山船重工修船廠安全總結(jié)

山船重工修船廠安全總結(jié)第1頁(yè)/共30頁(yè)生產(chǎn)事故（險(xiǎn)肇事故）情況1-6月份共計(jì)發(fā)生各類(lèi)事故共計(jì)25起。1月份發(fā)生險(xiǎn)肇事故1起。2月份發(fā)生火災(zāi)事故1起。3月份發(fā)生火災(zāi)事故1起；險(xiǎn)肇事故5起。4月份發(fā)生傷害事故1起；險(xiǎn)肇事故1起；起重事故3起；高墜事故1起。5月份發(fā)生高墜事故3起；設(shè)備事故1起；險(xiǎn)肇事故1起；物體打擊事故1起；摔傷事故1起（公司質(zhì)管部）。6月份發(fā)生墜落事故1起；火災(zāi)事故1起；物體打擊事故1起；設(shè)備事故1起。第2頁(yè)/共30頁(yè)一般火災(zāi)事故3起2月18日凌晨4時(shí)左右在服務(wù)車(chē)間（原腳手車(chē)間）德泰船務(wù)工程有限公司（架一隊(duì)）駐地內(nèi)一辦公室（集裝箱改制）著火，火勢(shì)較大，并導(dǎo)致窗外停放（1000-800MM）的運(yùn)輸車(chē)駕駛室起火，事故未導(dǎo)致人員傷亡。2012年3月15日下午16：20左右，5#塢泵房在通風(fēng)機(jī)頂層自行委托航五公司作業(yè)人員使用電焊安裝高頻天線(xiàn)支架時(shí)，火星由通風(fēng)口蓋板與水泥結(jié)構(gòu)的間隙落入泵房?jī)?nèi)，將擺放在下泵房梯道旁的海綿墊引燃，船塢中心泵房人員用滅火器滅火無(wú)效后，報(bào)公司消防隊(duì)，火險(xiǎn)于17：10左右撲滅。未造成人員傷亡。2012年6月4日早上7：20分左右，在涂裝車(chē)間永發(fā)公司設(shè)備場(chǎng)地臨時(shí)庫(kù)房?jī)?nèi)，發(fā)生了一起火災(zāi)事故，永發(fā)庫(kù)房職班人員發(fā)現(xiàn)后，第一時(shí)間報(bào)警，消防隊(duì)于5分鐘后到達(dá)，并實(shí)施滅火，抑制了事故進(jìn)一步擴(kuò)大?；馂?zāi)初步認(rèn)定為頂部電纜老化或接頭虛接過(guò)熱而導(dǎo)致上部油氈著火，當(dāng)時(shí)庫(kù)房?jī)?nèi)存有大量包布，沒(méi)有油漆等物品。處理整改情況：三此火災(zāi)事故均由安全管理部調(diào)查處理。并分別下發(fā)了處理通報(bào)。相關(guān)車(chē)間已按整改要求進(jìn)行了整改。并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了安全教育。第3頁(yè)/共30頁(yè)設(shè)備事故2起2012.5.7晚19：30分左右在3#碼頭，服務(wù)車(chē)間指揮17#門(mén)機(jī)在向南行走作業(yè)時(shí)，門(mén)機(jī)電纜因墜線(xiàn)纏繞在門(mén)機(jī)防護(hù)橫桿上，在行走過(guò)程中電纜與橫桿受力刮蹭，導(dǎo)致電纜10-15米之間多處外皮破損，個(gè)別位置漏銅，并與門(mén)機(jī)外體發(fā)生短路，使這一路總電源跳閘斷電2012年6月26日下午16：30左右，在7#碼頭“財(cái)神”輪1#克令吊臂吊運(yùn)過(guò)程中，因吊臂尾部的螺絲銹蝕嚴(yán)重，在船體車(chē)間起重人員向上起桿（約300MM）的位置時(shí)，吊臂前部鋼絲繩受力使吊臂力矩下移至尾部螺絲位置，將螺絲拉斷后，瞬間下墜到克令吊平臺(tái)上，將平臺(tái)護(hù)欄損壞。事故處理情況：由修船廠安防部進(jìn)行了事故調(diào)查，并制定下發(fā)了處理通報(bào)。并召開(kāi)了事故分析會(huì)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰。