隧道監(jiān)控測量

XX高速公路承包單位申報表（通用）承包單位：XX路橋建設有限公司合同號：XX監(jiān)理單位：JL-S2駐地辦編號：監(jiān)表18致：北京港通路路橋工程監(jiān)監(jiān)理有限公公司XX高速公公路工程第第二駐地辦辦(監(jiān)理單位)XX高速公路保保定段第XXX項目經(jīng)經(jīng)理部隧道道測量方案案承包人：年月日附件：隧道監(jiān)控測量方方案。隧道工程檢測記記錄表。，監(jiān)理收到日期：：簽名：注：本表用于沒有專用表格，根據(jù)合同規(guī)定和監(jiān)理要求又必須書面向監(jiān)理工程師提出的申請、報審、報批、請示和報告等情況XX至XX高速公路保定段XX合同段隧道監(jiān)控量測編制人：復核人：XX路橋建設有限公司XX至XX高速公路保定段第XX項目經(jīng)理部2XX年1月3日隧道監(jiān)控測量隧道工程概況本合同段XX隧道為分離式隧道左線長1422m,右線長1467m米，隧道界限寬12.75m,限界高為5m 。左右線明洞段均為5米。出口位于巖質邊坡上，邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，地質資料表明本隧道未發(fā)現(xiàn)滑坡、坍塌、泥石流等不良地質，但隧道區(qū)地內石灰?guī)r、泥灰?guī)r及頁巖，節(jié)理、裂隙及溶隙較發(fā)育，特別是灰?guī)r發(fā)育的溶洞，為地下水提供了良好的儲水及徑流通道，地質情況較為復雜。隧道施工方案根據(jù)工程特點以及工程規(guī)模及工期要求，XX隧道在進口及出口各設一個隧道施工隊，共設兩個隧道施工隊，左、右線施工均采用進出雙口掘進的施工方案，形成四個開挖、支護、襯砌作業(yè)面，兩條運輸機械化作業(yè)線，左、右兩條隧道線同時施工。距XX隧道出口處1km設置拌和場，預制廠及鋼筋加工場、拌和場內設一座m3/h砼自動計量拌和站,鋼筋、鋼構件加工及混凝土、噴射混凝土、混凝土預制構件均在預制廠進行工廠化生產(chǎn).隧道施工主要工序的施工方案分析如下:洞口及明洞土石方開挖隧道洞口開挖自上而下分層開挖,采用人工配合機械挖掘機反鏟刷坡,隨挖隨噴錨網(wǎng)防護、邊仰坡處于穩(wěn)定狀態(tài)方能進行明洞施工。洞口施工時做好施工觀測和測量工作，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，以確保洞口施工安全。隧道洞身開挖及支護洞身Ⅲ類圍巖采用多功能臺架配合手持風鉆鉆眼，Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用液壓鉆孔臺車鉆孔，光面或預裂爆破，裝載機碴，自卸汽車運輸。隧道暗洞均按新奧法原理組織施工。Ⅲ類圍巖采用光面爆破全斷面開挖法，Ⅳ級圍巖段施工開挖采用上下斷面正臺階法施工，Ⅴ級圍巖地段采用預留核心土超短臺階法開挖，嚴格遵循“以短超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、快支護、勤測量”施工原則進行施工。為減少噴射混凝土回彈數(shù)量，改善勞動條件，提高噴射混凝土的施工質量和施工效率，噴射混凝土采用濕式混凝土噴射機施工。砌筑為改善隧道受力狀況，隧道洞身襯砌采用先仰拱填充、鋪底、墻角、后進行拱墻襯砌的施工工藝，為減少施工的干擾，仰拱填充、鋪底采用半幅施工方案。拱墻襯砌均采用模板臺車襯砌，襯砌砼采用砼運輸車運輸，泵送砼入模。二次襯砌不低于S8級的C30防水混凝土。防水層鋪設利用自制多功能臺架進行防水層鋪設。防水層鋪設采用無釘鋪設工藝通風、排水通風：為減少噪音污染，提高通風效率，隧道通風采用低噪音節(jié)能風機。排水：隧道出口向進口方向為順坡施工，施工排水利用隧道兩側臨時或永久性排水溝將洞內施工用水、地下水排出洞外，反坡施工排水采用鋪設排水管道、潛污泵或抽水機抽水。洞外設置沉淀池，經(jīng)處理后排出，以防污染。三、監(jiān)控量測監(jiān)控量測是新奧法施工中不可缺少的一項技術內容，是監(jiān)視圍巖和支護穩(wěn)定性的重要手段，是判斷設計、施工是否正確合理的主要依據(jù)，是監(jiān)視施工是否安全可靠的眼睛。為了更精確更迅速的了解圍巖的動態(tài)變化，判定其穩(wěn)定性，從而保證施工安全。隧道施工中開挖形成后，必須立即噴射不小于4cm厚的混凝土及時封閉圍巖作為初支初噴層，緊跟監(jiān)控量測，監(jiān)控量測應在開挖后2-4小時進行，否則工作人員不得進入作業(yè)面。