橋梁墩身施工技術(shù)交底

技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-1單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地墩身頂帽施工技術(shù)交底交底內(nèi)容：一．施工準(zhǔn)備：承臺及基礎(chǔ)施工完畢后，使用全站儀精確定出墩中心，水平儀測出承臺及基礎(chǔ)頂標(biāo)高，仔細(xì)復(fù)核后在承臺表面進(jìn)行標(biāo)記，做為施工依據(jù)。承臺及基礎(chǔ)與墩臺身連接范圍內(nèi)應(yīng)鑿毛徹底，直至露出新鮮石子面為止，將承臺頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。并在承臺及基礎(chǔ)頂面測定中線、水平，標(biāo)出墩臺底面位置。測量定位后開始墩身施工。二．腳手架施工安裝搭設(shè)施工1、平臺搭設(shè)施工順序：在承臺上彈線、立桿定位→擺放掃地桿→立桿和掃地桿扣緊→搭掃地小橫桿并與立桿等扣緊→裝第一步大橫桿并與個立桿扣緊→搭第一步小橫桿→裝第二步大橫桿并與個立桿扣緊→搭第二步小橫桿→加設(shè)斜撐桿→逐層往上搭→最后鋪設(shè)腳手板、幫扎防護(hù)及踢腳板并掛安全網(wǎng)。2、搭設(shè)腳手架1)、腳手架搭設(shè)時要注意預(yù)留墩身模板的位置，模板不能緊靠腳手架，防止模板安裝時互相碰撞造成危險；腳手架搭設(shè)高度大于墩身高度1m,并在高出墩身的一米處加設(shè)防護(hù)欄桿。2)、墩身腳手架采用雙排腳手架，排距在0.8m左右，立桿步距1.2m，大橫桿步距1.5m；大橫桿與立桿用十字扣連接，小橫桿與大橫桿間用回轉(zhuǎn)扣連接，在小橫桿上鋪設(shè)5cm厚的腳手板，用鐵絲將腳手板與小橫桿綁牢。3)、腳手架最外一排立桿兩側(cè)加剪力撐加固，剪力撐與立桿成45°~60°角，用回轉(zhuǎn)扣件與立桿牢固連接；剪力撐搭接長度不小于1m，并用3個扣件連接。4)、腳手架立桿不允許搭接（最上層防護(hù)欄桿除外）。5)、腳手架搭設(shè)完成后，最外一排立桿內(nèi)側(cè)用安全網(wǎng)圍護(hù)，操作面下20cm用水平防落網(wǎng)圍護(hù)，安全網(wǎng)與防落網(wǎng)均須與腳手架牢固連接并拉緊。7)、腳手架搭設(shè)過程中要同時搭設(shè)人員上下的爬梯，爬梯坡比為1：3，爬梯上下端都要牢固地掛在橫桿上并綁扎牢固，爬梯按“之”字型搭設(shè)。3、安全網(wǎng)掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，用14號鐵絲綁扎牢固，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一立桿上；安全網(wǎng)要掛設(shè)在腳手架立桿內(nèi)側(cè)。4、注意事項1)、立桿垂直度偏差不得大于架高的1/200；2)、立桿接頭必須采取對接扣件（頂部防護(hù)欄桿除外）；交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-2單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地3)、立桿頂端要高出墩頂1m；4)、腳手架底部必須設(shè)縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在立桿上，橫向掃地桿應(yīng)用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；5)、大橫桿設(shè)于小橫桿之下，在立桿內(nèi)側(cè)用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m；6)、大橫桿采用對接扣件連接，對接應(yīng)符合以下要求：對接接頭應(yīng)交錯布置，不應(yīng)設(shè)在同步、同跨內(nèi)，相鄰接頭水平距離不應(yīng)小于500mm。并應(yīng)避免設(shè)在縱向水平跨的跨中。7)、小橫桿兩端應(yīng)采用直角扣件固定在立桿上。8)、腳手板一般應(yīng)設(shè)置在三根以上小橫桿上，當(dāng)腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻，腳手板要平鋪、鋪滿、鋪穩(wěn)，不得有探頭板。9)、腳手架要設(shè)置剪力撐，剪力撐由底到頂連續(xù)設(shè)置，連接接頭采用搭接，并在腳手架外側(cè)交叉成十字形把腳手架連成一個整體，以增加腳手架的整體穩(wěn)定。拆除腳手架1、基本要求1)、嚴(yán)格并正確使用勞動保護(hù)用品，遵守高空作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲；2)、遇到6級以上大風(fēng)、雨天環(huán)境時，不準(zhǔn)進(jìn)行拆除作業(yè)；3)、拆除區(qū)域須設(shè)置警戒范圍，設(shè)立明確的警戒標(biāo)志，非拆除作業(yè)人員不得進(jìn)入和通過，項目部應(yīng)配置專職警戒人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)；4)、腳手架采用人工傳遞桿件至地面的方法，腳手架上應(yīng)每一步架一人，所拆除的桿件及其他各種構(gòu)件嚴(yán)禁直接拋擲到地面上。