黃花河#大橋等維修加固施工總結(jié)

黃花河水庫大橋1#大橋等四座橋加固維修工程施工總結(jié)一、工程概況黃花河水庫大橋1#大橋位于廣東省佛岡縣內(nèi)，京珠高速公路粵境南段K247+151處，該橋上部構(gòu)造左半幅采用6×30m、右半幅采用7×30m預(yù)應(yīng)力砼T形組合梁連續(xù)剛構(gòu)，下部構(gòu)造為方柱式墩、樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)，橋臺為肋板臺、樁基礎(chǔ)及樁柱式基礎(chǔ)。K232+260.5小橋全長35m，該橋上構(gòu)為3×10m空心板，下構(gòu)為肋板式橋臺。K185+650通道橋為汽車通道，凈空4.5m。該橋位于平面緩和曲線上，中心樁號處左、右超高4.95%，交角115°，縱坡為0.6%。上構(gòu)為1×10m空心板，下構(gòu)橋臺采用重力式U臺擴大基礎(chǔ)。K175+508小橋全長35m，橋中心線與水流方向交角100°，該橋上構(gòu)為3×10m空心板，下構(gòu)為肋板式橋臺。上述四座橋梁經(jīng)檢查均出現(xiàn)不同程度的裂縫病害及橋臺伸縮縫處外側(cè)護攔底座砼頂死病害。受廣東廣韶高速公路有限公司路面工程擴建管理處委托，我公司于2006年3月15日進(jìn)場對以上四座橋梁加固處理，至2006年4月25日加固工作完成。二、施工主要依據(jù)施工的主要依據(jù)為交通部頒布的JTGF80/l-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（CECS25：901991）等施工規(guī)范，對橋梁裂縫病害及橋臺伸縮縫處外側(cè)護攔底座砼頂死加固處理。三、工程施工特點本工程總控制工期為1個月，時間比較緊張。由于工期是在春季，勢必會受雨水多等因素的影響，且此次加固工程項目較為零碎、流動性大，通過合理有效地組織人員、材料、機械的投入，精細(xì)科學(xué)地對工程施工進(jìn)行部署、組織、協(xié)調(diào)，確保在控制工期內(nèi)順利完成工程。四、施工組織管理為了全面科學(xué)合理地進(jìn)行技術(shù)組織、物質(zhì)組織、生產(chǎn)力組織、時間組織，采用科學(xué)的方法統(tǒng)籌安排施工活動，使之達(dá)到一定的深度和廣度，使加固工程有組織、有安排、循序漸進(jìn)、有條不紊順利進(jìn)行。本工程項目設(shè)項目經(jīng)理1名，負(fù)責(zé)本項目管理工作，施工技術(shù)人員2名，下設(shè)施工隊，參建管理人員3名，工班工人約8名，共約11名。確定了工作職責(zé)和應(yīng)做的工作范圍及內(nèi)容，各負(fù)其責(zé)、各盡其能、相互協(xié)作，確保了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。