失速轉(zhuǎn)速太多時，應立即停止試驗。這是變速器中離合器打滑的顯示，否則將造成變速器損壞。一、失速試驗當前38頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗1.失速試驗方法①選擇一塊寬敞平整的場地，停放車輛。②用手制動器或腳制動器將車輪抱死。③變速桿分別處在D位或R位。④起動發(fā)動機，使變速器油溫在50-80℃。⑤用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛竄動。⑥發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩一腳加速踏板，使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升至穩(wěn)定時，迅速讀取轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，這個轉(zhuǎn)速就是失速轉(zhuǎn)速，然后分別在D位和R位各讀取一個失速轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。一、失速試驗當前39頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗2.試驗結(jié)果分析試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)低，原因有以下幾個方面：發(fā)動機輸出功率不足；變矩器中的導輪的單向自由輪打滑；如果試驗數(shù)據(jù)比標準失速低600r/min以上時，可能是變矩器故障。試驗數(shù)據(jù)比標準數(shù)據(jù)高，原因有以下幾個方面：變速器控制油壓偏低；因漏油或磨損造成的離合器打滑；如果失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值500r/min以上，可能變矩器已損壞。一、失速試驗當前40頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗如果在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時用手柄換檔，那么從換入檔位時到感覺到振動之間有一定的時間間隔，即時滯時間。時滯試驗是利用升降檔時的時間差來分析故障，是對失速試驗的進一步的驗證，可以檢查各相關(guān)離合器及制動器的工作情況。二、時滯試驗當前41頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗1.時滯試驗方法①起動發(fā)動機，待溫度升至50℃以上時，調(diào)整怠速，拉緊手制動。②保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將檔位由N位換到D位，開始計時，當感覺到上檔的輕微震動時，計時終止，這個時間即“D”位上檔滯后的時間。③仍保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將檔位由N位換至R位，開始計時，當感覺到上檔的輕微震動時，計時終止，這個時間即“R”位上檔滯后的時間。二、時滯試驗當前42頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗2.試驗結(jié)果分析N→D標準值1.2s；N→R標準值1.6s。時滯過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損，超速檔單向離合器可能打滑或磨損等。時滯過短是由于控制油壓過高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當。試驗一般進行3次，取平均值，每次間隔約1min。

二、時滯試驗當前43頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗油壓試驗是測量控制管路中的油壓，用來判斷各種泵、閥的工作性能好壞的一種試驗方法。三、油壓試驗當前44頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗1.油壓試驗方法①拔去變速器殼體上的檢查接頭塞，接上壓力表。②啟動發(fā)動機，拉緊手制動，在油溫正常（50℃~80℃）時進行試驗，并用三角木將4只車輪前后均堵住。③踩下制動踏板，換入D檔位，先測怠速下的主油路管道的壓力。④將油門踩到底，測發(fā)動機達到失速轉(zhuǎn)速時油路的最高壓力。⑤在R位重復試驗，將測得的數(shù)值與規(guī)定值比較。三、油壓試驗當前45頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗2.試驗結(jié)果分析1）任何范圍油壓均高于規(guī)定值故障原因可能是油門拉索調(diào)整不當；節(jié)氣門閥失效；調(diào)整閥失效。2）任何范圍油壓均低于規(guī)定值原因可能是油門拉索調(diào)整不當；節(jié)氣門閥失效；調(diào)壓閥失效；油泵失效；O/D直接離合器損壞。3）只在D檔位油壓低原因可能是D檔位置油路漏油；前進離合器故障。4）只在R檔位油壓低原因可能是R檔位置油路漏油；直接離合器故障或倒檔制動器故障。三、油壓試驗當前46頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗路試是進一步檢查自動變速器的使用性能和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面。重現(xiàn)故障的現(xiàn)象，分析故障的原因，從而確定故障的部位并將其排除。路試前必須排除發(fā)動機和底盤的故障，使變速器的油溫為50～80℃，分項進行試驗。由于路試需要憑操縱者的感覺和記錄車速表、轉(zhuǎn)速表的速度才能檢查其性能，因此最好選擇技術(shù)熟練的操縱者，并將記錄下的數(shù)據(jù)與此車型的換檔規(guī)律圖進行對照。四、道路試驗當前47頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗圖示是自動變速器的換檔規(guī)律圖。換檔規(guī)律圖的縱坐標表示節(jié)氣門的開度，關(guān)閉為0，全開為100％；橫坐標一般有兩條，上一條表示變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速（r/min），下一條表示汽車行駛的速度（㎞/h）。圖中的實線表示由低速檔換入高速檔，如：2→3、3→OD；而虛線表示高速檔換入低速檔，如：2→1、3→2。四、道路試驗換檔規(guī)律圖當前48頁，總共55頁。6.2自動變速器試驗1.D檔試驗程序，檢查1→2和2→3檔升速到位情況。如果不能從1檔換至2檔，可