蘇州軌道交通一號線某標(biāo)盾構(gòu)施工技術(shù)總結(jié)報告

目錄一、工程概況③假山投影影房下樁基基，按照照照明公司提提供的圖紙紙，共有8根混凝土土方樁，截截面尺寸為為500mmm×500mm，樁長13.655m。應(yīng)對措施：由于原設(shè)計線路路侵入假山山投影房下下樁基，設(shè)設(shè)計根據(jù)調(diào)調(diào)查情況對對該部位進(jìn)進(jìn)行了調(diào)線線，避開了了樁基礎(chǔ)。調(diào)線后左右線邊邊線距假山山投影房樁樁基礎(chǔ)約22m，距浮浮排固定樁樁基礎(chǔ)約3～4m。盾構(gòu)掘進(jìn)至該位位置時，首首先要加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織與管理，確確保盾構(gòu)快快速連續(xù)通通過浮排固固定樁基礎(chǔ)礎(chǔ)；其次加加強(qiáng)碴土改改良，確保保地層穩(wěn)定定和良好止止水性；嚴(yán)嚴(yán)格控制出出土量，保保持土體密密實；同步注漿可采用用早凝、早早強(qiáng)漿液，增增加防水效效果；嚴(yán)格格控制漿液液的質(zhì)量，要要求漿液一一天的強(qiáng)度度大于周圍圍加固土體體的強(qiáng)度。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)通通過水幕電電影時對浮浮排固定樁樁、電腦燈燈鋼管樁及及假山投影影房設(shè)置監(jiān)監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行行沉降及水水平位移監(jiān)監(jiān)測。2.5對博覽中心心角樁的保保護(hù)經(jīng)調(diào)查，5DDD-66柱下共20根Φ0.6mm預(yù)應(yīng)力管管樁，埋深深：樁底標(biāo)標(biāo)高-33..500mm，樁頂標(biāo)標(biāo)高：-0.55m，與隧道道右線距離離為1.5772m。應(yīng)對措施：由于樁基距離隧隧道非常近近，在盾構(gòu)構(gòu)通過前可可通過地面面注漿加固固周邊土體體以使樁基基和隧道隔隔斷，減少少樁基承載載力的損失失。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)通通過時施工工管理需要要足夠重視視施工管理理，科學(xué)控控制盾構(gòu)掘掘進(jìn)參數(shù)，將將地表上隆隆與下沉控控制在規(guī)定定范圍以內(nèi)內(nèi)。嚴(yán)密監(jiān)控該處的的沉降及水水平偏移，設(shè)設(shè)定預(yù)警值值。若超過過預(yù)警值則則要啟動應(yīng)應(yīng)急措施?？伎紤]采用雙雙液注漿等等措施。2.6對科文中心心冷卻塔的的保護(hù)該部位樁基共88根影響較較大，其中中5根全部侵侵入隧道，樁樁基礎(chǔ)為鋼鋼筋砼鉆孔孔灌注樁，樁樁長25mm，樁徑70cm。設(shè)計根根據(jù)調(diào)查情情況對該部部位進(jìn)行了了調(diào)線，避避開了樁基基礎(chǔ)。采取措施：盾構(gòu)掘進(jìn)至該位位置時，首首先要加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織與管理，確確保盾構(gòu)快快速連續(xù)通通過；其次次加強(qiáng)碴土土改良，確確保地層穩(wěn)穩(wěn)定和良好好止水性；；嚴(yán)格控制制出土量，保保持土體密密實；同步注漿可采用用早凝、早早強(qiáng)漿液，增增加防水效效果；嚴(yán)格格控制漿液液的質(zhì)量，要要求漿液一一天的強(qiáng)度度大于周圍圍加固土體體的強(qiáng)度。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)通通過時要設(shè)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行沉降降及水平位位移監(jiān)測。2.7對博覽中心心標(biāo)志牌的的保護(hù)博覽中心標(biāo)志牌牌建成年代代于20044.07..15，地下部部分為4..2m×7.0mm×3.0mm擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)，埋深：：底面標(biāo)高高：-2.665m，頂面標(biāo)高高：+0.335m，位于線線路左線正正上方。采取措施:盾構(gòu)通過前可在在標(biāo)志牌下下部周邊注注漿加固土土體，以保保證樁基有有良好承載載力，減少少盾構(gòu)通過過時對其的的干擾；盾構(gòu)掘進(jìn)至該位位置時，首首先要加強(qiáng)強(qiáng)施工組織織與管理，確確保盾構(gòu)快快速連續(xù)通通過；其次次加強(qiáng)碴土土改良，確確保地層穩(wěn)穩(wěn)定和良好好止水性；；嚴(yán)格控制制出土量，保保持土體密密實；同步注漿可采用用早凝、早早強(qiáng)漿液，增增加防水效效果；嚴(yán)格格控制漿液液的質(zhì)量，要要求漿液一一天的強(qiáng)度度大于周圍圍加固土體體的強(qiáng)度。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)通通過時要設(shè)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行沉降降及水平位位移監(jiān)測;必要時可以設(shè)置置頂撐加固固。2.8對玲瓏街一一號橋的保保護(hù)1號橋下穿越隧道道共有28根樁基，為為Φ1000鉆孔灌注注樁。采取措施：先用沖樁機(jī)將盾盾構(gòu)掘進(jìn)范范圍內(nèi)的30根樁基沖沖至隧道底底標(biāo)高以下下，再恢復(fù)復(fù)1號橋，并并采用箱涵涵式橋。為為了保證箱箱涵基礎(chǔ)的的穩(wěn)定性，先先壓密注漿漿5米深，再再碎石回填填45cm施做箱涵涵基礎(chǔ)；盾構(gòu)通過時首先先要加強(qiáng)施施工組織與與管理，確確保盾構(gòu)快快速連續(xù)通通過；其次次加強(qiáng)碴土土改良，確確保地層穩(wěn)穩(wěn)定和良好好止水性；；嚴(yán)格控制制出土量，保保持土體密密實；同步注漿可采用用早凝、早早強(qiáng)漿液，增增加防水效效果；嚴(yán)格格控制漿液液的質(zhì)量，要要求漿液一一天的強(qiáng)度度大于周圍圍加固土體體的強(qiáng)度。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)通通過時在已已恢復(fù)箱涵涵橋上要設(shè)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行沉降降及水平位位移監(jiān)測。2.9對玲瓏街二二號橋的保保護(hù)玲瓏街二號橋位位于位于博博覽中心南南側(cè)，0＃橋臺位位于隧道左左線側(cè)，距距離為3.0933m。樁基礎(chǔ)礎(chǔ)埋深為樁樁底標(biāo)高-18..500mm樁頂標(biāo)高高：-1.665m承臺頂標(biāo)標(biāo)高：+1m，為Φ1.0m鉆孔灌注注樁。采取措施：盾構(gòu)通過時首先先要加強(qiáng)施施工組織與與管理，確確保盾構(gòu)快快速連續(xù)通通過；其次次加強(qiáng)碴土土改良，確確保地層穩(wěn)穩(wěn)定和良好好止水性；；嚴(yán)格控制制出土量，保保持土體密密實；同步注漿可采用用早凝、早早強(qiáng)漿液，增增加防水效效果；嚴(yán)格格控制漿液液的質(zhì)量，要要求漿液一一天的強(qiáng)度度大于周圍圍加固土體體的強(qiáng)度。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)通通過時設(shè)置置監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行沉降及及水平位移移監(jiān)測。2.10沿線線重點(diǎn)管線線總體保護(hù)護(hù)方案根據(jù)進(jìn)一步的調(diào)調(diào)查資料，針針對性的制制定管線實實施性保護(hù)護(hù)方案。（1）保護(hù)前必須摸摸清地下管管線的具體體情況，做做好詳細(xì)記記錄。（2）對距離隧道較較近、變形形反應(yīng)敏感感的管線應(yīng)應(yīng)作為重點(diǎn)點(diǎn)，進(jìn)行相相應(yīng)的保護(hù)護(hù)。其它管管線以監(jiān)測測為指導(dǎo)，及及時采取跟跟蹤保護(hù)措措施。（3）設(shè)專人管理管管線保護(hù)施施工，主動動與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理和管線線產(chǎn)權(quán)單位位聯(lián)系，積積極開展工工作。（4）每條地下管線線的保護(hù)均均與施工期期間的交通通疏解緊密密結(jié)合，以以使管線保保護(hù)工作對對地面交通通和居民生生活影響減減到最小程程度。2.11對xx1mm污水管保保護(hù)該污水管位于xxx道路下下（里程左左DK188+58），為砼砼，管埋，埋埋深8.13m，管底標(biāo)標(biāo)高：-4.122m。該處管管底距隧道道頂凈距00.66m。應(yīng)對措施：(1)、xx直徑1.00m的混凝凝土污水管管距離隧道道頂最小距距離僅0.65mm，盾構(gòu)過過該污水管管前，先采采用Φ600鉆孔樁＋500××500橫梁＋300××250mmm縱梁加加固保護(hù)。(2)、對于區(qū)間上方方的管線采采取加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測及時反反饋數(shù)據(jù)以以便適時調(diào)調(diào)整盾構(gòu)掘掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)調(diào)整同步注注漿時間，控控制地面的的沉降量，并并根據(jù)監(jiān)測測結(jié)果及時時在隧道內(nèi)內(nèi)利用管片片注漿孔進(jìn)進(jìn)行二次注注漿通過過過程中，放放緩?fù)七M(jìn)速速度，嚴(yán)格格控制土倉倉壓力及注注漿量，適適量注漿，確確?；炷镣凉茏冃尾徊怀^警戒戒值，安全全通過。2.12對金雞雞湖1.44m直徑供供水管的保保護(hù)金雞湖湖底直徑徑1.4mm給水鋼管管，里程左左DK188+6700，管底標(biāo)標(biāo)高-2..61m。，與與線路垂直直，該處隧隧道頂標(biāo)高高-11..758mm，管底距距隧頂凈距距9.1448m。應(yīng)對措施：1）探明給水鋼管管具體位置置，在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)通過之之前布設(shè)監(jiān)監(jiān)測點(diǎn)加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測。并并進(jìn)一步補(bǔ)補(bǔ)充勘查，進(jìn)進(jìn)一步確定定給水鋼管管周圍地質(zhì)質(zhì)條件。2）盾構(gòu)掘進(jìn)至給給水鋼管位位置，應(yīng)加加強(qiáng)碴土改改良，確保保地層穩(wěn)定定和良好止止水性；嚴(yán)嚴(yán)格控制出出土量，按按理論出土土量出土，可可適當(dāng)欠挖挖，保持土土體的密實實,以免河水水滲入土體體并進(jìn)入盾盾構(gòu)；3）掘進(jìn)參數(shù)控制制適當(dāng)，主主要掘進(jìn)參參數(shù)擬定為為：刀具貫入量：不不超過15mm/rrpm總推力：600～9000t，作用在在刀盤上的的力不超過過450tt刀盤轉(zhuǎn)數(shù)：0..8rpmm4）加強(qiáng)施工組織織與管理，保保證出土及及管片供應(yīng)應(yīng)不受影響響，確?？炜焖龠B續(xù)通通過給水鋼鋼管；5）嚴(yán)格控制盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)方向向和鉸接油油缸的行程程差，以確確保鉸接密密封效果。同同時加強(qiáng)盾盾構(gòu)機(jī)鉸接接密封檢查查，保證不不漏水、漏漏泥。加強(qiáng)強(qiáng)盾尾油脂脂的注入檢檢查，確保保盾尾油脂脂密封壓力力正常，保保證盾尾密密封的防滲滲漏效果。6）制定預(yù)案，加加強(qiáng)監(jiān)測；；發(fā)現(xiàn)險情情，立即停停止推進(jìn)，及及時處理。2.13對玲瓏瓏街一號橋橋綜合管線線的保護(hù)（1）拆除一號橋前前聯(lián)系各管管線所屬單單位對各自自管線進(jìn)行行拆遷；（2）確實無法拆除除的管線采采用兩端立立桿懸掛的的方式保持持管線正常常工作；（3）玲瓏街一號橋橋恢復(fù)后妥妥善安置各各種管線，盡盡量遠(yuǎn)離盾盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)區(qū)域；（4）盾構(gòu)通過時控控制掘進(jìn)參參數(shù)，確保保快速連續(xù)續(xù)通過，減減少干擾；；（5）加強(qiáng)監(jiān)測，若若有險情，及及時采取應(yīng)應(yīng)急方案。