施工監(jiān)測目的（1）掌握隧洞圍巖和支護的動態(tài)信息，并及時反饋，指導施工作業(yè)。（2）通過對隧洞圍巖和支護的變位、應力量測，驗證支護系統(tǒng)的設計。（3）通過對隧洞圍巖、支護的觀察和動態(tài)量測，達到合理安排施工程序，確保施工安全。（4）進行日常施工管理和資料累積。監(jiān)測實施原則監(jiān)控工程安全與改進設計、指導施工相結合，以監(jiān)控工程安全為主。監(jiān)測將側重地質條件差、結構受力復雜及工程薄弱環(huán)節(jié)等重點部位，并將各監(jiān)測項目的測點（線）布設在該部位，設置成重點監(jiān)測斷面。將重點監(jiān)測斷面與一般監(jiān)測斷面、臨時監(jiān)測斷面相結合，以重點監(jiān)測斷面為主。選用穩(wěn)定、可靠、新型、先進的觀測儀器設備。所選擇的監(jiān)測項目應具有代表性和可信性，獲得的觀測資料能夠滿足反饋施工設施、綜合評價工程的工作狀態(tài)、預報和控制工程安全等要求。3、監(jiān)控量測項目及頻率按設計和規(guī)范要求的項目及頻率進行，匯總見下表：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法表1（一）、必測項目1、隧道地質及支護狀況變化情況觀察(1)、目的主要是檢查隧道的地質情況（圍巖巖性、節(jié)理發(fā)育情況、巖層產(chǎn)狀。破碎程度、地下水發(fā)育情況、不良地質情況）是否與原地勘資料相符，隧道支護結構在正常情況下和爆炸后的變化是否在設計和規(guī)范允許的范圍內，對出現(xiàn)異常和不相符的及時向業(yè)主提交報告，以方便設計單位對支護參數(shù)進行修改，并對隧道圍巖的發(fā)展趨勢進行預測，對承包人的施工方法和方案（臺階長度、各工序超前長度、爆破參數(shù)、進尺長度等）提出建議。（2）、量測方法由專業(yè)地質人員進行肉眼觀察，手工素描記錄，采用地質羅盤。鋼尺、水壓、水量測量儀、測縫計等量測工具（必要時可采用數(shù)碼攝像機錄制地質剖面及支護狀況）。在每次爆破和初期支護后立即進行，尤其在地質情況發(fā)生變化、爆破參數(shù)發(fā)生改變時對初期支護和二次襯砌的變化加強量測，對觀察內容作出詳細記錄，并繪制相應地質素描圖，校核圍巖分類，并預測前方圍巖性質及可能出現(xiàn)的地質構造。2、周邊位移凈空收斂測試(1)、目的周邊位移收斂監(jiān)測是隧道施工監(jiān)控量測的重要項目，收斂值是最基本的量測數(shù)據(jù)，通過對圍巖周邊的水平凈空收斂量及其速度進行觀察，掌握圍巖內部隨時間變形的規(guī)律，從而判斷圍巖的穩(wěn)定性和為確定二次支護的時間提供依據(jù)；保證結構總變形量在規(guī)定允許值之內，更好地用于指導施工。(2)、量測方法主要采用收斂計（收斂計測試精度為±0.06mm）測點的縱向間距應視需要而定，或在有代表性的地段選取若干個測試斷面。凡是地質條件差或重要工程，應從密布點，其測試頻率如表1所示。圍巖表位移觀測點的埋設采用鋼筋混凝土鉆孔澆注而成，埋沒深度不小于0.2ｍ。測點在觀測斷面距離開挖面2.0ｍ的范圍內埋設，并在爆破后24小時內下一次爆破前測讀初讀數(shù)。其測線布置根據(jù)不同的施工方法和地質情況采用一條、二條、三條或四條，西莊1#、2＃隧道凈空位移量測測線布置如表4和圖1、圖2所示。初測收斂斷面應盡可能靠近開挖面，距離它為1.0米，收斂測樁應牢固地埋設在圍巖表面，其深度不宜大于20cm；收斂測樁在安裝埋設后應注意保護，避免因測樁損壞而影響觀測數(shù)據(jù)的準確性。因收斂計是機械式儀器，為了減少觀測時的人為誤差，觀測時應盡可能由固定人員和觀測設備操作，并測讀三次取其平均值，以保證觀測精度。凈空收斂量測頻率表表2凈空收斂量測頻率表表3在隧道洞口段施工，或地質條件變差、量測值出現(xiàn)異常情況，量測頻率應加大；必要時1h或更短時間量測一次；對于地質條件好的且收斂值穩(wěn)定的隧道，可加大斷面間距；對于圍巖較差，收斂值長期不穩(wěn)定，應縮小量測斷面的間距。凈空變化位移量測的頻率同時可參照表４所示的位移變化速度及距開挖面的距離來確定。凈空位移量測頻率表4注：B為隧道開挖寬度。3、拱頂下沉量測(1)、目的拱頂下沉量測也屬于位移量測，通過測量觀測點與基本點的相對高差變化量得出拱頂下沉量和下沉速度，其量測數(shù)據(jù)是判斷支護效果，指導施工工序，保證施工質量和安全的最基本資料；拱頂下沉值主要用于確認圍巖的穩(wěn)定性，事先預報拱頂崩塌。