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文檔簡介
載民航基礎(chǔ)知識1.1基本概念定義:使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國防、警察和海關(guān))以外的所有用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限,用“非軍事性質(zhì)”表明了它和軍事航空分為兩部分:商業(yè)航空和通用航空也稱為航空運輸。是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。由于快速、遠距離運輸?shù)哪芰案咝б?,航空運輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升,下列幾類: (l)工業(yè)航空:包括使用航空器進行工礦業(yè)有關(guān)的各種活動,具體的應(yīng)用有航載 (2)農(nóng)業(yè)航空:包括為農(nóng)、林、牧、漁各行業(yè)的航空服務(wù)活動。其中如森林防。 (3)航空科研和探險活動:包括新技術(shù)的驗證、新飛機的試飛,以及利用航空 (4)飛行訓(xùn)練:除培養(yǎng)空軍駕駛員外培養(yǎng)各類飛行人員的學(xué)校和俱樂部的飛行 (6)公務(wù)航空:大企業(yè)和政府高級行政人員用單位自備的航空器進行公務(wù)活動。就成為通用航空中一個獨立的部門。 航空所使用的航空器占通用航空的絕大部分。載務(wù),我國是由中國民用航空總局來負責管理。政府部門管理的內(nèi)容主要是: (l)制定民用航空各項法規(guī)、條例,并監(jiān)督這些法規(guī)、條例的執(zhí)行。 (2)對航空企業(yè)進行規(guī)劃、審批和管理。 (3)對航路進行規(guī)劃和管理,并對日常的空中交通實行管理,保障空中飛行安 (4)對民用航空器及相關(guān)技術(shù)裝備的制造、使用制定技術(shù)標準進行審核、發(fā)證, (5)代表國家管理國際民航的交往、談判,參加國際組織,內(nèi)的活動,維護國 (6)對民航機場進行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理。 (7)對民航的各類專業(yè)人員制定工作標準,頒發(fā)執(zhí)照,并進行考核,培訓(xùn)民航動的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個部分:一是航空器的使用(飛行)維修和管有為旅客服務(wù)的地區(qū)(候機樓)和相應(yīng)設(shè)施。載1.1.2相關(guān)名詞解釋量通常按發(fā)出站與到達站之間的最短距離,也就是計費距離計算。計算公式為:供的可用客座被實際利用的程度,計算公式為:航段客座率=(航段旅客運量/航段可用客座)×100%時航段距離(公里),計量單位為座公里。載1.2國際航空運輸組織1.2.1國際民用航空組織(InternationalCivilAviationOrganization-ICAO)年它已有161個成員國,總部設(shè)立在加拿大的蒙特利爾。最高權(quán)利機構(gòu)是該組織的大會,每3年召開一次。理事會是常設(shè)機構(gòu),由33個理事國組成,向大會1.2.2國際航空運輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation-IATA)的國際機構(gòu)。協(xié)會的參加成員是國際民航組織成員國的任何一家經(jīng)營空運的企載1.3國際航空法章節(jié)的內(nèi)容,分別是:第一章總則,第二章民用航空器國籍,第三章民用航用航空,第十一章搜尋援救和事故調(diào)查,第十二章對地面第三人損害的賠償責任,第十三章對外國民用航空器的特別規(guī)定,第十四章涉外關(guān)系的法律適用,第十五章法律責任,第十六章附則。民用航空法從不同角度規(guī)定了民用航空1.3.2芝加哥公約載個方面:1)主權(quán)原則。確定各國在其領(lǐng)土和領(lǐng)海上面的領(lǐng)空有排他性的主權(quán)。了。2)航空器的國籍。