2.14對博覽中中心角柱加加固區(qū)與玲玲瓏街二號號橋綜合管管線的保護(hù)護(hù)（1）部分管線需要要改遷或懸懸吊；（2）對于受地層變變形影響的的管線要控控制地層變變形量，超超過預(yù)警值值要及時采采取措施；；盾構(gòu)通過過時控制好好掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，減少干干擾；（3）加強(qiáng)監(jiān)測，根根據(jù)監(jiān)測及及時調(diào)整掘掘進(jìn)參數(shù)。三、盾構(gòu)機(jī)機(jī)型型選擇及掘掘進(jìn)參數(shù)計計算3.1盾構(gòu)機(jī)機(jī)機(jī)型選擇擇3.1.1土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)原理及適適應(yīng)性分析析土壓平衡盾構(gòu)是是依靠推進(jìn)進(jìn)油缸的推推力給土倉倉內(nèi)的開挖挖土碴加壓壓，使土壓壓作用于開開挖面使其其穩(wěn)定，主主要適用于于粉土、粉粉質(zhì)粘土、淤淤泥質(zhì)粉土土和粉砂層層等粘稠土土壤的施工工。在粘性性土層中掘掘進(jìn)時，由由刀盤切削削下來的土土體進(jìn)入土土倉后由螺螺旋機(jī)輸出出，在螺旋旋機(jī)內(nèi)形成成壓力梯降降，保持土土倉壓力穩(wěn)穩(wěn)定，使開開挖面土層層處于穩(wěn)定定。盾構(gòu)向向前推進(jìn)的的同時螺旋旋機(jī)排土，使使排土量等等于開挖量量，即可使使開挖面的的地層始終終保持穩(wěn)定定。當(dāng)含砂砂量超過某某一限度時時泥土的塑塑流性明顯顯變差，土土倉內(nèi)的土土體因固結(jié)結(jié)作用而被被壓密，導(dǎo)導(dǎo)致碴土難難以排送，需需向土倉內(nèi)內(nèi)注水或泡泡沫、泥漿漿等，以改改善土體的的塑流性。3.1.2泥泥水平衡盾盾構(gòu)原理及及適應(yīng)性分分析泥水盾構(gòu)利用循循環(huán)懸浮液液的體積對對泥漿壓力力進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)和控制，采采用膨潤土土懸浮液作作為支護(hù)材材料。開挖挖面的穩(wěn)定定是將泥漿漿送入泥水水平衡倉內(nèi)內(nèi)，在開挖挖面上用泥泥漿形成不不透水的泥泥膜，通過過該泥膜保保持水壓力力，以平衡衡作用于開開挖面的土土壓力和水水壓力。開開挖的土砂砂以泥漿形形式輸送到到地面，通通過泥水處處理設(shè)備進(jìn)進(jìn)行分離，分分離后的泥泥水進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量調(diào)整，再再輸送到開開挖面。泥泥水盾構(gòu)適適用的地質(zhì)質(zhì)范圍較大大。3.1.3湖湖底掘進(jìn)盾盾構(gòu)機(jī)選型型從地質(zhì)條件來看看，本工程程可使用土土壓平衡盾盾構(gòu)或泥水水平衡盾構(gòu)構(gòu)。但使用用土壓平衡衡盾構(gòu)在砂砂層掘進(jìn)時時需向開挖挖倉中注添添加劑，以以改善碴土土性能，使使其成為具具有良好塑塑流性、低低的摩擦系系數(shù)及止水水性的碴土土。泥水盾盾構(gòu)能適應(yīng)應(yīng)粉質(zhì)粘土土、砂層和和砂礫石層層等各種地地質(zhì)，對于于砂礫石層層可在泥水水平衡倉內(nèi)內(nèi)設(shè)置破碎碎機(jī)。地層滲透系數(shù)是是盾構(gòu)選型型的重要因因素。根據(jù)據(jù)歐美和日日本的施工工經(jīng)驗，當(dāng)當(dāng)?shù)貙拥臐B滲透系數(shù)小小于時可以以選用土壓壓平衡盾構(gòu)構(gòu)；當(dāng)?shù)貙訉拥臐B透系系數(shù)在和之間時既既可選用土土壓平衡盾盾構(gòu)也可選選用泥水盾盾構(gòu)；當(dāng)?shù)氐貙拥臐B透透系數(shù)大于于時，如采采用土壓平平衡盾構(gòu)開開挖倉中添添加劑將被被稀釋，水水、砂、砂砂礫相互混混合后土碴碴不易形成成具有良好好塑性及止止水性碴土土，在螺旋旋機(jī)出碴門門處易發(fā)生生噴涌，施施工困難。在在本工程中中，盾構(gòu)機(jī)機(jī)穿越的地地層主要為為承壓水的的第二道隔隔水層及部部分透水砂砂層，高滲滲透系數(shù)的的砂層地層層對盾構(gòu)機(jī)機(jī)的掘進(jìn)影影響較小，故故選擇土壓壓盾構(gòu)機(jī)能能夠適應(yīng)湖湖底掘進(jìn)。3.2掘進(jìn)參數(shù)數(shù)理論計算算3.2.1土土壓力計算算根據(jù)土壓平衡盾盾構(gòu)的工作作原理，土土倉壓力需需要與開挖挖面的正面面水土壓力力平衡以維維持開挖面面土體的穩(wěn)穩(wěn)定，減少少對土層的的擾動?；诹W(xué)原理，正正面水土壓壓力的理論論值為：（式1）式中為土壓力，為水壓力。（式2）式中為靜止土壓壓力系數(shù)，一一般通過試試驗確定，無無試驗資料料時，可按按參考值選選??；砂土土取0.35～0.45；粘性土土取0.5～0.7，也可利利用半經(jīng)驗驗公式計算算，式中，為土體的有效內(nèi)摩擦角。為土的有效重度，單位。為計算點(diǎn)土層厚度。為連續(xù)均布荷載。（式3）式中為水的重度度，為計算算點(diǎn)土層厚厚度。建立計算模型盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)穿越越金雞湖底底，從地質(zhì)質(zhì)縱斷面圖圖看盾構(gòu)機(jī)機(jī)主要通過過④2粉砂層及⑤粉質(zhì)粘土土層，開挖挖面的正面面水土壓力力考慮分為為三部分，一一為金雞湖湖水；二為為=1\*GB3\*MERGGEFORRMAT①1淤泥層，三三為其他土土層（包括括=1\*GB3\*MERGGEFORRMAT①2素填土、=3\*GB3\*MMERGEEFORMMAT③③1粘土、=3\*GB3\\*MEERGEFFORMAAT③2粉質(zhì)粘土土、=4\*GB3\**MERRGEFOORMATT④1粉土、=4\*GB3\\*MEERGEFFORMAAT④2粉砂、=5\*GB3\\*MEERGEFFORMAAT⑤粉質(zhì)粘土土）。豎向分層計算原原則：靜止土壓力分層層計算模式式為：第一一層按照均均質(zhì)土方法法計算，計計算第二層層土土壓力力時，將第第一層土換換算成與第第二層的性性質(zhì)指標(biāo)相相同的當(dāng)量量土層厚度度，即，然后后按換算后后第二層土土的厚度計計算第二層層范圍的土土壓力，依依此類推。在本計算實例中中，第一層層金雞湖水水視為連續(xù)續(xù)均布荷載載()；式中為水水深。第二層為=1\*GB3\**MERRGEFOORMATT①1淤泥層，該該層厚度為為，根據(jù)地地質(zhì)勘察報報告，該層層濕密度為為，則重度度為。第三層為其他土土層，該層層厚度為，計計算該層范范圍土壓時時土層厚度度，根據(jù)地地質(zhì)勘察報報告，該層層平均濕密密度為，則則重度為。（式4）水壓力計算公式式中為金雞湖湖底至盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤中中心厚度。盾構(gòu)機(jī)實際掘進(jìn)進(jìn)施工管理理土壓力還還需要考慮慮地層條件件的變化，施施工參數(shù)等等的影響，其其表示為，式式中為考慮慮土體擾動動后的性質(zhì)質(zhì)變化、盾盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)速度、超超載狀況等等因素時正正面水土壓壓力的動態(tài)態(tài)調(diào)整系數(shù)數(shù)。一般根根據(jù)實測地地面沉降及及位置控制制標(biāo)準(zhǔn)判定定正面壓力力的合適性性，隨時作作相應(yīng)調(diào)整整。3.2.2注漿漿量計算本工程中采用的的兩臺小松松盾構(gòu)機(jī)均均為鉸接式式圓柱型盾盾構(gòu)機(jī)，盾盾構(gòu)機(jī)的主主機(jī)外形尺尺寸為6340mmm，刀盤開開挖直徑為為6370mmm，在盾尾尾外側(cè)均勻勻地分布著著四個同步步注漿管路路外殼，如如圖2所示。左左右下角兩兩側(cè)各有一一個盾尾油油脂管路注注入外殼。由由于兩個盾盾尾油脂管管路注入外外殼的尺寸寸較小，在在計算空隙隙量不予考考慮。成型型管片的外外徑為6200mmm。以上結(jié)結(jié)構(gòu)形成的的地層空隙隙如圖2陰影部分分。這部分分空隙必須須采用同步步注漿填充充，否則就就會引起地地面較大的的沉降。單位：mm單位：mm圖2同步注漿漿管路外殼殼圖3盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)引起的地地層空隙計算空隙量（單單環(huán)注漿量量）實際注漿量取值值為理論方方量的1.5～2.0，考慮到到湖底粉砂砂層的滲透透系數(shù)較大大，取較高高系數(shù)，即即（式6）3.2.3注漿壓壓力計算注漿壓力的選擇擇以靜力平平衡為依據(jù)據(jù)，為避免免過高的注注漿壓力導(dǎo)導(dǎo)致水泥砂砂漿流到掘掘進(jìn)掌子面面，造成對對刀盤主軸軸承密封的的磨損，設(shè)設(shè)定注漿壓壓力小于覆覆蓋層壓重重造成的水水土壓力。采采用的經(jīng)驗驗公式為：：（式7）系數(shù)K的取值為1.00～1.2，根據(jù)掘掘進(jìn)過程中中的土壓、掘掘進(jìn)速度及及監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)反饋進(jìn)行行調(diào)整。盾盾尾同步注注漿的壓力力因漿液注注入點(diǎn)位置置的不同而而不同。盾盾尾四個注注漿點(diǎn)的位位置和相互互關(guān)系如圖圖4所示。通過計算得出盾盾構(gòu)拱頂水水土壓力。管管道中的壓壓力損失在在盾構(gòu)機(jī)廠廠內(nèi)組裝時時已測定。設(shè)拱頂水土壓力力為，管道中的的壓力損失失為，則：：（式88）最大注入壓力取取的1.25倍，最小小注入壓力力取0.775倍。圖4注漿點(diǎn)位位置及相對對關(guān)系（式99）同樣最大注入壓壓力取的1.25倍，最小小注入壓力力取0.775倍。實際操操作過程中中，可根據(jù)據(jù)以上理論論計算所得得結(jié)果分別別設(shè)定A1、A2、A3、A4點(diǎn)的注漿漿壓力。四、盾構(gòu)掘進(jìn)及及管片選型型技術(shù)4.1盾構(gòu)機(jī)掘掘進(jìn)控制4.1.1盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推進(jìn)功功能介紹推進(jìn)功能由推進(jìn)進(jìn)系統(tǒng)來完完成。推進(jìn)進(jìn)系統(tǒng)配備備了大排量量、高壓力力的變量泵泵，采用一一臺45kW的電機(jī)驅(qū)驅(qū)動。共有有22個推進(jìn)油油缸，負(fù)載載時可達(dá)到到6cm/mmin的最大伸伸出速度；；在工作壓壓力32.44MPa時，可產(chǎn)產(chǎn)生總推力力38500t，開挖面122tt/m2的推進(jìn)力力。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)千斤斤頂采用22只行程為為21500mm的的油缸。安安裝在中盾盾上，布置置在盾構(gòu)機(jī)機(jī)殼體四周周，被編為為4個組，分分上、下、左左、右可分分別進(jìn)行獨(dú)獨(dú)立控制的的4個液壓區(qū)區(qū)，見圖2推進(jìn)油缸缸撐靴與管管片之間距距離9000mm，布布置及行程程充分考慮慮了管片的的構(gòu)造及拼拼裝管片的的方便。推進(jìn)千斤頂可按按照需要單單獨(dú)分別選選擇。在上上、下、左左、右每個個區(qū)域中各各有一只油油缸安裝測測量油缸伸伸出長度的的行程傳感感器，且四個區(qū)區(qū)域各有一一只正比例例控制的減減壓閥通過過操作臺上上的觸摸屏屏來調(diào)節(jié)每每個區(qū)域中中油缸的推推進(jìn)壓力，形形成基本導(dǎo)導(dǎo)向裝置系系統(tǒng)。所配配置的千斤斤頂長度傳傳感器可靠靠，并能在在操作室內(nèi)內(nèi)的操作觸觸摸屏上準(zhǔn)準(zhǔn)確、直觀觀地顯示盾盾構(gòu)機(jī)千斤斤頂伸縮的的數(shù)值，見見圖2。推進(jìn)油缸撐靴與與推進(jìn)油缸缸活塞頭部部是用可任任意方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動的球鉸鉸聯(lián)接，能能夠充分對對應(yīng)管片與與盾構(gòu)機(jī)的的傾斜，保保證撐靴平平面與管片片密貼。