(2)、量測方法及量測頻率拱頂下沉觀測采用精密水準儀、銦鋼尺及鋼掛尺，測量觀察點與基準點質檢的高差，從而計算出拱頂下沉量，觀測精度為(0.1mm)。拱頂下沉測點的布置應與周邊位移收斂一致，位于同一斷面上，拱頂下沉觀測頻率如表5所示。拱頂下沉觀測頻率表表5XX隧道拱頂沉降與周邊收斂測線布置圖圖14、錨桿內力及抗拔力量測(1)、目的了解錨桿實際工作狀態(tài)，結合位移量測量，修正錨桿的設計參數(shù)。(2)、量量測方法及及量測頻率率錨桿抗拔拔力試驗按按《公路隧隧道施工技技術規(guī)范》的的要求采用用拉拔儀，每每10米一個個斷面，每每斷面至少少3根錨桿進進行測試。對對測試的錨錨桿在打設設時預留不不小于200cm的余余長或隨機機抽測時采采用焊接進進行接長，用用于拉拔儀儀對錨桿抗抗拔力的測測試。5、地質超超前預報于開挖面上鉆機機鉆長約55～6米的超前前鉆孔。在在鉆進過程程中，根據(jù)據(jù)鉆進的時時間、速度度、壓力、成成分以及卡卡鉆、跳鉆鉆等判斷巖巖性、構造造地質及地地下水的情情況，掌握握地質條件件。6、地表下沉觀測測（1）、目的對因隧洞施工影影響可能引引起的地面面建（構）筑筑物及地表表沉降量。沉沉降速度進進行觀測。通通過量測了了解地表下下沉的范圍圍、量值、地地表及地中中下沉隨工工作面推進進的規(guī)律、地地表及地中中下沉穩(wěn)定定的時間（2）、量測方法及及量測頻率率根據(jù)開開挖挖斷面、埋埋深及巖性性情況，一一般在Ⅲ～Ⅴ級圍巖中中且覆蓋層層厚度小于于40m的段段落，應進進行地表沉沉降觀測。觀觀測點間距距5～10m，采采用鉆孔鋼鋼筋混凝土土埋設。如如有建筑物物，沉降觀觀測點則應應埋在基礎礎上或墻腳腳；地面沉沉降點盡可可能埋入基基巖中，若若因表土層層太厚，無無法埋入，則則按《建筑筑變形測量量規(guī)范》要要求采用混混凝土墩方方式埋設。在在距隧道兩兩側80mm以外穩(wěn)固固、不易受受到破壞、且且通視條件件較好的地地方埋設基基準點，基基準點的埋埋設采用￠￠8鋼筋混凝凝土鉆孔灌灌注，埋入入基巖的深度不小于00.3m，同同時上設保保護蓋。每每組基準點點由2～3個基準點點組成，各各基準點之之間的距離離大于500m。采用精密水水準儀和鋼鋼鋼尺進行行量測，儀儀器精度為為0.1mmm，觀測測精度按二二級變形測測量的精度度要求進行行，即允許許觀測誤差差為±0.5mmm。開始始量測前布布置好測點點和基準點點，并測量量測點及基基準點聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的相對高高程。其測測點布置為為每5～50ｍ一個個斷面，每每斷面至少少7個測點，每每隧道至少少2個斷面。中中線每5～20ｍ一個個測點。觀觀測間隔時時間為開挖挖面距量測測斷面前后后小于2倍隧道寬寬度時1～2次/d；開挖挖面距量測測斷面前后后小于5倍隧道寬寬度時1次/2d；開開挖面距量量測斷面前前后大于55倍隧道寬寬度時1次/周。見圖圖2《XX隧道地地表下沉測測點布置圖圖》：XX隧道地表下下沉測點布布置圖圖2（二）、選測項項目1、鋼鋼支撐內力力及外力測測試（1）、目目的通通過對鋼支支撐主要構構件應力發(fā)發(fā)展情況進進行量測，以以獲得鋼支支撐的實際際工作狀態(tài)態(tài)，以便確確定鋼支撐撐內部應力力的發(fā)展是是否正常及及其承載能能力，同時時檢驗隧道道在偏壓情情況下鋼支支撐的狀態(tài)態(tài)，當鋼支支撐的應力力發(fā)展時態(tài)態(tài)曲線出現(xiàn)現(xiàn)不正常變變化時，及及時提醒設設計單位和和施工單位位修改支撐撐參數(shù)或采采用措施，以以保證施工工安全。（2）、量量測方法及及量測頻率率鋼支撐內力力及外力的的量測采用用測力計。在在初期支護護鋼支撐安安裝好后，在在其表面焊焊接測試鋼鋼筋，測試試鋼筋與測測力計相接接，測力計計與應變測測試儀相連連，根據(jù)規(guī)規(guī)定的測試試頻率對鋼鋼支撐的應應變發(fā)展情情況進行測測試，然后后根據(jù)所測測得的應力力計算出鋼鋼支撐的應應力發(fā)展情情況，鋼支支撐應力的的測試精度度為0.11Mpa。鋼鋼支撐內力力及外力測測試頻率如如表6所示。鋼支撐撐內力及外外力觀測頻頻率表表表62、支護及襯砌表表面應力及及裂隙量測測采用混凝土應變變計、測縫縫計，主要要對支護及及襯砌表面面應力及裂裂隙進行量量測。測縫計主主要用于測測量隧洞圍圍巖和混凝凝土裂縫開開合度的變變化情況(1)混凝凝土橫縫測測縫計埋設設：其技術要點點為：傳感感器軸線盡盡量與預計計的裂縫開開合度變化化方向一致致，傳感器器兩端牢固固于裂縫的的兩側，不不被擾動，確確保傳感器器伸縮部件件隨裂縫開開合，自由由伸縮。