具體見如下框圖：項目經(jīng)理1名施工技術(shù)員2名施工技術(shù)員2名裂縫及砼表面處理組2名粘帖鋼板組4名砼施工組等2名裂縫及砼表面處理組2名粘帖鋼板組4名砼施工組等2名五、主要施工機具表序號機具名稱單位數(shù)量備注1電焊機（14KKW）臺22氣割套13小型攪拌器部143KW發(fā)電機部25沖擊鉆臺26空壓機臺2（大小各一臺）7封路雪糕筒個508電動切割機臺19鋼筋彎曲機部110手提切割機臺311模板若干12長方木若干13電線、配套小小工具及電電器若干14灌膠機臺115角磨機臺416振動器臺117車輛輛2六、工程施工經(jīng)過及施工工藝〈1〉在本項目維修加固施工中，所有人員共組成一組，沿路線里程樁號，從高樁號往低樁號分別依次施工。先后次序為：K247+151黃花河水庫1#大橋、K232+260.5小橋、K185+650通道橋、K175+508小橋。根據(jù)項目實際情況，現(xiàn)場作業(yè)場地安排在每座橋梁橋臺錐坡處。在不與路面擴建施工同時進(jìn)行的情況下，封閉施工相應(yīng)處緊急停車道一個車道。施工期間網(wǎng)狀聚丙稀纖維砼的攪拌、支架及模板制作搭設(shè)均在橋下空地處進(jìn)行，而鋼板加工場地，考慮到高負(fù)荷用電，則在項目部先加工好，再送往工地。1、黃花河水庫大橋1#大橋1.1鑿除背墻裂縫處松散的混凝土由于開裂處混凝土完全脫離且鋼筋外露，已經(jīng)失去了混凝土的原有作用。需將該處混凝土全部鑿除，然后澆注新的混凝土加強耳墻與背墻的聯(lián)系。1.2對裂縫進(jìn)行壓漿處理（1）耳墻裂縫處理對于耳墻裂縫經(jīng)鑿除后剩下的部分，埋設(shè)灌漿嘴，封縫后灌注環(huán)氧膠。（2）擋塊裂縫處理由于擋塊裂縫不寬，且該裂縫對結(jié)構(gòu)受力并無較大影響，用環(huán)氧膠泥進(jìn)行封縫即可。1.3粘貼鋼板處理耳墻裂縫灌漿后再騎縫粘貼鋼板。鋼板預(yù)制成“Z”形使其與原有混凝土表面能夠緊貼。粘貼完畢，在鋼板上涂刷一層與原有砼表面顏色一致的防銹漆。1.4外包摻入網(wǎng)狀聚丙稀纖維的鋼筋砼將背墻鑿除的部分和擋塊用摻入網(wǎng)狀聚丙稀纖維的鋼筋砼外包起來，使之形成一個整體。外包前先將原有混凝土表面鑿毛并植入錨固鋼筋。擋塊以上部分的外包混凝土鋼筋需深入背墻里，與原結(jié)構(gòu)鋼筋相搭接。1.5清理搭板和背墻之間的工作縫將該處橋頭搭板的北端切割一部分，使得其和背墻的間距為4cm，并將間隙內(nèi)的雜物清理干凈。清理完畢塞入瀝青麻絮。2、K232+260.5小橋2.1將外側(cè)護攔背墻與梁板交界處兩側(cè)各20cm鑿除，重新澆筑網(wǎng)狀聚丙稀纖維砼，并預(yù)留4cm伸縮空間，塞入油毛氈。2.2韶關(guān)岸左右兩幅耳（背）墻裂縫處理對于韶關(guān)岸左右兩幅耳（背）墻裂縫，埋設(shè)灌漿嘴，封縫后灌注環(huán)氧膠。2.3廣州岸左右兩幅耳（背）墻裂縫處理（1）鑿除耳墻裂縫處松散的混凝土由于耳墻開裂處混凝土完全破碎，已經(jīng)失去了混凝土的原有作用。需將該處混凝土全部鑿除，然后澆注新的混凝土加強耳墻與背墻的聯(lián)系。（2）對裂縫進(jìn)行壓漿處理對于耳墻裂縫經(jīng)鑿除后剩下的部分，埋設(shè)灌漿嘴，封縫后灌注環(huán)氧膠。（3）粘貼鋼板處理耳墻裂縫灌漿后再騎縫粘貼鋼板。