為為了能使推推進(jìn)油缸的的推力均勻勻地傳遞給給管片，推推進(jìn)油缸撐撐靴面積要要適當(dāng)大些些。圖11推進(jìn)油缸缸分區(qū)示意意圖撐靴表面有一聚聚安脂膠墊墊，千斤頂頂撐靴在與與管片接觸觸時能保證證推力緩和和均勻地作作用在管片片上，確保保管片襯砌砌環(huán)面的完完整。圖22推進(jìn)油缸缸選擇畫面面（參考）掘進(jìn)進(jìn)過程中姿姿態(tài)控制由于隧道曲線和和坡度變化化以及操作作等因素的的影響，盾盾構(gòu)推進(jìn)會會產(chǎn)生一定定的偏差。當(dāng)當(dāng)這種偏差差超過一定定限界時就就會使隧道道襯砌侵限限、盾尾間間隙變小使使管片局部部受力惡化化，并造成成地應(yīng)力損損失增大而而使地表沉沉降加大，因因此盾構(gòu)施施工中必須須采取有效效技術(shù)措施施控制掘進(jìn)進(jìn)方向，及及時有效糾糾正掘進(jìn)偏偏差。4.1.3盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)方向向控制結(jié)合本標(biāo)段盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間的特特點(diǎn)，采取取以下方法法控制盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)方向向:（1）采用自動導(dǎo)向向系統(tǒng)和人人工測量輔輔助進(jìn)行盾盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)監(jiān)測該系統(tǒng)配置了導(dǎo)導(dǎo)向、自動動定位、掘掘進(jìn)程序軟軟件和顯示示器等，能能夠全天候候在盾構(gòu)機(jī)機(jī)主控室動動態(tài)顯示盾盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前前位置與隧隧道設(shè)計軸軸線的偏差差以及趨勢勢。據(jù)此調(diào)調(diào)整控制盾盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)方向，使使其始終保保持在允許許的偏差范范圍內(nèi)。隨著盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)后后視基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)需要前移移，必須通通過人工測測量來進(jìn)行行精確定位位。為保證證推進(jìn)方向向的準(zhǔn)確可可靠，擬每每周進(jìn)行兩兩次人工測測量，以校校核自動導(dǎo)導(dǎo)向系統(tǒng)的的測量數(shù)據(jù)據(jù)并復(fù)核盾盾構(gòu)機(jī)的位位置、姿態(tài)態(tài)，確保盾盾構(gòu)掘進(jìn)方方向的正確確。（2）采用分區(qū)操作作盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)油缸控控制盾構(gòu)掘掘進(jìn)方向根據(jù)線路條件所所做的分段段軸線擬合合控制計劃劃、導(dǎo)向系系統(tǒng)反映的的盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)信息，結(jié)結(jié)合隧道地地層情況，通通過分區(qū)操操作盾構(gòu)機(jī)機(jī)的推進(jìn)油油缸來控制制掘進(jìn)方向向。推進(jìn)油缸按上、下下、左、右右分成四個個組，每組組油缸都有有一個帶行行程測量和和推力計算算的推進(jìn)油油缸，根據(jù)據(jù)需要調(diào)節(jié)節(jié)各組油缸缸的推進(jìn)力力，控制掘掘進(jìn)方向。在上坡段掘進(jìn)時時，適當(dāng)加加大盾構(gòu)機(jī)機(jī)下部油缸缸的推力；；在下坡段段掘進(jìn)時則則適當(dāng)加大大上部油缸缸的推力；；在左轉(zhuǎn)彎彎曲線段掘掘進(jìn)時，則則適當(dāng)加大大右側(cè)油缸缸推力；在在右轉(zhuǎn)彎曲曲線掘進(jìn)時時，則適當(dāng)當(dāng)加大左側(cè)側(cè)油缸的推推力；在直直線平坡段段掘進(jìn)時，則則應(yīng)盡量使使所有油缸缸的推力保保持一致。4.1.4盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)態(tài)調(diào)整與糾糾偏在實際施工中，由由于管片選選型錯誤、盾盾構(gòu)機(jī)司機(jī)機(jī)操作失誤誤等原因盾盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)進(jìn)方向可能能會偏離設(shè)設(shè)計軸線并并超過管理理警戒值；；在穩(wěn)定地地層中掘進(jìn)進(jìn)，因地層層提供的滾滾動阻力小小，可能會會產(chǎn)生盾體體滾動偏差差；在線路路變坡段或或急彎段掘掘進(jìn)過程中中，有可能能產(chǎn)生較大大的偏差，這這時就要及及時調(diào)整盾盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)、糾正偏偏差。1）參照上述方法法分區(qū)操作作推進(jìn)油缸缸來調(diào)整盾盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)，糾正偏偏差，將盾盾構(gòu)機(jī)的方方向控制調(diào)調(diào)整到符合合要求的范范圍內(nèi)。2）在急彎和變坡坡段，必要要時在軸線線允許偏差差范圍內(nèi)提提前進(jìn)入曲曲線段掘進(jìn)進(jìn)來糾偏。3）當(dāng)滾動超限時時，就及時時采用盾構(gòu)構(gòu)刀盤反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的方法糾糾正滾動偏偏差。4）在切換刀盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向時時，應(yīng)保留留適當(dāng)?shù)臅r時間間隔，切切換速度不不宜過快，切切換速度過過快可能造造成管片受受力狀態(tài)突突變，而使使管片損壞壞。5）根據(jù)掌子面地地層情況應(yīng)應(yīng)及時調(diào)整整掘進(jìn)參數(shù)數(shù)，調(diào)整掘掘進(jìn)方向時時應(yīng)設(shè)置警警戒值與限限制值。達(dá)達(dá)到警戒值值時及時實實行糾偏程程序。6）蛇行修正及糾糾偏時應(yīng)緩緩慢進(jìn)行，如如修正過程程過急，蛇蛇行反而更更加明顯。在在直線推進(jìn)進(jìn)的情況下下，應(yīng)選取取盾構(gòu)當(dāng)前前所在位置置點(diǎn)與設(shè)計計線上遠(yuǎn)方方的一點(diǎn)作作一直線，然然后再以這這條線為新新的基準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行線形管管理。在曲曲線推進(jìn)的的情況下，應(yīng)應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)當(dāng)前所在位位置點(diǎn)與遠(yuǎn)遠(yuǎn)方點(diǎn)的連連線同設(shè)計計曲線相切切。7）推進(jìn)油缸分區(qū)區(qū)油壓的調(diào)調(diào)整不宜過過快、過大大，否則可可能造成管管片局部破破損甚至開開裂。8）正確進(jìn)行管片片選型，確確保拼裝質(zhì)質(zhì)量與精度度，以使管管片端面盡盡可能與計計劃的掘進(jìn)進(jìn)方向垂直直。4.2、管片選選型及拼裝裝4.2.1管片片簡介盾構(gòu)區(qū)間采用的的是預(yù)制鋼鋼筋混凝土土管片（表表1），管片片外徑62200mmm，內(nèi)徑55500mmm，寬度12200mmm，厚度3550mm。每每環(huán)管片由由3個標(biāo)準(zhǔn)塊塊、2個鄰接塊塊和1個封頂塊塊（A1、A2、A3、B1、B2、K）共六塊塊組成。由由配筋不同同，將管片片分為A、B、C三類，其其中，C類配筋最最高、A類配筋最最低；由管管片的楔形形量（377.2mmm），將管管片分為左左轉(zhuǎn)環(huán)、右右轉(zhuǎn)環(huán)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)三類類。襯砌環(huán)環(huán)預(yù)制鋼筋筋混凝土管管片混凝土土強(qiáng)度等級級為C50，抗?jié)B等等級≥S10；鋼筋采采用HPB2235級和HRB3335級鋼；管管片連接在在管片的整整體剛度、整整體均勻受受力以及防防水等方面面有優(yōu)勢。4.2.2轉(zhuǎn)彎彎環(huán)管片楔楔形量設(shè)計計（以左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為例）左轉(zhuǎn)是按封頂塊塊（K塊）在右右側(cè)位置進(jìn)進(jìn)行設(shè)計，水水平楔形量量是按R=3000m的曲線線半徑上U=2：1布置楔形形環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)環(huán)計算楔楔形量△=37.22mm，楔楔形量平分分為兩部分分，對稱設(shè)設(shè)置于楔形形環(huán)的兩側(cè)側(cè)環(huán)面。4.2.3管片片選型的依依據(jù)：①、線路計劃線型型根據(jù)線形的不同同將管片分分為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)環(huán)、左轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)、右轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)。直線上上選標(biāo)準(zhǔn)環(huán)環(huán)，左轉(zhuǎn)曲曲線上選左左轉(zhuǎn)環(huán)，右右轉(zhuǎn)曲線上上選右轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)。當(dāng)在直直線上時，主主要線形為為直線，所所以基本以以直線為主主，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)盾尾間隙隙小于155mm、姿姿態(tài)較差，需需要糾偏的的時候應(yīng)及及時用轉(zhuǎn)彎彎環(huán)調(diào)整。在在曲線上時時時通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎環(huán)和直直線環(huán)結(jié)合合來完成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎。②、盾尾間隙盾尾與管片之間間的間隙叫叫盾尾間隙隙。如果盾盾尾間隙過過小，則盾盾構(gòu)機(jī)在掘掘進(jìn)過程中中盾尾將會會與管片發(fā)發(fā)生摩擦，造造成管片壓壓壞引起隧隧道滲漏水水，同時盾盾尾密封效效果減弱造造成盾尾漏漏水、漏漿漿。本區(qū)間間盾尾間隙隙小于155mm時應(yīng)應(yīng)注意觀察察并進(jìn)行盾盾尾間隙的的調(diào)整。③、油缸行程推進(jìn)油缸行程和和鉸接油缸缸行程差對對管片的選選型的影響響。盾構(gòu)機(jī)機(jī)是依靠推推進(jìn)油缸頂頂推在管片片上產(chǎn)生的的反力向前前掘進(jìn)的，一一共有22個推進(jìn)油油缸按上、下下、左、右右四個方向向分成四組組，每組油油缸都有一一個行程傳傳感器，每每一個掘進(jìn)進(jìn)循環(huán)這四四組油缸的的行程的差差值反應(yīng)了了盾構(gòu)機(jī)與與管片的平平面位置之之間的空間間關(guān)系，可可以看出下下一個掘進(jìn)進(jìn)循環(huán)盾尾尾間隙的變變化趨勢。當(dāng)當(dāng)管片平面面不垂直于于盾構(gòu)機(jī)軸軸線時，各各組推進(jìn)油油缸的行程程就會有差差異，當(dāng)這這個差值過過大時，推推進(jìn)油缸的的推力就會會在管片環(huán)環(huán)的徑向產(chǎn)產(chǎn)生較大的的分力，從從而影響已已拼裝好的的隧道管片片以及掘進(jìn)進(jìn)姿態(tài)，有有可能導(dǎo)致致管片破損損。通常我我們以各組組油缸行程程的差值的的大小來判判斷是否應(yīng)應(yīng)該拼裝轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎環(huán)，在在兩個相反反的方向上上的行程差差值超過440mm時時，就應(yīng)該該拼裝轉(zhuǎn)彎彎環(huán)來進(jìn)行行調(diào)整。