首先規(guī)定了航空器的定義。并要求航空器在所在國航證,給機組成員發(fā)給資格證明(執(zhí)照)。3)規(guī)定國際航空的統(tǒng)一標準。使國際航行更為方便,在這部分中規(guī)定查的國家、機構(gòu)及程序。5)關(guān)于國際民航組織的章程條款。1.3.3華沙公約載1.4客運業(yè)務(wù)知識1.4.1航路、航線和航線網(wǎng)1.4.1.1航路(AirRoute):由民航主管當局批準建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)規(guī)定的1.4.1.2航線(Airway):是飛機預(yù)定要飛行的路線,飛機在任何兩個地點確定地區(qū)航線――指在一國之內(nèi),各地區(qū)與有特殊地位地區(qū)之間的航線,如國內(nèi)航線――是在一個國家內(nèi)部的航線,又可以分為干線、支線和地方1.4.1.3航線網(wǎng):把航線相互連接,成為一個網(wǎng)絡(luò)來最大限度地利用航路,方便線上的惡性競爭和壟斷。航線網(wǎng)分類:城市對型(citypair)――這是最早的航線網(wǎng)形式,即兩個城市開通往返航線,把中心輻射型(hub-spoke)――航空公司選擇幾個大的交通中心作為它的中心樞紐載1.4.2航班組織1.4.2.1航班的定義及分類2)按照經(jīng)營和時間可以分為定期航班和不定期航班1.4.2.2航班的組織載人員,進行協(xié)調(diào)和管理。對于社會航班時刻表是向用戶(單位和個人)提供服務(wù)1.4.3五種空中自由權(quán)業(yè)務(wù)權(quán)或自由權(quán):在一國領(lǐng)土上做非業(yè)務(wù)性降停的自由或權(quán)利??拓涏]行的自由或權(quán)利。1.4.4代碼共享代碼共享(code-sharing)是指一家航空公司的航班號(即代號)可以用在另大市場份額,而且越過了某些相對封閉的航空市場的壁壘。載,所以它于70年代最流行的合作方1.5相關(guān)單位職能介紹載空中交通管理(AIRTRAFFICMANAGEMENT-ATM),是指對航空器的空中的任務(wù)是:防止航空器相撞,防止機場及其附近空域內(nèi)的航空器同障礙物相撞,區(qū)管理局空管局、省(區(qū))局空管中心,航站空管部門4級空中交通管理機構(gòu)??湛偩挚罩薪煌ü芾砭?簡稱民航總局空管局)是民航總局管理全國民用航空空1.6飛機的租賃由于航空運輸企業(yè)的設(shè)備(飛機)投資巨大,更新周期較短,使得對資金的需求1.6.1租賃的種類和特點這種租賃的租金比較高,租期比較短,通常不超過幾年,租金一般按月或按季交付。此外還要支付飛機的維修費和載公司在經(jīng)驗不足時來獲得對某機型飛機或設(shè)備的使用經(jīng)驗,并不是航空公司租賃飛機的基本方式。在這種租賃中又分為濕租和干租,濕租指出租人除了出租飛機外還為飛機配備機組人員,提供維修和油料服務(wù),使租用人可以節(jié)2)融資性租賃。這是航空公司使用的基本租機方式。它的特點是承租人和供貨方(一般是飛機制造廠)共同向出租人融通資金,簽訂長期租賃合同,以長期的融物方式代替融資。承租人選定機型和供應(yīng)廠商,談判確定使用的飛機,由出租人出資來購買飛機,具有使用權(quán)。飛機由承租人使用,出租人收取租金,對飛機的校驗、交付及以后的維護、使用以及經(jīng)營中的風險不負責任。飛機的租賃期一般為10-15年,接近飛機的使用壽命。到期后,承租人可以購買飛機或把飛機退給出租人,融資租賃的交易至少涉及三方,簽訂是出租方和承租方的租賃合同,此外承租人要和供貨商由相應(yīng)的交貨和供貨協(xié)議。1.6.2租賃經(jīng)營的優(yōu)缺點。租賃經(jīng)營對于承租人的好處是:不必籌集大筆資金就;載2.結(jié)算相關(guān)內(nèi)容2.1票證基本概念2.1.1客票客票是旅客乘機和交運行李的憑證,由承運人(航空公司)開出,是旅客和承運乘機聯(lián)和旅客聯(lián)。會計聯(lián)由航空公司財務(wù)部門保存,出票人聯(lián)由開票單位保存,1)按旅客身份證件“旅客定座單”上的全名填寫。如是外國人先寫姓,然后劃上斜線,斜線之后寫名或名的字首及適當稱呼。