在先澆筑的的混凝土塊塊上，預埋埋測縫計套套筒，當電電纜需從先先澆塊引出出時應在模模板上設置置儲藏箱，用用以儲藏儀儀器和電纜纜。為了避避免電纜受受損，接縫縫處的電纜纜用布條包包上。當澆澆筑的混凝凝土澆到高高出儀器埋埋設位置220cm時時，振搗密密實后挖去去混凝土露露出套筒，打打開套筒蓋蓋，取出填填塞物，安安裝測縫計計，回填混混凝土。（2）混凝土與巖體體接觸縫測測縫計埋設設：在巖體中鉆孔，孔孔徑1000mm，深深度0.55m。巖體體有節(jié)理存存在時，按按節(jié)理發(fā)育育程度確定定孔深，一一般應大于于1.0mm。在孔內內填滿水泥泥砂漿，砂砂漿應有微微膨脹性，將將套筒或帶帶有加長桿桿的套筒擠擠入孔中，筒筒口與孔口口平齊。然然后將螺紋紋口涂上機機油，筒內內填滿棉紗紗，旋上筒筒蓋?；炷翝仓林粮叱鰞x器器埋設位置置20cmm時，挖去去搗實的混混凝土，打打開筒蓋，取取出填塞物物，旋上測測縫計，回回填混凝土土。支護及及襯砌表面面應力及裂裂隙量測觀觀測頻率表表如表7所示。支支護及襯砌砌表面應力力及裂隙量量測觀測頻頻率表表表73、爆破振動監(jiān)測測（1）、目目的在隧道道工程爆破破施工中，由由于爆破規(guī)規(guī)模、方法法和環(huán)境不不同，爆破破所引起的的振動、空空氣沖擊波波，飛石、噪噪音和有毒毒氣體對人人員、設施施和圍巖產(chǎn)產(chǎn)生不同程程度和范圍圍的影響。本本工程與已已建隧道右右線間距較較小，而使使得既有隧隧道在爆破破作用下可可能出現(xiàn)襯襯砌開裂，剝剝落等工程程安全現(xiàn)象象，嚴重危危及車輛及及行人的安安全。利用用前期已埋埋設的觀測測設備可對對施工開挖挖、爆破等等引起的已已建隧道變變位突變、應應力異常等等進行監(jiān)控控，確保已已建隧道的的正常營運運、使用。由由此可見，在在施工過程程中對隧道道爆破地震震動進行安安全監(jiān)測和和分析（特特別是小間間距隧道），確確保圍巖、既既有隧道以以及附近建建、構筑物物的穩(wěn)定與與安全顯得得尤為重要要。因此，通通過對爆破破振動進行行測試，一一是可以了了解和掌握握爆破地震震波的特征征、傳播規(guī)規(guī)律以及對對建筑物的的影響、破破壞機理等等；二是根根據(jù)測試結結果可及時時調整爆破破參數(shù)和施施工方法，制制定防震措措施，指導導爆破安全全作業(yè)，避避免或減少少爆破振動動的危害作作用。（2）、量量測方法及及測點布置置目前在在國內大都都以振速峰峰值來衡量量爆破地震震動強度，并并作為危害害建、構筑筑物的安全全指標。因因此，在本本工程的爆爆破監(jiān)測中中，選用數(shù)數(shù)據(jù)采集系系統(tǒng)IDTTS38550-3爆爆破振動記記錄儀，此此系統(tǒng)不僅僅可記錄測測點的振速速，而且可可獲得地震震波的其他他主要參數(shù)數(shù)，如頻率率等。新建建隧道開挖挖爆破產(chǎn)生生的地震動動對既有隧隧道襯砌迎迎爆面的邊邊墻影響最最大，其振振動速度明明顯高于其其他部位，是是最危險的的部位。因因此，在既既有隧道的的迎爆面邊邊墻布置三三個測點。其其他測點根根據(jù)工程實實際需要及及業(yè)主要求求進行布置置。震動監(jiān)監(jiān)測過程分分兩個部分分進行：第第一部分為為施工洞圍圍巖爆破地地震動監(jiān)測測；第二部部分為既有有洞結構爆爆破地震動動監(jiān)測。每每次測試的的具體過程程包括以下下幾個步驟驟：①①傳感器參參數(shù)設置，包包括量程、預預觸發(fā)值、采采樣率、通通道等；②②傳感器的的埋設，在在預先設計計的位置固固定好傳感感器，并檢檢查其線路路通道的有有效性；③③數(shù)據(jù)采集集；④④數(shù)據(jù)處理理及結果分分析。根據(jù)《爆破破安全規(guī)程程》規(guī)定的的爆破振速速計算公式式如下：V＝K(6√Q/R))a。式中：：Q一一最大大裝藥量((kg)；R一一一距爆源源中心距離離”(m)；K一一一與介質質特性有關關系數(shù)0；a一一一與地形形，地質等等有關系數(shù)數(shù)；根據(jù)《爆爆破安全規(guī)規(guī)程》，對對該隧道爆爆破振速進進行控制，剛剛進行正規(guī)規(guī)循環(huán)爆破破前應進行行爆破試驗驗，試驗爆爆破時為每每炮監(jiān)測，施施工方依據(jù)據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)進行參數(shù)數(shù)調整，直直到合適的的爆破參數(shù)數(shù)。