通通過轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)的調(diào)整左左右與上下下的油缸行行程差值就就控制在330mm以以內(nèi)，有利利于盾構(gòu)掘掘進(jìn)及保護(hù)護(hù)管片不受受破壞。鉸接油缸可以被被動收放，有有利于曲線線段的掘進(jìn)進(jìn)及盾構(gòu)機(jī)機(jī)的糾偏。同同樣鉸接油油缸的行程程差也影響響管片的選選型。這時時應(yīng)將上下下或左右的的推進(jìn)油缸缸行程差值值減去上下下或左右的的鉸接油缸缸行程差值值，最后的的結(jié)果作為為管片選型型的依據(jù)。例例如:推進(jìn)油缸行程：：上：18800mmm下：18255mm左：18007mmm右：18115mmm鉸接油缸行程：：上：700mm下：60mm左：65mm右：75mm上減下：（18800-11825）-（70-660）=-35mmm右減左：（18815-11807）-（75-665）=-2mmm則應(yīng)選用右轉(zhuǎn)環(huán)環(huán)拼到12點(diǎn)或者左左轉(zhuǎn)環(huán)4點(diǎn)位來調(diào)調(diào)整上下的的行程差。4.2.4管片片拼裝點(diǎn)位位選擇原則則管片拼裝分為116個點(diǎn)位，16點(diǎn)在最上上端，順時時針方向依依次排列（1-16），管片片拼裝為錯錯縫拼裝，一一般為1點(diǎn)、15點(diǎn)，拼裝裝點(diǎn)位規(guī)律律為相鄰管管片間點(diǎn)位位差除3余2則可以拼拼裝（A-B==3i+22），點(diǎn)位位的選擇由由土建工程程師根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況而而定。例如：本區(qū)間管管片轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)管片楔形形量最大處處為37..2mm，K塊和最大大楔形量之之間錯開3個點(diǎn)位，即即左轉(zhuǎn)環(huán)K塊在1點(diǎn)時最大大楔形量在在4點(diǎn)位置，右右轉(zhuǎn)環(huán)K塊在15點(diǎn)時最大大楔形量在在12點(diǎn)位置。在在選用管片片時將最大大楔形量旋旋轉(zhuǎn)拼裝到到最佳位置置。4.2.5管片片楔形量計計算1）楔型管片分為為前楔型，后后楔型、等等腰梯形型型?？痛髤^(qū)區(qū)間用的管管片為后楔楔形，后楔楔型和等腰腰梯形型容容易控制管管片方向，糾糾偏比較靈靈活，前楔楔形一般不不可取。①后楔形糾偏示意意圖②前楔形糾糾偏示意圖圖③等腰楔形糾偏示示意圖圖1如上圖所示，在在楔形量相相同的情況況下，后楔楔形管片糾糾偏的能力力最強(qiáng)，前前楔形管片片糾偏能力力最差。2)管片楔形形量及楔形形角（β=0.3344）的確定定。隧道在曲線上，外外邊長大于于內(nèi)邊長，以以及盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)始終終蛇行前進(jìn)進(jìn)，所以要要求管片在在隧道里拼拼裝時，可可以靈活的的調(diào)整走向向，即需要要管片設(shè)計計楔形量。確定管片楔形量量的因素有有三個，1、線路的的曲線半徑徑；2、管片寬寬度；3、楔形環(huán)環(huán)數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)環(huán)數(shù)之比比∪=2：1值（∪值一般不不小于1）；以曲曲線半徑3300m為為例，∪=2：1（經(jīng)驗值值），環(huán)寬寬1.2mm。楔形量量計算如下下(有兩種方方法)：a、方法一：（上上圖1）L1=R1==2×（300++3.1）×∏=19904.44335（m）L2=R2==2×（300--3.1）×∏=18665.47777（m）L1—L2=19044.43335-18865.44777==38.99558（m）L=300×22∏=18884.95556由此得出出：R=3000時，所用用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)數(shù)數(shù)為A=L/1.22=18884.95556÷11.2=11570..79633(環(huán))所用楔形環(huán)數(shù)為為B==2/3AA=2/33×15770.79963=11047..19755(環(huán))△=L1—L22/B==0.03372（m）b、方法二：c、楔形角計算：：=360÷B==360÷÷10477.19775=0..034338°4.2.6轉(zhuǎn)彎彎環(huán)數(shù)量計計算：（公式4）式中：——轉(zhuǎn)彎環(huán)的偏轉(zhuǎn)角角——拼裝管片長度——曲線半徑根據(jù)區(qū)間隧道設(shè)設(shè)計，按μ=2:1布置楔形形環(huán)和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)環(huán)進(jìn)行設(shè)設(shè)計，按最最小平面曲曲線半徑R=3000m計算，楔楔形量Δ=37.22mm，楔楔形角β=0.3344°即公式4中當(dāng)R=600m時時，L=3.66m，即在在圓曲線上上每隔3..6m的一一段曲線中中有一個轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎環(huán)環(huán)，即即每3環(huán)中必有有一個轉(zhuǎn)彎彎環(huán)。4.3管片選型型錯誤引起起的后果分分析4.3.1對盾盾尾刷的影影響選型錯誤可能導(dǎo)導(dǎo)致盾尾間間隙變小，管管片與盾尾尾接觸盾構(gòu)構(gòu)在掘進(jìn)過過程中使管管片破損，管管片直接壓壓到尾刷迫迫使尾刷變變形損壞，尾尾刷起不到到防水作用用。形成錯錯臺、盾尾尾漏水、盾盾尾漏漿等等。4.3.2對油油缸行程差差的影響導(dǎo)致油缸行程差差過大，油油缸作用在在管片上的的受力不均均勻，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)無法糾糾偏，管片片會受到集集中應(yīng)力，容容易把管片片推裂。4.3.3對盾盾構(gòu)姿態(tài)的的影響不符合盾構(gòu)機(jī)的的姿態(tài)、線線路走向、以以及上一環(huán)環(huán)的管片姿姿態(tài)時，新新管片和上上一環(huán)管片片無法緊密密接觸，在在盾構(gòu)機(jī)的的推力作用用下，管片片容易形成成錯臺。4.3.4漏漿盾構(gòu)掘進(jìn)往往有有盾尾漏漿漿現(xiàn)象，當(dāng)當(dāng)尾刷里進(jìn)進(jìn)漿液時，在在加大油脂脂注入量的的同時，盾盾尾間隙一一定要調(diào)整整均勻。否否則進(jìn)入尾尾刷的漿液液一旦凝固固之后，就就取不出來來，這樣以以來，易損損傷盾尾，損損傷盾尾后后更易造成成漏漿，漏漏漿后又造造成尾刷破破損，形成成惡性循環(huán)環(huán)。如下圖圖所示，由由于漿液進(jìn)進(jìn)入尾刷根根部，凝結(jié)結(jié)后形成硬硬塊，是尾尾刷變形范范圍減小，當(dāng)當(dāng)盾尾間隙隙調(diào)整不合合適時，造造成尾刷磨磨損、管片片刮裂、管管片錯臺。4.4管片拼裝裝4.4.1管片片運(yùn)輸管片出場前做好好管片的質(zhì)質(zhì)量檢查。檢檢查合格的的管片用平平板車運(yùn)到到施工現(xiàn)場場，管片運(yùn)運(yùn)輸時之間間用方木墊墊實，以免免使管片產(chǎn)產(chǎn)生裂紋，或或棱角部分分被碰壞。管管片到達(dá)現(xiàn)現(xiàn)場后由龍龍門吊卸到到專門的管管片堆放區(qū)區(qū)。管片堆堆放區(qū)應(yīng)選選擇適當(dāng)，以以免因其自自重造成場場所不均勻勻沉降和墊墊木變形而而產(chǎn)生破裂裂。管片吊吊放到兩節(jié)節(jié)拖車上，之之間用100cm×10cmm方木墊隔隔，拖卡上上也預(yù)先安安放了方木木墊塊以方方便管片堆堆放。管片片下井采用用龍門吊進(jìn)進(jìn)行垂直運(yùn)運(yùn)輸。洞內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸采用用電瓶車牽牽引管片車車水平運(yùn)輸輸。管片車車上的管片片堆放有序序，K、B1、B2三塊按照照從上到下下的順序進(jìn)進(jìn)行擺放，A1、A2、A3按照從從上到下的的順序擺放放到管片車車上。擺放放順序如圖圖：管片被運(yùn)送到位位時用單雙雙軌梁將其其吊下管片片車順序如如：a、先用雙軌梁將將A1、A2、A3塊管片從從管片車上上吊下放到到拼裝機(jī)前前。b、當(dāng)雙軌梁將前前面的三塊塊管片吊到到位置時，在在用單軌梁梁將其K塊吊運(yùn)到到前面的管管片車上，在在用雙軌梁梁將K塊吊離管管片車。依依次將剩余余管片吊離離管片車。管片拼裝時要先先進(jìn)行仔細(xì)細(xì)的檢查，確確保管片無無破損，止止水條粘貼貼是否牢靠靠，管片安安裝采取自自下而上的的原則，由由下部開始始，先裝底底部標(biāo)準(zhǔn)塊塊A2、A3（或鄰接接塊），再再對稱安裝裝標(biāo)準(zhǔn)塊A1和鄰接塊B1、B2，最后安安裝封頂塊塊K塊，封頂頂塊安裝時時，先徑向向搭接2/3，徑向推推上，然后后縱向插入入。管片示示意圖如下下圖：4.4.2管片片拼裝①、管片拼裝原則則管片安裝采取自自下而上的的原則，由由下部開始始，先裝底底部標(biāo)準(zhǔn)塊塊（或鄰接接塊），再再對稱安裝裝標(biāo)準(zhǔn)塊和和鄰接塊，最最后安裝封封頂塊，封封頂塊安裝裝時，先徑徑向搭接2/3，徑向推上上，然后縱縱向插入。拼好的一環(huán)管片片從盾尾脫脫出時，受受到自重和和壓力的作作用產(chǎn)生變變形，當(dāng)變變形量過大大，既成環(huán)環(huán)和拼裝環(huán)環(huán)高低不平平，影響到到安裝縱向向螺栓時，用用真圓保持持器對管片片進(jìn)行臨時時整圓。②、拼裝工藝1.每環(huán)管片安裝結(jié)結(jié)束后要及及時擰緊各各個方向的的螺栓；2.在下一環(huán)掘進(jìn)過過程中進(jìn)行行第二次的的螺栓復(fù)緊緊工作；3.在該環(huán)脫出盾尾尾后再次復(fù)復(fù)緊螺栓。盾構(gòu)掘進(jìn)結(jié)束↓盾尾清理↓管片拼裝←螺栓的連接擰緊緊↓盾構(gòu)掘進(jìn)開始↓管片螺栓的第二二次復(fù)緊↓盾構(gòu)掘進(jìn)結(jié)束←再次復(fù)緊前一環(huán)環(huán)管片五、盾構(gòu)始發(fā)、到到達(dá)施工5.1盾構(gòu)始發(fā)發(fā)施工盾構(gòu)始發(fā)端頭加固5.1.1盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)流程程盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝盾尾通過洞門密封后的注漿盾構(gòu)始發(fā)端頭加固盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝盾尾通過洞門密封后的注漿始發(fā)托架安裝始發(fā)托架安裝盾構(gòu)機(jī)下井組裝盾構(gòu)機(jī)下井組裝盾構(gòu)機(jī)空載調(diào)試盾構(gòu)機(jī)空載調(diào)試安裝反力架安裝反力架洞門密封洞門密封負(fù)環(huán)管片安裝、盾構(gòu)機(jī)負(fù)載調(diào)試負(fù)環(huán)管片安裝、盾構(gòu)機(jī)負(fù)載調(diào)試洞門鑿除洞門鑿除盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝盾尾通過洞門密封后的注漿盾尾通過洞門密封后的注漿盾構(gòu)始發(fā)流程圖圖5.1-15.1.2洞門門水平探孔孔測試用30mm螺紋鉆鉆將洞門擊擊穿至端頭頭旋噴樁加加固區(qū)域以以檢測端頭頭加固效果果：如只有有清水流出出，我們可可適當(dāng)少量量注漿；如如有清水和和流砂流出出，為保證證盾構(gòu)順利利始發(fā)，填填充攪拌樁樁、旋噴樁樁與地下連連續(xù)墻之間間冷縫，我我們對始發(fā)發(fā)洞門必須須進(jìn)行了注注漿處理。5.1.3洞洞門注漿第一步注漿漿孔打好后后，把提前前做好的塑塑膠管在靠靠近裝球閥閥的一邊1-1..5m范圍內(nèi)纏纏好棉紗塞塞進(jìn)打好都都孔內(nèi)，之之后拿快干干水泥把洞洞門與注漿漿孔都接觸觸面封好進(jìn)進(jìn)行注漿；；第二步打開所所有球閥，先先從下往上上注漿，注注漿口漿液液流出來一一個關(guān)閉一一個球閥，逐逐個關(guān)完，根根據(jù)注漿情情況，逐個個跟換注漿漿孔；第三步根據(jù)注注漿效果，剛剛開始可注注單液漿，根根據(jù)施工工工期長短、洞洞門加固效效果，后面面可用雙液液漿進(jìn)行封封堵，當(dāng)注注漿泵壓力力達(dá)到4MPPa，并且其其余觀測孔孔無漿液涌涌出，則注漿取得得了明顯效效果。