兩此事故都存在在明知設(shè)備存在問(wèn)題的情況下，而沒(méi)有對(duì)相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行提示告知，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。修船廠已通過(guò)事故通報(bào)、會(huì)議傳達(dá)及安全教育等多種方式，要求各單位嚴(yán)格執(zhí)行安全交底制度，特別是設(shè)備狀態(tài)以及其他技術(shù)交底。第4頁(yè)/共30頁(yè)險(xiǎn)肇事故8起1月11日晚21點(diǎn)左右10#碼頭“梅內(nèi)爾”輪發(fā)生上船梯傾斜墜海事故，未造成人員傷亡。2012年3月11日晚9時(shí)左右，服務(wù)車(chē)間在指揮15#門(mén)機(jī)在向北行走作業(yè)過(guò)程中與吸煙亭發(fā)生很有刮碰，導(dǎo)致這一線(xiàn)路上船氧氣管線(xiàn)斷路停氣。2012年3月22日上午9：30左右，2#塢放水前塢木工段進(jìn)行清塢帶纜作業(yè)時(shí)，塢東側(cè)牽引車(chē)由北向南行走時(shí)，將接在塢邊垂到塢底的天然氣管刮壞，造成天然氣管路接頭損壞。2012年3月26日起運(yùn)車(chē)間30噸涂裝垃圾斗專(zhuān)用板車(chē)在3#塢西清理泥斗作業(yè)過(guò)程中，車(chē)輛左側(cè)刮碰到碼頭電箱，導(dǎo)致電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)下部接線(xiàn)端子與電箱外殼發(fā)生短路。2012年3月28日晚20:00時(shí)左右，銅工車(chē)間起重人員在指揮14#門(mén)機(jī)向南行走過(guò)程中，將停在碼頭上正在接收污油水的油罐車(chē)污水管刮掉，導(dǎo)致污油水泄露至碼頭，經(jīng)看線(xiàn)人員發(fā)現(xiàn)后及時(shí)報(bào)告和處理，未導(dǎo)致事態(tài)擴(kuò)大2012年3月28日晚19:00-21:00之間，涂裝車(chē)間起重人員在指揮16#門(mén)機(jī)向北行走過(guò)程中，將8#碼頭北側(cè)主高壓風(fēng)管接出的支管刮斷，同時(shí)將門(mén)機(jī)西側(cè)前行走減速箱連接油管刮斷。4月1日上午9：20分左右，機(jī)電車(chē)間津通公司起重人員在指揮2#塢東側(cè)5#門(mén)機(jī)向北行走過(guò)程中，門(mén)機(jī)與放置在門(mén)機(jī)軌道西側(cè)的涂裝車(chē)間砂罐發(fā)生刮碰。導(dǎo)致5#門(mén)機(jī)電纜卷線(xiàn)器外側(cè)發(fā)生變形，砂罐外側(cè)支腿開(kāi)焊變形2012年5月30日晚23時(shí)，5#塢放水作業(yè)，直至第二日清晨3點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)6#塢發(fā)生上水，并立即開(kāi)啟抽水泵進(jìn)行排水事故處理情況：上半年發(fā)生各類(lèi)險(xiǎn)肇事故共計(jì)8起，由修船廠安防部進(jìn)行了事故調(diào)查，并制定下發(fā)了處理通報(bào)，對(duì)相關(guān)單位和當(dāng)事人進(jìn)行了通報(bào)處罰，并按“四不放過(guò)”原則對(duì)相關(guān)單位人員進(jìn)行了安全教育。其中由于看線(xiàn)員看護(hù)不到位造成門(mén)機(jī)刮碰事故的共4起，對(duì)此，修船廠召開(kāi)了事故分析會(huì)，對(duì)事故原因進(jìn)行分析，并制定下發(fā)了《修船廠門(mén)機(jī)看護(hù)要點(diǎn)》，要求各車(chē)間起重人員進(jìn)行學(xué)習(xí)。第5頁(yè)/共30頁(yè)高墜事故4起4月14日下午17：40左右在海水淡化場(chǎng)地7#罐體，船體車(chē)間濱瑞公司鉚五工段從事上蓋作業(yè)，員工韓明志由外側(cè)掛梯向上攀爬時(shí)，不慎由6米的高度附落到地面，后送往醫(yī)院救治，經(jīng)確診為外部損傷。