如:JOHNSMITH應(yīng)寫成成年人票價50%付費的兒童和按成人票價10%付費的嬰兒應(yīng)分別在姓名后邊加上(CHD)和(INF)注明。DIPL載3)病殘等原因需要特殊護理的旅客,應(yīng)在其姓名后注明SP字樣。按成人票價“自……至……”(航程欄)根據(jù)旅客航程將始發(fā)地點填入第一個“自”(FROM)欄內(nèi),然后按照旅客的旅程順序把到達地點的名稱填入以下各“至”(TO)欄內(nèi)。地名填寫各航段已申請或定妥座位的承運人的兩字代號。如此航段是不定期客票 “日期欄”填寫乘機日期和月份,日期和月份分別都以兩個阿拉伯數(shù)字表示,中間以斜線分開。如10月1號表示為01/10。1)用下列代號填寫出售客票時的相關(guān)航段的定座情況:載等級、日期、離港時間、定座情況)內(nèi)填寫:中國旅客填寫“不定期”字樣,外3)如旅客購買客票后,所申請的航班座位獲得證實或原不定期航段要改為定期的票價類別的限定代號以及旅客在部分航段命殘廢軍人)及其它折扣。斤(KG)計填,如20KG。按成人票價的10%付費的嬰兒,沒有免費行李額,載A.A.旅客在辦理乘機手續(xù)時,由值機人員填寫交運行李的總件數(shù)和總重量。團體L負責人客票號碼的最后三個數(shù)字。如“PL/678”。填寫票價的計算過程。收人民幣,填寫“幣”“CNY”。如用旅費證(MCO)或預(yù)訂票款(PTA)換根據(jù)付款情況,將旅客的付款方式填寫本欄,以現(xiàn)金支付CASH、以支票支載在全航程連續(xù)使用幾本客票時,應(yīng)在每本客票的本欄內(nèi)填寫各本客票的客票填寫憑以換開客票的原客票、雜費證或預(yù)付票款通知的票證號碼(包括承運人的票證代號、票證序號等)。當客票根據(jù)原客票換開時,本欄按下列規(guī)定填寫:1)應(yīng)在所填開的新客票的本欄內(nèi)填入被換開客票的全部號碼,出票日期和地點2)如在原始票證的相同欄內(nèi)已有填注,應(yīng)按簽注的內(nèi)容填入所開的新客票的本填寫使用整本客票或某一種票聯(lián)需要特別注意的事項:1)將客票的有關(guān)乘機聯(lián)簽轉(zhuǎn)給其他承運人時,應(yīng)按照簽轉(zhuǎn)規(guī)定在本欄注明,或?qū)憽安坏煤炥D(zhuǎn)”字樣。2)簽注對客票使用者的限制規(guī)定。4)簽注旅客使用折扣票和特殊票的旅行限制。5)簽注航班的定座情況。載6)團體旅客的免費行李額合并計算時,應(yīng)在本欄注明“PL”代號,并在代號后體旅客的人數(shù),如“PL16”。7)客票“簽注“欄的背面沒有復(fù)寫油墨,簽注的事項只適用于填寫的乘機聯(lián),地點,并由經(jīng)手人在“出票人”欄簽字并蓋業(yè)在填開個人或團體綜合旅游票價的客票時,在本欄內(nèi)填寫綜合旅游的正式編2.1.1.2客票的有效期自填開客票之次日零時計算。旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)完成客票上列明的中途分規(guī)定:右載客票號碼的含義:261844090652494乘機聯(lián)號航空公司代號ORMTYPE序號檢查號2.1.1.4各票聯(lián)的用途、使用部門1)財務(wù)聯(lián)(綠色)——由出票部門工作人員填開(或打印)客票后撕下,憑此2)出票人聯(lián)(粉紅色)——客票填開后撕下,由出票部門存檔以備考查。3)乘機聯(lián)(淡黃色)——乘機聯(lián)供旅客在辦登機手續(xù)時使用,旅客在粗線框地4)旅客聯(lián)(白色)——填開客票時不撕下,交給旅客,由旅客保留到旅行結(jié)束。2.1.2逾重行李票方法同客票類似。2.1.3旅費證(MCO-MISCELLANEOUSCHARGESORDER):航空公司用于服務(wù)項目和用途的憑證。