鋼板預(yù)制成條形使其與原有混凝土表面能夠緊貼。（4）外包摻入網(wǎng)狀聚丙稀纖維的鋼筋砼將耳墻用摻入網(wǎng)狀聚丙稀纖維的鋼筋砼外包起來。外包前先將原有混凝土表面鑿毛并植入錨固鋼筋。3、K185+650通道橋3.1將外側(cè)護攔背墻與梁板交界處兩側(cè)各20cm鑿除，重新澆筑網(wǎng)狀聚丙稀纖維砼，并預(yù)留4cm伸縮空間，塞入油毛氈。3.2對裂縫進(jìn)行壓漿處理在耳墻開裂處埋設(shè)灌漿嘴，封縫后灌注環(huán)氧砂漿。3.3粘貼鋼板處理耳墻裂縫灌漿后，水平向按間距30cm騎縫粘貼鋼板。鋼板預(yù)制成“L”形使其與原有混凝土表面能夠緊貼。豎向前墻按間距50cm粘貼鋼板，側(cè)墻按間距100cm粘貼鋼板。粘貼完畢，在鋼板表面刷一層與原有砼表面顏色一致的防銹漆。錨桿深度60cm。4、K175+508小橋4.1將外側(cè)護攔伸縮縫兩側(cè)各20cm鑿除，重新澆筑網(wǎng)狀聚丙稀纖維砼，并預(yù)留4cm伸縮空間，塞入油毛氈。4.2韶關(guān)岸橋臺左右兩幅、廣州岸橋臺右幅耳（背）墻裂縫處理對于橋臺耳（背）墻裂縫，埋設(shè)灌漿嘴，封縫后灌注環(huán)氧膠。4.3廣州岸橋臺左幅耳（背）墻裂縫處理（1）鑿除耳墻裂縫處松散的混凝土由于耳墻開裂處混凝土完全破碎，已經(jīng)失去了混凝土的原有作用。需將該處混凝土全部鑿除，然后澆注新的混凝土加強耳墻與背墻的聯(lián)系。（2）對裂縫進(jìn)行壓漿處理對于耳墻裂縫經(jīng)鑿除后剩下的部分，埋設(shè)灌漿嘴，封縫后灌注環(huán)氧膠。（3）粘貼鋼板處理耳墻裂縫灌漿后再騎縫粘貼鋼板。鋼板預(yù)制成條形使其與原有混凝土表面能夠緊貼。（4）外包摻入網(wǎng)狀聚丙稀纖維的鋼筋砼將耳墻用摻入網(wǎng)狀聚丙稀纖維的鋼筋砼外包起來。外包前先將原有混凝土表面鑿毛并植入錨固鋼筋?！?〉施工工藝1、裂縫灌漿處理（1）清縫處理①對拱波較寬裂縫，沿裂縫深度鑿除裂縫表層混凝土，以露出新鮮混凝土為宜，對其它所有要處理的裂縫，沿縫鑿成深2～4毫米，寬4～6毫米的Ⅴ型槽，并鑿毛裂縫內(nèi)混凝土表面；②對外露鋼筋進(jìn)行除銹處理；③剔除縫口表面的松散雜物，用氣壓為0.2MPa以上的壓縮空氣清除槽內(nèi)浮塵；④沿縫長范圍內(nèi)用丙酮進(jìn)行洗刷，擦清表面。（2）埋設(shè)灌漿嘴清縫處理后，用膠泥騎縫埋設(shè)、粘貼灌漿嘴，灌漿嘴的間距沿縫長依縫的寬窄以35～40cm為宜，原則上寬縫可稀、窄縫要密，但每一條裂縫至少須各有一個進(jìn)漿孔和排氣孔。（3）封縫對壓漿區(qū)域的裂縫，無論縫寬大小，原則上都應(yīng)同時封閉，以防裂縫相互貫通而跑氣跑膠。沿縫長先涂一層基液，待膠泥初凝后，再抹上一層膠泥，并清除氣泡，抹平，待膠泥初凝后，表面用基液涂刷二層。（4）密封檢查（氣檢）封縫材料固化后，沿縫涂刷一層肥皂水，并從灌漿嘴中通入氣壓為0.2MPa的壓縮空氣，檢查縫的密封效果。對漏氣部位進(jìn)行補封處理。（5）灌漿①漿液配制：材料的使用遵從業(yè)主的要求，但應(yīng)滿足國家相應(yīng)規(guī)范的植筋膠力學(xué)性能要求；②灌漿工藝：啟灌之前，先接通管道，打開所有灌漿嘴上閥門，用氣壓為0.2MPa以上的壓縮空氣將管道及裂縫吹干凈。