5月3日上午8：30左右，在8#碼頭“北方之珠”輪NO1左舷，津通公司員工陳學(xué)文用繩子在工藝孔放料過(guò)程中，由于下方接料人員沒(méi)有接住，導(dǎo)致物料發(fā)生墜落，繩子纏住陳學(xué)文，陳學(xué)文重心前移，墜落到前方2米高的腳手架上，后經(jīng)醫(yī)院診斷為右腿骨折。2012年5月14日早六點(diǎn)左右，船體車(chē)間濱瑞公司員工陳軍在該輪艏尖艙從事夜班裝配作業(yè)結(jié)束后，在向上攀爬出艙距下方平臺(tái)約4.2—4.5米的位置，不慎墜落至平臺(tái)上。后送至醫(yī)院救治，經(jīng)診斷為右腳踝骨骨折。經(jīng)本人描述為，當(dāng)時(shí)艙內(nèi)入艙道門(mén)有一通風(fēng)管，在用手撥擋風(fēng)管的過(guò)程中，未抓穩(wěn)扶梯而發(fā)生墜落。（不排除手中持物攀爬的可能）

2012年5月14日下午13：30分左右，船體車(chē)間津通公司員工王世昌在“艾利格瑞”輪NO9艙下艙作業(yè)，在距離底板約不到2米的位置時(shí)，王世昌誤以為已到達(dá)內(nèi)底板，雙手松開(kāi)扶梯，墜落到內(nèi)底板腳手架網(wǎng)拍上，將其面部劃傷。事故處理情況：4起事故均由修船廠安防部制定下發(fā)了事故處理通報(bào)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了處罰，要求當(dāng)事人必須經(jīng)安全培訓(xùn)并考試合格方可上崗，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行了安全教育。第6頁(yè)/共30頁(yè)第7頁(yè)/共30頁(yè)第8頁(yè)/共30頁(yè)其他傷害事故3起4月12日下午15：00左右，在“東方”輪銅工車(chē)間森禾公司一名作業(yè)人員在從事甲板液壓管路修理作業(yè)時(shí)，因船方誤操作，導(dǎo)致該名員工面部及左眼受傷2012年6月24日下午15：20左右，船體車(chē)間“天香公司”員工黨永財(cái)與陳俊良兩人，在八號(hào)碼頭“北方之珠”輪NO3左壓載艙從事平臺(tái)工藝孔（1.07*1.07m）板料回裝作業(yè)，工藝孔板料為兩塊拼裝。但兩人未按施工工藝進(jìn)行縱向裝配，而是采取橫向裝配的錯(cuò)誤方法，并且只在兩塊新板結(jié)合部位進(jìn)行點(diǎn)焊（兩點(diǎn)50mm）。此時(shí)，當(dāng)黨永財(cái)在從該板中間部位經(jīng)過(guò)時(shí)，焊點(diǎn)受力發(fā)生斷裂，導(dǎo)致黨永財(cái)與板料墜落至下方腳手架上，墜落高度1.8米左右，后送往工人醫(yī)院救治。經(jīng)診斷為左小腿骨折。2012年5月23日公司質(zhì)管部質(zhì)檢員李靖男在三號(hào)塢“艾格瑞斯”輪NO8艙后下凳報(bào)驗(yàn)過(guò)程中，行走到靠左舷第二檔位置時(shí)，不慎踏入當(dāng)時(shí)處于開(kāi)起狀態(tài)的雙層底道門(mén)中，身體失重向前傾斜，左側(cè)撞到道門(mén)壁板上，雙手支撐甲板，未能墜落到雙層底（約2米左右調(diào)度，下有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)）。后吊運(yùn)下船并送往醫(yī)院救治，經(jīng)診斷為左側(cè)兩根肋骨骨折。由經(jīng)營(yíng)部與船方協(xié)調(diào)處理天香公司制定本公司的安全教育及技術(shù)技能培計(jì)]劃，嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行落實(shí)，將計(jì)劃上報(bào)安全防火部審查，由安全防火部對(duì)其落實(shí)情況進(jìn)行檢查。由安全防火部對(duì)各公司班組長(zhǎng)，針對(duì)本次事故進(jìn)行一次全員安全教育。