5.1.4始始發(fā)托架安安裝5.1.4.11始發(fā)托架架的作用始發(fā)托架用于盾盾構(gòu)機(jī)始發(fā)發(fā)時固定盾盾構(gòu)機(jī)方位位、承載盾盾構(gòu)機(jī)的自自重，在負(fù)負(fù)環(huán)管片拆拆除前，始始發(fā)托架還還起著固定定負(fù)環(huán)管片片的作用。5.1.4.22始發(fā)托架架的安裝始發(fā)架長8.88米。托架架安裝前由由施工技術(shù)術(shù)部依據(jù)隧隧道設(shè)計軸軸線定出盾盾構(gòu)始發(fā)姿姿態(tài)的空間間位置，然然后推算出出始發(fā)架的的空間位置置；測量組組現(xiàn)場放樣樣定位安裝裝托架，托托架底梁表表面不是完完全平整，安安裝托架時時利用墊薄薄鋼板調(diào)節(jié)節(jié)始發(fā)架的的標(biāo)高，以以使托架空空間位置達(dá)達(dá)到盾構(gòu)始始發(fā)要求的的位置。考慮始發(fā)托架在在盾構(gòu)始發(fā)發(fā)時要承受受縱向、橫橫向的推力力以及抵抗抗盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的扭矩，需需對始發(fā)架架兩側(cè)進(jìn)行行必要的加加固，利用用預(yù)埋在底底梁的鋼板板與始發(fā)架架進(jìn)行焊接接，并利用用H型鋼兩邊邊支撐保證證左右穩(wěn)定定對始發(fā)托托架兩側(cè)用用H型鋼進(jìn)行行加固。在洞門處距鋼環(huán)環(huán)35cmm-40ccm處，做個防防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)栽頭的導(dǎo)導(dǎo)臺，使托托架與洞門門之間形成成平順的連連接過度。始始發(fā)托架平平面圖及現(xiàn)現(xiàn)場安裝定定位圖見圖圖5.1..4.2－1及圖5.1.4.2－2。圖5.1.4.22－1始發(fā)托架架平面圖圖5.1.4.22－2現(xiàn)場安裝裝定位圖5.1.5反反力架安裝裝定位5.1.5.11反力架定定位利用垂線和經(jīng)緯緯儀測量基基準(zhǔn)環(huán)的垂垂直度，并并使基準(zhǔn)環(huán)環(huán)端面與始始發(fā)托架中中軸線垂直直。5.1.5.22反力架安安裝本工程始發(fā)使用用反力架高高77855mm、寬寬64400mm、厚厚800mmm(+基準(zhǔn)環(huán)12210mmm)。在盾構(gòu)構(gòu)主機(jī)與后后配套連接接之前，開開始進(jìn)行反反力架安裝裝。在安裝裝反力架時時，反力架架端面與始始發(fā)架水平平軸垂直，以以便盾構(gòu)軸軸線與隧道道設(shè)計軸線線保持平行行。在盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及配套套設(shè)施吊裝裝下井后，在在盾構(gòu)主機(jī)機(jī)與后配套套連接之前前，開始進(jìn)進(jìn)行反力架架的安裝。反反力架端面面與始發(fā)臺臺水平軸垂垂直。反力力架與車站站結(jié)構(gòu)上預(yù)預(yù)埋的鋼板板焊接牢固固，保證反反力架腳板板安全穩(wěn)定定，防止始始發(fā)產(chǎn)生扭扭矩過大致致使反力架架產(chǎn)生側(cè)移移，除反力力架后部設(shè)設(shè)置支撐兩兩邊增加設(shè)設(shè)置型鋼支支撐，反力力架的型式式見圖5..1.5.2－1，反力架架加固的方方式見圖55.1.55.2－2。圖5.1.5.22－1反力架的的結(jié)構(gòu)型式式圖5.1.5.22－2反力架的的加固5.1.6洞門鑿鑿除5洞洞門鑿除順順序洞門采用人工分分三次鑿除除，鑿除時時按先上后后下、先中中間后兩側(cè)側(cè)的順序進(jìn)進(jìn)行。具體體順序及厚厚度見圖55.1.6.1－1洞門鑿除除順序示意意圖及5.1.6.11－2洞門鑿除除斷面示意意圖。圖5.1.6.11－1洞門平面面鑿除順序序示意圖圖5.1.6.11－2鑿除斷面面示意圖（圖圖中單位均均以毫米計計）其它第二次鑿除范圍圍第一次鑿鑿除范圍第三次鑿鑿除范圍1)、第一次洞門鑿鑿除第一次洞門鑿除除的時間為為盾構(gòu)始發(fā)發(fā)前7天；第一一次鑿除洞洞門的厚度度為3000mm。2)、第二次洞門鑿鑿除鑿除剩余混凝土土，鑿除完完畢后，用用風(fēng)鎬修整整洞門周圈圈混凝土面面，使洞門門周圍圓順順；第二次次鑿除洞門門的厚度為為400mmm。3）、第三次洞門鑿鑿除第三次洞門鑿除除迅速鑿除除外圍殘留留鋼筋混凝凝土，將洞洞門周圍鋼鋼筋修整切切割圓順，盡盡量縮短洞洞門土體無無支撐時間間；第三次次洞門鑿除除的時間為為始發(fā)前兩兩小時；第第三次鑿除除洞門的厚厚度為1000mm。5洞洞門鑿除施施工安全要要求1）、發(fā)現(xiàn)洞門土土體有坍塌塌預(yù)兆，如如：開裂、鼓鼓肚、掉碎碎石塊等，迅迅速將刀盤盤推向掌子子面，頂住住土體，確確保洞門掌掌子面穩(wěn)定定。2）、對檢測孔224小時現(xiàn)場場觀測，如如果有泥沙沙或大水流流出，用事事先準(zhǔn)備好好的棉紗和和木屑封堵堵檢測孔；；3）、二次鑿除后后，如果盾盾構(gòu)機(jī)不能能及時始發(fā)發(fā)，派專人人觀測洞門門土體變形形情況，同同時作好地地面沉降監(jiān)監(jiān)測，如果果地面沉降降超過300mm，啟啟動應(yīng)急措措施；4）、在洞門鑿除除前5天至盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)通過過端頭區(qū)的的時間內(nèi)，加加強(qiáng)始發(fā)端端頭降水。5.1.7洞門密密封主體結(jié)構(gòu)施工時時，安裝洞洞門預(yù)埋鋼鋼環(huán)。洞門門預(yù)埋鋼環(huán)環(huán)由我項目目部委外加加工，加工工時嚴(yán)格按按照交底圖圖紙說明進(jìn)進(jìn)行，嚴(yán)格格控制構(gòu)件件的加工精精度以保證證正常使用用；并由我我項目部在在車站主體體結(jié)構(gòu)施工工時預(yù)埋，預(yù)預(yù)埋時嚴(yán)格格控制安裝裝精度：洞洞門中心安安裝位置，垂垂直度等；；盾構(gòu)始發(fā)洞門密密封采用橡橡膠簾布、折折頁壓板和和扇形壓板板進(jìn)行洞門門密封。在在盾構(gòu)機(jī)龜龜殼處采用用扇形壓板板進(jìn)行密封封，其余地地方采用折折頁壓板進(jìn)進(jìn)行密封。在洞門第二次鑿鑿除前安裝裝橡膠簾布布及扇形壓壓板。安裝裝順序為：：先安裝橡橡膠簾布，橡橡膠簾布安安裝時要從從洞門頂部部開始裝起起，從上到到下依次將將洞門預(yù)埋埋鋼環(huán)板端端板范圍內(nèi)內(nèi)的螺栓穿穿入橡膠簾簾布,再將扇形形壓板套在在螺栓上，最最后將洞門門范圍內(nèi)的的螺帽擰緊緊，待盾構(gòu)構(gòu)機(jī)龜殼完完全進(jìn)入后，將扇形形壓板口圈圈縮小，擰擰緊螺帽，保保證不漏漿漿。11洞洞門密封圖圖5.1.8負(fù)負(fù)環(huán)管片拼拼裝盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時在在反力架和和零環(huán)管片片之間安裝裝負(fù)環(huán)管片片（以xxx站為例）：：1）、xx站始發(fā)發(fā)共設(shè)置8環(huán)負(fù)環(huán)管管片。每環(huán)環(huán)負(fù)環(huán)管片片分塊數(shù)與與標(biāo)準(zhǔn)管片片相同，拼拼裝方式采采用通縫拼拼裝，脫出出盾尾后依依次安放在在始發(fā)托架架上；2）、每環(huán)采用22根鋼絲繩將負(fù)負(fù)環(huán)拉結(jié)，下面與托托架接觸的的地方拿木木楔子塞緊緊進(jìn)行支撐撐加固，以以保證在始始發(fā)過程中中傳力均勻勻，管片不不會旋轉(zhuǎn)浮浮動；3）、在第一環(huán)拼拼裝時，必必須保證反反力架上最最下面的孔孔與第一塊塊管片所對對應(yīng)的孔的的位置保持持一致，以以便整環(huán)螺螺栓的安裝裝；4）、在第一環(huán)拼拼裝時，提提前做2-3個L型掛鉤，拼拼裝好B1、B2后，用L型掛鉤將B1、B2固定，之之后，通過過木楔子來來調(diào)整拼裝裝K塊所需空空隙，這樣樣以便K塊的拼裝裝。5.2盾構(gòu)到到達(dá)施工5.2.1盾盾構(gòu)到達(dá)施施工流程盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工工是指從盾盾構(gòu)機(jī)到達(dá)達(dá)下一站(調(diào)頭井)之前50mm到盾構(gòu)機(jī)機(jī)貫通區(qū)間間隧道進(jìn)入入車站被推推上盾構(gòu)接接收托架的整個個施工過程程。其工作作內(nèi)容包括括：盾構(gòu)機(jī)機(jī)定位及接接收洞門位位置復(fù)核測測量、地層層加固、洞洞門處理、安安裝洞門圈圈密封設(shè)備備、安裝接接收基座等等，到達(dá)施施工流程盾盾構(gòu)到達(dá)施施工流程圖圖如下圖所所示。圖5.2.1盾盾構(gòu)到達(dá)施施工流程圖圖5.2.2出洞洞掘進(jìn)糾偏偏1）根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的貫貫通姿態(tài)及及掘進(jìn)糾偏偏計劃進(jìn)行行推進(jìn)，糾糾偏要逐步步完成，每每一環(huán)糾偏偏量不能過過大；2）做好鉸接千斤頂頂?shù)男谐炭乜刂疲苊饷馇Ы镯敵龀霈F(xiàn)最大和和最小行程程的極限狀狀態(tài)；3）注意盾尾間隙隙的控制，盡盡量保持盾盾尾間隙均均勻。掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整在盾構(gòu)機(jī)距離端端頭井墻50米時,選擇合理理的掘進(jìn)參參數(shù)，逐漸漸放慢掘進(jìn)進(jìn)速度，控控制在200mm/mmin以下，推推力逐漸降降低，緩慢慢均勻地切切削洞口土土體，以確確保到達(dá)端端墻的穩(wěn)定定和防止地地層坍塌，同同時加強(qiáng)洞洞內(nèi)盾構(gòu)掘掘進(jìn)方向的的測量。5.2.4加強(qiáng)強(qiáng)漿液管理理在拼裝的管片進(jìn)進(jìn)入加固范范圍后，漿漿液改為快快硬性漿液液，提前在在加固范圍圍內(nèi)將泥水水堵住在加加固區(qū)外。5.2.5密切切關(guān)注洞門門情況當(dāng)管片最后一環(huán)環(huán)管片拼裝裝完成后，通通過管片的的二次注漿漿孔，注入入雙液漿進(jìn)進(jìn)行封堵。注注漿的過程程中要密切切關(guān)注洞門門的情況，一一旦發(fā)現(xiàn)有有漏漿的現(xiàn)現(xiàn)象立即停停止注漿并并進(jìn)行處理理。5.2.6壓緊緊橡膠簾布布當(dāng)盾構(gòu)前體盾殼殼被推出洞洞門時通過過壓板卡環(huán)環(huán)上的鋼絲絲繩調(diào)整折折葉壓板使使其盡量壓壓緊簾布橡橡膠板，以以防止洞門門泥土及漿漿液漏出。在在管片拖出出盾尾時再再次拉緊鋼鋼絲繩，使使壓板能壓壓緊橡膠簾簾布，讓簾簾布一直發(fā)發(fā)揮密封作作用。其示示意圖如下下：圖密封橡膠簾布示示意圖盾構(gòu)構(gòu)機(jī)推上導(dǎo)導(dǎo)臺待洞門渣土清理理工作完成成后，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)刀盤停停止旋轉(zhuǎn)，開開始爬上導(dǎo)導(dǎo)臺。此時時盾尾還未未脫出簾布布，必須及及時進(jìn)行洞洞門處二次次注漿封環(huán)環(huán)，并用聚聚氨酯泵進(jìn)進(jìn)行注聚氨氨酯封水，此此過程中，可可根據(jù)外置置式注漿管管的外露長長度，以最最終判斷零零環(huán)是否拼拼裝。待以上工作完成成后，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)可一次次推出，完完全爬上導(dǎo)導(dǎo)臺。洞門門密封安裝裝洞門密封采用22道防水體體系，第一一道采用原原設(shè)計的橡橡膠簾布封封水，第二二道在鋼環(huán)環(huán)A板內(nèi)側(cè)焊焊接2道彈性鋼鋼板，中間間加海棉的的做法。在在盾構(gòu)機(jī)接接收過程中中，第二道道防水措施施可減少刀刀盤外露的的距離，降降低施工風(fēng)風(fēng)險。洞門門密封裝置置安裝好后后，及時穿穿好鋼絲繩繩，待盾尾尾脫出管片片后，及時時拉到鏈?zhǔn)帐站o鋼絲繩繩(如圖5.22.8-11)圖5..2.8--1六、機(jī)構(gòu)組成為順利完成本工工程任務(wù)，本本著“精干、高高效、快速速、有序”的原則組組建“中鐵xx蘇州軌軌道交通一一號線項目目部”，按照文文明項目經(jīng)經(jīng)理部建設(shè)設(shè)要求，配配備現(xiàn)代化化辦公設(shè)備備，具備與與省、市高高指和駐地地監(jiān)理組聯(lián)聯(lián)網(wǎng)辦公條條件，實行行項目法管管理，落實實項目經(jīng)理理負(fù)責(zé)制，由由項目經(jīng)理理全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)全面履行行合同。