灌漿順序自上而下，由一端向另一端依次連續(xù)進(jìn)行。灌漿壓力以0.2~0.4MPa為宜，壓力逐漸升高，防止驟然加壓使裂縫擴大。（6）灌注操作程序（如下圖所示）：①接通管道；②將配制好的膠漿注入灌漿罐；③打開儲氣瓶閥門，調(diào)節(jié)壓力；④打開灌漿罐通向灌漿嘴的閥門進(jìn)行灌注；⑤待相鄰灌漿嘴冒漿后關(guān)閉此嘴的閥門，以下依次進(jìn)行；⑥當(dāng)出漿率小于0.1L/ｍｉｎ時，持壓5～10min后，即可停止該縫的壓漿，關(guān)閉壓漿嘴閥門。進(jìn)行灌漿封閉的縫要進(jìn)行取芯抽樣或開孔內(nèi)窺鏡檢查，以保證灌漿封閉質(zhì)量。2、錨筋施工工藝及操作要求（1）材料材料的使用遵從業(yè)主的要求，滿足國家相應(yīng)規(guī)范的植筋膠力學(xué)性能要求。（2）植筋施工方法①鉆孔。孔深與錨筋埋設(shè)深度相同，孔徑比錨筋大2～4mm，孔位應(yīng)避讓鋼束和構(gòu)造鋼筋，孔道應(yīng)順直；②清理鉆孔。孔道先用硬鬃毛刷清理，再以高壓干燥空氣吹去孔底灰塵、碎片和水分，孔內(nèi)應(yīng)保持干燥；③灌膠。將植筋膠由孔底灌注至孔深2/3處，待插入錨筋后，膠即充滿整個孔洞；④插入錨筋。錨筋插入前應(yīng)清除插入部分的表面污物，并須插到孔底，孔口多余的膠應(yīng)清除。污物應(yīng)先以鋼刷清除，再用丙酮擦凈，并予拭干；⑤在膠液干固之前，避免擾動錨固鋼筋和在孔位附近有明水。3、粘貼鋼板主要工藝及操作要求粘貼熱軋扁鋼的施工要點和主要工藝流程為：粘鋼區(qū)域混凝土表面處理——鉆孔植埋螺栓——粘貼扁鋼帶現(xiàn)場配套打孔與扁鋼帶粘貼面表處理——配制環(huán)氧膠砂粘貼扁鋼帶——加壓固定——固化檢驗——扁鋼帶表面防腐處理。（1）粘鋼區(qū)域混凝土土表面處理理：依據(jù)設(shè)設(shè)計圖的要要求并結(jié)合合現(xiàn)場量測測定位情況況，在粘鋼鋼加固補強強區(qū)表面放放出扁鋼帶帶位置大樣樣，先鑿除除粘鋼區(qū)域域表面2..5cm厚厚的混凝土土，形成平平整的粗糙糙面，表面面不平處應(yīng)應(yīng)用尖鑿輕輕鑿整平。再再用鋼絲輪輪清除表面面浮漿，剔剔除表層疏疏松物，最最后用壓縮縮空氣吹凈凈表面粉塵塵，并用甲甲苯或工業(yè)業(yè)丙酮擦拭拭表面；（2）鉆孔植埋螺桿：：鉆孔植埋全螺紋紋螺桿，其其距粘貼扁扁鋼帶端部部的距離應(yīng)應(yīng)控制在5～10cm之間，植植埋螺桿鉆鉆孔打盲孔孔前，應(yīng)用用鋼筋混凝凝土保護層層測試儀查查明結(jié)構(gòu)鋼筋分分布，避免免鉆孔打盲盲孔時碰及及鋼筋。