大眾奧迪c6a6培訓(xùn)教程發(fā)動(dòng)機(jī)sspd6暫用

ZumAusgleichdesZahnflankenspielszwischenderEinlass-undderAuslassnockenwellejederZylinderbankistdasStirnradderjeweiligenAuslassnockenwellezweigeteilt.DerbreitereTeildesStirnradesistaufdieNockenwelleaufgeschrumpft.Ders alereTeildesStirnradeswirddurcheinenS?geringaufderNockenwellegehaltenunddurchdie gegendenbreiterenTeilgepresst. lerfederdrückt(Axialkraft)dens alerenStirnradteilmiteinerdefiniertenKraftgegendenbreiteren.DadurchwerdendreiaufdembreiterenTeilbefindlicheRampenindreiVertiefungenaufdems Teilgepresst.DurchdieFormderRampenundVertiefungenverdrehensichdiebeidenStirnradteilegegeneinander,diesführtzueinemVersatzderZ?hneundsozumZahnspielausgleich.3,0l-V6-TDI-ImAnsaugrohrbefindensichverslbareDrallklappen.DieVerslungerfolgtdurchdenelektrischenDrallklappensler.DurchdieVerslungl?sstsichderBewegungs-stromdereinstr?mendenLuftderjeweiligenMotordrehzahlundMotorlastanpassen.DadurchwerdendieVerbrauchswerteunddieEmissions-wertesowiedieLeistungunddasDrehmoment

DerelektrischeDrallklappenslerwirddurchdasMotorsteuerger?tangesteuert,einimDrallklappenslerbefindlichesPotentiometermeldetdemMotorsteuerger?tdieaktuelleDrallklappenslung.Drosselklappens DrosselklappensZurMinderungderKompressionswirkungundumeinweichesAuslaufendesMotorszuerreichen,wirdderDrosselklappenslerbeimAbslendesMotorsgeschlossen.W?hrenddesMotorbetriebeswirdderDrossel-klappenslerkennfeldgesteuertge?ffnetundgeschlossen.DadurchwirddieAbgasrückführungs-ratebeeinflusst.Elektrischvers variabler-Turbinengeometrie(VTG)Der3,0l-V6-TDI-MotoristmiteinemTurboladermitvariablerTurbinengeometrieausgerüstet.DieVerslungderLeitschaufelnimTurboladerwirddurchdasSteuerger?tfürAbgasturboladerdurchgeführt.DadurchwirdeinspontaneresAnsprechendesTurboladerserreichtundinallenDrehzahlbereichenderoptimaleLadedruckzurVerfügunggeslt.DasSteuerger?tfürTurboladerwirddurchdasMotorsteuerger?tangesteuert.Temperaturfühler1fürLeitschaufelversDerTemperaturfühler1fürKatalysatormisstdieLadelufttemperatur.DadurchkannderTurboladerdurchdenEingriffdesMotorsteuerger?tesvorüberhitzunggeschütztwerden.3,0l-V6-TDI-DasCommon-Rail-Systemder3.GenerationübernimmtdieEsverfügtübereinenHochdruckkreis,einenVorlaufdruckkreis,einenNiederdruck-RücklaufkreisvomInjektorundeinenRücklaufdruckkreis.300-1600max.zul?ssig1,8max.zul?ssig1,6(ZumesseinheitZME)DruckhalteventilG410mit10bei0,3-0,5barzumBefüllenKraftstofftemperaturgeberHochdruck300-1600RücklaufdruckvomInjektor10Rücklaufdruckmax.1,8

DerEinspritzdruckistauf1600barerh?htworden,250barmehralsbeifrüherenCommon-Rail-Systemender2.Generation.

RailelementZylinderbank RailelementZylinderbank 10Piezo-Injektor1-3N30,N31,N32Kraftstoffkühler(Luft)amFahrzeugunterboden

4,0l-V8-TDI-AntriebderNockenwelleüberSteuerketteaufderkraftabgebendenAntriebderNebenaggregateüberAntriebderHochdruckpumpeüberZahnflankenspielausgleichzwischenAus-undSaugrohrmit

elektrischverslbareVTG-Common-Rail-Diesel-Direkteinsprit?lkreislaufmitDuocentric-?lpumpeundOxidations-KatalysatormitDrehmomentundDerMotorkennbuchstabebefindetsichimInnen-VdesMotorblocksamZylinderkopflinks.Drehmoment-DrehmomentinNmLeistunginkW

Drehzahlin

V8-TDImitzweiVTG-Turboladern,HubrauminLeistunginkW202(275)bei3750Drehmomentin650von1800bis2500AnzahlVentilepro4BohrunginHubin17,5:DieselmindestensCZOxidations-KatalysatormitLambdasonden,wassergekühlteAGR,optionalPartikelfilterBoschEDC16EU4,0l-V8-TDI-AntriebderDer4,0l-V8-TDI-MotorverfügtübereinenvierstufigenKettentrieb,derinzweiEbenenliegt.DerKettentriebbefindetsichaufderGetriebeseitedesMotors.