4、數(shù)據(jù)處理、分分析與應用用（1）、數(shù)據(jù)采集集①、量測點點的初讀數(shù)數(shù)最為重要要，一般應應在開挖112h內或或下次爆破破噴錨支護護施作2hh后即埋設設測點，并并進行第一一次量測數(shù)數(shù)據(jù)采集。每每次測試前前檢查儀表表設備是否否完好，如如發(fā)現(xiàn)故障障應及時修修理或更換換；確認測測點是否松松動或人為為損壞，只只有測點狀狀態(tài)良好時時方可進行行量測工作作。按各項項量測操作作規(guī)程安裝裝好儀器儀儀表，并按按相應儀器器使用方法法讀取數(shù)據(jù)據(jù)。②、嚴格格按照隧道道施工規(guī)范范，按時進進行監(jiān)控量量測，并用用專用表格格記錄量測測數(shù)據(jù)，根根據(jù)圍巖穩(wěn)穩(wěn)定情況，1～15天內1～2次／天，16天～1個月內1次／天，1～3個月內1～2次／周，大于三個月1～3次／月。（2）、數(shù)據(jù)據(jù)分析處理理①、根根據(jù)量測數(shù)數(shù)據(jù)繪制位位移ｕ與時時間ｔ的關關系曲線，可可以較直觀觀的看出圍圍巖位移變變化的情況況，并初步步判定圍巖巖是否趨于于穩(wěn)定或出出現(xiàn)異常情情況。建議議采用在EExcell表格中及及時輸入量量測結果，并并利用其圖圖表功能自自動生成曲曲線圖，能能保證量測測數(shù)據(jù)與曲曲線圖同步步，更能及及時、直觀觀的得到圍圍巖變化情情況。②、由由于量測的的偶然誤差差所造成的的離散性，因因此對量測測數(shù)據(jù)采用用統(tǒng)計學原原理進行分分析，并以以相應的數(shù)數(shù)學公式進進行描述，采采用回歸分分析對量測測數(shù)據(jù)進行行處理和計計算，得到到u、t兩個變量量之間的函函數(shù)關系，用用這個函數(shù)數(shù)曲線能代代表測試點點數(shù)據(jù)的散散點分布，并并能推算出出因變量的的變化速率率和極限值值，主要采采用以下指指數(shù)、對數(shù)數(shù)和雙曲三三種曲線函函數(shù)進行線線性回歸計計算，三種種曲線函數(shù)數(shù)的原形公公式與換算算公式如下下：其中：A、BB——回歸常常數(shù)；u——位移值值（mm）；t——初讀數(shù)數(shù)后的時間間（天）（3）、線性回回歸分析需需要分別將將三種函數(shù)數(shù)獨立進行行回歸計算算，將其轉轉化為直線線函數(shù)y==a+bxx的形式求求出a、b，并通過過a、b換算出曲曲線函數(shù)常常數(shù)A、B值，以指指數(shù)函數(shù)為為例，視llnu為Y，1/t為X，按直線線方程進行行回歸計算算，得到直直線方程常常數(shù)a、b，并計算算其相關系系數(shù)r，指數(shù)函數(shù)常常數(shù)A=eea、B=-b，由此可得得到主數(shù)函函數(shù)方程。對對三種曲線線函數(shù)進行行回歸分析析后，根據(jù)據(jù)三種曲線線方程的相相關系數(shù)rr,取r最趨近于于1的曲線方方程代表所所分析測點點數(shù)據(jù)的變變化情況，一一般情況下下所選擇曲曲線函數(shù)的的相關系數(shù)數(shù)r的絕對值值應大于00.9。其其a、b、r的計算公公式如下：：（4）、線線性回歸分分析數(shù)據(jù)處處理量大，計計算復雜，一一般采用工工程計算器器進行回歸歸計算，常常用的工程程計算器((如：CASSIO45500、48000、48055)都具有有回歸分析析的功能，可可在較短時時間能完成成量測數(shù)據(jù)據(jù)的回歸計計算。（5）、根據(jù)回回歸分析結結果選定代代表測點的的曲線方程程，并可根根據(jù)求導公公式計算某某一天的位位移速率，也也可根據(jù)極極限公式計計算其總位位移量，通通過代表測測點的曲線線函數(shù)方程程可消除偶偶然誤差并并推斷出圍圍巖的穩(wěn)定定情況，或或估計二次次襯砌施作作的時機。（6）、數(shù)據(jù)分析析及應用①、下表為假設我我合同段西西莊１＃隧隧道Ⅲ級圍巖全全斷面開挖挖時一個斷斷面拱頂沉沉降和周邊邊位移的部部分量測數(shù)數(shù)據(jù)：表表8根據(jù)以上數(shù)數(shù)據(jù)繪制時時間-位移曲線線，如圖55：（實線線為周邊位位移曲線，虛虛線為拱頂頂沉降曲線線）圖圖3②、周邊位移回歸歸計算將上表周邊位位移數(shù)據(jù)分分別代如三三種曲線函函數(shù)方程中中，并按yy=a+bbx的直線線方程形式式回歸分析析，得到aa、b、r值，由a、b得到曲線線方程中的的A、B常數(shù)。