說明：1）實行項目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)制，由由項目經(jīng)理理負(fù)責(zé)整個個實施過程程中的全面面管理工作作。2）項目總工程師主主管項目實實施過程中中的全面技技術(shù)工作及及對外的技技術(shù)聯(lián)絡(luò)工工作。3）由安全質(zhì)量部和和工地實驗驗室嚴(yán)格控控制工程質(zhì)質(zhì)量，為更更進(jìn)一步保保障每一道道工序的施施工，在每每個施工班班組設(shè)專職職質(zhì)量監(jiān)督督員，用以以監(jiān)控施工工質(zhì)量。4)項目部內(nèi)配備現(xiàn)現(xiàn)代化辦公公設(shè)備，具具備遠(yuǎn)端網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸條條件，保證證與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理單位及及總部聯(lián)系系的準(zhǔn)確、快快捷。七、盾構(gòu)施工管管理7.1盾構(gòu)施施工管理概概述7.1.1盾盾構(gòu)施工的的特點(diǎn)地下軌道交通工工程盾構(gòu)法法施工隱蔽蔽性大，作作業(yè)循環(huán)性性強(qiáng)，作業(yè)業(yè)空間有限限，盾構(gòu)掘掘進(jìn)處于不不斷動態(tài)變變化過程中中；施工工工序變換多多，施工難難度大；施施工任務(wù)重重，工期壓壓力大；周周邊環(huán)境復(fù)復(fù)雜，各種種建（構(gòu)）筑筑物、地下下管線多，對對施工變形形控制要求求高；工程程地質(zhì)與水水文地質(zhì)復(fù)復(fù)雜，不確確定因素多多。因此盾盾構(gòu)法施工工特點(diǎn)主要要表現(xiàn)為：：施工技術(shù)術(shù)難度大、施施工風(fēng)險高高、質(zhì)量要要求高、不不可預(yù)測因因素多。為為了安全和和保質(zhì)、保保量按期完完成蘇州軌軌道交通XXX標(biāo)盾構(gòu)構(gòu)施工任務(wù)務(wù)，項目部部對工程的的安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度度等實施了了全面系統(tǒng)統(tǒng)的管理。7.1.2盾盾構(gòu)施工管管理標(biāo)準(zhǔn)化化“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣慣，使行為為符合標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)”是中鐵xxx集團(tuán)有限限公司施工工管理的理理念，根據(jù)據(jù)中鐵xxx《工程項項目管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》和《程程序管理文文件》的有有關(guān)規(guī)定，結(jié)結(jié)合本工程程項目的特特點(diǎn)，按照照項目管理理程序化、流流程化、規(guī)規(guī)范化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的管管理目標(biāo)要要求，在中中鐵xx集團(tuán)有有限公司大大力開展“項目管理理認(rèn)證”和“質(zhì)量行為為規(guī)范年”的良好氛氛圍下，蘇蘇州XX標(biāo)項目目部建立健健全了盾構(gòu)構(gòu)施工項目目管理體系系和安全、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督考考核機(jī)制，推推行項目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)設(shè)和精細(xì)化化管理，強(qiáng)強(qiáng)化項目目目標(biāo)成本控控制，為實實現(xiàn)項目的的經(jīng)濟(jì)效益益、社會效效益和人才才效益最大大化創(chuàng)造了了必要條件件。7.1.3盾構(gòu)構(gòu)施工管理理的系統(tǒng)性性盾構(gòu)施工管理是是系統(tǒng)性的的管理，整整體性比較較強(qiáng)，每一一盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)循環(huán)都是是一個封閉閉環(huán)，是一一個連續(xù)而而不可分割割的施工鏈鏈，某一環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問問題，必將將造成整個個盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)施工的中中斷，牽一一發(fā)而動全全身，影響響極大。項目經(jīng)理充分認(rèn)認(rèn)識盾構(gòu)管管理的特性性，帶領(lǐng)班班子成員充充分發(fā)揮大大膽決策、科科學(xué)管理的的職能，根根據(jù)本工程程盾構(gòu)施工工的特點(diǎn)，充充分了解盾盾構(gòu)施工工工況條件，制制定了符合合本工程實實際的各項項盾構(gòu)施工工目標(biāo)，并并組織所有有參建員工工學(xué)習(xí)討論論，將總目目標(biāo)分解落落實到每一一個工作崗崗位，讓每每一個管理理人員承擔(dān)擔(dān)相應(yīng)的管管理職能；；組織和動動員全體員員工參與到到管理計劃劃實施的活活動中去，讓讓各項施工工目標(biāo)深刻刻在每一個個參建員工工的心中。項項目部針對對盾構(gòu)施工工系統(tǒng)性的的特點(diǎn)，制制定了各個個環(huán)節(jié)的應(yīng)應(yīng)急措施，保保證以最快快的速度解解決出現(xiàn)的的問題。7.1.4項目目經(jīng)理的核核心作用項目部堅持以人人為本的科科學(xué)發(fā)展觀觀，成立以以項目經(jīng)理理為首的項項目管理組組織機(jī)構(gòu)。在在以項目經(jīng)經(jīng)理為核心心的項目管管理過程中中，項目經(jīng)經(jīng)理果斷決決策，將各各項管理工工作制度化化。把施工工現(xiàn)場的多多個單體有有機(jī)的組織織起來，均均衡的快速速的進(jìn)行盾盾構(gòu)施工，達(dá)達(dá)到工期短短、質(zhì)量好好、保安全全、成本低低的效果。項項目經(jīng)理經(jīng)經(jīng)常組織召召開施工管管理分析會會，把各種種分析的結(jié)結(jié)論、信息息及時進(jìn)行行歸集、整整理，及時時應(yīng)用到施施工現(xiàn)場，更更好地實現(xiàn)現(xiàn)對現(xiàn)場施施工過程的的全面控制制。7.2以人為本本，合理配配備，注重重人才培養(yǎng)養(yǎng)7.2.1積極極培養(yǎng)盾構(gòu)構(gòu)專業(yè)人才才盾構(gòu)施工不同于于其他專業(yè)業(yè)，施工人人員既要了了解土建技技術(shù)，又要要了解機(jī)電電技術(shù)，需需要的是復(fù)復(fù)合型人才才。項目部部組建盾構(gòu)構(gòu)隊時，這這種復(fù)合型型技術(shù)管理理人員非常常匱乏，公公司人力資資源緊缺，無無從委派。這這種情況下下，項目經(jīng)經(jīng)理大膽建建議，集思思廣益，要要求項目部部自力更生生，鼓勵項項目部所有有人員積極極行動起來來，介紹有有技術(shù)、機(jī)機(jī)修、管理理等各方面面有專長的的親朋好友友來項目部部應(yīng)聘，并并成立竇鐵鐵成夜校，自自辦各業(yè)務(wù)務(wù)培訓(xùn)班，多多次外聘專專家授課，大大力倡導(dǎo)自自學(xué)自用，鼓鼓勵所有員員工在“干中學(xué)、學(xué)學(xué)中干”，以學(xué)習(xí)習(xí)理論知識識不斷提高高盾構(gòu)管理理水平，以以現(xiàn)場實際際操作，不不斷發(fā)現(xiàn)問問題，以此此促進(jìn)學(xué)習(xí)習(xí)的積極性性，不斷推推動學(xué)習(xí)氛氛圍，在項項目部曾一一度形成了了“愛學(xué)習(xí)、勤勤討論、談?wù)劶夹g(shù)、講講管理”的熱潮。自自2008年11月開始對對參建管理理人員委外外培訓(xùn)22班28人次；自自辦培訓(xùn)班班79期，培訓(xùn)1068人次，人人均受培訓(xùn)訓(xùn)6.5次；并內(nèi)內(nèi)部委派20人次赴西西安、南京京、杭州項項目部學(xué)習(xí)習(xí)盾構(gòu)施工工管理及技技術(shù)，通過過教育、交交流、培訓(xùn)訓(xùn)，有效提提高了參建建人員的管管理素質(zhì)和和技術(shù)水平平。專家授課培訓(xùn)自辦培訓(xùn)訓(xùn)班7.2.2合理理配備盾構(gòu)構(gòu)機(jī)構(gòu)人員員，落實人人員配置標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化盾構(gòu)施工不是單單一的個人人操作，而而是需要一一個實力強(qiáng)強(qiáng)大的整體體隊伍。這這就要求作作業(yè)和管理理人員的技技術(shù)素養(yǎng)要要高、責(zé)任任心要強(qiáng)，人人員配備要要合理。項項目部盾構(gòu)構(gòu)施工自始始自終需要要團(tuán)隊精神神，需要及及時溝通、相相互協(xié)作的的工作態(tài)度度及風(fēng)貌，正正常的推進(jìn)進(jìn)需要各部部門、各專專業(yè)、各操操作層都動動起來，一一切以推進(jìn)進(jìn)、集體利利益為重。在組織盾構(gòu)施工工時，項目目經(jīng)理部從從盾構(gòu)施工工實際出發(fā)發(fā)，按照架架子隊的管管理模式配配置了作業(yè)業(yè)層，成立立了四個盾盾構(gòu)隊和一一個機(jī)修隊隊。每個隊隊分別配置置了專(兼職)安全、質(zhì)質(zhì)量管理人人員，有效效保證了安安全、質(zhì)量量受控；選選配人員時時，按照項項目經(jīng)理的的要求，堅堅持才職相相稱、能力力互補(bǔ)的原原則，不求求全才，而而求專才，用用人所長，避避人所短，不不求水平高高低，但求求態(tài)度端正正。盾構(gòu)隊隊管理人員員配備隊長長、盾構(gòu)司司機(jī)、土建建工程師各各1名。隊長長能熟悉盾盾構(gòu)施工的的工序，了了解盾構(gòu)機(jī)機(jī)的基本構(gòu)構(gòu)造，掌握握一定的地地質(zhì)和土建建知識。盾盾構(gòu)司機(jī)能能熟悉盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的構(gòu)造造，了解盾盾構(gòu)機(jī)各系系統(tǒng)的性能能，掌握專專業(yè)的機(jī)電電知識，能能夠排除一一般的機(jī)電電故障。能能按照操作作規(guī)則操作作盾構(gòu)機(jī)，隨隨時調(diào)整盾盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)，根據(jù)地地質(zhì)條件調(diào)調(diào)整推力、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和掘進(jìn)進(jìn)速度，根根據(jù)出渣情情況調(diào)整螺螺旋輸送機(jī)機(jī)速度和泡泡沫膨潤土土的加注量量。土建工工程師能熟熟悉盾構(gòu)機(jī)機(jī)基本的構(gòu)構(gòu)造，掌握握專業(yè)的土土建知識。負(fù)負(fù)責(zé)管片的的選型，監(jiān)監(jiān)督檢查管管片拼裝質(zhì)質(zhì)量和同步步注漿效果果。掘進(jìn)作作業(yè)人員17人，根據(jù)據(jù)盾構(gòu)各個個施工工序序崗位要求求配備，管管片拼裝手手、注漿手手和電瓶車車司機(jī)作為為重點(diǎn)崗位位配備得力力人員。盾構(gòu)隊人員配備備7.2.3提高高認(rèn)識，加加強(qiáng)對盾構(gòu)構(gòu)一線生產(chǎn)產(chǎn)人員的管管理盾構(gòu)施工管理是是一個系統(tǒng)統(tǒng)性、綜合合性的管理理。要提高高施工管理理水平，必必須思想領(lǐng)領(lǐng)先，提高高管理意識識。由于生生產(chǎn)工人流流動性大，普普遍技術(shù)素素質(zhì)差，安安全質(zhì)量意意識薄弱，只只重工作進(jìn)進(jìn)度，忽視視工程安全全及質(zhì)量，貪貪圖方便，盲盲目求快，責(zé)責(zé)任性不強(qiáng)強(qiáng)，安全、質(zhì)質(zhì)量意識差差，給施工工管理帶來來很大難度度，對這些些意識和做做法必須徹徹底改變，才才能提高施施工管理水水平。