DerKettentriebAistderGrundtrieb,ertreibtdieKettentriebeBundCfürdenNockenwellenantriebindenZylinderk?pfenan.AngetriebenwirdjeweilsdieEinlassnockenwelle.DerKettentriebDtreibtdieNebenaggregateKettentriebKettentrieb

KettentriebKettentriebAntriebderDerKettentriebDtreibtdie?lpumpe, pumpesowiediePumpefürLenkhilfe

DasZahnradmodulbeinhalteteineübersetzungzurDrehzahlanpassungderKühlmitpumpe.KühlmitKettentriebPumpefür Der?lkreislaufbesitzteineAu?en-Zahnrad?lpumpedieübereineWellevomKettentriebDangetriebenDerW?rmetauscherbefindetsichimInnen-VdesMotors.AufGrundseinerAuslegungbetr?gtdie?ltemperaturauchbei alerLeistungundh?hererAu?entemperatur al150°C.Der?lfilteristsenkrechtimInnen-VdesMotorsangeordnetundistzuService-Arbeitenleicht

ZumAusscheidender?lanteileindenBlow-by-GasenwirdeinDreifach-Zyklon-?labscheidergenutzt.DerZyklon?labscheiderbefindetsichimInnen-VdesMotors.DieBlow-by-Gasestr?menüberdenBeruhigungs-raumindenDreifach-Zyklon-?labscheider,indemvorhandeneFein?lteileabgeschiedenwerden,aufdieSaugseitedesTurboladersfürdierechteDasabgeschiedene?lwirdübereinenK Kurbelgeh?useindie?lwannezurückgeleitet.zurSaugseitedesAusgang4,0l-V8-TDI- DieDurchstr?mungdesKurbelgeh?usesundderZylinderk?pfeerfolgtnachdemDerKühlmitreglerunddieKühlmit pumpesindzueinemBauteilzusammengefasstundbefindensichamMotorvorn,links.DieKühlmit wirddurcheineSteckwelleundeinZahnradmodulüberdie?lpumpevomKettentriebDDieKühlmit pumpeverfügtaufderDruckseiteüberzweiAusg?nge,diejeweilszueinerZylinderbankführen.AnbeidenSeitendesZylinderkurbelgeh?usesbefindensichangegosseneKühlmitverteilerleisten,vondenendas überjeweilsvierBohrungenindie derZylindergelangt.

DerKühlmitraumdesKurbelgeh?usesistinL?ngsrichtungzweigeteilt.Dadurchgelangtdiegr??teMengedesKühlmitsindieZylinderk?pfe,durchstr?mtdieseinQuerrichtungundgelangtaufderInnenseitederZylinderb?nkezurückindasüberV-BohrungenindenZylinderstegengelangteinegeringereMengeKühlmit imKurbelgeh?usedirektvonderDruck-zurSaugseite.DiesewirdzurKühlungderdurchflossenenBereicheben?tigt.DasvondenZylinderb?nkenundvomW?rmetauscherimKurbelgeh?usegesammelte flie?tbeigro?emKühlmitkreislaufzumKühlerundbeikleinemKühlmitkreislaufdirektzur Zylinderbank ZylinderbankzumKühlmitverteilerleisteZylinderbank1

KühlmitverteilerleisteZylinderbank2AusgangZylinderbank KühlmitpumpeKühlmitAusgangZylinderbank vomDieLuftansaugungerfolgtübereinzweiflutigesSystemmitjeweilszweifahrzeugseitigenLuftfilternundLadeluftkühlern.DiebeidenLadeluftkühlersindunterhalbderScheinwerferangeordnet.DieSaugrohreundderübersprecher(VerbindungzwischendenSaugrohrenderZylinderb?nke)sindwegendesGewichtesunddergeringerenWandreibungderangesaugtenLuftausKunststoff 4,0l-V8-TDI-ImSaugrohrbefindensichdieDrallklappenzur abschaltungdesSpiraleinlassk simunterenDrehzahlbereich.DieKlappensindmitseinesspeziellenFertigungsverfahrensindenKlappenrahmen(untererTeildesSaugrohres)eingespritzt.