經(jīng)經(jīng)回歸計算算得到以下下三個方程程：結論：以上三三種回歸方方程中雙曲曲函數(shù)的相相關系數(shù)rr的絕對值值最趨近11，其回歸歸精度較高高，故選用用該方程來來代表此水水平測線的的收斂情況況。（7）、拱頂沉降回歸歸計算將上表拱頂沉沉降數(shù)據(jù)分分別代如三三種曲線函函數(shù)方程中中，并按yy=a+bbx的直線線方程形式式回歸分析析，得到aa、b、r值，由a、b得到曲線線方程中的的A、B常數(shù)。經(jīng)經(jīng)回歸計算算得到以下下三個方程程：結論：以上上三種回歸歸方程中指指數(shù)函數(shù)的的相關系數(shù)數(shù)r的絕對值值最趨近11，其回歸歸精度較高高，故選用用該方程來來代表此水水平測線的的收斂情況況。（8）、分析及應用①、周邊位移分析析：根據(jù)選選定的雙曲曲函數(shù)方程程對此測點點進行分析析，由極限限公式可求求得其最終終總位移量量為1÷÷B＝1÷0..03799=26..39mmm，小于JTTJ0422-04《公公路隧道施施工技術規(guī)規(guī)范》中99.3.44條所允許許的相對位位移量，當當開挖后223天后，其其位移量為為21.113mm，為為總位移量量的80..1%，根根據(jù)求導公公式求得第第23天的位位移速率為為0.116mm//天，由此此可判定圍圍巖及初期期支護周邊邊位移在開開挖23天后基基本穩(wěn)定，證證明支護參參數(shù)合理，能能保證施工工安全。②、拱頂沉降分析析：根據(jù)選選定的指數(shù)數(shù)函數(shù)方程程對此測點點進行分析析，由極限限公式可求求得其最終終總位移量量為33..20mmm，小于JTTJ0422-04《公公路隧道施施工技術規(guī)規(guī)范》中99.3.44條所允許許的相對位位移量，當當開挖后119天后，其其位移量為為31.001mm，為為總位移量量的93..4%，根根據(jù)求導公公式求得第第19天的位位移速率為為0.133mm/天天，由此可可判定圍巖巖及初期支支護拱頂沉沉降在開挖挖19天后基基本穩(wěn)定，證證明支護參參數(shù)合理，能能保證施工工安全。③、由上分析結果果可看出拱拱頂沉降量量約為周邊邊位移量的的1.5倍，拱拱頂沉降變變化速度穩(wěn)穩(wěn)定較周邊邊位移快。根根據(jù)有關資資料及實際際量測結果果顯示，隧隧道拱頂沉沉降量一般般為周邊位位移量的11～2倍。綜上上分析，可可得出以下下結論：此此段圍巖在在開挖233天后圍巖巖周邊位移移及拱頂沉沉降均已穩(wěn)穩(wěn)定，可進進行二次襯襯砌施工。④、為保證二次襯襯砌模板臺臺車的安全全使用，以以及開挖、鋪鋪底和防水水層作業(yè)等等各項工序序工作面的的要求，綜綜合考慮開開挖掌子面面距二次襯襯砌模板臺臺車最小距距離為1220m，此此段開挖速速度為每天天3m，需要要40天，可可根據(jù)回歸歸曲線方程程計算開挖挖后40天時周周邊位移量量為23..75mmm，為總位位移量的90%，位位移速率為為0.066mm／天天，拱頂沉沉降量為31.996mm，為為總沉降量量的96..3%，沉沉降速率為為0.033mm，可可滿足JTTJ0422-04《公公路隧道施施工技術規(guī)規(guī)范》中99.3.55條對二次次襯砌施作作的要求。⑤、根據(jù)以上結果果，可得到到圍巖在開開挖23天后圍圍巖周邊位位移速率小小于0..2mm//天，位移移量占總位位移量的880%，拱拱頂沉降速速率小于00.10mmm/天，沉沉降量占總總沉降量的的93.88%，滿足足二次襯砌砌施作的要要求。二次次襯砌采用用12m模板板臺車施工工，每兩天天可完成一一模，平均均一天完成成6米，由上上計算開挖挖允許最快快速度為1120÷223=5..2m，但但實際每天天開挖3mm，因此開開挖是控制制施工進度度的主要因因素，可結結合現(xiàn)場實實際情況，提提高開挖速速度，加快快工程進度度。（四）、綜綜合應用1、在隧道施工中中，不同的的圍巖采用用不同的施施工方法，如如采用臺階階法、側壁壁導坑法、核核心土法等等開挖，量量測的方法法和結果也也也不同，根根據(jù)JTJJ042--04《公公路隧道施施工技術規(guī)規(guī)范》中，條條文說明99.2.44中規(guī)定了了不同圍巖巖及施工方方法的量測測要求。因因此，可根根據(jù)施工的的實際情況況采取合理理的布點和和量測方法法。