盲盲孔孔徑和和孔深嚴(yán)格格按設(shè)計要要求施工；；（3）粘貼扁鋼帶現(xiàn)場場配套打孔孔與扁鋼帶帶粘貼表面面處理：依依據(jù)現(xiàn)場實實際放樣進(jìn)進(jìn)行粘貼扁扁鋼帶下料料，并根據(jù)據(jù)現(xiàn)場植埋埋的螺桿，先先對所粘貼貼的扁鋼帶帶進(jìn)行配套套打孔，然然后對扁鋼鋼帶的粘貼貼面用磨光光砂輪機或或鋼絲刷磨磨機進(jìn)行除除銹和粗糙糙處理，打打磨粗糙度度越大越好好，打磨紋紋路應(yīng)與扁扁鋼帶受力力方向垂直直，最后用用脫脂棉沾沾甲苯或工工業(yè)丙酮將將扁鋼帶粘粘貼面擦拭拭干凈；（4）配制環(huán)氧膠、粘粘貼扁鋼帶帶：先用甲甲苯或工業(yè)業(yè)丙酮清洗洗處理后的的粘鋼區(qū)域域混凝土表表面和扁鋼鋼帶粘貼面面，再在混混凝土表面面和扁鋼帶帶粘貼面涂涂抹一層薄薄而均的環(huán)環(huán)氧膠（厚厚度控制在在2～4mm左右），然然后再將扁扁鋼帶貼合合上；（5）加壓固定：當(dāng)埋埋植螺桿后后，粘貼扁扁鋼帶貼合合上，加墊墊片，緊固固螺母，交交替擰緊各各加壓螺桿桿，使多余余的膠沿板板縫擠出，達(dá)達(dá)到密貼程程度，加壓壓固定的壓壓力不小于于0.155MPa。同時要要不斷輕輕輕敲打扁鋼鋼帶及時檢檢查扁鋼帶帶下環(huán)氧膠膠的飽滿性性；（6）扁鋼帶表面防腐腐處理：清清除扁鋼帶帶表面污垢垢和銹斑，對對外露鋼板板條涂抹環(huán)環(huán)氧砂漿，砂砂漿表面與與沉井原混混凝土表面面齊平，且且其顏色應(yīng)應(yīng)與沉井混混凝土顏色色接近。七、工程施工質(zhì)量量本次加固工程嚴(yán)嚴(yán)格按照交交通部頒布布的JTGFF80/ll-20004《公路工工程質(zhì)量檢檢驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》，JTJ--20000《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》等等施工規(guī)范范，以及業(yè)業(yè)主的要求求，對施工工全過程進(jìn)進(jìn)行了工程程自檢，工工程質(zhì)量自自檢資料均均達(dá)到“合格”標(biāo)準(zhǔn)。工程程施工質(zhì)量量竣工資料料齊全、符符合要求。具體工程質(zhì)量自自檢情況詳詳見工程資資料。八、施工中的主要要經(jīng)驗和體體會在此次加固工程程中，依據(jù)據(jù)合同條款款要求及承承諾認(rèn)真組組織施工，嚴(yán)嚴(yán)格控制工工程質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度和費用用，以較好好的工程質(zhì)質(zhì)量完成了了此次維修修工程。在在施工期間間，上級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)部門多多次親臨現(xiàn)現(xiàn)場指導(dǎo)、檢檢查、督促促工作，使使我們的工工作百尺竿竿頭，更進(jìn)進(jìn)一步。通過該工程的施施工。我們們深感維修修加固項目目建設(shè)雖然然投資少，但但仍應(yīng)該嚴(yán)嚴(yán)格堅持以以規(guī)范施工工，按設(shè)計計施工，按按施工程序序施工，堅堅持質(zhì)量第第一的原則則，這是搞搞好該項工工程的基本本經(jīng)驗。另另外，業(yè)主主駐地代表表的正確領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)