陜西淺談砂礫填筑路基施工及質(zhì)量控制理論

淺談砂礫填筑路基施工及質(zhì)量控制（xxxx改擴建項目XX，xx市，716201）路基的強度是道路的根本,只有按照一定的施工工藝精心施工并采取合理的檢測控制手段,才能保證施工的質(zhì)量,只有把路基的施工質(zhì)量控制好，才能給結(jié)構(gòu)層面層奠定基礎。砂礫路基施工質(zhì)量控制路基穩(wěn)定性原理的分析路基的內(nèi)在質(zhì)量應具備三個要求:①具有足夠的整體穩(wěn)定性;②具有足夠的強度;③具有足夠的水穩(wěn)性。簡單的說,就是路基要達到“密實”、“均勻”和“穩(wěn)定”的使用要求。路基密實的過程,實際上是一個顆粒重組的過程,如砂礫路基。路基的穩(wěn)定是相對的,也就是說,當路基在外界應力作用下,砂礫間無位移或位移量能控制在某一個標準內(nèi)時,我們就可認為路基最初是穩(wěn)定的。而在設計年限內(nèi),在設計荷載的作用下,位移能控制在某一標準內(nèi),則我們可認為路基在使用過程中一直合格。路基的穩(wěn)定是由路基的整體決定的,對砂礫路基的穩(wěn)定性,取決于兩個方面:一是砂礫填筑形成整體后的孔隙比,而不是砂礫本身的孔隙比。二是砂礫的級配。填料必須具有良好的級配,才容易碾壓密實,路基的密實過程實際上也是填料砂石擠密板結(jié)的過程,所以路基成型后,路基能否保持穩(wěn)定,與砂礫中的含石量的強度密切相關(guān),此時砂礫含石的強度越高,路基反而越穩(wěn)定。路基施工前期準備工作(1)高度重視和加強地質(zhì)水文調(diào)查，一是要在施工前掌握線路所經(jīng)過地區(qū)的周邊地質(zhì)情況,采取相應的換填、碎石擠壓等既經(jīng)濟合理,又行之有效的處置方法,來避免因地基松軟所引起的路基病害。二是采取有利的施工措施,確保路基的穩(wěn)定性。三是嚴格控制填筑厚度與填筑土石材料的質(zhì)量。四是要根據(jù)材料的性質(zhì)嚴格控制填筑材料的含水量。五是提高進場砂礫的含石量。(2)重視和加強路基凍脹翻漿的防護工作,是提高路基強度,保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。翻漿是根據(jù)季節(jié)性速凍地區(qū)公路特有的路基病害。砂礫中含有泥塊較多水分較大，路基附近的地表積水及地下水,提供充足的水源,是形成翻漿的重要條件，因此,改善路基排水條件要放在首位。滿足路基最小填土高度以減少地面長期積水及地下水毛細上升的影響,使路基土的含水量降低是一種有效的措施。采用砂礫填筑路基,不容易有翻漿現(xiàn)象發(fā)生。粉質(zhì)土最易翻漿,不宜填筑在路基的上部。凍脹是路基凍害的另一個方面,對高等級公路的路面按允許凍脹值確定防凍層厚度,改善路面結(jié)構(gòu)層厚度并進行核算,是防治翻漿的又一重要措施。施工測量其內(nèi)容主要包括:導線、中線及其水準點復測。操作的要點:一是要認真熟悉圖紙,復測后檢查與設計是否有誤。二是路線主要控制樁如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起終點等,采用有效可靠的固樁方法予以保護或引樁保護。三是為滿足施工期間引用需要,在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高。四是在每道工序施工測量放線時.測量誤差要滿足規(guī)范要求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基、構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設計質(zhì)量要求。(1)圖紙審查。設計圖紙是施工的直接依據(jù),應通過審查圖紙,對道路的走向、轉(zhuǎn)角、曲線、結(jié)構(gòu)物的設置,當?shù)氐牡刭|(zhì)、水文,線路附近地表、地貌、河流、村莊,路基段填筑需用量,道路橫斷面設計等情況進行充分分析了解。(2)現(xiàn)場踏勘。為編制實施性的施工組織設計和施工計劃,搞好任務分工,組織機械設備進場,必須進行全面的現(xiàn)場踏勘工作,了解清此工程范圍內(nèi)的地形、地面排水、交通、構(gòu)筑物、供水、供電和場內(nèi)外運輸線路、生產(chǎn)和生活設施的設置地點以及可供排水的溝渠等一些情況。(3)編制施工組織設計。施工組織設計是指導工程施工準備和施工全過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟文件,是對整個施工項目進行全面的組織安排。因此,應根據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場踏勘收集到的情況核實工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制一個深入、具體、可行的施工組織設計方案。路基施工工藝要求(1)準確的施工測量是保證路基施工順利進行和線形質(zhì)量的關(guān)鍵,所以在路基施工前必須對導線點、水準點、縱橫斷面進行復測,并應符合規(guī)定的測量精度。施工時如有重要標志樁丟失,要及時恢復。(2)在恢復定線后,放樣標線,清除腐植土和青苗，也就是清表。清表進度要與路基礎施工進度相適應,不可盲目求快。以免基底暴露時間過長,受水侵害,清除草皮和清表土土方和挖界溝土方,要集中堆放,不得堆放在施工現(xiàn)場。質(zhì)量控制(1)路基填方地段的質(zhì)量控制。在選用填料時,要嚴格把關(guān),對進場的砂礫含泥塊的及礫石較大的及時用人工進行了剔除處理,以預防由于礫石塊較大留有間隙造成以后的沉陷，含有泥塊造成翻漿?？刂铺盍系暮?盡可能控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。經(jīng)過試驗填料在最佳含水量時,經(jīng)壓路機碾壓,會達到最大密實度。(2)路基的壓實。影響路基壓實的主要因素的含水量、砂礫的級配以及壓實機械和壓實方法的選擇。經(jīng)過大量實驗證明,在最佳含水量時壓實的路基,砂礫最緊密,相對位置最穩(wěn)定,穩(wěn)定性最好。因此含水量是影響壓實效果的決定因素,在施工中應嚴格掌握和控制。不同的砂礫土最佳含水量與最大干密度是不同的,在施工中應針對不同砂礫土進行分析試驗,以求得各施工段中各類土的最佳含水量和最大干容量,作為控制砂礫路基填筑壓實的標準數(shù)據(jù)。試驗表明,同一種砂礫的最佳含水量隨壓實功能的增加而減少,而最佳密實度隨壓實功能的增加而增加。在相同含水量條件下,壓實功能越大則密實度越高,據(jù)