船體車(chē)間安排專(zhuān)人進(jìn)駐各公司，開(kāi)展安全生產(chǎn)幫扶、督查工作。天香公司加強(qiáng)內(nèi)部安全管理，對(duì)全體工段、班組長(zhǎng)進(jìn)行一次內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)。并對(duì)相關(guān)單位及人員進(jìn)行處罰。由公司安全管理部負(fù)責(zé)調(diào)查處理。第9頁(yè)/共30頁(yè)單月事故對(duì)比表第10頁(yè)/共30頁(yè)涉及事故車(chē)間分析船體車(chē)間機(jī)電車(chē)間銅工車(chē)間涂裝車(chē)間服務(wù)車(chē)間船塢車(chē)間起運(yùn)車(chē)間機(jī)加工車(chē)間其他單位合計(jì)險(xiǎn)肇事故01111350012火災(zāi)事故0001110003起重傷害事故2100000003高墜事故4000000004物體打擊事故2000000002其他傷害事故1010000013設(shè)備事故1100101004合計(jì)103223460131比例32.3%9.7%6.5%6.5%9.7%12.9%19.4%03.2%100%第11頁(yè)/共30頁(yè)涉及事故車(chē)間分析從上表中可以看到船體車(chē)間涉及各類(lèi)事故共計(jì)10起，占總比的32.3%，由此看出，鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)依然是我廠安全管理的重中之重。起運(yùn)車(chē)間、船塢車(chē)間設(shè)備較多，門(mén)機(jī)吊運(yùn)作業(yè)、船舶進(jìn)出塢作業(yè)也是我廠防控重點(diǎn)。第12頁(yè)/共30頁(yè)事故綜合分析上半年，修船廠發(fā)生各類(lèi)事故（含險(xiǎn)肇事故）共計(jì)25起，其中造成人員傷害的事故共計(jì)11起，糾其原因主要還是作業(yè)人員自身的安全意識(shí)淡薄，對(duì)身邊潛在的事故隱患及危險(xiǎn)源沒(méi)有認(rèn)識(shí)，不能?chē)?yán)格按作業(yè)指導(dǎo)、安全操作規(guī)程作業(yè)，經(jīng)驗(yàn)心理嚴(yán)格或違反施工流程作業(yè)。也反映出個(gè)別外協(xié)公司的安全管理松懈，對(duì)職工的安全教育、技術(shù)技能培訓(xùn)走過(guò)場(chǎng)，班組安全交底不到位。相關(guān)車(chē)間對(duì)所轄外轄公司的指導(dǎo)、幫扶工作缺失，也是一方面的原因。設(shè)備事故共計(jì)10起，其中，涉及門(mén)機(jī)作業(yè)的就占了5起，雖然幾起事故都沒(méi)有造成嚴(yán)重后果或財(cái)產(chǎn)損失，但是門(mén)機(jī)司機(jī)、起重作業(yè)人員技術(shù)技能、安全意識(shí)及工作責(zé)任心都亟待加強(qiáng)。綜上所述，我廠下半年計(jì)劃對(duì)廠內(nèi)特種作業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，根據(jù)各工種實(shí)際情況，由各車(chē)間（外協(xié)公司）自行組織對(duì)員工進(jìn)行技術(shù)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，特別要突出班組建設(shè)管理，班前安全交底工作要有針對(duì)性?xún)?nèi)容，做到交底明確有效。