項目目經(jīng)理部在在提高管理理人員意識識的基礎(chǔ)上上，對生產(chǎn)產(chǎn)工人進(jìn)行行強(qiáng)制性管管理。針對本工程項目目盾構(gòu)施工工一線生產(chǎn)產(chǎn)工人實際際技術(shù)素質(zhì)質(zhì)水平，項項目部“量體裁衣”，按照“一選擇，二二教育，三三管理”的原則進(jìn)進(jìn)行盾構(gòu)生生產(chǎn)人員的的選拔培訓(xùn)訓(xùn)。選擇即對生產(chǎn)工工人實行“優(yōu)勝劣汰”的原則，對對那些安全全意識差、技技術(shù)素質(zhì)低低、不服從從管理的生生產(chǎn)工人直直接淘汰。首首先項目綜綜合部對所所有工人進(jìn)進(jìn)行登記調(diào)調(diào)查，了解解其技術(shù)水水平、思想想素質(zhì)、安安全質(zhì)量意意識等，并并深刻了解解其工作簡簡歷，特別別是最近階階段的工作作狀況和業(yè)業(yè)績，其次次根據(jù)調(diào)查查結(jié)果，根根據(jù)其綜合合素質(zhì)按“好、中、差差”歸類，對對綜合素質(zhì)質(zhì)好的人員員直接錄用用，對綜合合素質(zhì)中等等的人員，分分管領(lǐng)導(dǎo)和和專業(yè)管理理人員根據(jù)據(jù)盾構(gòu)項目目特點(diǎn)，對對其進(jìn)行組組織學(xué)習(xí)、綜綜合教育培培訓(xùn)，考試試合格后予予以錄用，對對綜合素質(zhì)質(zhì)差的人員員直接淘汰汰。教育即是對工人人上崗前實實行安全、質(zhì)質(zhì)量、文明明施工等教教育，對特特殊工種的的人員按照照國家規(guī)范范要求進(jìn)行行崗前考試試。規(guī)范作作業(yè)人員安安全質(zhì)量生生產(chǎn)行為是是控制事故故不發(fā)生的的根本，參參建員工上上崗前，按按規(guī)定進(jìn)行行安全三級級教育培訓(xùn)訓(xùn)，學(xué)習(xí)安安全質(zhì)量責(zé)責(zé)任制度，明明確每一個個參建員工工的生產(chǎn)責(zé)責(zé)任，并使使其熟悉各各自的操作作規(guī)程。項項目部每月月組織一次次針對業(yè)務(wù)務(wù)水平、安安全質(zhì)量意意識等全體體員工參與與的集中培培訓(xùn)教育；；每半月項項目部組織織一次作業(yè)業(yè)人員進(jìn)行行安全、質(zhì)質(zhì)量、技術(shù)術(shù)等方面的的滾動培訓(xùn)訓(xùn)教育；每每周根據(jù)施施工計劃安安排，有針針對性的進(jìn)進(jìn)行專業(yè)生生產(chǎn)培訓(xùn)；；每天根據(jù)據(jù)生產(chǎn)任務(wù)務(wù)，進(jìn)行班班前安全講講話，強(qiáng)調(diào)調(diào)安全質(zhì)量量注意事項項，使每一一位員工都都做到心中中有數(shù)，明明白自己需需要干什么么，怎么干干，自始自自終將安全全質(zhì)量牢記記于心中。項項目部專兼兼職安全員員、質(zhì)檢員員每天的首首要任務(wù)就就是根據(jù)各各盾構(gòu)施工工班組當(dāng)天天的施工內(nèi)內(nèi)容，對一一些可能產(chǎn)產(chǎn)生人員傷傷亡事故的的不安全因因素和影響響質(zhì)量的因因素進(jìn)行監(jiān)監(jiān)督檢查。進(jìn)進(jìn)一步加強(qiáng)強(qiáng)安全生產(chǎn)產(chǎn)，使質(zhì)量量受控。生產(chǎn)工人人月培訓(xùn)每周工人人專業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)知識培訓(xùn)訓(xùn)管理即是在施工工前向生產(chǎn)產(chǎn)工人做好好各項安全全技術(shù)交底底工作，在在施工過程程中嚴(yán)格控控制每道工工序，實行行跟蹤、監(jiān)監(jiān)督、記錄錄、復(fù)查或或抽查，從從技術(shù)措施施到實際操操作中嚴(yán)格格把好質(zhì)量量關(guān)。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中中，項目經(jīng)經(jīng)理帶領(lǐng)班班子成員與與參建員工工同甘苦，共共命運(yùn)，充充分發(fā)揮了了指揮、應(yīng)應(yīng)變和管理理才能，進(jìn)進(jìn)一步激發(fā)發(fā)了所有參參建員工的的生產(chǎn)積極極性，極大大地提高了了員工責(zé)任任心，從而而對工程項項目中出現(xiàn)現(xiàn)的一系列列相關(guān)問題題，所有參參建員工都都能盡早地地加以留心心觀察、研研究、思考考，作到胸胸有成竹，及及時采取對對策；從而而使得整個個項目的管管理得以順順暢，提高高了整個項項目的管理理水平和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。7.3以機(jī)器器為本，加加強(qiáng)機(jī)械設(shè)設(shè)備管理7.3.1合理理選擇配套套設(shè)備在盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)設(shè)備采購時時，物資設(shè)設(shè)備部充分分進(jìn)行市場場調(diào)查，全全面考慮機(jī)機(jī)械設(shè)備的的技術(shù)性、可可靠性、維維修性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性、先先進(jìn)性、配配套性，在在設(shè)備購置置時優(yōu)選國國家或行業(yè)業(yè)定點(diǎn)廠家家生產(chǎn)的名名牌產(chǎn)品，選選購產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量可靠，售售后服務(wù)及及時，距離離施工現(xiàn)場場較近地區(qū)區(qū)的廠家，以以保證廠家家在接到項項目部要求求服務(wù)的電電話后及時時趕到工地地現(xiàn)場，避避免影響工工期。大型設(shè)備龍門吊吊采購，項項目部指派派專業(yè)人員員全過程跟跟蹤，合同同簽訂后，在在制造期間間項目部派派有關(guān)的技技術(shù)人員到到廠家進(jìn)行行短期的監(jiān)監(jiān)造，掌握握有關(guān)關(guān)鍵鍵部位的結(jié)結(jié)構(gòu)原理和和維修技術(shù)術(shù)，掌握易易損件的維維修更換方方法和故障障出現(xiàn)現(xiàn)象象；更好的的掌握龍門門吊性能；；龍門吊在在發(fā)貨的同同時隨機(jī)附附帶一批易易損件；現(xiàn)現(xiàn)場使用出出現(xiàn)故障時時，項目部部機(jī)修隊及及時進(jìn)行維維修。7.3.2加強(qiáng)強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)維維修管理，確確保盾構(gòu)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常常盾構(gòu)機(jī)是集機(jī)、電電、液、光光于一體的的技術(shù)含量量高的大型型隧道施工工設(shè)備，性性能先進(jìn)、結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施施工機(jī)械化化、自動化化程度高。保保持盾構(gòu)機(jī)機(jī)性能良好好是盾構(gòu)順順利掘進(jìn)的的關(guān)鍵。盾盾構(gòu)機(jī)維修修工作是恢恢復(fù)盾構(gòu)機(jī)機(jī)技術(shù)狀況況的重要手手段。7.3.3盾構(gòu)構(gòu)機(jī)項修項目部自盾構(gòu)機(jī)機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場場，就大力力組織技術(shù)術(shù)力量，成成立盾構(gòu)維維修隊，開開設(shè)盾構(gòu)維維修培訓(xùn)班班，外聘盾盾構(gòu)專家授授課，并現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行維維修指導(dǎo)；；指派專人人負(fù)責(zé)，對對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)進(jìn)行全面的的修理，努努力提高修修理質(zhì)量，降降低修理成成本，縮短短修理時間間。專家授課現(xiàn)場維修修指導(dǎo)進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)項修修，首要任任務(wù)是進(jìn)行行盾構(gòu)機(jī)狀狀態(tài)檢測，項項目部聘請請原盾構(gòu)操操作者和維維護(hù)人員共共同執(zhí)行檢檢測，以項項目部專業(yè)業(yè)人員和保保修人員為為主導(dǎo)，在在電氣、機(jī)機(jī)械等盾構(gòu)構(gòu)專家的指指導(dǎo)下進(jìn)行行項修。盾盾構(gòu)項修過過程中，依依據(jù)操作人人員在原盾盾構(gòu)掘進(jìn)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)監(jiān)視中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的不正常?，F(xiàn)象，逐逐項進(jìn)行檢檢查，利用用儀器、儀儀表等進(jìn)行行測試作出出繼續(xù)使用用或修理后后使用的正正確判斷，并并逐一記入入履歷薄內(nèi)內(nèi)，以供查查詢。采用用先進(jìn)的檢檢測儀器，找找出故障的的原因以及及準(zhǔn)確部位位，判斷其其各部分的的技術(shù)狀況況，預(yù)知可可能發(fā)生故故障的零部部件；確定定其修理部部位按需要要進(jìn)行項目目修理，恢恢復(fù)其機(jī)械械性能和技技術(shù)指標(biāo)。項項目部通過過嚴(yán)格管理理，按計劃劃圓滿完成成盾構(gòu)機(jī)項項修任務(wù)，兩兩臺盾構(gòu)機(jī)機(jī)順利穿越越長湖，增增加了項目目的整體經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。項修前主軸承密密封項修后主主軸承密封封7.3.4盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及其配配套設(shè)備定定期檢修物資設(shè)備部根據(jù)據(jù)工程部的的施工計劃劃任務(wù)、盾盾構(gòu)機(jī)日常常使用情況況和盾構(gòu)機(jī)機(jī)各部分的的實際技術(shù)術(shù)狀況，每每月編制維維修計劃，與與施工計劃劃同時下達(dá)達(dá)，嚴(yán)格組組織實施。項項目部每周周星期三組組織進(jìn)行設(shè)設(shè)備大檢查查，落實維維修計劃的的執(zhí)行情況況。物資設(shè)備部將維維修計劃下下達(dá)給機(jī)修修隊，由機(jī)機(jī)修隊隊長長對維修內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行內(nèi)內(nèi)部具體分分工，責(zé)任任到人，層層層落實。定定期維修任任務(wù)安排在在盾構(gòu)隊倒倒班時間進(jìn)進(jìn)行，如果果時間不夠夠，上報盾盾構(gòu)主管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)同意后后，適當(dāng)延延長維修時時間，以確確保維修項項目徹底完完成。修理任務(wù)完成后后，機(jī)修隊隊將修理情情況、主要要部件更換換情況及修修理主要尺尺寸、規(guī)格格等詳細(xì)填填入修理記記錄表格內(nèi)內(nèi)，然后由由物資設(shè)備備部將其載載入機(jī)械履履歷薄中，作作為以后各各次保養(yǎng)、修修理的依據(jù)據(jù)。7.3.5平時時維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程中，根根據(jù)項目部部的規(guī)章制制度，盾構(gòu)構(gòu)機(jī)操作人人員和維護(hù)護(hù)檢查人員員必須密切切注意盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的溫度度、振動、噪噪音、氣味味、顏色、工工作壓力等等的變化，隨隨時注視儀儀表數(shù)值和和警報指示示的變化。發(fā)發(fā)現(xiàn)不正常?，F(xiàn)象應(yīng)立立即停機(jī)檢檢查，予以以排除，并并記載在交交接班薄上上，報告隊隊長或機(jī)電電技術(shù)人員員。盾構(gòu)機(jī)和后配套套應(yīng)設(shè)置專專門人員進(jìn)進(jìn)行維護(hù)保保養(yǎng)，維修修保養(yǎng)人員員相對固定定，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場需要，一一臺盾構(gòu)機(jī)機(jī)及后配套套設(shè)備配一一名電氣技技師、三名名機(jī)械技師師進(jìn)行維修修保養(yǎng)。