2、拆除腳手架1)、拆除時嚴(yán)格按下列順序進(jìn)行操作：安全網(wǎng)→鋼筋網(wǎng)片→防護(hù)欄桿→斜拉撐→小橫桿→大橫桿→立桿；2)、腳手架拆除前現(xiàn)場技術(shù)人員和專職安全員必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，方可進(jìn)行拆除作業(yè)；3)、多層腳手架的拆除應(yīng)沿墩身四周自上而下進(jìn)行，不能同時進(jìn)行作業(yè)或一前一后跟步式拆除；4)、作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域后，應(yīng)先檢查腳手架個部位桿件，如發(fā)現(xiàn)有不安全隱患存在，要先進(jìn)行必要的加固，對于架子上存放的各種材料和垃圾要清理完后才能開始拆除作業(yè)；5)、立桿、斜拉桿的接長桿的拆除應(yīng)兩人以上配合進(jìn)行，禁止單獨(dú)作業(yè)；交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-3單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地6)、如果當(dāng)天不能及時拆完，要對未拆除部分進(jìn)行必要的加固，防止存留隱患造成復(fù)崗時的安全事故；7)、警戒人員不得中途擅自離崗，必須在架子工完全撤離并檢查沒有安全隱患后才能離開；3、注意事項1)、腳手架拆除人員必須按要求佩帶安全帽，系好安全帶，否則不能進(jìn)入施工現(xiàn)場；2)、如有恐高癥等不適合高空作業(yè)的人員，一律禁止進(jìn)行拆除工作，并嚴(yán)禁在酒后進(jìn)行施工作業(yè)；三．鋼筋制作、安裝：1、鋼筋進(jìn)場存放、檢驗（1）原材料鋼筋進(jìn)場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）和《低碳鋼熱軋圓盤條》（GB/T701）等的規(guī)定和設(shè)計要求。鋼筋平直、無損傷、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。（2）鋼筋進(jìn)場后，要根據(jù)鋼筋的型號分別存放于鋼筋存放區(qū)，采用下墊上蓋的方式進(jìn)行存放，并插上標(biāo)識、標(biāo)牌，鋼筋必須經(jīng)抽檢合格，焊接試件必須試驗合格，才可使用。2、鋼筋制作、加工 鋼筋加工應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160號）中的有關(guān)技術(shù)要求。（1）鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a、鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈；b、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折曲；c、加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得大于2%，Ⅱ級、Ⅲ級鋼筋不得大于1%。（2）鋼筋彎曲前，在工作平臺上按1：1比例放大樣；鋼筋彎曲根數(shù)超過3根時，要用卡具卡死以保證尺寸的準(zhǔn)確。（3）受力鋼筋接頭處采用閃光對焊，搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)打磨。同一截面內(nèi)，受力鋼筋鋼筋接頭截面積不大于鋼筋總結(jié)面積的50%，鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距離彎曲點(diǎn)不小于鋼筋直徑的10倍，另外，墩身主筋搭接接頭盡量避免設(shè)在基頂以上3m范圍內(nèi)。（4）焊接的鋼筋骨架在澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a．在鋼筋的交叉點(diǎn)處，加強(qiáng)箍筋用點(diǎn)焊固牢。交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-4單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地b．箍筋應(yīng)與受力垂直圍緊。c．鋼筋骨架采用預(yù)制混凝土墊塊保證保護(hù)層的厚度，同時應(yīng)保證墊塊數(shù)量4個/m2。預(yù)制混凝土墊塊應(yīng)與墩臺混凝土同等級。（5）鋼筋加工和鋼筋安裝和鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋的全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±33、鋼筋安裝墩身主筋已預(yù)埋，對產(chǎn)生彎曲的預(yù)埋鋼筋調(diào)直并清除污垢。