第13頁(yè)/共30頁(yè)違章處罰情況（正式職工）船體車(chē)間銅工車(chē)間機(jī)電車(chē)間涂裝車(chē)間服務(wù)車(chē)間船塢車(chē)間起運(yùn)車(chē)間機(jī)加工車(chē)間安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）安全基礎(chǔ)管理及事故連帶考核（元）22504000200040003000200025000第14頁(yè)/共30頁(yè)現(xiàn)場(chǎng)違章情況（外協(xié)隊(duì)）違章動(dòng)火違章作業(yè)高處作業(yè)安全用電有限空間起重作業(yè)文明生產(chǎn)勞保用品工具用具違章吸煙合計(jì)1月份020000111052月份100010214093月份1511108110194月份04211016460345月份2211555452326月份201011600011合計(jì)61353963811172110比例5.5%11.8%4.5%2.7%8.2%5.5%34.5%10%15.5%1.8%100%第15頁(yè)/共30頁(yè)違章分析上半年處罰各類(lèi)違章共計(jì)110起。其中工具用具類(lèi)違章共計(jì)17起，占違章總比的15.5%。違章作業(yè)類(lèi)違章13起，占違章總比的11.8%，勞保用品及有限空間類(lèi)分別為11起和9起。文明生產(chǎn)類(lèi)38起，占違章總比的34.5%。上半年違章數(shù)量與去年同期相比，各類(lèi)違章均有下降，但是在文明生產(chǎn)、工具用具、違章作業(yè)及有限空間類(lèi)違章率還是相對(duì)較高，下半年，我廠將以四類(lèi)違章行為為檢查重點(diǎn)，加大考核及教育力度，杜絕違章行為發(fā)生。第16頁(yè)/共30頁(yè)各車(chē)間違章對(duì)比表船體車(chē)間銅工車(chē)間機(jī)電車(chē)間涂裝車(chē)間服務(wù)車(chē)間合計(jì)違章動(dòng)火411006違章作業(yè)5340113高處作業(yè)400015安全用電300003有限空間412119起重作業(yè)510006文明生產(chǎn)21425638工具用具10232017違章吸煙000022勞保用品6211111合計(jì)621413912110總比56.4%12.7%11.8%8.2%10.9%100%第17頁(yè)/共30頁(yè)安全教育情況

共計(jì)：165次，5348人次崗前教育次；人次違章教育次；人次看火教育次；人次專(zhuān)項(xiàng)教育次；人次合計(jì)次；人次1月份10；1771；34；143；41318；6072月份18；3504；176；1821；128449；16693月份33；4506；205；1521；179665；8724月份16；1752；44；121；39023；5815月份5；331；62；62；16510；2106月份5；324；528；1511；215228；2251合計(jì)87；1121718；10229；8059；6200193；6190第18頁(yè)/共30頁(yè)隱患排查情況第19頁(yè)/共30頁(yè)隱患排查數(shù)據(jù)分析

各類(lèi)隱患共計(jì)390氣排管線(xiàn)用電設(shè)備起重設(shè)備工具腳手架防火防爆其他合計(jì)1月份845463302月份421331143月份201747147121174月份1814501812101225月份1921141815151026月份12191317121487合計(jì)7177130745555472比例15%16%28%16%12%12%100%第20頁(yè)/共30頁(yè)隱患排查情況分析上半年我廠起重設(shè)備、工（用）具的安全良好性，結(jié)合季度檢驗(yàn)和月度檢驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)門(mén)式起重機(jī)及上船起重工用具的安全性能進(jìn)行檢查，共計(jì)排查各類(lèi)隱患130起，占排查總比的28%。以用電設(shè)備、工具的安全良好性進(jìn)行檢查，重點(diǎn)對(duì)各種用電設(shè)備接線(xiàn)的正確性及工具、電纜外觀的絕緣良好性進(jìn)行排查，共排查各類(lèi)隱患77起，占排查總比的16%。