2、不同的施工方方法及工序序可能造成成圍巖變形形中位移與與時間變化化并非一條條單一的曲曲線，如圖圖6所示，根根據(jù)實際量量測結果總總結得到，臺臺階法開挖挖時，下斷斷面開挖可可能會使已已穩(wěn)定圍巖巖再次出現(xiàn)現(xiàn)變形，如如圖3左圖所示示，已趨于于穩(wěn)定的圍圍巖再次出出現(xiàn)變形速速度增大，然然后逐漸穩(wěn)穩(wěn)定。仰拱拱開挖時也也可能造成成圍巖位移移發(fā)生突變變，但如及及時澆筑仰仰拱砼和填填充可有效效控制圍巖巖變形，砼砼澆筑達到到一定強度度后（一般般2至3天）圍巖巖變形便會會迅速穩(wěn)定定，因此位位移-時間曲線線中間突變變部分接近近直線變化化(如圖6右側)。因此此僅靠單一一的曲線方方程對圍巖巖位移的描描述是不能能準確反映映圍巖的動動態(tài)變化的的，因此需需要以回歸歸分析方法法為基礎，加加強目測圍圍巖及初支支的穩(wěn)定情情況，對圍圍巖變形進進行更全面面的分析?？煽筛鶕?jù)實測測數(shù)據(jù)繪制制的曲線圖圖將其分段段進行回歸歸分析，不不同區(qū)間用用不同曲線線方程描述述。當突變變處呈曲線線變化時((如圖6左側)，可將將O-A段曲曲線作為第第一區(qū)間，A-C段作為第二區(qū)間分別進行回歸分析，并計算出兩段曲線回歸方程的極限進行比較。當突變近似呈直線變化時（如圖3右側），可將B-C段移至A點按一條曲線進行回歸分析，忽略其直線變化段，回歸計算等到的曲線方程計算其極限時，應將極限值加上△u。圖43、分析出現(xiàn)每個個區(qū)間變化化的影響因因素，將影影響因素分分為可控因因素和不可可控因素，以以用于指導導施工，消消除可控因因素影響，減減小不可控控因素的影影響。如調調整施工方方法，減小小對圍巖的的擾動，或或加強支護護參數(shù)，保保證施工安安全。如下下斷面開挖挖屬不可控控因素，但但可根據(jù)控控制邊墻一一次開挖的的長度減少少圍巖的變變形，使圍圍巖變形在在可控范圍圍內。仰拱拱開挖對圍圍巖的影響響也可通過過施工質量量及工序的的控制改善善，根據(jù)實實踐證明，初初期支護拱拱架的鎖腳腳錨桿可有有效減小仰仰拱開挖對對圍巖變形形的影響，因因此在拱架架施工時，應應嚴格控制制鎖腳錨桿桿的安裝質質量，尤其其是底腳的的鎖腳錨桿桿，可根據(jù)據(jù)實際情況況，適當將將底腳徑向向錨桿變?yōu)闉殒i腳錨桿桿，同時也也要求徑向向錨桿與拱拱架焊接牢牢固。同時時也可以調調整施工工工序，如仰仰拱開挖測測量合格后后立即澆筑筑仰拱砼，并并在24小時后后立即施作作填充。在在仰拱及填填充砼凝固固后，可迅迅速控制圍圍巖的變形形。此外，如如初期支護護不及時，一一次開挖進進尺過長，鉆鉆爆方案不不合理等對對圍巖的影影響都屬于于可控因素素，可通過過調整工序序，改進方方案消除其其影響。4、此外，還可繪繪制位移速速度與時間間關系曲線線圖以及位位移與掌子子面距離關關系曲線圖圖進行綜合合評估，前前者可更直直觀的反映映出圍巖穩(wěn)穩(wěn)定的快慢慢，后者可可以反映出出開挖爆破破對圍巖位位移變化的的影響，對對圍巖位移移變化分析析有一定的的參考價值值。隧道的的監(jiān)控量測測原本就屬屬于動態(tài)的的過程，因因此要充分分應用項目目管理理論論中動態(tài)控控制的原理理進行隧道道監(jiān)控量測測管理，不不斷總結和和改進，使使監(jiān)控量測測更好的指指導施工，保保證隧道安安全。5、對圍巖位移的的監(jiān)控量測測也不能完完全遵循圍圍巖穩(wěn)定后后施做二襯襯的原則，尤尤其是在洞洞口段通常常圍巖較差差，一般應應及時施作作二村。某某隧道洞口口段因二襯襯施工不及及時導致圍圍巖變形嚴嚴重，拱頂頂沉降達660cm，周周邊位移達達40cmm，造成了了初期支護護返工。因因此在圍巖巖位移出現(xiàn)現(xiàn)線性變化化或不斷波波動且不趨趨于穩(wěn)定甚甚至出現(xiàn)凹凹型曲線變變化時，應應立即制定定處理方案案，采取加加強支護或或立即進行行二襯施作作，必要時時暫停開挖挖，以控制制圍巖的變變形，保證證施工安全全。因此，監(jiān)監(jiān)控量測數(shù)數(shù)據(jù)的分析析并非單一一數(shù)據(jù)分析析，而是集集數(shù)學統(tǒng)計計、巖土力力學、現(xiàn)場場觀察、經(jīng)經(jīng)驗積累多多方面的綜綜合應用，是是評估圍巖巖特性和指指導隧道施施工不可缺缺少的科學學手段。五、施工期觀測及及注意事項項（一）、各種監(jiān)監(jiān)測儀器的的觀測根據(jù)據(jù)使用程序序和儀器廠廠家說明書書，采用相相應的配套套接收設備備進行人工工測試或自自動采集測測讀。