剩余墩身箍筋、墩帽、墊石鋼筋在加工場加工成型后，人工配合吊車吊裝就位，與墩身鋼筋焊接綁扎聯(lián)接成整體。在綁扎墩臺身鋼筋骨架時，注意做好預(yù)埋主筋替代的接地鋼筋的標(biāo)識工作。鋼筋綁扎采用鐵絲綁扎，無漏綁、松動現(xiàn)象，鋼筋骨架結(jié)實穩(wěn)固，并有足夠的剛度，保證在砼澆筑過程中不發(fā)生任何松動。墩身鋼筋綁扎時，必須采用定位卡對墩身主筋進(jìn)行間距控制。箍筋綁扎時，也必須采用定位卡進(jìn)行間距控制。鋼筋固定采用扎絲綁扎，扎絲頭一律朝內(nèi)，不得向外，確保扎絲不伸入保護(hù)層混凝土中。鋼筋加工制作均符合設(shè)計和規(guī)范，其誤差在允許偏差范圍內(nèi)。墩臺身鋼筋安裝允許偏差見下表：墩臺身鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架：±20；焊接骨架：±105彎起點(diǎn)位置30（加工偏差±20mm包括在內(nèi)）尺量6鋼筋保護(hù)層厚度+10、-5尺量，兩端、中間各2處交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-5單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地鋼筋骨架箍筋與主筋圍緊，箍筋與主筋交叉點(diǎn)處以鐵絲綁扎，構(gòu)件拐角處的交叉點(diǎn)全部綁扎，中間平直部分交叉綁扎。所有綁扎鐵絲不得伸入保護(hù)層混凝土中。鋼筋保護(hù)層墊塊采用和墩臺混凝土同標(biāo)號混凝土墊塊。墊塊按照4個/m2，相互錯開布置，墊塊扎絲不得伸入保護(hù)層混凝土中。若遇阻力應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高起猛落、碰撞和強(qiáng)行下放。四．模板安裝及拆除：模板加工及安裝1、墩身模板采用整體大塊組合鋼模。模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；能承受所澆筑混凝土的重力、側(cè)壓力及施工荷載；保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確。2、墩身模板由工區(qū)項目部統(tǒng)一訂制，在專業(yè)模板加工廠根據(jù)墩身類型及高度分塊制作，鋼模面板采用厚度為6mm鋼板，豎帶為【10槽鋼按30cm間距布置，橫帶采用2【16a型鋼按1m布置，中間設(shè)置8mm厚加勁板按30cm間距布置。模板按3m、2m、1m、0.5m四種節(jié)段分塊制造，以滿足不同高度墩身的施工要求。模板加工時各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻、無漏焊、焊穿、夾渣等缺陷。墩身模板示意圖交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-6單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地3、模板試拼模板安裝前先逐節(jié)進(jìn)行試拼，即將墩身模板按順序組拼，在試拼過程中及時修整連接螺栓孔和連接處質(zhì)量；試拼完成后對其焊接質(zhì)量、平面尺寸、表面平整度等進(jìn)行詳細(xì)檢查；尤其要檢查每塊模板之間的連接縫或錯位不得大于1mm。對于存在的問題必須及時整改，最后對模板進(jìn)行編號，以便現(xiàn)場安裝時對號拼裝。4、模板安裝模板安裝前先依據(jù)測量放樣的縱橫十字線用墨線打出模板邊線；模板在使用前應(yīng)除銹，并涂刷脫模劑，以保證混凝土的外觀質(zhì)量。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準(zhǔn)確就位。承臺頂面與模板接觸平整，無縫隙，防止漏漿流；模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，所有接縫均采用3～4mm厚雙面膠帶密封。模板在流水槽中心設(shè)置Φ30mm鋼拉桿，拉桿外套Φ40mmPVC管，安裝時PVC管端口伸到面板外側(cè)，端部設(shè)置橡膠墊圈、墊片和剛套管，安裝時通過調(diào)緊螺母使橡膠墊圈緊貼鋼模面板，防止對拉桿孔漏漿。墩身上下節(jié)模板采用高強(qiáng)螺栓連接。模板吊裝組拼時，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號逐塊起吊拼接。板安裝完畢四角各設(shè)計一道鋼絲繩和緊線器作固定攬風(fēng)繩，使其對位準(zhǔn)確牢固，混凝土澆筑過程中不產(chǎn)生變形和位移。模板安裝完成后，要用測量儀器對模板位置進(jìn)行復(fù)核校正，并測定墩頂標(biāo)高。