以氣排管線(xiàn)的密閉良好性進(jìn)行排查，排查出各類(lèi)隱患共計(jì)71起，占排查總比的15%，以腳手架用料及其搭設(shè)的質(zhì)量安全性為重點(diǎn)進(jìn)行排查，共計(jì)排查各類(lèi)隱患74項(xiàng)，占排查總比的16%?？傮w來(lái)看上半年排查各類(lèi)隱患數(shù)量較為平均，整改時(shí)間及效果較好。下半年，我廠將結(jié)合公司安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及“打非治違”專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，根據(jù)季節(jié)天氣變化，突出排查重點(diǎn)，加大對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)事故隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)不安全隱患及時(shí)整改，從而杜絕各類(lèi)事故發(fā)生。第21頁(yè)/共30頁(yè)單船管理問(wèn)題匯總對(duì)違章行為處罰力度不夠，多以警告或教育為主，違章者存有僥幸心理。安全管理人員理論知識(shí)和實(shí)踐技能有待加強(qiáng)，對(duì)全船生產(chǎn)安全的掌控能力有欠缺。生產(chǎn)管理人員在安排生產(chǎn)時(shí)，對(duì)安全重視程度不夠。作業(yè)人員的安全意識(shí)還不到位，習(xí)慣性違章指揮及作業(yè)時(shí)有發(fā)生。外協(xié)隊(duì)伍自購(gòu)生產(chǎn)物資質(zhì)量問(wèn)題形成安全隱患。垃圾分類(lèi)及防污染工作還需進(jìn)一步加強(qiáng)。腳手架搭設(shè)作業(yè)不夠規(guī)范。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)定置管理需進(jìn)一步加強(qiáng)。第22頁(yè)/共30頁(yè)單船安全管理問(wèn)題解決措施加大對(duì)違章者處罰力度，杜絕“人情”、“面子”對(duì)處罰結(jié)果的影響。加強(qiáng)對(duì)安全管理人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高職業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。加強(qiáng)對(duì)全船作業(yè)人員安全教育，強(qiáng)化安全知識(shí)，杜絕習(xí)慣性違章。提高單船項(xiàng)目組全體管理人員的安全意識(shí)，使之在安排生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)時(shí)，首先考慮安全因素。對(duì)外協(xié)公司自購(gòu)生產(chǎn)物資嚴(yán)格監(jiān)管。對(duì)垃圾分類(lèi)及防污染加大監(jiān)管力度。嚴(yán)格規(guī)范腳手架搭設(shè)作業(yè)。加強(qiáng)物品定置管理及標(biāo)志標(biāo)牌的使用。繼續(xù)推行艙室掛牌制度，隨時(shí)掌握艙內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量。加強(qiáng)夜班作業(yè)人員的安全管理。加強(qiáng)對(duì)各車(chē)間安全人員的管理與使用。第23頁(yè)/共30頁(yè)應(yīng)急預(yù)案演練情況1月19日“渤海8”輪消防救護(hù)演習(xí)3月9日“北方之珠”輪消防救護(hù)演習(xí)3月13日“渤海8”輪消防救護(hù)演習(xí)4月19日“北方之珠”輪消防救護(hù)演習(xí)5月23日“渤海12”消防演習(xí)6月20日“北方之珠”防污染演習(xí)第24頁(yè)/共30頁(yè)補(bǔ)充完善安全規(guī)定情