2.2航空公司基礎(chǔ)知識載中國國際航空公司中國國際航空公司AirChina9中國東方航空公司ChinaEasternAirlinesU1中國南方航空公司ChinaSouthernAirlines4新加坡航空公司SingaporeAirlines8深圳航空公司ShenzhenAirlines92.2.2城市三字代碼序號城市、機場機場稱uZhangjiajieDYG3湛江機場ZhanjiangZHA4銀川河?xùn)|機場YinchuanINC5宜昌三峽機場YichangYIH6襄樊XiangfanXFN7廈門高崎機場XiamenXMN8西安咸陽機場XianSIA9武夷山機場WuyishanWUS10武漢天河機場WuhanWUH1魯木齊地窩鋪機場UrumqiURC12溫州永強機場WenzhouWNZ載13天津TianjingTSN14沈陽桃仙機場ShenyangSHE15深圳寶安機場ShenzhenSZX16上海浦東機場ShanghaiPudongPVG17上海虹橋機場ShanghaiHongqiaoSHA18三亞鳳凰機場SanyaSYX19青島流亭機場QingdaoTAO20南寧吳墟機場NanningNNGNanjingNKG22南昌昌北機場NanchangKHN23蘭州中川機場LanzhouLHW25景德鎮(zhèn)JingdezhengJDZ26濟南遙墻機場JinanTNA27黃巖路橋機場HuangyanHYN28黃山屯溪機場HuangshanTXN29合肥駱崗機場HefeiHFEHangzhouHGH31海口美蘭機場HaikouHAKHRB33桂林兩江機場GuilinKWL34貴陽龍洞堡機場GuiyangKWE載3535廣州白云機場GuangzhouCAN36福州長樂機場FuzhouFOC38成都雙流機場ChengduCTU39常州ChangzhouCZX40常德ChangdeCGD41長沙黃花機場ChangshaCSXChangchunCGQ43北京首都機場BeijingPEK44北海福城機場BeihaiBHY45重慶江北機場ChongqingCKG2.3票證結(jié)算流程:2.3.1本票結(jié)算流程1)根據(jù)代理人的申請,銷售結(jié)算員或票證管理員辦理領(lǐng)票手續(xù)后把空白本票領(lǐng)2)核對數(shù)量后發(fā)放給代理人。3)代理人銷售票證給旅客,旅客取走乘機聯(lián),代理人保留出票人聯(lián),代理人填4)銷售結(jié)算員審核完畢后,交與錄入員錄入國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)。5)國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理后,打印處理結(jié)果(借貸差票證、重復(fù)票、黑名單票證等待處理票證)。載6)處理完“待處理票證后”打印銷售匯總表(銷售收入)到會計室。7)旅客辦理登機手續(xù)后,由值機柜臺收取其乘機聯(lián)。本票的乘機聯(lián)以可分為本8)本票銷售本航航班的票證由運輸收入結(jié)算員向機場回收。9)運輸收入結(jié)算員回收乘機聯(lián)后進行分揀,然后分給錄入員錄進國內(nèi)票證結(jié)算10)本票銷售它航航班的票證由它航回收。11)它航回收我公司的票證后,在票證交換會上憑這此乘機聯(lián)向我公司開帳。12)由聯(lián)運結(jié)算員接受它航承運的票證的信息并進行審核。13)聯(lián)運結(jié)算員審核調(diào)整完畢,打印對內(nèi)開帳賬單到會計室。(外航承運收入)1)代理人根據(jù)自己的暫存量領(lǐng)取BSP中心票。2)代理人銷售票證給旅客,旅客取走乘機聯(lián),代理人保留出票人聯(lián),代理人打4)銷售結(jié)算員把數(shù)據(jù)導(dǎo)進國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)。5)國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理后,打印處理結(jié)果(借貸差票證、重復(fù)票、黑名單票證等待處理票證)。2.3.3其它航空公司票證的處理流程1)其它航空公司銷售我公司的航班。2)旅客憑其它航空公司的票證辦理登機手續(xù)。載3)其它航空公司的乘機聯(lián)連同本票和BSP中性票一起由運輸收入結(jié)算員向機場4)運輸收入結(jié)算員回收乘機聯(lián)后進行分揀,然后分給錄入員錄進國內(nèi)票證結(jié)算系統(tǒng)。錄入員把本航(本票和BSP中性)和外航(其它航空公司本票)分開分)
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