5、模板加工及安裝允許偏差墩臺模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏（mm）檢驗方法1軸線位置5尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程±5測量4模板的側(cè)向彎曲h/1000拉線尺量5兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10-5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量 注：h為柱高交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-7單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預(yù)留孔洞中心位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2處2預(yù)埋件中心位置3尺量模板拆除當(dāng)混凝土的強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于20℃時，方可拆除。模板拆除采用吊車配合，拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面。在施工中發(fā)生變形的鋼模板，調(diào)校符合要求后方可投入使用。拆除臨時埋設(shè)于混凝土中的木塞和其他預(yù)埋部件時，不得損傷混凝土。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在混凝土達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計荷載。五．墩身預(yù)埋件1、綜合接地接地鋼筋的安裝布置依據(jù)《高速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》，確保接地鋼筋準(zhǔn)確連接。接地鋼筋及預(yù)埋件在每個橋墩上均設(shè)置，采用橋墩內(nèi)沿墩臺立面中心對稱的2根豎向直徑≥16mm的主筋，并采用紅色油漆進(jìn)行局部標(biāo)識工檢查和識別之用。其上端采用接地端子與梁上的接地系統(tǒng)相連接，下端與承臺環(huán)型接地鋼筋連接，同時接地鋼筋伸入墩帽中與頂帽鋼筋焊接形成電氣回路，伸入承臺要與承臺頂、底鋼筋網(wǎng)焊接形成電氣回路。鋼筋焊接要求采用雙面焊≥10cm，單面焊≥20cm，焊縫厚度不小于4mm。橋墩接地鋼筋及與之相連接的外露接地端子每個橋墩一般設(shè)置在地面以下0.2m處，當(dāng)橋墩位于水中時可不設(shè)，外露接地端子通過一根直徑≥16mm的鋼筋與接地鋼筋連接形成一個電氣回路。接地鋼筋露出混凝土以外部分進(jìn)行鋅鉻涂層防銹處理。每個接地端預(yù)埋接地端子，并設(shè)M16的內(nèi)螺紋，接地端子采用材質(zhì)為GB00Cr17Ni14Mo2的不銹鋼制作，外露面直徑尺寸50mm，厚度5mm，后接長度為45mm，直徑為38mm的套筒，套筒與接地鋼筋連接方式采用壓接，壓接壓力不小于12t，接地端子外露面與混凝土表面齊平或高出混凝土表面1～2mm，接地端子和連接鋼筋需進(jìn)行鋅鉻涂層防銹處理。具體布置方法參見《高速鐵路雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》。附：墩柱接地鋼筋安裝示意圖交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-8單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-9單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地2、沉降觀測標(biāo)的埋設(shè)本段墩臺全高均小于14米，按設(shè)計要求只需埋設(shè)一個墩臺觀測標(biāo)。墩臺觀測標(biāo)設(shè)置于墩臺身高出地面（橋臺為錐體上緣邊線）或常水位線以上0.5m處。具體位置見沉降觀測標(biāo)埋設(shè)示意圖。墩臺沉降示意圖當(dāng)墩臺全高小于等于14米時埋標(biāo)示意圖沉降觀測標(biāo)安裝步驟如下：墩身鋼筋綁扎→組裝沉降觀測標(biāo)預(yù)埋件和標(biāo)牌→預(yù)埋件口蓋上防塵蓋→利用墩身鋼筋定位沉降觀測標(biāo)預(yù)埋件→澆筑墩身混凝土→拆除模板→拆除防塵蓋→安裝連接接頭→利用接頭鎖緊塊和連接接頭銷釘固定連接接頭→拆除標(biāo)牌貼膜→安裝完成。3、吊籃預(yù)埋件吊籃采用角鋼支架加步行花紋鋼板形式，橋墩施工時需預(yù)埋吊籃N11-1、N11-2鋼套筒、N11-3角鋼和N12踏梯鋼筋。施工時如有預(yù)埋件與頂帽鋼筋相抵觸，可適當(dāng)移動頂帽鋼筋，但不能切斷。（詳見雙線流線型圓端實體墩——吊籃結(jié)構(gòu)圖）。交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-10單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地單個橋墩吊籃預(yù)埋件工程數(shù)量表：名稱長度（mm）數(shù)量備注N11-1（預(yù)埋套筒）27022N11-2（預(yù)埋套筒）41022N11-3（預(yù)埋角鋼）72022N12（預(yù)埋踏梯鋼筋）1460（10*h-12）/3φ20鋼筋h：墩身高度，單位為米，當(dāng)h≤1.5m時采用1.5m。