Der4,0l-V8-TDI-MotorbesitztproZylinderbankeinenKlappenrahmenmiteinerDrallklappeproDieDrallklappeneinerZylinderbankwerdenübereinenElektromotor(Drallklappensler)undeinHebelgest?ngebet?tigt.Drallklappensvom

EingeschlossenerSpiraleinlassk imunterenDrehzahlbereichdientderOptimierungdesDrehmomentsundderVerbrennung.

Einge?ffneterSpiraleinlasskimmittlerenundoberenDrehzahlbereichdientderOptimierungderLeistungundderVerbrennung.DieDrallklappenverfügenüberdieSlungenge?ffnetodergeschlossen. AlsEinspritzsystemwirddasCommon-Rail-EinspritzsystemderzweitenGenerationmiteinemEinspritzdruckbis1600barverwendet.DerSystem-aufbaugleichtdemdes3,3l-V8-TDI-Motors.DieDreikolben-HochdruckpumpeunddasKraftstoffverteilerrohrbefindensichimInnen-Vdes

alzul?ssigeKraftstofftemperaturwirddurchdenEinsatzeinesKraftstoffkühlersunterdemFahrzeugsowieeinemNiedertemperatur-Kühlmit-Kraftstoff-W?rmetauschereingehalten.DerW?rmetauscherbefindetsichunterhalbderHochdruckpumpeundwirdübereinenseparatenKreislaufmitelektrischerKühlmit pumpever-

Zylinderbank2Zylinderbank1Niedertemperatur-Kühlmit-Kraftstoff-EineweitereFunktionsbeschreibungdesKraftstoffsystemsfindenSieimSSP227-3,3l-V8-TDICommon-Rail-Einspritzsystem.NachdemErsetzeneinesInjektorsmussdieserandasEinspritzsystemangepasstwerden.HierzunutzenSiebittedie?GeführteFehlersuche“oderdie?GeführtenFunktionen“derAudi4,0l-V8-TDI-DerAbgaskrümmeristalsluftspaltisolierterBlechkrümmerausgeführt.DieTurboladerbefindensichmittigunterdenAbgaskrümmern.DergeringeAbstandzwischenAuslasskan?lenundTurboladern,dersichausdieserr?umlichenAnordnungergibt,wirktsichpositivaufdieAbgas-w?rmeverlusteaus. lbarerVTG-DerMotoristmitzweiTurboladernmitvariablerTurbinengeometrieausgestattet.AndenTurboladernwurdenfolgende?nderungenelektrischerSlerfüreinspontaneres verbesserteverbesserte

DurchdieseMa?nahmensinddieTurboladerdengestiegenenAnfordungendurchh?hereAbgastemperaturen,steigendeLadedrücke,verl?ngerte?lwechselintervalleundh?herenLader-drehzahlenangepasst. KühlmitelektrischerSGest?ngezumVerslenderLeitschaufeln

DieAbgasanlagebestehtluftspaltisoliertenzweiluftspaltisoliertenzweiVorkatalysatorenzwei

ZurReinigungdesAbgaseswerdenzus?tzlichzudenmotorspezifischenMa?nahmenOxidations-KatalysatorenDieAbgasanlageistzweiflutig,dieVorkatalysatorensindmotornahangeordnet,dadurcherreichensiesehrschnellihreBetriebstemperatur.DiebeidenHauptkatalysatorenbefindensichimAbgasrückführungDieAbgasrückführungwirdfürbeideZylinderb?nkeseparatdurchgeführt.ImBereichdeshinterenZylindersjederZylinderbankwirddemAbgaskrümmerAbgasentnommen.überKan?le,diedurchdasKühlmitdesMotorsgekühltwerden,wirdAbgasindasSaugrohreingeleitet.