儀器器安裝、埋埋設前后，均均按要求進進行觀測、了了解儀器初初始讀數(shù)變變化情況，判判斷儀器工工作是否正正常，其后后按規(guī)定施施工期測試試要求進行行觀測，一一方面對所所有的監(jiān)測測施工進行行檢查，另另一方面對對工程的觀觀測數(shù)據(jù)進進行分析，提提供建筑物物工作狀態(tài)態(tài)前的基準準值。（二）、測讀讀時應格外外細心，以以確保與觀觀測系統(tǒng)相相應的最高高精度和觀觀測資料的的可靠性。在開始觀觀測一組新新讀數(shù)之前前，應對觀觀測儀器進進行檢驗，以以確保良好好的功能。（三）、儀器器讀數(shù)應記記錄在專用用表格中，所所有的讀數(shù)數(shù)應隨時用用于分析比比較，從而而可以檢驗驗出數(shù)據(jù)的的變化或由由于儀器的的失靈和錯錯讀引起的的異常。當當?shù)谝淮巫x讀數(shù)出現(xiàn)異異常或可疑疑現(xiàn)象時，應應進行重讀讀，并與第第一次讀數(shù)數(shù)同時記錄錄下來，對對所有資料料有影響的的不正常的的施工活動動或其他外外因者應記記錄。（四）、一般般情況下，測測試的測點點布置距開開挖面應小小于2m，測點點埋設后，初初次量測時時間應在上上次爆破掘掘進后244小時內，下下次掘進之之前進行。第第一次量測測初讀數(shù)應應反復測讀讀，當連續(xù)續(xù)量測3次的極差差R<0..18mmm后，才能能繼續(xù)爆破破掘進。（五）、圍巖巖和初期支支護結構基基本穩(wěn)定應應具備下列列條件時，方方可停止測測量。1、隧道周邊收斂斂速度有明明顯減緩均均勢；2、收斂量已達到到總收斂量量的80%%以上；3、收斂速度小于于0.155mm/dd或拱頂位位移速度小小于0.11mm/dd。（六）、隧道道施工中出出現(xiàn)下列情情況之一時時，應立即即停工，采采服措施進進行處理。1、周邊及開挖塌塌方、滑坡坡及破裂；；2、量測數(shù)據(jù)有不不斷增大的的趨勢；3、支護結構變化化過大或出出現(xiàn)明顯的的受力裂縫縫且不斷發(fā)發(fā)展；4、時態(tài)曲線長時時間沒有變變緩的趨勢勢。（七）、二次次襯砌的施施作應在滿滿足下列要要求時進行行。1、各測試項目的的位移速度度明顯收斂斂，圍巖基基本穩(wěn)定；；2、已產(chǎn)生的各項項位移已達達到預計總總位移量的的80%；3、周邊位移速度度小于0..1～0.2mmm/d，或或拱頂下沉沉速度小于于0.077～0.110mm//d；４、初期支護護表面沒有有再發(fā)展的的明顯裂縫縫。（八）為保持持圍巖本身身的支持能能力，隨時時注意觀察察支護的變變化狀況、防防止圍巖出出現(xiàn)過大的的變形。對對支護進行行量測，評評定其可靠靠性。在拱拱部、邊墻墻等部位設設置觀察點點，進行位位移一時間間關系的量量測，隨時時反饋信息息，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)位移增增長率突變變等反?，F(xiàn)現(xiàn)象，位移移值超過允允許的范圍圍而仍無停停止趨勢，應應及時采取取加強措施施。通過量量測指導噴噴射混凝土土的厚度。（九）、同時時觀察洞內內圍巖風化化、裂隙的的發(fā)育趨勢勢以及地下下水情況及及噴射混凝凝土的效果果。（十）、在可可能產(chǎn)生地地表塌陷之之處設置地地表觀測點點進行觀測測，密切監(jiān)監(jiān)測地表構構筑物的變變化。（十一）、協(xié)協(xié)調好施工工與監(jiān)測儀儀器安裝、觀觀測的相互互干擾，采采取有效的的防護措施施避免儀器器、設備受受到人為和和機械的破破壞。十二）、每每次爆破開開挖后，應應采取通風風及灑水等等措施及時時除煙、除除塵，以確確保人身安安全和正常常循環(huán)施工工，確保量量測工作及及時跟上。（十三）、凈凈空收斂等等高空作業(yè)業(yè)，要嚴格格按照操作作規(guī)程標準準化、正規(guī)規(guī)化作業(yè)，檢檢測人員須須帶安全帽帽。作業(yè)時時須派專人人指揮洞內內車輛通行行。（十四）、洞洞內作業(yè)應應保證照明明亮度。八、隧道施工工監(jiān)控量測測管理（一）、監(jiān)控控量測管理理機構1、為了搞好此次次監(jiān)控量測測工作，我我單位由工工程技術科科的責任心心強、素質質高的骨干干組成專門門的現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)控量測組組，總工程程師任組長長。2、量測組負責測測點埋設、日日常量測、數(shù)數(shù)據(jù)采集、處處理和儀器器保養(yǎng)維修修工作。對對量測資料料應認真檢檢查、審核核和計算，及及時掌握圍圍巖和支護護的動態(tài)信信息并及時時反饋給施施工、監(jiān)理理單位、設設計單位、建建設單位，