4、檢查梯預(yù)埋件檢查梯設(shè)置在固定支座的梁端，施工時在頂帽先預(yù)埋兩根∠70×70×8的角鋼。所有預(yù)埋件均需進(jìn)行防銹處理，安裝時必須嚴(yán)格按照設(shè)計位置固定牢靠，防止在混凝土澆筑過程中發(fā)生偏位。預(yù)埋件安裝完成并經(jīng)過檢驗確認(rèn)無誤后才能進(jìn)行混凝土施工。六．混凝土施工混凝土澆筑1、根據(jù)設(shè)計本段墩身采用C35混凝土，混凝土拌合采用我工區(qū)5#自動計量拌合站集中拌合，采用混凝土輸送車運(yùn)輸?；炷潦褂酶咝阅芑炷?，摻加高效減水劑，以提高混凝土的和易性，減少用水量，坍落度控制在16cm左右。在澆筑現(xiàn)場每隔一段時間對混凝土的和易性和坍落度進(jìn)行檢查一次。2、澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈，用水濕潤后方可進(jìn)行混凝土澆筑；仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率?；炷翝仓捎帽盟腿肽?，澆筑過程中及時清除模板內(nèi)的雜物或鋼筋上的油污。當(dāng)模板有縫隙和孔洞時，應(yīng)予堵塞，不得漏漿。3、混凝土入模自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，一般應(yīng)滿足下列要求：a從高處傾卸時，混凝土自由傾卸高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。b當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施輔助下落。c串筒出料口距混凝土澆筑面的高度不宜超過1m交底接受人交底人復(fù)核注：津秦鐵路客運(yùn)專線工程技術(shù)交底書工程名稱：新建津秦鐵路客運(yùn)專線施工合同段：三標(biāo)段一工區(qū)編號：JQ3-ZT17J1-20090804-11單位工程名稱夏屋莊112國道特大橋施工單位橋梁綜合施工二隊墩臺施工一工班里程DK125+997.26--DK126+856.92交底日期2009年08月04日交底地點(diǎn)施工一工班駐地4、混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實。混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動器振搗密實。插入式振動器移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5～10cm的距離，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為5～10cm。當(dāng)振動完畢需變換振搗棒在混凝土拌合物中的水平位置時，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提出振動棒，不得將振搗棒放在拌合物內(nèi)平拖。不得用振搗棒驅(qū)趕混凝土。振搗過程中應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋部件。每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。為保證混凝土振搗質(zhì)量，與進(jìn)人孔交叉的鋼筋暫不綁扎，便于搗固人員進(jìn)入墩身下部搗固，待澆筑至墩頂時再綁扎。5、在混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍并進(jìn)行壓光。6、運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土，試驗人員必須在現(xiàn)場對混凝土坍落度和含氣量等指標(biāo)進(jìn)行檢測，并做好抗壓試塊，同條件試塊要求在現(xiàn)場制作，每個墩做兩組；標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊在現(xiàn)場隨機(jī)抽樣制作，其抽樣頻率應(yīng)符合以下規(guī)定：a.每拌制100盤且不超過100m3的同配合比混凝土，取樣不得少于一次，取樣一次至少做2組試件；b.每工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次，取樣一次至少做2組試c.試件數(shù)量還要滿足設(shè)計要求、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和實際需要?；炷琉B(yǎng)生在混凝土澆筑完成后，利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝土澆筑完2～3小時后覆蓋土工布,采取噴霧灑水對混凝土進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)7d