其其主要任務(wù)務(wù)是要保證證盾構(gòu)機(jī)的的正常維護(hù)護(hù)保養(yǎng)，保保證后配套套設(shè)備不影影響盾構(gòu)掘掘進(jìn)時間，及及時處理盾盾構(gòu)機(jī)和后后配套設(shè)備備出現(xiàn)的故故障，確保保設(shè)備使用用率達(dá)到95%以上。在在正常施工工掘進(jìn)期間間，利用盾盾構(gòu)隊換班班和掘進(jìn)的的間隙時間間，對盾構(gòu)構(gòu)機(jī)和后配配套設(shè)備進(jìn)進(jìn)行維修保保養(yǎng)，維修修人員工作作時間實行行彈性制。7.3.6加強(qiáng)強(qiáng)培訓(xùn)，提提供技術(shù)保保證項目部安排專業(yè)業(yè)人員對盾盾構(gòu)機(jī)和后后配套設(shè)備備的技術(shù)資資料進(jìn)行專專門研究，掌掌握設(shè)備各各系統(tǒng)的性性能原理，為為排除故障障提供強(qiáng)有有力的技術(shù)術(shù)支持；對對盾構(gòu)機(jī)外外文資料，及及時請專業(yè)業(yè)人員翻譯譯，并請專專家授課，讓讓項目部有有關(guān)人員下下功夫消化化吸收。項目部對盾構(gòu)維維護(hù)保養(yǎng)人人員進(jìn)行定定期培訓(xùn)，嚴(yán)嚴(yán)格保養(yǎng)和和維修制度度，讓維護(hù)護(hù)保養(yǎng)人員員知道盾構(gòu)構(gòu)機(jī)及其配配套設(shè)備需需要保養(yǎng)的的部位，清清楚維護(hù)保保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和周期，將將日保和周周保的部位位嚴(yán)格區(qū)分分開來。物物資設(shè)備部部建立和做做好設(shè)備維維修保養(yǎng)臺臺帳，及時時下達(dá)維護(hù)護(hù)保養(yǎng)指令令，強(qiáng)化維維護(hù)保養(yǎng)人人員責(zé)任心心，做到事事前預(yù)防，及及時維修，對對盾構(gòu)機(jī)各各潤滑點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行定期加加注潤滑脂脂、各種空空氣濾清器器水濾清器器定期進(jìn)行行清潔；對對已經(jīng)出現(xiàn)現(xiàn)故障部位位及時采取取恢復(fù)性措措施，確保保生產(chǎn)正常常。7.3.7定量量儲備，保保證配件更更換項目部對配件或或易損件進(jìn)進(jìn)行一定的的的庫存，保保證在設(shè)備備出問題時時第一時間間能盡快更更換所出故故障的配件件，盾構(gòu)機(jī)機(jī)的各種濾濾芯、傳感感器、油脂脂泵的密封封件、滾刀刀刀圈、滾滾刀軸承潤潤滑油密封封圈、尾刷刷等都屬易易損件，這這些配件都都有足夠的的庫存量。配配件管理有有熟悉盾構(gòu)構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)，具有一一定的機(jī)電電知識的專專人負(fù)責(zé)。7.3.8盾構(gòu)構(gòu)機(jī)技術(shù)培培訓(xùn)項目部堅持為企企業(yè)發(fā)展、為為現(xiàn)場生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)務(wù)的方針，按按照不同崗崗位、不同同職務(wù)的實實際需要，采采取多層次次、多渠道道和多種形形式，進(jìn)行行盾構(gòu)專業(yè)業(yè)知識和能能力的培訓(xùn)訓(xùn)。對在職職盾構(gòu)機(jī)操操作人員和和維修技工工，按崗位位規(guī)范的要要求在實踐踐中學(xué)習(xí)提提高，本著著“缺什么、補(bǔ)補(bǔ)什么、學(xué)學(xué)什么“的精神，重重點(diǎn)學(xué)習(xí)有有關(guān)電氣、液液壓、機(jī)械械、電子一一體化的綜綜合知識，進(jìn)進(jìn)一步熟練練實際操作作技能。不不斷對現(xiàn)有有保、用、養(yǎng)養(yǎng)、修人員員進(jìn)行各種種形式、不不同等級的的技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，不斷提提高其業(yè)務(wù)務(wù)技能，交交流和推廣廣設(shè)備操作作保養(yǎng)維護(hù)護(hù)中的先進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗，7.3.9機(jī)械械設(shè)備技術(shù)術(shù)改進(jìn)為增加生產(chǎn)、勵勵行節(jié)約，降降低成本，解解決修理中中的短缺配配件的供應(yīng)應(yīng)，縮短在在修周期，物物資設(shè)備部部和工程部部在修舊利利廢工作中中積極推廣廣新工藝、新新技術(shù)。認(rèn)認(rèn)真總結(jié)修修舊利廢經(jīng)經(jīng)驗，采取取切實可行行的措施，在在保證質(zhì)量量的前提下下，大力開開展盾構(gòu)機(jī)機(jī)配件的修修舊利廢。對對修理后部部件的各機(jī)機(jī)械性能參參數(shù)物資設(shè)設(shè)備部指定定專門檢驗驗人員進(jìn)行行檢驗，檢檢驗合格后后方入庫保保存或安裝裝于盾構(gòu)機(jī)機(jī)。7.4質(zhì)量管理理7.4.1質(zhì)量量管理的核核心項目部始終以“質(zhì)量第一一，用戶至至上”，作為質(zhì)質(zhì)量控制的的基本原則則，堅持科科學(xué)發(fā)展觀觀，做到“以人為核核心”，把人作作為質(zhì)量控控制的首要要因素，通通過培訓(xùn)學(xué)學(xué)習(xí)，努力力提高人的的素質(zhì)，避避免人為失失誤，以人人的工作質(zhì)質(zhì)量，保證證工序質(zhì)量量，進(jìn)而確確保整個工工程質(zhì)量。同同時，在質(zhì)質(zhì)量保證體體系的各個個環(huán)節(jié)中，強(qiáng)強(qiáng)化工程質(zhì)質(zhì)量的過程程控制，堅堅持以防為為主，重點(diǎn)點(diǎn)放在事前前控制，事事中控制，強(qiáng)強(qiáng)化工作質(zhì)質(zhì)量檢查，工工序質(zhì)量檢檢查。不斷斷給生產(chǎn)工工人灌輸“把要做的的寫下來”，“把寫的做做出來”，“把做的過過程記下來來”的質(zhì)量控控制過程。項項目部通過過現(xiàn)場質(zhì)量量管理和以以往經(jīng)驗總總結(jié)，做好好了以下四四點(diǎn)質(zhì)量管管理控制：：一是制定定計劃制度度，二是加加強(qiáng)目標(biāo)管管理，三是是技術(shù)方案案交底，四四是過程監(jiān)監(jiān)控。7.4.2科學(xué)學(xué)管理，建建立健全各各項管理制制度，編制制質(zhì)量計劃劃制定崗位責(zé)任制制和各項規(guī)規(guī)章制度是是項目管理理的首要任任務(wù)和重要要部分。項項目部十分分重視制度度的建立，在在施工現(xiàn)場場狠抓制度度的督促落落實，并在在原有規(guī)章章制度基礎(chǔ)礎(chǔ)上，根據(jù)據(jù)施工現(xiàn)場場實際，建建立作業(yè)人人員崗位責(zé)責(zé)任制，明明確現(xiàn)場管管理人員職職責(zé)，劃分分成員權(quán)責(zé)責(zé)。并張貼貼于現(xiàn)場辦辦公室，以以便對照執(zhí)執(zhí)行。同時時明確各種種機(jī)具、用用電等設(shè)備備的操作和和維修制度度，由專人人負(fù)責(zé)，專專人管理，保保證各項工工作到位，同同時強(qiáng)化計計劃管理，根根據(jù)總進(jìn)度度要求，針針對施工實實際及時修修正計劃，實實現(xiàn)對重要要節(jié)點(diǎn)的控控制，使計計劃管理處處于最佳狀狀態(tài)。充分分發(fā)揮了每每一個成員員的創(chuàng)造性性和積極性性，團(tuán)隊精精神，為工工程建設(shè)的的順利進(jìn)行行創(chuàng)造了一一個良好的的內(nèi)部環(huán)境境。質(zhì)量管理的宗旨旨是：“質(zhì)量出自自計劃，而而非出自檢檢查”。只有做做出精準(zhǔn)的的質(zhì)量計劃劃，才能指指導(dǎo)項目的的實施、做做好質(zhì)量控控制。質(zhì)量量計劃進(jìn)行行動態(tài)管理理，隨著工工程的展開開、施工條條件的變化化及時間的的推移，進(jìn)進(jìn)行控制點(diǎn)點(diǎn)范圍的調(diào)調(diào)整和更新新，始終做做到重點(diǎn)跟跟蹤?！叭竽繕?biāo)”控制管理理工程項目的質(zhì)量量、進(jìn)度和和成本三大大控制目標(biāo)標(biāo)是一個相相互關(guān)聯(lián)的的整體，三三大控制目目標(biāo)之間既既存在著對對立的方面面，又存在在著統(tǒng)一的的方面，其其中任一項項目標(biāo)變化化，都會引引起另兩個個目標(biāo)變化化，并受其其制約。本本工程項目目管理，充充分考慮工工程項目三三大控制目目標(biāo)之間的的對立統(tǒng)一一關(guān)系，做做到統(tǒng)籌兼兼顧、合理理確定三大大目標(biāo)。在在項目實施施過程中，由由于多種原原因，盾構(gòu)構(gòu)掘進(jìn)工期期滯后2個月，項項目部從客客觀因素、具具體情況出出發(fā)，對質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度度和成本三三大控制目目標(biāo)進(jìn)行綜綜合分析研研究，按切切合實際的的原則，采采取優(yōu)化掘掘進(jìn)方案，加加強(qiáng)盾構(gòu)施施工管理，改改進(jìn)施工工工藝，提高高設(shè)備利用用率等手段段，使項目目進(jìn)展均衡衡連續(xù)有節(jié)節(jié)奏地進(jìn)行行，使盾構(gòu)構(gòu)快速掘進(jìn)進(jìn)構(gòu)想得以以實現(xiàn)，曾曾創(chuàng)下單月月掘進(jìn)550米的記錄錄，保證了了盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)目標(biāo)工期期的實現(xiàn)，同同時質(zhì)量和和成本也得得到了有效效控制，做做到了三大大目標(biāo)的兼兼顧與統(tǒng)一一。7.4.4安全全及技術(shù)交交底首先由項目總工工組織對項項目部技術(shù)術(shù)人員、物物資管理人人員、合同同管理人員員及盾構(gòu)隊隊進(jìn)行大交交底，主要要內(nèi)容包括括：施工組組織籌劃，關(guān)關(guān)鍵施工節(jié)節(jié)點(diǎn)、施工工重難點(diǎn)及及重要風(fēng)險險點(diǎn)控制。第第二層次，由由項目施工工技術(shù)部負(fù)負(fù)責(zé)向盾構(gòu)構(gòu)管理人員員和主要施施工人員進(jìn)進(jìn)行交底。第第三層次，盾盾構(gòu)隊技術(shù)術(shù)交底由盾盾構(gòu)隊長負(fù)負(fù)責(zé)組織，參參加人員為為全隊施工工人員（包包括普工）。盾盾構(gòu)專業(yè)工工程師或技技術(shù)員主持持。施工技技術(shù)部負(fù)責(zé)責(zé)對施工作作業(yè)隊技術(shù)術(shù)交底的監(jiān)監(jiān)督和檢查查。盾構(gòu)施施工總體技技術(shù)交底必必須在工程程開工10前天完成成；分部工工程技術(shù)交交底必須在在分部工程程動工5天前完成成。施工前前1天必須完完成專項施施工技術(shù)交交底。技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)人對對技術(shù)交底底情況進(jìn)行行檢查與考考評。進(jìn)行行技術(shù)交底底時，應(yīng)充充分組織作作業(yè)人員進(jìn)進(jìn)行學(xué)習(xí)和和討論，廣廣泛聽取作作業(yè)人員的的意見，對對正確的意意見，報原原審批人同同意后采納納；對于具具有重要價價值的建議議，按合理理化建議進(jìn)進(jìn)行管理。7.4.5施工工質(zhì)量過程程控制施工質(zhì)量控制主主要在于施施工過程質(zhì)質(zhì)量控制。項項目部作為為質(zhì)量自控控主體在盾盾構(gòu)施工中中對質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行了全過過程、全面面的控制。主主要是對影影響質(zhì)量形形成的主要要因素人、材材料、機(jī)械械、方法和和環(huán)境，即即4M1E進(jìn)行控制制。項目部部在質(zhì)量管管理中嚴(yán)格格按照“三檢查、二二堅持、一一過硬”（自檢、互互檢、復(fù)檢檢；堅持按按圖施工，堅堅持按規(guī)范范施工；產(chǎn)產(chǎn)品過硬）的的方針進(jìn)行行施工，做做到掛牌施施工，責(zé)任任到人，思思想到位。對對質(zhì)