DieerforderlichenBauteile(AGR-AGR-Kühler)zurRegelungderAbgasrückführungsindimInnen-VdesMotor DurchLambdasondenwirddieAbgasrück-führungsrategeregelt.AbgaseintrittindasAGR-AGR-KühlmitaustrittvomAGR- KühlmiteintrittfürAGR-4,2l-V8

BoschME7.1.1

功率kW2203006200扭 38027004600511:ROZBoschMotronicMEEU4,2l-V84,2l-V8-發(fā)動(dòng)機(jī)配備有一個(gè)四級(jí)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向助鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)空調(diào)壓機(jī)油

齒輪4,2l-V8

缸體1上的進(jìn)器凸輪軸調(diào)節(jié) 缸體2上的進(jìn)器凸輪軸調(diào)節(jié)

差動(dòng)壓工作腔 凸輪軸正時(shí)齒“提前調(diào)節(jié)”輸轉(zhuǎn)在工作

定“延遲調(diào)節(jié)”輸

在扭矩位置長(zhǎng)度為705mm，在功率位置長(zhǎng)度為322

6,0l-W12-AntriebderNockenwellenüberSteuerketteaufderkraftabgebendenkontinuierlicheNockenwellenverslunganEin-undAuslassnockenwellenflüssigkeitsgekühlter

KatalysatormitvierluftspaltisolierteAbgaskrümmer-Kat- atischangesteuerteinnereBoschMotronicWeitereInformationendazufindenSieimSSP267-Der6,0l-W12-MotorimAudiA8-Teil1.DrehmomentundDerMotorkennbuchstabebefindetsichvornamZylinderblockunterhalbdeslinkenZylinderkopfes.0DrehmomentinNmLeistunginkWDrehzahlinHubrauminLeistunginkW331(450)bei6200Drehmomentin580von4000bis4700AnzahlVentilepro4BohrunginHubin10,75:SuperPlusbleifrei,Euro-Super,ROZDrei-Wege-Katalysatormit8Lambdasonden,luftspaltisolierterAbgaskrümmer-Kat-ModuleBoschMotronicMEEU6,0l-W12-AntriebderDieSteuerkettenbefindensichaufderSchwungrad-seitedesMotors.DerAntrieberfolgtübereineSimplexkette(Prim?rkette)vonderKurbelwellezurZwischenwelleundvondortjeweilsüberweitereSimplexketten(Sekund?rketten)zurZylinderbank1und2.DieerforderlicheübersetzungvonderKurbelwellezurNockenwellewirddurchdieunterschiedlichenDuresserderbeteiligtenKettenr?dererreicht.DasSpannenderSteuerketteübernehmenhydraulischeKettenspanner.Zylinderbank ZylinderbankZylinderbankKettenradder

ZylinderbankKettenspannerKettenradder DievierFlügelzellenverslerderaus-undeinlassseitigenNockenwellenverslungwerdenüberdenMotor?lkreislaufmitDruck?lNockenwellenversler

Nockenwellenversler

Nockenwellenversler E

Nockenwellenversler

Zylinderbank ZylinderbankA–VerslbereichAuslass11°(22°KW)E–VerslbereichEinlass26°(52° lermitAufGrunddesoptimierten?lkreislaufes,derinjederBetriebssituationdieS ierungderGleit-lagerslengew?hrleistet,kannesimHei?leerlaufzueinerUnterversorgungderNockenwellen-verslerDervorhandene?ldruckreichtjedochnichtimmer,umdieAuslassnockenwelleninRichtung?Früh“zuverslen.DievorhandeneSpiralfederunterstütztdieFrühverslung,indemsiesichaufdemVerslergeh?useabstütztunddenInnenrotorinRichtung?Früh“dreht.6,0l-W12- DieKühlmit pumpef?rdertdasKühlmit zudenbeidenZylinderb?nken,woderKühlmitstrominzweiTeilstr?menaufgeteiltwirdunddieZylinderb?nkeundZylinderk?pfedurchstr?mt.Anschlie?endstr?mtdas inKühlmitsammelraumimInnen-VdesMotorsundvondortzumKühler(gro?erKühlmitkreislauf)oderzumKühlmitreglerundzurKühlmit (kleinerKühlmitkreislauf).

AusdemRücklaufderZylinderbank1wirdeinTeildesKühlmitszurKühlungdesGeneratorsundausdemRücklaufderZylinderbank2einTeilzurVersorgungdesW?rmetauschersentnommen.TemperaturgeberGeberfürKühlmit-PumpeKühlmitnachlaufKühlmit

ATF- Kühlmit Der?lkreislaufimAudi6,0l-W12-MotoristalsNasssumpfsierungausgelegt.Der?lfilterunddas?lkühlermodulsindamKurbelgeh?useangebaut,gleichzeitigbefindetsichdieHalterungfürdenwassergekühltenGeneratoramModul.DieHauptlagerwerdendurcheinenimV-RaumdesMotorsliegenden?lkvonobenversorgt.

DieSteuerkettenderNockenwellen(Sekund?r-ketten)verfügenüber?lspritz?ffnungenindenLaufschienend